发动机螺旋桨选用表
螺旋桨标准尺寸表
螺旋桨标准尺寸表
螺旋桨是船只和飞机的重要部件，它们的性能和效果与其尺寸紧密相关。
本文档提供了螺旋桨的标准尺寸表，以供参考和使用。
直径
螺旋桨的直径是指螺旋桨旋转的圆圈直径。
直径的选择会影响螺旋桨的推进力和效能。
以下是一些常见螺旋桨的直径尺寸：
- 小型船只螺旋桨直径：10英寸至24英寸
- 中型船只螺旋桨直径：24英寸至48英寸
- 大型船只螺旋桨直径：48英寸至100英寸
螺距
螺旋桨的螺距是指螺旋桨在旋转一周时前进的距离。
螺距的选择会影响船只或飞机的速度和推进力。
以下是一些常见螺旋桨的螺距尺寸：
- 小型船只螺旋桨螺距：8英寸至15英寸
- 中型船只螺旋桨螺距：15英寸至25英寸
- 大型船只螺旋桨螺距：25英寸至40英寸
螺旋桨材质
螺旋桨的材质对其性能和耐用性至关重要。
常见的螺旋桨材质包括：
- 不锈钢螺旋桨：提供良好的耐用性和抗腐蚀性能。
- 铝合金螺旋桨：较轻便，适用于小型船只和飞机。
- 铜螺旋桨：具有良好的导热性和耐蚀性。
总结
本文档提供了螺旋桨的标准尺寸表，涵盖了直径、螺距和材质等关键要素。
根据船只或飞机的需求和规格，选择适当的螺旋桨尺寸对于提高性能和效率至关重要。
请在实际使用中遵循相关的标准和指导，以确保安全和可靠性。
以上是螺旋桨标准尺寸表的内容概要，供参考使用。
常用螺旋桨的参数
常用螺旋桨的参数常用螺旋桨的参数（转）同一转速在不同速度时效率不同，或者说不同的速度各有其效率最高的转速螺旋桨的螺距决定了它的几何攻角，而桨叶的实际攻角还和前进速度有关，使桨叶在最有利的攻角下工作就能得到最高的效率。
可见决定螺旋桨效率的并不是转速而是转速与前进速度之间的比例关系，即状态特性（相对进距）。
螺旋桨的相对螺距h=H/D（H为实际螺距， D为直径），状态特性（相对进距）λ=V/nD（V为飞行速度，n为转速），对一般螺旋桨当h-λ=0.2时可以得到最大效率。
各种螺旋桨的最高效率OS引擎螺旋槳選用表也適用一般廠牌引擎級數新引擎適用10LA7x46.5～7x3～6、8x415LA8x47x5～6、8x4～525LA9x59x5～640LA11x510x6～7、10.5x6、11x5～646LA11x611x6～765LA12x612x7～8、13x6～815LA-S8x48x4～625LA-S9x69x6、10x540LA-S11x511x5～646LA-S11x6一攲11x6～7、12x5～615CV-A7x5～6、8x4～6、9x48x4～625FX9x5～6、9.5x5、10x59x6、9.5x532SX10x6、10.5x5、11x69x7～8、10x640FX10x6、10.5x6、11x6～7-----46FX10.5x6、11x6～8、12x6～7 11x8～10、12x7～950SX RING11x6～10、12x612x7～961FX12x6～8、13x6～712x9～1191FX RING15x8、16x6～8、17x6、14x7(3blade) 13x11～13、14x10～11108FSR RING(RN)(BX-1)14x6～8、15x6～8、16x6、18x6-----140RX / 140RX-FIスタント Aerobatic15x14 ～16、16x13 ～1515x14160FX RING17x10 ～13、18x10 ～1215x12～14、16x10～14、16.5x10～13160FX-FI16x12 ～13、17x10 ～11、18x10 ～12 