汽轮机的DEH有哪几种控制方式
DEH的基本工作原理
上DEH 的基本工作原理DEH控制系统的主要目的是控制汽轮发电机组的和功功率，从而满足电厂供电的要求。
对于供热机组DEH控制还将控制供热压力或流量。
DEH系统设有转速控制回路，电功率控制回路，主汽压控制回路，超速保护等基本控制回路以及同期，调频限制，信号选择，判断等逻辑回路。
DEH系统通过电液伺服阀控制高压阀门，从而达到控制机组转速，功率的目的。
机组在启动和正常运行过程中，DEH接收CCS指令或操作人员通过人机接口所发出的增减指令，采集汽轮机组的转速和功率以及调节阀的位置反馈等信号，进行分析处理，综合运算，输出控制信号到电液伺服阀，改变调节阀的开度，以控制机组的运行。
机组在升速过程中（即机组没有并网），DEH控制系统通过转速调节回路来控制机组的转速，功率控制回路不起作用。
在此回路下，DEH控制系统接收现场汽轮机的转速信号，经DEH三取二；逻辑处理后，作为转速的反馈信号。
此信号与DEH的转速设定值进行比较后，送到转速回路调节器进行偏差计算，PID调节，然后输出油动机的开度给定信号到伺服卡。
此给定信号在伺服卡内与现场LVDT油动机位置反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀控制油动机的开度，即控制调节阀的开度，从而控制机组转速。
升速时操作人员设置目标转速和升速率。
机组并网后，DEH控制系统便切到功率控制回路，汽机转速作为一次调频信号参与控制。
在此回路下有两种调节方式：（1）阀位控制方式（功率反馈不投入。
,）：在这种情况下负荷设定是由操作员设定百分比进行控制。
设定所要求的开度后，DEH输出阀门开度给定信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后输出控制信号到电液伺服阀从而控制阀门开度，以满足要求的阀门开度。
在这种方式下功率是以阀门开度作为内部反馈的，在实际运行时可能有误差，但这种方式对阀门特性没有高的要求(2)功率反馈方式：这种情况下，负荷回路调节器起作用。
DEH接收现场功率信号与给定功率进行比较后送到负荷回路调节器进行差值放大，综合运算，PID调节输出阀门开度信号到伺服卡，与阀位反馈信号进行比较后，输出控制信号到电液伺服阀，从而控制阀门的开度，满足要求的功率。
DEH系统
DEH系统：电力控制系统报告一、引言DEH，全称Digital Electric Hydraulic Control System，是一种数字化电动液压控制系统。
这是一种广泛应用于电力、化工、石油等领域的重要设备，其主要作用是控制和调节汽轮机的转速、功率、压力等重要参数，保证汽轮机的稳定运行。
二、DEH系统的基本原理DEH系统通过采集汽轮机运行的各种参数，如转速、功率、压力等，并将其转化为数字信号，然后通过数字电路进行处理和运算，最终输出控制信号，驱动液压执行机构，实现对汽轮机的控制和调节。
三、DEH系统的功能DEH系统具有丰富的功能，主要包括以下几个方面：1.转速控制：通过调节汽轮机的进汽量，控制汽轮机的转速，使其稳定在预设的转速范围内。
2.负荷控制：通过调节汽轮机的进汽量，控制汽轮机的输出功率，使其稳定在预设的负荷范围内。
3.压力控制：通过调节汽轮机的抽汽量，控制汽轮机的蒸汽压力，使其稳定在预设的压力范围内。
4.保护功能：当汽轮机出现异常情况时，DEH系统能够迅速响应，采取相应的保护措施，如紧急停机、切断进汽等，以避免事故扩大。
5.数据采集与监控：DEH系统能够实时采集汽轮机的各种运行参数，如转速、功率、压力等，并将其显示在操作画面上，方便操作人员随时掌握汽轮机的运行状态。
6.远程控制与通讯：DEH系统可以通过网络与上位机或其他设备进行数据通讯，实现远程监控和控制。
