LS产电电动汽车部件简介20120206
电动汽车的主要部件及工作原理
无级变速器（带轮CVT）
反向制动 器
太阳齿轮
前进离 合器 主动滑轮 主动滑轮轴
飞轮
输入轴
从动滑轮轴
钢带 停车挡
启动离合器 最终传动轴
最终从动齿轮
本田CVT倒车档（R）的功率流
无级变速器（带轮CVT）
基本的带轮CVT的设计很简单，但让它工作的控制系 统确很复杂。用一个变速器控制模块（TCM）、多个 传感器、开关和电磁阀使变速器使用顺畅、高效。 TCM位于乘客舱内。TCM用多个汽车传感器和模块（ 如发动机控制模块）发送的输入数据计算输出命令， 然后把这些命令发送给适当的电磁阀。大多数电磁阀 位于变速器装置内，但蠕动辅助电磁阀除外，因为它 嵌在制动器液压电路内，可以装在发动机舱的任何位 置。
从动行星架
行星小齿轮 主动齿圈
3) 太阳轮制动，行星架主动，齿圈从动，则n1＝0，故 传动比
i32＝n3/n2＝ α/(1＋α)<1 同向增速，超速档
固定太阳轮 主动行星架
行星小齿轮 从动齿圈
4) 齿圈制动，行星架主动，太阳轮从动，则n2＝0，故 传动比
i31＝n3/n1＝ 1 /(1＋α)<1
自动变速器
老式4L60E变速器无需汽车发动机介入就能让汽车惯 性滑行或者刹车。因为ISG转子直接与ICE连接，这些情 况下收不到动力传动系统的动力。 为了产生再生制动，混合动力版的4L60E变速器做成 在D4范围和第三或者第二挡进行惯性滑行或者刹车时 能使用超越离合器。 这允许通过液力变矩器把动力传输回去，然后用它产 生电流供42伏电池组充电。
无级变速器（带轮CVT）
发动机控制模块
加速器踏板位置传 感器
制动器踏板开关 大气压
新能源电动汽车系统架构
新能源电动汽车系统架构简介一般的一般燃油驱动汽车主要由发动机、底盘、传动轴及有关电气系统构成。
那么电动汽车呢？电动汽车主要由驱动电机、电池、电驱动控制器及有关电控设施构成，可是电动汽车其详细架构构成倒是很模糊的，本文就对电动汽车系统架构构成进行详尽介绍。
一电动汽车的基本结构电动汽车的基本结构如上图所示，早期开发的电动汽车与现有的内燃车辆对比，主要为用电动机驱动装置和蓄电池组件代替内燃机和燃油箱，而其余零件基本近似或保存。
因为这类结构的电动汽车较重的重量、较低的灵巧性和车辆性能降落等原由，已经渐渐消逝。
此刻，跟着电动汽车行业的高速发展，其新兴技术如雨后春笋般浮现，新式结构电动汽车亦渐渐获得应用并且推向市场，其新式技术及结构的应用有效的知足了电动汽车运行灵巧性、可操作性的需求。
图示：电动汽车架构系统组成现代电动汽车电驱动系统架构构成如上图所示，该电驱动系统由三个主要的子系统构成：1、电动机驱动系统——电动机驱动系统由车辆控制器、驱动控制器、电动机、机械传动装置和驱动轮等零件构成。
2、能源系统——能源系统包括能源变换单元、能量管理单元和能量储存单元等部分构成。
3、协助系统——协助系统由功率控制单元、车内天气控制单元和协助电源等部分构成。
二电动汽车可能存在的结构形式以下列图EV新能源电动汽车结构形式，此刻的电动汽车系统架构主要有上图中几种：图示： EV新能源电动汽车结构形式C——离合器； D ——差速器；FG——固定档的齿轮传动装置；GB——变速箱；M ——电动机图 a——所示表示了第一种可供选择的结构，此中电驱动装置代替了传统燃油驱动系统的内燃机，它由电动机、离合器、变速器和差速器等零件构成。
离合器和变速箱可由自动传动装置予以替代，离合器用以将电动机的动力连结到驱动轮，或从驱动轮处脱开。
变速箱供给一组传动比，以知足不一样转速的需求。
差速器是一种机械器件 ( 往常是一组行星齿轮 ) ，当车辆沿着曲折的路径行驶时，它使双侧车轮以不一样的转速行驶。
电动汽车各部件的名称与作用
电动汽车各部件的名称与作用电动汽车是一种使用电能作为动力源的汽车，其各个部件的名称和作用如下：1. 电池组：电动汽车的能量储存装置，将电能储存起来以供驱动电动机使用。
