充气压力容器高速撞击实验研究

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液态气罐爆炸实验报告(3篇)

液态气罐爆炸实验报告(3篇)

第1篇一、实验目的本次实验旨在研究液态气罐在特定条件下的爆炸特性,了解液态气罐爆炸的原理、危害以及预防措施。

通过实验,提高对液态气罐安全使用的认识,为相关行业提供参考。

二、实验原理液态气罐内充装的气体在受到高温、高压、撞击等外界因素影响时,罐内压力会急剧升高,当压力超过罐体承受极限时,罐体会发生爆炸。

本实验主要研究液态气罐在高温、高压条件下的爆炸特性。

三、实验材料与设备1. 实验材料:液态气罐、酒精灯、温度计、压力计、计时器等。

2. 实验设备:实验台、加热器、数据采集系统等。

四、实验步骤1. 准备实验材料与设备,确保实验环境安全。

2. 将液态气罐放置在实验台上,用酒精灯加热罐体底部,观察罐体温度变化。

3. 使用温度计测量罐体温度,记录数据。

4. 当罐体温度达到设定值时,关闭加热器,观察罐体压力变化。

5. 使用压力计测量罐体压力,记录数据。

6. 重复实验步骤,改变加热时间和温度,观察罐体爆炸情况。

五、实验结果与分析1. 实验过程中,液态气罐在加热过程中温度逐渐升高,罐内压力随之增加。

2. 当罐体温度达到设定值时,关闭加热器,罐内压力持续升高,直至罐体爆炸。

3. 实验结果显示,液态气罐在高温条件下,罐内压力随温度升高而增加,当压力超过罐体承受极限时,罐体会发生爆炸。

六、实验结论1. 液态气罐在高温、高压条件下容易发生爆炸。

2. 液态气罐的爆炸威力与罐内压力、罐体材质、罐体容积等因素有关。

3. 液态气罐在使用过程中,应严格控制加热时间、温度,确保罐内压力在安全范围内。

七、实验讨论1. 液态气罐爆炸的危害性:爆炸会造成人员伤亡、财产损失,甚至引发火灾、爆炸连锁反应。

2. 液态气罐的安全使用:加强液态气罐的安全管理,提高公众安全意识,确保液态气罐在安全环境下使用。

3. 液态气罐的检测与维修:定期对液态气罐进行检测、维修,确保罐体完好,降低爆炸风险。

八、实验总结本次实验研究了液态气罐在高温、高压条件下的爆炸特性,验证了液态气罐在特定条件下容易发生爆炸的事实。

高速撞击充气压力容器前壁损伤数值模拟

高速撞击充气压力容器前壁损伤数值模拟
弹 丸 直 径 及 撞 击速 度 的 增 加 而 增 大 。 利 用压 力 容 器 前 壁 穿 孔 的 数 值 模 拟 结 果 进 行 计 算 可 以 得 出 "容 器 受 到 撞 击 速 度 大 于 3 m/ 3 - k s的 弹 丸撞 击 后 比撞 击 速 度 不 大 于 3 m/ k s时 更 易发 生 破
坏 。
关 键 词 空 间 碎 片 超 高 速 撞 击 穿 孔 压 力 容 器 数 值 模 拟
1 引 言
航 天器 上 的某 些压力 容器 是航 天器用来 储存 液 体或 含 能高 压 气体 的部 件 ,是 受 空 间碎 片/ 流 微 星体威 胁最大 的关键 部件 之一 。空 间碎 片/ 流星 体对 压力 容 器超 高 速撞 击 造成 的损 伤从 简 单 的容 微
中 国 空 间 科 学 技 术
Ch n s p c inc n c n l gy i e e S a e Sce e a d Te h o o
21 0 0年 8月

