事故车辆查勘与定损项目十事故车辆损伤评估实务.pptx
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事故车辆查勘与定损--典型案例分析 ppt课件
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查勘员查勘了事故现场，拍摄了现场
照片（方位照相、概貌照相、中心照相、 细目照相、两证、车牌号），如图11-5所 示，询问了当事人相关情况。
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图11-5 中心照相
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查勘员询问张女士是到4S店修车还是 到普通修理厂修，张女士选择到附近的维 修厂修车。
查勘员出具《机动车辆保险索赔申请 书》或《车辆查勘定损单》（各保险公司 有所不同），并填上被保险车辆的相关信 息。
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因为是划痕事故，所以查勘员当场定 损，按照当地市场行情确定：左前门喷漆 240元、左后门喷漆240元。
事故当事人填写事故经过，并签字确 认。
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（7）拆检与定损
李先生将车开到修理厂，修理厂拆检结 果如下。
夏利车（见图11-12）：右后尾灯损坏， 应更换；右后叶子板变形，应整形修理。
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图11-12 夏利右后尾灯损坏，右后叶子板变形
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骐达车（见图11-13）：将右前大灯拆 下检查，发现大灯固定爪断开，壳体破碎 损坏，加上大灯表面划痕较深，大灯应更 换；中网卡抓断开，应更换；前叶子板需 要整形喷漆；前杠右侧需要修复。
查勘员出具《机动车辆保险索赔申请 书》或《车辆查勘定损单》（各保险公司 有所不同），并填上被保险车辆的相关信 息。
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事故当事人填写事故经过，并签字确认。
由于该车损失较大，不能现场定损，需要 到维修厂拆检后再做完全定损。
汽车保险与理赔第七章-机动车定损实务 PPT课件
❖能修不换 ❖能局部修，不整体修 ❖能换零件，不换总成 ❖准确确定工时费用 ❖准确掌握换件价格
5
第一节 机动车定损概述
二、机动车辆保险定损的原则和方法
★ （二）定损方法
❖1、定损技术依据 了解出险车辆的结构及整体性能； 熟悉受损零部件拆装的难易程度及相关作业量； 熟知受损零部件的市场价格； 掌握受损零部件的检测技术； 了解修理工艺及所需工装器具的性能； 掌握修理过程中所需辅助材料及用量； 掌握出现车辆修竣后的检查、鉴定技术标准
由外至内，内按总成分，适当灵活）
修复与更换分类
❖ 确定工时费用
维修成本
❖ 确定材料费
❖ 签定“事故车辆估损单”
被保险人 第三者 修理厂 保险公司
❖ 选厂送修 7
第一节 机动车定损概述
二、机动车辆保险定损的原则和方法
★ （二）定损方法
❖4、几种典型情况的处理 （1）处理好与汽车修理厂的关系 初步拟定事故车辆修理方案，对工时费部分，实行招标
包干； 在与修理厂谈判工时费时，可采用总体包干法、分项包
干法、逐件核定法、维修作业量测算法、重置成本比例法、 本地维修企业比较法等；
