曳引驱动电梯制动器自监测有关问题探讨
浅谈曳引驱动电梯制动试验检验现状及问题
浅谈曳引驱动电梯制动试验检验现状及问题【摘要】本文主要围绕曳引驱动电梯制动试验检验的现状及问题展开讨论。
在介绍了本文的研究背景和意义。
在首先浅谈了现有的测量方法，然后对试验检验现状进行了分析，接着分析了制动试验中存在的问题，探讨了电梯制动性能的评估以及电梯安全标准的影响。
在结论部分进行总结并展望未来研究方向。
通过这篇文章的研究，可以更好地了解目前电梯制动试验中的现状和问题，为电梯安全性能的提升提供参考和建议。
【关键词】曳引驱动、电梯、制动试验、检验现状、测量方法、问题、性能评估、安全标准、结论、展望1. 引言1.1 引言在电梯行业发展的过程中，制动试验是一项至关重要的检验工作，它可以验证电梯的制动性能是否符合安全标准，保障乘客和物品的安全。
而曳引驱动电梯是一种常见的电梯制动系统，其制动试验通常采用各种测量方法进行检验。
目前，对于曳引驱动电梯制动试验检验的现状和问题，仍存在一些讨论和改进的空间。
本文将从测量方法、试验检验现状、制动试验中存在的问题、电梯制动性能的评估以及电梯安全标准的影响等方面进行深入探讨。
通过对这些问题的分析和研究，我们希望能够找到更科学、更有效的方法来评估电梯的制动性能，从而不断提升电梯行业的安全水平，确保每一位乘客的出行安全。
也为未来的电梯制动试验检验工作提供更有益的参考和指导。
2. 正文2.1 浅谈现有的测量方法浅谈现有的测量方法涉及到电梯制动试验过程中的数据采集和分析。
目前常用的测量方法包括传统的机械测量和现代的电子测量。
传统的机械测量方法通常采用力传感器、位移传感器等装置进行数据采集，但存在测量精度低、易受干扰、数据处理繁琐等问题。
而现代的电子测量方法则利用传感器、数据采集系统、数据处理软件等设备进行测量，具有精度高、响应速度快、易于数据处理等优点。
但也面临设备成本高、维护和维修困难等挑战。
在浅谈现有的测量方法时，需要考虑不同方法的优缺点，选择适合具体电梯制动试验的方法。
浅谈曳引驱动电梯制动试验检验现状及问题
浅谈曳引驱动电梯制动试验检验现状及问题1. 引言1.1 引言曳引驱动电梯是一种常见的电梯形式，其制动系统的性能直接关系到电梯的安全运行。
目前，国内外对于测评电梯制动性能的试验方法和检验标准已经健全，但在实际检验过程中还存在一些问题和安全隐患，需要及时加以改进和解决。
本文将对浅谈曳引驱动电梯制动试验检验的现状进行分析，并从试验方法、检验问题、安全隐患和改进建议等多个方面展开讨论。
通过对现有问题的深入剖析，本文旨在为进一步提高曳引驱动电梯制动性能的试验检验工作提供参考和借鉴，保障电梯运行的安全和稳定性。
2. 正文2.1 现状分析电梯作为现代社会中不可或缺的交通工具，其安全性和可靠性一直备受关注。
而电梯制动是其安全的重要保障，而曳引驱动电梯制动试验检验就是评估电梯制动性能的重要环节。
目前我国在曳引驱动电梯制动试验检验方面存在一些现状值得关注和改进的地方。
现有的曳引驱动电梯制动试验检验方法相对陈旧，无法完全适应当今电梯制动系统的复杂性和多样性。
由于技术的更新和发展，原有的检验方法已经不能完全满足现实的需求，因此需要对试验检验方法进行更新和优化。
目前我国在曳引驱动电梯制动试验检验中存在着一些标准不统一的情况。
虽然有相关的标准规范，但各个地区和企业在实际操作中可能存在不同的理解和执行方式，导致检验结果的可靠性和一致性受到影响。
曳引驱动电梯制动试验检验中存在着一些操作不规范的情况。
一些操作人员对试验设备和流程不熟悉，或者操作不慎，可能会导致试验结果的失真，从而影响对电梯制动性能的评估。
目前我国在曳引驱动电梯制动试验检验方面存在一些问题和困难，需要加强标准化和规范化管理，以提升电梯制动性能的评估水平。
只有通过不断改进和完善，才能更好地保障广大乘客的安全和舒适出行。
2.2 试验方法试验方法是评估电梯制动性能的重要手段。
目前常见的试验方法包括静态试验和动态试验两种。
