深圳新机场T航站楼分布图
每日鉴赏深圳宝安国际机场T3航站楼
每日鉴赏深圳宝安国际机场T3航站楼深圳宝安国际机场T3航站楼（来源：深圳机场集团）深圳宝安国际机场位于珠江口东岸，距离深圳市区32公里，是中国境内集海、陆、空、铁联运为一体的现代化大型国际空港。
深圳宝安国际机场T3航站楼2010年设计，2013年建成。
该航站楼是迄今为止深圳最大的单体公共建筑。
航站楼占地19.5万平方米，南北长1128米，东西宽640米，总建筑面积45.1万平方米，分为航站主楼、十字指廊候机厅、远期卫星指廊三个部分，共提供62个近机位和14个临近主体的远机位，可服务旅客吞吐量达4500万人次。
自然光线透过上千个六边形的天窗照进航站楼（来源：《深圳当代建筑》）航站楼通过动线展示、轨道设计以及灯光设计的完美运用，对公共空间进行了丰富的设计表达。
航站楼外形呈“飞鱼”状，主指廊的五个凹陷区使得整个钢屋盖外形显得灵动。
这个雕塑般的航站楼，使人联想到蝠鲼——一种海里的鱼，它可以边呼吸边变换体形，在一系列的变换动作后，像鸟一样跃出水面，开始一场奇妙的空中之旅。
由玻璃和钢建造的曲面屋顶覆盖了整个航站楼，跨度达到80米，外立面设计极富现代感。
据了解，航站楼的杆件数量多达26万件，构件长短不一，壁厚各不相同，节点复杂多变，全体自由曲面，空间异形复杂多变。
白天，在这个“飞鱼”的空间里，自然光线穿透航站楼外表面那些蜂窝状的玻璃板，渗透其内。
航站楼内部由各种白色圆锥形的柱子支撑，柱子一直触到屋顶（来源：《深圳当代建筑》）内部空间像外部一样炫目和优雅。
航站楼内部由各种不同的白色圆锥形的柱子支撑，柱子一直触到屋顶。
航站楼内部设计了具有独特风格的白色“树”状空调通风口、“岛”状登机台、登机门和护照检查区，不锈钢抛光的表面反射着上部蜂窝状的图案。
不同大小的蜂窝状图案应用在航站楼内部的各个方面，大的有售货亭，小的有印在墙面上的3D图案等。
航站楼内的“空调树”引人注目（来源：《深圳当代建筑》）航站楼内最吸引人眼球的是矗立在指廊两侧的树状建筑物——“空调树”。
深圳新机场T航站楼分布图完整版
深圳新机场T航站楼分布图HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】深圳新机场T3航站楼分布图11月28日起，所有在深圳乘坐飞机的旅客，将需要去新的被誉为“飞鱼”的T?3航站楼候机了。
据悉，T?3航站楼的启用日期为11月28日，11月2?7日2?2：0?0?-?2?8日6：0?0机场将关闭，机场将实现“一夜转场”。
建议，在新航站楼内办理乘机手续的截止时间将提前至起飞前的4?5分钟，最好提前2小时到达机场候机。
?T3候机楼四层分为八个值机岛：?负一层：1.地铁11号线深港快线(预留);2.航站楼捷运系统(预留)?一层：国际联检大厅;国际行李提取厅;国际到达迎客厅;国内远机位候机区(十字指廊);国际远机位候机区(东翼廊)?二层：国内旅客到达;国内航班行李提取;国内迎客区?三层：国际(地区)航班出发联检(主楼);国内航班候机区;国际航班候机区(东翼廊）? 四层：1、办理乘机手续;2、国内出港安全检查;3、行李打包;4、行李寄存及失物招领;5、超大行李托运?A岛：南航国内航班值机?B岛：1-12号为南航国内航班值机区;13-24号为春?秋航、海航、川航、厦航、成都、西部航空团队柜台值机区?C岛：海航、川航、厦航、成都航、西部航值机?D岛—E岛：国际航班?F岛：东航、上航、联航、吉祥航、奥凯航、河北航、山东航、西藏航值机? G岛—H岛：深航、国航值机?T3候机楼共有7个门，每个门分别靠近不同的值机岛：?1号门：南航?2号门：南航、海航、厦航?3号门：川航、成都航、春秋航、西部航?4号门：国际港澳台航班?5号门：东航、上航、山东航、吉祥航、河北航?6号门：深航、西藏航、奥凯航、联航?7号门：深航、国航、昆明航?。
