隧道防渗漏技术(精)
隧道路面渗漏隧道防水补漏处理方法
隧道路面渗漏隧道防水补漏处理方法1.做好隧道内外排水系统：在隧道设计和建设过程中，要充分考虑隧道的排水系统，包括防水性能好的排水沟、排水管道等。
同时，要定期清理排水系统，确保通畅，并加强排水系统的监测，及时发现和处理排水问题。
2.检查修补路面缝隙：隧道路面渗漏的主要原因之一是路面缝隙的存在，这些缝隙会让水渗入路面下方，引起路面渗漏。
因此，定期检查路面缝隙，及时修补，使用适当的填缝材料将缝隙封堵起来，以防止水分的渗透。
3.表层防水处理：对于已经渗漏的路面，可以进行表层防水处理，通过施加适当的防水涂料或防水剂，形成一层防水层，阻止水分渗入路面下方。
这种方法比较简单快捷，但防水效果有一定的限制，只适用于轻微渗漏的情况。
4.路面改造：对于严重渗漏的隧道路面，可能需要进行路面改造。
可以考虑进行加铺防水层的处理，采用防水沥青混凝土或防水沥青面层等材料进行覆盖，从而增加路面的防水性能。
这种方法防水效果好，但需要一定的投资和施工周期。
5.地下隧道防水灌浆：对于地下水严重渗漏的地下隧道，可以采用地下隧道防水灌浆的方法进行处理。
这种方法通过灌注特殊的灌浆材料，填充和封堵地下隧道的渗漏缝隙，阻止水分的进一步渗透。
但需要注意的是，选择合适的灌浆材料和施工技术是保证防水效果的关键。
综上所述，隧道路面渗漏是一个严重的问题，如果不及时处理，可能导致严重的安全隐患。
因此，采取有效的防水补漏处理方法是非常重要的。
建议在隧道设计和建设过程中就要充分考虑隧道的排水系统，定期检查修补路面缝隙，加强表层防水处理，并根据实际情况进行路面改造或地下隧道防水灌浆等措施，以保障隧道的安全运营。
2024年隧道的渗漏水防治(三篇)
2024年隧道的渗漏水防治渗漏水是隧道的主要质量通病之一，若结构防排水防排水措施不当，必将给工程带来各种水害，产生各种不良的后果，造成巨大的经济损失。
如：造成隧道内的设备腐蚀严重、降低设备的工作效率；腐蚀衬砌，造成结构的破坏等。
因此设计、施工和护养单位都十分重视对隧道工程结构的防排水措施与渗漏水治理。
1、渗漏水的原因分析隧道产生渗漏水的原因是多方面的，既有主观上的也有客观上的，随时都可能出现在整个工程的任何环节，下面我们分别从设计方面、施工方面，以及一些自然原因等几个方面进行分析。
1.1设计方面的原因分析这方面常见的问题主要包括以下几点：（1）在山沟破碎带或断带上进行设计隧道时，没有进行排放水方面的处理，使得地表上大量补给地下造成隧道渗漏水；（2）对于不稳地的地基没有进行必要的处理，产生不均匀的沉降，造成补砌结构出现缝隙，从而产生渗漏水；（3）补砌的荷载设计不够，无法承载围岩压力而破坏导致出现缝隙；(4)排水能力设计偏小或者方法措施不到们等原因。
1.2施工方面的原因分析从当前发生渗漏水的工程来看，施工质量是导致发生渗漏水的主要原因，主要包括：（1）混凝土没有按照地质特点进行专门的设计，特别是在水压较大的地方，往往容易出现渗漏水现象；（2）在施工过程中，混凝土捣固不密实，出现蜂蜜，导致局部渗漏严重；同时在硬化的过程中，水分的蒸发也会在混凝土中形成开放性的毛细管路；（3）混凝土中混有杂物，腐烂后就会在里面形成缝隙或者孔洞；（4）在一些交接处，混凝土填补不严，也会形成渗漏。
