活塞环三隙的检测教学说课
(完整版)活塞环的三隙测量教学设计教案
《汽车发动机构造与维修》活塞连杆组的修理—活塞环的三隙检测教学设计方案一、教学目标一）专业能力目标：1.了解活塞环的耗损形式及其原因；2..掌握活塞环的三隙检验方法；3.能正确的使用量具。
二）社会能力目标:1、培养学生的沟通能力及团队协作精神；2、培养学生分析问题、解决问题的能力；3、培养学生勇于创新、敬业乐业的工作作风；4、培养学生的自我管理、自我约束能力；5、培养学生的环保意识、质量意识、安全意识。
三）情感目标：1、培养学生谦虚、好学的能力；2、培养学生勤于思考、做事认真的良好作风3、培养学生自学能力与自我发展能力4、培养学生创新能力5、培养学生良好的职业道德。
二、分析教材使用教材:高等教育出版社《发动机构造与维修》主编:孔宪峰教材特点：该教材是中职汽车应用与维修专业的主干课程，是中等职业教育国家规划教材。
教材的基本结构以发动机的基本组成部分为单元，按结构原理、检修、故障诊断与排除的顺序展开，文字简练、图文并茂、层次分明。
在实际的教学过程中，具有较强的实用性、可操作性。
教材的地位和作用：本节课是学习曲柄连杆机构检修的核心内容，并为掌握发动机检修及故障诊断打下基础。
本课在教材中的作用和地位：本课是《发动机构造与维修》中曲柄连杆机构检修的核心内容。
曲柄连杆机构是发动机两大机构之一，在发动机运转中有不可忽视的作用。
之前，已学习了曲柄连杆机构的构造与工作原理，为本节课的学习奠定了基础，因此本节课既是前面章节的延续，同时也是培养学生维修基本技能的重要一节。
教学内容分析:知识点：1.活塞环的损伤分析2.活塞环的三隙技能点：1.游标卡尺与塞尺的正确使用2.活塞环“三隙”的检验三、分析教学对象知识结构：教学班级为职业中专二年级学生,已经学习汽车材料等相关知识，对发动机结构也有初步认识，并且具备一定的理解和分析能力。
性格特点：活泼、好动、喜欢表达、好胜心强；能力特点：有想法、动手能力强、理论基础较差。
四、教学重点与难点教学重点：活塞环三隙检验方法。
活塞环三隙测量课件
测量结果的记录
记录塞尺的尺寸，作为活塞环 开口间隙的测量结果。
使用气缸压力表测量气缸压力
测量前的准备
连接气缸压力表和气缸，确保连 接处无漏气现象。
测量方法
在气缸内注入适量空气，使气缸 压力表读数稳定。记录气缸压力 表的读数，作为气缸压力的测量 结果。
使用光学仪器测量活塞环的椭圆度和锥度
光学仪器的选择
选择合适倍数的光学显微镜或投影仪等光学仪器 。
测量前的准备
将活塞环放置在测量台上，调整活塞环的位置和 角度。
测量方法
通过光学仪器观察并测量活塞环的椭圆度和锥度 。可以参照相关标准或规范进行测量和评估。
05
活塞环三隙测量的注意事项
测量前的准备工作
清洁活塞环
使用专业清洗剂和超声波清洗设备，确保活塞环彻底清洗干净， 避免杂质对测量结果的影响。
注意事项
使用气缸压力表测量时，应确保气 缸压力表的精度和可靠性；同时， 要保持气缸压力表的清洁，避免损 坏。
使用光学仪器测量
光学仪器介绍
光学仪器是一种高精度的测量仪 器，可以通过反射光或透射光的
方式测量物体的尺寸和形状。
使用方法
将光学仪器放置在活塞环和气缸 壁之间，通过反射光或透射光的
方式测量间隙大小。
使用方法
选择适当厚度的塞尺插入 活塞环与气缸壁之间，测 量间隙大小。
注意事项
使用塞尺测量时，应选择 合适的塞尺片，确保测量 准确；同时，要保持塞尺 清洁，避免损坏。
使用气缸压力表测量
气缸压力表介绍
气缸压力表是一种测量气缸压力 的仪器，可以间接测量活塞环与
气缸壁之间的间隙大小。
使用方法
将气缸压力表连接到气缸上，通过 测量气缸压力的变化来反映活塞环 与气缸壁之间的间隙大小。
活塞环的更换与检测说课稿课件【精选】
四 说教学过程
活塞环的更换与检测
