系统动力学优化方法案例研究
系统动力学课件与案例分析可编辑全文
能改善公司的成长，使得
以指数方式增长。
1企业成长与投资不足案例
❖ 系统边界的确定：划定系统边界应根据建模目的，把那些 与所研究的问题关系密切的重要变量划入系统边界内。在 此案例中，我们主要关注企业成长问题，研究影响企业营 业收入的因素。根据案例介绍因此我们将仅仅研究企业的 生产、市场、销售部门。不涉及其他部门，竞争对手等等。
(16)供应商生产率=DELAY3(供应商生产需求率，生产延迟) 单位：箱/周
2供应链中牛鞭效应
计算机仿真：
使用Vensim软件建立系统流图和填入方程式， 就可以对系统进行仿真。建立仿真模型可以与现 实对照，可以寻求削弱牛鞭效应的策略，可以预 测系统未来的行为趋势。
仿真结果
2供应链中牛鞭效应
2供应链中牛鞭效应
2供应链中牛鞭效应
问题识别：本案例主要研究供应链中牛鞭效应，各个供应链 节点库存积压，库存波动幅度比较大，不够稳定，导致供 应链的成本居高不下，失去了竞争优势。因此急需采取措 施来削弱牛鞭效应，从而能够降低整条供应链的成本，建 立稳定的竞争优势。因此本案例通过啤酒游戏来对供应链 进行仿真，从而为寻找较优的供应链结构来削弱牛鞭效应， 降低成本。
2供应链中牛鞭效应
2供应链中牛鞭效应
❖ 建立仿真方程式： (1)市场销售率=1000+IF THEN ELSE(TIME>4，RANDOM
NORMAL(-200，200，0，100，4),0) 单位：箱/周 (2)零售商销售预测=SMOOTH(市场销售率，移动平均时间)
单位：箱/周 (3)零售商期望库存=期望库存持续时间×零售商销售预测
1企业成长与投资不足案例
1企业成长与投资不足案例
❖ 3.那么从上图可以看出正反馈回路使得营业收入增长，但
基于ADAMS的悬架系统动力学仿真分析与优化设计
基于ADAMS的悬架系统动力学仿真分析与优化设计一、概述本文以悬架系统为研究对象，运用多体动力学理论和软件，从新车型开发中悬架系统优化选型的角度，对悬架系统进行了运动学动力学仿真，旨在研究悬架系统对整车操纵稳定性和平顺性的影响。
文章提出了建立悬架快速开发系统平台的构想，并以新车型开发中的悬架系统优化选型作为实例进行阐述。
简要介绍了汽车悬架系统的基本组成和设计要求。
概述了多体动力学理论，并介绍了利用ADAMS软件进行运动学、静力学、动力学分析的理论基础。
基于ADAMSCar模块，分别建立了麦弗逊式和双横臂式两种前悬架子系统，多连杆式和拖曳式两种后悬架子系统，以及建立整车模型所需要的转向系、轮胎、横向稳定杆等子系统，根据仿真要求装配不同方案的整车仿真模型。
通过仿真分析，研究了悬架系统在左右车轮上下跳动时的车轮定位参数和制动点头量、加速抬头量的变化规律，以及汽车侧倾运动时悬架刚度、侧倾刚度、侧倾中心高度等侧倾参数的变化规律，从而对前后悬架系统进行初步评估。
1. 悬架系统的重要性及其在车辆动力学中的作用悬架系统是车辆的重要组成部分，对车辆的整体性能有着至关重要的作用。
它负责连接车轮与车身，不仅支撑着车身的重量，还承受着来自路面的各种冲击和振动。
悬架系统的主要功能包括：提供稳定的乘坐舒适性，保持车轮与路面的良好接触，以确保轮胎的附着力，以及控制车辆的姿态和行驶稳定性。
在车辆动力学中，悬架系统扮演着调节和缓冲的角色。
当车辆行驶在不平坦的路面上时，悬架系统通过其内部的弹性元件和阻尼元件，吸收并减少来自路面的冲击和振动，从而保持车身的平稳，提高乘坐的舒适性。
同时，悬架系统还能够根据车辆的行驶状态和路面的变化，自动调节车轮与车身的相对位置，确保车轮始终与路面保持最佳的接触状态，以提供足够的附着力。
悬架系统还对车辆的操控性和稳定性有着直接的影响。
