减速箱的设计
减速箱设计小结(本设计的优缺点、及课程设计的体会,不能少于300字)。
减速箱设计小结
在进行减速箱设计的过程中，我深入理解了机械设计的基本原则与要求。
减速箱作为机械系统中的重要部分，其设计的优劣直接影响到整个系统的性能。
在设计过程中，我充分考虑了效率、强度、耐用性和维修性的需求，确保减速箱能够满足实际工况的要求。
优点方面，该设计有效地实现了减速功能，为整个系统提供了稳定、连续的动力传输。
同时，考虑到实际应用中的各种因素，如温度、湿度、振动等，对关键部位进行了优化和加固，增强了减速箱的稳定性。
然而，也有一些不足之处。
例如，设计过程中对于材料的选择考虑不够周全，导致部分部件的寿命较短。
此外，减速箱的外观设计还有待进一步优化，以便更好地适应工业美学要求。
通过这次课程设计，我深刻体会到了理论与实践相结合的重要性。
只有将理论知识与实际应用相结合，才能设计出真正符合需求的减速箱。
未来，我将继续深入研究机械设计的相关知识，努力提高自己的设计水平。
减速齿轮箱设计范文
减速齿轮箱设计范文
一、齿轮箱的主要结构特点
1、齿轮箱是一种机械传动装置，是将高速异径轴的转速降低的装置，可以将输入动力转换为输出动力，输出轴的转速、扭矩、转向和功率可以
得到改变，以满足使用机器的要求。
2、减速齿轮箱的结构一般由机械动力转换部分、传动配合部分和外
壳三部分组成，其中机械动力转换部分主要由有限档位的减速机、工作链、轴、轴承组成；传动配合部分主要由齿轮、止动器组成；外壳用于保护内
部机械动力转换部件，以及外部环境，还可以起到传动动力的作用。
二、齿轮箱的设计过程
1、齿轮箱设计的首要任务是根据机器使用的要求，综合考虑体积、
重量、刚度、受力、制造工艺等因素，确定减速齿轮箱的类型、规格及参数，记录确定结果。
2、分析减速齿轮箱的技术要求，分析齿轮箱的转矩、行程、转速及
转向等参数，以便确定所采用减速机的类型及规格。
3、设计齿轮箱的外壳，外壳的设计是根据减速机、齿轮、轴承、支
座及附件的位置、尺寸及受力分析、接箍及孔位的连接件、密封件等确定的，以满足其刚度、强度、散热、防护及装卸、维修要求。
4、确定减速齿轮箱的内外传动装置及参数。
机械工艺夹具毕业设计143减速箱体工艺设计与工装设计
机械工艺夹具毕业设计143减速箱体工艺设计与工装设计减速箱是一种常见于机械传动装置中的重要零部件。
它通过减速主轴的转速，提供更大的输出扭矩。
减速箱体的工艺设计和工装设计是减速箱制造中至关重要的环节。
本文将以机械工艺夹具毕业设计143减速箱体为例，介绍减速箱体工艺设计与工装设计的内容。
一、减速箱体工艺设计1.工艺路线设计：根据减速箱体的结构和材料特性，确定加工工艺路线。
包括原材料的选取、切割、精确切削、组装等加工步骤。
2.工艺参数设计：根据减速箱体的结构要求和加工特点，确定各个工艺参数。
例如，切削速度、进给速度、切削深度等。
3.工序安排设计：将工艺路线中的每个加工步骤合理安排，使得加工过程连贯、高效。
例如，先进行铣削，再进行螺孔加工。
4.外形尺寸检测与控制设计：确定减速箱体外形尺寸的检测方式和精度要求。
如采用检测仪器进行自动检测，并设定合理的尺寸公差。
二、减速箱体工装设计1.夹具设计：根据减速箱体的结构进行夹具设计，确保加工过程中的固定和定位。
夹具应该具有合适的刚度、稳定性和重复性。
2.治具设计：对于减速箱体的特殊工艺，需要设计相应的治具来辅助操作，如组装治具、检测治具等。
治具设计应考虑操作方便、稳定可靠。
3.定位与夹持方式设计：根据减速箱体的结构和加工特点，选择合适的定位和夹持方式。
如采用钻床夹具进行定位和夹持。
4.工装加工设计：根据工装的结构和材料特性，确定加工工艺和加工路线。
工装应具有合适的刚度和精度。
总结起来，减速箱体工艺设计和工装设计是减速箱制造中的重要环节，对于保证减速箱体的加工质量和生产效率起着至关重要的作用。
通过合理设计工艺路线、工艺参数、工序安排以及夹具、治具的设计，可以实现减速箱体的高效加工和质量控制。
机械零件课程设计减速箱
设计优化和改进
优化设计：根据实际需求，对减速箱进行优化设计，提高性能和效率 改进材料：选择更合适的材料，提高减速箱的耐磨性和耐腐蚀性 改进结构：对减速箱的结构进行改进，提高其稳定性和可靠性 改进工艺：采用更先进的工艺，提高减速箱的生产效率和质量
