沥青路面渗水的试验检测方法和原因分析及预防
沥青路面渗水试验检测及预防措施
研究目的和意义
研究沥青路面渗水试验检测方法，分析其影响因素，提高 检测精度和可靠性。
探讨预防沥青路面渗水问题的措施，为道路养护和维修提 供理论支持和实践指导。
研究方法
1
收集国内外相关文献资料，分析沥青路面渗水 试验检测的研究现状和发展趋势。
渗水试验的结果分析
结果分析概述
渗水试验的结果分析是根据测量到的数据，对沥青路面的防水性能进行评估 。通过对结果的深入分析，可以判断出沥青路面的防水性能是否达到规范要 求。
结果分析细节
根据试验记录的数据，可以计算出水渗透的速率和深度。通过与规范对比， 可以判断出沥青路面的防水性能等级。此外，通过对不同路段的对比和分析 ，可以找出防水性能较差的路段并采取相应的预防措施。
04
沥青路面渗水问题的预防措施
加强施工质量控制
严格控制原材料质量
沥青路面使用的各种原材料应符合设计和规范要求，如沥青、石 料、矿粉等。
合理设计混合料配合比
根据工程实际情况，合理设计沥青混合料的配合比，确保其高温 稳定性、低温抗裂性和水稳定性。
加强施工工艺控制
沥青混合料的拌合、运输、摊铺、碾压等施工工艺需严格控制， 确保各环节质量达标。
加强防水材料质量控制
选用高质量防水材料
防水材料应选用质量稳定、性能优良的产品，进场时应进行质量检验，确保其满 足设计要求。
加强防水材料储存管理
防水材料应妥善储存，避免受潮、日晒等影响，使用前应进行检查，确保其完好 无损。
加强施工后期维护
加强使用期维护
沥青路面使用过程中，应定期进行检查和维护，发现渗水现 象应及时处理，防止问题扩大。
SMA沥青路面渗水原因与控制措施分析
SMA沥青路面渗水原因与控制措施分析摘要：SMA沥青路面凭借其出色的性能在国内外的公路工程当中得到了良好的运用，虽然为公路工程的质量提供了保障，但是其存在的路面渗水问题却一直未能得到有效保障，严重影响了SMA沥青路面的施工水平和使用效果。
基于此，应深入探究SMA沥青路面渗水的主要原因，并针对于实际诱因研究科学的控制措施，进而提高SMA沥青路面的质量性能。
本文以SMA沥青路面为研究对象，就其渗水原因与控制措施展开简要探讨。
关键词：SMA沥青路面；渗水原因；控制措施在公路工程当中运用SMA沥青路面，其铺筑是否成功的主要检测指标便是路面是否渗水。
对于SMA沥青路面的渗水问题来说，其对道路通车安全以及路面结构整体性能和使用性能等都会造成严重的影响，因此需针对于可能存在渗水问题的SMA沥青路面开展检测情况，从而根据检测数值判定路面的实际性能水平，进而采取针对性的解决控制措施，提高SMA沥青路面的性能，保证路面的使用安全，为SMA沥青路面的大力推广奠定良好的基础。
1.SMA沥青路面渗水问题分析1.1SMA沥青路面渗水形式就SMA沥青路面的路面渗水问题来说，其实质上是由于其沥青混合料的内部出现了一定数量的连通孔隙，且受到压力的作用水会流入孔隙当中，并再混合料的内部不断扩散，从而造成了路面的渗水问题。
通常情况下，对于SMA沥青路面路面渗水形式的判定可以根据渗水试验来进行测定，通过分析水流的具体走向，将路面渗水形式可以分为上下连通渗水和水平渗水，如图1所示。
对于不同形式的SMA沥青路面渗水问题，其也具有各自的特点。
针对于“上下连通渗水”形式的问题来看，其往往具有路面结构层混合料内部孔隙较大的问题，并且孔隙之间也存在较强的连通性，这便为水流的渗入和扩散创造了相应的条件。
同时，根据对芯样进行检测的结果来看，其内部的孔隙分布较为均匀，因此水流在其结构层内会以从上至下的方向进行渗透，并且在此过程中也会伴随着一定程度的渗水问题。
公路沥青路面质量检测评价及渗水分析
公路沥青路面质量检测评价及渗水分析作者：赵越来源：《城市建设理论研究》2012年第29期摘要：沥青路面的早期破坏很大程度上是由其渗水引起的，沥青路面在通车后的第一个雨季容易出现不同程度的车辙、表面松散、坑洞等损坏，在多雨地区尤其明显。
