电动车的优缺点(资料)
电动车的五大缺陷
电动车的五大缺陷无论是因为厂家的宣传还是政府的大力推广和政策上的支持，还有电动车本身所带的科技属性，现在越来越多的人在购买汽车时已经把电动车纳入考虑范围之内。
今天，就给大家罗列五个电动车目前最大的缺陷，如果你能够接受这五点，那么，电动车对你来说也许的确是一个不错的选择。
1、续航里程这是很多人不考虑购买电动车最大的原因。
电动车在中国目前的情况只适合城市代步，一旦涉及长途行驶，它就歇菜，当然这也跟我们国家的基础建设有关（比如充电桩太少）。
其实跟汽车一样，汽车有油耗，电动车有电能消耗，当你进行激烈驾驶后，电动车的续航里程会下降的非常迅速，再加上下面我们要提到的充电问题，这会给大部分驾驶者增加不少心理压力，进一步影响自己的驾驶习惯，毕竟再喜欢开快车的人也不希望自己被扔路上。
这也是为什么特斯拉加速性能如此强大，但是街上所看到的特斯拉车速都不是很快的原因。
2、充电慢、充电难目前充电速度最快的应该是特斯拉的超级充电站，但即使是超级充电站，比起加油的速度还是要呈倍数的慢，更何况超级充电站并没有几个，尤其是在中小型城市，几乎没有，而且，超级充电站只针对于特斯拉。
蔚来汽车倒是提供了换电的方案，但是可行性并不高，这中间面临的问题实在太多，一是后期维护成本太高，二是换电的情况要求相对严苛，比如需要保持底盘整洁、以及底盘的精准对位等。
而其他电动品牌的充电时间，有的甚至充满需要消耗二三十个小时…… 而抛开充电慢的问题，更大的问题在于充电难。
如果是居住在别墅区、或者有固定的地下车库等地方安装充电桩，可能还比较方便。
如果是住在普通小区甚至是老小区，基本可以放弃在家充电了。
外面的公用充电桩倒是有不少，但是用过的都知道，坏的坏，被燃油车占用的占用，想要充上电，你需要有一定的运气。
3、环境适应电池在低温环境下的影响，我想大部分人通过使用手机就能体验出来。
电动车同样如此，对低温环境极为敏感。
就拿我国东北来说，如果冬季在东北驾驶电动车，锂电池的续航能力将会缩减40%以上。
电车和油车的优缺点
电车和油车各有其优缺点，下面是它们的一些比较：电车的优点：1.环保：电车没有尾气排放，因此对环境的污染较少。
2.节能：电车使用电能驱动，相比油车更加节能。
3.维护成本低：电车的维护成本相对较低，因为它们没有发动机、变速箱等机械部件，需要维修和更换的部件较少。
4.静音：电车的电机噪音比油车低，行驶时更加安静。
电车的缺点：1.续航里程有限：电车的续航里程相对较短，需要经常充电。
2.充电时间长：电车充电时间较长，需要几个小时才能充满电。
3.充电设施不够完善：电车的充电设施尚未普及，有时候难以找到充电站。
4.初始投资高：电车的初始投资成本较高，因为需要购买电池组等设备。
油车的优点：1.续航里程长：油车使用燃油作为动力源，续航里程相对较长，不需要频繁加油。
2.加油方便：油站数量较多，加油方便快捷。
3.驾驶体验好：油车的驾驶体验比电车更加平稳舒适，加速响应更快。
4.维修保养相对简单：油车的维修保养相对电车更加简单，因为它们有发动机、变速箱等机械部件。
油车的缺点：油车的缺点包括：1.环境污染：油车使用石油制品作为燃料，燃烧产生的废气和废水会对环境造成污染，加剧雾霾和气候变化等问题。
2.能源消耗：油车使用石油制品作为燃料，石油资源有限，且开采、运输和炼制石油的过程也需要消耗大量的能源和资源。
3.维护成本高：油车的机械部件复杂，需要定期更换和维护，而且维修费用较高。
4.噪音污染：油车发动机工作时会产生噪音，噪音污染会对周围居民的生活和健康造成影响。
5.安全隐患：油车的燃油系统和机械部件容易出现故障，一旦发生故障，可能会引发火灾、爆炸等安全事故。
