海运运费计算
国际海运运费计算方法
国际海运运费计算方法 The document was finally revised on 2021国际海运运费计算方法1.班轮运价（1）有关名词：1．基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT 在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT 在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。
有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
【跨境电商】物流费用计算
折合美元=323.5/6.97=46.4美元
精品pp
2）计算过程：
1.产品的成本价120元 包装费3元 合计：120+3=123元
精品pp
6. 通用运费计算公式：
• A) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为： • 首重运费+(重量(公斤)×2-1)×续重运费 • 例如：5KG货品按首重150元、续重30元计算，则运费总额为：
150+(5×2-1)×30=420元
精品pp
• B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取， 然后再按上列公式计算运费总额。
2.产品包装后的重量900克， e邮宝运费=900x0.076=68.4元 七折为47.88 国内 物流运费6元 挂号费8元 合计：47.88+6+8=61.88元
3. 利润率50%： （123+61.88）X50% =92.44 4.合计：123+61.88+92.44=277.32 5.平台佣金 5%：277.32x5%=13.87 结果：包邮价格=277.32+13.87=291.19
3.计算运费的7个步骤
• 1. 计费重量单位： • 2. 首重与续重： • 3. 实重与材积 • 4. 计费重量： • 5. 包装费 • 6. 通用运费计算公式： • 7. 总费用
精品pp
1. 计费重量单位：
• 一般以每0.5KG(0.5公斤)为一个计费重量单位。
海运运费的指标及计算方法
海运运费的指标及计算方法1.班轮运价（1）有关名词：1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。
有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
（8）选港附加费（OPTIONAL。
海运费计算方法
海运费计算方法采用CFR、CIF贸易术语成交的条件下，出口商需核算海运费；如为FOB方式，则由进口商核算海运费。
在进出口交易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于减少运费开支起着很大的作用。
集装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装、排放以及堆栈都有一定的讲究，需要在实践中摸索。
（一）运费计算的基础运费单位(Freight Unit)，是指船公司用以计算运费的基本单位。
由于货物种类繁多，打包情况不同，装运方式有别，计算运费标准不一。
A 整箱装：以集装箱为运费的单位，在POCIB中有20'集装箱与40'集装箱两种。
20'集装箱的有效容积为33CBM，限重25TNE，40'集装箱的有效容积为67CBM，限重29TNE，其中1TNE＝1000KGS；B 拼箱装：由船方以能收取较高运价为准，运价表上常注记M/W或R/T，表示船公司将就货品的重量吨或体积吨二者中择其运费较高者计算。
拼箱装时计算运费的单位为：1. 重量吨(Weight Ton)：按货物总毛重，以一公吨(1 TNE=1000KGM)为一个运费吨；2. 体积吨(Measurement Ton)：按货物总毛体积，以一立方公尺(1 Cubic Meter；简称1MTQ或1CBM 或1CUM；又称一体积吨)为一个运费吨。
在核算海运费时，出口商首先要根据报价数量算出产品体积，再到本站的"航程及运费查询"页，找到对应该批货物目的港的运价。
如果报价数量正好够装整箱(20'集装箱或40'集装箱)，则直接取其运价为基本运费；如果不够装整箱，则用产品总体积(或总重量，取运费较多者)×拼箱的价格来算出海运费。
运费分类计算方法A 整箱装：首先选择好集装箱类型、规格和数量（不同规格集装箱可混选），然后查询此航线对应所选集装箱的运费，再计算总的海运费。
B 拼箱装：拼箱分按体积与重量计算两种方式1.按体积计算，X1＝单位基本运费(MTQ)×总体积2.按重量计算，X2＝单位基本运费(TNE)×总毛重取X1、X2 中较大的一个例题例1：从上海出口02003女式套头衫9110件至纽约，销售单位是PC（件），包装单位是CARTON(箱)，单位换算显示是每箱20件，每箱毛重13KGS，每箱净重11KGS，每箱体积0.14308CBM。
实验三-运费的计算解读
按重量计算：24500÷68=360.2941，取整为360箱。
取较小值，故40英尺整箱可装360箱，装箱数量为 360×8=2880台。
注意：这里的整箱取整应该是“舍量 计算的箱数比较后，应取较小值。
1-4
M
80
1440/2616 1320/2376
5
M
84
1540/2796 1420/2554
6
M
87
1600/2904 1480/2661
7
M
89
1660/3012 1540/2779
例题3
广东某出口公司以CIF FELIXSTOWE 出口一批货物 到欧洲，经香港转船。2×40FCL，已知香港至费力 克斯托的费率是USD3500.00/40’，广州经香港转 船，其费率在香港直达费力克斯托的费率基础上加 USD150/40’，另有港口拥挤附加费10%，燃油附 加费5%。 问：该出口公司应支付多少运费？
重量不足1千克的尾数四舍五入。
贵重物品的实际毛重以0.1千克为单位，0.1千克以下四舍 五入。
2、体积重量
将货物的体积按照一定比例折合成的重量。
换算标准为每6000立方厘米折合为1千克。
体积重量（千克）=货物体积（立方厘米）÷6000（立方 厘米/千克）。
国内货物运价种类
M：最低运费 N：45千克以下普通货物运价 Q: 45千克以上普通货物运价 Q100 Q300 C：指定商品运价 S：等级货物运价
商品重量=1000×30=30 MT 商品总体积=1000×(40×30×20)=24m3 根据公式： 运费=重量吨(尺码吨)×等级运费率(1+附加费率) 运费=30×222×(1+26%)=8391.6(港元)
海运费怎么计算例题
海运费怎么计算例题
计算海运费的方法：
1. 查看商品的货重与体积：海运费用的计算基本都是以商品的货重和体积来计算的，所以在计算的时候，我们首先要把商品的货重和体积确定出来，它们会对最终的费用有很大的关系。
2. 查看出发港口和到达港口：海运费用受到出发港口和到达港口的影品，就比如出发港口和到达港口的距离，航线等常见因素，在计算海运费用时我们还要把出发港口和到达港口也加以考虑。