职业素养
创设情境 活塞环的更换与检测
评价反馈 任务检查
资讯
评价
决策
工作过程
检查
实施
计划
信息检索 制定计划
分组操作
五 说教学反思
针对性
Hale Waihona Puke 趣味性活塞环的更换与检测能动性
节奏性
工作任务 学习目的明确
针对性强
教学方法 增强趣味性 激发学习热情
动手机会和环境 理论和实践结合
了基础
二 说教法
活塞环的更换与检测
引导文教学法
根据企业典型维修项目设计教 学任务，然后以项目为载体， 在具有企业文化的学习站，按 照以工作过程为导向实施教学 的各个环节，按照岗位操作规 范对学生进行职业技能训练
二 说教法
活塞环的更换与检测
讨论法
激发学生兴趣，活跃 课堂气氛和提高学生 主动学习意识的目的
四 说教学过程
评价反馈 10分钟
活塞环的更换与检测
师生讨论
团队点评
系统纠错
质量 习惯 态度 协作
优点 缺点
教学重点难点问题的进一步 强调
四 说教学过程
思考探究 5分钟
活塞环的更换与检测
课后作业及思考 1结合以工作过程为导向， 每组制定一个完整的活塞环 更换与检测的方案 2搜集由活塞环故障引起的 具体案例
技能教学过程 工艺教学过程
这样的教学组织不仅使学生将活 塞环三隙的位置、检测方法区分 开，也便于学生在观摩中相互讨 论，操作中相互协作，既突破了 本节课的重点，又再次落实了本 节课的情感目标
四 说教学过程
分组操作 40分钟
活塞环的更换与检测
活塞环三隙测量教案
4、通过分组学习和评价，养成良好的集体荣誉感。
教学要求
学生能利用教师提供的教学资源，自主学习理论知识；能通过小组合作的方式完成活塞环三隙《端隙》《侧隙》《被隙》的测量。
教学重点
活塞环的作用
教学难点
活塞环三隙的测量方法
教学关键点
1、学生自主学习理论知识（搜集信息），教师要给予关键性的引导。
教材：汽车发动机构造与维修、教学PPT
学材：实训教材、实训发动机台架
教学目标
知识目标：1、活塞环的检修方法
能力目标：1、活塞环的作用与影响
2、活塞环“三隙”测量方法
3、对检测的结果进行分析
情感、态度、价值观目标：
1、在实训场地学习过程中,强化安全操作意识。
2、在学习环境（场地）转换过程中,培养学生养成5S习惯。
学生角色：
维修作业人员。设四人为一小组。评分员两人、操作员一人、协助者一人。
职责：
评分员：负责一对一轮换评分。
操作员：负责活塞环三隙的测量。
协助者：负责协助操作人员和填写工单及计算、作出维修结论。
教学过程
教学环节（时间分配）
知识（技能）点
教师活动
学生活动
教学环节1
情境导入
获取信息
活塞环的作用。
活塞环三隙的测量方法和三隙的计算、维修判定方法。
引导、讲解
分析、聆听、记录
教学环节21、观看视频来自视频内容：活塞环三隙测量全程视频。
2、组织学生交流
学生交流，明确工作任务
观看、学习活塞环三隙测量的方法为下一步自主学习奠定基础。
组织、讲解、示范
1.观看视频。
2.学生交流预习内容,根据教师引导，思考，得出正确结论。
活塞连杆组拆装以及活塞环三隙检测教案
第一节《活塞连杆组的拆装与检修》实训教案1．实训内容及目的1)掌握活塞连杆组的组成、结构、装配关系和工作原理。
2)熟练活塞连杆组的拆装工艺。
3)掌握活塞连杆组各零部件间的相互连接关系及其装配关系。
2．技术标准及要求1)按正确的操作步骤进行拆装。
2)有关技术参数必须符合维修技术标准要求。
3)在拆装过程中，特别要注意装配记号。
3．实训器材和用具发动机若干台、机油少许；活塞连杆组总成若干套。
常用工具若干套，维修专用工具若干套；相应挂图或图册、维修手册。
4．实训注意事项1)拆卸、安装活塞时一定要注意记号，若无记号，拆卸前必须做标记。
2)安装活塞销时，要用专用工具或加热到60℃进行。
3)拆下的零部件按顺序放好，并注意不要损坏零件。