本文从沥青路面的渗水性能分析入手，通过对沥青路面的透水形式、渗水病害原因以及渗水系数的控制指标的研究，阐述沥青路面渗水性检测方法，并对高速公路沥青路面渗水系数进行测试，并初步提出高速公路施工中质量控制的建议值。
关键词：沥青路面；渗水；施工控制；中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：0 引言沥青路面水损坏是沥青路面早期破坏的重要原因，在不少多雨地区及季节性冰冻地区，路面混合料透水和蓄水的情况相当普遍，雨季或春融季节路面唧浆、松散、坑槽成为最严重的破坏形式[1]。
因此，对沥青路面进行渗水试验研究影响沥青路面渗水性能的各项因素，制定合适的控制标准，改善施工控制手段，可以解决水损坏问题，保证沥青路面质量，对延长沥青路面的使用寿命具有重要的意义。
1 沥青路面水损害的成因及透水原因分析1.1 沥青路面水损害的成因沥青路面水损害的形成有两个必要的条件:(1)水积聚在沥青路面内部，不能被及时地排出，使沥青混合料处在一定的水饱和状态下;(2)由于沥青混合料内部构造特征、外界荷载作用和温度变化影响形成了孔隙水压力。
这两个条件缺一不可，只有水没有压力或只有压力而没有水都不会造成水损害[2]。
当孔隙水压力积聚到一定程度，就会出现沥青结合料的剥离和沥青混合料松散现象，继而使沥青路面产生坑洞。
在半刚性基层沥青路面中，由于半刚性基层的致密不透水，水会滞留在半刚性基层顶面，在压力的作用下，基层与沥青面层的界面条件不能处于完全连续的受力状态，从而降低了路面结构的承载能力，在荷载作用下，路面底部的拉应力超过抗拉强度而开裂，灰浆从裂缝中挤出成为卿浆，最后松散成为坑槽等破坏。
水分可以通过上、下两条途径进人沥青路面内部:(1)上面，通过路面表面的孔隙、裂缝;(2)下面，通过高水位水源渗透、下层水分的毛细作用和蒸发作用进人路面内部。
沥青路面渗水试验检测分析与防治措施
沥青路面渗水试验检测分析与防治措施作者：郭彬来源：《丝路视野》2018年第28期【摘要】水损害是沥青路面常见的病害类型，不仅影响路面外形美观和工程质量，还会降低沥青路面使用寿命。
实际工作中应该认识水损害带来的问题，在路面工程正式投入运营之前进行渗水试验检测，掌握路面质量状况，对存在的渗水现象要及时处理和应对。
本文基于沥青路面渗水的危害，分析了沥青路面渗水试验检测，并提出了减少沥青路面渗水的防治措施，以供参考。
【关键词】沥青路面；渗水；试验检测一、沥青路面渗水的危害（一）沥青路面渗水破坏材料本身雨水降落到沥青路面，首先随着时间的推迟下渗到沥青路面的表面层，从而在表面层的沥青层中滞留一段时间。
然后在高速行车荷载的作用下，水分在结构层中循环反复的动水压力情况下，破坏了沥青和矿料之间的粘结力，从而使沥青从矿料的表面剥离。
（二）沥青路面渗水破坏结构层在高速行车荷载的作用下，水分在面层与基层的界面上产生动水压力，冲刷基层结合料，其中的细料在动水作用下形成唧浆，进而沥青路面的面层会局部发生网裂和变形，更严重者沥青路面的面层会产出坑洞现象。
随着水的继续下渗到基层，造成沥青路面的基层与面层的脱离，严重影响沥青路面结构的整体性。
因此得知，进入沥青路面结构中的自由水是造成路面破坏的重要原因。
二、沥青路面渗水试验检测分析（一）合理选择监测点在同一测试路面内，由于公路沥青路面施工中，混合料拌合、摊铺及压实度完全不同；再加上公路在后期运营阶段各路段交通运输荷载大小、作用时间长短等存在很大差异。
因此，外侧行车道磨损更为严重。
针对这一实际情况，在对沥青路面试验检测时，要合理选择试验监测点。
若是为监测路面质量损害情况，则最好将监测点设于路面受力最为复杂的区域；若公路路面高低起伏不明显，较为平整，且不存在质量病害，只是为了预防性养护监测，可将试验监测点设于路面无明显病害处即可。
