铁路桥梁工程施工监理控制要点
监理铁路桥梁工程施工的关键质量要点与技巧
监理铁路桥梁工程施工的关键质量要点与技巧铁路桥梁工程施工是一项极为重要的任务，它关系到交通运输安全和国家经济发展。
而在铁路桥梁工程施工中，监理起着至关重要的作用。
监理质量的好坏直接影响到工程的质量和进度。
本文将探讨监理铁路桥梁工程施工的关键质量要点与技巧。
首先，需要重视桥梁工程施工的质量管理。
质量管理是铁路桥梁工程施工过程中不可或缺的一环。
监理应当建立起一套完善的质量管理体系，严格按照相关的规范和标准来进行监督和检查。
质量控制包括施工材料的选择、施工方案的制定、施工过程的监督等方面。
只有将质量管理放在首位，才能够保证桥梁工程的施工质量达标。
其次，需确保桥梁工程施工的材料品质。
材料的质量直接影响到工程的质量。
监理应当对桥梁工程的材料进行严格把关，不仅要确保材料的标准符合相关规范，还要进行必要的质量检测。
对于重要的材料如混凝土、钢材等，可以委托第三方实验室进行抽样检测，以确保其达到相关强度和耐久性要求。
同时，监理还应关注材料的存储和保养，以防止因材料质量问题引发施工质量问题。
此外，合理的施工方案设计也是关键。
监理应当督促施工方制定合理的施工方案，确保施工过程的安全和高效。
合理的施工方案应考虑桥梁结构特点、施工环境、人员配备等因素，避免施工中出现不必要的问题和隐患。
监理应与施工方保持密切的沟通和配合，共同解决施工中的技术难题，确保施工过程平稳进行。
在监理桥梁工程施工过程中，还需要注重施工的安全措施。
施工安全是铁路桥梁工程中非常重要的一环。
监理应严格把关施工的安全措施，确保施工人员的人身安全和工程的安全。
监理可以定期进行现场安全检查，指导施工方制定合理的安全计划和安全措施。
同时，监理还需关注施工现场的安全设施和施工人员的培训情况，确保工程施工过程中的安全性。
最后，监理还应密切关注桥梁工程的验收和质量保证阶段。
验收是工程建设的最后一环，也是质量保证的重要环节。
监理应参与工程的验收，确保工程达到验收标准。
同时，监理还应与施工方建立起良好的质保体系，确保工程的长期稳定性和耐久性。
高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析
高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析高铁桥梁是高速铁路建设中重要的组成部分，而箱梁是高铁桥梁中常用的梁型。
箱梁施工技术和质量控制是确保桥梁工程质量的关键环节。
以下是对高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点的分析。
1. 施工工艺流程：箱梁施工工艺流程包括制梁场、模板搭设、钢筋绑扎、混凝土浇筑、坍落度控制、养护等环节。
各个环节的施工流程需要合理安排，确保施工效率和施工质量。
2. 模板搭设：模板搭设是箱梁施工的重要环节，主要包括支撑系统和模板结构设计。
支撑系统需要保证稳定性和安全性，在施工过程中进行监测和调整。
模板结构设计需要满足施工要求，并且能够满足箱梁纵、横向尺寸的控制。
3. 钢筋绑扎：钢筋的绑扎需要按照设计要求进行，保证钢筋的正确位置和间距。
在钢筋绑扎过程中，需要考虑梁体内部和外部钢筋的连接，以确保梁体的整体性和承载力。
4. 混凝土浇筑：混凝土浇筑需要控制好浇筑速度和浇筑高度，以避免产生孔洞、夹杂物等影响混凝土质量的因素。
在浇筑过程中，需要进行振捣和充实，以确保混凝土的密实性和均匀性。
5. 坍落度控制：混凝土的坍落度是衡量混凝土流动性和可塑性的重要指标，对于箱梁施工来说尤为重要。
需要根据设计要求控制好混凝土的坍落度，以确保混凝土能够完全填满模板，并且能够很好地与钢筋相结合。
6. 养护：混凝土浇筑完成后，需要进行养护以增强混凝土的强度和耐久性。
养护方法包括湿养护和温度养护。
湿养护需要保持梁体湿润，避免水分的过度蒸发；温度养护需要控制混凝土的温度，避免温度变化过大和产生温度裂缝。
7. 质量控制要点：在高铁桥梁箱梁施工中，质量控制是至关重要的。