深圳T3航站楼登机-候机指南
深圳T3航站楼登机-候机指南深圳T3航站楼登机候机指南深圳机场新航站——T3航站楼及新货运区将于11月28日凌晨6点整正式启用。
原A、B候机楼及国际候机楼将停止使用。
乘坐国内航班的乘客应提前90分钟到机场，乘坐国际航班的旅客应提前2小时到机场。
T3航站楼采用“上离下到”模式T3航站楼内部结构图T3航站楼在平面构型上可分为主楼、翼廊和指廊三大部分，主要设地面四层，地下一层。
新航站楼内采取“上离下到”模式，旅客值机、候机、抵达分层进行。
1.所有国际和国内的值机区都在地面四层的出发厅，分别设标注有A——H八个大英文字母的值机岛，每个值机岛分设两排值机柜台，其中包括2个面向老弱病残等特殊旅客的特服柜台。
2.国内安检在地面4层。
3.国际/港澳台安检/国内国际候机区，都在地面3层。
4.国内到达在地面2层，国际到达在地面1层。
5.远机位候机区主要分布在十字指廓和主楼的东翼廊，其中国内在十字指廊，国际在东翼廊。
如果登机口在十字指廊的顶端，安检后则需要快速步行，至少10余分钟。
T3航站楼各层功能四层：1、办理乘机手续；2、国内出港安检；3、行李打包；4、行李寄存失物招领；5、超大行李托运8个值机岛A值机岛：南航国内航班值机区B值机岛：1-12号为南航国内航班值机区；13-24号为春秋航、海航、川航、厦航、成都、西部航空团队柜台值机区C值机岛：海航、川航、厦航、成都、西部航空旅客值机区D值机岛和E值机岛：国际航班(深航、南航、国航、华航、立荣、亚航、虎航、胜安、大韩、韩亚航空)值机区F值机岛：东方航、上海航、联合航空、吉祥航空、奥凯航空、河北航空、山东航空、西藏航空旅客的值机区G值机岛和H值机岛：深航、国航国内航班三层：国际(地区)航班出发联检(主楼)；国内航班候机区；国际航班候机区(东翼廊)二层：国内旅客到达；国内航班行李提取；国内迎客区一层：国际联检大厅；国际行李提取厅；国际到达迎客厅；国内远机位候机区(十字指廊)；国际远机位候机区(东翼廊)负一层：地铁11号线深港快线(预留)；航站楼捷运系统(预留)国内航班登机：1. 请按航站楼标识指引前往出发大厅。
深圳宝安国际机场T3航站楼结构及消能减震设计
深圳宝安国际机场T3航站楼结构及消能减震设计深圳宝安国际机场T3航站楼总建筑面积50万m2，建筑由双层表皮系统包裹覆盖，前部体量由玻璃幕墙围合。
表皮系统采用金属板与玻璃相间布置方式，所有玻璃部分形态统一，形成均匀点阵，由尺寸大小控制组成均匀过渡的纹理，外表皮装饰为蜂巢幕墙，内表皮吊顶亦为蜂巢形。
建筑整体色调上，以白色金属材质与花纹玻璃相间形成均匀的纹理，建筑庞大的体量如同由半透明的薄纱包覆，形成由建筑到环境的自然过渡。
航站楼下部主体结构为钢筋混凝土框架结构，屋顶采用自由曲面的钢结构，由主楼和呈十字交叉的指廊组成。
屋顶纵向较长，采用了固定铰支座和弹簧支座结合的形式。
为限制地震作用下结构沿长向的位移，在加强桁架支座附近安置了速度相关型黏滞阻尼器。
一、结构设计1 项目概况航站楼中央主指廊南北长约为1128ｍ，东西次指廊宽约640ｍ，地下层包括行李传送通道、预留的捷运通道及轨道交通枢纽。