静态试验主要通过对电梯进行加载和卸载，观察其制动系统的性能。
浅谈曳引驱动电梯制动试验检验现状及问题
浅谈曳引驱动电梯制动试验检验现状及问题1. 引言1.1 研究背景电梯是人们生活中必不可少的交通工具，而电梯的安全性更是备受关注。
在电梯的工作中，制动系统起着至关重要的作用，它能够确保电梯在紧急情况下及时停车，保障乘客和设备的安全。
而曳引驱动电梯制动试验检验是评估制动系统性能的重要环节。
随着人们对电梯安全性能的要求不断提高，电梯制动试验检验的标准和要求也在不断更新和完善。
对曳引驱动电梯制动试验检验的现状进行深入研究和分析，探讨其中存在的问题并提出有效的解决策略，具有十分重要的意义。
本文旨在探讨曳引驱动电梯制动试验检验的现状及问题，并提出相应的解决策略，以提升电梯制动系统的性能和安全性，为电梯行业的发展贡献力量。
通过对研究背景的深入了解，可以更好地把握研究的目的和意义，为后续的研究工作打下良好的基础。
1.2 研究目的研究目的是为了深入了解目前电梯制动试验检验存在的问题和现状，分析其中具体原因，探讨可能的解决方案。
通过对电梯制动系统和测验准则的深入探讨，找出制动试验检验过程中的不足之处，并提出针对性的改进建议，以提高电梯制动试验的准确性和效率，确保电梯安全运行。
通过本研究，希望能够为电梯制动试验检验的标准化工作提供参考，为电梯行业的发展和安全运行提供支持。
通过深入分析电梯制动系统的工作原理和关键技术，探讨电梯制动试验检验的技术规范和标准，提高相关人员对电梯制动系统的了解和应用水平，从而提升电梯行业整体的技术水平和服务质量。
1.3 研究意义电梯作为重要的城市公共交通工具之一，在现代生活中起着至关重要的作用。
而电梯的制动系统则是保障乘客安全的重要保障措施之一。
对于电梯制动系统进行试验检验具有重要的研究意义。
通过对电梯制动系统进行试验检验可以保障乘客的安全。
电梯在运行过程中，如果制动系统出现故障或不合格，可能会导致电梯失控、坠落等严重事故发生，危及乘客的生命安全。
及时对电梯制动系统进行试验检验，可以发现问题并及时进行修复或更换，保障乘客乘坐电梯的安全。
曳引驱动电梯制动试验检验方法及问题分析
曳引驱动电梯制动试验检验方法及问题分析摘要：随着国民经济发展，城市化建设进程突飞猛进。
电梯成为人们日常生活生产中应用最广、关注度最高的机电类特种设备，其使用舒适度、可靠性和安全性能已成为社会焦点，电梯安全问题和事故极易引起公众热议和关注。
因此，正确、有效地开展电梯使用管理、维保、检验等相关工作关乎到电梯安全好坏。
本文笔者以制动试验这一项检验项目为例，详细说明其检验依据、检验准备工作、检验过程、检验结论、检验问题，侧面能反应出电梯使用管理、维保质量优劣，提升检验质量，力求确保电梯使用安全。
关键词：电梯;制动试验;问题现状;建议引言在本文中，笔者针对电梯检验规则中一项检验项目——制动试验，详细说明其检验依据、检验准备工作、检验过程、检验结论、检验问题，提升检验质量，通过这项检验能侧面反映出电梯使用管理、维保质量优劣。
1检验依据及标准在《电梯检规》中(含第1号、第2号修改单）从2017年10月起运行后，其中第8.13项制动试验明确提出电梯监督检验工作要点，特别是定期检验中的制动试验（每5年为周期），采取的试验方法是轿厢装载125%额定载重量，具体操作为在额定载重下，将制动器供电和电动机均切断，对于驱动主机终止运行后，对于制动器试验，未发现显著变形和损坏现象为准。
该文件自执行以来，许多使用超出5年及以上的电梯（曳引驱动）明确规范定期检修工作，根据实际电梯运行情况，创建制动试验及检验计划，确保在国家质检局规定的2020年9月末完成电梯制动试验。
2制动试验的评判标准随着经济和社会的发展，人们对于电梯使用的安全性要求逐渐提高，制动试验检测标准也更加严格，因此，在试验过程中，需要更加重视安全性和全面性。
在电梯制动性检测过程中，应有明确的技术规范和标准，制动实验的目的应正确、具体。
使用空载上下试验的方法主要是对电梯曳引能力进行测试，同时还能测试出制动设备中的抱闸能力。