四、DEH系统的应用DEH系统因其高效、稳定、可靠的特点，被广泛应用于电力、化工、石油等领域。
在这些领域中，DEH系统能够大大提高设备的自动化水平，降低人工成本，提高生产效率。
同时，DEH系统还能够提高设备的安全性，减少事故发生的概率，为企业带来更多的经济效益。
五、总结DEH系统作为一种先进的电力控制系统，具有强大的功能和广泛的应用前景。
随着科技的不断进步和应用的深入发展，DEH系统将在更多领域得到广泛应用，为人类的生产和生活带来更多的便利和效益。
DEH控制说明
主要功能有:1 自动挂闸3 转速控制升速：目标、升速率、过临界、暖机3000r/min定速5 并网后控制并网带初负荷发电机假并网试验升负荷：目标、负荷率、暖机功率控制抽气控制一次调频高负荷限制低负荷限制阀位限制主汽压力限制6 单阀、顺序阀转换3.1挂闸：挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。
汽轮机跳闸后，当ETS具备启动条件时，所有阀门关闭的情况下，由运行人员按下挂闸按钮则发出汽轮机挂闸请求指令，系统接收到三取二以后的油压建立信号以后，挂闸成功。
挂闸允许条件：汽轮机已跳闸所有进汽阀全关3.2升速控制：在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。
其设定点为给定转速。
给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。
选择好启动方式以后，在自动控制操作界面设定目标转速和升速率，改变目标值后保持指示灯亮，按下进行按钮，转速将会根据设定的速率增长。
运行人员设定的升速率最大为500rpm/min，当转速超过2800~2985rpm后升速率为60rpm/min，2985~3015升速率为60rpm/min,3180~3200升速率为60rpm/min。
当转速增长到目标转速后，进行的指示灯将会熄灭。
如果目标转速设定在临界转速范围内，则自动将目标转速调整为低于临界转速下限50转，当转速进行到临界转速区范围内时，升速率自动调整为500rpm/min，临界转速区的指示灯点亮。
3.3摩擦检查：机组启动过程中，为保证机组运转正常，需要在低转速下，检查汽轮机转动情况和监测仪表系统的工作是否正常。
DEH 中设计了摩擦检查功能。
当转速升至495-800rpm之间时，按下摩擦检查按钮，高压主汽门全部关闭，转速开始下降。
转速下降过程中进行摩擦检查，密切监视汽机转动情况和各监测仪表显示，当转速低于50转时，摩擦检查结束。
摩擦检查允许条件：DEH控制在自动方式汽机转速位于495-800rpm之间有下列情况，将退出摩擦检查：汽机跳闸汽机转速低于100rpm运行人员手动切除摩擦检查3.4电气控机：汽轮机转速升至并网转速，电气发出允许自动同期信号，转速在3000±50rpm 之内，可以投入自动同期，自动同期投入后，目标转速与给定转速跟随电气自动同期装置发出的命令动作。
DEH的运行方式选择
第八节DEH的运行方式选择DEH-V有四种基本运行方式：1. 操作员自动操作（自动）——这是主要的运行方式。
2. 汽轮机自启动（ATC）3. 遥控自动操作4. 手动操作5. 各种运行情况下的保护功能一、操作员自动操作（自动）操作员自动操作简称为自动，这是电厂运行人员控制汽轮发电机组的主要运行方式。
在该方式下，操作员可以进行如下控制：1. 在汽机升速期间，可以确定或修改汽轮发电机组的升速率和转速目标值。
2. 可进行从主汽门控制到高压调门控制的阀切换。
3. 可进行从中压缸启动到主汽门控制的阀切换。
4. 当机组到达同步转速时，可投入“自动同步”。
5. 在机组并网运行后，可随时修改机组的负荷目标值及变负荷率。
6. 可根据实际运行情况决定是否投入功率反馈回路和调节级压力回路。