通过合理的悬架设计，可以有效地改善车辆的操控性能，使驾驶员能够更加准确地感受到车辆的行驶状态，从而做出更为精确的操控动作。
系统动力学方法在工程系统优化中的应用研究
系统动力学方法在工程系统优化中的应用研究引言：工程系统的优化是一个复杂而关键的问题。
传统的优化方法往往只能考虑系统的局部因素，难以全面地分析和解决问题。
而系统动力学方法则提供了一种全面、综合的视角，能够更好地理解和优化工程系统。
本文将探讨系统动力学方法在工程系统优化中的应用研究。
一、系统动力学方法的基本原理系统动力学方法是一种以时间为基础的建模和分析方法，旨在研究系统内部结构和行为之间的关系。
其核心思想是将系统视为一系列相互作用的变量和因果关系的集合，通过建立动态方程来描述系统的演化过程。
系统动力学方法强调整体性思维，注重系统内部的反馈机制和延迟效应。
二、系统动力学方法在工程系统优化中的应用案例1. 供应链管理优化供应链是一个典型的工程系统，涉及到多个环节和参与方。
传统的供应链管理方法往往只考虑到局部的因素，难以全面地分析和优化供应链的整体性能。
而系统动力学方法可以通过建立供应链各环节之间的动态方程，考虑到延迟效应和反馈机制，从而更好地优化供应链的整体性能。
2. 城市交通优化城市交通是一个复杂而庞大的工程系统，涉及到交通流量、道路容量、交通信号等多个因素。
传统的交通优化方法往往只能考虑到局部的交通状况，难以全面地分析和优化城市交通系统。
而系统动力学方法可以通过建立城市交通各要素之间的动态方程，考虑到交通流量的延迟效应和反馈机制，从而更好地优化城市交通系统的整体性能。
三、系统动力学方法的优势和挑战1. 优势系统动力学方法具有较强的整体性和综合性，能够更好地理解和分析工程系统的复杂性。
它能够考虑到系统内部的反馈机制和延迟效应，从而更准确地预测系统的行为和性能。
此外，系统动力学方法还能够帮助决策者更好地制定策略和决策，提高系统的鲁棒性和适应性。
2. 挑战系统动力学方法在应用过程中也存在一些挑战。
首先，系统动力学方法需要大量的数据支持，对数据的质量和可靠性要求较高。
其次，系统动力学方法需要对系统的结构和行为有较深入的理解，需要专业的领域知识和建模经验。
基于系统动力学的库存优化控制研究
包括变动成本和固定成本两 包括存货持有成本 、 订货成本、 缺货成本 和在途存货持有 不包括物资本身的成本支出。 部分 。 如图 １２ － 所示 ， 当批量增加时 ， 订货成本下降的速度 成本 要比持有成本增长的速度快 ， 这会使得成本下降。由于订
方法 。
定企业的最低报酬率， 即投资的最低期望报酬率。 储藏成本也称为仓库管理成本 。 包括把物资运进和运 出仓库所发生的搬运成本 ， 以及租金、 取暖和照明等仓库 成本 ， 这些费用根据情况不同而各不相同。储藏空间成本
１ 库 存管理 中的成 本分解 问题 ． 库存管理的重点之一是控制库存成本 ， 库存成本也是 １２ 订货 成本
２０ ０ ８年 １ 月 １
中 国 管 理 信 息 化
Ｃｈ ｎ ｎ ｇ ｍｅ ｔ ｎｏ ｍａｉ ｎｚ ｔ ｎ ｉ ａＭａ ａ ｅ ｎ ｆ ｒ ｔ ｉａｉ Ｉ ｏ ｏ
Ｎ ｖ ，０ ８ ｏ ．２ ０
第 １ 卷第 ２ 期 １ ｌ
Ｖ０ ． １ Ｎｏ２ １ ． ．１ １
基 于 系统 动力学 的库存 优化 控 制研 究
制定库存决策的重要基础 。库存成本如图 １１ － 所示 ， 主要
随库存水平的变化而提高或降低 。 因此在计算时不仅要把 固定成本计算在内， 还要把变动成本包括进来。 库存风险成本反映了存货的现金价值下降的可能性 ， 这种可能性远远超出企业的控制范围。除此之外 ， 还包括 过时 、 过期 、 贬值 、 陈旧、 破损、 丢失、 被盗 以及其他相关风 险。其他成本如存货 的保险费用、 其他管理费用等 。
的运输 时 间。