质量控制要点包括验收标准的合理确定、施工过程中的监控和检测、施工工艺和技术的合理选择等。
还可以借助先进的工艺和技术手段，如无损检测、自动化控制等，提升施工质量的管理和监控能力。
桥梁工程安全监理要点范本
桥梁工程安全监理要点范本一、引言桥梁工程安全监理是确保桥梁工程施工过程中，严格按照规范要求进行，以保障施工的安全性和质量的监管工作。
本文将介绍桥梁工程安全监理的要点，包括施工前的准备工作、施工过程中的安全管理、施工期间的质量控制以及施工后的验收和维护等方面。
二、施工前的准备工作1. 桥梁工程设计评审：对桥梁工程施工图纸进行全面评审，确保设计方案的安全可行性。
2. 施工组织设计：针对施工过程中可能出现的安全问题，制定详细的施工方案，包括施工工序、材料使用、施工人员分工等，并明确施工现场的安全防护措施。
3. 临时设施搭建：施工前必须搭建必要的施工临时设施，如施工场地围护结构、施工作业平台、安全通道等，确保施工人员和设备的安全。
三、施工过程中的安全管理1. 现场管理与巡检：建立现场安全监测与巡查制度，定期对施工现场进行巡查，检查施工现场的安全设施和施工人员的安全操作情况。
2. 施工机具和设备管理：对施工机具和设备进行定期维护和检修，确保其运行正常，防止因设备故障引发事故。
3. 人员防护措施：施工人员必须佩戴必要的个人防护用品，如安全帽、防护手套、安全鞋等，并接受相关安全培训，了解施工现场的安全规范和操作方法。
四、施工期间的质量控制1. 施工材料选用：对施工材料进行严格的质量检验和抽样检测，确保施工材料符合规范要求，不会对工程质量造成影响。
2. 施工质量检查：建立施工质量检查制度，对施工过程中的关键节点进行质量检查，及时发现和解决施工质量问题。
3. 施工记录和报告：做好施工记录和报告，详细记录施工过程中的质量控制情况，以备后期审查和验收。
五、施工后的验收和维护1. 工程验收：施工完成后，进行全面的工程验收，包括结构安全性、质量合格性、环境保护等方面的评估。
2. 定期维护和检修：完成工程验收后，建立定期的桥梁维护计划，对桥梁进行定期的维护和检修工作，保持桥梁的安全稳定。
3. 故障管理和应急预案：建立桥梁故障管理制度和应急预案，对可能出现的事故情况进行预防和处理，确保桥梁的安全性。
铁路桥梁施工工艺与施工质量控制要点
铁路桥梁施工工艺与施工质量控制要点1.引言铁路桥梁是铁路交通中不可或缺的重要构筑物，其施工工艺和质量控制直接影响着铁路的安全运行。
本文将从桩基施工、结构施工、防护措施等几个方面来探讨铁路桥梁施工的工艺及质量控制要点。
2.桩基施工桩基施工是铁路桥梁建设中的重要环节，其质量直接关系到桥梁的牢固性和稳定性。
在桩基施工中，一方面需要注重桩的布置和钢筋的安装，保证桩的数量和位置符合设计要求；另一方面，还需要合理选取桩基施工方法，如静压沉桩、钻孔灌注桩等，确保桩基施工的质量和效果。
3.结构施工在铁路桥梁的结构施工中，需要特别关注桥面铺装、桥墩和墩台施工等关键工艺。
桥面铺装需要选用耐久性好、防滑效果好的材料，并采取合理的施工工艺，确保桥面的平整度和防水性能。
桥墩和墩台的施工需要注意合理的布筋和模板拆除时间，以保证结构的强度和稳定性。
4.防护措施铁路桥梁的正常运行需要日常维护和防护措施。
在施工过程中，要注意对桥梁进行防护，避免施工对桥梁造成损害。
针对不同的施工环节，需要采取相应的防护措施，如在进行桩基施工时，要避免桥梁的振动对周围土层和其他结构造成破坏；在结构施工时，要注意保护好已完工的结构部分，避免施工车辆和材料损坏桥梁。
5.质量控制要点在铁路桥梁施工中，质量控制是确保施工质量的关键。
首先，要建立完善的质量管理体系，明确各方责任和工作流程，确保施工过程中的质量得到有效控制。
其次，要制定严格的施工工艺规范和检验标准，依据设计要求进行质量检验和验收。
同时，还应加强监督检查，及时发现和解决质量问题，确保施工质量符合标准。
6.施工过程中的环境保护铁路桥梁的施工过程中，要注重环境保护。
在施工过程中，要遵守环保法律法规，减少施工对周围环境的污染。
特别是在进行混凝土浇筑和沉桩等工艺时，要采取有效的措施，减少噪音和颗粒物排放。