施工中的任何一个小的失误都可能造成渗漏。
1.3自然环境方面的分析在这方面影响最为突出的就是衬砌周围天然水的PH值,一旦出现超标的现象就会对混凝土产生一定的腐蚀现象,常见的有碳酸性、镁盐性腐蚀。
2、隧道的渗漏水防止措施通过前面的分析，导致隧道发生渗漏水的原因很多，由于各种条件的变化很难做到针对性的消除各种隐患。
因此为了减少隧道渗漏水病害的发生，必须从整体上进行严格的控制，特别是要严格坚持，以排为主，防、排、截、堵相结合的原则。
隧道防渗漏施工技术
隧道防渗漏施工技术【摘要】隧道的防渗漏施工技术是我国隧道施工要重点掌握的一项技术，因为隧道的渗漏危害很大，因此要尽量的避免隧道出现渗漏情况。
由此，隧道防渗漏施工技术便需要我们进行深入的研究，掌握正确的施工工艺。
本文将从以下几个方面来分析隧道的防渗漏施工技术。
【关键词】隧道；防渗漏；施工；技术一、前言隧道的渗漏问题会影响到隧道的使用效果，同时，也会给交通带去一定的不安全因素，因此，隧道的防渗漏施工技术非常重要，需要我们的隧道施工队伍按照施工技术要求进行严格的施工，确保隧道不会出现渗漏事件，保证交通安全。
二、隧道工程中出现渗漏的原因分析1、自然因素的影响隧道开挖的时候，破坏原水文地质条件，会对地下水造成一定的影响，从而使隧道存在着渗漏的隐患。
地下水的水位一般是从高压向低压的，流向是固定的，但是在隧道开挖的时候，很容易形成一个低压区，使得围岩的性质以及地下水的流向发生了改变，从而导致地下水涌向隧道的内部，容易带来渗漏水的隐患。
开挖隧道中，自然条件的影响跟水位的高低、地层的渗透性等有关，同时，降水量以及隧道附近的一些江河湖泊等也会给隧道渗漏水带来影响。
2、结构自身因素的影响第一，混凝土是一种非均性材料，从微观看属于多孔体，体内含有许多大小不同的微细孔隙，这些孔隙或因不同分为施工孔隙（由于浇注、振捣质量的不良所引起）和构造孔隙（由于配比不同等原因索引起）。
第二，混凝土本身水化热过程中产生混凝土收缩变形而导致的约束效应裂缝和温差效应裂缝，其中约束效应裂缝即前浇筑混凝土已经基本完成收缩，约束后浇筑混凝土收缩而产生收缩变形裂缝。
3、人为因素的影响（一）对隧道渗漏水状况以及危害认识不充分。
隧道的施工技术人员在施工过程中，对隧道渗漏水的状况以及其危害没有充分的认识，因此，在设计的时候很容易疏忽了防水设计，只注重结构上的布局。
很多设计人员一般都会比较精准地计算结构的强度以及稳定性，但是很少进行防水和排水的计算。
（二）防水的砼施工结果不良。
隧道防渗漏措施
一、采取光面爆破方案，确保开挖面圆顺这是搞好隧道不渗不漏的基础，光面爆破搞不好，极易带来：①拱部回填困难，一旦不密实，易形成水囊；②岩面凹凸不平，喷射砼难以找平；③铺设防水板困难等问题，因而在施工中，严格按照光面爆破工艺要求进行操作。
二、严把注浆止水、防水关需要进行注浆加固的止水地段，特别是富水地段、破碎围岩地段，严格按照注浆设计进行施工，贯彻以防为主，防排结合，综合治理”的原则，确保注浆防水的质量达到止水效果，基本实现注浆段无线流，初步形成初期支护外的止水环，为安全开挖创造条件，为隧道防水创造条件。
三、严把小导管注浆关采用短台阶法施工时，严格执行管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则，认真做好初期支护，特别是初期支护背后的回填注浆，做到渗漏水无线流，否则在严重渗漏水处打孔、下管补充注浆，直至符合要求。
