石油成品油损耗定额标准之令狐文艳创作
石油销售企业成品油损耗控制问题研究
石油销售企业成品油损耗控制问题研究【摘要】本文旨在探讨石油销售企业成品油损耗控制问题，旨在通过分析成品油损耗的定义及影响因素、现有控制方法、关键技术以及案例分析，总结成品油损耗控制的主要结果，并展望未来的发展方向。
成品油损耗是企业生产经营中的重要问题，直接影响企业经济效益和竞争力。
文章将围绕研究背景、研究目的和意义展开讨论，为石油销售企业提供指导和参考。
随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，石油销售企业需要不断优化成品油损耗控制方案，提高经济效益和环境保护。
本文将为相关行业提供有益的理论和实践经验，促进石油销售企业成品油损耗控制问题的进一步研究和发展。
【关键词】石油销售企业、成品油损耗、控制方法、关键技术、案例分析、未来发展、研究结果、发展方向。
1. 引言1.1 研究背景石油销售企业作为能源供应链中的重要一环，对成品油损耗控制具有关键性意义。
成品油损耗是指在成品油从炼油厂生产到最终用户使用的过程中，因各种原因导致成品油数量减少的现象。
这种现象不仅会直接影响企业的经济效益，还会对环境造成一定程度的污染。
目前，随着石油需求的增长和市场竞争的加剧，石油销售企业对成品油损耗控制的重视程度也越来越高。
石油销售企业在成品油损耗控制方面遇到诸多挑战，如管道运输中的泄露、油罐存储中的挥发、加油站销售中的盗窃等问题。
这些问题不仅会导致成品油损耗增加，还会对企业形成一定的经济损失。
加强对成品油损耗控制的研究和实践，提高成品油利用率，对于石油销售企业的可持续发展具有重要意义。
针对以上问题，本研究将围绕石油销售企业成品油损耗控制展开深入探讨，分析成品油损耗的影响因素、现有控制方法及关键技术，并通过案例分析和未来发展展望，提出有效的解决方案和发展建议，为石油销售企业成品油损耗控制工作的开展提供有益的参考。
1.2 研究目的石油销售企业成品油损耗控制问题研究的目的是为了深入探讨成品油损耗的定义、影响因素和控制方法，促进企业有效降低成品油损耗，提高生产效率和经济效益。
关于石油企业成品油损耗问题的探究
关于石油企业成品油损耗问题的探究作者：严文年来源：《中国科技博览》2013年第34期[摘要]成品油的损耗控制是石油企业降低销售成本，提高销售利润的关键环节。
文章分析了成品油损耗管理存在的问题，提出了控制措施。
[关键词]石油企业成品油损耗控制措施中图分类号：TQ618.93 文献标识码：TQ 文章编号：1009―914X（2013）34―0106―01成品油损耗是指在运输、储存以及零售等各个环节中发生的成品油的损失耗散。
根据造成损耗的因素不同，可以将其分为正常的损耗以及非正常的损耗。
成品油损耗在企业中不仅对经济造成巨大的损失，并且对环境也有污染，给整个社会带来安全和安全隐患。
对成品油损耗加强控制仍然是石油企业应该做的，对不要的损耗进行减少，把总损耗降低到最低程度。
1.石油销售企业成品油损耗产生的过程1.1在一次配送环节上出现的成品油损耗现在我国在一次配送进油环节上，铁路油罐车、汽车油罐车、油船基本上都是敞口式上部装油。
有一部分企业装油的方式还是上部高位喷淋，所以，油损耗存在的主要问题就是敞口式；现在铁路罐车在一次配送运油环节上是最主要的运油方式，而且有比较长的运输距离，造成蒸发损耗和内壁粘附损耗都比较大；现在对于油罐车上卸作业在一次配送收油环节上，利用真空泵辅助抽气克服气阻进行实现，这个是我国使用的最普遍的方法，这种工艺油气排放及油品损耗特别大。
1.2在二次配送环节上出现的成品油损耗问题1）二次配送进油环节。