Part Four
减速箱的制造工艺
材料选择
材料类型：金属、 塑料、橡胶等
THANKS
汇报人：
机械零件课程设计减速 箱
,a click to unlimited possibilities
汇报人：
目录
01 添 加 目 录 项 标 题
02 减 速 箱 概 述
03 减 速 箱 设 计 流 程
04 减 速 箱 的 制 造 工 艺
05 减 速 箱 的 应 用 和 维 护
06 减 速 箱 的 发 展 趋 势 和展望
材料性能：强度、 硬度、耐磨性、耐 腐蚀性等
材料成本：经济性 、可回收性等
材料加工：铸造、 锻造、冲压、焊接 等
制造流程
设计图纸：根据减速箱的规格和性能 要求，设计出减速箱的图纸。
材料准备：根据图纸要求，准备所需 的材料，如钢材、铝材等。
切割加工：将材料切割成所需的形状 和尺寸。
焊接组装：将切割好的材料焊接在一 起，组装成减速箱。
打磨抛光：对焊接后的减速箱进行打 磨抛光，使其表面光滑。
测试检验：对减速箱进行测试检验， 确保其性能符合要求。
热处理和表面处理
热处理：通过加热、保温和冷却，改变 金属材料的组织和性能
表面处理：通过电镀、喷涂、阳极氧化 等方法，提高零件的耐磨性、耐腐蚀性 和美观性
热处理工艺：包括淬火、回火、正火、 退火等
减速箱的齿轮啮合方式有多种，如直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、人字齿轮等，不同的啮合方 式可以实现不同的减速比和扭矩。
减速箱的整体设计(三级减速器
摘要这次毕业设计是由封闭在刚性壳内所有内容的齿轮传动是一独立完整的机 构。
通过这一次设计可以初步掌握一般简单机械的一套完整的设计及方法，构成 减速器的通用零部件。
这次毕业设计主要介绍了减速器的类型作用及构成等， 全方位的运用所学过 知识。
如：机械制图，金属材料工艺学公差等以学过的理论知识。
在实际生产中 得以分析和解决。
减速器的一般类型有：圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、齿 轮蜗杆减速器、轴装式减速器、组装式减速器、轴装式减速器、联体式减速器。
在这次设计中进一步培养了工程设计的独立能力， 树立正确的设计思想掌握 常用的机械零件，机械传动装置和简单机械设计的方法和步骤，要求综合的考虑 使用经济工艺等方面的要求。
确定合理的设计方案。
关键词：减速器 刚性 工艺学 零部件 方案SummaryThis time graduate the design to have the contents a to design concerning the machine that decelerate the complets system.Decelerating the machine is a kind of from close to move in the rigid wheel gear in the hull is an independent complete organization .Pass thisa design can then the first step controls general simple a set of complete designs step and methods of the machine.This time graduate the design to introduce the type function of the deceleration machine and constitute the etc. primarily , made use of alldirectionsly learned the knowledge .Such as:Machine graphics ,the metals material craft learns the theories knowledge that business trip etc.already learn. In actual production