6.油价波动：油价受到多种因素的影响，如国际市场供需关系、地缘政治局势等，油价波动较大，车主需要承担油价波动带来的经济压力。
纯电动汽车优缺点
（一）纯电动汽车有以下优点：①零排放。
纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。
②电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。
③因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。
④噪声小。
⑤可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。
（二）纯电动汽车有以下缺点：（1）续驶里程较短；（2）采用蓄电池及电机控制器使成本较高；（3）充电时间长；（4）目前没有授权服务站，维护成本较高；（5）蓄电池寿命短，几年就得更换。
纯电动汽车发展存在的问题（一）技术方面在技术能力方面国内的汽车制造商虽然纷纷表示涉足新能源汽车研发和生产，但由于具有高科技含量并且能够量产的车型有限，且随着电动汽车竞争的开始加剧，由于研发经费过低，创新动力不足，直接影响我国拥有自主知识产权的电动汽车技术的能力；二）电池方面“电源”是新能源汽车发展的“技术瓶颈”，当前有两大主要的问题：一是电池成本较高，电池的能量密度较低，充电后的续驶里程较短等问题；二是未来电动汽车市场会否出现真正意义上的电池回收、租赁及二次制造产业链；三是电池接口不同，就像不同品牌的手机充电口不同一样，“标准”的不确定，会对电动车发展造成很大影响等等。
（三）能源方面纯电动汽车本身投资比燃油汽车贵，其使用电力要建设发电厂，建设输电配电设施，还要建设充电站，还要建设蓄电池厂等，（四）配套设施方面费者不选择新能源汽车的重要因素还有配套服务的不健全，配套设施少，配套设施建设的滞后和维护保养不方便，充电站在国内如凤毛麟角，难寻其踪。
（此文档部分内容来源于网络，如有侵权请告知删除，文档可自行编辑修改内容，供参考，感谢您的配合和支持）编辑版word。
新能源汽车和传统汽车的对比分析
新能源汽车和传统汽车的对比分析新能源汽车和传统汽车是两种不同类型的汽车，它们在动力来源、环保性能、经济性等方面存在着显著的差异。
本文将对新能源汽车和传统汽车进行对比分析，以帮助读者更好地了解这两种汽车的特点和优劣势。
一、动力来源新能源汽车通常指的是采用电力、氢气等清洁能源作为动力的汽车，其中最为常见的是电动汽车。
电动汽车使用电池储存电能，通过电动机驱动车辆运行。
相比之下，传统汽车则主要依赖内燃机燃烧汽油、柴油等化石燃料来产生动力。
从动力来源来看，新能源汽车具有清洁、环保的优势。
电动汽车的驱动系统中没有排放废气，不会产生一氧化碳、氮氧化物等有害气体，因此对空气质量和环境没有负面影响。
而传统汽车燃烧化石燃料时会产生大量尾气排放，给大气环境带来严重污染。
二、环保性能由于动力来源的差异，新能源汽车在环保性能上具有明显优势。
电动汽车的零排放特性使其成为减少空气污染和全球变暖的重要选择。
而传统汽车的排放污染一直是环保专家关注的焦点，在一些大城市中，传统汽车的排放已经被限制。
此外，新能源汽车在能源利用效率上也具有优势。
电动汽车的动力转换效率相对较高，能将电能转化为动力的效率较高，而传统汽车则由于内燃机的工作原理，动力转换效率相对较低。
因此，从环保性能来看，新能源汽车明显优于传统汽车。
三、经济性在经济性方面，新能源汽车和传统汽车存在较大差异。
首先，新能源汽车的购置成本相对较高，主要是由于电池等核心部件的昂贵，导致新能源汽车的售价相对较高。
但是由于电动汽车使用电能作为动力，电能的价格相对较低，因此使用成本较为经济。