在确定更换零配件时处理好与保户的关系： 性能无碍 避重就轻 原件价低 坚持原则
8
第一节 机动车定损概述
二、机动车辆保险定损的原则和方法
★ （二）定损方法
❖4、几种典型情况的处理 （2）去外地查勘定损的技巧 估价应留有余地； 估价时切忌拖泥带水； 尽可能包干； 可请求当地保险公司协助
总成该换，哪些该修；确定费用；计算经济损失。（与事故 无关的问题不需关注）
（三）依据标准不同 • 正常维修：汽车维修相关规定 • 事故车辆维修：各部位变形千差万别，无统一标3 准
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第一节 机动车定损概述
二、机动车辆保险定损的原则和方法
★ （二）定损方法
❖1、定损技术依据 了解出险车辆的结构及整体性能； 熟悉受损零部件拆装的难易程度及相关作业量； 熟知受损零部件的市场价格； 掌握受损零部件的检测技术； 了解修理工艺及所需工装器具的性能； 掌握修理过程中所需辅助材料及用量； 掌握出现车辆修竣后的检查、鉴定技术标准
由外至内，内按总成分，适当灵活）
修复与更换分类
❖ 确定工时费用
维修成本
❖ 确定材料费
❖ 签定“事故车辆估损单”
被保险人 第三者 修理厂 保险公司
❖ 选厂送修 7
第一节 机动车定损概述
二、机动车辆保险定损的原则和方法
★ （二）定损方法
❖4、几种典型情况的处理 （1）处理好与汽车修理厂的关系 初步拟定事故车辆修理方案，对工时费部分，实行招标
包干； 在与修理厂谈判工时费时，可采用总体包干法、分项包
干法、逐件核定法、维修作业量测算法、重置成本比例法、 本地维修企业比较法等；
在确定更换零配件时处理好与保户的关系： 性能无碍 避重就轻 原件价低 坚持原则
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第一节 机动车定损概述
二、机动车辆保险定损的原则和方法
★ （二）定损方法
❖4、几种典型情况的处理 （2）去外地查勘定损的技巧 估价应留有余地； 估价时切忌拖泥带水； 尽可能包干； 可请求当地保险公司协助
总成该换，哪些该修；确定费用；计算经济损失。（与事故 无关的问题不需关注）
（三）依据标准不同 • 正常维修：汽车维修相关规定 • 事故车辆维修：各部位变形千差万别，无统一标3 准
事故车辆查勘与定损PPT精品课件
自向保险公司打电话报险，并如实说明事 故经过，不得隐瞒相关信息或欺骗保险公 司。
⑤ 驾驶员应随身携带自己的身份证、驾驶
证以及被报险车辆的行驶证和保险卡，以 便保险公司确认当事人身份以及是否投保 车辆。
3．不同事故的报险方式
（1）单方财产损失
现场拨打被保险车辆投保公司的报险 电话。
（2）多方财产损失
3）多种原因连续发生造成事故损失的责任 判定。
4）多种原因间断发生造成事故损失的责任 判定。
2.影响赔偿额度的补偿原则
补偿原则是指保险标的发生保险责任范 围内的损失时，保险人以货币、实物或修复 标的等方式赔偿被保险人所受的损失。
补偿原则必须把握以下3个限度。 ① 保险赔偿以被保险人所遭受的实际损失 为限。
（4）由第三者过错导致事故的代位追偿原则
代位追偿是指由于第三者的过错致使 保险标的发生保险责任范围内的损失，保 险人按照合同约定给付了保险金后，依法 取得向对损失负有责任的第三者进行追偿 的权利。
（5）赔付后对保险标的的物上代位原则
《保险法》第五十九条规定，保险事故 发生后，保险人已支付了全部保险金额，并 且保险金额等于保险价值的，受损保险标的 的全部权利归于保险人；保险金额低于保险 价值的，保险人按照保险金额与保险价值的 比例取得受损保险标的的部分权利。
（1）接受报险