油罐车测量空高是在二次配送进油环节中需要进行两次的，在油库需要第一次，在加油站需要第二次。
二次配送运输环节的损耗控制，出库的每车油品的空高测量对其有着直接的影响，这项工作是由油库计量员进行的。
现在，该油罐车加额定量的油所对应的额定空高就是“进油核对单”上的空高。
2）二次配送运油环节。
公路运输是我国成品油二次运输的最主要的方式，再加上成品油销售企业是独立运输的，不可以在配送的时候进行跨公司跨地区，这样的话就不能实现运输距离最短，导致在运输时有更多的损耗。
油品损耗管理
油品损耗管理研究和处理损耗是油品计量管理重点内容之一，加强损耗管理，降低油品损耗数量，直接关系到企业的经济效益，受到企业各级领导的高度重视。
油品损耗是在进销存的作业环节中，由于油品的自然蒸发和残漏等原因而造成的油品在数量上的损失。
其损耗量的计算是作业环节前的量减去作业环节后的量，这个量越大，损耗就越大，这个量越小，损耗就越小，这个量是负时，为溢余。
油品损耗的处理应遵循“一切损耗处理必须实事求是、有依据、有凭证，不得弄虚作假”的原则。
出库前的一切损耗由经营单位负担，不得转嫁给用户和其它单位。
中转、代管油品在油库等保管、收、发各环节发生的一切定额损耗由委托方负担。
油品损耗的处理应当逐级上报，按月核销。
油品损耗管理按不同的作业环节进行定额管理，关键要确定合理的定额损耗标准和考核标准。
第一节油品损耗的分类1、油品损耗的形成油品的损耗按其形成的原因可分为蒸发损耗、残漏损耗和油品混油、变质损耗。
蒸发损耗是指密封性能良好的容器内，按规定程序进行操作，或按规定的方法零售时由于油品表面气化而造成油品在数量上的损失。
其损耗量主要受油品组成、温度、蒸发面积、容器状况等影响。
蒸发损耗不但使油品数量减少，造成安全隐患，而且还会使油品的质量下降，甚至变质造成不合格。
加油站在收发油过程中，均会造成蒸发损耗。
残漏损耗是指油品在储运作业过程中，由于容器内壁的粘附、容器内少量未能卸尽的余油以及未能避免的洒滴、渗漏而造成的油品在数量上损失。
其主要受到设备技术状况和操作人员责任心影响。
残漏损耗不会使质量变化，但会使数量减少，严重时会带来较大的安全隐患，因油罐漏油而发生的火灾事故也时有发生，对于高龄油罐来说尤其应注意，要强调每天计量或通过液位计进行监控。
当发现损耗异常时要立即检查原因，这是十分重要的，应做到“查原因，不过夜”。
混油、变质虽然数量不会减少，但因油品变质不能使用或降级使用，同样会造成损耗。
在加油站管理中要严格执行专车专运、卸油十步法等相关规定，对储存周期较长的油品要加强质量控制。
石油销售企业成品油损耗控制问题研究
石油销售企业成品油损耗控制问题研究【摘要】石油销售企业成品油损耗是一个重要的管理问题，直接影响企业的经济效益和环境保护。
本文针对该问题展开研究，主要从成品油损耗的影响因素分析、损耗监测与数据分析、损耗控制策略研究、技术手段应用探讨和管理措施提升等方面进行深入分析和思考。
在研究过程中，我们发现影响成品油损耗的因素复杂多样，需要通过科学的监测和数据分析来揭示规律，并提出有效的控制策略和管理措施。
本文的研究对于石油销售企业有效控制成品油损耗，提高经济效益具有一定的启示意义。
未来，需要进一步探讨技术手段的应用和管理措施的优化，以促进石油销售企业的可持续发展。
【关键词】石油销售企业, 成品油损耗, 控制问题, 影响因素, 监测与数据分析, 控制策略, 技术手段, 管理措施, 启示, 未来发展展望.1. 引言1.1 石油销售企业成品油损耗控制问题研究石油销售企业在生产和销售过程中，成品油损耗一直是一个影响企业经济效益和管理效率的重要问题。
成品油损耗不仅会影响企业的利润空间，还会对环境保护和资源利用造成负面影响。
