变频器控制系统的制动单元及其应用
变频器制动单元原理
变频器制动单元原理
变频器制动单元是变频器系统中的一个重要组成部分，其主要作用是控制电机的制动过程。
变频器制动单元的工作原理如下：
1. 电机制动控制器：制动过程开始时，变频器通过电机制动控制器向电机施加电压，使电机产生反电动势。
2. 制动电阻：变频器制动单元通常配备有制动电阻，在制动过程中，电机将过多的能量传递到制动电阻中，将能量转化为热量散发出去。
3. 制动电压控制：变频器通过对制动电压的控制，可以调整电机制动的程度。
当制动电压达到设定值时，可以实现电机的快速制动。
4. 制动时间控制：变频器制动单元还可以控制制动的时间，可以调整制动的时间长短，以满足不同的制动要求。
5. 制动开关：变频器制动单元还配备有制动开关，用来将电机切换到制动状态。
制动开关通常分为手动和自动两种模式，可以根据需要选择使用。
通过以上工作原理，变频器制动单元可以实现对电机的平稳制动，提高了系统的安全性和稳定性。
同时，通过调整制动电压和制动时间，可以满足不同工况下的制动需求。
变频器能耗制动应用方案
变频器能耗制动应用方案
能耗制动的基本应用就是变频器，制动单元，制动电阻，而且是一一对应的关系，由于制动单元一般具有通用性，制动电阻又以功率和阻值自由选配，因此，一对一的单机应用型能耗制动方案对变频器的功能并无特殊的要求。
在常见的外置能耗制动单元应用中，主要有3种控制方案：一、无保护型普通的制动电阻无保护型制动单元配线，只需要保证制动电阻的功率与散热条件良好，并不至于发生火灾等隐患，对于无特殊要求的场合，可以根据无保护型方案选配元件及接线。
二、接触器保护型为了保证系统设备的电气安全，在能耗制动系统中出现元件故障时，通过切断或者停止设备的运行，防止故障范围扩大，切断变频器供电，防止变频器继续运行，对设备的保护能力较好，但是需要增加外围电路及物料成本。
三、控制端子保护型通过定义变频器外部端子功能，当制动单元或者制动电阻出现故障时，使变频器报警，在变频器面板显示故障代码，提醒操作人员排除故障。
这种方式比较合理，且易于实现。
变频器制动单元的组成
变频器制动单元的组成随着现代工业的发展，变频器作为一种重要的电力传动设备，在许多领域发挥着关键作用。
变频器的核心部件之一就是制动单元，它有助于实现电机的快速制动和控制。
本文将介绍变频器制动单元的组成。
1. 制动电阻制动电阻是变频器制动单元中最关键的部件之一。
它通过将电机的降频电能转化为热能来实现制动。
当电机需要制动时，变频器会将电机的旋转能量转换为电能，并通过制动电阻来消耗这部分电能，从而使电机停止运行。
制动电阻通常由金属板或者陶瓷片制成，能够快速耗散能量，并具有较高的耐电压能力。
2. 制动单元控制电路制动单元控制电路是变频器制动单元的另一个关键组成部分。
该电路负责控制制动电阻的工作状态，也就是在电机需要制动时，工作电流是否流经制动电阻。
当电机需要制动时，通过控制电路将电阻器接入电路中，从而完成制动操作。
此外，制动单元控制电路还需具备多种保护功能，如过流保护、过热保护等，以确保制动单元的稳定运行。
3. 制动单元散热系统制动单元在工作过程中会产生大量的热量，如果不能及时散热，将会影响制动单元的性能和寿命。
因此，制动单元通常都配备有散热系统来提高散热效率。
散热系统通常由散热风扇、散热片和散热器等组成，通过增加与外界的换热面积，有效地提高制动单元的散热效果，并保持正常工作温度。
4. 制动电压和制动时间控制装置制动单元需要根据实际需求来调节制动电压和制动时间。
制动电压控制装置通常根据电机工作状态和制动需求来自动调节制动电压的大小，以达到合适的制动效果。
制动时间控制装置则是根据电机的转动惯量和停止要求来设置制动时间，确保电机在适当的时间内停止旋转。
5. 辅助电源辅助电源是为了使制动单元能够正常工作而设计的。
由于制动单元需要消耗较多的电能，因此需要供给足够的电源来支持其工作。
辅助电源可以通过主电源供电，也可以通过电池或其他独立电源供电，以确保制动单元在各种情况下都能稳定运行。
综上所述，变频器制动单元由制动电阻、制动单元控制电路、散热系统、制动电压和制动时间控制装置以及辅助电源等组成。
