汽车常见“高原反应”及应对(原创)
汽车高反如何处理方法
汽车高反如何处理方法
处理汽车高反的方法有以下几种：
1. 减速：当感觉到汽车出现高反时，及时减速以降低车速，减小对驾驶的影响。
2. 稳定方向盘：在高反时要保持稳定的方向盘，避免突然调整方向或者过度反应，以免造成更大的高反。
3. 前置转向：在进入高反路段时，提前转动方向盘，使车辆的重心向下，增加轮胎在地面上的抓地力，减小高反的可能性。
4. 不踩刹车：在高反路段，尽量避免踩刹车，因为刹车会使轮胎负荷增加，容易造成更严重的高反。
5. 调整防滑链：如果是在冰雪路面上出现高反，可以适当调整车辆上的防滑链，以提供更好的抓地力。
6. 提前预判：在行驶过程中，要提前预判路面的情况，尤其是在弯道、坡道等容易出现高反的地方，提前调整车速，做好应对准备。
7. 注意路况：在遇到高反路段时，要密切注意路况，尽量选择别的路线或者缓慢通过，避免直接冲上高反路面。
8. 定期检查轮胎：定期检查车辆轮胎的磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎，以提供更好的抓地力，减小高反的风险。
以上是处理汽车高反的一些方法，注意安全驾驶是避免高反事故的最重要的因素。
车辆高原反应的主要表现
车辆高原反应的主要表现 Prepared on 22 November 2020一般车辆高原反应的表现：一、动力下降。
高原含氧量低，燃料燃烧不充分，动力肯定降低，只是根据车况和路况不同，表现明显与否。
一般爬坡比平路明显，车况差比车况好明显。
应对措施：感觉吃力就降档，手勤些。
二、个别车辆启动困难。
还是跟含氧量有关。
应对措施：启动时用氧气瓶或氧气袋在进气口供氧，效果会让你大吃一惊。
三、化油器车辆有时需要调整点火角和油气比（电喷车没这问题）。
应对措施：化油器的哥们，上高原前最好学会自己操作。
上去后，根据海拔和车辆反应进行必要调整。
四、高山气阻。
一些压力液体（如刹车油）若含有微量空气，在平原上不显，在高原上随着气压降低会膨胀，直接影响相关性能，甚至带来危险。
应对措施：出发前全面检修，保证质量；发现气阻（部位不同，不一而足），设法应对和排除（关于化油器切，车友们口口相传一个“吊瓶法”，可以搜搜过去的帖子）。
五、防冻液易溢出或开锅。
这个，还是跟气压和路况有关。
应对措施：换大水箱，加电子扇，拆节温器，等等，等等。
六、胎压增高。
在平原上正常的胎压，随着海拔升高、气压降低会增高，如果不及时调整，增加爆胎几率。
应对措施：海拔每上升1000米，测量调整一次胎压。
七、汽油车油耗降低。
高原上，有“汽油车省油，柴油车费油”一说。
没在高原上开过柴油车，对后句无发言权。
前者，有感受，六切走317和219，路况走过的车友都知道，综合油耗下来11个左右。
分析原因，可能跟气压和空气密度有关，据有关数据，高原的空气阻力比平原少20%。
主要原因是高原气压低,汽车需要克服的空气阻力小.<<风力发电>>一书45页,"若风速同样是8M/S,上海的风能密度为平米,呼和浩特为286W/平米,二地高度相差1000M,风能密度则相差10%.林芝与上海高度相差约3000M,风能密度相差30%;那曲与上海高度相差4500M,风能密度则相差40%".从这里可以看到,以同样的速度开车,海拔越高,风阻越小.应对措施：笑呗。
车辆上高原应该注意什么
车辆上高原应该注意什么车辆上高原需要注意以下几个方面：1. 海拔高度：高原地区的海拔较高，气压、氧气密度较低，车辆的性能会受到影响。