2. 电动机：电动汽车的动力来源，将电能转换为机械能，驱动车辆前进。
3. 控制器：控制电动机的工作状态和功率输出，实现对电动机的调节和控制。
4. 充电器：将外部电源的交流电能转换为直流电能，用于给电池组充电。
5. 电控系统：包括电池管理系统、电机控制系统和车辆控制系统等，用于监控和控制电动汽车的各个部件工作状态和整车运行。
6. 能量回收系统：利用制动过程中产生的能量，将其转化为电能并存储到电池组中，以提高能源利用效率。
7. 充电插头：连接电动汽车和充电桩的接口，用于充电时传输电能。
8. 驱动系统：包括传动装置、传动轴和驱动轮等，将电动机的动力传递给车辆的驱动轮，使车辆运动。
9. 车载充电线：连接充电桩和电动汽车的充电线，用于传输电能进行充电。
10. 车载充电接口：在电动汽车上设置的充电接口，用于连接充电线和电动汽车进行充电。
11. 车载电池冷却系统：用于控制电池组的温度，保持电池组在适宜的工作温度范围内，提高电池的寿命和性能。
12. 电池管理系统：对电池组进行监控和管理，包括电池的充放电控制、温度监测、电池状态估计等功能。
13. 车载电子设备：包括车载充电桩、导航系统、车载娱乐系统等，提供充电、导航和娱乐等功能。
14. 制动能量回收系统：在制动过程中通过电机的逆变功能将动能转化为电能，并存储到电池组中，提高能源利用效率。
15. 车身结构：包括车身框架、车身板件和车身连接件等，提供对车辆的支撑、保护和连接功能。
16. 车载电子控制单元：用于控制车辆各个系统的工作，包括电池管理系统、电机控制系统、车辆控制系统等。
17. 车载电子显示屏：用于显示车辆的状态信息、导航信息和娱乐信息等。
18. 车载电子故障诊断系统：用于检测和诊断车辆的故障，并提供相应的故障码和解决方案。
新能源汽车总体构造部件的名称及其作用安装位置
电池系统电池组：存储电能，并提供给电动机驱动汽车；根据不同车型，电池组可能由多个电池模块组成。
电池管理系统（BMS）：监测和调节电池组的状态，以确保电池组的安全和优化效能。
电驱动系统电机：负责将电能转换为机械能，驱动车轮转动。
逆变器：将电池输出的直流电转换为交流电，以提供给电机使用。
电控器：调节电池输出电流和电压的控制器，确保电动机的安全和高效运行。
充电系统充电口：连接外部充电设施和电池组，用于将电池充满电。
充电器：将外部提供的交流或直流电源转换为适合电池组的电压和电流，进行充电。
充电线束：连接充电器、电池、电机以及控制系统，管理电能的流动。
底盘系统轮胎和悬挂系统：提供对路面的缓冲和稳定性。
刹车系统：由制动盘、刹车片、刹车钳组成，转换车辆内部能量为热能并停止车辆。
转向系统：由转向机构、传动轴、万向节等组成，实现车辆的转向操作。
车身结构框架/车身结构：整车的主体骨架，支撑车身其他部分。
门/窗：车身进出口，以及通风、观察等作用。
灯光系统：前/后灯、转向灯、雾灯、照明灯等，用于行车安全和人员及车辆能见度。
安全系统气囊系统：安装在散热器内部、车门、座位等位置，以防止碰撞时乘客受伤。
防抱死刹车系统（ABS）：使用电控制，避免轮胎在紧急制动时阻塞，增加车辆行驶的稳定性。
车身稳定控制系统（ESP）：在车辆行驶中，通过传感器读取车辆的转向状态，进行刹车或驱动控制，保证车辆行驶的稳定性。
以下是新能源汽车主要部件的安装位置：电池系统电池组：根据不同车型，主要安装的位置有：车身下方、后备箱、车门等。
电池管理系统（BMS）：主要安装在电动车的电控箱中。
电驱动系统电机：一般安装在车轮轴或者变速器上的位置。
逆变器：一般安装在电动车的电控箱中。
电控器：一般安装在电动车的电控箱中。
充电系统充电口：一般安装在车辆侧面、前脸等位置。
充电器：一般安装在电动车的电控箱中。
充电线束：一般安装在车身底部或者车架内部。
底盘系统轮胎和悬挂系统：安装在车轮下方的部位。
简述纯电动汽车的组成结构
简述纯电动汽车的组成结构