变频器制动单元工作原理
变频器制动单元工作原理变频器制动单元是变频器中的一个重要组成部分，它用于实现变频器的制动功能。
在工业领域，变频器广泛应用于电机控制系统中，可以实现电机的调速、反向运行以及制动等功能。
下面我们来详细了解一下变频器制动单元的工作原理。
1.刹车电阻：刹车电阻是变频器制动单元中的核心部件之一，其主要作用是将电机的动能转化为热能，并将其散发到周围环境中。
刹车电阻一般由耐高温的金属材料制成，可以经受较高功率的放热。
2.刹车电路：刹车电路主要由继电器、触发电路和刹车电阻组成。
当需要制动电机时，变频器会通过触发电路将继电器闭合，并将刹车电阻连接到电机回路中。
此时，电机运行时产生的反电动势会通过刹车电阻进行耗散，从而实现制动功能。
3.相关控制电路：相关控制电路用于对刹车过程进行调节和控制，以满足不同工况下的制动要求。
其中包括刹车时间、刹车力度、刹车方式等参数的设定和调整，以及对刹车电路的监测和保护功能。
当需要进行制动操作时，变频器将通过控制电路发送刹车信号。
控制电路会关闭电机的供电开关，并同时触发刹车电路。
刹车电路将刹车电阻连接到电机回路中，此时，电机的运行过程中产生的反电动势将通过刹车电阻进行耗散。
电机转动的动能将转化为热能，并散发到周围环境中，从而实现制动。
在整个刹车过程中，控制电路将监测电机的转速和电流，以及刹车电路的工作状态。
一旦发现异常情况，如刹车电路开路、刹车电阻过热等，控制电路会立即停止刹车操作，并进行相应的保护措施，从而确保变频器和电机的安全运行。
总之，变频器制动单元通过使用刹车电阻进行动能转化，实现对电机的制动功能。
其工作原理是通过控制电路发出刹车信号，触发刹车电路，使刹车电阻连接到电机回路中，实现电机转速的减速和停止。
同时，控制电路会监测刹车过程中的相关参数，确保操作的安全性和可靠性。
变频器制动方法与原理
变频器制动方法与原理变频器是一种能够改变输电频率的电子装置，常用于调节交流电机的运行速度。
在交流电机中，为了能够实现运行速度的控制，通常需要使用变频器进行制动。
变频器制动方法主要包括电阻制动、逆变制动和反接制动。
1.电阻制动：电阻制动是通过在电机电源回路中增加一个电阻来增加电路的电阻值，从而实现制动的方法。
当制动时，电阻的阻值会逐渐增加，使电路中的电流减小，进而减小了电机的转速。
电阻制动主要用于快速制动和刹车等需要快速停车的应用场景，例如电梯等。
2.逆变制动：逆变制动是通过变频器反向变频输出来实现制动的方法。
在逆变制动过程中，变频器逆向输出变频信号，以降低电机的转速。
逆变制动相对于电阻制动具有更好的性能和控制效果，可以实现精确的控制和制动。
逆变制动适用于对转速要求较高的应用场景，例如卷筒、测试架等。
3.反接制动：反接制动是在变频器输出电路中反接一个较低的电源电压，通过减小电机的输入电压来实现制动的方法。
反接制动的原理是改变电机供给电源的电路连接方式，在短时间内将电机的输入电压降到一个较低的值，从而实现制动。
反接制动适用于一些特殊的应用场景，例如连续运动的装置，可在不需要停机的情况下实现制动。
变频器制动的原理是通过控制变频器输出电源的频率和电压来改变电机的转速。
变频器通过调节输出电源的频率和电压，可以实现对电机的精准控制，从而实现加速、减速和制动等操作。
在制动过程中，变频器会根据设定的制动参数，控制输出电源的频率和电压变化，通过改变电机的输入电压和频率，来实现制动。
-输出频率和电压的控制：通过调整变频器的输出频率和电压，可以改变电机的转速。
在制动过程中，频率和电压会逐渐降低，从而减小了电机的输入功率，实现制动效果。
-制动参数的设定：变频器可以通过参数设定实现对制动过程的控制。
可以根据实际需要设定制动的时间、制动的过程曲线等参数，从而实现不同形式和效果的制动。
-制动模式的选择：变频器通常具有多种制动模式可供选择，可以根据实际需要选择合适的制动模式。
变频器制动单元的使用及其计算
制动电阻Ｒ可按下式来选取 Ｒ向。≤Ｒ≤Ｒｚ
２制动单元和电阻的使用