间隔） 收到订货 ， 库存水平上升。因此 ， 定量订货方式的关 键是确定订货点 Ｒ和订货量 Ｑ 其中 为安全库存量） （ 。 定期订货法是按预先确定的订货间隔期进行订货 补 充 的一种库存决策方法 。企业受到生产或 经营 目标的影 响， 或市场因素 的影 响， 往往预先确定订货时间， 再确定订 货数量 ， 从而形成相对稳定 的订货间隔期 ， 特点是订货 间 隔期不变 ， 订货量不定。订货量的计算公式如下 ： 订货量＝ 最高库存量一 现有库存量一 订货未到量＋ 顾客
《2024年单点系泊系统的动力学研究》范文
《单点系泊系统的动力学研究》篇一一、引言单点系泊系统（Single Point Mooring System，简称SPMS）是一种在海洋工程中广泛应用的技术，主要应用于大型油轮、LNG船等船只的装载和卸载。
它以其高效、安全、可靠的特性被广泛应用于深海及港口。
对单点系泊系统的动力学研究，对于保障船舶的稳定性和安全性至关重要。
本文旨在深入探讨单点系泊系统的动力学特性，为相关领域的研究和应用提供理论支持。
二、单点系泊系统的基本原理单点系泊系统主要由锚链、浮体、导向装置等组成。
其基本原理是通过锚链将船只固定在一点上，通过浮体和导向装置的配合，使船只在风、浪、流等外部力量的作用下仍能保持稳定。
这种系统具有较高的稳定性和可靠性，能够有效地抵抗外部环境的干扰。
三、单点系泊系统的动力学模型动力学模型是研究单点系泊系统的基础。
该模型主要考虑船只、锚链、浮体和外部环境之间的相互作用。
其中，船只的动力学特性主要受其质量、惯性、阻尼等因素影响；锚链的力学特性主要受其长度、强度、弹性等因素影响；浮体和导向装置则起到平衡和稳定船只的作用。
此外，外部环境如风、浪、流等也会对系统产生一定的影响。
四、单点系泊系统的动力学分析单点系泊系统的动力学分析主要包括系统稳定性分析、动态响应分析和优化设计等方面。
1. 系统稳定性分析：通过建立动力学模型，分析系统在外部环境作用下的稳定性。
通过调整锚链长度、浮体位置等参数，使系统达到最佳稳定状态。
2. 动态响应分析：研究系统在外部环境变化时的动态响应。
通过分析风、浪、流等外部力量对系统的影响，了解系统的动态特性和响应规律。
3. 优化设计：根据动力学分析结果，对单点系泊系统进行优化设计。
通过调整系统参数，提高系统的稳定性和可靠性，降低外部环境对系统的影响。
五、实验研究及结果分析为了验证单点系泊系统的动力学模型和分析方法的正确性，我们进行了实验研究。
通过在实验室和实际海洋环境中对单点系泊系统进行测试，收集了大量数据。
基于系统动力学模型的区域可持续发展路径优化研究——以湖南为例
基于系统动力学模型的区域可持续发展路径优化研究——以
湖南为例
周筱扬;左国存
【期刊名称】《科技与经济》
【年(卷),期】2023(36)1
【摘要】在高质量发展背景下,传统经济发展方式弊端日益凸显,转变发展方式,促进区域可持续发展已成为社会各界共识。
以湖南省为例,利用系统动力学建立区域可持续发展模型,将可持续发展系统抽象为经济子系统、人口子系统、环境子系统与资源子系统,分析子系统以及要素之间的逻辑关系,设定6种发展路径,并进行动态仿真。
结果显示,选择调整多变量组合的路径6有助于促进区域可持续发展。
由此,提出建议措施以助力湖南区域可持续发展。
【总页数】5页(P81-85)
【作者】周筱扬;左国存
【作者单位】湖南理工学院经济与管理学院
【正文语种】中文
【中图分类】TP3
【相关文献】
1.基于系统动力学的区域经济系统可持续发展模型研究
2.基于生态足迹模型的区域可持续发展定量评估——以湖南绥宁县为例
3.基于系统动力学模型的区域可持续
发展分析4.基于系统动力学模型的品牌经济与区域经济发展关系研究