16x14、16.5x12～13、17x12～13FS-26S9x6～79x6～7、10x6、10.5x6、8x6(3blade) FS-30S9x6～710x4～6FS-40S10x7～7.5、11x6、9x7(3blade)10x7、10.5x6、11x7、12x5～6、10x7(3blade)FS-52S10x9 ～10、10.5x8 ～9、11x7 ～811x7～8、12x6、12.5x6FS-70S II11x9 ～10、12x7 ～8、12.5x613.5x8、14x7、11x7(3blade)FS-91S II/FS-91S II-P11x11 ～12、12x10 ～12、13x913.5x8、14x7、15x6、16x6、12x8(3blade)FS-91S II-FI12x10 ～12、13x9、14x715x6、16x6FS-120S-E13x11 ～12、14x10 ～1115x9、16x6～7、18x5～6、14x7(3blade)、15x8(3blade) FS-120S III13x11 ～13、14x10 ～1115x8、16x6～7、18x5～6、14x7(3blade)、15x8(3blade)FT-160 (Gemini-160)16x6 ～8、18x6 ～8、20x6FT-300 (Super Gemini-300)18x10 ～14、20x8 ～11、22x8FF-320 (Pegasus)18x10 ～14、20x8 ～10、22x8FR5-300 (Sirius)18x10 ～14、20x8 ～10、22x8ROTARY ENGINE 49PI8x6、9x5 ～6、9.5x5、10x5 BGX-1 RING(RN)18x10～12、20x8～1018x10～12、20x8～10。
发动机与螺旋桨的匹配方法
一、工作原理可以把螺旋桨看成是一个一面旋转一面前进的机翼进行讨论。
流经桨叶各剖面的气流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成。
在螺旋桨半径r1和r2(r1＜r2)两处各取极小一段,讨论桨叶上的气流情况。
V—轴向速度;n—螺旋桨转速;φ—气流角,即气流与螺旋桨旋转平面夹角;α—桨叶剖面迎角;β—桨叶角,即桨叶剖面弦线与旋转平面夹角。
显而易见β＝α+φ。
空气流过桨叶各小段时产生气动力,阻力ΔD和升力ΔL,合成后总空气动力为ΔR。
ΔR 沿飞行方向的分力为拉力ΔT,与旋螺桨旋转方向相反的力ΔP 阻止螺旋桨转动。
将整个桨叶上各小段的拉力和阻止旋转的力相加,形成该螺旋桨的拉力和阻止螺旋桨转动的力矩。
必须使螺旋桨各剖面在升阻比较大的迎角工作,才能获得较大的拉力,较小的阻力矩,也就是效率较高。
螺旋桨工作时。
轴向速度不随半径变化,而切线速度随半径变化。
因此在接近桨尖,半径较大处气流角较小,对应桨叶角也应较小。
而在接近桨根,半径较小处气流角较大,对应桨叶角也应较大。
螺旋桨的桨叶角从桨尖到桨根应按一定规律逐渐加大。
所以说螺旋桨是一个扭转了的机翼更为确切。
气流角实际上反映前进速度和切线速度的比值。
对某个螺旋桨的某个剖面,剖面迎角随该比值变化而变化。
迎角变化,拉力和阻力矩也随之变化。
用进矩比“J”反映桨尖处气流角,J＝V/nD。
式中D—螺旋桨直径。
理论和试验证明:螺旋桨的拉力(T),克服螺旋桨阻力矩所需的功率(P)和效率(η)可用下列公式计算: T=Ctρn2D4P=Cpρn3D5η=J?Ct/Cp式中:Ct—拉力系数;Cp—功率系数;ρ—空气密度;n—螺旋桨转速;D—螺旋桨直径。
其中Ct和Cp取决于螺旋桨的几何参数,对每个螺旋桨其值随J变化。
特性曲线给出该螺旋桨拉力系数、功率系数和效率随前进比变化关系。
是设计选择螺旋桨和计算飞机性能的主要依据之一。
从计算公式可以看到,当前进比较小时,螺旋桨效率很低。