接受报险（接险）是指保险人接受被 保险人的报案，并对相关事项做出安排， 包括做好报案记录和告知客户索赔程序及 相关注意事项等任务。
接受报案和事故查勘调度 现场查勘 确定保险责任 立案 定损核损 赔款理算 膳制赔款计算书 核赔 结案处理 代位追偿
图1-1 保险理赔流程
（2）事故查勘调度
（1）单方事故
仅有一辆被保险车辆，无其他机动车参 与而导致的损害或伤害。
⑤ 驾驶员应随身携带自己的身份证、驾驶
证以及被报险车辆的行驶证和保险卡，以 便保险公司确认当事人身份以及是否投保 车辆。
3．不同事故的报险方式
（1）单方财产损失
现场拨打被保险车辆投保公司的报险 电话。
（2）多方财产损失
3）多种原因连续发生造成事故损失的责任 判定。
4）多种原因间断发生造成事故损失的责任 判定。
2.影响赔偿额度的补偿原则
补偿原则是指保险标的发生保险责任范 围内的损失时，保险人以货币、实物或修复 标的等方式赔偿被保险人所受的损失。
补偿原则必须把握以下3个限度。 ① 保险赔偿以被保险人所遭受的实际损失 为限。
（4）由第三者过错导致事故的代位追偿原则
代位追偿是指由于第三者的过错致使 保险标的发生保险责任范围内的损失，保 险人按照合同约定给付了保险金后，依法 取得向对损失负有责任的第三者进行追偿 的权利。
（5）赔付后对保险标的的物上代位原则
《保险法》第五十九条规定，保险事故 发生后，保险人已支付了全部保险金额，并 且保险金额等于保险价值的，受损保险标的 的全部权利归于保险人；保险金额低于保险 价值的，保险人按照保险金额与保险价值的 比例取得受损保险标的的部分权利。
（1）接受报险
接受报险（接险）是指保险人接受被 保险人的报案，并对相关事项做出安排， 包括做好报案记录和告知客户索赔程序及 相关注意事项等任务。
接受报案和事故查勘调度 现场查勘 确定保险责任 立案 定损核损 赔款理算 膳制赔款计算书 核赔 结案处理 代位追偿
图1-1 保险理赔流程
（2）事故查勘调度
（1）单方事故
仅有一辆被保险车辆，无其他机动车参 与而导致的损害或伤害。
查勘及定损培训课件.pptx
的混合气 6、冷却系统：把受热机件的热量散到大气中去，以保证
发动机正常工作。 7、润滑系统：将润滑油供给作相对运动的零件、以减少
它们之间的摩擦阻力，减少机件的磨损，并部分地冷却 摩擦零件，清洗摩擦表面。 8、启动系统：用以静止的发动机起动并转入自行运转。
• 曲轴连杆机构的定损：
• 一般事故车辆碰撞不会造成发动机的曲轴连 杆机构损坏，但严重的碰撞事故以及倾覆事故， 会造成发动机的曲轴连杆机构中的零部件损坏。
发动机定损方法
发动机损失检测：
通过采用套筒固定曲轴皮带盘的螺栓 ７２０度的旋转，通过手感可初步判断曲轴 连杆机构是否有问题，如无法转动，可查验 机油中是否有金属碎屑，以便确定是否解体。
照片拍摄：1、拆检之前损失方位照；2、发动 机吊下来后拆解之前的照片（发动机号码）； 3、分层次拆解并拍摄损失照片
定损培训
保险理赔定损
• 目录
• 定损工作任务 • 损失照片的拍摄 • 大灯编号的拍摄 • 气囊的定损方法 • 发动机定损方法 • 水淹车定损方法 • 底盘定损方法 • 车身定损方法
定损工作任务
• ①确定事故车辆的车型、年款、产地； • ②确定受损部位的相关部件是否受损； • ③确定部件受损是否由事故造成，对于有争议的受损部位，要
车型系列：上海波罗轿车 POLO A－BCC (036P ) / GET(02T.Z) [FCU(02T.Z)] B－BCC (036P ) / GCU(001.H) [ESK(001.H)] C－BCD (06A6 ) / GEV(02T.U) [FXP(02T.U)]