7. 在并网后，投入一次调频回路。
8. 可投运CCS遥控功能。
9. 可进行单阀/顺序阀的切换。
二、汽轮机自启动（ATC）汽轮机自启动的目的在于保证汽轮发电机组安全正确地启动和加负荷。
ATC 程序能自动完成下列功能：1. 从冲转到达到同步转速自动进行。
2. 根据汽机应力及临界转速等设定升速率、确定暖机时间、自动进行阀切换。
3. 条件允许时可自动投入自动同步和并网。
4. 并网后由热应力及机组的其他状况，确定升负荷率或进行负荷保持，报警等。
在操作盘上设有三个按钮与ATC程序相联系，现分述如下：1. ATC控制按下此按钮可使ATC程序进入运行状态。
在转速控制下（并网前），ATC程序在监控汽轮机和发电机运行状态的同时，决定机组的转速目标值和适应转子应力的升速率。
在负荷控制时，由运行人员设定目标值后，ATC程序监控汽轮发电机组的运行状态，自动设定升负荷率，并进行报警。
在综合控制时，即遥控源如ADS、CCS与ATC同时投入时，目标值与升负荷率都由遥控源控制。
ATC程序监视转子应力，如发现需保持负荷时，ATC将通知基本控制系统来封闭遥控源的增、减命令。
汽轮机DEH系统介绍
汽轮机DEH系统介绍汽轮机DEH系统介绍---------------------------------------------------------1.引言在汽轮机发电厂中，DEH (Digital ElectroHydraulic Governors)系统是一种广泛应用的控制系统，它采用数字化电液控制技术，用于调节汽轮机的运行参数，实现稳定的发电过程。
本文将对汽轮机DEH系统的功能、组成、工作原理以及常见问题进行详细介绍。
2.DEH系统概述DEH系统是汽轮机的核心控制系统，主要用于控制并维持汽轮机运行在稳定的工作状态。
该系统通过电液传动装置实现对汽轮机的转速、负荷、汽门、调速器等参数的精确控制。
3.DEH系统组成3.1 数字控制器：DEH系统的控制核心，负责处理各类输入信号，并通过输出信号控制电液传动装置。
3.2 电液传动装置：将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，通过推杆或伺服阀控制汽轮机的调节部件，如汽门等。
3.3 传感器及信号输入模块：收集汽轮机运行相关参数的传感器，如转速传感器、温度传感器等，并将传感器信号转换为数字信号输入给数字控制器。
3.4 接口模块：负责数字控制器与其他系统的通信，如监控系统、SCADA系统等。
4.DEH系统工作原理4.1 模式选择：DEH系统根据运行需求选择适当的模式，如恒速模式、恒功率模式等。
4.2 信号采集与处理：DEH系统通过传感器采集汽轮机运行参数的实时信号，并经过数字控制器进行处理。
4.3 控制信号计算：根据信号处理结果，数字控制器计算出相应的控制信号，并输出给电液传动装置。
4.4 电液传动装置控制：电液传动装置将数字控制器输出的电信号转换为液压信号，并通过推杆或伺服阀实现对汽轮机调节部件的精确控制。
4.5 参数反馈与调整：DEH系统根据反馈的参数值对控制信号进行调整，以保持汽轮机运行在稳定的工作状态。
5.DEH系统常见问题5.1 故障诊断：DEH系统能够实时监测汽轮机运行状态，并对故障进行诊断，提供相应的故障信息。
DEH系统介绍
2017/2/4
一次调频
频率 频率由电网中的总发电量和总用 电量共同确定。在稳态时，供电频率 与汽轮机的转速对应相等。若总发电 量>总用电量，则供电频率增加，机 组转速也增加。必须通过控制系统使 电网中并网机组的总发电量，适应总 用电量的要求，才能达到保持供电频 率平衡的目的。
2017/2/4
什么是一次调频？
2017/2/4
液压部分：伺服阀
伺服阀 – 喷嘴
先导级含有两个喷嘴 ...
