弹簧制动气室原理培训(3530_3519)
弹簧制动气室工作原理
弹簧制动⽓室⼯作原理
⼀、双膜⽚弹簧制动⽓室
⼏种典型⽤途：
双膜⽚弹簧制动⽓室由两个独⽴的膜⽚⽓室组成，分别由⾏车制动和驻车制动或应急制动元件独⽴操纵，它⽤于为车轮提供制动⼒。
⼯作原理：
1、⾏车制动时，压缩空⽓经11⼝进⼊a腔，作⽤在膜⽚b上，并压缩弹簧c，推杆d推出，作⽤在膜⽚上的压⼒通过连接杆作⽤在调整臂上，对车轮产⽣制动⼒矩。
2、停车和应急制动时，⼿控阀使E腔的压缩空⽓经12⼝完全或部分地释放出去，储能弹簧g也随之完全或部分释放能量，通过膜⽚f，推杆kd及制动调整臂作⽤在车轮制动器上。
3、正常⾏驶时，就将放松螺栓h置于孔A中，并⽤螺母所紧，需要机械放松时，放松螺栓放⼊托盘i，旋转90度，再拧出放松螺栓，以实现⽆压缩空⽓时⼿动接除制动。
⼆、组合式弹簧制动⽓室
⽤途：
组合式弹簧制动⽓室⽤于为车轮提供制动⼒，它由两部分组成，膜⽚制动部分⽤于⾏车制动，弹簧制动部分⽤于应急制动和停车制动，⽽弹簧制动部分与膜⽚制动部分是完全独⽴⼯作的。
⼯作原理：
⾏车制动时，由脚制动阀来的压缩空⽓经11⼝进⼊A腔，作⽤在膜⽚上，并压缩弹簧C将活塞e推出，作⽤在膜⽚d上的⼒通过推杆b作⽤于制动调整臂上，对车轮产⽣制动⼒矩。
停车制动及应急制动时，⼿制动阀使B腔的压缩空⽓经12⼝完全或部分的释放其能量，通过活塞e，推杆 b及制动调整臂，在车轮上产⽣制动⼒矩。
拧出放松螺栓g可将停车制动部分机械放松，⽤于在⽆压缩空⽓的情况下，⼿动接除制动。
弹簧储能复合式制动气室
制动气室的拆卸与解体
建议学时：1 学时
任务描述
本次任务需要你掌握制动气室的拆卸与解体
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学习目标
通过本任务学习，应能：
掌握制动气室的拆卸与解体
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任务实施
一、普通膜片制动气室
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任务实施
一、普通膜片制动气室 1、拆卸：拆下制动软管动气室相当于制动分泵的作用 （√） 2. 推杆的外端通过连接叉与制动器的制动调整臂相连。(√） 3.制动气室膜片弹簧断裂，会导致制动拖滞。 （√） 二、简答题： 弹簧储能复合式制动气室分解注意事项 答：弹簧储能复合式制动气室同一般的膜片制动气室分解与检 修方法大致相同，但由于弹簧预紧力很大，首先应在压力机压 紧情况下，拆卸气室固定螺栓，待全部拆卸完之后，慢慢将压 力机松开，弹簧完全自由状态时再分解，否则易发生事故。
下制动气室。
5
任务实施
一、普通膜片制动气室 2、分解：
1)首先拆下推杆叉；
2)在壳、盖之间做上记号， 拆下连接螺栓，分开壳、盖；
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任务实施
一、普通膜片制动气室 2、分解：3)取下弹簧、推杆及膜片。
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任务实施
二、 弹簧储能复合式制动气室
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任务实施
二、弹簧储能复合式制动气室 弹簧储能复合式制动气室同一般的膜片制动气室分解与检修
方法大致相同，但由于弹簧预紧力很大，首先应在压力机压紧
情况下，拆卸气室固定螺栓，待全部拆卸完之后，慢慢将压力 机松开，弹簧完全自由状态时再分解，否则易发生事故。
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任务实施