对于大多数的通用变频器，图１中的电平检测 电路、晶体管Ｖ Ｂ、二极管Ｖ Ｄ一般都设置在变频器 柜体的外部，只有功率较小的变频器才将Ｒ ｚ置于 装置的内部。以ＶＳ一６１６Ｇ５系列变频器为例， ２２０ Ｖ级７．５ ｋｗ以下变频器就设置在内部，如有需
制动电阻可按下式计算
Ｒｚ≤嘿／Ｐ。１
（５）
式中 Ｕ Ｂ为直流母线电压基准值，通常对２２０ Ｖ
变频器取３８０ Ｖ，对４００ Ｖ变频器取７６０ Ｖ。
图１制动单元的结构框图
由图１可知，在由晶体管和电阻Ｒｚ构成的放电 回路中，其最大电流还受到晶体管的最大允许电流 ｋ的限制，且随变频器的不同而不同，计算制动回 路允许的最小电阻为
5.期刊论文 何敬德.韩保民.刘振坚.芮国洪 变频器制动单元在电牵引采煤机上的应用分析 -煤矿自动化2001(4)
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变频器工作原理与结构图文详解—变频器的功能作用分析
变频器工作原理与结构图文详解—变频器的功能作用分析变频器变频器（Variable-frequency Drive，VFD）是应用变频技术与微电子技术，通过改变电机工作电源频率方式来控制交流电动机的电力控制设备。
变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。
变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。
随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。
变频器基本组成变频器通常分为4部分：整流单元、高容量电容、逆变器和控制器。
整流单元：将工作频率固定的交流电转换为直流电。
高容量电容：存储转换后的电能。
逆变器：由大功率开关晶体管阵列组成电子开关，将直流电转化成不同频率、宽度、幅度的方波。
控制器：按设定的程序工作，控制输出方波的幅度与脉宽，使叠加为近似正弦波的交流电，驱动交流电动机。
变频器的结构与原理图解变频器的发展也同样要经历一个徐徐渐进的过程，最初的变频器并不是采用这种交直交：交流变直流而后再变交流这种拓扑，而是直接交交，无中间直流环节。
这种变频器叫交交变频器，目前这种变频器在超大功率、低速调速有应用。
其输出频率范围为：0-17（1/2－1/3 输入电压频率），所以不能满足许多应用的要求，而且当时没有IGBT，只有SCR，所以应用范围有限。
变频器其工作原理是将三相工频电源经过几组相控开关控制直接产生所需要变压变频电源，其优点是效率高，能量可以方便返回电网，其最大的缺点输出的最高频率必须小于输入电源频率1/3或1/2，否则输出波形太差，电机产生抖动，不能工作。
故交交变频器至今局限低转速调速场合，因而大大限制了它的使用范围。
变频器电路结构框架图矩阵式变频器是一种交交直接变频器，由9个直接接于三相输入和输出之间的开关阵组成。
变频调速的电气制动方式及应用
变频调速的电气制动方式及应用第一篇：变频调速的电气制动方式及应用变频调速的电气制动方式及应用摘要：随着变频器在各种生产机械的应用越来越多，根据实际情况选择经济有效的制动方法与制动功能是设计交流变频调速系统十分重要的环节，也是设备安全运行的重要保证。
本文详细分析了变频调速的电气制动原理及制动电阻的选择计算，并对电气制动方式的不同种类及应用进行了详尽的介绍。
关键词：变频调速；电气制动；应用引言随着电力电子技术和自动化技术的不断进步和发展，各类低压变频器的性能也越来越先进，应用范围越来越广泛。
无论是在调速节能运行、提高生产效率、适应生产工艺要求、提高产品质量方面，还是在设备设计合理化和简单化、减少维护成本、改善和适应环境等方面都有了广泛的应用。
在变频器应用中，在使运动的机构减速或者停止、势能负载的下落拖动、多级传动的同步控制及应对负载的突变或在设备出现事故需要紧急停车时，都需要应用到变频器的制动方式。
根据实际情况选择经济有效的制动方法与制动功能不但是设计交流变频调速系统十分重要的环节。
也是设备安全运行的重要保证。
要对变频调速的制动方式进行合理的设置应用，就必须对变频调速制动控制的原理及应用范围足够的了解。
