船舶建造的现代工程分解结构
现代造船技术：第四章 船体分道建造工程2
第四章船体分道建造工程目录Contents1船体建造工程分解2船体钢料加工3船体装配4.3.1 船体装配常用工艺装备4.3.2 船体部件装焊工艺4.3.3 船体组件装焊工艺4.3.4 船体分段制造4.3.5 分段的临时加强及吊运翻身4.3.6 船舶总装船体装配的主要内容一．部件装焊内容主要是指通过装配、焊接形成特殊的小型组合型材。
部件的种类很多，最常见的有：“T”型部件，船体板拼接，肋骨框架，主辅机基座、舵叶、烟囱、尾柱和首柱等。
二．装焊工艺1.“T”型部件2.船体板拼接（拼板）3.肋骨框架装焊4.主辅机基座装焊4.3.2 船体部件装焊工艺●由面板和腹板组成，装焊在钢板平台上进行，有倒装法和侧装法。
●倒装法：用于直T形，铺面板—面板画线—腹板安装—焊接—检验—矫形。
●侧装法：用于弯T形，准备胎架—铺腹板—面板画线—面板安装—焊接—检验—矫形。
较复杂，多在直T形基础上进行弯曲成形加工。
●普遍采用自动焊或半自动焊，可先将面板预先轧出反变形角度，消除焊接变形(a) (b) (c)“T ”型部件倒装法“T ”型部件侧装法 “T ”型部件曲型检验线 1.“T”型部件●船体结构中的大面积平板，各层甲板、纵横舱壁、围壁、内底板、平直外板等，都需预先进行拼板。
●通常在型钢平台上进行，广泛采用埋弧自动焊（单面焊双面成型）：随焊机移动的滑块固定的衬垫（压力架焊接）2.船体板拼接●当建造分段时，有时为了减少胎架，将肋骨、横梁、肋板、肘板等预先装焊成框架，作为分段的“内模”，以保证分段的型线： 普通肋骨框架：肋板、普通肋骨、普通横梁、梁肘板、舭肘板 强肋骨框架：肋板、强肋骨、强横梁、梁肘板、舭肘板●均采用侧装法，先在钢板平台上画出左右对称的全宽肋骨型线图3.肋骨框架装焊①普通肋骨框架的装焊：●步骤为：肋板、肋骨、横梁定位—安装横梁肘板和舭肘板—轮廓线画线—临时加强—焊接—检验●框架平整无扭曲。
为防止吊运时产生变形，舱口区域的间断横梁及被中内龙骨断开的肘板均应临时加强。
船舶建造的现代工程分解结构
船舶建造的现代工程分解结构作者：范留清来源：《中国科技博览》2018年第05期[摘要]近年来，船舶建造的现代工程分解结构得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。
本文首先对相关内容做了概述，分析了船舶建造过程以及船舶工程分解需求，并结合相关实践经验，分别从船舶工程分解结构以及造船工程计划体系等多个角度与方面，就该课题展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
[关键词]船舶建造；现代工程；分解结构中图分类号：U671 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）05-0167-011 现代造船模式概述现代造船模式以成组技术理论和系统优化理论为指导，以实现均衡、连续地总装造船为目标。
系统工程是把系统作为研究对象，它的目的在于运用系统的理论和方法，研究、设计新系统或改造现有系统，使系统达到最优化目标。
系统工程技术的基本原理是运用统筹优化理论。
统筹优化理论就是把要研究的对象，用概率、统计、运筹和模拟等方法，经过分析、判断和推理等程序，建立某种系统模型，进而采用最优化方法，求得系统的最优化结果。
成组技术是将具有相似特征、相似信息的多种事物，按照一定的准则分类成组，使若干种事物能够采用相同的处理方法，已达到节省时间、人力和费用目的的技术。
现代造船模式以上述两种理论为指导，在船舶建造过程中，首先按船体首尾、中部和上层建筑等相对完整的“中间产品”划分大的区域。
然后，按作业类型和建造阶段划分各级“中间产品”——总段、分段、组件、部件、零件等。
将具有相同工艺过程的“中间产品”组织定场地、定设备、定人员、定流量、定流程的专业化生产。
2 船舶建造过程分析2.1 生产准备生产准备工作可分为三个阶段：合同签订阶段，合同签订至开工阶段，开工至交船阶段。
2.1.1 合同签订阶段合同签订阶段是生产准备工作的前期管理范畴，该阶段的目的是签订船舶建造合同。
从接受船东的订货要求开始，根据船厂建造能力以及现有工程负荷（企业工程线表）情况进行负荷计算，以确定能否接受订货，若根据船东交货期要求企业生产能力能够满足，则开始进行谈判。
船舶建造的现代工程分解结构
船舶建造的现代工程分解结构
金朝光;林焰;纪卓尚
【期刊名称】《中国造船》
【年(卷),期】2002(043)004
【摘要】针对船舶建造项目,通过分析传统的工程分解结构,提出一种现代的船舶工程分解结构(Modern ShipWork Breakdown Structure,MSWBS),解决传统工程分解结构方法不能动态地反映船舶建造过程的不足,并探讨MSWBS的代码设计及以MSWBS为基础建立一种公共的数据结构模型,以实现船舶建造企业各部门信息的共享.这种工程分解的思想对于类似船舶建造的复杂大型项目也适用.