——以东部地区为例5.区域可持续发展系统动力学综合协调模型研究
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系统动力学与案例分析
系统动力学与案例分析一、系统动力学发展历程（一）产生背景第二次世界大战以后，随着工业化的进程，某些国家的社会问题日趋严重，例如城市人口剧增、失业、环境污染、资源枯竭。
这些问题范围广泛，关系复杂，因素众多，具有如下三个特点：各问题之间有密切的关联，而且往往存在矛盾的关系，例如经济增长与环境保护等。
许多问题如投资效果、环境污染、信息传递等有较长的延迟，因此处理问题必须从动态而不是静态的角度出发。
许多问题中既存在如经济量那样的定量的东西，又存在如价值观念等偏于定性的东西。
这就给问题的处理带来很大的困难。
新的问题迫切需要有新的方法来处理；另一方面，在技术上由于电子计算机技术的突破使得新的方法有了产生的可能。
于是系统动力学便应运而生。
（二）J.W.Forrester等教授在系统动力学的主要成果：1958年发表著名论文《工业动力学——决策的一个重要突破口》，首次介绍工业动力学的概念与方法。
1961年出版《工业动力学》(Industrial Dynamics)一书，该书代表了系统动力学的早期成果。
1968年出版《系统原理》(Principles of Systems)一书，论述了系统动力学的基本原理和方法。
1969年出版《城市动力学》(Urban Dynamics)，研究波士顿市的各种问题。
1971年进一步把研究对象扩大到世界范围，出版《世界动力学》(World Dynamics)一书，提出了“世界模型II”。
1972年他的学生梅多斯教授等出版了《增长的极限》(The Limits to Growth)一书，提出了更为细致的“世界模型III”。
这个由罗马俱乐部主持的世界模型的研究报告已被翻译成34种语言，在世界上发行了600多万册。
两个世界模型在国际上引起强烈的反响。
1972年Forrester领导MIT小组，在政府与企业的资助下花费10年的时间完成国家模型的研究，该模型揭示了美国与西方国家的经济长波的内在机制，成功解释了美国70年代以来的通货膨胀、失业率和实际利率同时增长的经济问题。
复杂系统动力学的研究方法和应用
复杂系统动力学的研究方法和应用随着科技的不断发展，复杂系统逐渐成为人们关注的热点之一。
复杂系统的研究范围十分广泛，包括生态系统、经济系统、交通系统等等，而这些系统的动态行为也是最值得研究的部分。
因此，复杂系统动力学研究成为了复杂系统研究领域中的重要方向。
本文将从复杂系统动力学的基础概念、研究方法以及应用案例三个方面对复杂系统动力学进行介绍。
基础概念复杂系统动力学的研究对象是复杂系统的动态行为。
复杂系统中的元素之间存在着相互作用，而这些作用会影响元素的状态和行为，从而导致一个系统的动态变化。
具体来说，复杂系统动力学主要研究以下几个方面：1. 动态方程复杂系统的动态方程是研究复杂系统动力学的基础。
动态方程可以用来描述系统元素之间的相互作用以及它们在时间上的演化。
其中，非线性动态方程是复杂系统动力学研究的重点之一。
2. 状态变量和参数复杂系统的状态变量是指描述系统状态的变量，它们通常是系统中元素的状态变量的总和。
例如，在研究气象系统时，气象系统的状态变量可以包括温度、湿度和气压等。
复杂系统的参数则是指影响系统运行的重要因素，它们会影响系统的状态和演化。
3. 相空间和吸引子相空间是指复杂系统中所有可能的状态组成的空间。
而吸引子是指复杂系统运动状态的稳定形态。
通常情况下，吸引子与相空间具有相似的形状。
研究方法1. 相空间重构法相空间重构法是一种重要的非参数方法，它可以从一个系统的时间序列数据中提取出相空间结构信息。