航站楼主体结构为钢筋混凝土框架结构，其中航站楼主楼地下２层，地上4/5层，主指廊地上2层，地下2层，翼廊地上2层，主楼中心区屋顶采用钢网架结构，支承屋顶的柱子为钢结构，屋面最高点约45ｍ，指廊部分采用双层网壳钢结构，指廊断面为筒形，屋顶采用带18m间距加强桁架的斜交斜放双层网壳，大厅为柱距36m×36m的斜交斜放网架结构体系，支撑钢柱与下部混凝土铰接、与屋顶钢结构刚接。
２基础设计在基础的方案比选中，深圳本地应用较多且较成熟的基础形式主要有钻冲孔灌注桩、预应力管桩、人工挖孔桩和抗浮锚杆等。
最终选择的布桩形式见下图。
布桩平面图3 超长混凝土结构受建筑造型和工艺流程限制，结构分缝间距均大大超过规范要求，形成超长混凝土结构，基础底板全部连通，南北长约1000ｍ，东西宽约600ｍ，结构最大分区长度254ｍ，最小分区长度79ｍ，如下图所示。
针对工程施工和使用阶段的具体情况考虑温度变化和混凝土收缩影响，综合确定计算温差值，进行内力分析，根据分析结果重点采取相应的技术措施。
深圳T3航站楼交通乘车
深圳T3航站楼交通枢纽指示图
地铁：目前新航站楼仍未开通直达地铁，但计划中将开通地铁11号线直达新航站楼。
1号线罗宝线-机场东站-机场接驳大巴（地铁站换乘到达T3航站楼所需大约为20分钟。
）1号线罗宝线-后瑞站-M416接驳巴士（地铁站换乘到达T3航站楼所需大约为15钟。
）
现已确定到T3航站楼的公交专线
机场1线：T3航站楼—罗湖侨社候机楼机场2线：T3航站楼—罗湖火车站
机场3线：T3航站楼—龙岗佳得宝
机场4线：T3航站楼—龙岗平湖华南城机场5线：T3航站楼—光明高铁站
机场6线：T3航站楼—大梅沙总站
机场7线：T3航站楼—布吉樟树布社区机场8线：T3航站楼—深圳湾口岸
机场9线：T3航站楼—皇岗口岸
机场10线：T3航站楼—蛇口SC T码头330B：T3航站楼—龙岗城市候机楼
E 16：T3航站楼—观澜长途客运站
E 21：T3航站楼—坑梓基地
M371：T3航站楼—赤湾凯丰码头
M417：T3航站楼—机场东
M416：T3航站楼-后瑞地铁站。
定了!这里将成“深圳第二机场”!
定了！这里将成“深圳第二机场”！同事们问我住哪儿?当听说我住宝安之后瞪大了眼：“你怎么住那么远？那么偏？”我。
（非要让我说出那个q i o n g字吗）再说宝安怎么了？但也不能怪同事对于住罗湖、龙岗的老铁来说宝安还真心远！！！想坐飞机，还是得花两个小时以上去机场...不过，深圳东部居民注意了！小淘得知了一个大好消息深圳东部民航机场（第二机场），定了！深圳宝安国际机场T3航站楼鸟瞰图深圳第2机场，定了！广东省发改委表示，根据《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》，建成运营的惠州机场已定位为深圳第二机场，主要服务惠州和深圳东部地区、汕尾和河源等地区。
下一步，将积极推进惠州机场扩建，完善深圳与惠州机场快速交通联系，充分发挥惠州机场作为深圳第二机场的功能。
住深圳东部的小伙伴估计激动的双手双脚都在鼓掌关键从龙岗去惠州机场只需要1小时车程！以后坐飞机又多了一个选择了呢~除此之外还有这些便民的交通规划一起了解下！▼▼▼深惠汕高铁“浮出水面”由于厦深铁路深惠汕段最高时速仅为250公里且节假日“一票难求”因此新建一条高铁路线的呼声很高早在多年之前，深惠城际轨道的规划构想就已提出，2017年还曾开展项目预可行性研究。
深圳、惠州两市也曾达成初步共识，推荐深惠城际轨道选择西线方案。
省人大代表邱晨也建议，应加快推进深惠城际线建设。
然而今年初，惠州市发改局在回应网友时透露了一个“重磅”消息：鉴于深惠城轨与正在规划建设中的高铁线路存在一定的功能重叠，省政府于去年底作出暂不实施深惠城轨的决定。