【总页数】5页(P85-89)
【作者】金朝光;林焰;纪卓尚
【作者单位】大连理工大学船舶CAD工程中心,辽宁,大连,116024;大连理工大学船舶CAD工程中心,辽宁,大连,116024;大连理工大学船舶CAD工程中心,辽宁,大连,116024
【正文语种】中文
【中图分类】U673.2
【相关文献】
1.工作分解结构在船舶建造项目中的应用研究 [J], 谢春晓
2.相似性原理和工程分解原理在船舶建造中的应用 [J], 李名来
3.《钢质内河船舶建造规范》(2009)船体部分解读 [J], 汪晓兵;谭广信
4.浅析“内河单舷长大舱口船舶体结构补充规定”对内河船舶建造的影响 [J], 骆军;包国兴
5.广东办理外商独资船厂建造中船舶抵押权登记要注意什么广东海事局船舶监督处就新发布实施的《广东外商独资船厂建造中船舶融资抵押登记管理办法(试行)》答记者问 [J], 杨兴洲;郭秀娜
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基于现代船舶工程分解结构的造船工程计划体系研究
基于现代船舶工程分解结构的造船工程计划体系研究作者：游源来源：《科技创新导报》2017年第05期摘要：随着现代化船舶工程技术的不断发展，基于船舶工程项目分解结构的造船工程计划体系研究也越来越深入，该文将进一步针对造船工程计划体系展开探讨，进而分析基于MSWBS工程项目管理的层次网络计划构建，将单代号的里程碑网络计划扩展成为双代号的执行性网络计划，完善我国造船工程项目的层次网络计划建设体系。
关键词：现代船舶工程分解结构造船工程计划从我国现阶段船舶工程项目造船计划的实施情况来看，很多计划设计内容的安排都是根据过去经验来制定的，没有相应对造船工程结构进行科学的层次分解，实际上每层执行作业之间并不具备映射关系，层与层计划之间的沟通路径不完备，因而创建基于现代船舶分解结构的造船工程计划可以说是势在必行。
1 现代船舶工程分解结构现代化的造船模式，主要指的是通过统筹性的优化理论作为指导，再运用现代化成组技术原理进行生产，把中间产品当作导线，然后再按照区域划分的形式进行生产，从而完成壳舾涂一体化作业项目，让壳舾涂作业可以在造船空间上进行分道，对造船作业时间进行有序化管理，进而完成船舶工程项目设计、施工生产以及施工管理的综合发展，在现有的船舶造船项目中，需要根据SWBS思想来相应地设计船舶建造的分解结构。
关于WBS工作分解结构的研究，可以从美国的国防安全系统开发中获得最初的解释，所谓的工程结构指的就是以一个产品为中心的层次模型，这个模型主要是由硬件材料、软件材料以及服务组成。
在20世纪70年代时，美国海军战队又创造性地提出了现代船舶分解结构工程，也就是SWBS工程，这种SWBS项目按照当时的船舶模型进行了功能分级，最上面一层即为整套船舶产品，再下一层则是把整套船舶系统又分成了7个系统，这7个系统分别是船体结构系统、船体推进系统、电气系统、辅助系统以及附属设施系统、船体武器系统和船台上的辅助系统组成，在现代船舶工程分解结构中，还会进一步将每一个系统部分进行分解，然后分解内化和细化，在现代化船舶工程发展中，又逐渐地推出了中间产品和壳舾涂作业等新概念，将船舶工程分解结构进行更加深入性的细化研究[1]。
现代船舶建造工艺流程-壳舾涂一体化造船模式
现代船舶建造工艺流程根据现代造船“壳舾涂一体化总装造船”模式，船舶生产经历了传统造船到现代造船的过渡，因为技术的发展和日新月异的创造力与技术革新突破，才达到了目前的造船情况。
传统造船分为两个阶段：1是常规船体建造和舾装阶段，先装龙骨系统，再装肋骨系统，最后装外板系统；2是分段建造，舾装分为2个阶段，分段舾装和船上舾装。
现代造船则由于成组技术的引入，船体实行分道建造，舾装分为3个阶段，单元舾装、分段舾装、船上舾装。