can analysis definitely reach agreement .The general type that decelerate the machine has:The cylinder wheel gear decelerates the machine ,cone wheel gear decelerates the machine ,wheel gearcochlea pole decelerates the machine ,stalk park type decelerates machine ,assembles type decelerate machine ,couplet type decelerate machine ,couplet type decelerate machine .Further educated in this time design independent ability that engineering design, set up the right design thought controls the in common use machine spare parts ,the machine spread to move the device with the simple machine design of method with step ,the consideration that request synthesize usage the request of economic craft etc . make sure the reasonable design project .Key phrase: reducer rigidity technolic components/zeroporatPrecent/project减速箱的整体设计说明书目录1． 减速器概述……………………………………………………………………1.1. 减速器的主要型式及其特性………………………………………1.1.1 圆柱齿轮减速器……………………………………………1.1.2 圆锥齿轮减速器……………………………………………1.1.3 蜗杆减速器…………………………………………………1.1.4 齿轮蜗杆减速器…………………………………………1.2. 减速器结构……………………………………………………………1.2.1 传统型减速器结构………………………………………1.2.2 新型减速器结构…………………………………………1.2.3 减速器润滑 ………………………………………………1.2.4 减速机的作用……………………………………………2. 减速箱传动方案的选择……………………………………………………3. 电动机的选择计算…………………………………………………………3.1 电动机选择步骤……………………………………………………3.1.1 型号的选择………………………………………………3.1.2、功率的选择………………………………………………3.1.3、转速的选择………………………………………………3.2 电动机型号的确定……………………………………………………4. 轴的设计………………………………………………………………………4.1、轴的分类……………………………………………………………4.2 轴的材料……………………………………………………………4.3、 轴的结构设计……………………………………………………4.4、 轴的设计计算……………………………………………………4.4.1、按扭转强度计算………………………………………4.4.2、按弯扭合成强度计算…………………………………4.4.3、轴的刚度计算概念……………………………………4.4.4、轴的设计步骤…………………………………………4.5 各轴的计算 ………………………………………………………4.5.1 高速轴计算………………………………………………4.5.2 中间轴设计………………………………………………4.5.3 低速轴设计………………………………………………4.6 轴的设计与校核…………………………………………………4.6.1 高速轴设计………………………………………………4.6.2 中间轴设计………………………………………………4.6.3 低速轴设计………………………………………………4.6.4 高速轴的校核……………………………………………5. 