车型系列：上海高尔轿车 GOL A－BHJ ( 050.C ) / GPJ ( 013.D )
及时与定责员沟通，经沟通后，确认为非事故造成的损失，要 予以剔除；
发动机正常工作。 7、润滑系统：将润滑油供给作相对运动的零件、以减少
它们之间的摩擦阻力，减少机件的磨损，并部分地冷却 摩擦零件，清洗摩擦表面。 8、启动系统：用以静止的发动机起动并转入自行运转。
• 曲轴连杆机构的定损：
• 一般事故车辆碰撞不会造成发动机的曲轴连 杆机构损坏，但严重的碰撞事故以及倾覆事故， 会造成发动机的曲轴连杆机构中的零部件损坏。
发动机定损方法
发动机损失检测：
通过采用套筒固定曲轴皮带盘的螺栓 ７２０度的旋转，通过手感可初步判断曲轴 连杆机构是否有问题，如无法转动，可查验 机油中是否有金属碎屑，以便确定是否解体。
照片拍摄：1、拆检之前损失方位照；2、发动 机吊下来后拆解之前的照片（发动机号码）； 3、分层次拆解并拍摄损失照片
定损培训
保险理赔定损
• 目录
• 定损工作任务 • 损失照片的拍摄 • 大灯编号的拍摄 • 气囊的定损方法 • 发动机定损方法 • 水淹车定损方法 • 底盘定损方法 • 车身定损方法
定损工作任务
• ①确定事故车辆的车型、年款、产地； • ②确定受损部位的相关部件是否受损； • ③确定部件受损是否由事故造成，对于有争议的受损部位，要
车型系列：上海波罗轿车 POLO A－BCC (036P ) / GET(02T.Z) [FCU(02T.Z)] B－BCC (036P ) / GCU(001.H) [ESK(001.H)] C－BCD (06A6 ) / GEV(02T.U) [FXP(02T.U)]
车型系列：上海高尔轿车 GOL A－BHJ ( 050.C ) / GPJ ( 013.D )
及时与定责员沟通，经沟通后，确认为非事故造成的损失，要 予以剔除；
事故车辆查勘与定损--查勘与车损评估基础知识PPT共20页
事故车辆查勘与定着也要把它走 完。 17、一般情况下)不想三年以后的事， 只想现 在的事 。现在 有成就 ，以后 才能更 辉煌。
18、敢于向黑暗宣战的人，心里必须 充满光 明。 19、学习的关键--重复。
20、懦弱的人只会裹足不前，莽撞的 人只能 引为烧 身，只 有真正 勇敢的 人才能 所向披 靡。
31、只有永远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
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（1）与被保险人协商原则 （2）尽量修复原则 （3）以我为主原则 （4）定损权限原则
5．定损核价典型问题解决方法
（1）客户不在合作修理厂维修 （2）车主要求到异地定损、修理 （3）车损较大，短时间无法完成定损核价 （4）配件修复、更换与客户有意见分歧
（5）客户或修理厂提出价格异议 （6）客户或修理厂提出价格异议 （7）非保险责任范围内的损失 （8）客户对定损产生抱怨续表
车辆发生事故后，各部位变形的差 别很大，修复的工作量差异也很大， 依据的标准是行业内约定俗成的修 换界定以及经济方面的合理性
2．事故车辆定损的技术依据
对事故车辆准确定损必须首先借助可 行的技术条件，这些技术条件如下。 ① 出险车辆的结构及整体性能。 ② 受损零部件拆装的作业量。
③ 受损零部件的性能鉴别。 ④ 零部件的修理工艺。 ⑤ 受损零部件的市场价格。 ⑥ 修理所需辅助材料及用量。 ⑦ 车辆修竣后的检查、鉴定技术。
⑤ 对于无条件检测的元器件，可采取新件 替换法确定是否损坏。
（6）内饰的修与换
1）仪表台。 2）其他饰件。
（7）易耗材料的修与换