（二）正确读取试验检测参数通过现场试验发现，有些参数变化较大，但与现场路面实际渗水情况截然不同；有些区域试验检测读数较大，但现场水流只是渗入底座后滞留于路面表层，而并非真正下渗到沥青路面内部。
沥青路面渗水试验检测与防治对策研究
沥青路面渗水试验检测与防治对策研究沥青路面在日常使用过程中，由于自然灾害和疏于维护等原因，常常会出现渗水问题。
沥青路面渗水不仅导致路面结构损坏，还会影响车辆行驶安全。
因此，进行沥青路面渗水试验检测与防治对策的研究具有重要意义。
本文将从试验检测方法、渗水原因及防治对策三个方面进行探讨。
一、试验检测方法（一）试验检测对象：选择多个不同程度渗水的沥青路面作为试验对象。
（二）试验数据采集：通过设置水位计和取水样等方式，对试验对象的渗水情况进行实时监测，并采集相关数据，如渗水量、渗水速率等。
（三）试验参数设置：在控制试验环境影响的前提下，调整试验条件，如路面倾斜度、水源温度等，以模拟真实使用条件。
（四）试验评价指标：通过分析渗水量、渗水速率等指标，对路面的渗水情况进行评价，并作为防治措施制定的依据。
二、渗水原因（一）表层破损：由于沥青路面使用年限过长，表层结构疲劳、龟裂等，导致渗水；同时，高温和低温交替引起的沥青路面表层脱落也是引起渗水的重要原因。
（二）底层渗透：底层结构存在疏松、渗水性能差等问题，导致雨水通过底层渗透到路面表面。
（三）路面沉降：路面的沉降会引起路面孔隙扩大，增加渗水的可能性。
（四）降雨过大：在暴雨等极端天气条件下，降雨量过大，超过路面排水能力，造成渗水。
三、防治对策（一）路面维护与及时补坑：加强对沥青路面的定期检查与维护，及时发现并修补路面破损部分，以减少渗水点。
（二）改善沥青路面的排水性能：增加排水横向坡度，提高路面表层防水层的质量与粘结强度，改善道路整体排水性能。
（三）铺设防水层：在沥青路面表层上铺设一层防水层，避免雨水渗透到路面内部。
（四）加强路面底层改造：进行路面底层改造，增加底层路基稳定性和耐水性能，减少底层渗水对路面的影响。
（五）合理设计排水系统：对于一些容易积水的路段，设计合理的排水系统，包括排水沟、井盖等，以及加强清理与维护工作，确保畅通排水。
综上所述，沥青路面渗水对策研究是一项重要的工作。
沥青混凝土路面渗水原因及防治措施分析
沥青混凝土路面渗水原因及防治措施分析摘要：科技的进步，促进公路建设事业得到快速发展。
加强路面的施工质量、改善沥青与粗细集料间的粘结性、改良沥青混凝土集料的级配、提高沥青路面施工现场的压实度、完善沥青路面防排水系统，是防止沥青路面渗水的有效办法。
本文就沥青混凝土路面渗水原因及防治措施展开探讨。
关键词：渗水系数；沥青混凝土路面；渗水的防治措施引言沥青混合料是我国公路建设的主要材料之一，其有着不用刻槽，不用切割伸缩缝，铺筑以后很短时间就能通车、行车舒适等等很多优点，应用非常广泛。
但是在潮湿多雨地区，由于雨水充足以及沥青结合料与集料之间的黏结性不强、空隙率较大等等原因，使得沥青混合料的水损害普遍而又严重。
1渗水的原因1.1基层的原因目前我国高速公路的建设中，基层通常采用半刚性材料，也就是我们常说的水泥稳定碎石类基层。
该结构具有承载能力好，水稳性好，板结性好，可以减少因路基的不均匀沉降的诸多优点。
但由于添加了水泥这种胶结材料，自身的结构就受到水泥添加量的影响。
若水泥剂量使用增大，基层结构中的水泥产生较大的水化热在养护过程中的失水，就会产生相应的干缩或者温缩裂缝。
由于水稳类基层的板结性较强，在施工中混合料含水量大、水泥剂量高、混合料的级配不良、材料的含泥量过大等因素，都会导致基层结构产生裂缝，当裂缝宽度大于3mm 时，且在不作处理的条件下，裂缝就会反射到沥青路面结构中，此裂缝就会成为水渗入沥青面层的通道。
1.2原材料及级配影响原材料质量不稳定，会导致配合比级配变化，如石料的吸水率不一致，在配合比设计时所用石料的吸水率较低，然而在施工过程中使用吸水率较大的石料，则由于石料对沥青的吸附量增大，会导致有效沥青用量的减小，在相同的油石比下，空隙率会增大，从而使渗水系数增大。
