地铁机电系统之BAS介绍
地铁机电系统之BAS介绍
地铁机电系统之 BAS介绍
眼镜小生制作
轨道交通BAS系统
一．BAS系统概述 二．监控对象 三．BAS系统构成 四．系统功能 五．BAS系统接口 六．典型方案配置及工程案例
BAS系统概述
名词解释 BAS系统（ Building Automatic System）——环境与设备监控系统
BAS系统目的 对车站机电设备进行自动化监控及管理； 为乘客和运营人员提供舒适的环境； 节约能源、降低运营费用
BAS系统功能
车站照明系统监控画面
车站空调大系统监控画面
BAS系统功能
小系统的水系统：
车站水系统：
智能低压设备； 车站给、排水，区间排水； 车站照明； 车站导向； 安全门、防淹门； 车站的维修工作站
BAS系统接口
接口设备： 1. 风机、水泵、阀门等 2. FAS系统、冷水机组、变频器、UPS、EPS、电扶梯等 3. ISCS系统（通信系统、AFC系统、PIS系统、信号系统、时钟系统、
协调各站BAS系统的运行，实现全线设备的联合运行，例如： ✓向不同车站发出不同的隧道通风系统运行模式指令，实现隧道的 早/晚通风运行。
✓接收各车站BAS工作站上传的火灾信息和ATC控制中心的列车阻 塞信息，并根据预定方案向相关车站发出相应的运行模式指令。
BAS系统功能
车站级BAS功能： 显示本站的设备状态，并可以发出控制指令； 接收并存储本站设备状态、环境状态等信息数据； 对本站设备、环境状态数据进行分析处理，得到当前的合理运行模式 和相关参数，并向本站各PLC控制器发出模式指令和参数； 接受OCC控制指令，并指挥PLC控制器执行； 接收车站FAS控制器的火灾信号，根据预定方案向本站各PLC控制器 发出相应的运行模式指令；
地铁BAS系统
地铁B A S系统-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN地铁BAS系统2003年5月，国家质量监督检验检疫总局和建设部，联合发布了国家标准——《GB 50157-2003地铁设计规范》，标准中正式命名“环境与设备监控系统，Building Automation System（BAS）”，并对其定义为：“对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统”。
基本功能：1.机电设备监控具有中央和车站二级监控功能；BAS控制命令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘（IBP）人工发布或由程序自动判定执行，并具有越级控制功能，以及所需的各种控制手段；对设备操作的优先级遵循人工高于自动的原则；具备注册和权限设定功能。
2.执行防灾及阻塞模式功能能接收FAS系统车站火灾信息，执行车站防烟、排烟模式；能接收列车区间停车位置信号，根据列车火灾部位信息，执行隧道防排烟模式；能接收列车区间阻塞信息，执行阻塞通风模式；能监控车站逃生指示系统和应急照明系统；能监视各排水泵房危险水位。
3.环境监控与节能运行管理功能通过对环境参数的检测，对能耗进行统计分析，控制通风、空调设备优化运行，通过地铁整体环境的舒适度，降低能源消耗。
4.环境和设备管理功能能对车站环境等参数进行统计；能对设备的运行状况进行统计，据此优化设备的运行，实施维护管理趋势预告，提高设备管理效率。
地铁BAS监控内容：正常运营模式的判定及转换；消防排烟模式和列车阻塞模式的联动；设备顺序启停；风路和水路的联锁保护；大功率设备启停的延时配合；主、备设备运行时间平衡；车站公共区和重要设备房的温度调节；节能控制；运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计；配置数据接口以获取冷水机组和水系统相关信息；若冷水机组带有联动控制功能，则空调水系统冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、风机、电动蝶阀的控制程序由冷水机组承担，BAS仅控制冷水机组的投切、监测空调系统的参数和状态、冷量实时运算、记录及累计。
地铁低压配电BASFAS系统介绍课件
该系统还可以根据实际需求进行定制化开发，满足不同地铁供电系统的 特殊需求，具有很高的灵活性和适应性。
成功案例分享
在某城市的地铁线路上，地铁低压配电BAS/FAS系统的成 功应用，有效保障了地铁供电系统的稳定运行，提高了运 营效率。
该系统在该地铁线路的成功应用中发挥了关键作用，通过 实时监测和控制供电设备，及时发现并处理了多起潜在故 障，避免了设备故障对地铁运营的影响。
3
操作人员根据报警信息进行故障排查和处理，同 时监控系统会记录报警信息和处理过程，以供后 续分析和改进。
04 系统应用与实例
实际应用场景