该项工作务必做到平行作业，分段进行，做好一段，初验一段，否则，将不允许做二次衬砌。
⑴施工前根据工程地质和水文地质条件，通过试验后，再进行注浆。
⑵根据预注浆范围、地质条件和地下水情况，为确保注浆加固堵水效果，选择合理的注浆参数和浆液配比。
⑶注浆过程中，严格控制注浆压力，防止出现结构变形、串浆等现象。
⑷注浆结束后，采用径向钻孔的方法，对注浆效果进行检查、分析和判断。
四、把住喷射混凝土防水关⑴喷射混凝土采用湿喷技术。
⑵喷射混凝土采用复喷方式，第一次喷射封面，支立格栅，挂网后再复喷，并埋入检测喷射混凝土厚度的标识钢筋，以检查喷设混凝土的厚度。
⑶在喷射混凝土施工前28天，把场地布置图、机具、混合料配合比资料报监理审批，审批后再实施。
⑷原材料称量允许偏差（按重量比）：水泥、速凝剂±2%，砂石±3%。
⑸搅拌时间：喷射混凝土采用强制式拌合机分次投料，搅拌时间不少于2min。
⑹运输及存放时间，当不掺加速凝剂时不得超过2小时，掺加速凝剂时不宜超过20min，混合料随拌随用。
⑺按照规范要求，取样试验。
隧道衬砌防渗漏技术措施
的垂直施 工缝 、 降缝 和伸 缩缝 ， 沉 是渗漏发 生的主要部 位。尽管 模板漏浆。前者在混凝土浇筑时混合料与止水带虽 然紧密接触 ， 在施工期间会进行 防水处理 ， 但工程实践 和室 内试验均证 明防水 但在混凝 土凝结硬化 过程 中 ， 混凝 土会产 生一定 量的干缩 ， 使止
层在施 工期 间和服务 期间会 受到各 种损伤 ， 当地 下水压较 大时 ， 水带与其周 围混凝土 的界面 出现间隙 ， 间隙便为渗水提供 了外 此 渗水会穿过 防水层 。在这种情况下 ， 混凝 土衬砌 的防水就 成为整 渗的通道 。特 别是在止水 带固定钢筋 的周 围 ， 这种 间隙更大 ， 渗
可排水复合橡胶止水带是能对循环缝 中的渗水进行 “ 先排后
堵” 的新型止水带。它 由绕道 、 翼缘 、 膨胀橡 胶条和止浆滤水带组 在衬砌 基础 以上 ， 穿过防水板 的渗水常 向循环缝 汇聚。循 环 成 ， 中绕道和翼缘构成 止水带 主体 ， 其 止浆滤水 带粘贴 在翼缘 上
缝虽然具有 一定 的宽度和一定的渗水下排能力 ， 但此排水 能力 往 并绕道形成排水通道 。 往较小 ， 不能满足 渗水 的下排 要求 。特别是 在雨季 ， 内气温 相 洞 可排水 复合橡胶止水带为内置式止水带 ， 置在衬砌厚 度的 设 对较高 ， 由于衬砌线膨胀原 因， 循环缝 的宽度较小 ， 使渗水 下排 阻 中间 ， 横断衬砌循 环缝。 当循环缝 内出现渗 水时 ， 渗水沿循环缝
力加大 ， 造成循环缝 止水带外侧水压增高 ， 从而引发渗漏 。
至止浆滤水带 ， 由于止浆滤 水带可 透水 ， 渗水很 容易进 入排水通
全断面一次衬砌情况下 ， 衬砌基础施工 的分段位 置往 往与 上 道 ， 由其排人隧道的排水 系统 。如果部 分渗水在穿越止浆滤水 并 部衬砌的分段位置不重合 ， 因此常常在衬砌循 环缝的下部设有 与 带时沿止水带翼缘上的遇水膨胀橡 胶条的阻挡 ， 遇水膨胀橡胶条
隧道的渗漏水防治