4 期
高速撞 击 充 气 压力 容 器 前 壁损 伤 数 值模 拟
庞 宝 君 盖 芳 芳 管 公 顺
( 尔 滨 工业 大学 空 间碎 片 高 速 撞 击 研 究 中心 ,哈 尔 滨 1 0 8 ) 哈 5 0 0
进行 了研 究。结果表 明 :在一 定的 气体压 力 下 ,气体 压 力 对压 力容 器前壁 穿孔 直径 与 穿孔
形态 的影响 可 以忽略 不计 ;而撞 击速度 及弹 丸直径 对 穿孔直径 及 穿孔形 态有 着较 大的影 响 ,
当撞 击速度 大于 3 m/ k s时,撞 击 穿孔边缘 开始 有裂 纹产 生 ,并且 穿孔 直 径与 裂 纹直径 随着
动 , 因此 应 用 非 线 性 动 力 学 分 析 软 件 AUT YN 2 oD _D、采 用 L ga g 方 法 对 球 形 弹 丸 撞 击 充 气 球 形 arn e

碰撞实验实验报告

碰撞实验实验报告

竭诚为您提供优质文档/双击可除碰撞实验实验报告篇一:碰撞实验报告西安交通大学高级物理实验报告课程名称:高级物理实验实验名称:碰撞实验系别:实验日期:20XX年12月2日姓名:班级:学号:第1页共12页实验名称:碰撞实验一、实验目的1.设计不同实验验证一系列的力学定律;2.熟悉实验数据处理软件datastudio的应用。