纯电动汽车的组成结构主要包括以下几个方面：
1. 电池系统：纯电动汽车的核心就是电池系统，它提供电能给电动机驱动车辆运行。
电池系统主要由电池组、电池管理系统和电池冷却系统组成。
2. 电动机系统：电动机是纯电动汽车的动力源，它将电能转化为机械能驱动车辆。
电动机系统主要包括电动机、变速器和驱动轮等部分。
3. 控制系统：控制系统是纯电动汽车的智能核心，它负责监测和控制电池、电动机等系统的运行。
控制系统可以实现电池的充放电管理、电动机的控制和整车的动力分配等功能。
4. 辅助系统：纯电动汽车还需要一些辅助系统来保证正常运行，如制动系统、悬挂系统、转向系统、空调系统等。
此外，纯电动汽车还包括一些其他的部件，如充电系统、能量回收系统、车身结构等。
充电系统用于给电池充电，能量回收系统可以将制动能量转化为电能储存到电池中，车身结构则是为了保证车辆的安全性和舒适性。
总的来说，纯电动汽车的组成结构相对于传统燃油汽车来说更加简单，同时也更加环保和高效。
新能源汽车零部件分类
新能源汽车零部件分类随着环保意识的增强，人们对新能源汽车的需求越来越高。
其中，新能源汽车零部件的质量和性能对整个车辆的性能有着至关重要的影响。
新能源汽车零部件包括了电池系统、电机系统、电控系统、传动系统等四大类别。
下面我们就来更加详细地了解一下这些零部件。
第一类：电池系统新能源汽车的核心部件之一就是电池系统。
电池系统主要是由电池盒和BMS（电池管理系统）组成的。
电池盒的作用是将电池单体保护，避免损坏。
而BMS则是对电池进行监控和管理，包括电压、电流、温度等各项参数。
目前市场上流行的电池类型有镍氢电池、铅酸电池、锂离子电池等。
第二类：电控系统电控系统是指负责汽车电力系统管理和控制的部分。
主要包括了变频器、电机控制器等。
其中变频器是指将直流电转换成交流电，以便电机控制器对电机的工作进行调控。
而电机控制器则是负责控制电机的启动、停止和转速等动作的一个模块。
第三类：电机系统电机是新能源汽车的核心部件之一。
电机系统包括了电机、变速箱、减速器和传动轴等。
目前市场上的电机类型有同步电机、异步电机等种类。
电机有良好的低噪声、低震动、高效率等特点，可以使汽车更加省油、节能。
第四类：传动系统传动系统是将电机的动力传送至车轮，驱动汽车前进的部件。
传动系统包括了传动轴、万向节、差速器等，它们能有效地将电机的动力输送至车轮，从而形成汽车的动力系统。
除了以上四类电子部件外，新能源汽车还有其他零部件，比如充电系统、底盘部件等。
不过，以上四类部件是新能源汽车最关键的部分，对整个汽车的性能起着至关重要的作用。
总之，新能源汽车的发展必须依赖于零部件的不断创新和升级。
随着汽车制造技术的不断发展和革新，相信新能源汽车的性能和质量也会越来越好。
简述新能源汽车永磁同步电机的部件结构
简述新能源汽车永磁同步电机的部件结构新能源汽车永磁同步电机的部件结构简述如下:
1. 转子部件:转子是永磁同步电机的核心部件,由永磁体和铁芯组成。
永磁体通常采用高磁密度的永磁材料,如稀土永磁体,具有高磁性、高矫顽力和低损耗的特点。
铁芯则是将永磁体均匀地分布在磁介质中,以产生足够的磁矩。
2. 定子部件:定子部件包括定子铁芯和定子绕组。
定子铁芯用于产生磁场,是电机的磁介质。
定子绕组则通过导线将电能传输到电机中,用于产生电能。
3. 控制部件:新能源汽车永磁同步电机的控制部件包括霍尔传感器、控制器和传感器。
霍尔传感器用于检测转子的位置和速度,控制器用于根据转子和定子磁场的状态来控制电机的转速和功率。
传感器则用于检测电机的电压和电流,以便调整电机的参数。
4. 润滑部件:新能源汽车永磁同步电机的润滑部件包括轴承和脂。
轴承用于支撑转子,脂则用于保持轴承的光滑和密封。
5. 冷却部件:新能源汽车永磁同步电机的冷却部件包括散热器和风扇。
散热器用于冷却定子和转子,风扇用于增加空气流通,以便冷却定子和转子。