此外，还要对施工现场进行垃圾分类处理和清理，保持施工现场的整洁。
7.施工组织与协调铁路桥梁施工需要多个专业的施工队伍协同作业，因此施工组织与协调至关重要。
铁路工程质量关键环节和控制要点
填料
1、填料种类、粒径、级配应符合要求。2、级配碎石必须场拌生产，碎石级配、粒径、水泥掺量应符合要求。
3
填筑
1、填筑前，不同填料应选取有代表性地段进行摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数。2、松铺厚度、碾压遍数、含水率等严格按照工艺试验参数施作。3、每层压实面应有不小于2%的横坡且平整、无积水、无明显局部凹凸，纵向搭接长度、加宽超填宽度应符合要求。4、分层填筑时，按照要求逐层检测。
6
钢梁及钢结构
1、焊接前应进行焊接工艺评定试验。2、焊接参数、顺序、材质可焊接试验和方法应满足焊接工艺要求。3、对焊缝质量进行检查和无损探伤检测。
7
其他结构桥梁
1、开工前应编制专项施工组织设计、技术方案，并按程序论证、审批；施工中应制定应力、变形监测、监控专项方案，并认真组织实施。2、原材料及配件规格、型号应符合要求，并加强进场检验。3、构件、节点加工及拼装质量应满足精度要求。4、预留孔道（洞）位置坐标精度应符合设计和验标要求。5、结构受力体系施工顺序及结构线形控制应符合设计要求。
5
拌制
1、原材料称量偏差及拌和时间应符合要求。2、拌制前应严格测定砂、石含水率，及时调整施工配合比。
6
运输
1、混凝土运输过程应采取措施，防止混凝土发生离析、漏浆、泌水及塌落度损失。
7
浇筑
1、混凝土入模温度应符合要求。2、混凝土自由倾落高度超过2米时应采取串筒进行浇筑；浇筑时应连续、分层进行，振捣密实，不得随意留置施工缝。3、施工缝的留设位置、凿毛处理应符合设计要求。4、混凝土试件的留置数量和检验方法应符合设计和验标要求。
铁路工程质量环节控制要点
一、混凝土工程
序号
关键环节
质量控制要点
1
铁路工程施工监理方法及措施
铁路工程施工监理方法及措施摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，铁路工程建设越来越多。
铁路隧道工程施工关系到人民的正常出行，其施工质量不仅与社会稳定相关，还关系到人民生命财产的安全，对隧道工程施工质量进行监理非常重要。
鉴于此，文章首先分析铁路工程施工监理的重要性，其次探讨铁路桥梁施工质量的影响因素，最后就铁路桥梁施工质量监理要点进行研究，旨在提高铁路隧道施工的质量，以进一步提高监理管理水平。
关键词：铁路桥梁；施工质量；施工监理引言在铁路行业高质量发展的今天，对于铁路工程施工过程中监理工作开展的要求也明显比以往更高，基于进一步提升监理工作整体质量的考量，铁路工程监理工作的主管部门必须针对监理方法与措施进行明确与细化，并且针对不符合当前时代发展要求的监理制度进行改革，以此提升铁路工程的建设质量。
1铁路工程施工监理的重要性对比普通的建筑工程项目，铁路工程建设项目本身的复杂性更高，从整体来看，铁路工程呈现出线路长、牵扯面广、建设要点多、整体技术要求高等一系列特点。
目前，铁路工程建设项目主要包括:铁路轨道建设、桥梁工程建设、铁路站房工程建设、隧道工程建设、铁路路基建设、电力、通信、接触网工程等多种类型。
在实际开展铁路工程建设项目过程中牵扯范围较广，因此必须做好施工质量的监控工作。
但是，就目前而言，国内铁路工程建设监理工作的开展依然存在一些问题，必须提升监督的力度，以求达到推动铁路工程建设实现良性发展的目的。
2铁路桥梁施工质量的影响因素2.1设计因素部分铁路桥梁设计中，受资金等因素的影响，仅可依照资料开展工程设计，实际勘查力度不足，并未基于整个项目所处区域经济、环境进行工程设计，易造成设计方案不符合桥梁工程施工的情况。
2.2监理部门在人员配置上存在不足在铁路工程施工过程当中，作为监管部门，必须针对监理项目部以及监理组的工作进行科学设置。
依照《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2019)规定，监理人员的配备应遵循0.3-0．5人/km的要求来设置，但是目前国内铁路工程监理人员的数量远未达到设置要求。