由船体建造、舾装、涂装结合工作组成了所谓的“壳舾涂一体化总装造船”。
当前造船行业正向着数字造船和绿色造船的方向努力。
一、船舶建造工艺流程层次上的划分为：1、生产大节点：开工——入坞（上船台搭载）——下水（出坞）——试航——交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。
生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。
2、工艺阶段：钢材预处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——坞内装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——试航试验——交船3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。
4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。
二、船舶建造的前期策划船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。
1、参透“技术说明书”（设计规格书）。
技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。
船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图）；2、对设计工作的组织。
基于现代船舶工程分解结构的造船工程计划体系研究
分 成线 表计 划 、 、 、 日程 计 划 四个 层 次 。线 表 大 中 小
计划 用 以指 导 企 业 中 长期 与 中短 期 经 营 生 产 目标 ， 包括 营业线 表 与 建造 线 表 等 ； 日程 计 划 是 船 舶 建 大
造方 针 ， 在保 证交 货期 的前 提 下 ， 明确 各个 节 点 每个
２ 现 代 船 舶 工 程分 解 结构
关 于 工 作 分 解 结 构 （ ｒ ｒａ ｄ ｗｎ Ｓｒ ｃ Ｗｏｋ Ｂ ｅｋ ｏ ｔｕ —
ｔｒ ， Ｓ 的定 义 ， 早 可 从 美 国 国 防部 国 防 系统 ｕｅ ＷＢ ） 最 开 发工作 的手 册 中得 到解 释 ： 工作 分解 结 构 是 一 个 以产 品为 中心 的层 次 体 系 ， 由硬 件 、 软件 、 务 和 资 服 料组 成ｌ 。２ １ ０世 纪 ７ ｊ Ｏ年 代 美 国海 军 提 出 了船舶 工 程 分 解 结 构 （ ｈｐ Ｗｏ ｋ ｒ ａ ｄ ｗｎ ｔｕ ｔｒ ， Ｓ ｉ ｒ Ｂ ｅｋ ｏ Ｓｒ ｃｕ ｅ Ｓ Ｓ 的概 念 。当 时 的 Ｓ ＷＢ ） ＷＢ Ｓ按 照 船 舶 的功 能 系 统进 行分 解 ， 顶层 是 整个产 品—— 船 舶 ； 最 下一 层 把
整个 船舶 分成 七 大 子 系 统 ， 即船 体 结 构 、 进 系 统 、 推
电气 系统 、 助系统 、 辅 附属设施 、 器 系统 、 台辅 助 武 船
系统 ； 把每 一部分 进行 分解 细化 ， 成 船舶 工 程分 再 形 解结 构［ 由于船舶 建 造 技 术 的 发 展 和 区域 建 造 、 。
３ 造 船 工 程 计 划 体 系
计 划管 理 是造 船 工 程 管 理 三 大 支 柱 即 “ 划 管 计 理 、 量管 理 、 本 管理 ” 首 。造 船 工 程 计 划 主要 质 成 之
现代船舶建造工艺流程-壳舾涂一体化造船模式
现代船舶建造工艺流程根据现代造船“壳舾涂一体化总装造船”模式，船舶生产经历了传统造船到现代造船的过渡，因为技术的发展和日新月异的创造力与技术革新突破，才达到了目前的造船情况。