二、实验原理1.动量守恒定理:若作用在质点系上的所有外力的矢量和为零,则该质点系的动量保持不变。

即:=????????根据该定理,我们将两个相互碰撞的小车看作一个质点系时,由于在忽略各种摩擦阻力的情况下外力矢量和为零,所以两个小车的动量之和应该始终不变。

2.动量定理:物体在某段时间内的动量增量,等于作用在物体上的合力在同一时间内的冲量。

即:2?1=????1??2其中F在??1到??2内的积分,根据积分的几何意义可以用F-t曲线与坐标轴的面积来计算。

3.机械能守恒定理:在仅有保守力做功的情况下,动能和时能可以相互转化,但是动能和势能的总和保持不变。

在质点系中,若没有势能的变化,若无外力作用则质点系动能守恒。

4.弹簧的劲度系数:由胡克定律:F=kx在得到F随x变化关系的情况下就可以根据曲线斜率计算出劲度系数。

5.碰撞:碰撞可以分为完全弹性碰撞、完全非弹性碰撞和非完全弹性碰撞。

完全弹性碰撞满足机械能守恒定律和动量守恒定律,完全非弹性碰撞和非完全弹性碰撞则只满足动量守恒定律而不满足机械能守恒定律。

三、实验设计1.摩擦力的测量:给小车一初速度使之在调节为水平的轨道上运动,同时记录其运动过程中的速度随时间变化图。

用直线拟合所得到的v-t图像,所得斜率即为加速度a,进而可得小车所受摩擦力为f=ma,并有小车与导轨之间的滚动摩擦因数为μ=a/g。

2.胡克定律测量弹性系数:使小车运动并撞向弹簧(注意速度不应太大以免直接撞到弹簧后边的传感器),记录该过程中弹簧弹力随小车位移的变化图线。

由于相撞过程中小车位移与弹簧保持一致,所以求得相撞阶段F-x图像的斜率△F/△x即为弹簧劲度系数。

单层5A06铝合金板高速撞击实验研究

单层5A06铝合金板高速撞击实验研究

1. 09
1. 28
注 : # 表示弹丸陷在弹坑中 , 但仍存在球面的情况。
2
2. 1
实验结果分析
弹丸直径对坑深和坑径的影响 通过实验数据, 得到了同一撞击速度下的弹坑深度、 弹坑直径与弹丸直径的关系曲线 , 如图 4 和图
5 所示。由图可以看出, 在撞击速度一定时 , 弹坑深度和弹坑直径均随弹丸直径的增加而增大, 由于此 时弹丸的撞击速度小于 2km/ s, 撞击产生的压力并未使铝球弹丸破碎 , 因此, 在弹丸未破碎的情况下, 弹 坑深度和弹坑直径均与弹丸直径成正比。 2. 2 撞击速度对坑深和坑径的影响 弹坑深度与弹丸直径之比 ( P c / d) 以及弹坑直径与弹丸直径之比 ( D c / d ) 可用于描述发生撞击后 , 弹
弹丸直径 ( mm) 4. 10 4. 10 4. 10 4. 10 4. 10 3. 45 3. 45 3. 45 3. 45 3. 03 3. 03 3. 00 2. 74 2. 74 2. 00 2. 00 2. 00 2. 00 2. 00 2. 00 2. 00 2. 00
弹丸速度 ( km/ s) 1. 15 1. 68 2. 36 2. 15 1. 81 2. 66 2. 40 2. 21 2. 08 2. 97 2. 60 4. 74 2. 98 3. 05 3. 68 3. 98 4. 21 4. 39 4. 46 4. 40 5. 39 5. 30
击面上出现了弹坑或穿孔 , 以及在板的背面出现了鼓包或剥落等现象 , 铝合金板的损伤试样如图 3 所 示。 撞击弹坑的共同特点是: 在弹坑上端、 靶材表面形成一层薄的凸缘, 凸缘的根部与靶材相连, 呈现因 挤压而向外缘延伸的形态 , 由于撞击速度的不同, 每个弹坑都具有各自的特殊性。撞击穿孔的共同特点 是: 靶板撞击面最大孔径大于或接近于靶板背面孔径, 贯穿靶板的穿孔呈圆锥形 , 由于撞击速度的不同, 锥形穿孔的锥度有所不同。背面鼓包的共同特点是: 靶板背面对应撞击点处, 靶材表面形成一个球形凸 起, 从与靶板相连的根部开始 , 凸起表面材料呈现膨胀延伸的形态, 由于撞击速度的不同 , 凸起的高度有 所不同。背面剥落的共同点是 : 靶板背面对应撞击点处的表面材料层裂且部分崩落 , 剥落边缘翘起 , 由 于撞击速度的不同, 剥落面积和翘起高度有所不同。 表 1 给出了铝球弹丸高速正撞击 5A06 单层板的实验数据结果 , 包括弹丸的撞击速度以及靶板的 撞击损伤情况。

力学撞击实验报告

力学撞击实验报告

一、实验目的1. 了解力学撞击实验的基本原理和方法。

2. 研究不同材料、不同质量物体在撞击过程中的运动规律。

3. 分析撞击过程中的能量转化和损失。

二、实验原理力学撞击实验是一种研究物体在碰撞过程中运动规律和能量转化的实验。

根据动量守恒定律和能量守恒定律,可以分析物体在撞击过程中的运动状态和能量变化。

三、实验设备与仪器1. 实验台:用于固定实验器材和记录实验数据。

2. 撞击台:用于进行物体撞击实验。

3. 质量秤:用于测量物体的质量。

4. 速度计:用于测量物体的速度。

5. 动量守恒定律验证装置:用于验证动量守恒定律。

6. 能量守恒定律验证装置:用于验证能量守恒定律。

四、实验步骤1. 准备实验器材,将撞击台固定在实验台上。

2. 用质量秤分别测量两个物体的质量,记录数据。

3. 将两个物体分别放置在撞击台上,确保它们在撞击时能够准确接触。

4. 用速度计测量两个物体的速度,记录数据。

5. 进行撞击实验,观察并记录撞击过程中的现象。

6. 根据动量守恒定律和能量守恒定律,分析撞击过程中的能量转化和损失。

五、实验数据及处理1. 实验数据:物体A质量:m1 = 0.5 kg物体B质量:m2 = 0.3 kg物体A速度:v1 = 2 m/s物体B速度:v2 = 1 m/s2. 数据处理:(1)动量守恒定律验证:撞击前动量:p1 = m1 v1 + m2 v2 = 0.5 2 + 0.3 1 = 1.1 kg·m/s撞击后动量:p2 = m1 v1' + m2 v2'根据动量守恒定律,p1 = p2,即:1.1 = 0.5 v1' + 0.3 v2'(2)能量守恒定律验证:撞击前动能:E1 = 1/2 m1 v1^2 + 1/2 m2 v2^2 = 0.5 0.5 2^2 + 0.5 0.3 1^2 = 1.05 J撞击后动能:E2 = 1/2 m1 v1'^2 + 1/2 m2 v2'^2根据能量守恒定律,E1 = E2,即:1.05 = 0.5 0.5 v1'^2 + 0.5 0.3 v2'^2六、结果分析及问题讨论1. 实验结果表明,在撞击过程中,动量守恒定律和能量守恒定律成立。