相比之下，传统汽车的购置成本较低，但是随着油价的不断上涨，燃料成本成为传统汽车的一个显著开支。
尤其是在一些欧洲国家和亚洲国家，燃料价格较高，使用传统汽车的成本相对较高。
然而，随着新能源汽车技术的不断进步和应用，其购置成本将逐步下降，使用成本也将进一步降低，使新能源汽车的经济性逐渐提升。
因此，从经济性来看，新能源汽车具有潜在的优势。
纯电动汽车的优势和劣势
纯电动汽车的优势和劣势随着环境保护对社会的重要性日益突显，纯电动汽车作为一种低碳、清洁的出行方式，受到了越来越多人的关注和选择。
纯电动汽车相较于传统汽车在燃料方面具备很大的优势，但同时也存在一些劣势。
本文将围绕纯电动汽车的优势和劣势进行论述。
一、纯电动汽车的优势1. 环保节能：纯电动汽车的最大优势在于零排放，使用电动汽车可以有效减少二氧化碳和有害气体的排放，极大地缓解了空气污染并降低温室气体的排放量。
同时，电动汽车不需要燃油，通过充电即可使用，可以充分利用清洁能源，减少对传统能源的依赖。
2. 低运营成本：与传统燃油汽车相比，纯电动汽车的运营成本更低。
首先，电动汽车的充电成本较低，与汽油相比更加经济实惠。
其次，电动汽车由于没有发动机、变速器等传统汽车部件，维修成本明显降低。
此外，一些国家还会给予电动汽车购置补贴和减免车辆购置税等优惠政策，进一步降低了使用成本。
3. 静音舒适：与传统汽车的引擎噪音相比，电动汽车的电机工作噪音更低，行车过程中几乎没有噪音干扰，带来更加舒适和宁静的驾乘环境。
同时，电动汽车还具备较好的加速性能，响应更佳，驾驶体验更加流畅。
4. 动力性能强大：纯电动汽车的电机驱动系统具备较高的动力性能，特别是在低速和启动等方面，电动汽车一般具备较好的爆发力，可以满足大部分日常驾驶需求。
二、纯电动汽车的劣势1. 续航里程限制：目前纯电动汽车的续航里程相较于传统汽车的油箱容量仍有一定限制，一次充电的续航里程一般较为有限。
这意味着长途驾驶或者无法随时充电的情况下，纯电动汽车的使用可能会受到限制。
2. 充电设施不足：充电设施的缺乏是制约纯电动汽车推广和普及的一个重要因素。
相较于传统加油站，充电桩的建设和覆盖范围仍然有限，人们在购买纯电动汽车时需要考虑充电设施的便利性。
3. 充电时间较长：与加油所需的时间相比，纯电动汽车充电时间较长，一般需要数小时才能将电池充满。
这对于一些需要频繁长途行驶或工作时间紧张的人来说可能不太方便。
新能源汽车技术的技术原理和优缺点探究
新能源汽车技术的技术原理和优缺点探究一、技术原理1. 电动汽车技术原理电动汽车是一种使用电能驱动的汽车，其主要技术原理是利用蓄电池储存电能，再通过电动机将电能转换为机械能，驱动汽车行驶。
电动汽车的核心部件是电池组和电动机。
电池组负责储存电能，而电动机则负责将电能转化为机械能，从而驱动车辆行驶。
目前，电池技术是电动汽车技术的瓶颈之一，主要表现在续航里程、充电时间和成本等方面。
燃料电池汽车是一种利用氢气作为燃料，通过电化学反应产生电能驱动车辆的汽车。
其主要技术原理是利用燃料电池将氢气和氧气在催化剂的作用下进行电化学反应，产生电能驱动电动机，从而驱动汽车行驶。
燃料电池汽车相比于纯电动汽车具有更高的能量密度和更快的加注时间，但受制于氢气的储存和传输技术，目前燃料电池汽车的推广受到了一定的限制。
二、优缺点探究1. 优点（1）环保节能：新能源汽车是一种清洁能源驱动的汽车，相比传统燃油汽车可以减少尾气排放，降低对环境的污染，对缓解大气污染和减少温室气体排放具有重要意义。
新能源汽车可以减少对传统石油的依赖，有利于能源资源的保护和可持续发展。
（2）驾驶体验好：新能源汽车在驾驶过程中几乎没有噪音和振动，行驶平稳且加速迅猛。
新能源汽车的发动机动力响应灵活，提供了更为舒适的驾驶体验。