在高原地区行驶时，需要了解所在地的海拔高度，并根据实际情况调整车辆的参数和使用方法。
2. 引擎调整：在高原地区，氧气密度较低，会导致引擎燃烧不充分，动力下降，启动困难等问题。
因此，应根据所在地的海拔高度调整车辆的喷油量、进气量等参数，以保证引擎正常运转。
3. 冷却系统：高原地区气温低，冷却系统的工作效果会受到一定影响。
因此，在高原地区行驶时，要特别关注发动机温度，确保冷却系统正常工作，以免发生过热等问题。
4. 刹车系统：高原地区山路多，车辆下坡时需要经常使用刹车。
刹车过程中产生的热量可能会导致刹车系统过热，影响刹车效果。
因此，在高原地区行驶时，要注意合理使用刹车，避免连续长时间使用刹车导致刹车系统过热。
5. 轮胎选择：高原地区的气温较低，路面情况复杂，对轮胎的要求较高。
建议选择适合高原地区的冬季胎，以提高车辆的抓地力和操控性能。
6. 防滑链：在雪天或结冰路面上行驶时，车辆易发生打滑或侧滑。
为了提高行驶安全性，应在必要时使用防滑链，增加车辆的抓地力。
7. 燃料选择：高原地区气温低，挥发性差，建议选择高标号的汽油，以确保燃料的充分燃烧，提高车辆的动力和燃油经济性。
8. 行驶安全：高原地区的山路多弯曲，视线较差，行驶安全性较低。
在高原地区行驶时，要注意保持适当的车距，谨慎超车，避免疲劳驾驶，确保行驶安全。
9. 防寒保暖：高原地区气温低，特别是夜间气温更低，需准备足够的防寒保暖用品，如厚外套、手套、帽子、暖宝宝等，以便应对寒冷气候。
总之，车辆上高原需要注意海拔高度、引擎调整、冷却系统、刹车系统、轮胎选择、防滑链、燃料选择、行驶安全和防寒保暖等方面。
只有充分考虑到这些因素，并根据实际情况做出相应调整和准备，才能确保车辆在高原地区行驶的安全和顺利。
汽车高原动力不足解决方案
汽车高原动力不足解决方案第1篇汽车高原动力不足解决方案一、方案背景随着我国高原地区经济的快速发展，汽车作为重要的交通工具，在高原地区的使用越来越广泛。
然而，由于高原地区的特殊气候和地理环境，汽车在高原地区使用时易出现动力不足的问题，影响行车安全和驾驶体验。
为此，本方案针对汽车高原动力不足问题，提出一系列合法合规的解决措施。
二、方案目标1. 提高汽车在高原地区的动力性能，确保行车安全；2. 降低汽车在高原地区的燃油消耗，提高燃油经济性；3. 减少汽车在高原地区排放污染物，保护生态环境；4. 提高汽车在高原地区的驾驶舒适性和稳定性。
三、解决方案1. 发动机优化（1）提高压缩比：通过选用高压缩比发动机，提高发动机的热效率，增强动力输出。
（2）增大进气量：优化进气道设计，提高进气效率，增加发动机的进气量。
（3）调整点火时机：根据高原地区的海拔高度，调整点火时机，确保燃烧充分。
2. 燃油系统优化（1）选用高原专用燃油：在高原地区使用专门研发的高原燃油，提高燃油的抗爆燃性能。
（2）提高燃油喷射压力：提高燃油喷射压力，使燃油雾化更细，燃烧更充分。
（3）增加燃油泵能力：提高燃油泵的工作能力，确保高原地区燃油供应充足。
3. 排放控制系统优化（1）采用高效三元催化器：降低排放污染物，满足高原地区排放标准。
（2）优化氧传感器控制策略：提高氧传感器对高原地区稀薄燃烧的适应性。
4. 传动系统优化（1）选用高效变速器：提高变速器传动效率，降低能量损失。
（2）调整传动比：根据高原地区的特点，调整传动比，提高汽车的动力性能。