在进行电梯制动性能检测过程中，对下行制定试验开展的准备阶段工作，需要告知有关单位，在多个部门的协同下完成。
曳引驱动电梯制动失效及检验分析
曳引驱动电梯制动失效及检验分析曳引驱动电梯是一种常用的垂直运输设备，通过电动机驱动曳引机拉动钢丝绳运行，实现电梯的运行和停靠。
在日常使用中，电梯制动是非常重要的一环，一旦制动失效，将会带来严重的安全隐患。
以下将介绍曳引驱动电梯制动失效的原因、检验方法和分析。
曳引驱动电梯制动失效的原因主要有以下几点：1. 制动器磨损。
由于制动器磨损或制动片融合，制动力不足，导致制动失效。
2. 制动电磁铁故障。
制动电磁铁是控制制动器开合的关键部件，如果电磁铁故障，将导致制动器无法正常工作。
3. 控制系统故障。
包括电梯主控板、信号传输线路等故障，可能导致制动信号无法正常传达或者错误传达。
为了避免电梯制动失效带来的危险，需要进行定期的制动检验。
制动检验的方法主要有以下几点：1. 视察检验。
通过观察制动器结构是否完好、制动器是否有磨损、制动片是否融合等，可以初步判断是否会有制动失效的风险。
2. 动态检验。
通过模拟运行时的制动情况，检验制动器制动力是否合格，可以采用负重试验或电气动态试验等方法。
3. 控制系统检验。
检验电梯主控板和信号传输线路是否正常工作，确保制动信号的正确传达和控制。
当发现制动失效的情况时，需要进行分析和处理。
可以检查制动器磨损情况，如果磨损严重，需要及时更换；可以检查制动电磁铁是否故障，如果故障，需要修复或更换；需要检查控制系统是否正常工作，如果有故障，需要进行修复。
曳引驱动电梯制动失效是一种危险情况，需要进行定期的检验和维护，以确保电梯的安全运行。
在发现制动失效时，需要及时采取措施进行分析和处理，避免带来更大的安全隐患。
浅谈曳引驱动电梯制动试验检验现状及问题
浅谈曳引驱动电梯制动试验检验现状及问题曳引驱动电梯制动试验是电梯制动安全检验的重要环节之一，在电梯制造、安装、维护过程中也是必须经过的环节。
然而，当前在曳引驱动电梯制动试验中存在着一些问题和不足，需要我们认真思考和解决。
首先，曳引驱动电梯制动试验中的检验标准存在差异。
目前，市场上有多个标准适用于电梯制动试验，而不同标准之间的检验要求有所不同，这也导致了曳引驱动电梯制动试验中的检验标准繁多，标准间并不一致。
这类问题需要通过制定统一的电梯制动试验标准来解决，提高制动试验的统一性和规范性。
其次，曳引驱动电梯制动试验的检验方法和手段还有待改进。
目前的电梯制动试验主要依赖于人工观察和使用检测仪器等手段进行检测，有时检验的结果可能会有误差或遗漏。
因此，需要采用更加全面和精确的检验方法和手段，如采用物联网技术在电梯内部安装传感器，实时监控电梯的各项参数，及时发现问题进行处理。
第三，曳引驱动电梯制动试验中的专业技术人员水平依然是制约检验质量的重要因素。
目前，电梯制动试验仍然需要由专业技术人员进行操作和监督，然而，由于电梯制动试验工种的技术门槛不高，最终形成的专业技术人员水平参差不齐。
因此，应该制定电梯制动试验技术人员的职业资格认证制度，建立完善的职业资格认证考核标准和考试体系，提高电梯制动试验的专业化和科学性。
最后，曳引驱动电梯制动试验的质量监督机制还需要完善。
目前，电梯制动试验质量的监督还比较薄弱，特别是在电梯制造商和安装商的自检、互检环节中，存在着监督不到位、检验不严格等问题。
因此，应该建立健全的单位间相互监督制度，对电梯制造商、安装商和维保商的制动试验工作进行监督和考核，确保电梯制动试验的质量和可靠性。
综合以上几点，曳引驱动电梯制动试验目前面临的困难和问题还有很多，需要通过多方面的措施来解决。
只有这样，才能让曳引驱动电梯制动试验工作更加科学、规范、严谨，确保电梯的安全运行。
曳引驱动电梯制动失效及检验分析
曳引驱动电梯制动失效及检验分析随着电梯技术的不断发展，目前市场上已经有了曳引驱动电梯，它是一种综合性能比较好的电梯，常常被用于多层建筑和高层建筑中安装。