（3）维护成本低：相比于传统燃油汽车，新能源汽车在维护成本上有所降低。
由于电动汽车的动力系统结构简单，无需更换润滑油和滤芯等零部件，因此维护频率较低，维护成本相对较低。
2. 缺点（1）续航里程短：目前电池技术的限制使得电动汽车的续航里程相对较短，一次充电无法满足长途行驶的需求，这也是影响电动汽车市场推广的重要因素之一。
（2）充电设施不够完善：相比传统加油站，新能源汽车的充电设施建设相对缓慢，尤其在偏远地区和乡村地区，充电设施的不足限制了新能源汽车的使用。
（3）成本较高：目前新能源汽车的售价相对较高，电动汽车的动力电池和燃料电池车的氢燃料电池等核心部件都属于高成本产品，这也是限制新能源汽车大规模推广的主要障碍。
电动汽车的优势和劣势
电动汽车的优势和劣势随着环境保护意识的不断增强，电动汽车作为一种清洁、低碳的交通方式，越来越受到人们的关注。
本文将从多个角度分析电动汽车的优势和劣势。
一、电动汽车的优势1. 环保节能电动汽车采用电池驱动，不需要燃油，不会排放有害气体和尾气，对空气质量和环境影响小，有助于减少温室气体排放和改善大气质量，是推动可持续发展的重要方式之一。
2. 资源可再生与燃油车相比，电动汽车使用的电能可以通过可再生能源进行充电，如太阳能、风能等。
这种可再生能源的使用不仅减少了对传统能源的需求，还能降低能源成本，具有长期的可持续性。
3. 维护成本低电动汽车由于采用电动驱动系统，相比燃油车的发动机，其结构更为简单，因此维护成本较低。
电动汽车的零部件更少且更耐用，维修频率相对较低，可以减少车主的使用成本。
4. 静音舒适电动汽车在行驶过程中没有发动机的噪音，行驶时非常安静，给乘车人员提供更为舒适的乘坐体验。
同时，减少了城市噪音污染，改善了居民的生活质量。
5. 创新科技电动汽车作为新能源汽车的重要代表，应用了许多创新科技。
例如，采用了高效的动力电池、智能化的充电系统、自动驾驶技术等，推动了整个汽车工业的创新发展。
二、电动汽车的劣势1. 行驶续航里程有限目前电动汽车的续航里程相对较短，一次充电后能行驶的里程有限。
尽管随着技术的不断进步，电池容量得到提升，续航里程也在增加，但与传统燃油车相比，还存在一定差距。
2. 充电设施不完善目前电动汽车充电设施的建设还不够完善，尤其是在一些偏远地区或停车场等公共场所，充电桩数量不足。
这导致了电动汽车充电不便利，有时需要排队等待，限制了电动汽车的普及程度。
3. 充电时间较长目前，电动汽车一次充电的时间相对较长，通常需要数小时，而传统燃油车只需要几分钟即可完成加油。
这使得电动汽车充电时间成为了一种“瓶颈”，对一些用户来说不够灵活。
4. 电池成本高电动汽车的电池是构成其动力系统的核心部件，而电池成本较高。
电动自行车利大于弊还是弊大于利
电动自行车利大于弊还是弊大于利
电动自行车是一种新型的交通工具，它具有一定的优点和缺点。
在讨论电动自行车是
否利大于弊还是弊大于利之前，我们首先需要了解电动自行车的定义和特点。
电动自行车是一种使用电能驱动的车辆，它与传统自行车相比，具有以下几个明显的
优势。
电动自行车的驱动方式更加便捷，只需要通过踩踏或按动电动助力按钮，就可以轻
松行驶更长的距离，减少了人力劳动。
电动自行车具有较高的速度和载重能力，可以满足
人们在短途出行或购物时的需求。
电动自行车具有环保的特点，不产生尾气排放，减少了
对环境的污染。
电动自行车还节省了人们的时间和金钱，避免了交通拥堵和停车费用。
电动自行车也存在诸多问题和不足之处。
电动自行车的速度较快，容易造成交通事故，给行人的出行安全带来一定的隐患。
电动自行车的电池续航能力和耐久度有限，一旦电池
耗尽，需要充电后才能继续使用，这在一些长途出行时会带来不便。
由于电动自行车具有