首先，对于给定的时间序列数据，可以通过时滞嵌入方法将其转化为相空间中的点。
然后，可以使用最近邻距离来确定相空间中的点与附近的点之间的关系。
最终，可以通过计算连通性和测度等技术来分析相空间中的复杂结构。
2. 变分分布推断方法变分分布推断方法是一种常用的贝叶斯推断方法，它可以用来估计复杂系统中状态变量的概率分布。
在这种方法中，先验分布被设定为高斯分布，后验分布的参数被视为变分参数。
最终，可以通过优化变分参数来得到状态变量的概率分布。
基于系统动力学的黔西县土地利用结构优化研究
２ （ ） ２ ２ ，０ ９ ８ Ｉ ：４～ ７ ２ ０
ｕ ｔｉ ｒｃ ｌ ｅ ｕ ｎ ｏｏ ｙ Ｊ ｕ ｎ ｌ ｏ Ｍｏ ｎａｎ Ａｇｉｕｔ ｒ ａ ｄ Ｂｉｌｇ ｏ ｒ ａ ｆ
基 于 系统 动 力 学 的 黔 西 县 土 地 利 用结 构 优 化 研 究 术
ｔ ｃ ｂ ｓｓ ｆｒｓｒ ｃ ｕ ｅ ｏ ｔ ｚ ｔ ｎ ｏ ｎ ｄ ｚ ｔ ｎ ｉ ａ ｉ ｏ ｔ ｔ ｒ ｐｉ ａｉ ｆｌ ｄ ｕ ｉａｉ ． ｉ ｆ ｕ ｍｉ ｏ ａ ｏ
Ｋｅ ｏ ｄ ：Ｓ ｕｔｒ ｐｉ ｚｔ ｎｏ ｄｕｉｚｔ ｎ ｙｔ ｄ ａ ｃ ； ｄ ｌ Ｑａｘ ｃｕ ｔ ｙｗ ｒｓ ｔ ｃ ｅｏｔ ａｉ ｆａ ｔ ａ ｏ ；Ｓｓ ｍ ｙ ｍ ｓ Ｍｏｅ； ｉ ｉ ｏｎｙ ｒ ｕ ｉ ｍ ｏ ｌ ｎ ｉ ｌ ｉ ｅ ｎ ｉ ｎ
杨 莉 ， 何腾 兵ｈ ， 昌虎 ， 林 袁成 军 童倩倩 ，
（． １贵州大学 农业资源与环境系 ， 贵州 贵阳 ５０２ ； ． ５０ ５ ２贵州科学院， 贵州 贵阳 ５００ ） ５０ １
摘 要 ： 用 系统动 力学的原理与方 法， 运 分析 了黔 西县 土地 利用 系统 ； 建立 流图 ； 立方程 等建 立 了该县 土地利 设
ｍｏｅ ｏ ｉ ｘ ｃｕｔ ａ ｓ ｂ ｓｅ ｃｏ ｉｇｔ ｅａａ ｓ ｆｌ ｄ—ｕｅｓｓ ｍ ａｄｅｔｂ ｓｍｅｔ ｆ ｏ ｈｒ ｄ ｌ ｆ ａ ｉ ｏｎｙｗ ｓｅｔ ｌ ｈｄａｃｒ ｎ ｔ ｌ ｉ ｏ ｎ Ｑ ｎ ａｉ ｄ ｏｈ ｎ ｙｓ ａ ｓ ｙｔ ｓ ｌｈ ｎ ｏ ｗ ｃａｔ ｅ ｎ ａｉ ｆ ｌ ｓ
一
理论和方法 ， 建立黔西县土地利用结构系统动态分析的系统动力学模型 ， 利用所建立的模型进行土地利用 结构变化仿真模拟 ， 从而为黔西县土地利用结构优化提供科学的决策依据 。
液压系统中流体动力学的仿真与优化
液压系统中流体动力学的仿真与优化引言液压系统是一种重要的动力传输和控制装置，广泛应用于各个领域，如工业、机械、航空航天等。
液压系统的性能优化对于提高系统效率、降低能源消耗和提升工作质量具有重要意义。
本文将就液压系统中流体动力学的仿真与优化进行探讨，为相关领域的研究者和工程师提供一些思路和方法。
一、液压系统的流体动力学模型液压系统的流体动力学模型是对液压系统中液体流动行为进行数学描述的模型。
了解和掌握液压系统的流体动力学模型是进行仿真与优化的基础。
液体在管道中的流动是由一系列流体力学方程描述的，其中包括连续性方程、动量方程和能量方程。
在建立流体动力学模型时，需考虑液体的非压缩性、不可压缩性以及流动的稳态和非稳态等因素。
二、液压系统的仿真方法1. 基于物理模型的仿真方法基于物理模型的仿真方法是通过建立液压系统的数学模型，应用数值计算方法对系统进行仿真和分析。
这种方法精确度较高，可以准确地描述液体在系统中的运动和力学行为。
常用的物理模型包括Laminar Flow模型和Turbulent Flow模型等，可以根据系统的实际情况选择合适的模型进行仿真。
2. 基于经验模型的仿真方法基于经验模型的仿真方法是通过对已有实验数据的总结和整理，建立近似的数学模型进行仿真。
这种方法适用于一些复杂的液压系统，其中物理模型难以建立或计算时耗费较大。