铁路桥梁施工质量监理控制要点——墩身、墩帽
8.2.5墩身和墩帽施工监理质量控制要点8.2.5.1墩身和墩帽不但要保证强度，同时要注意外观质量，混凝土的模板拼接必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
隐蔽工程施工，驻地监理应旁站，旁站时驻地监理要检查现场所进材料是否与混凝土配合比设计中要求的水泥，粗细骨料的特征一致，数量是否满足工程量要求，工地称量器具是否完备，养生用品（塑料薄膜、草袋等）是否到位，搅拌机、发电机运转情况是否良好等，各项准备工作到位后方可进行混凝土浇筑施工，混凝土浇筑要全过程旁站。
墩身、桥台、墩帽的混凝土浇筑要用大块或整体钢模，不准使用木模。
8.2.5.2施工前将承台混凝土表面凿毛，整修连接钢筋，并将基础顶面冲洗干净，测量放样，精确定位，监理工程师检查同意后方可进入下道工序施工。
8.2.5.3墩身模板按各桥高度最高的墩身及不同的坡度，各设计一套。
墩身模板采用特大块钢模板，砼灌注采用串筒，灌注时要求承包人设专人及时清理模板板面的溅浆。
8.2.5.4支撑系统采用钢管脚手加斜撑及竖向方木背带，内设拉筋加固模板。
模板与钢筋间设砂浆垫块，保证钢筋稳固及有足够的保护层。
8.2.5.5托盘顶帽采用托架上支立特制大钢模板一次浇注完成。
墩高大于20米时，先在墩身砼中预埋牛腿，再在牛腿上搭设施工托架。
墩高小于20米时，采用钢管脚手支架。
台身采用组合钢模板，内衬PVC板，分两次浇筑。
墩台身钢筋加工均在钢筋车间集中制作，运送至墩台位后用吊车吊装，墩身钢筋绑扎工作在立模前完成。
为了保证工程质量，一般要求承包人混凝土在拌合站集中搅拌、混凝土运输车运输、泵送浇筑入模，插入式振捣器振捣。
墩台混凝土采用塑料薄膜覆盖，洒水养护。
8.2.5.6墩台顶帽施工前复测跨度和垫石标高，确保垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，支承垫石和顶帽砼一次浇筑到位。
墩台施工完毕后对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线弹出各墩台的中心线，支座十字线、梁端及锚栓孔的位置。
铁路桥梁施工监理注意事项与重点检查点
铁路桥梁施工监理注意事项与重点检查点随着城市化进程的推进，铁路桥梁的建设成为了城市规划中的重要环节。
作为铁路桥梁施工的监理人员，我们需要对施工过程中的注意事项和重点检查点有所了解。
这不仅有助于确保桥梁的质量和安全，同时也能提高施工的效率。
下面将从施工前期准备、施工过程管控、质量验收等方面，为大家详细介绍铁路桥梁施工的监理注意事项与重点检查点。
一、施工前期准备在开始施工之前，施工方需要做好周密的准备工作。
首先，施工方需严格按照设计图纸进行踏勘和测量工作，确保施工的准确性。
其次，施工方需要合理安排人员和材料的调配，确保资源的充足和合理利用。
最后，施工方还需审核监理人员提供的施工方案和材料，确保其符合相关标准和规定。
二、施工过程管控在施工过程中，施工方需要严格控制各个环节，确保施工的顺利进行。
首先，施工方需要根据施工计划，合理安排工期和工序，确保施工的连续性和协调性。
其次，施工方还需严格按照相关规定进行施工现场的管理，确保环境的安全和整洁。
同时，施工方还需进行必要的工程监测和数据记录，及时发现和解决施工中的问题。
三、质量验收质量是桥梁施工的核心要素，因此质量验收是铁路桥梁施工监理工作的重点之一。
在质量验收中，监理人员需要重点关注以下几个方面。
首先，监理人员需核实施工方所提供的质量控制文件和材料，确保其的真实性和合规性。
其次，监理人员还需对施工过程中的质量控制措施进行检查和审查，确保其能够有效地控制施工质量。
最后，监理人员还需对施工方提供的试验报告和质量档案进行审核，确保其内容和格式符合相关标准和规定。
四、安全生产安全是铁路桥梁施工的首要问题，因此在监理过程中需要重点关注安全生产。
首先，监理人员需核实施工方提供的安全施工方案和材料，确保其完整和有效。