较高的功率和载重能力，一些人滥用电动自行车，导致交通拥堵和道路安全问题。
电动自
行车的价格较高，一些人可能难以承受。
我认为电动自行车利大于弊。
电动自行车具有方便快捷、环保节能的优点，能够满足
人们在短途出行时的需求，同时也节约了时间和金钱。
虽然电动自行车存在一些安全问题
和不足之处，但只要在使用时合理规划行驶路线、加强交通安全意识，电动自行车的弊端
可以得到一定的控制。
我们应该积极推广电动自行车的使用，同时加强管理，保障交通安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电动车的驱动形式及优缺点分析目前市场上经常见到的电动自行车驱动型式有以下一些类型： 1、摩擦轮传动型式 2、旁褂式链传动及轴传动型式 3、前轮轴传动型式 4、后轮轴传动型式 5、中置链传动型式经过几年来的市场经验，各种类型的优、缺点都得到了充分的显示，现简略分析如下：一、磨擦轮传动型式磨擦轮传动为电动车的早期产品。
其特点是结构简单、易于制造、成本低、维修方便。
但它的效率很低、造型较差、车胎磨损严重，并且不能适应稍有湿滑及泥泞的路况，因此这类传动型式已基本被淘汰。
二、旁褂式链（或轴）传动型式旁褂传动型式也属于早期简易型产品，结构简单，易于制造，造价较低，用于将旧自行车改造为电动车时较为方便，但很难取得好的外观造型，由于电机的体积、功率等限制，效率低，可靠性差，无法推广应用。
三、前轮轴传动型式这一类型由于电机装在前轴上，重心分布不合理，不能轻便、灵活地转动车把；另外如遇到磁瓦脱落时，会突然卡住高速旋转中的电机，极易造成安全事故，因此目前各生产厂家极少采用。
四、后轮轴传动型式这一型式是目前普通采用的一种传动型式，其电机与后轴合为一体，由于其位置处于整车后部，对外观造型影响不大，这就为改变造型，变换花色款式带来了很大的方便；再由于轮毂电机现已基本实现了专业化生产，降低了成本，因此，这种传动方式，目前已被广泛采用。
但它也有一些不足之处。
比如，当需要更换轮胎或维护电机时，就必须拆开电源线或拆下所有的辐条，这就给维修造成了很大的不便。
另外由于轮毂电机的外径很大，这就使辐条与车轮中心偏转一个很大的角度。
给辐条外端带来了较大的交变弯曲刀矩，使辐条在不长的时间内，由于疲劳而折断。
再有，电机的外转子与后轴在不很干净的环境中，轴承密封件很难维持较长的寿命（多数电机没有密封件）；空心轴的出线孔也很难予以密封。
这就给电机的密封及润滑状况，造成很大的不利，从而缩短了电机的使用寿命。
低速轮毂驱动器因为造价低、噪音小，一度也很受欢迎，但由于其电机特性软、顶风及爬坡能力差，耗电较多，另外在停电骑行时会产生较大的电磁阻力，给人力骑行造成困难，因此，目前低速电机的市场占有率已日趋缩小。
五、中置链传动型式中置链传动型式是在前几类产品之后出现的新一代产品，目前日本产品多采用这一形式。
这是将相对独立的有刷（或无刷）高速电机与减速箱、正反离合器、助力传感器等组合成一个整体，置于车体中部，再通过轮盘、飞轮传动后轮。
这一新的传动型式具有许多显著的优点。
重心合理：由于驱动器位于车体中部，重心位置合理，保证了骑行稳定和安全，同时也为美化造型创造了条件。
输出扭矩大：减速箱内空间较大，设计时可选用较大的齿轮模数，使其能够输出更大的扭矩，提高起动速度和爬坡能力。
人力骑行轻快：当断开电源，人力骑行时，正反离合器可以将电机齿轮系统与脚踏传动系统安全脱开，这时电动车就与普通自行车毫无区别，使得骑行非常轻快。
密封、润滑性能好：减速器各相对运动部件之间都可安装可靠的密封件，箱体内也可加注足够的润滑脂，使水和灰尘无法进入箱内，另外，由于输出转数较低（仅为80转/分）密封件磨损极小，因此可持久的保持良好的密封、润滑性能。