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学习小结
普通膜片制动气室拆卸与解体 弹簧储能复合式制动气室拆卸与解体
11 11
课堂练习 一、判断题 1.制动气室相当于制动分泵的作用 （） 2. 推杆的外端通过连接叉与制动器的制动调整臂相连。( ） 3.制动气室膜片弹簧断裂，会导致制动拖滞。 （） 二、简答题： 弹簧储能复合式制动气室分解注意事项
多盘湿式弹簧制动器工作原理
多盘湿式弹簧制动器工作原理
1.制动器松开状态：
在制动器未被激活的情况下，弹簧将摩擦片与制动盘分离。
此时，制动盘可以自由旋转而不受到任何阻碍。
2.制动器激活状态：
当需要制动时，通过操纵制动器激活装置（如制动踏板、手柄等），使弹簧松弛，主导盘通过推动柱活塞将整个制动器激活。
主导盘与摩擦片相互接触，摩擦片与制动盘相互摩擦产生的阻力将制动盘固定住，从而减速或停止旋转。
3.制动器释放状态：
当不需要制动时，松开制动器激活装置，弹簧会重新收回并且复位，将制动器释放。
此时摩擦片与制动盘分离，制动盘可以自由旋转。
需要注意的是，在制动器激活状态下，由于摩擦片与制动盘之间会产生摩擦力，从而产生相应的制动力，所以制动器会将旋转能量转化为热能进行散热，以保证制动器的工作可靠性。
为了提高制动效果和散热效率，制动器通常会设计成多盘湿式结构。
总结起来，多盘湿式弹簧制动器通过摩擦力来实现制动的功能，其工作原理相对简单且可靠。
这种制动器常被应用于各种重型机械设备和交通工具中，如汽车、火车、工程机械等。
制动效果稳定，制动力度可调节，具有较高的制动效率和寿命。
弹簧储能复合式制动气室分解注意事项
02
03
匹配
紧固
确保每个外部部件都与制动气室 相匹配，并安装在正确的位置上。
使用合适的工具对外部部件进行 紧固，确保它们牢固地连接在一 起，不会松动或脱落。
06
维护与保养
定期检查
定期检查制动气室的工作状态，确保其 正常运转。
检查各部件的磨损情况，如发现磨损严重应 及时更换。
检查密封件是否老化或损坏，如有 问题应及时更换。
THANKS
感谢观看
在进行制动气室分解前，务必关闭发 动机，以避免在操作过程中发生意外。
确保环境安全
在操作过程中，确保工作区域干净整 洁，没有杂物和油渍，以防滑倒或意 外碰撞。
了解部件功能
在分解前，了解制动气室各部件的功 能和位置，以便在分解过程中避免损 坏重要部件。
03
分解步骤
拆卸外部连接
01
关闭与制动气室连接的进气管路，确保气室内的气压为零。
更换磨损零件
01
定期更换制动气室内的磨损零 件，如摩擦片、密封件等。
02
对于磨损严重的零件，应及时 更换，以保证制动气室的正常 工作。
03
在更换零件时，应选用与原厂 相同规格和质量的零件，以保 证制动气室的工作性能。
保持清洁
定期清洁制动气室内部，去除灰尘和杂物。 在清洁过程中，应注意保护各部件，避免造成损坏。 清洁后应确保制动气室内干燥，防止潮湿对零件造成腐蚀。
弹簧储能复合式制动 气室分解注意事项
目录
• 简介 • 分解前的准备 • 分解步骤 • 分解后的检查与清洁 • 重新组装 • 维护与保养
01
简介
制动气室的作用
提供制动压力
制动气室是刹车系统中的重要组成部 分，它能够将压缩空气转换成制动压 力，使车辆减速或停车。
双膜片弹簧制动气室工作原理
双膜片弹簧制动气室工作原理双膜片弹簧制动气室是一种常用于各种车辆和机械设备中的制动装置。
它的工作原理是基于双膜片弹簧的特性以及气体的压缩和释放过程。
本文将详细介绍双膜片弹簧制动气室的工作原理。
双膜片弹簧制动气室由两个金属膜片和一个弹簧组成。
膜片通常由高强度钢制成，具有良好的弹性和耐久性。
弹簧则起到支撑和恢复力的作用。
当制动气室处于不工作状态时，气室内外的压力相等，双膜片弹簧保持平衡。
当需要制动时，通过控制系统向制动气室供气，增加气室内的压力，使膜片弯曲并压缩弹簧。