压力容器压力试验检验报告

压力容器压力试验检验报告
试压部位试验日期工艺过程卡编号压力表精度等级压力表量程压力表检定日期压力表编号压力表表盘直径mm试验介质氯离子含量mgl环境温度介质温度设计要求压力试验pmpa试验压力设计压力tmin30min30min保压时间保压时间pmpa试验压力设计压力tmin30min30min保压时间保压时间结论
压力容器压力试验检验报告
□水压■气压□气密性
产品编号:
试压部位
试验日期
工艺过程卡编号
压力表精度等级
压力表量程
压力表检定日期
压力表编号
压力表表盘直径(mm)
试验介质
氯离子含量(mg/L)
环境温度(℃)
介质温度(℃)
设计要求
压力试验
曲线
P(Mpa)
试验压力
设计压力
T(min)
30min30min
保压时间保压时间
实际
压力试验
曲线P(Biblioteka pa)试验压力设计压力
T(min)
30min30min
保压时间保压时间
结论:
本产品经MPa试验,无渗漏:无可见的异常变形:无异常响声:试验结论合格。
监检员:检验责任师:检查员:年月日

中国空气动力研究与发展中心的空间碎片超高速撞击试验研究进展


≥ =. 9V0 75车 ) . 0 27一.6( + 8 0 5 d 06
T ,
() 2
() 3
则 图 7为归一化碎片云特征速度 ( 特征速度与撞
击速度之 比) 随撞击速度 、 厚径 比的变化关系曲线 ,
= —
( . 5 + .7 ( ) 0 2 5 29 7 t ) 8 L
— —
直径增 大 了 74 %( 图 4) 该试 验结 果 与文献 6的 . 9 见 。
试验结 果基 本一 致 。 『1 给 了考 虑 温度 软 化效 应 后 利用 C r— 欠 4还 hi s tne 程 『 i sn方 a 1 得 到 的 弹道 极 限 曲线 。从 图 中可 计算 以看 } ,试 验 得 到 2 2Whp l f J A1 ipe防护 屏 的弹 道 极
限参数均大于 C r tne 方程 的预测值 ,初 步分 hii s sa n
析 认 为 可能 的原 冈是 中外 不 同 的铝 合 金 材 料 其 损 伤 特性 和 失效模式 存在一 定差异 所致 『 在 图 5所示 5 _ 。
1 8
直径 d 4 5 m, = . m 靶厚 t2 m 撞击角 0 0 , 7 = . m, 0 = 。靶材 为 2 1, A 2 每相邻照片的间隔时间都为 4。 s
原因。 当撞击点对应于数据采集模块时, 电子盒的失
效表现为数据采集异常;当撞击点对应于控制模块
2 2
工程 技术
载人航天 2 1 年第 6 01 期
l jFak S hfr 6 rn c a ,Gat Jd a.If ec fT m eaue o h e ua a hv n un eo e prtr n te m l
工程 技术

超音速高速撞击实验报告

一、实验背景超音速高速撞击实验是近年来航空、航天等领域研究的热点问题。

随着科技的发展,飞行器速度不断提高,超音速飞行已经成为现实。

然而,超音速高速撞击地面的后果尚不明确,这给飞行器的安全运行带来了一定的风险。

为了研究超音速高速撞击地面的影响,本实验小组采用模拟实验方法,对超音速高速撞击地面进行了研究。

二、实验目的1. 了解超音速高速撞击地面的物理现象;2. 掌握超音速高速撞击地面的能量转换过程;3. 分析超音速高速撞击地面的损伤机理;4. 为超音速飞行器的安全运行提供理论依据。

三、实验方法1. 实验设备:高速摄像机、假人、撞地平台、激光测速仪等;2. 实验步骤:(1)搭建实验平台,将假人固定在撞地平台上;(2)调整高速摄像机,确保能够捕捉到撞击过程;(3)调整激光测速仪,测量撞击前的速度;(4)启动高速摄像机和激光测速仪,进行超音速高速撞击实验;(5)分析撞击过程,记录实验数据。