这种电梯的工作原理是通过驱动机房内的电机，驱动电缆进行升降，这种电梯主要由机房、轿厢、层门、曳引系统、控制系统等基本部件组成。
曳引驱动电梯在使用过程中，其制动系统是至关重要的部分。
因为电梯在升降过程中，关键时刻停止的能力，将直接关系到电梯的安全性。
如果出现制动失效，则会直接影响到电梯的正常运行，甚至会造成严重后果。
发生曳引驱动电梯制动失效的原因主要有以下几种：1. 制动装置失效曳引驱动电梯的制动装置通常是由电磁钳和制动鼓组成。
电磁钳起到刹车的作用，制动鼓把电缆捆扎住，阻止电梯继续下降。
如果制动装置失效，就会导致电磁钳不能及时刹车，从而影响电梯的制动效果。
2. 电动机故障电动机故障也是导致曳引驱动电梯制动失效的原因之一。
一般来说，电动机一旦出现故障，就会导致电梯无法正常运行，或者电梯停在半路上。
如果出现电动机故障，还会导致电磁钳失灵，进而导致电梯制动失效。
3. 电缆断裂如果出现电缆断裂，就会导致曳引驱动电梯制动失效，因为这时电缆是无法捆扎住制动鼓的，进而影响电梯的刹车效果。
因此，在使用电梯的时候，要确保电缆是完好无损的。
针对曳引驱动电梯制动失效问题，我们需要进行检验分析，采取相应的解决措施，确保电梯的安全运行。
具体的步骤如下：如果发现曳引驱动电梯的制动效果不佳，我们需要对制动装置进行检修。
首先要检查电磁钳是否工作正常，如果电磁钳失灵，需要更换电磁钳。
其次要检查制动鼓是否磨损过度，如果磨损过度，需要更换制动鼓。
3. 检查电缆是否完好无损在使用电梯的过程中，要定期检查电缆是否完好无损。
如果发现电缆出现磨损或裂缝，需要及时更换电缆，以确保电梯的安全运行。
综上所述，曳引驱动电梯制动失效问题需要引起我们的重视，必须及时采取相应的解决措施，保障电梯的安全运行。
曳引驱动电梯制动失效及检验分析
曳引驱动电梯制动失效及检验分析曳引驱动电梯是目前常见的一种电梯类型，它通过曳引轮和钢丝绳的组合来进行运行，其中曳引轮由驱动电机驱动。
在电梯运行过程中，如果制动系统失效，可能会导致严重的安全事故。
对曳引驱动电梯的制动系统进行检验和分析非常重要。
本文将就曳引驱动电梯制动失效的原因、检验方法和分析过程进行详细讨论。
一、曳引驱动电梯制动失效原因1. 制动器故障：曳引驱动电梯的制动器是确保电梯在停止运行时能够牢固固定的重要部件。
当制动器出现故障时，电梯就会无法及时停止，造成严重的安全隐患。
2. 电梯机房环境问题：电梯机房环境的潮湿、灰尘等问题可能导致制动器部件的腐蚀和损坏，从而影响制动器的正常工作。
3. 供电系统故障：供电系统的故障可能导致电梯的制动器无法正常工作，从而导致制动失效。
4. 配件老化：曳引驱动电梯的制动系统经过长时间的使用，其部件会出现老化、磨损等现象，从而导致制动失效。
1. 视觉检查：通过视觉检查曳引驱动电梯的制动器和周围环境，可以检查制动器是否有损坏、腐蚀、锈蚀等情况，同时也可以检查供电系统和配件老化情况。
2. 测试检查：通过电气测试仪器对电梯的供电系统进行测试，检查供电系统是否正常工作。
同时还可以通过测试仪器检查曳引驱动电梯的制动器是否正常响应、制动力是否足够等情况。
3. 功能测试：通过人工操作曳引驱动电梯，测试其制动系统的性能是否正常。
通过模拟紧急制动的情况，检验制动器是否能够及时发挥作用。
通过以上检验方法，可以全面地检查曳引驱动电梯的制动系统是否正常工作。
如果在检验过程中发现了问题，需要及时对问题进行分析并采取相应措施。
1. 制动器故障分析：如果在检验过程中发现制动器出现故障，需要对其进行详细的分析。
首先要确定故障的具体原因，例如是因为制动器内部部件损坏、电磁线圈故障等。
然后针对具体原因采取相应的维修和更换措施。
2. 电梯机房环境问题分析：如果在检验过程中发现电梯机房环境存在问题，导致制动器部件腐蚀、损坏等，需要对机房环境进行改善。
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曳引驱动电梯制动器自监测有关问题