① 润滑油（如内燃机油、齿轮油）和工作 液（如制动液、蓄电池液、冷却液等） 。 ② 汽车中的制动摩擦片、离合器片、轮胎 等零件。 ③ 使用超过设计寿命极限的配件。
② 表面用玻璃制成的，破损后如有玻璃灯 片供应的，可考虑更换玻璃灯片。
③ 若为整体式的结构，只能更换。
④ 若只是有划痕，可以考虑通过抛光去除 划痕。
⑤ 对于氙气前照灯，更换前照灯时，要注 意氙气发生器是否与前照灯是一体，若不 是一体的，则无需更换。
⑥ 价格昂贵的前照灯，只是支撑部位局部 破损的，可采取塑料焊接法修复。
⑥ 表面无漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯 粘接修理的塑料零件以更换为主。
（3）玻璃元件与灯具的修与换
1）前后挡风玻璃及附件。 ① 挡风玻璃因撞击而损坏时以更换为主。 ② 有些汽车的前挡风玻璃带有自动灯光和 自动刮水功能，后挡风玻璃为带有加热除 霜的钢化玻璃，这样的玻璃价聚碳酸酯（PC） 或玻璃制成。常见损坏形式是调节螺栓损坏， 这需要更换并重新调光。
3．事故车辆修理范围的鉴别
① 凡因故意行为造成的车辆倾翻、碰撞等 事故造成的损失，不属于理赔范围。 ② 凡因制动失灵、机械故障、轮胎爆裂以 及零部件的锈蚀、老化、疲劳变形、断裂 等现象所造成的损失，不负责赔偿责任。
③ 只承担本次事故造成的损失。
④ 充分注意损坏的零部件是否属于原厂配 件。
4．事故车辆的定损原则
项目十 事故车辆损伤评估实务
一、项目要求
【知识要求】 1．了解事故维修与正常维修的区别 2．了解事故车辆定损的技术依据和原则 3．掌握维修方式的选择和维修费用的确定 方法
4．了解定损核价典型问题的解决方法 5．理解事故车辆的修复价值、增补定损、 修复车辆复检的相关内容
6．掌握车损报告编制的内容和注意问题
⑤ 在修复面中若只有一个不能安全修复的 轻微折曲变形。
⑥ 在将变形周围部分均矫正到适当尺寸， 剩下折曲变形部分确定无法矫正好。
（2）塑料件的修与换
① 价值较低的塑料件破损以更换为主。 ② 价值较高的塑料件可采取修补的方法维修。 ③ 塑料油箱损坏必须更换。 ④ 整体破碎以更换为主。
⑤ 尺寸较大的基础零件以修理为主。
（二）维修方式的选择
1．汽车零部件修换原则
汽车定损坚持“尽量修复原则”，在实际 定损过程中应灵活运用以下具体原则。
（1）影响行车安全的零部件必须更换 （2）工艺上不可修复的零部件必须更换 （3）结构上无法修复的零部件必须更换
（4）无修复价值的零部件必须更换 （5）不能够重复使用的零部件必须更换 （6）更换件定损规格 （7）修理后，零部件的使用寿命
2．修换原则在具体车损评估中的应用
（1）钣金件的修与换
1）钣金件损坏类型。 ① 弯曲变形 ② 折曲变形
2）折曲变形（塑性变形）更换原则。 ① 若损伤发生在平面内。 ② 若损伤部位处于纵梁的端部附件。 ③ 若损伤位置在发动机或转向器安装位置 附近。
④ 由于严重冷作硬化而造成的严重折叠起 皱变形。
② 车辆上除安全气囊控制单元外，其他电子
元件、控制单元事故受损均必须有明显被撞 击痕迹或因撞击造成烧蚀（注意区分事故与 非事故引起的烧蚀）、水损受潮等，才可以 更换。
③ 所有断开线路均可用焊接方法修复。
④ 外装碰撞传感器式安全气囊系统控制单 元一般通过解码可重复使用3～4次；内置 碰撞传感器控制单元一定要整体更换。
表10-1 事故维修与正常维修的区别
项目
正常维修
事故车辆的修理
维修的原 因不同
维修的目 的不同
依据的标 准不同
使用年限或行驶里程 性能退化
突发事故对车辆造成的损坏程度
需发现和确定所存在的技 术缺陷，依据“技术上可行、 经济上合理”的原则提出 解决方案，排除已经发现 的故障以及潜在的故障隐 患，恢复汽车的正常性能