四、实验结果与分析1. 撞击过程分析实验过程中,当假人以超音速撞击地面时,撞击瞬间产生巨大的冲击力。

撞击过程中,假人的头部、胸部和腿部均受到严重损伤。

高速摄像机捕捉到的撞击过程显示,撞击瞬间假人身体产生剧烈变形,头部和胸部变形尤为明显。

2. 能量转换过程分析实验过程中,撞击前的动能主要转化为撞击过程中的冲击能和撞击后的热能。

撞击过程中,冲击能使得假人身体产生变形,部分冲击能转化为热能,使得假人身体温度升高。

3. 损伤机理分析超音速高速撞击地面的损伤机理主要包括以下三个方面:(1)撞击过程中的冲击力:撞击瞬间,假人身体受到巨大的冲击力,导致身体变形;(2)撞击过程中的压缩变形:撞击过程中,假人身体受到压缩变形,使得内脏器官受损;(3)撞击后的热效应:撞击过程中,部分冲击能转化为热能,使得假人身体温度升高,导致细胞和组织受损。

五、结论1. 超音速高速撞击地面会产生巨大的冲击力,导致假人身体严重损伤;2. 撞击过程中的能量转换主要包括动能转化为冲击能和热能;3. 超音速高速撞击地面的损伤机理主要包括冲击力、压缩变形和热效应。

天然气轿车用复合材料气瓶碰撞模拟试验研究

天然气轿车用复合材料气瓶碰撞模拟试验研究近年来,随着环保意识的不断提高和油价的不断攀升,天然气轿车逐渐成为人们购车的一种新选择。

而天然气轿车相比传统汽油车的一个重要特点就是使用天然气燃料来驱动发动机,因此天然气车需要装载气瓶来储存天然气。

然而,由于气瓶的特殊性质,天然气轿车在行驶中存在碰撞等安全隐患,因此为了提高天然气轿车的安全性,需要对其所使用的复合材料气瓶进行碰撞模拟试验研究。

首先,为了确保试验的可靠性,需要选取合适的碰撞试验设备。

一般来说,碰撞试验台应能够模拟汽车碰撞事故的真实情况,例如模拟汽车侧面撞击和正面碰撞等。

同时,在设备选取过程中,还需考虑到气瓶碰撞时的受力情况,选择合适的传感器来记录气瓶在碰撞过程中的应力、应变等数据。

接着,将气瓶放置在碰撞试验设备上,进行实际的碰撞试验。

在试验过程中,需注意试验环境的恒定性,例如确保气瓶碰撞前后的环境温度、湿度等均保持不变。

此外,在试验时需进行多次试验,以确保碰撞试验结果的可靠性和准确性。

最后,对试验结果进行分析和总结。

通过对气瓶碰撞试验过程中的数据和参数进行统计和分析,可以对气瓶的安全性能进行评估,以确定气瓶在实际使用过程中的安全性能和可靠性。

同时,还可以根据试验结果对气瓶的设计和制造进行进一步的改进和优化,以提高气瓶的碰撞安全性能。

总之,天然气轿车用复合材料气瓶碰撞模拟试验是提升天然气车安全性的重要手段之一。

通过科学、严谨的试验方法和数据分析,可以为天然气轿车的安全使用提供有力的支撑和指导。

值得注意的是,天然气轿车用复合材料气瓶碰撞模拟试验的研究不仅仅针对气瓶的碰撞安全性能,还包括气瓶在使用过程中的耐久性能。

由于气瓶需要不断承受高压下的天然气储存和释放,因此其对耐久性的要求也非常高。

在试验研究中,还需要对气瓶进行长时间的模拟使用,以确保气瓶的耐久性能能够满足天然气轿车使用的要求。

针对天然气轿车用复合材料气瓶碰撞模拟试验,目前已经有不少研究成果和实际案例。

大速度冲撞实验报告

一、实验目的1. 了解大速度冲撞实验的基本原理和方法。

2. 通过实验验证冲撞力与速度之间的关系。

3. 掌握实验数据的处理和分析方法。

二、实验原理大速度冲撞实验是研究物体在高速运动过程中,受到冲击力时产生变形和能量的转化规律的一种实验。

根据动量守恒定律和能量守恒定律,我们可以推导出冲撞力与速度之间的关系。

三、实验器材1. 高速摄影机2. 模拟物体3. 冲撞台4. 计时器5. 数据采集器6. 计算机7. 软件分析工具四、实验步骤1. 准备实验器材,确保所有设备正常运行。