探讨
摘要：当使用驱动主制动装置用作轿厢意外运动时，电梯的主制动必须具备
驱动监控的功能。
对制动自控系统的需求及实现进行了分析；对现行标准实施中
存在的问题进行了讨论，并提出了改进建议。
关键词：制动器；电梯；问题；曳引驱动；自监测
电梯门区的故障在电梯事故中占很大比例。
20202版《电梯制造与安装安全
规范》GB7588-2022中，增加了一种新型的轿厢意外移动防护装置，为进一步保
护电梯门区的安全提供依据。
若将驱动主闸用作轿厢的制动元件，将会对驱动主
机制动的要求更高，而自监控就是其中的一个关键环节，下面将详细地进行分析。
一、国家对其需求
当将驱动主制动用作电梯意外移动系统制动元件时，按照GB7588-2022第一
号修订命令的规定，驱动主制动自我监控包含确认机械设备的启动（或松开）和
/或制动功率的确认，其要求是：如果二者都被证实，则制动功率自监控的周期
不应该超过15天；如果只确认机器设备被抬起/或松开，则应该在例行维修中确
认制动功率；如果只检验制动功率，则制动功率的自监控循环不应该超过24小时。
二、驱动主机制动检测的实现
制动自控和制动安全的功能具有相似和区别。
制动故障安全是所有电梯都必
须具备的功能，其作用是防止电梯在起升（或松开）发生故障时停止起动。
而制
动系统的驱动监控功能，则是采用驱动主制动装置作为轿厢发生事故时的安全防
护装置，具体要求详见以上三种实施方案。
本文着重介绍了只确认启动（或解除）和只确认制动功率的情形。
1.只对机器设备进行检查（或解除）
只确认机器设备的提升或松开，实际上是在电梯的每一次启停期间，检查两
套制动臂的提升或松开是否同步，并且在发生故障时，电梯应该不能起动或停机。
它的基本原理是：在每个制动臂开启和闭合时，对制动臂上的安全开关进行
检测，当A1、A2的反馈信号是一样的（例如，可以设置接点 ON输出0，闭合输
出1)，系统判定制动器的工作是正确的；当出现不同的信号时，系统会判定制动
失效，这时电梯应该无法正常工作。
该规范没有将两个制动臂同时发生故障的情
形考虑在内。
通过判断输入端的状况而实现的。
由于单触头粘着，系统不能探测到故障，
所以该方法不适用。
这一点与标准中的断闸电流应由两个独立的安全设备来探测
相似，若采用串联方式也应分别检测各接触状态，以防止因接触而造成系统无法
判定故障。
2.仅验证制动力
目前，对制动力进行检验的方法有两种，一种是单独检验单侧制动器的制动力，一种是通过 UCMP测试进行判定，以下将详细说明。
检验单侧制动器的制动力通常提出的方法是在空载状态下开启单侧制动器臂，或对单侧制动器臂施加扭矩，并监控另一侧制动器臂打滑，如果没有打滑，即可
达到标准；反之，则表示制动功率不够，应关闭楼层，轿门，并可阻止电梯正常
起动。
用 UCMP测试对制动功率进行了检验，并结合一家电梯公司的实例进行了实
例分析。
它的探测原理是：在正常工作状态下，将无载轿厢放置在中间层或顶层
门区，通过设定 UCMP系统的参数，使电梯从平层位置下移大约600 mm，然后，
利用 UCMP系统的设定，使电梯缓慢地回到上层平层区，当电梯抵达门区时，系
统会显示出电梯的最高转速，则 UCMP的实际制动距离 S可由150- X (X是地坎
与轿厢的距离）来计算，最后根据 UCMP型式测试证书上的车速和制动距离来综
合判定制动功率是否达到规定的要求。
三、存在的问题探讨
从以上内容可以看到，规范中有关于自我监控的模式和周期，但是没有明确
的实施和检验。
1.日常维修和自我监控的需求
本文按照TSGT5002-2017 《电梯维护保养规则》的有关规定，对制动系统的
自我监控及制动性能的维修要求进行了总结。
(1)半月维修：采用手动方法进行制动功率测试，满足维修手册的规定；有
驱动制动系统的记录。
(2)年度维修：制动运行状况监控设备应能正常工作，制
动系统运行稳定。
(3)年度维修计划：制动系统的制动力满足生产单位的需求，
并有充足的制动力，如有需要，应进行125%的载重测试。