其次，监理人员还需检查施工现场的消防和安全设施，确保其正常运行和有效使用。
此外，监理人员还需对施工方的安全教育和培训进行检查，确保施工人员具备必要的安全意识和技能。
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1. 钻孔桩基础1.1 钻孔1.1.1 复测桩位，确保钻孔位置的准确。
1.1.2 检查护筒的直径、埋设的深度、中心位置、倾斜度等：护筒内径应大于钻头直径，旋转钻机应比钻头大约20cm，冲击钻机应比钻头大约40cm。
护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。
护筒埋设深度，岸滩上：粘性土应不小于1m，砂类土应不小于2m，当表层土松软时，宜将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m；水中筑岛上，护筒宜埋入河床面以下1m；护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%，监理全部检查。
1.1.3 检查泥浆指标：正循环旋转钻机、冲击钻使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1~1.3，冲击钻使用实心钻头钻孔时，泥浆比重，砂粘性土不宜大于 1.3，大漂石、卵石层不宜大于 1.4。
反循环旋转钻的孔泥浆比重可为1.05~1.15。
粘度一般地层16~22S，松散易坍地层19~28S。
新制泥浆含砂率不大于4%，胶体率不小于95%，PH值应大于6.5。
监理全部检查。
1.1.4 钻进过程中，抽查钻杆的垂直度，钻孔桩达到设计深度后，每一个承台的第一根桩要由设计确认地质情况，监理全部检查地质情况。
1.1.5 现场监理工程师对成孔后的孔深、孔径、孔形进行验收，孔径、孔深均不于设计值，孔型符合设计要求，用测绳测量、检孔器或成孔检测仪进行检测。
监理全部检查。
1.1.6 孔位中心允许偏差为5cm，垂直度允许偏差为1%。
1.1.7 浇筑混凝土前对清孔的检查，设计无要求时，沉渣厚度柱桩不大于10cm，摩擦桩不大于30cm，用测绳量测，严禁采用加深钻孔厚度方法代替清孔。
清孔后泥浆应达到以下指标：手摸无2~3mm的颗粒。
1.2 钢筋笼1.2.1 检查钢筋笼的下料，钢筋材质、末端弯钩的形式应符合设计要求，监理全部检查。
钢筋下料的允许偏差：受力钢筋全长下料误差为±1cm，尺量检查。
1.2.2 监理全部检查钢筋接头外观，焊接接头外观应符合如下规定：帮条长度，双面焊5d，单面焊10d；搭接焊焊接长度，双面焊5d，单面焊10d。
焊缝厚度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm，焊缝宽度应等于或大于0.7d，并不得小于8mm。
检查下表中的允许偏差项目。
用尺量和观察。
力学性能检测监理见证检测数量为施工单位取样数量的10%。
1.2.3 检查钢筋接头的位置和数量，钢筋接头应设置在承受应力较小的部位，“同一截面”上的接头不得大于50%，在同一根钢筋上应少设接头，同一根钢筋上“同一截面”内不得超过一个接头。
1.2.4 扎丝绑扎要牢固，加强箍和主筋全部焊接，点焊应控制咬主筋的现象，扎丝不得但入混凝土保护层内。
1.2.5 抽查耳筋的数量、安放位置应符合设计要求。
1.2.6 钢筋笼骨架的允许偏差及检查方法符合下表的规定。
钢筋笼骨架的允许偏差及检查方法1.2.7 钢筋笼安装过程，应检查钢筋笼的中心和桩位的中心是否重合，测量吊筋的长度，保证钢筋笼的安放深度和位置准确。
1.3 水下混凝土灌注1.3.1 控制材料的称量偏差：每工作台班抽查不少于一次，监理见证检验：1.3.2 混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整施工配合比。
每工作班检查不应少于1次，监理见证试验，确认施工配合比。
1.3.3 见证混凝土坍落度试验，每拌制50m3或每工作班测量不应少于1次，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜大于±2cm。