传统造船分为两个阶段：1是常规船体建造和舾装阶段，先装龙骨系统，再装肋骨系统，最后装外板系统；2是分段建造，舾装分为2个阶段，分段舾装和船上舾装。
现代造船则由于成组技术的引入，船体实行分道建造，舾装分为3个阶段，单元舾装、分段舾装、船上舾装。
由船体建造、舾装、涂装结合工作组成了所谓的“壳舾涂一体化总装造船”。
当前造船行业正向着数字造船和绿色造船的方向努力。
一、船舶建造工艺流程层次上的划分为：1、生产大节点：开工——入坞（上船台搭载）——下水（出坞）——试航——交船生产大节点在工艺流程中是某工艺阶段的开工期（或上一个节点的完工期），工艺阶段一般说是两个节点间的施工期。
生产大节点的期限是编制和执行生产计划的基点，框定了船舶建造各工艺阶段的节拍和生产周期；节点的完成日也是船东向船厂分期付款的交割日。
2、工艺阶段：钢材预处理——号料加工——零、部件装配——分段装焊——坞内装焊（合拢）——拉线镗孔——船舶下水——发电机动车——主机动车——系泊试验——试航试验——交船3、以上工艺阶段还可以进一步进行分解。
4、是以上工艺阶段是按船舶建造形象进度划分的，造船工艺流程是并行工程，即船体建造与舾装作业是并行分道组织，涂装作业安排在分道生产线的两个小阶段之间，船体与舾装分道生产线在各阶段接续地汇入壳舾涂一体化生产流程。
二、船舶建造的前期策划船舶设计建造是一项复杂的系统工程，在开工前船厂必须组织前期策划，一是要扫清技术障碍；二是要解决施工难点。
1、参透“技术说明书”（设计规格书）。
技术说明书是船东提出并经双方技术谈判，以相应国际规范及公约为约束的船舶设计建造的技术要求。
船厂在新船型特别是高附加值船舶的承接中必须慎重对待：必须搞清重要设备运行的采用标准情况、关键技术的工艺条件要求，特别是要排查出技术说明书中暗藏的技术障碍（不排除某些船东存有恶意意图）；2、对设计工作的组织。
船舶工程分解结构表达研究
船舶工程分解结构表达研究摘要：进入21世纪以来，船舶建造的现代工程分解结构成为各国造船界较为关注的一个重要课题，对此课题的研究亦逐渐的深入化。
本文首先对相关内容进行了概述，分析了船舶建造过程以及船舶工程分解缺点及实际的需求，并结合相关工作的所得所悟，从船舶工程分解结构多个角度出发，就船舶工程分解结构展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，希望这样的研究能够有助于相关工作的实践开展。
关键词：船舶工程，分解结构，缺点与需求，探讨研究1前言船舶制造业具备较为鲜明的特征，比如单件大型化等不同的特点。
而对于造船工程管理来言，不仅内容所涉甚广，过程也比较繁杂，该项工作做得好不好，直接关系到整个的成本，影响船舶制造的工期。
虽然中国造船产业这些年有了很大的发展，但是和韩国、日本等国家比较的话，不论是经济效能方面，还是生产质效方面，都存在一定的差距，主要体现在推行精细化造船中的数据管理方面。
总装造船模式下船舶企业的管理需求是始终变化的，应当依循船舶建造精细化管理之要求，推促船舶制造向着计划可控型的方向转变，将船舶工程项目分解成既互相独立、又互相影响、互相联系、同时易于操作和管理的任务包。
2船舶建造工程分解的缺点和需求虽然我们国内目前关于船舶建造工程分解方面的进步比较大，但是还是因为一些客观因素，导致一些问题经常发生。
所以这是我们亟需去改变的，需要在明晰船舶建造工程分解的缺点和需求的基础上进行改变。
2.1船舶建造工程分解结构存在的缺点（1）如果在船舶制造的过程中，出现单船建造的情况，这种情况就会造成分解结构比较不稳定，而且这种情况也会造成船舶建造知识积累的有效性降低，而且再利用率也不是非常高。