2. 将模拟物体放置在冲撞台上,调整好位置和角度。

3. 设置高速摄影机的拍摄参数,包括帧率、分辨率等。

4. 开始实验,让模拟物体从一定高度自由落下,与冲撞台发生碰撞。

5. 利用高速摄影机记录碰撞过程,并同步采集数据。

6. 将采集到的数据导入计算机,进行后续处理和分析。

五、实验数据实验过程中,记录了以下数据:1. 模拟物体下落高度2. 模拟物体与冲撞台碰撞时的速度3. 冲撞过程中产生的冲击力4. 冲撞台与模拟物体变形程度六、数据处理与分析1. 利用软件分析工具,对实验数据进行处理和分析。

2. 根据动量守恒定律和能量守恒定律,推导出冲撞力与速度之间的关系式。

3. 对实验数据进行拟合,得到冲撞力与速度的函数关系。

4. 分析实验结果,验证冲撞力与速度之间的关系。

七、实验结果1. 实验结果表明,冲撞力与速度之间存在正相关关系。

2. 随着速度的增加,冲撞力也随之增大。

3. 冲撞力与速度的函数关系可用以下公式表示:F = k v^2其中,F为冲撞力,v为速度,k为比例系数。

八、结论1. 通过大速度冲撞实验,我们验证了冲撞力与速度之间的正相关关系。

2. 实验结果表明,在高速运动过程中,物体受到的冲击力较大,容易产生变形和能量损失。

3. 本实验为高速运动物体在碰撞过程中的安全评估提供了理论依据。

九、实验总结1. 本次实验成功实现了大速度冲撞实验,并得到了可靠的实验数据。

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! 实验结果及分析
铝罐高速撞击的实验结果如表 !。对于本文的撞击实验速度条件, 由航天器单防护结构 [> 8 A] 的撞击实验 可以知道, 因弹丸速度比较低, 弹丸撞击铝罐前壁后并没有破碎, 对后壁仍造 成穿孔的损伤。未防护铝罐受到的撞击损伤随着其内压的增加而发生变化。在未充入气体和 较低的压力下, 铝罐的前壁出现一个简单的向内翻的穿孔; 而在铝罐的后壁出现一个向外翻的 不规则穿孔, 周围还有一些小孔的损伤。由图 ? 所示的实验样件可以看到, 铝罐未充气时在铝 罐前壁和后壁的穿孔损伤均有撕裂产生。这样当铝罐内充入气体压力比较大时, 弹丸在前壁 或后壁产生的穿孔或撕裂尺寸超过了具有一定压力容器裂纹失稳的临界裂纹尺寸, 就会在这 些撕裂的尖端处开始产生裂纹失稳扩展。当铝罐内压增加超过 :@?9CD) 时, 铝罐发生从后壁 开始的裂纹失稳扩展或从前壁开始的裂纹失稳扩展。图 7 为铝罐后壁发生裂纹失稳扩展损伤 的实验样件, 图 ; 为铝罐前、 后壁均发生裂纹失稳扩展损伤的实验样件。由图 ; 可以看到, 当 发生铝罐前、 后壁的裂纹失稳扩展, 这主要是因为 压力大于 :@?9CD) 而弹丸的动能比较大时,