通过利用已有的经验模型，可以在一定程度上预测系统的性能和工作状态。
三、液压系统的流体动力学优化液压系统的流体动力学优化是指对液压系统中液体流动行为进行优化，以提高系统的效率和工作质量。
流体动力学优化可以从多个角度进行，如优化系统的结构设计、优化系统中的流体参数和优化系统的控制策略等。
1. 结构设计优化液压系统的结构设计是影响系统性能的重要因素之一。
通过优化系统的结构设计，可以提高系统的能效、减少能量损耗和提高系统的可靠性。
在进行结构设计优化时，需充分考虑液压元件的选型、布局和系统的排水和排热等问题。
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系统动力学优化方法案例研究1研究背景农业生态系统是由自然生态系统和社会经济系统组成的复杂系统，它的发展受人类、社会、经济、政策、科技和自然等因素综合作用，呈现高度非线性、多回路、复杂的动态特性。
农业生态系统的优化管理就是对农业生产进行合理的人为干预，通过政策实施和技术支撑，对系统结构和功能进行合理调控，使农业生态系统处于安全与健康状态，为人类提供持续的生态服务、满足人类生存和发展需求。
禹城农业生态系统为县级尺度的生态系统。
全市拥有耕地52927 hm2，全市总人口499755人，其中农业人口415913人。
土地平坦，水资源丰富，适合农业生产，经济以农业为主，农业长期以种植业为主，20世纪90年代，粮食单产稳定在12000kg/hm2以上，畜牧业有了较快发展，逐步呈现农牧结合的良好态势，到2000年种植业产值和畜牧业产值在农业生产总产值中分别占到65.0%和29.8%。
种植业以小麦、玉米为主，部分为棉花、蔬菜、瓜果等经济作物，养殖业以牛、猪、鸡为主。
目前，随着我国农业发展进入新阶段，面临新一轮农业结构调整，根据区域资源特点及我国优势农产品区划，禹城市既是粮食生产优势产区，同时也是畜牧业生产的优势产区，种植业子系统和养殖业子系统是禹城市农业生态系统两个最主要的子系统，种植业和养殖业的结合也是农业生产最基本的形式。
养殖业在农业生态系统中的重要作用，一方面主要表现为提供营养丰富的动物性食品和增加经济收入，另一方面则表现为充分利用种植业副产物，并为种植业提供大量有机肥从而可适当减少化肥用量。
种植业和养殖业的有机结合，有利于减少工业辅助能的投入，能够提高抵抗自然灾害和社会经济风险的能力，可以增加系统的稳定性。
运用系统动力学方法优化并调控种植业和养殖业内部组分结构比例，协调种植业和养殖业两个子系统之间的相互关系，探讨实现系统的整体高效和良性循环的途径。
2模型的建立与检验（1）建模思路应用系统动力学模型对禹城市农牧结合生态系统发展趋势进行动态模拟，并对其结构和功能进行优化。
目的为当地实现社会经济和生态环境协调发展服务。
禹城市农业生态系统各子系统之间通过物质转换与能量流动组成一个有机整体，但它们并不是一个完全封闭的自然生态系统，而是人类参预调控的开放型的社会经济生态系统。
系统地研究各子系统之间的能流、物流将有助于农业生产发展规划方案的建立与选择，以获取最佳的农牧结合高效发展模式。
种植业子系统主要研究分析在耕地面积既定的情况下，根据各类作物对社会生产的满足程度和资源利用效率，调整控制各类作物占用耕地的面积，种植业产出水平除受播种面积制约外，还受单产的影响。
畜牧业子系统主要研究分析不同社会市场需求与资源供给对畜牧生产结构的影响，探求合理的畜牧生产结构。
模型中以耕地面积和家畜群体总规模为积累变量，通过调整各种作物占有耕地面积的比例和各种家畜所占总家畜的比例，求解种植业与畜牧业的协调关系。
畜牧业发展所需的饲料是由种植业提供的，但系统内畜牧业的发展并非完全受系统内饲料资源约束，其所需饲料却作为调整作物种植结构的主要依据。