隧道的渗漏水防治隧道作为人工工程，在建设和运营过程中都面临着各种问题和挑战，其中之一就是渗漏水问题。
隧道渗漏水不仅会引起地质灾害、影响工程建设进度，还可能造成交通事故和破坏环境。
为了防治隧道的渗漏水问题，需要采取一系列的防治措施。
一、隧道设计时的水防措施设计隧道时，应根据隧道所处的地质环境，合理选择隧道断面形式和埋深，减少地下水对隧道的影响。
同时，在设计过程中要考虑隧道周围的水文地质条件，采取相应的排水措施，如设置排水井、排水沟等，及时将地下水排出。
二、隧道施工时的水控措施在隧道施工时，要采取适当的措施来控制渗漏水。
具体措施包括：1. 采用合适的隧道衬砌材料和施工方式，提高隧道的密封性和抗渗性；2. 针对地质条件，采取合理的排水措施，如设置隧道涵洞、排水井等；3. 定期对施工中的渗漏水进行监测和处理，及时采取补救措施。
三、隧道运营期间的水防措施在隧道运营期间，要对隧道进行定期巡查和维护，及时发现和处理渗漏水问题。
具体措施包括：1. 设置隧道排水系统，包括排水井、排水沟等，及时排除隧道内的积水；2. 建立隧道监测系统，实时监测隧道的水位和渗漏水情况，及时采取措施；3. 对隧道设施进行定期检修和维护，确保隧道的密封性和抗渗性。
四、渗漏水防治技术除了上述的基础措施外，还可以采用一些高级技术手段来防治隧道渗漏水。
例如：1. 喷射混凝土衬砌技术：通过喷射混凝土来补衬隧道壁面，提高其密封性和抗渗性；2. 挤浆注浆技术：通过注浆材料将渗漏水所经过的孔隙填充，封堵渗漏点；3. 高分子材料抗渗技术：采用高分子材料对隧道进行补漏，提高其抗渗性；4. 混凝土加固技术：通过对隧道进行混凝土加固，提高其整体结构的密封性。
总之，隧道渗漏水是一个复杂的问题，需要综合考虑地质环境、设计施工和维护管理等多个方面的因素。
通过合理的设计、科学施工和有效的维护管理，可以有效地防治隧道的渗漏水问题，确保隧道的安全运行和使用。
刍议土木工程施工中隧道防渗漏施工技术
刍议土木工程施工中隧道防渗漏施工技术隧道防渗漏施工技术在土木工程中起着至关重要的作用。
隧道工程涉及到多种材料和复杂的地质条件，如果隧道内部需要长期保持干燥和安全，就必须采用有效的防渗漏施工技术来保障。
下面将就土木工程施工中的隧道防渗漏施工技术进行探讨。
一、隧道防渗漏的原因在进行隧道防渗漏施工前，首先需要了解隧道防渗漏的原因。
隧道防渗漏的原因主要包括以下几个方面：1. 地下水位的影响：地下水位对隧道的防渗漏有着直接的影响。
地下水位高的地区，隧道内部就更容易受到渗水的影响。
2. 地质条件：不同地质条件对隧道的渗水影响也不同。
如果隧道穿越的是多孔透水的岩石，那么隧道内部就更容易受到渗水的影响。
3. 施工工艺：隧道施工过程中，如果在设计和施工中考虑不周到，也容易导致隧道防渗漏问题。
以上几点都是导致隧道渗水的主要原因，需要在施工中有针对性地采取措施进行防渗漏。
二、隧道防渗漏施工技术1. 工程设计阶段在土木工程中隧道防渗漏施工技术的工程设计阶段非常关键，设计方案的合理性直接影响了后期的施工效果。
在工程设计阶段，可以通过以下几个方面来进行防渗漏设计：（1）合理选址：在选址时要考虑地质条件、地下水位等因素，减少隧道渗水的可能。
（2）隧道断面设计：根据实际情况确定合理的隧道断面和长宽高比，尽可能减少渗水。