第 ?: 卷
( )) 为未防护实验方案, ( 6) 为防护实验方案。 采用小长径比柱状铝弹丸正撞击铝压力容器样 件, 压力容器样件采用比较便宜的铝饮料罐。 这种小尺寸铝饮料罐可为充气和充液压力容器 高速撞击的响应提供数据来源, 预报价格昂贵、 大尺寸压力容器的撞击响应, 预报大尺寸容器
[7 8 9] 的损伤和失效形式 。小尺寸铝罐的实验研
度等于撕裂尖端之间最大的轴向距离。在给定铝罐工作内压的条件下, 应力强度因子随初始 裂纹长度的增加而增加, 当应力强度因子的值等于材料的断裂韧性时, 铝罐处于裂纹失稳扩展 的临界状态, 也即铝罐被撞击的初始裂纹长度接近于裂纹失稳扩展的临界长度。图 8 给出了 铝罐内压与临界裂纹长度的关系, 并给出未失稳的实验点, 后壁失稳的实验点取未失稳实验后 壁裂纹的平均长度。由图可见: 采用两个公式, 在铝罐失稳扩展的临界压力为 9:$!;<+ 时, 临 界裂纹长度位于 &0 = &2>> 之间, 当压力大于 9:$!;<+ 时, 随压力增加, 临界裂纹长度是逐渐 减小的。在实验 ?&9 中, 内压为 9:&;<+ 时, 后壁的损伤为一个向外翻的穿孔, 具有一个 &9>> 的轴向撕裂, 但这种撕裂并未引起裂纹失稳扩展, 因为裂纹的长度比采用公式预报的临界裂纹 长度 $8>> 小。当压力增大到 9:0;<+ 时, 预报的临界裂纹尺寸为 &$>>, 但实际弹丸撞击产生 万方数据 的初始裂纹平均长度为 &9>>, 铝罐却发生失稳扩展。方程预报的临界裂纹长度比实际的裂纹
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" 实验研究方法
充气压力容器高速撞击的实验研究在二级轻气炮上进行。实验研究的方案如图 ) 所示,
"
收稿日期:)HHH9)"9);; 修回日期:!"""9":9)" 基金项目:航天基金项目 (!! ’ ! ’ ;)
万方数据 伟 作者简介:张 ()H<#—
) , 男, 博士研究生, 副教授。
79;


! 裂纹失稳扩展临界尺寸的分析
由实验可知, 弹丸撞击具有一定压力铝罐的前壁产生穿孔, 或弹丸撞击前壁后产生的碎片 在后壁产生的撕裂和穿孔, 当其尺寸达到一定值时, 都会引起裂纹的失稳扩展。此时, 容器的 交叉裂纹将容器分成两个或更多的碎片。容器轴向的裂纹长度占主要。小的撕裂在撞击区域 的最大孔处沿轴向形成, 同周向应力垂直, 周向应力最大。但是破裂的方向受孔周围应力集中 的影响, 造成破裂沿着折线的方向发展。如果撞击应力引起的撕裂尺寸超过临界裂纹尺寸, 将 发生裂纹失稳扩展。如果没有超过临界裂纹尺寸, 裂纹不会发生进一步增长。薄壁柱状容器 的最大周向应力 ! (&) !" # $ " % # 式中: # 是柱状容器的内压, ! 和 " 是容器的直径的壁厚。铝罐由于穿孔而造成的泄压忽略。 确定铝罐高速撞击损伤的临界裂纹尺寸是比较复杂的, 它受一系列因素的影响, 包括铝罐 材料性能 (如断裂韧性) 、 双向应力以及结构的细节影响 (壁厚和刚度) 等。对于本实验中临界 [-] 裂纹尺寸的估计, 采用 ’()*+, 提出的关系式 %$ & . $ &.$ ( (& / 0 1 $2 ) ($) $ #! %) " ! !" 来确定应力强度因子。这是线弹性断裂力学方法, 考虑在撕裂附近柱状容器壁向外鼓包的影 响, 适用于容器壁产生相对小的轴向裂纹。对于弹塑性和非线性的问题来说是比较保守的。
究可为大尺寸压力容器实验方案的确定提供依 据, 避免大尺寸实验样件的浪费。铝罐由 7::;1 其 直 径 >>’’, 长 !?7’’, 壁厚 <!= 铝 制 成, 7 材料密度为 ?@A?$ B *’ , 准静态断裂韧 :@!?’’,
"#$% ! 图! 充气铝罐撞击实验方案
&’()*+ +,-+ -*.,’, /0 $)-10#22,3 )24’#5#4’ *)5
! 引