联轴器的选择……………………………………………………………5.1、联轴器的功用……………………………………………………5.2、联轴器的类型特点……………………………………………5.3、联轴器的选用……………………………………………………5.4、联轴器材料………………………………………………………6. 圆柱齿轮传动设计………………………………………………………6.1 齿轮传动特点与分类……………………………………………6.2 齿轮传动的主要参数与基本要求……………………………6.2.1 主要参数…………………………………………………6.2.2 精度等级的选择………………………………………6.2.3 齿轮传动的失效形式…………………………………6.3 齿轮参数计算………………………………………………………7. 轴承的设计及校核…………………………………………………………7.1 轴承种类的选择……………………………………………………7.2 深沟球轴承结构……………………………………………………7.3 轴承计算………………………………………………………………8. 箱体设计……………………………………………………………………9. 设计小结……………………………………………………………………10. 参考文献……………………………………………………………………1、减速器概述1.1、减速器的主要型式及其特性减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、 蜗杆传动或齿轮—蜗杆传动 所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场 合下也用作增速的传动装置，这时就称为增速器。
机械课程设计减速箱
机械课程设计减速箱随着机械行业的发展，减速箱成为机械设计中不可或缺的一部分。
减速箱是机械传动装置中的重要元件，常用于对输出转矩或功率的控制。
减速箱的设计需要考虑多种因素，包括功率传递和受到负载的稳定性等等。
本文将探讨减速箱的常见设计原则、步骤和流程。
一、减速箱的设计原则减速箱设计的首要原则是确定其用途以及配合的主机型号。
在确定用途后，设计师需要考虑传递力矩、输出转速和设计寿命等因素。
1、传递力矩减速箱需要传递各种不同类型的负载，包括轨道交通、重型机械以及冶金和石油化工等行业。
因此，在设计减速箱时，设计师需要考虑传递力矩的数量和大小，以确保减速箱能够承担任何类型的负载。
2、输出转速设计师需要考虑输出转速的范围和输出精度，并确保减速箱可以提供需要的输出速度，同时保持良好的输出精度和平稳性。
3、设计寿命减速箱需要经受重载不断运转的考验，因此其设计寿命应该足够长。
为了实现这一目标，设计师应该根据应用情况选择适当的轴承和齿轮材料等。
二、减速箱的设计步骤在制定减速箱设计方案时，设计师需要按照一定的步骤进行。
以下为减速箱的一般设计步骤。
1、确定输入输出工作条件根据需要的传递力矩、输出转速和工作寿命等因素来确定输入和输出条件。
2、绘制草图和概念设计根据减速箱的使用条件制定草图和概念设计，确定齿轮、轴承和其他元件的设计，润滑油的选择和排气系统的设计，还要考虑温度和声音等复杂系数。
3、制定费用和工艺计划工程师应根据其设计的部件、工具和设备，制定费用和工艺计划。
4、进行技术分析技术分析是减速箱设计中至关重要的一步。
设计师需要进行力学和热力学的分析和计算，以保证设计方案符合工作条件，同时还需要考虑材料及工艺方面的问题。
5、制作模型在技术分析后，设计师可以制作减速箱的模型，进行数字仿真，这样可以更好地评估设计方案是否符合要求。
6、进行实物样品测试如果模型测试顺利，就可以制作实物样品进行测试，测试结果可以用于修正计算模型和制造过程中出现的错误。
减速器箱体结构设计
放油孔与放油螺塞装配的画法： 见设计指导书P72图108。
5.起吊装置