5. 智能控制系统优化（1）高原模式切换：研发高原模式，根据高原地区的环境特点，自动调整发动机、变速器等参数。
（2）驾驶辅助系统：通过车载电脑实时监测高原地区的环境变化，为驾驶者提供最优驾驶策略。
四、实施与保障1. 加强与汽车制造商的合作，推进高原专用车型的研发和推广。
2. 完善高原地区售后服务体系，提高汽车维修保养水平。
汽车高原动力不足解决方案
汽车高原动力不足解决方案
《汽车高原动力不足解决方案》
在高原地区驾驶汽车时，经常会遇到动力不足的情况。
这是由于高原地区的氧气稀薄导致发动机燃烧效率降低，从而影响了汽车的动力表现。
但是，对于这个问题，我们可以采取一些解决方案来提高汽车在高原地区的动力表现。
首先，可以考虑更换较为高性能的空气滤清器。
空气滤清器是汽车引擎的重要组成部件，它的主要作用是过滤进入引擎的空气，防止灰尘和杂质对引擎造成损害。
更换更高性能的空气滤清器可以提高引擎的进气效率，从而在高原地区提供更充分的氧气供给，帮助提高汽车的动力表现。
其次，调整汽车的点火系统和燃油系统。
在高原地区，由于氧气稀薄，燃烧效率降低，容易导致点火不畅、燃烧不完全的情况。
通过对点火系统和燃油系统进行适当的调整，可以提高燃烧效率，从而提升汽车在高原地区的动力性能。
另外，选择更合适的油品也是提高汽车在高原地区动力的一个关键因素。
在高原地区，汽车的发动机往往需要更高的辛烷值的燃油来确保正常的燃烧效率，从而提高动力输出。
除此之外，定期对汽车进行检查和维护也是至关重要的。
保持发动机的良好状态、清洁的空气滤清器以及灵活、敏捷的点火系统等都是提高汽车在高原地区动力表现的重要因素。
总之，汽车在高原地区动力不足的问题可以通过更换高性能的空气滤清器、调整点火系统和燃油系统、选择合适的燃油以及定期检查和维护等方法来解决。
通过这些方法，我们可以有效提高汽车在高原地区的动力表现，确保驾驶安全和舒适。
汽车在高原和山区条件下的使用概要
发动机怠速转速/(r·min 1 )
-
600 550 500 450 400 350 300 0 1000 2000 海拔高度/m 3000 4000
海拔高度与发动机怠速转速的关系
5. 海拔高度对机油质量的影响——易变质
（ 1 ）由于在高原地区行驶的汽车动力性下降，使发动
机长时间满负荷工作发动机易过热，使机油变稀；
解决制动问题的主要措施——采用辅助制动器（如电涡流、液体涡流和发动
机排气制动器等）、大范围可调制动比例阀、制动鼓淋水，使用合成型制动 液，采用供气量大的双缸空气压缩机等； 适当缩短维护周期——因换档、制动、转弯次数多，底盘机构负荷大，轮胎 磨损大； 其它辅助措施——对发动机采取良好的冷却和保温措施。
1）百公里油耗增加
AF减小，混合气变浓，油
耗增加； 因动力下降，常低档大负 荷状态行驶； 因大气压力降低，燃料蒸 发性提高，故易产生气阻和渗 漏，使油耗增大。 2） CO、HC增加，NOx下降 空燃比变化，导致排气 成分浓度的变化
4. 对发动机转速的影响
随海拔高度增加，大气压力降低，进气管真空度下降，使发动机 转速下降；同时由于可燃混合气过浓，发动机怠速稳定性下降。
7.3 汽车在高原和山区条件下的使用
一、遇到的主要问题 气压低、空气稀薄 二、海拔高度对汽车性能的影响 1. 对发动机动力性的影响 发动机动力性下降 每上升1000米，功率、转矩下降 10%左右。 2. 对发动机冷却的影响 海拔高，冷却水沸点低
1）挥发性↑
2）易生成水垢等。