石油销售企业需要加强对成品油损耗的控制和管理，提高资源利用效率，降低经营成本，实现可持续发展。
成品油损耗的控制涉及多方面因素，包括企业内部管理、技术水平、员工素质等。
企业需要对成品油损耗的影响因素进行分析，包括货物运输过程中的损耗、存储过程中的损耗、油箱管理不善导致的损耗等。
对成品油损耗进行监测和数据分析，及时发现损耗情况，找出问题根源。
然后，制定相应的损耗控制策略，结合企业实际情况采取有效措施，降低损耗水平。
通过技术手段的应用和管理措施的提升，提高成品油损耗的控制效果，实现经济效益和社会效益的双赢。
通过对石油销售企业成品油损耗控制问题的研究，不仅可以提高企业的经济效益，还可以推动产业转型升级，促进行业可持续发展。
未来，石油销售企业应加强技术创新和管理创新，提高资源利用效率，减少环境污染，为行业发展注入新动力。
石油销售企业成品油损耗控制问题分析
石油销售企业成品油损耗控制问题分析成品油损耗对于油企的影响不可小觑，成品油对油企来说就是利润，如何能有效的控制成品油的损耗对于油企的影响很大。
所以石油销售企业应针对产生成品油消耗的原因进行分析，并制定相应的解决策略。
针对石油销售企业成品油消耗控制问题进行分析，并提出几点不成熟的意见。
标签：石油销售企业；成品油损耗控制；分析成品油的消耗对于石油销售企业的利润以及自然环境都会产生不利的影响，所以油企必须要针对成品油的消耗进行有效的控制。
要做好成品油消耗的有效控制，首先必须要了解起因，并制定出相应的对策。
1 石油销售企业成品油损耗原因1.1 技术上的消耗一般情况下成品油油耗技术上产生的原因分为四类：油品挥发损耗、运输损耗、油库损耗以及油站损耗。
（1）油品挥发损耗与运输损耗。
由于石油本身就具有一定的挥发性，所以无论是在运输、装载或者在油库、油站都会发生挥发损耗。
炼油厂配送到中心油库过程中的损耗。
例如从炼油厂到达个省市的中心油库都要经过相当的距离，并且在这配送过程中还会通过不同的交通手段进行运输。
而目前我国的各种油罐车以及油船采取上部敞口式的装油方式，所以在实际的装油中，罐内液体逐渐增加，气体压力随着增加，而当压力达到一定数值时，呼吸阀就会自动开始排气，由此就导致成品油以蒸汽的形式挥发，从而造成成品油的消耗。
而成品油到达目的地之后，在输出成品油的时候，罐内液体减少，压力随之降低，当压力降至极限的时候，有关吸入的空气就会让成品油挥发，由此导致成品油的消耗。
这种现象被称作“大呼吸”，目前在我国经常出现。
（2）油库损耗。
尽管中心油库和加油站之间距离较短，但实际消耗却很大，主要表现在：首先，在整个运输过程中要进行循环装卸，所以“大呼吸”现象无法避免，并且几乎每天都存在；其次，在整个过程中要进行空高测量，一次在加油站，另一次在油库。
而这里容易出现问题的就是空高测量出现差错，由此就会导致损耗增加；最后而雇佣的运输车队就会出现偷盗成品油的情况，这造成大量的成品油的损耗。
油品损耗
石油及其产品是多种碳氢化合物的混合物，其中的轻组分具有很强的挥发性。
在石油的开采、炼制、储运及销售过程中，由于受到工艺技术及设备的限制，不可避免地会有一部分较轻的液态组分汽化，逸入大气，造成不可回收的损失，这种现象称为油品的蒸发损耗。
油品蒸发损耗属于自然损耗，一定数量范围内的损耗具有天然的合理性，得到各种油品蒸发损耗定额的认可。
而且，这种损耗是以缓慢的形式持续发生的，损耗量的大小常常被产品计量误差所掩盖，因而不易引起人们的注意。
但是，典型调查资料表明，油品蒸发损耗的累计数量是十分惊人的。
据1995年第四届国际石油会议报导〔1〕，在美国，从井场经炼制加工到成品销售的全部过程中，油品损耗的数量约占原油产量的3 ％。