对飞行速度较低而发动机转速较高的轻型飞机极为不利。
关于飞行器速度和发动机螺旋桨配套的选择以及定性分析---前进比
一、工作原理可以把螺旋桨看成是一个一面旋转一面前进的机翼进行讨论。
流经桨叶各剖面的气流由沿旋转轴方向的前进速度和旋转产生的切线速度合成。
在螺旋桨半径r1和r2(r1＜r2)两处各取极小一段，讨论桨叶上的气流情况。
V—轴向速度；n—螺旋桨转速；φ—气流角，即气流与螺旋桨旋转平面夹角；α—桨叶剖面迎角；β—桨叶角，即桨叶剖面弦线与旋转平面夹角。
显而易见β＝α+φ。
空气流过桨叶各小段时产生气动力，阻力ΔD和升力ΔL，见图1—1—19，合成后总空气动力为ΔR。
ΔR沿飞行方向的分力为拉力ΔT，与旋螺桨旋转方向相反的力ΔP阻止螺旋桨转动。
将整个桨叶上各小段的拉力和阻止旋转的力相加，形成该螺旋桨的拉力和阻止螺旋桨转动的力矩。
从以上两图还可以看到。
必须使螺旋桨各剖面在升阻比较大的迎角工作，才能获得较大的拉力，较小的阻力矩，也就是效率较高。
螺旋桨工作时。
轴向速度不随半径变化，而切线速度随半径变化。
因此在接近桨尖，半径较大处气流角较小，对应桨叶角也应较小。
而在接近桨根，半径较小处气流角较大，对应桨叶角也应较大。
螺旋桨的桨叶角从桨尖到桨根应按一定规律逐渐加大。
所以说螺旋桨是一个扭转了的机翼更为确切。
从图中还可以看到，气流角实际上反映前进速度和切线速度的比值。
对某个螺旋桨的某个剖面，剖面迎角随该比值变化而变化。
迎角变化，拉力和阻力矩也随之变化。
用进矩比“J”反映桨尖处气流角，J＝V／nD。
式中D—螺旋桨直径。
理论和试验证明：螺旋桨的拉力(T)，克服螺旋桨阻力矩所需的功率(P)和效率(η)可用下列公式计算：T=Ctρn2D4P=Cpρn3D5η=J·Ct/Cp式中：Ct—拉力系数；Cp—功率系数；ρ—空气密度；n—螺旋桨转速；D—螺旋桨直径。
其中Ct和Cp取决于螺旋桨的几何参数，对每个螺旋桨其值随J变化。
图1—1—21称为螺旋桨的特性曲线，它可通过理论计算或试验获得。
特性曲线给出该螺旋桨拉力系数、功率系数和效率随前进比变化关系。
常用螺旋桨的参数
常用螺旋桨的参数（转）同一转速在不同速度时效率不同，或者说不同的速度各有其效率最高的转速螺旋桨的螺距决定了它的几何攻角，而桨叶的实际攻角还和前进速度有关，使桨叶在最有利的攻角下工作就能得到最高的效率。
可见决定螺旋桨效率的并不是转速而是转速与前进速度之间的比例关系，即状态特性（相对进距）。
螺旋桨的相对螺距h=H/D（ H为实际螺距，D为直径），状态特性（相对进距）入=V/nD （V为飞行速度，n为转速），对一般螺旋桨当h-入=0.2时可以得到最大效率。
各种螺旋桨的最高效率OS引擎螺旋槳選用表也適用一般廠牌引擎級數新引擎適用10LA 7x4 6.5 〜7x3〜& 8x4 15LA8x47x5 〜6、8x4 〜525LA9x59x5 〜640LA11x510x6〜7、10.5x6、11x5〜646LA11x611x6 〜765LA12x612x7〜8、13x6〜8 15LA-S8x48x4 〜625LA-S9x69x6、10x540LA-S11x511x5 〜646LA-S11x6 一攲11x6〜7、12x5〜6 15CV-A7x5 〜6、8x4 〜& 9x48x4 〜625FX9x5〜6、9.5x5、10x59x6、9.5x5 32SX10x6、10.5x5、11x69x7 〜& 10x6 40FX10x6、10.5x6、11x6〜7 46FX10.5x6、11x6〜& 12x6〜711x8〜10、12x7〜950SX RING11x6〜10、12x612x7 