根据此次广东省发改委透露的信息，与深惠城轨存在“功能重叠”的并不是现已动工建设的赣深高铁，而是规划中的深惠汕高铁（深汕高铁）。
在答复函中，广东省发改委明确表示，由于深惠城际与规划的深圳经惠州至汕尾高铁在线位功能上存在重叠，按照省政府常务会审议通过的珠三角城际铁路规划项目实施调整方案，深惠城际铁路暂不实施，线路功能由规划的深圳经惠州至汕尾高铁承担。
深圳T新候机楼出行指引目前为止最完整版
深圳T新候机楼出行指引(目前为止最完整版)————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期:ﻩT3转场大客户出行指引(完整版)1１月28日早上6：00，深圳机场将正式启用T３航站楼,届时深航所有旅客将通过Ｔ3航站楼抵离深圳。
为配合机场转场，1１月2７日22:００起至次日早上6点前深圳机场A号航站楼、B号航站楼、国际候机楼停止使用,深圳机场航班暂停运行。
T3航站楼正式启用后,随着候机楼环境的改变、设施设备的升级、服务流程的优化,深航旅客将体验全新乘机感受,享受便捷、高效、优质、舒适的服务。
深航进驻T3后将从不同的旅客群体需求出发,提供有针对性的细致化服务,从细节着手，配合场内高端、智能化服务配套设施,旅客的地面服务质量将会得到进一步提升。
一、深圳T3交通指引出发旅客乘车指引方式一：深航专车接送服务凡购买深航深圳始发和到达客票旅客,航班起飞前一天下午6点前拨打9５08０-8号键，免费预订专车接送或通过里程兑换专车接送服务。
方式二:乘坐地铁旅客乘坐地铁可选择罗宝线到后瑞站或机场东站，再转乘接驳公交大巴到达T3。
地铁站接驳巴士:其中，后瑞地铁站往新航站楼服务时间为6:30－２３:30、新航站楼往后瑞地铁站服务时间为6:30－22:40，发车间隔为5分钟，行程时间大约１0分钟。
新航站楼与机场东站有1０公里左右距离,公交行车需经历3个红绿灯，若不堵车，时间约需2０分钟,再加上前后等车及上下客时间,全程约需半小时。
方式三:３30机场快线旅客在市区可选择3３0机场快线至T３新航站楼。
方式四：公交车指南：机场专线1－１0线、E16、Ｅ21、M371等１4条公交线路一端终点站由原A，Ｂ候机楼调整至新航站楼。
同时为解决机场东公交接驳站、航站四路沿线公交出行需求，还将新增1条地铁１号线机场东站至新航站楼Ｍ417线。
现已确定到Ｔ3航站楼的公交专线:机场1线:Ｔ3航站楼—罗湖侨社候机楼机场２线：Ｔ3航站楼—罗湖火车站机场3线：T3航站楼—龙岗佳得宝机场4线:Ｔ3航站楼—龙岗平湖华南城机场5线：Ｔ3航站楼—光明高铁站机场6线:Ｔ3航站楼—大梅沙总站机场7线：Ｔ3航站楼—布吉樟树布社区机场8线：T3航站楼—深圳湾口岸机场９线：T3航站楼—皇岗口岸机场１０线：T3航站楼—蛇口SC T码头３30B：Ｔ3航站楼—龙岗城市候机楼E 16:Ｔ3航站楼—观澜长途客运站E ２1:T3航站楼—坑梓基地Ｍ３71:T3航站楼—赤湾凯丰码头M41７:T３航站楼—机场东M４16：T3航站楼-后瑞地铁站方式五:自驾车指南（红色A字标示为T3新航站楼）⑴南山、福田、罗湖沿广深高速北行到深圳机场沿广深高速公路北行方向至鹤州收费站出口缴费，进入机场南路西行方向,至领航高架桥(进）或领航三路（进)行驶可到达深圳机场航站楼出发层。
深圳机场三跑道基本情况介绍
深圳机场三跑道及T4基本情况汇报一、三跑道建设必要性深圳机场总体规划预测2020年深圳机场高峰小时起降架次87架次，年起降34.64万架次，将达到或超出双跑道最大容量。