1.3.4 见证混凝土的入模温度，每拌制50m3或每工作班测量不应少于1次，含气量应≥2.0。
1.3.5 控制混凝土的入模温度，监理单位每工作班至少测温1次，混凝土的入模温度不应低于5℃；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过30℃.1.3.6 导管使用前应进行试拼和试压，试压力宜为孔底静水压力的1.5倍。
导管底距孔底宜为25~40cm。
首批封底混凝土应一次连续浇注，混凝土埋入深度不小于1m。
应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，确定导管的提升高度，灌注中导管埋深宜为2~4m，最后一节导管应缓慢提拔。
设计桩顶标高以上的应加灌100cm左右混凝土。
水下混凝土的灌注过程监理进行旁站。
1.3.7 在浇筑地点随机见证混凝土试块取样。
1.3.8 桩的混凝土强度等级必须符合设计要求，水下混凝土标准养护计划体制强度必须符合设计强度等级的1.15倍。
监理检查施工单位的试验报告。
1.3.9 检查剔除桩头的施工方法：采用空压机结合人工凿除，严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断。
1.3.10 检查桩身顶端的清理，应露出新鲜密实的混凝土面，复测清理后桩身顶端高程应符合设计要求，检查桩体主筋伸入承台的长度应符合设计要求，监理全部检查。
1.3.11 桩身质量检测业主委托第三方进行检测。
桩长超过50m的桩采用超声波进行检测；桩长短于50m的桩采用小应变进行检测，施工单位和监理接到检测合格的初步报告后，方可进行承台施工。
2．承台2.1 基坑开挖及回填2.1.1 基坑开挖坡度应符合设计及规范要求。
2.1.2 测承台底标高及承台边缘线，应符合设计要求，用水准仪、经纬仪及尺量检查。
基底高程容许误差为：土质±5cm，石质+5m，-20cm。
2.1.3 检查回填材料应符合设计要求。
2.1.4 回填应分层夯实，分层虚铺厚度、夯实遍数应符合相应夯实设备的要求。
2.2 模板及支架工程2.2.1 模板及支架应有足够的刚度，表面应平整，不应有变形翘曲等。
监理全部检查，观察和尺量。
2.2.2 模板的安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板表面洁净，应均匀涂刷隔离剂，检查支撑是否牢固、卡扣是否全部卡好，螺栓是否紧固。
监理全部进行检查。
2.2.3 模板安装的允许偏差及检验方法符合下表规定。
模板安装的允许偏差及检验方法2.2.4 拆模时混凝土强度应大于2.5MPa并保证其表面及棱角不受损伤，同时应保证拆模时混凝土的芯部温度与表层温度，表层温度与环境温度不大于20℃。
2.3 钢筋工程2.3.1 钢筋材质、钢筋的下料、末端弯钩的形式应符合设计要求。
钢筋下料的偏差：受力钢筋全长下料误差应为±1cm，监理进行抽查，检查方法：尺量检查。
2.3.2 钢筋焊接质量见钻孔桩钢筋焊接要求（此要求为钢筋加工统计要求），监理全部检查。
2.3.3 绑扎钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求，对照图纸全部检查。
扎丝绑扎要牢固，架立筋应能保证钢筋骨架不变形。
绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
监理全部检查。
2.3.4 墩身预埋钢筋位置应准确，插入深度、预留高度应符合设计要求，钢筋的规格、型号、数量应符合设计要求，应有可靠的固定措施。
2.3.5 钢筋保护层垫块数量位置应符合设计要求，设计无要求时，侧面和底面的垫块的数量不应少于4个/m2。
检查钢筋保护层垫块的材质，当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和抗压强度应高于承台本体混凝土，且水胶比不大于0.4。
当采用塑料垫块时，塑料的耐碱和抗老化性能应良好且抗压强度不低于50MPa。