（2）如果一家船舶制造企业在船舶建造方面存在一些比较明显的技术问题，就会形成过度重视船舶建造各个结构的质量以及完成度，但是对于总体的组装质量却是考虑不周。
这种情况的存在，就不能使相关部门和人员很好地明确船舶建造工程分解结构的定义，不能严格遵循相关规定，从而产生很多的质量问题，船舶的各个结构没有实现标准序列。
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Ｉ哥１
ＭＳＷＢＳ应用模型
应）｝Ｊ ＭＳＷＢＳ可以动态反映船舶建造过程 中的各种信息，主要表现在两个方面，一方而
位足ＳＷＢＳ的第三层．第三位足ＳＷＢＳ的第四
层．第四、五位足ＳＷＢＳ的第五层，第六位是
ＭＳＷＨｓ结构的设计集成了船舶建造中的进度信 息．从时间上动态地反映了船舶建造过程；另・ 方面根据用户管理模块所设定的用户权限，用户 根据船舶建造过程中任务的实际变化情况，实时 更新ＭＳＷＢＳ数据库，这样相关的管理人员通过 ＭＳＷＢＳ数据库，及时掌握任务实际执行情况． 并对变化做出动态反应。例如对于任务ＣＰ４孙
ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．ｉｎｔｅｒｉｍ ｐｒｏｄｕｃｔ ａｎｄ Ｉｎｌｅｇｒａｔｅｄ Ｈｕｌｌ
ｃｏｎｃｅｐｔｓ
ｏｆ
ｚｏｎｅ
ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，Ｏｕｔｆｉｔｔｉｎｇ ａｎｄ Ｐａｉｎｔｉｎｇ（ＩＨＯＰ）。
ｔｒａｄｈｉｏｎａｌ Ｓｈｉｐ Ｗｏｒｋ Ｂｒｅａｋｄｏｗｎ Ｓｔｒｕｃｔｒｕｅ（ＳＷＢＳ）ｉｓ ｕｎｓｕｉｔａｂｌｅ ｆｏｒ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｓｈｉｐｂｕｉｌｄｉｎｇ ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ．
为中心的分级层次体系…，以图形的方式显，下丁 耍生产的产品及为完成指定的产品所傲的全部工
础，形成的船舶建造代码使各部ｆ Ｊ之间的信息沟 通更加畅通。但是ＳＷＢＳ是在项目的准备阶段形
作。它把构成系统的所有工作分成若十个系统．
收稿ｔｌ期：２０（１１，１０－ｌ／；
修改稿收稿Ｎ期：２００２
０２ ０６ ９
尽盒项Ｈ：敷育部“跨世纪优秀人才培养计划”资助＿碘目（１
针对ＳＷＢＳ的缺陷．本文提出ｒ现代船舶工 程分解结构（Ｍｏｄｅｒｎ
Ｓｔ
ｒｕｃｔ
Ｓｈｉｐ
ｗｏｒｋ
Ｂｒｅａｋｄｏｗｎ
ＬＩＦｅ．ＭＳＷＢＳ）概念。ＭＳＷＢＳ是一种ｉ维
彤式的工程分解结构，其三个坐标轴Ｘ轴表示船 舶建造的进度结构．Ｙ轴表示船舶建造的组织结 构。ｚ轴表示船舶的产品结构。 在进度结构中，按照船舶建造的时间顺序， 以合同生设为起点，依次为初步没计、详细设计、 生产设汁、分段制造、船台合拢、下水及交船。 由丁各个船舶建造企、№的具体情况不同。其组织 结构也不尽相同．在本文中通过研究单船建造过 程提出一种通用的单船建造组织结构，即在单船
凡０『进技术消化吸收项口，编号９ｊ
Ｙ１ ９．
９９）；高等学校博上学科点专项科研基金（２００００１
ｄ１
２５）；“九五“国家重
万 方数据
研究简报
图Ｉ
传统船舶上程分解结构（ＳＷＢＳ）
成的．并没有考虑各任务执行时所处的时问区 间．只是静态地把船舶产品分解成最小【作单 元．不能动态地反映船舶建造过程。
（三）现代船舶工程分解结构
Ｂｙ
ｓｔｕｄｙｉｎｇ ｓｈｉｐｂｕｉｌｄｉｎｇ ｐｒｏｃｅｄｕｒｅ ｉｎ ｓｅｖｅｒａｌ
ａ
ｓｈｉｐｙａｒｄｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ，ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｇｉｖｅｓ Ｓｈｉｐ