3. 对燃料经济性和排放的影响
最根本措施——改进结构。
四、汽车在高原及山区行驶遇到的主要问题
上下坡道、路窄弯多、视线不好。因此，要求汽车应具有与其适应的行驶安 全性（如制动有效性、稳定性，操纵稳定性等）。 制动系统存在的主要问题：失去转向能力（易发生在坡道、湿路面和超载情 况）和后轮侧滑（易发生在平路、干路面和空载）、气压制动的空压机效率 降低、制动液的蒸发而产生气阻。 汽车在山区行驶应采取的措施
车辆在高原寒区性能上的影响及对策
高原寒区海拔高、气压低、温差大、空气稀薄、日照和紫外线强烈、天气变化快、洪水和泥石流发生频繁、路况差，对车辆技术性能影响较大。
加强高原寒区车辆适应性研究，具有重要的现实意义。
一、高原寒区对车辆性能的主要影响（一）动力性受到影响。
高原寒区空气稀薄，发动机燃油混合气燃烧不完全，冷车状态润滑油黏度大，发动机运转阻力大，功率损耗大。
冷却液沸点比平原地区低，车辆易“开锅”，发动机高温，车辆不能正常行驶。
春、秋、冬季节车辆在平路和下坡路行驶时，发动机温度下降快，影响发动机功率提升。
（二）零配件寿命缩短。
高原寒区最低气温可达-30℃，车辆零配件受冷变脆，加之紫外线照射强烈，易断裂和老化。
发动机负荷比平原地区增大，转速高，磨损大。
要借助启动液等辅助措施强制启动车辆，加速发动机磨损。
车辆焊结、连接件易松动和断裂，在平原地区试验可行的玻璃钢材质在高原寒区易断裂，采用独立悬架系统的车辆，横向稳定杆易变形和折弯等。
（三）操作稳定性变差。
高原寒区道路多为“搓板”路，车辆在以30 千米/小时以下速度行驶时，车体颠簸严重。
直线行驶稳定性差，易侧滑；弯行驶时，转向反弹力大，回正性差。
气压低，空气压缩机打气慢，采用气压制动的车辆，下坡行驶时气压明显不足，影响制动效能。
车辆涉水后，由于气温低，在300～500 米距离内制动基本失效，行驶不安全。
（四）战术机动性受限。
由于氧气不足，冰雪路面行驶轮胎打滑，上坡和弯道多，车辆比平原地区平均油耗增加15%～30%，续驶里程缩短。
由于高原寒区气温低，水蒸汽冷凝结冰，易堵塞冻裂车辆上的管道、阀门、泵等。
高原寒区经济落后，车辆出现故障后，依托社会进行维修保障困难。
（五）影响操作因素多。
在高原寒区拆装轮胎、维修车辆时，人员易出现身体疲劳和高原反应。
由于紫外线照射，冰雪反射，早、晚太阳直射，易导致驾驶员雪盲和视野盲区，影响驾驶操作。
暖风打开后，驾驶员易打磕睡，反应迟钝，但膝盖、手和脚却发冷。
二、提高高原寒区车辆适应性的对策（一）注重技术研发，提高适应能力。
浅析汽车在山区高原环境下的正确使用
浅析汽车在山区高原环境下的正确使用中国在山区或高原地区的公路约占总数的40%。
汽车在这种公路条件下使用时，空气参数和道路状况对汽车使用性能有特殊的影响。
文章通过了解山区高原环境对汽车使用性能的影响并采取一定措施，对提高驾驶安全性具有重要意义。
标签：汽车；山区高原；环境；使用一、山区或高原环境对汽车使用的影响（一）发动机动力性下降随着海拔升高，气压降低，空气密度减小，实际充气量也会减少。
因此，发动机功率和扭矩下降。
海拔高度每升高1000米，功率下降10%左右。
（二）制动性能降低在山区行驶的汽车，由于地形复杂，经常会遇到上坡、下坡、路窄、弯多等情况。
影响山区行驶安全的主要问题是汽车的制动性能。
在山区行驶，汽车需要经常制动减速，摩擦片和制动鼓经常处于发热状态，特别是下长坡时，经常需要较长时间连续制动，使制动器温度经常达到300℃以上，甚至高达600～700℃。