新能源汽车永磁同步电机的部件结构包括转子部件、定子部件、控制部件、霍尔传感器、控制器和传感器、润滑部件和冷却部件等。
这些部件之间的相互作用和协调,使得电机能够稳定地运行,并实现高效率、低噪声和低能耗的性能。
LS简介
简介LS产电集团诞生于2005年，是韩国LG集团的直属集团之一，以产电及电缆为主。
LS产电集团的发展历程1974.07 LG集团成立；1994.07 LG集团上市； LS产电集团LOGO 1995.09 LG集团兼并金星继电（株）、金星机电（株）；1999.11 越南河内生产法人成立；2000.09 PT&T（电力测试技术中心）成立；2001.06 发布LG集团中长期发展战略及展望；大连生产法人成立；2001.12 中国海外贸易法人成立；2004.02 LG集团与无锡市签署了“建立电力●自动化机械工厂”投资协议书；2005.03 LG集团更名为LS集团；2005.09 LS 产电集团在无锡市建设建立电力●自动化机械工厂；LS产电集团的未来形象Leader in Electric and Automation 以提供Total Solution创造安逸、生产性的产业社会，致力于发展成为电气自动化领域的领头羊。
LS产电集团的核心价值3.1、全球化（Global Perspective）经营活动的所有思考模式和行动都以全球观点进行促进；3.2、开放（Openness）以透明开放的经营加大提高对内外客户的信赖；3.3、效率（Efficiency）提高利用经营支援的效率性，进一步加大公司未来的价值；3.4、创造性（Creativity）以创意、革新的思考模式为基础，积极地应对未来市场；LS产电集团的核心力量4.1、技术（Technology）引领世界市场的革新产品上需要的、差别的未来基础技术；4.2、市场营销（Marketing）引导顾客的需求创造新旧需求，领先占领全球市场的技术；4.3、网络（Networking）顾客、全球市场、价值链之间的信息LS产电集团的经营理念伴随顾客身边的企业（Always with our customers）LS集团计划发展成为向顾客提供Leading Solutions的企业、贡献与社会的企业、任职员实现梦想的企业。
新能源汽车电路的组成
新能源汽车电路的组成随着环保意识的不断提高，新能源汽车逐渐成为人们购车的重要选择。
作为新能源汽车的核心部件之一，电路系统的稳定性、可靠性和安全性，直接影响着新能源汽车的性能和使用体验。
本文将从新能源汽车电路的组成、功能、分类等方面进行详细介绍。
一、新能源汽车电路的组成新能源汽车电路系统由多个电器设备和电子元器件组成，包括电池组、电机、控制器、变频器、电源、传感器、信号处理器、显示器、通讯模块、保险丝、继电器等。
这些设备和元器件之间通过电线、电缆、连接器等连接在一起，构成一个完整的电路系统。
1. 电池组电池组是新能源汽车最核心的部件，也是最重要的能量储存装置。
电池组内部包含多个电池单体，电池单体之间通过电缆连接，形成串联或并联的电池组。
电池组的电压和容量直接影响着新能源汽车的续航里程和性能。
2. 电机电机是新能源汽车的动力源，通过电能驱动转子旋转，从而带动车轮运动。
电机的类型包括交流电机和直流电机，其中交流电机又分为异步电机和同步电机。
电机的功率和扭矩决定了新能源汽车的加速性能和行驶稳定性。
3. 控制器控制器是新能源汽车电路系统的核心控制部件，负责控制电机的启动、停止、调速、反转等动作。
控制器还可以监测电池组的电压、电流、温度等参数，确保电池组的安全运行。
4. 变频器变频器是将直流电转换成交流电的设备，可以实现电机的调速和控制。
变频器的工作原理是将直流电转换成高频交流电，再通过电子元器件进行调制和变换，最终得到所需的交流电信号。
5. 电源电源是新能源汽车电路系统的能量供应部件，一般由蓄电池和发电机组成。
蓄电池主要供应启动电流和辅助电器的电力需求，发电机则负责在行驶过程中为蓄电池充电。