种植业和养殖业子系统的运转都受资金投入的控制，而资金投入水平和比重又与各业产出水平与社会市场需求相关。
通过深入分析禹城市农业生态系统演变规律与机制，结合本地的资源优势和产业发展政策等，形成农牧结合系统的主要反馈回路图。
根据系统反馈回路，建立系统结构模型流程图与构造方程，主要包括人口、种植业、养殖业、投入和产出子模块。
人口子模块用于模拟系统内人口的变化情况；种植业子模块包括耕地和作物种植结构的变化；养殖业子模块用来模拟家畜养殖规模与养殖结构；投入子模块主要是指作物种植和家畜养殖物质投入和饲料需求；产出子模块包括种植业和养殖业的实物产出、能量产出和产值。
（2）参数确定与模型检验农牧结合农业生态系统模型的参数较多，类型复杂，可以分为两类：第1类为固定参数，这类参数不随时间变化，如牲畜饲料标准，生产资料与农畜产品折能系数，生产资料与农畜产品价格等，这些参数主要根据实测资料、统计资料或查阅相关文献估算而得；第2类为时变参数，它随时间的推移而发生变化，如种植业中的物资投入、耕地生产力、畜禽生产力等。
在时变参数中，按其变化规律又可分为线性时变参数和非线性时变参数两种，线性时变参数是时间变量的函数，首先确定其基期和目标期的参数值，然后按照变化规律确定比例关系。
非线性时变参数的变化非常复杂，一部分采用回归分析的方法得到参数方程，而对于不能得到方程的，则采用表函数的形式表示参数随时间的不规则变化。
模型有效性主要采用历史检验法，即利用实际历史数据与模型仿真运行结果的相对误差来检验模型的有效性。
将禹城市农业生态系统的有关数据代入模型，仿真结果中选择人口、耕地、粮食产量、家畜年存栏总数等变量。
将其中1980～2000年模拟数据输出与实际输出相比较，其仿真输出结果与系统的历史数据基本相符。
因此，模型是能够反映真实系统的，通过不同情景模拟分析，可以评价各种政策和预测系统未来发展趋势、形成决策方案。
（3）模型运行及典型优化模型的仿真实质上是一种政策模拟和战略实验，即通过模拟不同的调控措施预测系统未来的结果。
我们知道，种植业自始至终是禹城市农业发展的基础，养殖业经过近几年发展已成为农业发展潜力最大的支柱，而且，目前的生产条件及物质投入已经达到较高水平，在现有条件下通过调整种植结构与养殖结构、协调种植业与养殖业发展以提高农业资源利用率，是当前和今后一段时间内的重要举措。
为此，对模型实施3种方案进行系统仿真优化模拟运行，以预测禹城市农业生态系统的发展态势。
第1种方案是完全按照现有种植与养殖业结构，第2种方案是维持现有养殖业结构、调整种植业结构，第3种方案是同时调整种植业与养殖业结构。
经过模型反复运行试验，从中选出3种典型情景供决策者考虑（表1）：第1种情景，种植业结构为粮食作物和经济作物二元结构，占耕地面积的比例分别为70%和30%，在经济作物中蔬菜的种植比重为76%；养殖业结构为精料家畜占33%，草食家畜占67%，在精料家畜中猪和家禽的比重分别为63%和37%，在草食家畜中肉牛和奶牛的比重分别为66%和34%。
第Ⅱ种情景，种植业结构为粮食作物、经济作物和饲料作物三元结构，其占耕地面积的比例分别是45%、25%和30%，而在经济作物中蔬菜的种植比重提高85%；养殖业的结构同第1种情景。
第Ⅲ种情景，粮食作物、经济作物和饲料作物的种植业三元结构为5l%、30%和19%，养殖业结构为精料家畜占40%，草食家畜占60%，在精料家畜中猪和家禽各占50%，在草食家畜中肉牛和奶牛的比重调整为80%和20%。
在运行模型筛选方案时，各种农产品的价值参数采用了2003年当地市场价格，作物种植的物质投入参数来源于农户调查结合参考文献，家畜消耗的饲料定额参数结合了专家咨询和农户调查。
从表1可以明显看出，第1种情景除了粮食总产出和人均粮食占有量高于第Ⅱ和第Ⅲ情景，其它各项均不及后2种，特别是精、粗饲料供需均有较大缺口。