（3）防水材料选择：选择合适的防水材料，如防渗漏砂浆、防渗漏混凝土等。
2. 施工过程中隧道防渗漏的施工过程中需要考虑以下几个方面：（1）地质勘察：在施工前需要对隧道周边的地质条件进行详细的勘察，了解地下水流向、地下水位等信息。
（2）合理排水：在施工中要合理安排排水系统，尽量减少地下水对隧道的渗水影响。
3. 施工后期在隧道施工完成后，还需要进行一些维护和管理工作，保障隧道的长期防渗漏效果。
（1）监测系统的建立：建立隧道渗水监测系统，定期监测隧道内部的渗水情况，及时发现问题并进行处理。
（2）定期检查维护：定期对隧道进行检查和维护，保障防渗漏材料的完好性和隧道的长期使用效果。
浅谈隧道工程防渗漏技术
浅谈隧道工程防渗漏技术摘要：笔者通过分析了隧道渗漏水的主要原因，并且提出了隧道工程防渗漏技术方案，旨在与广大学者共同探讨、共同进步。
关键词：隧道工程防水防漏技术解决方案随着现代科学技术的进步与发展，尤其是工程炸药在开山造路方面的应用，隧道工程迅速发展起来。
在隧道工程中，高速公路隧道的应用最为广泛。
交通运输的发展离不开高速公路。
高速公路的修建不可能全在平坦地带进行，遇到大山和大江大河时势必要修建隧道，这些隧道为人们带来了巨大的经济效益和生活便利。
但是，由于隧道的地形和所处地方的气候条件等，很多隧道出现了这样或那样的问题，其中隧道渗漏水最为严重。
隧道渗漏水不但会缩短隧道的使用年限，严重时还可能使隧道塌陷，给人们的生命和财产安全都带来了一定的隐患。
现如今，隧道防水防渗漏技术的发展和应用使人们看到了解决隧道渗漏水难题的希望。
一、隧道渗漏水的危害隧道工程最大的病害就是渗漏水，漏水不仅会降低混凝土衬砌的耐久性，而且降低隧道内各种设施的功能，恶化隧道内的环境，严重影响隧道功能。
（一）施工过程中隧道渗漏水，造成隧道内潮湿，不仅影响施工人员的身体健康，而且使施工机械、设备产生锈蚀，使绝缘设施失效，危及人身安全、引发塌方、中断施工等，造成重大经济损失。
（二）使用过程中渗漏水，使隧道内电力配线等绝缘失效，发生电路短路、跳闸甚至漏电等事故；影响养护人员的身体健康，使洞内设备锈蚀，损害其使用功能。
二、隧道渗漏水原因（一）设计原因由于某种原因，隧道设计在山沟破碎带或断带上又未进行防排水处理，地表水大量补给地下，最终造成隧道渗漏。
对不稳定的地基没有进行处理，造成地基不均匀沉降，导致灌衬混凝土结构出现缝或隙，从而产生渗漏现象。
拆模时间过早，或围岩压力过大，超过灌衬混凝土体的设计荷载等，都能使内衬应力超过其破坏强度而导致缝和隙。
（二）施工原因在拌和灌注内衬混凝土时，因拌合物和易性不佳，或因施工作业不符规范，导致混凝土质地不均，或水泥浆未能与集料表面很好粘结，如集料表面被污染，水泥石本身的内聚力超过了集料的着附力，形成渗水缝隙，或混凝土拌合物未能很好地灌满捣实，从而产生疏松或留下各种形状的缝隙，形成渗漏现象。
隧道渗漏水处理技术总结
隧道渗漏水处理技术总结一、排水技术排水技术是隧道渗漏水处理的基础，主要包括主动排水和被动排水两种方法。
1.主动排水：主动排水是通过设置排水系统，将渗漏水主动引导和排出隧道，控制渗漏水的流向和流量。
主动排水系统一般包括排水沟、排水管道、泵站等设施，可以根据渗漏水的情况选择合适的排水方式和设备。