① 确定本次事故造成的损失 ② 确定哪些零部件该换，哪些零 部件该修理及如何修理 ③ 确定更换零部件的价格，确定 修理所需工时费 ④ 使机动车恢复到事故发生前的 技术状态
各总成的拆装、修理及部 件的修理，是根据汽车维 修行业长期实践且经测算 而取得的平均工时定额， 依据的是各省交通厅颁发 的汽车维修相关规定
【能力要求】
1．能够对机械零件、钣金件、塑料件进行 正确定损，并填写修换清单
2．能够熟练使用各保险公司工时费查询软 件，能够对拆装类、机电类、钣金类、漆 工类以及水浸车清洗、烘干工时费进行正 确的核定
3．能够对外购配件、自制配件及辅助材料 的材料费进行正确的核定
二、相关知识
（一）事故车辆损伤评估概述 1．事故维修与正常维修的区别
（4）机械零件的修与换
基本原则：超过配合尺寸，通过加工 也无法得到装配技术要求，或变形通过矫 正无法保证使用性能和安全技术要求，或 断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能 和安全技术要求，或维修成本接近零件价 值，原则上必须更换。
（5）电子元件的修与换
① 外表受轻微挤压变形的控制单元、电子元 件定损，若能打开外壳的，需打开外壳观察 电子元件；若无法从外观上判断损坏，必须 经过专用检测仪确定损坏才可以更换。
5．定损核价典型问题解决方法
（1）客户不在合作修理厂维修 （2）车主要求到异地定损、修理 （3）车损较大，短时间无法完成定损核价 （4）配件修复、更换与客户有意见分歧
（5）客户或修理厂提出价格异议 （6）客户或修理厂提出价格异议 （7）非保险责任范围内的损失 （8）客户对定损产生抱怨续表
车辆发生事故后，各部位变形的差 别很大，修复的工作量差异也很大， 依据的标准是行业内约定俗成的修 换界定以及经济方面的合理性
2．事故车辆定损的技术依据
对事故车辆准确定损必须首先借助可 行的技术条件，这些技术条件如下。 ① 出险车辆的结构及整体性能。 ② 受损零部件拆装的作业量。
③ 受损零部件的性能鉴别。 ④ 零部件的修理工艺。 ⑤ 受损零部件的市场价格。 ⑥ 修理所需辅助材料及用量。 ⑦ 车辆修竣后的检查、鉴定技术。
⑤ 对于无条件检测的元器件，可采取新件 替换法确定是否损坏。
（6）内饰的修与换
1）仪表台。 2）其他饰件。
（7）易耗材料的修与换
① 润滑油（如内燃机油、齿轮油）和工作 液（如制动液、蓄电池液、冷却液等） 。 ② 汽车中的制动摩擦片、离合器片、轮胎 等零件。 ③ 使用超过设计寿命极限的配件。
② 表面用玻璃制成的，破损后如有玻璃灯 片供应的，可考虑更换玻璃灯片。
③ 若为整体式的结构，只能更换。
④ 若只是有划痕，可以考虑通过抛光去除 划痕。
⑤ 对于氙气前照灯，更换前照灯时，要注 意氙气发生器是否与前照灯是一体，若不 是一体的，则无需更换。
⑥ 价格昂贵的前照灯，只是支撑部位局部 破损的，可采取塑料焊接法修复。
⑥ 表面无漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯 粘接修理的塑料零件以更换为主。
（3）玻璃元件与灯具的修与换
1）前后挡风玻璃及附件。 ① 挡风玻璃因撞击而损坏时以更换为主。 ② 有些汽车的前挡风玻璃带有自动灯光和 自动刮水功能，后挡风玻璃为带有加热除 霜的钢化玻璃，这样的玻璃价聚碳酸酯（PC） 或玻璃制成。常见损坏形式是调节螺栓损坏， 这需要更换并重新调光。
3．事故车辆修理范围的鉴别
① 凡因故意行为造成的车辆倾翻、碰撞等 事故造成的损失，不属于理赔范围。 ② 凡因制动失灵、机械故障、轮胎爆裂以 及零部件的锈蚀、老化、疲劳变形、断裂 等现象所造成的损失，不负责赔偿责任。
③ 只承担本次事故造成的损失。