ｒｅ
ａ
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ＳＷＢＳ ａｎｄ
ｐｒｅｓｅｎ！ｓ
１ｈｒｅｅ—ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ ｍｏｄｅｌ ｏｆ Ｍｏｄｅｒｎ
ｐｒｏｃｅｓｓ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ
险，从其组织结构巾识别管理风险。
（五）结
语
３．船舶建造风险管理 风险管理包括四大部分．风险识别、风险估
计、风险评价及风险监督和控制，风险汉别是风
在船舶报价设汁阶段需要多个部门协同Ｅ 作，尽可能准确地预测建造费用及建造工期，在 船舶建造过程中．保证建造过程中的各种数据在 设计、计划、费用及进度估计、物资供应等部门
交换平台，存船舶建造的全生命周期内．通过企
ＭＳＷＢＳ作为船舶建造企业内各部门共同遵
守的产品层次结构，其代码结构应当包含三方面 内容．即：船舶产品结构、船舶建造进度结构及 船舶建造企业的组织结构，如图３所示。
业的内部局域网，实现各种数据在设计、计划、
成本管理及物资供应等部ｒ Ｊ之１日Ｊ共享，并对船舶 建造全过程进行实时动态监控。如图４。
之间共享，并对其进行动态监控，对于保证建造
险管理的基础，因此能否全面、有敏地识别出船 舶建造过程中的风险因素，对于风险管理的顺利
进行至关重要。ＭＳＷＢＳ把船舶建造按照进度、 组织、及产品结构进行三维分解，每个ＭＳＷＢＳ 代码包含２（）多个信息．这样通过ＭＳＷＢＳ把船
项Ｈ在预定的时间和费用内完成，具有重要的作 用。ＭＳＷＢＳ的提出，为船舶建造企业提供ｒ一 种有效的信息交换平台，实现了建造过程中各种 信息的集成。
４０卷第４期（邑第１ ０ ｃｊ期
！Ｉ
中
国
造
册
ＶｏＩ，ｉ３
Ｎｏ．１ｆＳｃｒｉａｌ Ｎｏ ｒｋ，ｒ
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文章编号；ｌＩ）ＯＯ ４，ｑ８２（２，３０２）０４ ００８５
０５
船舶建造的现代工程分解结构
金朝光， 林 焰， 纪卓尚
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项目名荆弋码
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＼ 产品结榭乜吗
×××××——××Ｘｘ－－××××××ｘ
＼进嘲耕叶鹇
Ｍ５ＷＢｓ代码结构
ｒ……………………一………………。
项目名称代码的前两位是船舶类型代码，用
英文字母表示，如ＣＰ代表化学品／成品油轮，
ＲＯ代表滚装船等；后三位代码表示船舶载重量 的自分之一或船舶特征指标。组织结构代码由两 位英史字母构成．如第一位Ｄ表示设汁部ｆ１，Ｍ 表不建造部门。后一位代码受前一位代码的约 束．如Ｉ）Ｅ表示电气系统设计．ＭＥ表示电气系 统制作安装。进度结构代码由阿位数字构成，０ｌ 表示初步设计。０２表示详细设计等。产品结构代
Ｗｏｒｋ Ｂｒｅａｋｄｏｗｎ Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ（ＭＳＷＢＳ），ｗｈｉｃｈ
ａｎｄ ｐｒｏｄｕｃｔ
ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ
提高了计划的科学性及可行性，眦ＳＷＢＳ为基
目标把整个项Ｈ分解成易于操作和管理的工作单
元，对于项目整体目标的实现至关重要．这种分
解的方法称为工程分解结构ｆＷｏｒｋ
Ｓｔ ｒＩｌｆＩＩ】ｒｅ，ＷＢＳ）。
Ｂｒｅａｋｄｏｗｎ
（二）