2.被动排水：被动排水是通过设置排水孔或排水槽等被动设施，利用渗漏水自然流动，将水收集和排出隧道。
被动排水设施的设置要合理，考虑渗漏水的流动和水位变化，以确保有效排水。
二、防水技术防水技术是在隧道施工或运营中采取的措施，以防止渗漏水进入或从隧道中排出。
常见的防水技术包括以下几种：1.土工防水：在隧道的洞口或隧道壁上采用土工防水材料，如水泥砂浆、聚合物涂料等，形成防水层，以防止渗漏水的进入。
2.泥浆砂浆注浆：通过注浆设备将泥浆砂浆注入隧道岩体中，填充裂隙和孔洞，形成堵漏层，以防止渗漏水的流出。
3.薄膜防水：在隧道壁面或洞口附近安装防水膜，如高密度聚乙烯薄膜、聚氯乙烯薄膜等，形成防水屏障。
4.加压注浆：通过注浆设备在隧道洞口或壁面上注入高压浆液，将渗漏水源封堵，达到防水效果。
三、封堵技术封堵技术是在隧道渗漏水处理中采取的紧急措施，用于堵漏和紧急处理渗漏水。
常用的封堵技术包括以下几种：1.异象阻截法：通过在隧道壁面开凿小孔，将封堵材料注入孔洞中，达到堵漏的效果。
2.封堵材料灌浆法：在渗漏水源口处钻孔，并将封堵材料灌入孔洞中，将渗漏水源进行封堵。
3.过渡阻截法：在渗漏水流经过渗漏点的位置设置渗漏水收集槽，通过收集槽将渗漏水引导到排水系统中，达到过渡封堵的效果。
总结：隧道渗漏水处理技术既包括排水技术、防水技术又包括封堵技术。
在隧道工程中，应根据具体情况选择合适的处理方法，确保隧道的安全和正常运行。
隧道漏水的原因及防治措施
隧道漏水的原因及防治措施随着铁路建设的不断发展，在山岭重丘地区修建高等级铁路，昔日那种“逢山绕着走”的做法，将被穿山隧道所取代。
隧道自诞生之日起就与水发生关系，不少隧道因防排水处理不好而拖延工期，增加造价，影响使用。
从目前国内已竣工隧道的营运情况来看，普遍存在衬砌后隧道洞顶、洞壁渗水及仰拱冒水的情况，形成隧道的主要病害。
隧道漏水问题的严重性已日益为人们所认识，无论在国内、国外均已提到日程上来。
一、隧道漏水的原因大致可以归纳为以下几个原因：1、由于混凝土是多孔材料所造成；2、由于施工质量不高所造成；3、衬砌受环境水腐蚀或某些截面强度不够而引起剥落开裂所造成；4、设计上盲目套用定型图，未能根据实际情况采取不同的防水设计。
从目前漏水隧道的情况分析，施工质量不高是其中的主要原因。
积几十年的经验，我国隧道工程工作人员总结出“以排为主，截、堵、排相结合”的综合治水原则。
截：截断地面水和地下水流入隧道的通道，主要采取截断和疏导两种方法。
堵：在衬砌外围或中间或内表面设置防水层，是地下水不能进入隧道。
排：就是将水放进隧道内，经由洞内排水沟排走。
绝对堵死是难以做到的，采用排水措施，是隧道综合治水的主要方法。
二、防水措施（一）初期支护防水措施1．加大速凝剂的用量当大面积渗水而水量不大时，可加大喷射混凝土中速凝剂的用量，进行高速连续喷射，使混凝土急速凝固以堵塞裂隙止水。
2．集水引排对集中出水点可顺水路（节理、裂隙）设置排水半管或线形排水板，将水引到隧底水沟或纵向排水管。
即当出水点水量或压力较大，且比较集中时，应先找出水点，将出水口凿成喇叭状，深约10mm，然后将速凝水泥砂浆包裹在导水管一端周围，待即将凝结时迅速压入喇叭口内，使导水管固定在岩石上，再喷混凝土加固周围。
当出水点较多时，可先喷掺有速凝剂的砂浆或混凝土，堵塞此裂隙，使流水集中于主裂隙流出，然后埋设排水管将水引入隧底水沟或纵向排水管排走。