4)严格按操作规程进行操作，并注意操作安全。
5)奥迪发动机活塞连杆组组件如图2-7所示。
5．实训操作步骤(1)活塞连杆组的拆卸1)将要拆卸的活塞连杆组(有两个缸)转到活塞处于下止点，并检查活塞顶、连杆大端处有无记号。
如无记号，应按次序在活塞顶、连杆大端上作上记号。
图2-7 奥迪发动机活塞连杆组组件2)拆下连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和连杆轴承，并按顺序放好，以免相互搞错。
3)用手将连杆向上推，使连杆与连杆轴颈分离。
用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组。
如缸口磨成了台肩或有积炭，应先刮平，以免损坏活塞环等，另外注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
4)取出活塞连杆组后，应将连杆盖、衬垫、螺栓和螺母按原样装回，不可错乱。
(2)活塞连杆组的分解用活塞环装卸钳拆下活塞环(图2-8)，观察活塞环装配记号。
完成上述作业后，仔细观察活塞连杆组各零件的结构、作用和特点，及其各零件间的相互联接关系。
(3)活塞连杆组的装合1)用汽油清洗活塞组各零件，用钢丝通各油孔油道，清除污垢，然后用高压空气吹干各零件。
2)按顺序、标记分组放好，并清点零件。
3)安装活塞销。
将活塞置于水中加热60～80℃后，取出活塞迅速擦净座孔，用拇指力量将涂有润滑油的活塞销推入活塞的一端销孔内，随即在连杆小头的衬套内涂上一层润滑油，将小头伸入活塞内；继续用拇指力量将活塞销推入连杆衬套，直至活塞的另一端销孔边缘，使活塞销端面与活塞销卡环槽的内端面平齐为止(严禁用手锤打入)；再装入卡环。
活塞环三隙的检测的课堂教学设计
16 汽车维护与修理 2021·06下半月根据江苏省中等职业教育汽车运用与维修专业汽车发动机构造与维修课程标准、江苏省中等职业教育汽车运用与维修专业指导性人才培养方案，结合汽车维修服务工作岗位的要求，中职院校需要提高课堂教学质量，着重培养学生的核心素养。
本文以活塞环三隙的检测课程为例，进行活力课堂教学设计。
教师课前通过学习平台进行线上教学，课中使用微课、任务驱动、情境教学等方法进行线下教学，并通过小组竞赛的方式激发学生的学习兴趣；学生则经过自主学习、小组讨论、合作探究等一系列方法突破教学难点，强化知识要点。
1 教学设计1.1 预习导航，情境导入课堂要“活”起来，学生必须要“动”起来，学生能否主动参与学习至关重要，为提高学生参与学习的积极性，需要创设以学生为中心的学习环境。
课前，学生登陆教学平台播放活塞环微视频进行自主学习，并完成教学平台上的理论知识检测。
教师通过分析检测结果掌握学情，经知识点梳理后将“掌握工量具的使用方法”和“能够对活塞环三隙进行检测”确定为本节课的教学重、难点。
课上组织学生使用磨损过的针筒橡胶塞做抽水和注水实验，并说出实验现象（由于橡胶塞磨损间隙过大出现漏水的现象），从而引入教学内容。
小实验的操作能增添课堂的活力，同时提高学生的参与度，让学生在“做”中学，在“乐”中学，而实验的直观现象能够帮助学生理解活塞环间隙的重要性。
将学生按照组间同质、组内异质进行分组，以良性竞赛的方式学习，获得星星最多的小组在评价部分予以加分。
这样不仅能够激发学生的学习兴趣，而且增添了课堂乐趣，突出了学生在课堂中的主体地位。
1.2 探索新知，巩固练习在知识探索的环节里，教师可以结合文本资源、设备资源、平台资源和信息资源，综合运用任务驱动法、小组讨论法、合作探究法帮助学生快速高效地解决问题，培养学生勇于探究、勤于反思、乐于实践创新的核心素养。
（1）明确位置，夯实基础。
要想让所有的学习难题都能迎刃而解，就要打好扎实的基础，巩固丰富的知识。
活塞环三隙检测
活塞环三隙的检测教案