从而提高了使用寿命。
维修方便：驱动器上的电机、减速箱与车体只用2-3条螺丝相接，维修时拆卸非常简便。
后轮与驱动装置互不相连，维修或更换轮胎时也十分方便。
这一维修方便的特点是后轮驱动形式所无法企及的。
从以上分析中可以看到，中置链传动，在各种传动形式中具有明显的优势。
但它也有其不易克服的缺点，比如齿轮、离合器、箱体等部件的加工精度和热处理要求较高这就增大了加工难度和加工成本。
同时开发此类产品的前期资金投入较大。
另外，此类产品中较为成功的设计又多有专利保护（如雅马哈、东芝、松下及一些国内品牌），因此影响了该类产品的快速推广。
随着电动车产品的不断发展，技术的不断进步，相信今后会有更多、更新、更优秀的不同类型的驱动器出现。
/services/20/20061117084.html1、电动车的整车有哪部分构成？答：电动车整车组成一般分：自行车部分、电器四大件部分、整车塑料件部分三大部分。
2、电器四大件都是什么？其作用及相互关系？答：控制器、电机、蓄电池、充电器。
A、作用：蓄电池是电动车助力来源，能源载体，用于驱动电机。
电机时间蓄电池化学能转换成机械能，使车轮转动。
控制器是控制蓄电池输出电流、电压，进而达到控制电机转速、即车速。
电器是给蓄电池充电的电器，将视电转换成直流电并控制器电流和电压充入蓄电池贮存起来。
B、相互关系：蓄电池是电动车的核心部分，接受充电器的电能，贮存起来最终通过电机将电能输出，输出受控于控制器。
充电器是直接与蓄电池联系的设备，从电器质量参数的好坏直接影响蓄电池的电器性能和使用寿命，必须要求“配套”。
控制器控制蓄电池电流电压输出，有欠压保护功能，“欠压保护点”的高低影响电池放电深度，因此，影响行驶里程，过低会造成过放电，损坏蓄电池。
电机效率的高低影响蓄电池供电电流大小，效率越低电流越大，反之则越小。
3、电机状态对蓄电池性能的影响？答：电机时间蓄电池输出的电能转化为机械能，使车轮转动，因此电机的工作效率、扭矩、输出功率大小与电动车的行驶里程是密切相关的，在相同的骑行条件下行驶里程的长短是不同的，电机的效率高则骑行里程长，效率低则反之。
4、控制器对蓄电池性能的影响？天津波音•陆鹰电动车公司是怎样做的？答：控制器对蓄电池寿命的影响表现在：电动车在行驶中对蓄电池来说是一个放电过程，而在行驶过程中控制器控制着各种使用参数，也就是控制着蓄电池的放电参数，控制器一般设有电流和欠压保护功能，但控制器欠压保护功能不能防止使用回升电压（蓄电池停止放电，蓄电池电压会回升2-3伏），使用回升电压会加深蓄电池的过放电，过放电对电池的寿命损坏是很严重的，波音•陆鹰电动车公司的产品都有欠压回升保护功能，但是由于别的厂家对市场有这样一个误导，就是由于加上了欠压回升保护功能，电池在一次欠压后期回升电压不能再次使用。
造成虚行里程短。
殊不知这样对电池是毁灭性的打击。
由于这种原因存在导致波音•陆鹰电动车公司在推广这种功能时受到了很大的阻力。
但如果电动车厂家有这种要求我们会大力支持的。
5、什么叫电动车的正常工作电流？答：电动车在装好的状态下，轮胎气打到合适的压力，体重不超过75kg平坦的道路上无风状态下平稳骑行时的电流机时电动车的正常工作电流。
自行车部分又有架叉把圈四个主要部件，自行车的组成部件很多，从上到下，从前往后，有车把，刹把，闸线，灯叉，7件碗，前叉，前闸（种类较多，电动车一般用悬臂闸总成），前轮总成，泥板，泥板支棍，车架，中轴，中轴五件碗，轮盘，曲柄，链条，鞍座，鞍管，后衣架，后轮总成，飞轮，车梯，后闸（电动车一般选抱闸）等，自行车的标准比较多：《QB/T1714-93自行车命名和型号编制方法》，《QB/T1715-93自行车车把》，《QB/T1716-93自行车链条》，《QB/T1717-93自行车鞍座》，《QB/T1718-93普通前后闸》，《QB/T1721-93链罩》，《QB/T1722-93泥板》，《QB/T1802-93轮辋》，对于自行车方面的标准多如牛毛，像电镀，油漆，表面氧化处理，螺纹，自行车零件标记，包装，前叉，前轴，后轴，链轮曲柄，脚蹬，飞轮，辐条与条母，衣架，钢球，鞍座管，打气筒，磨电灯，反射器等总共49个标准，电动车的标准有一个《GB17761-1999电动车通用技术条件》。