〜961FX12x6〜8、13x6〜712x9〜1191FX RING15x 8、16x6 〜8、17x6、14x7(3blade)13x11〜13、14x10〜11 108FSR RING(RN)(BX-1) 14x6〜& 15x6〜8、16x6、18x6 140RX / 140RX-FIAerobatic15x14 〜16、16x13 〜1515x14160FX RING 17x10 〜13、18x10 〜1215x12〜14、16x10〜14、16.5x10 〜13160FX-FI 16x12 〜13、17x10 〜11、18x10 〜12 16x14、16.5x12 〜13、17x12〜13FS-26S9x6 〜79x6〜7、10x6、10.5x6、8x6(3blade)FS-30S9x6 〜710x4 〜6FS-40S10x7〜7.5、11x6、9x7(3blade)10x7、10.5x6、11x7、12x5〜6、10x7(3blade)FS-52S 10x9 〜10、10.5x8 〜9、11x7 〜811x7 〜8、12x6、12.5x6FS-70S II11x9 〜10、12x7 〜8、12.5x613.5x8、14x7、11x7(3blade)FS-91S II/FS-91S ll-P11x11 〜12、12x10 〜12、13x913.5x8、14x7、15x6、16x6、12x8(3blade)FS-91S II-FI12x10 〜12、13x9、14x7 15x6、16x6FS-120S-E13x11 〜12、14x10 〜1115x9、16x6〜7、18x5 〜6、14x7(3blade)、15x8(3blade) FS-120S III13x11 〜13、14x10 〜1115x8、16x6〜7、18x5 〜6、14x7(3blade)、15x8(3blade)FT-160 (Gemi ni-160)16x6 〜8、18x6 〜8、20x6FT-300 (Super Gemi ni-300)18x10 〜14、20x8 〜11、22x8FF-320 (Pegasus) 18x10 〜14、20x8 〜10、22x8FR5-300 (Sirius) 18x10 〜14、20x8 〜10、22x8ROTARY ENGINE 49PI8x6、9x5 〜6、9.5x5、10x5BGX-1 RING(RN)18x10〜12、20x8〜1018x10〜12、20x8〜10【下载本文档，可以自由复制内容或自由编辑修改内容，更多精彩文章，期待你的好评和关注，我将一如既往为您服务】。
螺旋桨设计表格
Y=1.36A1Ne/(Zbne)
X=A2GAdN D /10 Zb
2 3
10
计算功率Ne=2*1469=2938hp Ad=AE/AO= 0.688 P/D=0.71 ε =100 G= 7.6g/cm3 b0.66R=0.226DAd/(0.1Z)=0.226*2.521*0.688/0.4=0.98m b0.25R=0.7212b0.66R=0.7212*0.98=0.7067m b0.6R=0.9911b0.66R=0.9911*0.98=0.9713m 空泡校核计算结果 序号 项目 1 Vmax 2 VA=0.5144Vmax(1-w） 3 （0.7πND/60）2 4 V20.7R=VA2+(3) 5 0.5ρ V0.7R2 6 ζ =(po-pv)/0.5ρ V0.7R2 7 平均推力系数（查图6-20） 8 T=PD*η0*75/VA 9 Ap=T/[0.5ρ V0.7R *(7)] 10 AE=AP/(1.067-0.229P/D) 11 AE/AO=AE/(πD2/4) 根据表1-1计算结果作图 强度校核计算表 项目 弦长b 0.7R处D/P D/P K1 K2 D/P0.7