当气室内的压力增加到一定程度时，膜片的形态发生变化，弹簧开始被压缩。
此时，制动气室内的气体压力将传递给制动器，通过摩擦将轮胎或机械设备的运动转化为热量，从而实现制动效果。
在制动过程中，制动气室内的气体压力保持稳定，膜片和弹簧的变形也保持一定程度的平衡。
当制动器释放时，控制系统停止供气，制动气室内的气体压力逐渐恢复到初始状态，膜片和弹簧也恢复到原始形态。
双膜片弹簧制动气室的工作原理基于弹簧和膜片的力学特性以及气体的压缩和释放过程。
在制动时，通过控制气压的变化，使膜片和弹簧发生变形，从而实现制动效果。
当制动器释放时，气室内的气压恢复到初始状态，膜片和弹簧也恢复到原来的形态。
双膜片弹簧制动气室具有灵活性、可靠性和稳定性等优点。
它适用于各种车辆和机械设备中的制动装置，如汽车、火车、工程机械等。
同时，由于双膜片弹簧制动气室的工作原理简单，维护和维修也相对容易。
双膜片弹簧制动气室是一种常用的制动装置，它通过控制气压的变化，利用弹簧和膜片的力学特性，实现车辆或机械设备的制动效果。
它在各种工况下都表现出了良好的稳定性和可靠性，因此被广泛应用于各个领域。
气弹簧应用基础培训ppt课件
气弹簧工作原理
• F=F1－F2＝P×S1－P×(S1－S2)
＝P×S2
• 气弹簧是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气
混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几 十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积 从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。
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气弹簧的生产工艺流程
钢棒 切割 磨光 滚丝 表面处理
相比之下，缸筒直径越大， 制造气弹簧时所能达到的支撑 力就越大。
结构设计时，应在充分考 虑气弹簧的使用、布置与制造 等因素下合理选择缸筒直径。
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气弹簧力值性能特点
气弹簧不能象气缸一样产生双向作用力,只能产生 伸张方向的推力，从而无法产生反方向的压力， 因此在设计过程中应充分考虑这一点。 虽然气弹簧的性能要求中有最大承受拉力的要求， 但是在设计中，应避免气弹簧在完全伸张状态下 受到拉力的作用。(拉伸气弹簧除外)
压力管 切割 超声波清洗 拉槽 液压扩口
活塞等其余配件
焊接，组装
超声波清洗
充气 喷漆
4
气弹簧选型所需参数
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气弹簧尺寸计算公式
• 为保证行程B为有效行程
A≥BX2+80 (连接头1+连接头2+活塞≥80)
6
气弹簧力值计算
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气弹簧力值曲线图
• 力的标称值（F1~4 ）：其
中F1为气弹簧的特征标称 值，即通常用F1作为气弹 簧标准参数值
4~6次/min进行25000次循环，每循环2500次后，测
量力学性能，F1的变化率≤ 8%。
• 耐腐蚀性：
在最小压缩状态下，进行48h的中性盐雾试验 气弹簧镀层应完好无变化(GB6461检验标准) 涂覆层应表面无变化或色泽微变暗(GB1740一级标准)
制动气室工作原理
制动气室工作原理
制动气室是一种常用于重型车辆制动系统中的关键组成部分，其工作原理如下：
1. 制动气室构造：制动气室由气室主体和活塞组成，气室主体一端与制动踏板相连，另一端与制动摩擦片相连。