6. 传感器传感器是新能源汽车电路系统的重要组成部件，可以检测车辆的各种参数，如转速、温度、压力、位置等。
传感器通过将检测到的信号转换成电信号，传输给控制器，从而实现对车辆的控制和管理。
7. 信号处理器信号处理器是新能源汽车电路系统的数据处理部件，可以对传感器采集到的电信号进行分析和处理，从而得到有用的控制信息。
新能源汽车关键零部件的种类与功能介绍
一、电池系统1. 锂离子电池锂离子电池是新能源汽车中最常用的电池类型，具有高能量密度和长寿命的优点。
它能够为汽车提供持久的动力，并且在充电过程中能够较快地充满电。
2. 超级电容器超级电容器是一种能够快速存取并释放储能的电容器，用于在新能源汽车中提供瞬时的动力输出。
它具有高功率密度和长循环寿命的特点，能够有效地提高车辆的加速性能和能量回收效率。
二、电动机系统1. 永磁同步电机永磁同步电机是新能源汽车中常见的电动机类型，它采用永磁材料制成的转子，具有高效率、高功率密度和良好的动力响应特性。
它能够有效地转换电能为机械能，驱动汽车前进。
2. 交流异步电机交流异步电机是一种简单结构、成本较低的电动机，被广泛应用于新能源汽车中。
它具有良好的过载能力和稳定性，能够适应各种工况下的驱动需求。
三、电控系统1. 电控器电控器是新能源汽车中控制电动机工作的重要设备，它能够精确控制电机的转速和输出扭矩，保证车辆在各种驾驶条件下的高效稳定工作。
2. 动力电池管理系统（BMS）BMS是对动力电池进行监测、管理和保护的系统，能够实时监测电池组的电压、温度和状态，并对电池进行均衡管理和安全保护，提高动力电池的安全性和使用寿命。
四、能量回收系统1. 制动能量回收系统制动能量回收系统能够将刹车时产生的动能转换为电能并储存到电池中，提高能源利用率，延长车辆行驶里程。
2. 能量回收制动器能量回收制动器是一种能够将汽车制动过程中产生的动能转化为电能并储存在电池中的装置，通过智能控制能够实现高效率的能量回收。
五、热管理系统1. 散热器散热器是新能源汽车中用于散热的重要部件，能够有效地将电动机、电池和电控器产生的热量散发出去，保持系统稳定工作。
2. 制冷系统制冷系统能够对电池组和电动机进行制冷，保持其在适宜的工作温度范围内，提高系统的工作效率和安全性。
新能源汽车的关键零部件种类繁多，各具特点和功能，它们共同构成了新能源汽车高效、可靠的动力系统和能源管理系统，为新能源汽车的推广和发展做出了重要贡献。
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US $1 = KRW 1,000
ï ¸ ¿ ª µ
2程师名数: 811
7% 70%
17 %
26 %
Electric Power
PT&T (实验室) 安养R&D 研究中心
Solutions Power Transmission & Automation Distribution Solutions
3-Design of 60kW PCU structure
顶盖 控制/SMPS PCB 2P 连接器
10k [HZ] 0~400 [HZ] 9~16V 高压，低压，高电流，高温， Arm短路电流 IP 67 Water + 乙二醇, 8L/1分钟 ≤ 60℃ 5G -40℃~85℃ 8.7kg 351*254*87.5mm
296 x 259 x 218 6.9 3G (12小时) 94% / 99% 高电流, 高压, 低压, 短路电流 IP67 及 IP69
底盖
效率/ 功率因 数 电子保护 IP 保护等级
效率/ 功率因数 -
无线路连接 模块设计概念
电机: 额定30kw / 最大60kw
LS产电可协助电动汽车整车生产厂家选择合适的电机规格进行匹配,以将性能最优化。
25,175
775 15,842 75 3,328 83
LG 化学 乐金显示 LG Telecom
收益 总资产 所设地区