数值
/ VA
2.5
直径系数 P/D MAU4-40 D η
O
数值 MAU4-70 14.23 5.124 761.15 787.40 41193.03 0.450 0.17 86137 12.300 13.334 0.483 MAU4-70 MAU4-55
PTE=PDη Hη Hp O 直径系数 P/D D 效率 PTE Hp 直径系数δ ü P/D D 效率 PTE
表2 MAU 4-40 4-55 4-70 6.强度校核
按图1设计计算的最佳要素 Vmax/kn P/D 14.52 0.711 14.39 0.7 14.23 0.631
三叶航模发动机说明书
任何一种品牌的商品电热式燃料油（含10%硝基甲烷更好）都适用于三叶 公司生产的模型内燃机。国内爱好者一般使用甲醇和蓖麻油的混合油，其中蓖麻油约占20%～25%。请注意，这些燃料都是由毒的，应特别小心使用，切勿进入口内、眼内和伤口内。
★ 热火头：
可选用任何中等到热型的热火头。
5、 使用较久的内燃机，气缸与活塞已磨损、压缩比降得很低时，也不易起动。二冲程内燃机整个机体是不允许漏气的，如有漏气的地方，发动机很难起都装有遥控汽化器，它调整容易，工作可靠，既可将转速调到很低，又能迅速地加速。其结构如图：
这种汽化器有两套油针系统：
D、 要确认热火头（电热塞）、启动器的夹子和连接线远离螺旋桨。
E、 如装用整流罩，一定不要使它的缺口边压住螺旋桨桨叶，否则会使螺旋桨出现疲劳现象。
F、 要将所有内燃机燃料存放在安全的地方，应远离有电火花、高热或其它有可能点燃燃料的地方。牢记，模型用燃料非常容易着火，使用中必须特别当心。在内燃机的启动准备和运转阶段中，不能吸烟，也别让吸烟者走进内燃机或燃料存放处。
型 号 容积 缸径（mm） 行程（mm） 建议螺旋桨 实用转速（rpm） 质量（g）
AP15A 2.26 15.50 12.00 8×4 3000-17000 155
三叶发动机使用说明书
请注意！无论何时都要运用您的安全常识。必须遵照下述说明、有关警告和安全规定，才能发挥您的内燃机的优越性能，并给您在使用中带来愉快。
★ 内燃机的起动：
三叶公司生产的模型内燃机在出厂前，每台都进行了台架试车，汽化器的怠速状态也已基本调整好。百分之百可以起动。台架试车的起动：台架试车对本内燃机来说并不重要。但短暂的台架试车可以让您熟悉起动和调整，对磨合机器也有好处。
各式螺旋桨尺寸-标准螺旋桨尺寸表
各式螺旋桨尺寸-标准螺旋桨尺寸表
本文是关于各种类型的螺旋桨尺寸的标准螺旋桨尺寸表。
以下是常见螺旋桨类型及其标准尺寸：
固定翼飞机螺旋桨
1. 二叶螺旋桨
- 直径：72英寸
- 螺距：47英寸
2. 三叶螺旋桨
- 直径：78英寸
- 螺距：54英寸
3. 四叶螺旋桨
- 直径：82英寸
- 螺距：62英寸
直升机螺旋桨
1. 双旋翼（涡轮动力）螺旋桨
- 直径：42英尺
- 螺距：21英尺
2. 单旋翼（涡轮动力）螺旋桨
- 直径：35英尺
- 螺距：15英尺
以上螺旋桨尺寸仅为常见的标准尺寸，具体尺寸可能根据飞机或直升机的类型、设计和用途而有所不同。
如果您需要更详细的螺旋桨尺寸，请参考制造商提供的相关规格。
请注意，螺旋桨尺寸可能会因生产商的不同而有所变化，因此本文提供的尺寸仅供参考。
在实际购买或制造螺旋桨时，请务必与相关制造商或供应商核实并遵循他们的建议。
以上是有关各种类型螺旋桨的标准尺寸表。
希望这份文档能对你有所帮助！
> 注意：本文中提供的尺寸仅供参考，请在实际应用中谨慎操作，并与相关制造商或供应商核实以获取确切的尺寸信息。