2.3.6 钢筋安装允许偏差及检验应符合下表规定。
钢筋安装允许偏差及检验方法2.3.7 接地钢筋的连接必须采用焊接方式，焊接长度应符合设计要求，所测接地电阻值应符合设计要求。
监理全部检查。
2.4 混凝土工程2.4.1 原材料的称量偏差见钻孔桩原材料偏差要求。
2.4.2 混凝土拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能要求等确定施工配合比。
监理见证施工配合比确定过程并检查施工配合比单。
2.4.3 见证混凝土坍落度试验，每拌制50m3或每工作班测度不应少于1次，测定值应符合理论配合比的要求，偏差不宜在于±2cm。
2.4.4 见证混凝土含气量测试，每拌制50m3或每工作班测量不应少于1次，含气量应≥2.0。
2.4.5 控制混凝土的入模温度，监理单位每工作班至少测温1次，混凝土的入模温度不应低于5℃；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于气温30℃。
2.4.6 当混凝土的下落高度超过2m，应采用的溜槽、串筒输送混凝土，混凝土应分层振捣密实，混凝土的运输、间歇、浇筑时间应符合相应的要求，混凝土的浇筑过程旁站监理。
2.4.7 混凝土浇筑完成后应及时进行养护，混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面与环境温度之差不宜大于20℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃，当环境温度低于5℃时禁止洒水，并应采取相应的养护措施。
2.4.8 在浇筑地点随机抽样，施工单位取样数量：每拌制100盘不超过100 m3的混凝土，取样不得少于一次，监理见证混凝土抗压强度试块数量为施工单位的10%，平行取样为施工单位的10%。
2.4.9 抗冻、抗渗、电通量等试件监理单位按施工单位试样的10%抽取，并进行平行试验。
2.4.10 检查承台表面，表面的非受力裂缝宽度不得大于0.2mm，表面应平整密实、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
2.4.11 承台尺寸允许偏差及检验方法符合下表的规定。
承台尺寸允许偏差及检验方法3. 墩台身3.1 模板及支架3.1.1 复测模板的放线，墩台的中心线是否准确。
3.1.2 模板及支架应有足够的刚度，表面应平整，不应有变形翘曲等。
监理全部检查，观察和尺量。
3.1.3 模板及支架的安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板表面洁净，应均匀涂刷隔离剂，检查支撑是否牢固、卡扣是否全部卡好，拉接螺栓是否紧固。
监理全部进行检查。
3.1.4 模板安装的允许偏差及检验方法符合下表的规定。
模板安装的允许偏差及检验方法3.1.5 拆模时混凝土强度应不小于2.5MPa并保证其表面及棱角不受损伤，还应保证拆模时的芯部温度与表层温度，表层温度与环境温度不大于15℃，混凝土内部开降温前不得拆模。
监理全部检查。
3.2 钢筋工程3.2.1 钢筋的下料，钢筋材质、末端弯钩的形式应符合设计要求，监理平行检查数量为施工单位检查数量的10%。
检查钢筋下料的允许偏差：受力钢筋全长下料误差为±1cm，尺量检查。
3.2.2 钢筋焊接质量见钻孔桩钢筋焊接要求（此要求为钢筋加工统一要求），监理全部检查。
3.2.3 钢筋接头的位置和数量，钢筋接头应设置在承受应力较小的部位，“同一截面”上的接头不得大于50%，在同一根钢筋上应少设接头，同一根钢筋上“同一截面”内不得超过一个接头。
3.2.4 绑扎钢筋的品种、级别、规格和数量必须符合设计要求，对照图纸全部检查。
扎丝绑扎要牢固，架立筋应能保证钢筋骨架不变形。
绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
监理全部检查。
3.2.5 支承垫石预埋钢筋位置应准确，插入深度、预留高度应符合设计要求，钢筋的规格、型号、数量应符合设计要求，应有可靠的固定措施。