单位：百万美元，以2010年为基准
集团下属公司现况
2011年现在为基准LS集团共有86个下属公司, 其中国内44个，海外42个.
Casco GRM ｜ Torecom ｜ Recytech Korea ｜ Sunwo
EV-Relay 产品规格
型号 GER-10 (Pre-charge Relay) GER-40 GER-100 GER-150 GER-250 GER-400
外观
H W D 80.7× 70 × 39 350g 80.7 × 70 × 39 380g 91.5 × 89 × 45 500g 111 × 63 × 74.7 700g
• 可减少电动汽车部件间的连接线数量，从而可降 低材料费与劳务费。 • 通过简化电路设计, 可提高产品与系统的可靠性.
Cap. Bank
输出电感 控制 PCB 散热器 驱动 PCB
MOSFET 模块
接线端子 w/ ct 传感器
部件
参数 能源 电压
规格 电池 额定 72V 直流 持续 7kW / 最大 21kW [120s]
200% / 2 min
95% 以上 10k [HZ] 0~400 [HZ] 9~16V 高压，低压，高电流，高温， Arm 短路电流 IP 67 水 + 乙二醇, 8L/1分钟 ≤ 60℃ 5G -40℃~85℃ 20kg 475*278*145mm
直流母线电容器
控制/SMPS PCB
IGBT 外壳 & 散热器 3P,2P 连接器 底盖
PCU: GEI-080
项目 电源 电池电压(高压) 输出电流 输出功率(持续 2分钟)
规格
BPEV/FCEV (直流电) 260~400VDC 165/330Arms 40kW / 80kW
80kW PCU 3D设计图
顶盖
过载
最大效率 PWM 开关频率 最大频率 辅助(低)电压 故障保护 保护等级 冷却方式 冷却液温度 振动等级 温度 重量 /尺寸
电动汽车电气产品
• 电动汽车继电器 • 继电器组合 • 充电桩
自动化设备& 系统
电动汽车电力电子产品
• 可编程逻辑控制器 • 逆变器 • 过程自动化 • 铁路系统 • 智能运输系统 • 电源IT解决方案 • 供率光伏系统 • 电机控制器 (PCU) • 车载充电器 (OBC) • DC-DC 转换器
产品
部件
规格 最大输入电流 输入电压范围
单位 Arms Vrms (AC) Hz
LSIS 3.6kW 16 85 ~ 265 45 ~ 70 3.6kW 75kHz 240 ~ 450 15 75 ~ 133 (Variable) Water Cooled 70
Nipple Transformer 电容器 控制 PCB 顶盖
57 % Metal
• 自2010年第2季度以后，金属部门已分离成立独立事业部
¦ Á Á Öµ
青州R&D 中心 天安工厂 釜山工厂
• 自1979年始, LS产电便一直为电力及电子市场的领导者. • 以超过30年的相关经验，今天LS产电已经快速进军电动汽车，混合动力汽车， 插电式混合动力汽车核心零部件市场. 生产地所在: PCU, OBC & LDC在天安工厂生产 Relays, BDU & Charging Stand在青州工厂生产
｜ Daesung Electric
- Deltech Weduss
Whachang
LS Metal ｜ Planet ｜ LS Mecapion LS Power Semitech ｜ LS Sauter Trino
E1 Container Terminal
E1 Logistics ｜ Dongbang City Gas
备注
电机控制 器
输出功率
最大工作频率
电机 输入点流 车载充电 器 输入功率 功率因数
~ 300 Hz (9000rpm @4poles)
交流电机 220V 交流 ~1.5kW ~99% @额定条件下 Y型 连接, w/ 中性线 单相
GEC-360: 3.6KW 车载充电器