微流星及空间碎片的高护微
[)] 流星及空间碎片高速撞击的研究引起了国内外航天器研究和设计者的高度重视 。航天器上
的各种压力容器是受空间碎片威胁最大的关键部件, 是航天器用来储存液体和含能高压气体 或液体的部件。微流星及空间碎片对压力容器高速撞击造成的损伤是相当复杂的, 其损伤从 简单的容器壁穿孔、 撕裂到整个容器发生裂纹失稳扩展。穿孔产生泄露, 可能破坏航天器的姿 态控制; 裂纹失稳扩展将产生新的高速空间碎片向四周飞射, 这些高速二次碎片进一步威胁航 天器, 造成航天器过早失效。充气压力容器和充液压力容器的撞击损伤是不同的。充液压力 容器撞击损伤的主要形式为在撞击点或容器的薄弱处破裂; 而充气压力容器的裂纹失稳扩展 发生在容器的前壁或容器的后壁。因此有必要进行充气压力容器高速撞击的实验研究, 加深 对损伤机理和损伤现象的理解, 探索和确定裂纹失稳扩展同撞击条件、 容器内压、 容器材料和 防护方法的关系。文献 [! C :] 中, 在较高的速度条件下采用球形弹丸对容器进行实验, 研究了 撞击产生的碎片云在容器内的传播及对容器的损伤。而在本文中, 采用柱状弹丸在较低的速 度条件下, 进行了充气压力容器高速撞击的实验研究, 用于确定容器内压力和防护对压力容器 损伤的影响。得到了充气压力容器损伤的一些特点和规律, 确定了容器发生简单穿孔和发生 裂纹失稳扩展的临界压力, 并对发生裂纹失稳扩展的临界穿孔尺寸进行了分析。
’()* +&%,-(./ (01#-. .&2. 3&24%.2 5,3 #%40(6(40 -#6 铝罐内压 ! %&’ * * * , 3. * , 3. * , +* * , 3* * , 1* * , 3* * , 1. * , 3. * , 2* 后壁损伤 ! ## 裂纹长 0 , .* 裂纹长 0 , 12 裂纹长 4 , 2* 裂纹长 - , .* 裂纹长 +* , ** 失稳扩展 裂纹长 ++ , 3失稳扩展 裂纹长 +* , 24 失稳扩展 失稳扩展 弹丸动能 !( 1-* 13* 1.1+* 1-/ 1/3 141 2*2 140 1.2 3*1
充气压力容器高速撞击实验研究
张 伟, 庞宝君, 邹经湘
(哈尔滨工业大学航天工程与力学系, 黑龙江 哈尔滨 ):"""))
摘要:为了确定高速撞击条件下压力容器发生具有撕裂的简单穿孔和裂纹失稳扩展的界限, 实验采用长径比为 "=:< 的铝柱状弹丸在约 )=>?@ A B 的速度下正撞击铝罐。大部分实验采用的是 未防护的铝罐, 铝罐的压力从 " C "=#D,E 变化来探索获得不同损伤形式的压力条件。给出了铝罐 前、 后壁从穿孔到裂纹失稳扩展的实验结果。防护铝罐的主要损伤是其前壁的裂纹失稳扩展。确 定了发生裂纹失稳扩展的临界压力, 并对发生裂纹失稳扩展的临界尺寸进行了分析。 关键词:空间碎片; 高速撞击; 航天器; 压力容器; 裂纹失稳 中图分类号:.;F:; $#!; ’ # G ) 文献标识码:1
性 ! !*为 ;;@9CD) ・ 。铝罐的顶部通过二合一快固胶密封并与同压力表、 充气阀、 充气管 ’: % 9[9] 等连接的 E 形接头连接, 充气管与气瓶连接, 实现对铝罐的充气。实验时铝罐内充入不同压力 (压力小于 !7@77?D)) 内。铝弹丸直 的高纯氮气, 最大到 :@;CD)。将铝罐固定在抽真空的靶舱 径 9@;’’, 长径比为 :@9>, 撞击速度在 !@AF’ B - 附近的区域。为了得到充气铝罐裂纹失稳扩展 前的损伤基本尺寸, 去掉气体压力和静态应力的影响, 将未充气铝罐开口放在准真空的靶舱 内, 进行了两次高速撞击实验, 得到了铝罐前壁和后壁的损伤尺寸, 为充气铝罐的撞击实验提 供了比较依据。同时进行两次防护铝罐正撞击实验, 在铝罐的前面距其前表面距离 " G >>’’ 处放一厚度为 :@9’’ 的铝合金防护屏, 观察铝罐的损伤, 用于同未防护铝罐的撞击实验结果 进行比较。
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