变频调速的电气制动原理及分类在通用变频调速系统中，当电动机减速或者拖动位能负载下降时，异步电动机将处于再生发电状态，传动系统中所储存的机械能经异步电动机转化电能。
这种工作状态下，电动机处于再生制动状态，这种制动方式被称为再生制动。
在电动机处于再生发电制动状态时，逆变器的六个回馈二极管将产生的电能回馈到直流侧，此时的逆变器处于整流状态。
如果在标准型的变频器（网侧变流器为不控的二极管整流桥）中不采取另外的措施，这部分能量将导致中间回路的储电电容器的电压上升。
如果电动机的制动并不太快，电容器电压升高的值并不明显，一但电动机恢复到电动状态，这部分能量又会被负载重新利用。
但在频繁制动或负载为提升较重重物负载下降时，电容器的电压升高就会过快过大，变频器内的保护装置就会动作，对变频器进行过压保护。
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36 变频器控制系统的制动单元及其应用方涌奎1 屈敏娟 2 张支钢2上海机床厂有限公司1（200093）上海长机自动化有限公司 2（200093）摘 要 阐述了在变频器控制系统中，电动机制动所带来的问题。
介绍了在变频器控制系统中，电动机的能耗制动、直流制动和回馈（再生）制动等几种方法和及其制动单元的基本原理与应用，最后以二个实例来说明制动单元的实际应用。
关键词 变频器 控制系统 制动 制动单元在日常工作中需要电动机迅速而准确的停车，为此对电动机采取一定的制动方法来实现。
但在变频器控制系统中采用同样的制动方法，由于变频器的结构而带来了一些问题，这一点必须加以重视。
1 变频器控制系统电动机制动所存在的问题在变频器控制系统中经常遇到需要电动机制动的场合，如大惯量负载的快速停车、势能负载的拖动、多级传动中的同步控制及负载突变等。
当变频器给定频率的下降速度过快时，由于所拖动的电动机带有负载（机械装置），有较大的机械惯量而不能很快地下降，使电动机绕组切割旋转磁场的速度加快， 绕组的电动势和电流增大，造成电动机侧的反电势E 大于端电压U ，电动机处于制动状态或发电状态，且有较强的制动转矩。
这一能量的回馈将通过变频器的逆变环节中与大功率管并联的二极管流向变频器的直流供电环节。
对于通用变频器来说，其基本结构多是“整流+滤波+逆变”的“交-直-交”系统， 其整流部分大多采用不可逆的桥式整流电路，因此无法将这能量回馈给主电路，结果就造成变频器直流供电环节中的电容器二端电压（通常称之泵升电压）升高。
当回馈能量较大时，还会引起直流回路的过电压而发生变频器的过电压故障。
这就是在变频器控制系统中，电动机制动所带来的新问题，必须加以注意。
2 变频器控制系统电动机制动的方法 2.1 能耗制动对于变频器，如果输出频率降低，电动机转速将跟随频率同样降低，这时会产生制动过程。
由制动产生的功率将返回到变频器侧，这些功率以电阻发热形式消耗，因此该制动方法被称作“能耗制动”。
由于用发热来消耗返回的功率，需要在变频器侧安装制动电阻。
为了提高制动能力，不能期望增加变频器的容量来解决问题。
由于不可能无限制减小制动电阻值来增大制动电流值，可选用“制动单元+制动电阻”选件来提高变频器的制动能力。
2.2 直流制动直流制动是在变频器停止时刻输出一直流电流产生转矩迫使电动机停止以确保准确停车。
在一般的变频器中，大多都有直流制动的设置项目，用户只要对它作以下的设定即可。
选择是否启用直流制动功能；根据实际需要设置直流制动的电流值； 设置直流制动的时间；设置直流制动的开始频率，此值应根据负载对制动时间的要求来设定，一般应尽量设置得低一些。
2.3 回馈（再生）制动在减速期间，产生的功率如果不通过热消耗的方法消耗掉而是把能量返回送到变频器电源侧的方法叫做回馈（再生）制动。
同样当用于提升类负载在下降的过程中，能量（势能）也要返回到变频器（或电源）侧进行制动。
这种操作方法被称作“再生制动”，该方法也可应用于变频器制动。
在实际中这种应用需要“能量回馈单元”选件。
3 制动单元的基本原理与应用制动单元是变频器的配套附件设备。