制动器温度在一般情况下不应超过200℃，温度过高时，制动器摩擦片的摩擦因数将明显下降，导致汽车制动性能衰退。
此外，由于摩擦片连续高温，导致磨损加剧并常有碎裂现象。
二、在山区高原环境使用汽车的措施（一）提高发动机的动力性与经济性的措施一是提高发动机的压缩比。
提高压缩比不仅可以提高压缩终止时气缸内的温度与压力，加快燃烧速率，改善燃烧过程，减少热损失，而且可采用较稀的混合气，从而提高发动机的动力性和燃油经济性。
发动机压缩比的选定与汽油的辛烷值有直接关系。
汽油的辛烷值越高，爆燃倾向越小，压缩比就可以相应地选大些。
随着海拔的增加，发动机的充气量下降，压缩终止的气缸压力及温度相应降低，因此爆燃倾向减小，从而为提高压缩比创造了有利条件。
二是调整配气相位。
将气门间隙调大，缩短气门开启时间，使配气相位变窄，有利于提高充气量，从而提高汽车的低速动力性。
合理选择配气相位可以提高发动机的充气系数，改善发动机的动力性和燃油经济性。
配气相位应与发动机的实际转速范围相适应。
发动机的转速不同，进、排气门开、闭角对气流惯性的影响也不同，因而进、排气门开闭的最有利的角度应随之变化。
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汽车常见“高原反应”及应对（原创）
□腾格里
从内地自驾去高原，由于海拔和气压的变化，汽车和人一样，也会不同程度出现“高原反应”。
现将汽车常见的“高原反应”症状、原因分析，以及应对措施简要介绍如下：▲症状：动力下降。
原因：由于高原含氧量低，使得混合气变浓，燃烧不充分，导致发动机动力下降。
这种情况在爬坡时尤其明显。
应对：手勤些，感到动力不足就及时降挡。
▲症状：防冻液容易溢出或开锅，尤其爬陡坡、长时间低挡高转速行驶时。
原因：低气压导致液体沸点较低。
应对：1.提前检修冷却系统，不用含酒精的防冻液；2.多观察水温，注意停车休息；3.具有改装空间的车辆，可以采取换大水箱，加装电子扇等措施。
▲症状：高山气阻，即发动机供油系统或液压制动管路由于空气作用导致供油中断，发生供油不畅或刹车失灵。
原因：气压低，管路周边温度高。
应对：1.选择高质量制动液，更换时注意排净制动管路中的空气；2.采用性能良好的油泵；3.行车中出现气阻，及时停车，冷却降温，采取有效措施排除。
▲症状：胎压增高。
原因：随着海拔升高、气压降低，在平原上正常的胎压，在高原会增高。
如果不及时调整，会增加爆胎几率。
应对：海拔每上升1000米左右，注意测量、调整一次胎压。
▲症状：长久停放后启动困难。
原因：排除故障因素，一般与高原较低的含氧量有关。
应对：启动时用氧气瓶或氧气袋在车辆进气口处供氧，效果会让你吃惊。
▲症状：化油器车辆出现不易发动、怠速不稳、发闷、冒黑烟等现象。
原因：与电喷车辆不同，化油器车辆无法根据汽车和发动机运行工况自行调整控制喷油量，当点火时间和混合气浓度不适应缺氧条件时，往往出现上述症状。
应对：开化油器车辆的车友，上高原前建议学会调整点火提前角和混合气浓度的技巧；上了高原，根据海拔和车辆反应进行相应调整。
▲症状：平坦路况油耗降低。
原因：由于高原气压和空气密度低，相应汽车需要克服的空气阻力比平原小。
海拔越高，风阻越小。
因此，在高原平坦路况下开车，油表指针下得比较慢。
应对：乐呗。
油都贵成啥啦？
（该文发表于2011年5月24日《大河报》B08旅游自驾版）。