电动自行车的电器四大件是：电机，电池，控制器，充电器。
整车塑件部分：根据款型包括车头、车身塑件。
北方自行车发源地，一般简易款较多，南方是摩托车基地，豪华款较多，这些地域上的优势互补特点业务员一定要掌握。
6、有的车行驶一段时间后，有些车的电机接线柱周围的塑料开始融化，接线柱下陷，冷却后不能回弹，造成整车不供电，这是不是由于电机长时间输出功率过大造成的？答：两种原因：长时间大电流工作产生的热量；接线柱螺丝没拧紧造成电路虚接产生热量造成，就是接触电阻太大的原因。
7、什么是飞车？是什么原因导致的？答：一打开电源锁，电机就高速运转，即电动车的速度不受转把和刹把的控制而高速行驶。
飞车是很严重的电动车故障，很容易导致人身事故。
8、出现飞车怎么办？答：首先刹车，用机械自动减慢车速直至停止，一手不松刹把另一手关电源锁，有些车锁控小电流，就要拔掉电源线或卸掉电池，或将车支起解决。
9、电动车跑的快慢都和什么有关系？答：与电机的额定转速、轮径大、电池的电压大小、控制器是否限速、路况好坏、是否顶风、车的塑造件、车的装配等等都有关。
10、为什么北方的电动车轻型化，南方的动车摩托化？答：以前北方是自行车之乡，但电动自行车塑料件的配套能力远比不上江浙一带。
如果北方电动车摩托化须从江浙一带引进大量的塑件和模具，会提高成本，没有竞争优势，而自行车车架部分则有相当大的配套优势。
B、在天津，天津市自行车行业协会在防止电动车倾摩化的工作上做得较好。
11、如何提高电动车的起动力矩，通过哪几种办法可达到目的？分别有何优缺点？答：A、提高控制器的限流值，但降低了控制器的可靠性，对电池的寿命也有较大影响，而且较费电，影响电动车续行里程。
B、换扭矩大的电机，甚至是高速有齿电机，但成本会增加。
12、通常讲的加力加速的说法是否科学？是否能真正实现加力加速？答：不科学。
加力加速控制的是限速功能，在这种车上实际正常骑行时，就相当于限速状态，而所谓的加力加速状态相当于解除限速以后的工作状态，并没有使整车电机速度提高。
13、一辆电动车如出现速度慢的情况，应以怎样的思路逐步判断是何原因？答：首先看控制器的限速已经解除，把转把拧到最大，测控制器的输出电压，理论上接近于电池的电压（在最高速时），如果是这样，这有可能是电机的问题，即电机给了正常电压但转得慢了；如果控制器输出低于电池电压，，则可能是转把问题（调不到4V了）或控制器故障。
14、电动车续行里程主要取决于什么？答：主要取决于电池容量、电机的效率额定电流、骑行电流、同时和路面状况、频繁的起动于停止次数及乘车人的体重也有一定的关系。
15、电动车续行里程是否与控制器有关？答：有一些，与限流值大小和欠压值的高低有关系。
限流值过大，启动或上坡时瞬间耗电量就大，电池的电量损耗大，续行里程就短，时间长了对电池也不好；欠压值设置过高，电池不能充分放电，当然续行里程就短了但是一台出厂合格的控制器不应该有这些问题。
16、一辆电动车如出现续行里程不够，应以怎样的思路逐步判断是何原因？答：A、首先怀疑电池的质量，可能是电池容量降低了，另外在冬季时电池容量也下降，这则是正常的。
B、充电器有问题，即实际上并没有真的把电池充满。
C、测电机的骑行电流：如果电流过大则表明电机的效率变低了。