有时为了增加抗车辙能力而增加大粒径石料的用量，使沥青混凝土路面空隙率增大，也会导致渗水系数增大。
1.3施工原因（1）路面的压实度不足，碾压不到位。
沥青混凝土路面渗水原因及防治措施分析
沥青混凝土路面渗水原因及防治措施分析摘要：水是沥青混凝土路面病害的主要诱发因素之一，也是沥青路面早期损伤和加速损伤的主要原因。
各种沥青路面病害，如坑、松动、塌方、裂缝形成、下沉等，都与水的侵蚀有关。
因此，通过设计施工防止地表水进入人行道已成为沥青混凝土路面规划施工中的重要内容。
关键词：渗水系数；沥青混凝土路面；渗水的防治措施；分析了沥青混凝土路面进水的原因，提出了沥青混凝土路面合理的结构层类型。
提高路面施工质量，提高沥青与粗骨料和细骨料的一致性，提高沥青混凝土骨料级配，提高沥青路面施工现场的密实度，完善沥青路面的防水排水系统，都是有效的措施。
一、渗水原因1.表面的原因。
目前，我国高速公路普遍采用混合沥青混凝土路面结构。
在沥青混凝土路面的结构设计中，通常选择两种类型的混合料:密集交流型式和密集SMA型式以及间歇密集SMA型式作为表面路径。
现在，如果在建造这两种混合物时注意细节，渗水系数可以很好地控制。
但是，开放式和半开放式分级混合的密封能力较低，因此表面通路本身的梯度也是一个主要因素。
具有不同真空的不同级配的含水率系数大致如图1所示。
图11.基层的原因。
目前，在中国公路建设中，基层普遍使用半刚性材料，我们常称之为水泥稳定碎石基层。
这种结构有许多优点，例如承载能力好、水稳定性好、硬化特性好，并且可以减少地下不均匀的沉降。
但是，由于添加了水泥，其自身的结构会受到添加水泥量的影响，如果增加水泥用量，基础结构中的水泥会产生更大的水合热，并在硬化过程中失去水分，从而导致相应的干缩或热缩裂缝。
由于稳定的基本水道水流动性强，混合料含水量高、水泥用量高、混合料级差差差、材料泥浆含量过高等因素。
会导致基础课程结构出现裂缝。
当裂缝宽度大于3毫米且未经处理时，裂缝将反映在沥青路面结构中，裂缝将成为沥青路面的进水通道。
2.施工的原因。
路面压实度不足，层压未到位。
建造沥青混凝土路面时，由于混合料排放温度较低，运输过程中也会出现一定的温度损失。
沥青路面渗水试验检测与防治研究
沥青路面渗水试验检测与防治研究发布时间：2022-08-16T07:10:45.141Z 来源：《工程建设标准化》2022年37卷第7期作者：赵峰光[导读] 新时期，我国的公路建设事业获得了较好的发展，在沥青路面的施工工作进行应，应保障沥青路面的渗水性，这样最终的施工质量才有保障，否则会对道路寿命以及正产的通行产生一定的不利影响。
赵峰光柳州铁道职业技术学院,广西柳州，545616摘要：新时期，我国的公路建设事业获得了较好的发展，在沥青路面的施工工作进行应，应保障沥青路面的渗水性，这样最终的施工质量才有保障，否则会对道路寿命以及正产的通行产生一定的不利影响。
当前，沥青路面施工时，重视做好施工工作以及渗水性的检测，是施工单位十分关注的问题。
基于此，文章对沥青路面渗水试验检测以及防治进行了分析和探究，旨在通过探究，能够为相关施工工作的进行起到一定的参考作用。
关键词：沥青路面；渗水试验检测；防治；研究引言沥青路面的施工质量还有后期养护质量，将平整性以及渗水性作为重要的指标内容。
因此，做好路面渗水性的精准检测，与道路最终施工质量密切相关，影响沥青路的渗水性检测的因素比较多，像空隙率、压实度等因素，施工时，应注意对渗水性做好精准检测，及时找出潜在的问题，并做好防治。
一、沥青路面的渗水原因沥青路面出现渗水情况多是由以下因素造成的：首先，在水侵入混合料后，会对沥青粘附性产生影响，并影响混合料的强度，为后续施工质量产生不利影响；其次是水的影响。