3.6kW 充电器3D设计图
LS Networks
SPSX
｜ JS Cable
｜ GCI
Alutek
LS Global
｜ Kospace
| Pountek
YESCO Service
Onsan Tank Terminal YESCO Energy
｜ Daehan GM
| Hansung
LS产电（株）公司信息
营业额 (YR 2010) : USD 1,409 M. 总资产: USD 1,510 M. 负债总额: USD 780 M. 股东权益合计: USD 729 M. 员工数: 3,190
PCU: 韩国现代汽车公司BlueOn EV中适用GEI-080 典例
LS产电PCU通过韩国现代汽车实车道路运行，充分达到国际汽车生产企业对产品性能的要求.
■ BlueOn 车相关参数
车型 W-D-H 续航里程 充电时间 最高时速 BlueOn 3585-1585-1540 140km 6hrs(220V) 130km/h
EV Solution Biz. 简介
Company Introduction
LS 集团财务现况
• 自2003年从LG集团分离以来, 一直领军于工业电气,电子,材料与能源 领域. • 韩国所有企业中名列第13位.
Domestic Overseas 10,978
设立年度
员工数 下属公司
销售额
12,528 47
• 政府订单中,已经处于量产阶段 .
LS产电 GEI-080 适用于韩国现代第一辆电动汽车
• 2012年预计为私人订单生产2,000台以上. • LS 产电同时为BlueOn电动汽车提供了继电器组 合.
与现代汽车共建电动汽车PCU国家测试基准
• 成功研发了现代汽车混合动力用PCU并供应第二代 电动汽车PCU
LS产电（株）电动汽车产品一览
LS产电拥有多种电动汽车生产线, 包括动力总成(PCU + 电机), 继电器, 继电器组合(BUD), 车载充电器以及充电桩等。
PCU (Power Control Unit，电机控制器) • PCU (EV Inverter) 可将任意DC电源转化为AC 电源，为电机提供能源，并控制电机速度与像 逛性能。 标准化产品平台: GEI-060, GEI-080 动力总成 • 可以交流感应电机与PCU打包形式供货。 • LS产电可为顾客省略按特定电机调整PCU的繁琐程 序与工作, 将电机与PCU打包供货给顾客。 标准化产品平台: Max 60kw, Max 80kw
65
LS 电缆 LS 产电 LS-Nikko Coppery LG 电子 佳稳电缆 E1 Yesco
(1962) (1974) (1936) (1947) (1984) (1981) GS Caltex GS Retail GS Engineering & Construction GS Homeshopping
韩国内地一家电机控 制器生产厂家
不仅提供硬件,更为客户提供软件.
验证了所有电动汽车电机控制器的部件功能,例 如 电流传感器, 高压连接器, 薄膜电容器等.
产品线简介
• • • • • • • PCU (Power Control Unit); EV Inverter Integrated PCU; Inverter + OBC OBC (On Board Charger) Motor EV Relay BDU (Battery Disconnect Unit) Charging Stand
■ 基本参数 ( 3相交流感应电机)
额定功率 30 kW 183 VAC (260Vdc input) 130 Nm 2,200 rpm
■ 与电机控制器相连时电机性能曲线
额定电压 额定扭矩 额定转速
效率
最大转速 净重 Winding scheme 绝缘等级 冷却
90.5 %
5,000 rpm 69kg Delta F 水冷 (最高55℃)
规格, mm (W × H× D) 重量