当变频器万方数据37拖动适配电动机减速运行时（减速的方法通常是通过逐步降低给定频率来实现的），电动机轴上的机械能通过电动机转换为电能回馈到变频器的直流母线端，母线二端产生的泵生电压将会导致直流母线上的电压升高，此时变频器可控制制动单元的制动电阻把升高的电压以热能的方式消耗掉，这样既可以抑制直流母线电压过高，又可以提高变频器的制动能力，确保电动机在设定的时间内快速停车。
为了使得系统平稳降速，需要设置适当的减速时间，同时选择合适的制动电阻和制动单元才能满足需要。
3.1 制动单元框图图1是制动单元的基本框图。
图1 制动单元的基本框图3.2 制动单元的基本原理由图1可知，制动单元包括电压采样与比较电路、功率管驱动电路、功率管放大及保护电路等。
电压采样与比较电路：通过电阻的分压按比例取出来自直流母线二端电压的一部分作为采样电压与稳定不变的基准电压相比较，得到控制功率管导通或截止的指令信号，以供给功率管驱动级。
功率管驱动电路：用于接受前级比较电路发出的指令信号进行预放大以驱动功率管导通或截止。
功率管放大：用于接通与关断能耗电路（如电阻），为制动单元的主体。
保护电路：由于在制动单元中所用电阻的标称功率比实际消耗的功率要小得多，因为它是短期工作运行方式，因此如通过时间过长必然导致过热损坏所以要加入热保护。
同样道理，对功率管也必须加入热保护。
这些保护一般通过中间继电器输出，供设计师作系统保护用。
由上可知，制动单元的功能是当直流母线二端电压超过制动单元规定的限值时，比较电路发出指令信号，驱动功率管的导通，从而接通能耗电路（电阻），消耗了直流母线上的能量，达到了制动的目的。
3.3 制动单元的具体选用当前制动单元的生产厂家很多，基本上生产变频器的厂家都生产制动单元，如西门子、安川、三菱等，也有些专业生产厂家如SCS 、鹰峰科技、沪宜电气等。
由于各单位的产品各有特点，还需用户认真选择。
下面仅对我们遇到过的问题作一说明。
1) 制动单元的选用 根据变频器功率选好合适的制动单元及制动电阻。
实际上制动单元、制动电阻和变频器功率并无确定的对应关系，根据所需要制动转矩的大小可以灵活选配，比如当需要较小的制动转矩时（小于100%），可以选择较小的制动单元和制动电阻。
但要注意的是制动单元及制动电阻的阻值、功率通常是在制动转矩为100%、制动电阻使用率为20%的前提下选配的。
2) 关于接线(1) 动力线与信号线分开走尤其不能平行走； (2) 变频器与制动单元、制动单元与制动电阻之间的接线距离尽可能的短，以提高制动效率；(3) 由于制动单元及制动电阻连线上有较强的噪声分量，因此其周围抗噪声较弱的信号线应进行屏蔽，如多台制动单元之间的接线必须采用屏蔽线或双绞线。
3) 提示 只有在电源指示灯完全熄灭并用电表确认充电电压已降至零时才可以实施配线、检查等作业。
4 应用实例下面以我们在宝钢1080项目中的二个应用为例来说明变频器、制动单元和制动电阻的使用。
4.1 系统组成说明三菱变频器FR-A540L-S160k 的主要组成:变频器FR-A540L-S160k 、输入滤波器JKG-320/0.07、直流滤波器、输出滤波器CHKSG-320/0.0934、制动单元UFS110x2、制动电阻RUFC110x8、交流电动机1LG6318-8AB60-Z 等。
西门子变频器6SE7033-2EG60的组成：变频器6SE7033-2EG60、输入滤波器4EU2752-7UA00-0A 、 输出滤波器6SE7033-2EB87-1FE0、控制面板6SE 7090-0XX84-2FK0、制动单元6SE7032-7EB87-2D A0、制动电阻6SE7032-7EB87-2DC0、交流电动机1LG6318-8AB60-Z 等。
4.2 制动性能的实测数据以三菱变频器为例，设定不同的参数（Pr.8:减速时间，Pr.20：加/减速基准频率），在不同的频率万方数据38 下，测出对应的停止时间，具体数据如表1所示。