若为裂隙漏水时，可在岩壁上敷设排水盲管。
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隧道防渗漏技术
上马基隧道是在国道主干线上海到瑞丽贵州省境内镇宁到胜境关高速公路中一座上下分离式隧道，最大埋深约140米，左线长805米，右线长773米，进口洞门为弧型端墙式，出口洞门为台阶式，地下水类型主要为第四系松散层孔隙水、基岩孔隙裂隙水和岩溶水。
本隧道防水设计为：在初期支护与二次衬砌之间敷设一层EVA/ECB共挤防窜流复合防水层，二期衬砌采用不低于S6的防水混凝土。
排水设计为：隧道开挖后，在岩面环向布设Ω型弹簧排水管，以引排围岩渗漏水至基底纵向水管内，初期支护与防水层之间每隔10米设置一处环向软式透水管，与边墙底部的纵向排水管相连接，然后通过横向引水管，将水引入侧沟排出洞外。
一、渗漏水的原因
引起隧道渗漏水的原因很多，具体原因如下：
1.设计上的原因
（1）由于某种原因，隧道设计在山沟破碎带或断带上又未进行防排水处理，地表水大量补给地下，最终造成隧道渗漏；
（2）对不稳定的地基没有进行处理造成地基不均匀沉降，导致补砌结构出现缝或隙，从而产生渗漏现象；
（3）拆模时间过早，或围岩压力过大超过衬砌体的设计荷载等，都能使衬砌内应力超过其破坏强度而导致隙和缝。
2.施工原因
（1）混凝土没有按放水级配设计施工，在地下水压力较大的地方，由于抗渗标号低于相应水压，从而出现渗水现象。
（2）混凝土捣固不密实，形成蜂窝，因而局部渗漏较多。
混凝土在硬化过程中，由于多余水分（未起水滑作用的游离水分）的蒸发，在混凝土中形成透水的开放性毛细管路，尤其是混凝土拌合物在沉降水过程中析出的一部分备挤向上面，一部分聚集在集料颗粒上面形成透水的管。
（3）衬砌混凝土材料中有杂物，腐烂后形成缝隙或孔洞。
（4）灌注混凝土的工作未加处理或处理不当，产生结合不严的漏水缝隙。
（5）先拱后墙或先墙后拱施工的拱墙连接处填不严，形成渗漏。
（6）预留孔洞没有按防水要求处理也会形成渗漏通道。
3.衬砌周围的天然水PH值超标对衬砌混凝土具有一定的腐蚀性，常见的有碳酸性，酸盐性加镁盐性腐蚀。
二、隧道防水技术及施工措施
1.防水混凝土防渗漏
混凝土是一种非均性材料，从微观上看属于多孔体，体内含有许多大小不同的微细孔隙。
这些孔隙或因不同分为施工孔隙（由于浇灌、振捣质量的不良所引起）和构造孔隙（由于配比不当等原因索引起）。
防水混凝土是从材料和施工两方面抑制和减少混凝土内部孔隙的生成，改变孔隙的特性（形状和大小），堵塞漏水通路提高混凝土本身密实性来达到防水的目的。
它可分为防水混凝土，外加剂混凝土和膨胀水泥防水混凝土三种。
（1）普通防水混凝土
普通防水混凝土是以调整配合比的方法来提高自身的密实度和抗渗性的一种混凝土。
要配制出质量良好的防水混凝土，一定要遵循以下技术要求：
a.水灰比不得大于0.6。
b.混凝土的水泥用量不小于300kg/m3。
c.含砂率尾30～40%，灰砂比1∶2～1∶2.5。
（2）外加剂防水混凝土
外加剂防水混凝土是依靠掺入少量有机或无机物外加剂来改混凝土的和易性，提高其密实性和抗渗性，以适应工程防水需要的一种混凝土。