见手册P216图18-2。 作用：为方便减速器的搬运，而 在箱体上设置起吊耳或起吊钩。
结构尺寸：见手册P149表11-3。 画法：参考手册P220~221。
6. 设置定位销
作用：保证箱盖与底座装配时准 确定位。在两端的凸缘上叉开各 布置一个。
2. 通气器
作用：保持箱体内、外压力的平 衡。在箱体顶部或直接在视孔盖 板上设置通气器，如图示。
通气器的结构型式及尺寸： 见手册P150表11-5。
通气器结构设计： 参考手册P216图例18-2。
3. 油标（见手册P84表7-10） 作用：检查、指示减速器内油面的 高度。
1）油标孔位置及结构： 见手册P221图18-7。注意，油孔最 低点应略高于箱内油面高度，螺
减速器箱体结构设计
一、箱体各部分名称 见手册P146~147表11-1、图11-1。
二、箱体的结构
箱体做成剖分式，分箱盖与 底座。
注意：剖分面与轴线在同一平面。
1. 轴承座孔旁联接凸台
此部位设计成加厚，以增加联接 刚性。
凸台厚度尺寸h： 根据Md1查手册P149表11-2，定出 C1、C2，通过作图确定出h。
7. 设置1~2个启盖螺钉 以方便打开箱盖。
塞螺纹直径选M16 1.5
2）油标装配结构的画法： 见手册P84表7-10及P216图18-2。
4. 放油孔及放油螺塞
作用：排放箱体内的污油。放油 螺塞用细牙螺纹，规格：M20× 1.5。
装配结构：螺塞和凸台端面间加 有防漏用的油垫，以保持密封。
位置设计：应在机座油池的最低 处设置放油孔，油池底面做成向 放油孔方向倾斜10~20。
减速器箱体设计技巧
减速器箱体设计技巧一般的减速机的箱体设计是在完成了减速机的内部传动零件设计和计算之后进行的，根据设计的齿轮大小、传动轴的扭力大小等数据，计算出箱体的大小，尺寸，等等。
再浩辰CAD机械软件的图库中包含了减速机的标准件图库可直接调用，如图设计箱体之前首先要做减速机的设计，简单介绍如下：1、传动方案的拟定1）、一般可以以原理简图的形式将传动方案表达出来，如下图：带式运输机及其二级圆柱齿轮减速器的简图。
然后是一些参数如：工作拉力、工作速度、卷筒直径等等按照实际需要设计编写。
2）、最后是一些设计要求：（1）工作条件：如使用期限，生产批量等（2）技术要求：允许工作误差，齿轮啮合方式等等可以按照实际设计需要进行编写。
2、按照实际设计需要进行相应的计算和一些零件的选择，大致如下：1）、电动机的选择（1）电动机类型的选择（2）电动机功率选择，需要计算如下：①传动装置的总效率②工作机所需的输入功率③电动机的输出功率（3）确定电动机转速：2 ）、计算总传动比及分配各级的传动比3 ）、运动参数及动力参数计算⑴、计算各轴转速（r/min）⑵计算各轴的功率（KW）⑶计算各轴扭矩（N•mm）4）、传动零件的设计计算（1）齿轮传动的设计计算（2）输入轴的设计计算（3）输出轴的设计计算（4）轴的结构设计5）、轴承的选择6）、键联接的选择7）、箱体、箱盖主要尺寸计算8）、轴承端盖（1）、零件图如轴类，齿轮，轴承等。
最后是减速机的箱体设计图一般的箱体设计为铸铁形式，包含的元素分为底座和上盖，我们以复杂的上盖为例，里面细分包括了主体、轴承座、螺丝固定孔等，一般以三个视图加局部视图的形式进行表达。
主体绘制完成就要绘制标注了，除基本的尺寸标注外，还包括了一些形位公差标注、粗糙度、基准标注、螺纹标注。
在标注方面，浩辰机械还提供了智能标注、一些符号的直接标注如，粗糙度、形位公差、基准、焊接符号等等标注完成后，就是编写技术要求，把一些需要注意的项在技术要求中注明；之后就是一些明细表和标题栏的填写。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
揭阳职业技术学院
UG课程设计
题目：减速箱设计
学生姓名孙泽斌
学号 10445222
指导老师徐其航
专业模具设计与制造102
减速箱的设计过程
1、由轴危险截面的强度核算，确定它们用阶梯轴，考虑它们之间构成定位轴肩
和非定位轴肩（倒圆是为了让应力均匀的过度，倒角是装配的需要等），尺寸如下图。
最终确定第一根轴的最小直径是30毫米；第二根轴的最小直径是45毫米；第三根轴的最小直径是55毫米。