④ 充分注意损坏的零部件是否属于原厂配 件。
4．事故车辆的定损原则
项目十 事故车辆损伤评估实务
一、项目要求
【知识要求】 1．了解事故维修与正常维修的区别 2．了解事故车辆定损的技术依据和原则 3．掌握维修方式的选择和维修费用的确定 方法
4．了解定损核价典型问题的解决方法 5．理解事故车辆的修复价值、增补定损、 修复车辆复检的相关内容
6．掌握车损报告编制的内容和注意问题
⑤ 在修复面中若只有一个不能安全修复的 轻微折曲变形。
⑥ 在将变形周围部分均矫正到适当尺寸， 剩下折曲变形部分确定无法矫正好。
（2）塑料件的修与换
① 价值较低的塑料件破损以更换为主。 ② 价值较高的塑料件可采取修补的方法维修。 ③ 塑料油箱损坏必须更换。 ④ 整体破碎以更换为主。
⑤ 尺寸较大的基础零件以修理为主。
（二）维修方式的选择
1．汽车零部件修换原则
汽车定损坚持“尽量修复原则”，在实际 定损过程中应灵活运用以下具体原则。
（1）影响行车安全的零部件必须更换 （2）工艺上不可修复的零部件必须更换 （3）结构上无法修复的零部件必须更换
（4）无修复价值的零部件必须更换 （5）不能够重复使用的零部件必须更换 （6）更换件定损规格 （7）修理后，零部件的使用寿命
2．修换原则在具体车损评估中的应用
（1）钣金件的修与换
1）钣金件损坏类型。 ① 弯曲变形 ② 折曲变形
2）折曲变形（塑性变形）更换原则。 ① 若损伤发生在平面内。 ② 若损伤部位处于纵梁的端部附件。 ③ 若损伤位置在发动机或转向器安装位置 附近。
④ 由于严重冷作硬化而造成的严重折叠起 皱变形。
② 车辆上除安全气囊控制单元外，其他电子
元件、控制单元事故受损均必须有明显被撞 击痕迹或因撞击造成烧蚀（注意区分事故与 非事故引起的烧蚀）、水损受潮等，才可以 更换。
③ 所有断开线路均可用焊接方法修复。
④ 外装碰撞传感器式安全气囊系统控制单 元一般通过解码可重复使用3～4次；内置 碰撞传感器控制单元一定要整体更换。
表10-1 事故维修与正常维修的区别
项目
正常维修
事故车辆的修理
维修的原 因不同
维修的目 的不同
依据的标 准不同
使用年限或行驶里程 性能退化
突发事故对车辆造成的损坏程度
需发现和确定所存在的技 术缺陷，依据“技术上可行、 经济上合理”的原则提出 解决方案，排除已经发现 的故障以及潜在的故障隐 患，恢复汽车的正常性能
① 确定本次事故造成的损失 ② 确定哪些零部件该换，哪些零 部件该修理及如何修理 ③ 确定更换零部件的价格，确定 修理所需工时费 ④ 使机动车恢复到事故发生前的 技术状态
各总成的拆装、修理及部 件的修理，是根据汽车维 修行业长期实践且经测算 而取得的平均工时定额， 依据的是各省交通厅颁发 的汽车维修相关规定
【能力要求】
1．能够对机械零件、钣金件、塑料件进行 正确定损，并填写修换清单
2．能够熟练使用各保险公司工时费查询软 件，能够对拆装类、机电类、钣金类、漆 工类以及水浸车清洗、烘干工时费进行正 确的核定
3．能够对外购配件、自制配件及辅助材料 的材料费进行正确的核定
二、相关知识
（一）事故车辆损伤评估概述 1．事故维修与正常维修的区别
（4）机械零件的修与换
基本原则：超过配合尺寸，通过加工 也无法得到装配技术要求，或变形通过矫 正无法保证使用性能和安全技术要求，或 断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能 和安全技术要求，或维修成本接近零件价 值，原则上必须更换。
（5）电子元件的修与换
① 外表受轻微挤压变形的控制单元、电子元 件定损，若能打开外壳的，需打开外壳观察 电子元件；若无法从外观上判断损坏，必须 经过专用检测仪确定损坏才可以更换。