地铁低压配电BAS/FAS系统在地铁供电系统中扮演着重要的角色，负责 监控和控制地铁供电设备的运行状态，保障地铁运营的安全和稳定。
在实际应用场景中，该系统通过自动化控制和监测技术，实现对地铁供 电设备的远程监控、数据采集、故障诊断和预警等功能，有效提高了地
处理故障，减少设备损坏和停电事故的发生，保障地铁列车的正常运行
。
02
提高运营效率和管理水平
该系统的自动化监控和控制功能，能够减少人工干预和操作失误，提高
运营效率和管理水平。同时，该系统能够提供丰富的数据和信息，为运
营管理提供决策支持。
03
降低能耗和节能减排
通过实时监测和调节设备的运行状态，该系统能够优化设备的能耗和排
设备兼容性问题
不同厂商的设备可能存在兼容性问题 ，影响系统的整体性能和稳定性。
维护成本高
由于系统复杂度高，维护和检修需要 专业人员和高昂的成本。
安全隐患
部分老旧设备可能存在安全隐患，需 要加强检查和更换。
解决方案与改进措施
持续技术研发
地铁车站的BAS系统
三、轨道交通机电设备自动控制系统计算 机操作顺序
1、开机
2、进入系统、键入密码，回车，进入 WINDOWS98。
在WINDOWS开始菜单中选择打开RICH WIN 中 文平台软件，键入密码，回车，进入RICH WIN 中文平台软件。
3、现场级
现场级现场控制器相对一般集中于环控电控室， 部分分散设置于现场被监控设备的附近。上海轨 道交通线路地下车站机电设备自动控制系统的现 场控制，设备采用PLC系统。现场控制器具备软 件联锁保护设置；控制被控对象设备顺序动作； 系统各种运行参数的采集存储通过一定的计算， 来实现环境和设备优化控制；对中央级、车站级 下达的控制指令和控制模式、设定值的更改和其 他关联参数的修正，由现场控制器处理后执行。 接收安装于各测试点内的传感器、检测器的信息， 按内部预先设置的参数和执行程序自动实施对相 应机电设备的监控，或随时接收监控工作站及中 央系统发来的指令信息，调整参数或有关执行程 序，改变对相应机电设备的监控要求。
三、轨道交通机电设备自动控制系统计算 机操作顺序
3D 火灾报警平面图、车站排水泵系统图只能进 行监视设备状态。车站温湿度系统图获取送排风、 站厅、站台温度和湿度数据。因冷水阀缓装，控 制功能暂不能实现（对公共区空调机的冷水阀进 行最优化节能控制），仅能测量、传输温度和湿 度数据。冷水机组、热泵目前尚且只有状态显示， 还未能实现控制。系统图中有控制按钮的设备， 都能在该系统图上对该设备进行监控。
编号方法：LLSSUUPPBB LL ―― 控制器网号（01―13） SS ―― 控制器号 （01－04） UU ―― UC的编号 （00－nn） PP ―― 输入 /出点号 （00－07） BB ――输入/出点的类型 DO,DI,DA,AI
地铁-BAS系统技术交流
• 地铁-BAS系统概述 • 地铁-BAS系统技术原理 • 地铁-BAS系统应用案例 • 地铁-BAS系统发展趋势与挑战 • 地铁-BAS系统未来展望
01
地铁-BAS系统概述
定义与功能
定义
地铁-BAS系统（Building Automation System）是一种用于地铁车站及区间 隧道的自动化控制系统，旨在实现车站环境的智能化管理和节能减排。
现信息共享和协同工作，提升运营效率。
统一平台建设
02
构建统一的地铁-BAS系统管理平台，实现各子系统之间的无缝
对接和高效协作。
标准化与模块化
03
推动地铁-BAS系统的标准化和模块化建设，降低系统复杂度，
便于维护和管理。
服务质量提升
乘客信息服务质量提升
通过优化乘客信息发布系统，提供更加及时、准确、多样化的信 息服务，提升乘客出行体验。
节能减排
提高安全性
地铁-BAS系统具备能源管理功能，能够实 现节能减排，降低地铁车站的能耗和排放 。
地铁-BAS系统能够实时监测车站环境参数 和设备状态，及时发现异常情况并采取相 应措施，提高车站的安全性。
02
地铁-BAS系统技术原理
自动化控制技术
自动化控制技术是地铁-BAS系统的核心，它能够实现地铁车站和区间的环境参数的 自动调节，如温度、湿度、压力等。
采用了地铁-BAS系统，实 现了对车站设备的集中管 理和控制。
广州地铁案例
广州地铁3号线
作为广州地铁的第一条自 动化线路，采用了地铁BAS系统，实现了自动化 监控和控制。
广州地铁5号线
采用了地铁-BAS系统，实 现了对车站环境的自动调 节。
地铁BAS系统
地铁BAS系统2003年5月，国家质量监督检验检疫总局和建设部，联合发布了国家标准——《GB 50157-2003地铁设计规范》，标准中正式命名“环境与设备监控系统，Building Automation System（BAS）”，并对其定义为：“对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统”。