若是在沥青薄膜以及集料中存在水，会影响沥青与集料间的粘结，因为集料表面的沥青会产生强大的吸附力，影响沥青和表面上集料接触层，严重时还会出现剥落的情况，最终会影响路面平整度或是产生龟裂的情况，一旦遇到水，沥青会在其影响之下，对路面产生破坏[1]。
二、对沥青路面渗水试验检的用法（一）科学选择监测点我国在之前对于沥青路面的渗水性重视程度相对不足，相关方面的研究起步比较晚，新时期，随着重视程度的提高，交通部完成了科研项目《沥青路面渗水测定方法及其指标研究》，我国的沥青路面渗水性能相关的标准初步形成，对沥青路面渗水测定仪器的开发和研究开始快速发展，虽然发展速度较快，但是与发达国家相比，还是存在一定的差距。
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沥青路面渗水的试验检测方法和原因分析及预防
摘要：对于我国当前的沥青路面来讲，损坏较为严重的就是水损害，主要的原因就是当前的沥青路面原材料大部分是半刚性基层建材，导致路面的水直接从表面渗透到路面中下层，如果渗入路面下层的水无法及时排除，在其表层的压力下，水体产生压力直接作用在沥青层，使其出现脱落、松散以及网裂的问题。
为了能够将渗水问题进行有效控制，就需要对其进行渗水试验，从而确保路面的质量和延长其使用寿命。
关键词：沥青路面；渗水原因；试验检测
一、沥青路面的渗水原因
对于沥青路面而言，水损害是造成路面质量下降以及使用寿命减少的重要原因之一。
一般在通车之后的第一个雨季，沥青路面往往出现很多病害，比如，龟裂、坑槽、表面松散等。
通过研究发现，出现的这些现象基本上都是由水损因素导致的。
沥青路面主要就是利用沥青将结合料和集料有效的粘结在一起形成的，路面的水损主要就是对沥青的粘结性能的破坏，以致于沥青剥落。
导致性能降低的因素有多种，主要有以下几方面。
(一)水力冲刷
在路面产生渗水时，通行的车辆很可能降水挤压到混合材料的空隙内部，车辆过后水又从轮胎被戏曲出，如此循环，导致出现剥落情况。
在其空隙的开口处以及连接位置，通常都能出现冲刷问题。
其中比较严重的就是其压实度不够，车载行使过后，水进入孔隙后被压实，从而加大了孔隙内部压力。
当温度升高后，水体膨胀对路面造成影响；当温度降低后，水体出现结冰问题，也将破坏路面结构。
(二)置换作用
因为水具有较强的极性，而集料与沥青的黏结性相对较弱，在常温下，沥青的黏结性低于水体的渗透性。
尽管沥青可以将集料全部包裹住，但是其粗糙的位置以及尖角处，也易使其沥青的薄膜变薄，从薄膜处水分就可以渗透到集料当中，以致于沥青与集料的黏结性在一定程度上造成破坏，并且也对沥青的薄膜造成破损。
若是路面出现渗水，水进入缝隙内就很难流出，因此就造成停留在路面内的水分在集料的表面产生置换，损害沥青路面质量，导致使用年限下降。
二、沥青路面的渗水试验检测方法及相关指标分析
当前大部分都利用渗水系数来对路面的渗水性能有效表达，通常在之前渗水系数只是被用来进行间接的判断沥青混合料的级配组成，没有对其加强重视。
然而，随着《沥青路面施工技术规范》对于渗水系数的规定，有关部门对其的重视性才提上来。
(一)室内渗水试验检测方法
一般利用常水头稳定流水平渗透仪进行室内渗水试验对沥青路面渗水性能的检测，使用原理主要是：因为路面中的水流速慢，属于层流，和达西定律相符合，渗流长度为15厘米，一般，试件的直径大概是10厘米或者15厘米，因此其水力梯度的变化范围在1%至3%间；如果水温有差异，可以按照实测的温度和20℃情况下水所具有的力粘滞系数之比进行有效的校正。
同样，在进行检测中，对各个管路的接头处检查其漏水否，同时将调水管和供水管进行相连，利用仪器的底部充水到水位稍高于金属孔板，将水夹关闭。
最周取试件，同时将调节管和供水管进行相连，从调节管进水之后，稍开水夹使得试件逐渐饱和。
如果水面和试样的顶面相互平衡之后，将水夹关闭，直到试样高出上侧压孔3厘米为止。
继而在试样的上部防止金属板孔，直到最后一层饱和后，使水位上升一直到溢出水孔为止，再将水夹关闭。