１
传统的船舶工程分解结构
９６２年美国政府制订了工程分解结构的规
范．要求所有的大型联邦工程项目．在项目计划 Ｈ【织阶段应用工程分解结构…。它是一种以产品
参考文献
舶建造过程分解成最小工作单元，可以全面识别 船舶建造过程中的各种直接的、间接的、明显的 及隐含的风险。例如对于任务“管系托盘制造”
（ＭＳＷＢＳ代码为ＣＰ一４５０ ＭＧ０４—２１１０６５¨其产
品结构分解如图５所示。
１
Ｇｌｏｂｅｒｓｏｎ
Ｓ．Ｉｍｐａｃｔ
０１２
ｏｆ
ｖａ ｒｌｏｔｌｓ
ｗｏｒｋ—ｂｒｅａｋｄｏｗｎ
（Ｓｈｉｐ Ｗｏｒｋ Ｂｒｅａｋｄｏｗｎ Ｓｌｒｕｃｔｕｒｅ，ＳＷＢＳ）的概
对丁船舶建造这样的复杂大型项目，其管理 币“控制对项ｈｉ的经济、社会效益具有决定性的影
响。从控制论的观点，这类项同星一个由多目标 放其内在相互关系构成的Ｕ标系统，其中费用、 Ｊ‘期、质量是三个至关重要的目标。针对项目的
念．随后被广泛应用于美国＿丰要的船舶建造企业 巾口］。鉴于当时的船舶建造现状．ＳＷＢＳ按照船 舶的功能系统进行分解．在它的最顶层是整个产 品——船舶，下一层把整个船舶分成七夫子部 分，即船体结构、推进系统、电气系统、辅助系 统、附属设施、武器系统、船台辅助系统。把每 一部分再进行分解细化，形成船舶１程分解结 构。由于船舶建造技术的发展，区域建造、中间 产品、壳舾涂一体化概念的提出．这种分解方ｊＣ 已不适合当前的船舶建造实际。依据原有的 ＳＷＢＳ的思想，提出了新的ＳＷＢＳ如图１。 船舶工程分解结构在船舶建造项同中的应用
＾连理工大学据舶ＣＡＤ工程中心．辽宁走连
摘
ｗｏｒｋ
Ｂｒｅａｋｄｏｗｎ Ｓｔ
要
针列船舶建造项日．通过分析传统的工程分解鲒构，提出一种现代的船舶工孽分解结构（Ｍｏｄｅｒｎ Ｓｈｉｐ
ｒｕｔ＇［㈣．ＭＳＷＢＳ），解决传琉１程分解结壮Ｊ方法币能动态地反映船帕建造过程的不是．
ＭＳＷＢＳ匈基础建立一种公共的数据结构模型，以宾现船舶建造企业各部
并探１ Ｊ－ＭＳＷｌ３Ｓ的代码设计理，ｘ
门信息曲建卒。这种工程分解的思想对于类似船舶建造的复杂女型项目也适用。
关
键
词：二程打解结均；船啪建造；数据库
６７３．２
中图分类号：Ｕ
文献标识码：Ａ
并对子系统进行工作捕述，以便选择可行的设计
（－－）
前
言
与制造方案，事先榆查和修正，使其达到费用、 性能和进度的最佳组合。 ２０世纪７０年代美国海军根据美闻政府制订 的工程分解结构规范，提出了船舶工程分解结构
结构，（１ ５）所属的区域。（１ ６）修改内容，（１ ７） 修改日期，（１ ８）质量监督责任人．（１ ９）任务负
构（时间）和组织结构，从时间观念上是动态的． 因此可以表达船舶建造生命周期的全部信息。
（四）现代［程分解结构的应用
１．ＭＳＷＢＳ结构的设计与实现
责人．（２０）上作类型，（２１）进度结构。
这个数据结构构成了ＭＳＷＢＳ系统，这样以 ＭＳＷＢＳ作为船舶建造企业内部各部门之间信息
ｍｌ㈦ｕｒｃｓ
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ｐｒｏｊｅｃｔ
ｃｏｎｃｅｐｔｕａｌｉｚａｔｉｏｎ
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９９４－
Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｉｏｕｒｎａｌ ｕｆ ２（３ｊ：１ ６５～１７１．
Ｐｒｏｊｅｃｌ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，１
Ｃｌｅｌａｎｄ Ｄ．１，Ｋｉｎｇ
Ｗ Ｒ坝口管理手册ＣＭ］北京：
北京经济学院出版社，１ ９８９． 图５ １０９Ｉ，ｓ分段管乐托盘产品结构上程分解