3.计算汇率差价：因为海运公司经常使用外币来计算费用，我们也要对汇率的差价做出相应的计算，只有把外币转化成本国货币才能得到最终的费用。
4.应用相关软件计算：大多数海运公司都会有一些应用相关的软件，这些软件能够更便捷的计算出海运费用，大大节省算费工作用时。
国际海运运费计算方法
1.班轮运价 （1）有关名词： 1．基本费率（BASIC RATE），是指每⼀记费单位（如⼀运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均⼀费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在⼀定时期内基本费率的稳定，⼜能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，⼜规定了各种费⽤。
主要有： （1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收. （2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船⽅为实际收⼊不致减少,按基本运价的⼀定百分⽐加收的附加费. （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往⾮基本港的货物,需转船运往⽬的港,船⽅收取的附加费,其中包括转船费和⼆程运费. （4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往⾮基本港的货物达到⼀定的货量,船公司可安排直航该港⽽不转船时所加收的附加费. （5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超⼤附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当⼀件货物的⽑重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港⼝附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
有些港⼝由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港⼝拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。
有些港⼝由于拥挤，船舶停泊时间增加⽽加收的附加费。
（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。
海运费计算详解
海运费计算详解1.班轮运价（1）有关名词：1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。
有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
（8）选港附加费（OPTIONAL。
国际海运运费计算方法
国际海运运费计算方法1.班轮运价（1）有关名词：1．基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。
有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。
国际运费合计计算公式
国际运费合计计算公式在国际贸易中，运费是一个非常重要的成本，对于进出口企业来说，正确计算国际运费合计是非常重要的。
国际运费合计是指根据货物的重量、体积、运输距离等因素来计算货物的运输成本。
正确的国际运费合计可以帮助企业降低成本，提高竞争力。
国际运费合计的计算公式主要包括以下几个方面：1. 运输方式，不同的运输方式有不同的运费计算方式。
常见的国际运输方式包括海运、空运、陆运等。
海运的运费通常是按照货物的重量来计算，空运的运费通常是按照货物的体积和重量来计算，而陆运的运费通常是按照货物的里程和重量来计算。
2. 运输距离，运输距离是影响国际运费合计的重要因素。
通常来说，运输距离越远，运费越高。
因此，在计算国际运费合计时，需要考虑货物的起运地和目的地之间的距离。
3. 货物重量，货物的重量是影响国际运费合计的重要因素。
通常来说，货物的重量越大，运费越高。
因此，在计算国际运费合计时，需要准确测量货物的重量。
4. 货物体积，货物的体积也是影响国际运费合计的重要因素。
对于空运来说，货物的体积通常是按照立方米来计算，而对于海运来说，货物的体积通常是按照立方英尺来计算。
5. 其他费用，除了运输费用之外，还有一些其他费用需要考虑，比如装卸费、保险费、关税等。
这些费用也会对国际运费合计产生影响。
在实际的国际运费合计中，通常会使用以下的公式来计算：总运费=基本运费+附加费用。
其中，基本运费通常是根据货物的重量、体积、运输距离等因素来计算的，而附加费用通常包括装卸费、保险费、关税等其他费用。
举例来说，对于海运来说，通常的运费计算公式是：总运费=货物重量×运输距离×运输费率+装卸费+保险费+关税。
而对于空运来说，通常的运费计算公式是：总运费=Max{货物重量,货物体积}×运输距离×运输费率+装卸费+保险费+关税。
在实际的国际运费合计中，还需要考虑一些特殊情况，比如货物的特殊要求、运输的特殊环境等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
海运运费计算
1.班轮运价3Dm 陕西煤炭交易中心（1）有关名词：1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。
基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。
班
轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费（SURCHARGES）：
为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的
航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
3Dm 陕西煤炭交
易中心主要有：（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡
运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费
和二程运费.（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）
超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。
当一
件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
有些港
口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。
有些港口由于
拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。
货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或。