1975年前苏联石油化学工业部所属企业的调查表明，炼厂中的油品损耗量约占原油加工量的 2.47 ％，其中纯损耗的70 ％是发生于原油罐、调合罐和成品油罐的蒸发损耗。
1980年，我国对11个主要油田的测试表明，从井口开始到矿场原油库，矿场油品损耗量约占采油量的2 ％，其中发生于井站库的蒸发损耗约占总损耗量的32 ％。
这些数据表明，油品蒸发损耗的数量确实是相当可观的。
若以总损耗率为3 ％估算，全世界每年散失于大气中的油品约有1×108 t，几乎相当于我国一年的原油产量。
这对当前世界范围内存在的能源危机来说，愈加显得问题严重。
长期以来，如何更加有效地降低油品蒸发损耗，一直是石油储运专业人员需要研究和解决的一个重要课题。
1 储运过程中的油品损耗储运过程中的油品损耗一般可以分为两类。
第一类是油品蒸发损耗; 其中包括呼吸损耗、静止储存损耗、灌装损耗、出罐损耗、湿润损耗和沸腾损耗六种。
第二类是操作损耗, 其中包括由于生产操作失误所造成的跑油、冒油、混油, 以及清罐、油罐切水作业中油品的损耗和某些设备由于维修不善造成的滴漏损耗。
1．1 蒸发损耗的成因任何形式的油品蒸发损耗都是在输、储油容器内部传质过程的基础上发生的。
成品油损耗管
中国石油成品油损耗管理细则西北销售公司安字[2003]7号一、总则第一条为了贯彻《中国石油天然气股份有限公司炼油与销售分公司成品油计量管理暂行规定》，加强油品损耗管理，规范油品损耗核销程序，节约能源，增收节支，努力降低损耗水平，改善环境条件，制定本细则。
第二条油库要十分重视油品损耗管理工作，把降低损耗，减少损失作为改善企业管理的重要工作，要配备专职人员管理，建立损耗登统台帐和超耗审批制度。
二、损耗管理第三条各分公司储安副经理是损耗管理主要责任人，要亲自过问损耗管理工作，把损耗管理列入议事日程，作为岗位责任制的一项内容，配备专职管理人员，抓降耗工作，教育职工爱惜油品，做到不跑、冒、漏、洒，定期进行检查，对损耗管理中存在的问题，及时研究解决。
第四条油库储安科是损耗管理主管科室，要认真贯彻执行GB11085-89《散装液态石油产品损耗标准》。
每年要制定降耗方案和措施，按作业环节建立健全损耗登统分析台帐，严格控制损耗率指标，如有超耗应查明原因，做到商品帐目清楚，记载完整。
第五条每年年底，认真总结分析本年度损耗管理工作，根据本年度实际损耗水平，制定下年度的降耗方案，提出具体措施，把降耗指标落实到班组。
各生产班组要认真执行本单位降耗方案，按规定进行油品收、发、存计量，及时准确提供油罐变化动态，坚持检查复核制度，避免虚假盈亏。
必须做到计量器具合格有效，台帐、报表、记录齐全，环境清洁整齐。
第六条为了及时掌握损耗动态，各油库必须按规定上报《油库库存油品盘点计量表》、《油库油品进、出、存、损耗月报表》等报表，对输转损耗要按照输转环节列明细表。
做好《散装油品泵装（泵卸）损耗记录表》、《散装油品输转损耗记录表》等记录。
三、损耗分类与计算第七条损耗为蒸发损耗和残漏损耗的总称。
蒸发损耗是指在气密性良好的容器内按规定的操作规程进行装卸、储存、输转等作业或按规定的方法零售时，由于石油产品表面汽化而造成数量减少的现象。
残漏损耗是指在保管、运输、销售中由于车、船等容器内壁的粘附，容器内少量余油不能卸净和难以避免的洒滴、微量渗漏而造成数量上损失的现象。
节能降耗施工措施之令狐文艳创作
节能降耗施工措施令狐文艳落实公司程序文件能源及资源消耗控制程序的要求,创造资源节约型、环境友好型企业，合理有效地利用能源和资源，减少能源和资源的浪费，降低管理成本，以提高全体员工节能降耗、保护环境的思想意识，提高企业的市场竞争力，制定本方案.一、能源降耗管理方案：1、目的和范围为加强施工现场水、电、油料、燃料管理，降低消耗，提高全体员工节能降耗、保护环境的意识，提高企业的市场竞争力。