静置几分钟，检查水位和溢水孔是否向平。
然后将调节管提高，使其高于溢水孔，同时将供水管和调节管分开。
然后降低调节管口，使试样1/3处产生水位差。
待水位稳定后，就可以进测定水位，并进行各测压管间水位差的计算。
最后在进行渗透系数的计算。
(二)现场渗水试验检侧方法
现场进行渗水试验的检测主要就是利用HDSS-B型渗水试验仪，这种仪器上端有00mL的有机玻璃量筒，在量筒的100mL以及500mL处都有粗标线，同时还和下方的细管同底座直接相连，在其中间设置开关。
在进行涉水试验检测中，往往将仪器同路面接触处利用密封材料进行密封，用来避免水从缝隙中流出来。
然后再掩上配重块，并且将开关关闭，向量筒中注水，再开启开关，直到量筒当中的水使渗水仪底部的空气排出后再次关闭开关，量筒注满水之后，打开开关，等水面下降到100mL时，及时用秒表进行计时，在这中间每隔60s对水面的刻度进行记读。
直到其降到500mL刻度时截止。
在检测期间，如果底座以及密封材料之间出现漏水，就说明路面和底座之间的密封性不是很好。
若水面的下降速度相对较慢，测其3min的渗水量即可停止。
若水面下降速度相对较快，未达3min 已到达500mL刻度线，记录到达500mL刻度线时的时间。
若水在降至某程度后不再改变，表明路面已经不再渗水或路面根本不渗水。
根据此步骤在相同检测路段5个检测点进行渗水系数的检测，并取平均值作为最终的检测结果。
三、沥青路面水损害的预防措施
(一)科学选择面层的结构形式
首先应确保面层有足够的结构强度、防滑性能以及温度稳定性，其次还应保障结构的防水性。
所以，在沥青面层中应设置一层密级配沥青混凝土，避免雨水下渗。
(二)保证沥青路面的施工质量
在沥青路面施工过程中，应重点控制半刚性基层的施工质量。
合理选择施工材料，有效控制基层混合料的配合比及碾压过程中的含水量。
其次，保障面层的压实度及均匀性。
在施工过程中，应严格落实施工中的各个环节，使面层的防水性能得到有效改善。
(三)提升沥青同集料间的粘结力
沥青以及集料之间的粘结力的大小，主要是由沥青的性能以及集料的品质来决定。
因此就需要选择规格尺寸均匀以及表面洁净干燥无灰尘、无风化，并且选择质地坚硬以及扁平细长颗粒含量少的集料。
并且集料的表面还需要有一定的粗糙度，这样对沥青来包裹集料非常有利，通常不宜采用外表光滑圆润的卵石，需要利用破碎机破碎之后才能使用。
另外，还需要优先选择碱性石料，由于其和沥青的化学吸附的作用强，尤其是对于花岗岩、石英岩、砂岩等酸性石料就需要掺加消石灰粉、生石灰粉、水泥或其它抗剥离剂，用来对沥青和集料的粘结性进行改善。
沥青尽可能的选择高软化点以及低针入度和高粘度的优质沥青，不宜使用含蜡高的沥青，同时，提高沥青的粘附性还能在沥青中使用改性沥青来提高沥青的粘附性，施工中为改善沥青路面的粘结性，可将沥青混合料的施工油石比比设计油石比调高0.1%～0.2%。
(四)改善沥青路面的排水设施
重视沥青路表排水系统的设计过程，提升路面结构层的排水效果。
在对路面排水进行操作时，应结合路面的横坡和路线的纵坡来排水。
对于结构层的排水，应重视沥青下封层的设置，使路面排水达到均匀效果。
(五)及时治理沥青路面的渗水问题
对于已经出现渗水的沥青路面，必须运用有效的措施恢复沥青路而的防水性能，降低水对路而的破坏性。
一般运用的方法卞要包括以下几种:稀浆封层处理、热沥青混合料罩面处理、表面处理等，或上述多种方法相结合实施综合改善。
结语
对于沥青路面而言，水损害是破坏路面质量、降低路面使用寿命的主要危害之一，相关工作人员应对其予以重视，在路面投入使用前，对其进行渗水试验检测，并且及时对渗水问题进行处理。
科学选取沥青路面的面层结构，确保沥青路面的施工质量，尽量增强沥青的黏结性，对路面的排水设施进行改善，从而确保人们出行舒适、畅通。
参考文献
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