知识目标：1、活塞环的作用、类型
2、活塞环的拆装方法
3、活塞环端隙、侧隙和背隙的检测方法
技能目标：1、能正确的使用工具
2、能正确的使用工具对活塞环三隙进行检测
情感目标：1、同学之间的团结合作
2、培养同学们的踊跃的积极向上的上课心态
重难点：重点：知识目标1、2技能目标：2 预设难点：技能目标2
教具：ppt、教案、图片、教材、活塞、活塞环、活塞环拆装钳、厚薄规和游标卡尺教学方法：任务驱动教学法
教学过程
一、项目的引入：活塞连杆组里面什么部件可以导致发动机动力下降呢？
二、项目的确定：1、活塞环的检测方法
2、活塞环检测工具的认识及使用
三、项目实施：。
任务六活塞与活塞环的间隙检查讲课文档
圆柱形
截锥形
现在三十六页，总共四十七页。
组合形
连接方式： 1.全浮式:活塞销、连杆小头和活塞销座都有相对运动。
特点： 1）磨损均匀，寿命长，应用广泛 2）卡环轴向定位 3）冷态过盈配合
现在三十七页，总共四十七页。
2.半浮式：销与销座孔和连杆小头两处，一处固定，一处浮动。（ 一般固定连杆小头） 特点: 销座内无卡环
b) 活塞销偏移布置
目的：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击噪声（敲缸）。
现在二十页，总共四十七页。
作功行程
Ⅳ 环槽护圈
第一、二道环槽或所有环槽镶入耐磨材料，并制成环槽护圈。
现在二十一页，总共四十七页。
（二）活塞环
1.活塞环的功用与分类
活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环之分。
（1）气环 2-3道，密封、传热、辅助刮油布油作用 （2）油环 1-2道，刮油布油，辅助密封作用
气环
切口
Δ1
现在二十五页，总共四十七页。
（2）侧隙Δ2：又称边隙，是环高方向上与环槽之间的间隙。第一道气环0.04mm ～0.10mm；其它气环0.03mm～0.07mm。油环一般侧隙较小，0.025mm～0.07mm
。
Δ2
Δ3 （3）背隙Δ3：是活塞环装入气缸后，活塞环背面与环槽底部的间隙。0.5mm～ 1mm。
Ⅱ 群部表面的保护（防止拉毛） 镀锡（熔点低）
涂石墨（脆性材料）
表面粗糙化 （沟谷能存润滑油）
现在十八页，总共四十七页。
Ⅲ 偏置销座
F’p1 Fp1
压缩行程
a) 活塞销对中布置
作功行程
现在十九页，总共四十七页。
活塞销孔中心偏离活塞中心线平面，向做功形成侧压力的一方偏移1-2mm。
活塞环三隙的测量
皖北经济技术学校 2017—2018学年第一学期 《汽车发动机构造》导学案 编制：侯哲 审核： 使用时间：班级 ： 姓名： 小组： 小组评价： 教师评价：1活塞环三隙的测量【学习目标】1、知识目标：掌握发动机活塞环三隙的测量方法2、能力目标：利用网络、视频等自学，同学之间相互交流3、情感目标：培养专业兴趣，独立思考，合作交流，自我管理的能力【重点难点】1、合理使用工具测量活塞环的三隙【自主学习】回顾内容：1、气环为一带有切口的弹性片圆装环，在自由状态下，气环的外径略气缸的直径 ，当环装入气缸后，产生弹力压紧在气缸壁上，其切口处有一定间隙称为 。
A 、大于 B 、小于 C 、端隙新课内容： 一、活塞环三隙检测1、活塞环端隙检测方法(1)把活塞环装入到气缸内，然后用不带活塞环的活塞将其推到该环处在的上止点位置，用塞尺检查端隙是否符合要求。
(2) 量具用之前应该清洁校准（3）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。
左图是检测发动机活塞环端隙（4） 测量本组发动机活塞环端隙，正确读出测量气环端隙值为 mm 。
22、活塞环侧隙检测方法将环放在环槽内，围绕环槽滚动一圈，环在槽内应滚动自如，既不松动，又无阻滞现象。