根据以上的要求，半月的维修保养应该有驱动的制动力监测记录，但是关于
制动力的监测方法、判定标准和记录的保存却没有特别的规定，而且在维修过程
中是否要进行检验和调节也没有明确的规定。
2.空载制动功率的监控是否符合规定
大部分生产厂家都是在空载或单边松开的情况下，检查另一侧的制动臂有无
打滑现象。
这种评判标准是否符合规定？以下是详细的分析。
按GB7588-2003标准，在不考虑两个制动臂的同时发生故障的情况下，单台制动臂应该能够降低承
载负荷的轿厢的降速，制动器必须能够制停额定负载为1.25倍的轿厢。
假设 k是一个数值为0.4至0.5的平衡因子， Q是轿厢的额定载荷重量，
则由单组制动器臂所提供的力F1，只要F1> kQ，则可以确保空载轿厢不会打滑，而由两组制动力F2>2 kQ；按GB7588-2003标准，为额定负载的1.25倍，需要施
加F4>(1.25) Q。
为了达到这个要求，平衡系数 k的数值必须介于0.42到0.5 (2 K>1.25- K）之间，这是难以准确地保证的。
所以，单纯的空载不滑是否能够
满足要求是一个问题。
另一种检验制动性能的方法是使用 UCMP的制动距离，当制动距离小于标准
规定时，即为合格。
在两个制动器臂均有效时，此方法不存在问题，但不能对单
组制动器臂进行制动器性能测试。
由上述分析可知，对各制动臂的制动力分别进行监控是一种更好的控制方式，一组制动力应该能够降低或停止额定负载的轿厢，从而真正达到制动器冗余的要求。
3.自监控系统的可靠性
关于驱动监控系统的实施，在GB7588-2022修改单1、《电梯型式试验规则》T7007-2016中均没有强制要求。
通常可以采用电气，电子和可编程的方式。
本文
将对电力切换与可编程控制系统的实例进行分析。
按照《电梯型式试验规则》及GB24478-2009 《电梯曳引机》的规定，制动
装置在运行时必须进行不低于两百万次的运行试验，在测试期间不得进行维修，即，使用电动微动开关的工作寿命应达到至少两百万次。
通过以上的分析，可以
得出一个符合上述条件的驱动监控系统，其至少要符合以下条件：自监控设备自
身的机械使用寿命，必须保证其至少能进行两百万次的试验；可以根据驱动主制
动的种类和电压（释放和保持电压）来自由地进行选择；自监控的行为和释放的
时机可以根据自监控模式的不同而任意地进行；能独立完成对自监控的数据进行
分析、存储，并在发生故障时能驱动发出警报。
同时，由于许多厂家的驱动监控系统都是可选择的，也就是说，驱动监控系
统应该和制动系统的安全防护系统相区别。
特别是在检查中要特别小心。
与电子
开关相比， PLC具有很大的优越性。
在实际测试中，微动监控开关的可靠性难以
满足型号试验的要求，而采用可编程控制的无接触式传感器则有其优越性。
GB16899-2011 《驱动扶梯和驱动人行道的制造与安装安全规范》中，对“PESSRAE”作了详细的规定，并对其进行了详细的定义（SIL的主要参数为失效率，最高为4级），能够对超速、梯级缺失、制动失灵等进行监控。
目前，许多
厂商采用 PESSRAE技术，对驱动扶梯、驱动走道进行自监控，并对不同的故障类
型给出了不同的 SIL级别，但在牵引式电梯制动系统的自我监控中并没有明确的
要求。
也就是说，若使用可程控系统，则其满足的条件和判定标准、系统所设定的 SIL级别还有待改进。
结论：自从TSGT7001-2009第一、二、三号修订通知颁布后，制动在门回路检测、 UCMP等方面扮演了日益重要的角色。
事实上，所有的电梯故障的排除，归根到底是制动是否正常。
文章对制动自控系统的种类、实施方式进行了分析，并对存在的一些争论问题以及在实际测试中出现的问题进行了讨论，并给出了改进意见。
参考文献
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[2]何伟涛.电梯制动器常见失效形式与检验要点研究[J].中国设备工
程.2021,(24):171-172.。