按所掺外加剂的种类不同可分为减水剂防水混凝土，加气剂防水混凝土，三醇胺防水混凝土和化铁防水混凝土。
a.防水混凝土
减水剂对水泥有强烈的分散作用，提高了混凝土的和易性。
因此掺入减水剂后，可大大降低拌和用水，这样就减少了游离子，可以改善混凝土孔隙的分布，其孔径剂总孔隙率均显著减少，混凝土的密实性和抗渗性从而得提高。
在使用时，木钙、糖蜜得掺量占水泥重量的0.2%～0.3%，超过0.3%时，将使用混凝土强度降低剂过分缓凝。
b.加气剂防水混凝土
c.三乙醇胺水防水混凝土
d.氯化铁防水混凝土
氯化铁防水剂的主要成分是三氯化铁和氯化亚铁，掺入适量的氯化铁防水剂，可以大大提高混凝土的抗渗透性。
是几种常用外加剂防水混凝土中抗渗性最好的一种。
氯化铁防水剂的掺量一般以3%为宜，掺量过多，对钢筋锈蚀，混凝土干缩和凝结时间都有影响；掺量过少，则效果不显著，水灰比应不大于0.55，拌和水中应扣除防水剂的含水量，水泥用量不少于310kg/m3，坍落度为3～5cm。
冬季配置氯化铁防水混凝土时，应采用硅酸水泥，为了加速凝固，可将氯化铁防水剂掺量适当提高但不大于5%。
（3）膨胀水泥混凝土
膨胀水泥混凝土依靠水泥本身在水化硬化过程中形成大量体积增强大的结晶体，并产生一定膨胀能来减少或消除混凝土的体积收缩提高混凝土的抗裂性，从而提高混凝土的防水的能力，这是一种从内因解决混凝土抗渗性的新途径。
2.各种缝隙防漏
混凝土衬砌一般有三种缝隙，即施工缝、伸缩缝、沉降缝。
这缝隙都是地下隧道渗漏的主要部位，必须注意处理。
施工缝是衬砌混凝土间歇灌注时造成的，是防水工程的薄弱环节之一。
一般在灌注第二次混凝土前，将第一次衬砌接头表面刷洗干净，铺上20~25m厚的水泥砂浆。
沉降缝又称变形缝，是为防止不均匀沉降引起衬砌的开裂而设置的。
伸缩缝是考虑混凝土的热胀冷缩而设置的缝隙。
这两种缝隙也是渗漏水的主要通道。
防水措施有沥青防水、沥青木板或橡胶带防水等方法。
其中橡胶防水适用要求较严的衬砌工程。
疏排水
对一般性围岩裂隙渗水，采用相应的疏排水措施，将地下水引出，减轻地下水对衬砌结构的压力，有利于更好地进行防水，具体方式常采用盲沟、洞内排水沟及沉井等。
三、防水混凝土工程的施工
防水混凝土工程质量的好坏不仅取决于混凝土本身及其配比，而且施工过程中的各种工序对其质量有一定的影响，因此施工时，必须严格控制施工环
节，避免一切可能造成渗漏的隐患。
（1）材料配合比必须认真按设计要求确定。
（2）严格检查、化验各种原材料，确保材料质量。
（3）防水混凝土施工，应尽可能一次浇灌完成，尽可能加长每次砌长度，以减少施工缝。
（4）做好基坑排水工作，严防地下水及地面水流入基坑造成积水，影响混
凝土正常硬化，导致混凝土强度及抗渗性下降。
（5）混凝土运输过程中，要防止产生离析和坍落度损失。
（6）混凝土必须振捣密实，采用机械振捣时插入式振捣器插入，间距不超过有效半径的1.5倍，要避免欠振、漏振和过振，要避免振捣器触及模板、止水带及埋设件等。
（7）要加强混凝土的养护，为防止混凝土表面出现裂缝，不宜过早拆模。
四、结束语
隧道防水，除了施工和技术方面的因素外，加强管理也是一个至关重要的因素。
用长远发展的眼光看，只有加强管理，努力提高整体技术水平，才能保证工期，创优质工程，才能获得良好的经济效益和社会效益，企业才能得以发展。