齿轮一和二的模数是3.0，小齿轮的齿数是23，大齿轮的齿数是90；小齿轮的齿顶圆直径折算为75毫米，大齿轮的是276毫米，齿轮齿高是6.75毫米，两齿轮中心距为171毫米。
齿轮二和三的模数是4.0，小齿轮的齿数是28，大齿轮的齿数是79；小齿轮的齿顶圆直径折算为120毫米，大齿轮的是324毫米，齿轮齿高是9毫米，两齿轮中心距215毫米。
其它的参数如下图所示：轴一
轴二
齿二
轴三
齿三2、由减速箱轴需要承受较大的径向力和轴向力，选用圆锥滚子轴承，
从轴颈可以确定轴承内径分别是40毫米、45毫米和70毫米，再推出它们的外径分别是80毫米、85毫米和125毫米，以及它们的厚度，其它参数如下图所示：
3、（1）：从一、二两个齿轮的分度圆直径以及齿高可以确定它们的中心距是171毫米，这样机盖和机座滚动轴承突台的中心距也是171毫米，确定两轴承外端面之间的距离，确定基座内壁宽，确定轴承内端面到其座内壁的距离，推出定距环的厚度、内外直径（以减轻轴的重量为主）以及密封盖、轴承端盖。
轴一端盖
轴二端盖
（2）：从二、三两个齿轮的分度圆直径以及齿高可以确定它们的中心距是215毫米，这样机盖和机座滚动轴承突台的中心距也是215毫米，确定两轴承外端面之间的距离，确定基座内壁宽，确定轴承内端面到其座内壁的距离，推出定距环的厚度、内外直径（以减轻轴的重量为
主）以及密封盖、轴承端盖。
轴三端盖4、根据中心距a ，可以确定：
（1）机座，盖壁厚#=0.025a+1≥8
（2）机座，盖凸缘厚 b=1.5#
（3）机座底凸缘厚 B1=2.5#
（4）地脚螺钉直径 D=0.036#+12 数目n=6
（5）轴承旁螺钉直径 D1=0.75D
（6）机座与机盖联接螺钉直径 D2=（0.5-0.6）D
（7）轴承盖螺钉直径 D3=（0.4-0.5）D
（8）窥视孔盖螺钉直径D4=（0.3-0.4）D
（9）定位销直径D5=（0.7-0.8）D2
（10）大齿轮齿顶圆到箱内壁间的距离 F ＞1.2#
（11）齿轮端面与箱内壁间的距离 F1＞#
5、机座主参数包括：内壁宽，机座底宽厚，机座上凸缘厚，减速器附件包括：游标尺、放油螺塞通气器、吊环、吊钩、轴盖（4个）、封油环、螺钉、螺母。
6、变速箱总装
设计思路及心得体会：
一、装配草图设计的准备：
1、估算最小轴径，按扭转强度进行计算，考虑键槽，适当增大轴径。
2、准备绘制装配草图，初步确定减速箱的结构设计方案，其中包括箱体结构、轴及轴上零件的固定方式、轴的结构、轴承的类型、润滑剂密封方案、轴承盖的结构（凸缘式或嵌入式等）
二、初绘装配草图验算轴系零件：
1、箱体主要结构结构尺寸的确定（箱座壁厚、箱盖壁厚、轴承旁凸台的高度和半径、轴承盖的外径、地脚螺旋以及大齿轮顶圆与箱体内壁的距离等）。
2、箱内传动轮廓及其相对位置的确定。
3、轴的结构设计，设计时一般从高速轴开始，然后进行中间轴和低
速轴设计。
4、轴系零件强度校核（确定轴上力的作用点及支点跨距、轴的强度校核、轴承寿命校核计算、键联接强度校核算）。
三、设计和绘制减速器内的轴系结构：
1、传动零件的结构设计，传动零件的结构形状与所选材料、毛坯尺寸及制造方法有关。
2、滚动轴承的组合设计，常用的固定方式有：两端固定和一端固定、一端游动。
3、轴承的润滑与密封设计。
4、轴承端盖的结构设计。
四、设计和绘制箱体及其附件的结构：
1、箱体结构形式，根据其毛坯制造方法和箱体剖分与否分为：铸造箱体和焊接箱体、剖分式箱体和整体式箱体。
2、箱体的结构设计，一般考虑它有足够的刚度以及结构的工艺性。
3、附件的结构，视空和视空盖、放油螺塞、起吊装置、起盖螺钉以及定位销。
五、装配草图的检查、计算、结构、及工艺方面、制图。
六、完成装配工作图，标注尺寸。
总结：
通过为期三个星期的UG课程设计终于设计出属于自己的二级齿轮减速器，回想起做课程设计的整个过程，颇有心得，我认为做设计最重要的是要有精益求精的精神，做好整个计划，然后脚踏实地，
一步一步去设计，有错必改。
其次是要多与同学互相交流，多向老师请教，很感谢在这三个星期的设计过程中老师与同学的帮助。
之前我们学的大多数是理论，这次设计是理论应用于实践的过程，实践离不开理论，理论运用与实践才有意义，希望以后多有一些实践机会，多多锻炼，让学到的理论充分的应用与实践中，并不断提升自己。