第Ⅱ种情景与第Ⅲ种情景相比，前者比后者具有较高的产值、工业辅助能能效和光能利用率，但具有较低的粮食产出量和人均粮食占有量；粗饲料资源供需状况表现为第Ⅱ和第Ⅲ情景都没有缺口，均能满足养殖业的需求，而精饲料资源供需却表现为第Ⅱ种情景比第Ⅲ种情景缺口更大，说明，在第Ⅲ种情景条件下，养殖业生产就会在更大程度上受控于系统外精饲料资源的供给量。
表1 模型模拟3种情景生产表现年份1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020农业总产值(万元) I 37681 59638 86951 144099 248432 291566 320596 349653 368777 I I352802 381079 409464 428298I I I330178 354627 379216 395474种植业比重(%) I 86.1 87.0 78.7 66.0 46.1 40.4 37.6 35.6 34.5 I I50.7 47.5 45.0 43.6I I I49.6 46.9 44.9 43.7养殖业比重(%) I 13.9 13.0 21.3 34.0 53.9 59.7 62.4 64.4 65.6 I I49.3 52.5 55.0 56.4I I I50.4 53.2 55.1 56.3粮食总产值(kg) I 13360 25386 34990 42373 42505 45254 46654 47673 47876 I I28886 29779 30430 30559I I I32801 33816 34555 34701人均占有粮食(kg) I 326 589 773 890 850 861 844 821 784 I I549 539 524 501I I I624 612 595 568精饲料供需差(万kg) I 804 4177 -1018 -8077 -21885 -29401 -35009 -40293 -43957 I I-36968 -42786 -48210 -51898I I I-32665 -37647 -42231 -45366粗饲料供需差(万kg) I 17221 21496 6075 -3205 -20913 -29418 -33356 -36345 -38545 I I12449 8008 4652 2336I I I7377 4424 2387 906农田光能利用率(%) I 0.18 0.34 0.47 0.58 0.60 0.63 0.65 0.67 0.67 I I 1.03 1.04 1.05 1.05I I I0.86 0.87 0.88 0.89耕地面积hm254487 53801 53544 53091 52933 52745 52688 52634 52581 养殖业规模万LU5.91 8.99 23.21 34.46 41.93 48.68 52.11 54.78 56.45 3结论与讨论我国广大平原农区，往往既是粮食主产区，也是畜牧业优势产区，如何协调好种植业和畜牧业的关系，就成为这些地区持续发展的关键。
本研究根据禹城市区域资源特点和农业生产特点，建立了该地区农牧结合生态系统的动力学模型，通过对种植业和养殖业内部组成结构比例实施调控，经过模型仿真运行，针对禹城市选出3种典型优化结构供决策者参考。
虽然这3种优化方案的可行性有待经过实践验证，该模型还需要进一步完善，例如，随着系统中养殖规模的扩大，有机肥的产出会不断增加，必然会促使系统中化肥用量不断减少，即减少对外部投人的依赖性，但是这一行为在该模型中没有考虑，是因为有机肥和化肥的替代关系和平衡点没有明确，需要经过试验研究确定参数。