2、管理内容施工现场水、电、油料、燃料降耗管理包括规划与计量、运行管理、降耗措施、监督检查等内容。
根据国家近年能源、资源下降20%的总体要求，施工现场水、电、油料、燃料降耗目标5%。
3、规划与计量 3.1 施工现场临时用水规划与计量3.1.1 临时用水规划方案项目经理部对施工现场临时用水做出统一规划，制定《施工临时用水方案》。
根据工程规模，确定施工临时用水计划。
临时用水实行计划用水管理，按行业定额规定，一般情况，总用水量按照每平方米建筑面积施工用水不得超过0.5立方米控制。
3.1.2 施工现场用水包括：⑴现场砂浆、砼搅拌用水；⑵混凝土养护、水磨石、水刷石用水；⑶施工机械、车辆清洗用水；⑷现场降尘及卫生清洁用水；⑸现场生活用水；⑹产品检验、试验用水；⑺其他施工用水。
3.1.3 临时用水计量现场临时用水采取分级（项目部、专业项目部、分包方）计量方式。
项目部、专业项目部、分包方实行每月计量，建立台帐，费用当月结算。
a 业主对项目部计量项目经理部在业主供水主管道引出支管上安装水表。
项目经理部负责对业主供水计量复核。
确保准确、无误。
b 项目部对专业项目部计量项目部对各专业项目部供水支管要分别安装水表，分别计量。
c 专业项目部对分包方计量各专业项目部对各分包方的用水支管分别安装水表，分别计量。
3.2 施工现场用电规划与计量 3.2.1 临时用电规划方案项目经理部按照《施工用电安全控制程序》对施工现场临时用电做出统一规划，制定《施工临时用电方案》。
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石油成品油损耗定额
•
令狐文艳
•中华人民共和国国家标准 GB11085-89《散装液体石油产品损耗》以及中国石化销售公司现行的有关损耗率。
•计算各项损耗量时，容量、量具必须经过检定合格、计量测定必须符合有关操作方法的规定。
一、地区划分：
•A类地区：江西、福建、广东、海南、云南、四川、湖南、贵州、台湾省和广西壮族自治区
•B类地区：河北、山西、陕西、山东、江苏、浙江、安徽、河南、湖北、甘肃省、宁夏回族自治区、北京、天津、上海市
•C类地区：辽宁、吉林、黑龙江、青海省、内蒙古自治区、新疆维吾尔自治区、西藏自治区
二、季节的划分：
A、B类地区，每年1~3月，10~12月为冬季，4~9月为夏秋季。
C类地区，每年1~4月，11~12月为冬季，5~10月为夏秋季。
1、储存损耗率%（按月计算）（GB）
高原地区，根据油库所在地海拔高度按以下幅度修正储存损耗率
海拔高度，M 增加损耗，%
1001~2000 21
2001~3000 37
3001~4000 55
4001以上76
2、灌桶损耗率%（GB）
油品汽油其它油
损耗率0.180.01
3、输转损耗率%（GB）
4、装船(车)损耗率%（GB）
5、卸车(船)损耗率%（GB）
6、清理油罐损耗率%（中石化标准）
油品汽油煤油，轻柴油重柴油润滑油
损耗率，% 2．8 2．1 1．4 1．4
7、整装（桶、听装）储存损耗率%（中石化标准）
8、倒桶损耗率%（中石化标准）
油品汽油煤油，轻柴油润滑油润滑脂
薄厚
损耗率，% 0.22 0.21 0.37 0.45 0.67 厚质润滑油包括汽缸油、齿轮油、15号以上汽油机油、50号以上机械油、14号以上柴油机油、19号以上压缩机油、轧钢机油和相当上述油料黏度的润滑油
9、散装运输损耗率%（GB）
10、整装运输损耗率%（中石化标准）
11、零售损耗率%（GB）
零售方式加油机付油量提付油称重付油油品汽油煤油柴油煤油润滑油损耗率，% 0.29 0.12 0.08 0.16 0.47。