表1 在不同的频率下，对应的停止时间Pr.8/s Pr.20/Hz 频率/Hz 停止时间/s 备注25 8 50 18 75 28 2050 100 38 不带制动单元25 9 50 1875 282050 100 38 带制动单元25 650 13 15 50 100 28 不带制动单元25 950 13 15 20 100 28 带制动单元25 9 50 1075 141050 100 19带制动单元25 9 50 975 9550 100 9 带制动单元50 810 50 100 18 带制动单元50 410 100 100 10带制动单元西门子变频器的制动性能与上述的数据基本相同，不再重复。
4.3 结论根据表1可以作出图2的关于Pr.8：减速时间、Pr.20：加/减速基准频率与停止时间t 的关系曲线。
从中可知，在相同的加/减速基准频率Pr.20下工作频率f 越大、电动机的转速越高则停止时间t 就越长。
在相同的工作频率f 和同样的减速时间Pr.8：下加/减速基准频率Pr.20 越大停止时间t 就越短。
图2 不同的参数与停止时间t 的关系曲线4.4 说明设置合适的减速时间是必须的，因为太短的减速时间会造成变频器的报警。
由于表1的数据测试是在较轻的负载情况下进行的，因此设置的减速时间是Pr.8=5 s ，但实际使用时负载要大得多而造成了变频器的报警。
最后通过调试：Pr.8（减速时间）=10 s ，Pr.20(加/减速基准频率)=100 Hz 。
制动单元的选择必须根据所采用的电动机功率大小和所需要制动转矩的大小而灵活选配。
对于西门子系统而言可按系列产品进行选择，如我们选用的电动机型号为1LG6318-8AB60-Z 、功率为132 kW 则应选用的变频器型号为6SE7033-2EG60、功率为160kW ；所对应的制动单元和制动电阻可用6SE7032-7EB87-2DA0+ 6SE7032-7EB87-2DC0。
对于三菱系统而言，由于其制动单元和制动电阻在国内应用较少，交货周期较长，因此按推荐选用了意大利SCS 公司配套的制动单元和制动电阻(UFS110x2+RUFC110x8)，由于单件容量不能满足所选用变频器功率的要求，所以要采用多机并联的方法对于三菱变频器FR-A540L-S160k ，则要求二机并联，如图3所示。
当制动单元多机并联时，必须先确定一台制动单元为主机（Master ）其余为从机（Slave ），然后在主机上设置好制动单元动作的限值，再是用双绞线或屏蔽线来连接主-从机。
在SCS 系统中，设定是通过标志为S1的8个拨动开关SW 1～SW8进行的，其中SW1~SW7是用于选择动作电压限值，可选动作电压范围为677～778V 。
我们设SW4为ON 其余为OFF ，此时动作电压为745 V ；SW8是用于选择主-从机，当SW8为OFF ，设为主机；当SW8为ON ，设为从机。
图3 制动单元二机并联的接法 万方数据变频器控制系统的制动单元及其应用作者：方涌奎， 屈敏娟， 张支钢， FANG Yongkui， QU Minjuan， ZHANG Zhigang作者单位：方涌奎,FANG Yongkui(海机床厂有限公司,200093)， 屈敏娟,张支钢,QU Minjuan,ZHANG Zhigang(上海长机自动化有限公司,200093)刊名：精密制造与自动化英文刊名：PRECISE MANUFACTURING & AUTOMATION年，卷(期)：2009，(1)被引用次数：0次1.期刊论文秦海洋专用变频器在恒压供水控制系统中的应用-通用机械2004(11)主要介绍专用变频器控制系统与传统恒压供水控制系统中的差异,概述了专用变频器内置PID调节器的工作原理,给出了专用变频器控制系统的设计方案.结果表明,供水专用变频器控制系统具有更好的稳定性和经济性.2.期刊论文陈少雄.赵霞变频器-PLC在供水控制系统的应用-微计算机信息2004,20(10)作者介绍了以变频器-PLC为核心构成系统的控制原理、接口组成、软件设计及系统优点.变频器-PLC调控技术在水压控制系统成功应用,有效地解决了控制负荷波动大,调节频繁的难题,证明了变频调速控制系统优越的技术性能和极其显著的经济效益,具有很好的推广应用价值和进一步的研究价值.3.学位论文敬华兵中压五电平单元级联变频器的研究与设计2008随着国民经济的快速发展，中压大功率变频器的研究与应用正成为电力电子行业一个新的研究方向。