基本功能：1.机电设备监控具有中央和车站二级监控功能；BAS控制命令应能分别从中央工作站、车站工作站和车站紧急控制盘（IBP）人工发布或由程序自动判定执行，并具有越级控制功能，以及所需的各种控制手段；对设备操作的优先级遵循人工高于自动的原则；具备注册和权限设定功能。
2.执行防灾及阻塞模式功能能接收FAS系统车站火灾信息，执行车站防烟、排烟模式；能接收列车区间停车位置信号，根据列车火灾部位信息，执行隧道防排烟模式；能接收列车区间阻塞信息，执行阻塞通风模式；能监控车站逃生指示系统和应急照明系统；能监视各排水泵房危险水位。
3.环境监控与节能运行管理功能通过对环境参数的检测，对能耗进行统计分析，控制通风、空调设备优化运行，通过地铁整体环境的舒适度，降低能源消耗。
4.环境和设备管理功能能对车站环境等参数进行统计；能对设备的运行状况进行统计，据此优化设备的运行，实施维护管理趋势预告，提高设备管理效率。
地铁BAS监控内容：正常运营模式的判定及转换；消防排烟模式和列车阻塞模式的联动；设备顺序启停；风路和水路的联锁保护；大功率设备启停的延时配合；主、备设备运行时间平衡；车站公共区和重要设备房的温度调节；节能控制；运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计；配置数据接口以获取冷水机组和水系统相关信息；若冷水机组带有联动控制功能，则空调水系统冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、风机、电动蝶阀的控制程序由冷水机组承担，BAS仅控制冷水机组的投切、监测空调系统的参数和状态、冷量实时运算、记录及累计。
地铁bas的名词解释
地铁bas的名词解释地铁BAS是指地铁辅助系统，它是地铁运营中不可或缺的关键组成部分。
BAS主要通过采集数据、监测设备和系统状态，以及提供预警和故障诊断等功能，为地铁运营的安全和顺畅提供支持。
一、地铁BAS的功能与作用1. 数据采集与监测：地铁BAS能够实时监测地铁系统内的各种设备，包括安全系统、信号设备以及通信系统等等。
通过连续的数据采集，BAS能够迅速发现设备运行中的异常情况，并及时报告运维人员，确保故障得以及时处理，从而减少潜在事故的发生。
2. 故障诊断与预警：地铁BAS能够对各种设备进行故障诊断，通过分析数据和设备状态，快速发现和定位故障原因。
一旦系统中出现潜在的故障迹象，BAS会自动发出预警信息，通知相关人员及时采取措施，避免事故的发生。
3. 安全监控与应急响应：地铁BAS能够监控地铁车站、站台和列车内的各种安全设备。
一旦发生紧急情况，如火灾、恐怖袭击等，BAS能够自动启动应急系统，并为地铁运营人员提供实时的安全指引和应急响应方案，确保乘客的安全。
4. 运营优化与调度支持：地铁BAS可以通过数据分析和模拟仿真，为地铁运营商提供运力优化和调度支持。
通过实时监测和分析数据，BAS能够帮助运营商预测运力需求，并根据实际情况做出相应的调整，以提供更好的乘车体验和运营效率。
二、地铁BAS的组成与工作原理地铁BAS由多个子系统组成，包括设备监控系统、通信系统、故障诊断系统、应急响应系统等。
这些子系统之间通过网络进行数据传输和交互，共同实现地铁BAS的功能。
设备监控系统是地铁BAS中最重要的组成部分之一。
它通过传感器、摄像头和其他检测设备，实时监测地铁系统中的各类设备。
当设备发生异常时，监控系统会立即将相关信息发送至中央控制中心，以便运维人员及时采取措施修复故障。
通信系统是地铁BAS的核心部分，它负责实现各个子系统之间的数据传输和交互。
通过高速数据传输网络，各个子系统能够实时共享数据，并进行联动操作。
地铁车站的BAS系统
当列车在区间发生火灾和阻塞时，联动控制区间隧道通风设备执行火灾 工况；监视车站和相关建筑物内各泵房危险水位；监控区间泵房水位状 态，保证轨道交通安全运行。
2、车站级
系统车站级设于车控室内其主要由计算机 主机，显示器，打印机，网络TAP，控制 器接口，消防报警接口（HLI）等组成车站 工作站。控制器接口通过车站监控系统通 信网络与车站监控工作站及控制中心通信， 接收控制中心指令并控制现场控制器，同 时，将设备运行状态和参数送到车站监控 工作站及控制中心。车站控制系统通过网 络接口设备向上与中央监控EMCS系统连接。
2、不正常运行方式：一旦失电，必须关掉计算机、 打印机，查找失电原因。若供电恢复正常，再开 启计算机、打印机，并通知环控调度和分公司调 度，由专业人员进行处理。若发现计算机病毒， 必须追究责任。
二、计算机操作中注意事项
1、本机电设备自动控制系统一旦安装调试完成，即处于 二十四小时连续工作，操作人员可任意开关计算机和打印 机电源，但不能随便关闭系统电源。