但跟据机场实际发展情况，预计2017年将达到上述目标，因此需启动第三条跑道建设工程的前期工作。
同时珠三角机场群与深圳机场空域矛盾尤为突出。
白云机场第三条跑道已投入使用，香港机场已启动三跑道工作、惠州空军机场军改民工作已完成并通航，从大珠三角空域资源利用角度深圳机场宜及早启动三跑道项目。
图-1：珠三角机场群示意图二、主要建设内容机场三跑道位于深圳机场二跑道以西、沿江高速以东、福永河以南范围，现状为海域，规划用海范围约350公顷，陆域形成与软基处理面积约230公顷，与珠江导流线最短距离约280m，现状空域位于珠海终端管制区。
机场总规中三跑道构型为3600m×60m，与二跑道垂直间距550m，南端与二跑道北向水平间距1050m。
在三跑道东侧200m处新建3600m长、25m宽平行滑行道，两侧各设17.5m宽道肩。
图-2：三跑道构型方案三跑道项目主要建设内容包括：陆域形成与软基处理、飞行区工程、空管工程、空域与飞行程序。
其中：陆域形成与软基处理总面积约350公顷，参照二跑道投资估算约45亿元。
飞行区工程包括:跑滑系统（跑道、平行滑行道、快速出口滑行道、端联络道和旁通联络道）、配套供电、助航灯光系统、排水、围界、巡场路、滑行桥及飞行区监控报警系统等。
参照二跑道投资框算约15亿元。
空管工程包括：主降、次降方向仪表着陆系统各一套，自动气象观测系统1套，自动气象站1套，航空气象情报交换系统升级，ADS-B系统及第二航管楼。
空管工程框算约1.23亿元。
空域及飞行程序包括：空域调整方案、传统飞行程序、RNAV/PBN飞行程序、飞机性能分析、容量评估、机场使用细则、管制运行方案。
T4航站区工程主要包括：T4航站楼主体、卫星楼及配套设施，总占地面积425公顷。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
深圳新机场T航站楼分
布图
This model paper was revised by LINDA on December 15, 2012.
深圳新机场T3航站楼分布图11月28日起，所有在深圳乘坐飞机的旅客，将需要去新的被誉为“飞鱼”的T3航站楼候机了。
据悉，T3航站楼的启用日期为11月28日，11月27日22：00-28日6：00机场将关闭，机场将实现“一夜转场”。
建议，在新航站楼内办理乘机手续的截止时间将提前至起飞前的45分钟，最好提前2小时到达机场候机。
T3候机楼四层分为八个值机岛：负一层：1.地铁11号线深港快线(预留);2.航站楼捷运系统(预留)一层：国际联检大厅;国际行李提取厅;国际到达迎客厅;国内远机位候机区(十字指廊);国际远机位候机区(东翼廊)二层：国内旅客到达;国内航班行李提取;国内迎客区三层：国际(地区)航班出发联检(主楼);国内航班候机区;国际航班候机区(东翼廊）四层：1、办理乘机手续;2、国内出港安全检查;3、行李打包;4、行李寄存及失物招领;5、超大行李托运A岛：南航国内航班值机B岛：1-12号为南航国内航班值机区;13-24号为春秋航、海航、川航、厦航、成都、西部航空团队柜台值机区C岛：海航、川航、厦航、成都航、西部航值机D岛—E岛：国际航班F岛：东航、上航、联航、吉祥航、奥凯航、河北航、山东航、西藏航值机G岛—H岛：深航、国航值机T3候机楼共有7个门，每个门分别靠近不同的值机岛：1号门：南航2号门：南航、海航、厦航3号门：川航、成都航、春秋航、西部航4号门：国际港澳台航班5号门：东航、上航、山东航、吉祥航、河北航6号门：深航、西藏航、奥凯航、联航7号门：深航、国航、昆明航。