2017/2/4
2017/2/4
液压部分：伺服阀
伺服阀 – 力矩马达
和一个力矩马 达。挡板一方 面与力矩马达 衔铁连接，另 一方面，其穿 过两个喷嘴， 与主阀芯连接 。
2017/2/4
液压部分：伺服阀
伺服阀
当伺服阀失电 时，挡板位于 两个喷嘴中间 ，所以主阀两 个控制腔中的 压力是相等的 ，即主阀芯也 是位于中间位 置。
单/顺阀方式
单阀方式：是主蒸汽通过所有调节阀，全周进汽，所有 调节阀同时开启或关闭，阀门以节流的方式控制汽机负荷， 即节流配汽。 顺序阀方式：是阀门按照一定的顺序逐个开启或关闭。 在一个调节阀开启之前另外的调阀是关闭的，蒸汽以部分的 形式进入汽轮机，即喷嘴配汽。 两者的利弊? 单阀为全周进汽，汽轮机叶片加热均匀，有利于改善热 应力，加快机组的热膨胀，可以较快的改变负荷，有利于延 长机组的寿命。但节流损失比较大。 顺阀方式为调门逐个开启，先开GV1/GV2 GV3 GV4 节流损失大大降低，提高机组的经济性。但对动叶片 2017/2/4 会产生冲击，容易造成损伤。
2017/2/4
LVDT接线有两种情况： 1、零点在里：铁芯向外拉时输出信号增大。 1——红 2——蓝 3——黄 2、零点在外：铁芯向里推时输出型号增大。 1——黄 2——蓝 3——红
汽轮机rexa执行器deh系统(系统简介)
图3 REXA执行器控制模块外型图
图4 REXA执行器动力模块外形图
REXA执行器
工作原理
智能可控电机接受控制模块的功能指令，控制动力模块，以线性位 移大力矩输出，驱动被控对象，同时通过自身位移反馈，完成调节 过程，实现各种功能控制。
电机
液压 系统
动力模块
功能指令
反馈信号
位置反馈
控制 模块
输出
控制输入信号
力驱动执行机构 结构
DEH信号 OPC电磁阀
REXA执行器 杠杆
控制连杆
压力油
错油门
油动机
图8 REXA执行器反向驱动力驱动执行机构
力驱动执行机构 结构
第三种结构：REXA执行器力驱动单侧作用油缸执行机构（图9）
根据系统工作原理和结构要求，可采用REXA执行器正向驱动或 反向驱动力执行机构，与单侧作用油缸组成REXA执行器力驱 动单侧作用油缸执行机构，其工作原理与第一、二种结构基本 相同。
3. 控制系统 标准配置
PC
PC
冗余控制器
终端匹配电阻50Ω RIO分支器
冗余RIO网 10Base 10Mbps
RIO分支器 同轴电缆
终端匹配电阻50Ω
用户终端
(编程与监控)
，
冗余管理控制网 TCP IP 100 Mbi
热备连接电缆 同轴电缆
RIO分站# 1
RIO 分站
I /O
I /O
I/ O
I/O
力驱动执行机构 工作原理
（2）减负荷过程： REXA执行器接受DEH控制信号向上动作，杠杆以油动机活塞杆 为支点，带动控制连杆向上移动，错油门滑阀在其下部高压油的 作用下，跟随上移偏离中间位置，使油动机在压力油的作用下向 关闭方向位移，控制调速汽门，在油动机向下移动的过程中，杠 杆以REXA执行器为支点，带动控制连杆下移，使错油门滑阀回 中，完成减负荷过程。
DEH的控制方式选择
第九节DEH的控制方式选择DEH控制装置在操作员自动方式时，根据不同的工况可供运行人员选择各种不同的控制方式。
并能根据机组的要求，选用合适的启动方式。
汽机在冲转过程中只有高中压联合启动一种方式。
现详述如下：一、中调门/主汽门/高压调门控制切换当DEH处于自动控制下，图像画面上“自动”、“单阀”，一旦复置了汽轮机自动停机系统（挂闸），控制器已准备就绪。
按下“中主门控制”，TV关闭，GV 全开，由中调门控制机组开始冲转。
当汽轮发电机组按运行人员的要求升速到600rpm时，保持4分钟，运行人员按下“高主门控制”键，进行中调门/高主门控制的阀切换，之后继续冲转到2900，其间由高主门、中调门共同控制转速。
升速到2900rpm时，保持3分钟，中调门保持，高主门继续冲转到2950rpm，即可进行高主门/高调门控制的阀切换。
运行人员按下“高调门控制”键后，键灯亮，“高主门控制”键灯灭，高压调节汽阀会从全开位置很快关下。