然后用塞尺测量侧隙值，应符合要求。
（1）量具用之前应该清洁校准 （2）塞尺感觉稍有阻力，即为间隙值。
（3）测量活塞侧隙时要将活塞环槽清洁干净。
下图是检测发动机活塞环侧隙测量此发动机活塞环侧隙，正确读出气环侧隙值为 mm 。
3、活塞环背隙检测方法用游标卡尺测量出活塞环槽的深度和活塞环的宽度，两者的差即为背隙，应符合要求。
（1）测量此发动机活塞环背隙，正确读出气环背隙值为 mm 。
【合作探究】1、活塞环三隙过大，会对发动机造成什么影响皖北经济技术学校 2017—2018学年第一学期《汽车发动机构造》导学案编制：侯哲审核：使用时间：班级：姓名：小组：小组评价：教师评价：【自我评估】1、请根据自己任务的完成情况，对自己的学习进行自我评估，并提出改进意见2、你对本次课有何更好的建议，还存在哪些问题？评语：3。
活塞及活塞环的检测教学设计(含教(学)案)
单元三活塞及活塞环的检测【单元案例导入】：某一桑塔纳2000发动机在怠速或低、中速运转时，在气缸上部发出清晰、明显、有规律的“嗒嗒”声，中速以上一般减弱或消失；发动机温度低时响声明显，正常工作温度下，响声减弱或消失；发动机在高温、高速运转时，发出“嘎嘎”连续不断且有节奏的响声。
【分析】：当发动机长期在高温、高负荷条件下工作时，环的热膨胀量变大，常因端隙或背隙消失而卡死在气缸中。
（1）发动机冷车起动，即发出有节奏的“嗒嗒"声，此时应将发动机转速控制在响声最明显的围，在气缸体上部用听诊器或简易听诊杆听诊，若响声在怠速、冷车时明显，在高速、温度升高后减弱或消失；同时伴有从机油加注口冒烟、排气管冒蓝烟现象，则说明活塞敲缸。
(2)将发动机置于响声最明显的转速上运转，逐缸进行断火试验：若某缸断火后响声减弱或消失，说明该缸活塞敲缸；若在断火后出现敲缸响声，并由间断响变成连续响，则说明活塞敲缸。
度过大，使活萋头邵撞击气缸壁所致。
应检查并更换活塞。
(3)发动机熄火，拆下有响声气缸的火花塞(或喷油器)，往气缸注入少量机油，并用手摇柄或起动机带动曲轴转动数圈，然后装上火花塞(或喷油器)，起动发动机。
如响声在短时间减弱或消失，过一会儿又重新出现，说明该缸活塞裙部与气缸壁的间隙过大。
应检测气缸间隙，选配活塞或镗缸。
(4)发动机温度低时响声不明显，在温度升高后，使发动机中、高速运转时，出现有节奏的“嘎嘎"声，温度越高，响声越大，用单缸断火试验，响声没有变化，说明连杆有变形。
应检查并校正连杆。
(5)发动机温度低时响声不明显，当温度升高后，发动机处于怠速运转时，出现“嗒嗒”声．机体抖动，温度越高，响声越大，说明活塞变形或活塞环开口间隙过小，造成活塞与气缸壁的配合问隙过小，致使润滑不良。
应检查、更换活塞及活塞环。
【单元目标】：（一）了解活塞的组成、作用，活塞环的分类、作用。
（二）掌握活塞环三隙的标准以及活塞漏光度的标准。
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活塞环三隙检测实训教案
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图1.2活塞环背隙的检测
⑹测量活塞环端隙（图1.3）0
用游标卡尺的深度尺测量活塞高度（50.00mm ,将第一道（或第二道）气环放入相应气缸，用活塞将活塞环推入气缸（可以用钢直尺借用活塞销平面处测量，此时的距离为47mm，取出活塞，用钢直尺再次检查推入深度应为97mm
清洁塞尺，测量端隙。
第一道气环：0.250~0.450mm（使用极限:1.05mm）。
第二道气环：0.350~0.600mm（使用极限:1.20mm）油环:0.150~0.500mm（使用极限:1.10mm）。
结论：如果端隙超过使用极限，更换活塞环，如果使用新活塞环，端隙超过最大值，重新镗削所有4个气缸或更换气缸体。