通过对车站机电设备运行状态，保证轨道交通安全运行。通过对车站机 电设备运行状况分析，环境参数的采集，为设备管理提供决策依据，实 现车站机电设备科学管理合理维护。
第二节
地下车站机电设备自动控制系统的组成及主要功能
第二节 地下车站机电设备自动控制系统的组成及主要功能
地下车站机电设备自动控制系统通常由中 央，车站，现场三级实现对环控，给排水， 冷水机组，热泵机组的监视和控制。目前 运营的地下轨道交通线路中只有轨道交通 二、三、四号线实现中央，车站，现场三 级实现对环控，给排水，冷水系统。而轨 道交通一号线只有车站，现场二级实现对 环控，给排水，冷水系统的监视和控制。
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广州地铁三号线BAS系统图
典型方案配置及工程案例分析
重庆地铁三号线BAS系统图
典型方案配置及工程案例分析
重庆地铁3 号线B A S 系统——地下站
站内系统网络10/100M 工业级以太双环网
现场工业设备级网络 12M工业级PROFIBUS双总线
IBP PLC ISCS
交换机
百兆工业光纤双环网
S7 400H，A端
Unity Pro
iFix/GE Proficy CIMPLICITY 7.0 Machine Wincc Step7
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南京地铁1号线BAS系统图
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轨道交通BAS系统
一．BAS系统概述 二．监控对象 三．BAS系统构成 四．系统功能 五．BAS系统接口 六．典型方案配置及工程案例
BAS系统概述
名词解释 BAS系统（ Building Automatic System）——环境与设备监控系统
BAS系统目的 对车站机电设备进行自动化监控及管理； 为乘客和运营人员提供舒适的环境； 节约能源、降低运营费用
安全门/屏蔽门系统等）
接口形式： 1. 硬线 2. 通信接口（RS232/485，以太网） 通信协议采用Modbus、Profibus、TCP/IP等方式
典型方案配置及工程案例分析
典型PLC配置方案：
品牌 AB
Schneider
冗余PLC
Controllogix 1756-L62 Quantum CPU67160
BAS系统概述
BAS系统的形式 1. 线路不设综合监控系统 作为独立的系统出现 2. 线路设置综合监控系统（ISCS） 作为ISCS的集成子系统形式出现
BAS系统监控对象
暖通空调系统: 1.车站通风空调系统(包括大系统、小系统、水系统） 2.隧道通风系统（包括站台排热系统、机械通风系统）
给排水系统 电扶梯系统 照明系统 导向系统 屏蔽门/安全门系统
协调各站BAS系统的运行，实现全线设备的联合运行，例如： ✓向不同车站发出不同的隧道通风系统运行模式指令，实现隧道的 早/晚通风运行。
✓接收各车站BAS工作站上传的火灾信息和ATC控制中心的列车阻 塞信息，并根据预定方案向相关车站发出相应的运行模式指令。
AS系统功能
车站级BAS功能： 显示本站的设备状态，并可以发出控制指令； 接收并存储本站设备状态、环境状态等信息数据； 对本站设备、环境状态数据进行分析处理，得到当前的合理运行模式 和相关参数，并向本站各PLC控制器发出模式指令和参数； 接受OCC控制指令，并指挥PLC控制器执行； 接收车站FAS控制器的火灾信号，根据预定方案向本站各PLC控制器 发出相应的运行模式指令；
BAS系统功能
车站照明系统监控画面
车站空调大系统监控画面
BAS系统功能
小系统的水系统：
车站水系统：
智能低压设备； 车站给、排水，区间排水； 车站照明； 车站导向； 安全门、防淹门； 车站的维修工作站
BAS系统接口
接口设备： 1. 风机、水泵、阀门等 2. FAS系统、冷水机组、变频器、UPS、EPS、电扶梯等 3. ISCS系统（通信系统、AFC系统、PIS系统、信号系统、时钟系统、
BAS系统构成
BAS系统设计原则 一体化网络 两级管理 三级控制
网络构成 中央级BAS系统构成 车站级BAS系统构成 现场级BAS系统构成
BAS系统构成
BAS系统功能
OCC功能：
可显示全线各站的设备状态，并可以发出控制指令；
在数据库中存储各车站设备状态、环境状态等信息数据，并提供分析处 理、查询、打印等功能
电动风阀，防火阀 测量元件
现场设备远程I/O
风机控制柜 Modbus
PROFIBUS光纤模块
地下区间I/O
S7 400H，B端
电动风阀，防火阀 测量元件
现场设备远程I/O
风机控制柜 Modbus
地下区间I/O
s
重庆地铁三号线BAS系统图