当实际转速下降大于30rpm时，DEH已切换到高压调门控制，高压主汽门逐渐开启，直至全开，由高压调门控制转速稳定在2950rpm左右，阀切换完成。
在进入高压调门控制后运行人员可把汽轮机转速升至同步转速3000rpm，并网后即进入负荷控制。
二、启动及启动方式选择运行人员点击“挂闸”按钮，汽机挂闸后，高压安全油建立，中压主汽门自动开启，DEH处于“自动”方式。
检查机组及DEH状态正常，旁路系统正常。
需要暖机时，在暖机转速下按“保持”即可，也可将目标转速设置到暖机转速，按“进行”，当转速给定值到达设定转速时，会自动保持、暖机。
在启动时，应密切监视进汽阀门及汽机转速，如发生异常情况：如超速或阀门已开而CRT上无转速显示，应立即打闸，停机检查。
在汽机达到同步转速时，可投自动同步功能。
机组并网后，DEH能自动带5%左右初负荷，DEH转入负荷控制，在机组工况允许的请况下，运行人员可升负荷。
三、功率回路投入当机组处于高缸运行，DEH处于全自动时，运行人员可通过按“功率回路”键来投切此回路。
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汽轮机的DEH有哪几种控制方式？
热控圈
汽轮机的DEH系统主要是两大部分组成的，一个是液压控制系统，就是所谓的EH油及调节保安系统。
另一部分就是电气的控制系统了，这部分用来实现DEH的各种控制功能，但是不论哪一种控制方式，最终就是形成了汽轮机的阀位。
一、最基础的：手动控制方式
手动控制最简单、最基础的控制方式，就是在DEH的控制画面直接输入汽轮机的阀位的设定值，控制汽轮机调门开度，来控制汽轮机的转速或者机组负荷。
当然这个设定值不是某一个调门的阀位，而是几个调门的综合计算出来的阀位信号，在根据单/顺序阀或其他方式折算到单个阀门上的阀位信号，控制阀门开度。
二、最基本的运行方式：操作员自动方式
在这个操作员自动方式下，这个时候输入的就不是阀位的设定值。
在冲转的状态下，设定值就是汽轮机的目标转速；在并网后带负荷的状态下，设定值就是机组的目标功率。
这种方式是最基本的运行方式，自动化程度一般的机组都用这种方式来冲转，控制暖机、同期、并网等等各个操作节点，每一项操作节点完成都是由运行人员确认完毕后再进入下个节点流程。
三、机组遥控控制方式
遥控的控制方式就是把汽轮机控制投上自动，然后交给协调控制方式来控制，实现锅炉和汽轮机的经济运行，一般都是在机组启动稳定后采取遥控控制方式。
在这种控制方式下都是由协调系统送来的加、减负荷信号来调整汽轮机出力与系统相匹配，运行人员是干预不了的。
四、汽轮机自动控制方式(ATC）
在自启动方式，由自启动程序自动控制汽轮机，几乎不需要操作员干预。
在正常情况下，汽轮机控制系统运行在自动方式或自启动方式。
在操作员自动方式，操作员输入转速目标值和加速率，控制系统通过调节四个高压调汽门和四个中压调汽门的开度，使汽机升速至期待的目标转速。
在自启动方式，控制系统根据高、中压转子热应力以及振动、偏心率、轴承温度等自动形成加速率和转速目标值。
汽轮机控制系统具有自动同期能力，由操作员选择汽轮机在自同期方式或者由自启动程序将汽机切至自同期方式。
它将控制汽轮机转速和发电机电压并且当发电机电压与电网电压同步后，闭合发电机主开关。
在发电机刚并网，让汽机带上一定的负荷，防止发电机逆功率运行。
在发
电机并网后，若汽机在自启动方式，它仅限制汽机的最大负荷变化率，而由操作员控制负荷目标值。
操作员有三种方式进行负荷控制。
一是开环控制负荷，没有功率反馈和调节级压力反馈。
二是将功率回路投入，这样，操作员输入负荷目标值后，控制系统比较负荷设定值与实际负荷的大小经过PI运算后调节调汽门的开度，直至实际负荷符合负荷设定值。
另一是将调节级压力回路投入，操作员输入负荷目标值，控制系统比较负荷设定值与实际调节级压力的大小(用调节级压力代表负荷)并经过运算，控制调汽门的开度，直至与负荷设定值相一致。
在负荷控制阶段，操作员可以选择遥控控制方式即协调控制方式；在协调控制方式，汽机根据协调控制系统产生的负荷指令进行阀位控制。
OVATION DEH系统中有两个DROP完成DEH的控制功能，其中一个用来完成基本控制功能，另一个完成ATC功能。