活塞通过活塞杆与气室主体相连。
2. 气源供给：制动气室与气源系统相连，通常由制动空气压缩机提供空气供给。
系统中的气阀控制气源的供给和释放。
3. 制动操作：当驾驶员踩下制动踏板时，制动气室受到来自制动系统的气力信号。
这个信号将使得气室内的压力增加，同时推动活塞向制动摩擦片方向移动。
4. 制动应用：当活塞推动制动摩擦片接触制动盘时，制动摩擦片的摩擦力将直接作用于车轮，从而减低车速或停车。
5. 制动松开：当驾驶员松开制动踏板时，气室内的压力减小，气阀关闭。
这使得制动摩擦片与制动盘分离，车轮恢复自由转动。
通过以上工作原理，制动气室能够将驾驶员的制动指令转化为摩擦力，从而控制车辆的速度和停车。
这种制动方式在重型车辆中广泛应用，具有较高的可靠性和制动效果。
弹簧制动气室的组成
弹簧制动气室的组成
弹簧制动气室通常由以下几个部分组成：
1. 弹簧：弹簧制动气室的核心组件，其作用是储存能量并产生制动力。
当制动踏板被踩下时，弹簧被压缩，储存能量，当制动踏板松开时，弹簧释放能量，产生制动力。
2. 活塞：活塞是弹簧制动气室内部的一个移动组件，通常由金属材质制成。
活塞的作用是将弹簧的压缩力转化为制动力，并传输给制动系统。
3. 气室壳体：气室壳体是弹簧制动气室的外壳，通常由金属材质制成。
气室壳体的作用是保护内部的弹簧和活塞，同时提供稳定的工作环境。
4. 搅拌器：搅拌器是位于弹簧制动气室内部的一个装置，通常由金属材质制成。
搅拌器的作用是使弹簧的压缩力均匀地传输到活塞上，以确保制动力的均衡输出。
5. 导向杆：导向杆是弹簧制动气室内部的一个固定组件，通常由金属材质制成。
导向杆的作用是保持活塞的稳定运动，以确保制动力的正常传输。
需要注意的是，这只是一种常见的弹簧制动气室的组成方式，不同的车辆和制动系统可能会有一些差异。
服务于不同需求的设计、技术、和材料之间存在差异。
进行具体的构造设计，会根据具体的应用需求及制动系统设计而有所不同。
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八、技术参数
充气制动弹簧力计算
D 0.18 6 F PS 0.8MPaπ 0.8 10 3.14 .2 N 20347 2 2
•额定气压0.8MPa •膜片有效直径180mm
2 2
谢谢各位！
处于断气状态
六、性能曲线（一）:
弹簧腔工作特性曲线
六、性能曲线（二）:
气室腔工作特性曲线
七、注意事项
1.弹簧制动缸装到后桥上后，要将解除制动 螺栓c拧入底部，在操作时最好将手柄放 到解除制动位置，即向弹簧制动室充入气 压，这样拧动解除制动螺栓比较省力。 2.拆开弹簧制动室非常危险，不可盲目乱拆， 以防大弹簧蹦出伤人。若必须拆开，应在 业内人士的指导下进行。解体前，将解除 制动螺栓c往后方旋出,往外退出30mm以上， 此时，大弹簧被机械压紧，可以进行解体。
四、工作原理（行车制动时）:
•来自停车或紧急制动回
路的气体使弹簧腔被压 缩
来自气制动控制元件 的气体，使推杆右移， 产生制动
五、工作原理（停车制动时）:
弹簧腔在储能 弹簧的作用下前行
处于断气状态
六、工作原理（停车制动时）:
•机械锁止，如空压机损坏不能
给弹簧制动缸充气，可用扳手将 解除制动螺栓c拧到解除制动位 置，再将车拖回修理。
弹簧制动气室原理 讲解
一、气室分类
•前分室（单皮膜式）
•后分室（活塞式）
•后分室（双皮膜式）
二、管路连接简图
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活塞式弹簧制动气室使用说明:
三、弹簧制动气室用途
双腔制动室兼有充气制动室和放气 制动室。通过充气、放气产生作用力， 用于车轮制动。充气制动室用于行车制 动，放气弹簧制动室用于停车和紧急制 动。弹簧制动室的主要特点是通过释放 弹簧能量而得到机械式制动力。