公交调度员的工作总结
公交公司调度员个人总结
公交公司调度员个人总结公交公司调度员个人总结1虽然劳碌，但也充实。
虽然单调，但也收获颇丰。
今年2月份，我跟李江燕，朱晓红，马凤仙三位师傅学习公交线路调度的工作。
我对此非常珍惜，师傅们对我非常照看。
她们急躁向我讲解调度员职责，工作流程，GPS操作方法，突发大事的处理。
如何填写路单，日志。
怎样排班都告知我，教我。
使我熟识了公交线路调度业务。
然而更使我感到收获的是她们的工作态度和敬业精神。
她们吃苦耐劳，兢兢业业的精神。
特殊是李江燕对我平常的指导，这对我的工作起了极大作用。
经过不断学习和努力，以及领导同事们的帮忙，我感到自己已经完全融入到了这项工作中。
我个人工作技能也有明显提高，虽然工作中，还存在这样，那样的缺乏，但应当说这大半年我的付出更令我收获了不少。
现在就2022年工作状况总结如下：一、积极端正态度，努力完成工作。
作为一名调度员，我的工作态度是仔细的，思想是过硬的。
在做每件事情的时候，我总是在想自己有什么特长和短处，需要向哪些人学习，在和同事沟通中，我时刻提示自己要恳切待人，态度端正。
今年6月21号至8月30号，受到兰州市污水管道改造工程的影响，车辆不能够到达终点站东岗世纪新村，经过领导实地考察，讨论打算将143路终点站临时移至骆驼滩。
这样我们也将东岗世纪新村站房临时搬至骆驼滩。
由于没有站房，我们只能暂借骆驼滩村民小卖部存放物品。
并且克制了在非小卖部营业时间内没有桌椅的困难，严格执行行车规划，首末班的准点率达100%。
入冬后，教育学院至东岗世纪新村路段堵车状况更加严峻了。
大型货车常常造成道路堵塞，特殊市全国柴油荒期间，由于高速路口的加油站限制了添加柴油的数量，导致了不少货车重复排队加油。
堵塞了通往东岗世纪新村终点的道路，这时我们能够到堵塞现场，站外发车，迎车签点。
无论是严冬，还是酷暑，我都始终保持严谨仔细的工作态度和一丝不苟的工作作风，勤勤恳恳任劳任怨。
二、仔细学习业务学问作为一名调度员，除了做好日常的工作。
公交调度员工作总结8篇
公交调度员工作总结8篇第1篇示例：公交调度员工作总结公交调度员是负责协调公交车辆运营和客流的工作人员，其工作是公交公司运营中至关重要的一环。
公交调度员需要具备较强的协调能力、应变能力和责任心，才能够胜任这一岗位。
在工作中，公交调度员需要做好车辆调度、客流管理、危机处理等一系列工作，保障乘客的安全与利益。
以下将从工作内容、工作难点和工作心得三个方面对公交调度员的工作进行总结。
一、工作内容1. 车辆调度公交调度员需要根据客流量和交通情况，合理安排车辆行驶路线和运行间隔，以保障乘客的出行需求。
在高峰期需要及时增加车辆投放，提高线路运力；在低谷期需要适当减少车辆运行，以节约成本。
2. 客流管理公交调度员需要对车站和车辆进行客流监控，合理引导乘客上下车，保证车辆的正常运行和乘客的出行秩序。
在客流高峰期需要加强客流管理，防止发生拥挤和事故。
3. 危机处理在遇到车辆故障、交通事故等突发情况时，公交调度员需要迅速做出决策，协调相关部门和人员，保障乘客的安全和车辆的正常运行。
二、工作难点1. 压力大公交调度员工作涉及到很多突发情况处理，需要在不断变化的环境中迅速做出决策，因此工作压力较大。
2. 夜间工作由于公交运营时间较长，公交调度员通常需要进行夜间工作，较不利于身体健康。
3. 多方协调公交调度员需要和司机、乘客、车辆维修人员等多方进行协调，需要具备较强的沟通和协调能力。
三、工作心得1. 提高应变能力在工作中，公交调度员需要不断提高自己的应变能力，及时处理各种突发情况，保障乘客的安全和出行顺利。
2. 加强团队意识公交调度员的工作需要和多方进行协调，因此需要不断加强团队意识，共同为公交运营的顺利进行努力。
3. 不断学习公交调度员需要了解交通规则、车辆故障处理等相关知识，不断学习和提升自己的专业水平，提高工作效率。
公交调度员是一项需要具备较强责任心和应变能力的工作岗位。
通过不断学习和提高自身的工作能力，公交调度员能够更好地完成各项工作，并为公交运营的顺利进行贡献。
公交公司调度员个人总结
公交公司调度员个人总结公交公司调度员个人总结「篇一」时光飞逝，20xx已成为过去，在公司的年末评先中，我有幸被评为先进个人。
在此，非常感谢大家评选我为今年的先进个人，一年来在公司的正确领导下，在同事们的热情帮助和支持下，通过自身的不懈努力，自身的思想水平和工作能力都有了很大的进步，专业技术水平也有了很大的提高。
现将我一年来的思想、工作情况作一简要的总结：回首这一年的工作,紧张而又平淡,但就在这一个个紧张平淡的日子里,我一步一个脚印,踏实稳健地走来。
在思想上，我深刻学习公司下达的各项文件、规定，使自己的思想跟公司的指导方向保持一致；在工作中跟同事认真钻研专业技术，探讨生产过程的优化措施，认真查找工作中的不足并积极改正，切实做到服务人民符合公司要求，满足用户要求。
身为一名老员工，我深知自己的义务和责任，工作中不仅认真做好自己的本职工作，还注重与同事之间的团结协作，更快更好地完成班组布置的各项任务。
在工作中我积极地与同事交流，查找各自工作过程中的不足，探寻优化解决方案，用自己的实际行动起到一名老员工应有的模范带头作用。
20xx已成为历史，展望20xx，我会用更加饱满的热情投入到新的工作中去，时刻以一名模范员工的标准要求自己，完成公司交给的各项任务，为公司的发展壮大贡献自己的全部力量！公交公司调度员个人总结「篇二」于这份工作，我能认认真真，踏踏实实的做好本职工作。
虽然我只充当一个普通的角色，这个角色不单单是收钱这么简单，其中还有很多复杂的程序。
在工作期间我吸取了不少的经验，曾添了不少见识。
但是作为收银员必需要具备一颗积极、热情、主动、周到的心态去服务每一位顾客。
在工作中偶尔会遇到很多不愉快的事，但是我都必须克服，不能带有负面的情绪，因为这样不仅会影响自己的心情也会影响到对顾客的态度。
每天都会遇到不同的客人，不同的客人有不同的脾气，针对不同的顾客我们应提供不同的服务，因为这一行业不变的宗旨是“顾客至上”面对顾客，脸上始终要面带微笑，提供礼貌的。
公交调度员工作总结
公交调度员工作总结公交调度员是城市公交系统中的重要岗位，负责协调和管理公交车辆的运营工作，确保乘客的安全和运营的顺利进行。
对于一名公交调度员来说，工作内容涉及车辆调度、乘客服务、事故处理等多个方面，下面是我对公交调度员工作的总结：一、车辆调度管理1. 车辆监控：通过监控系统对城市公交车辆进行实时监控，及时发现车辆的异常情况，如拥堵、行驶速度慢等，并采取措施加以解决，确保车辆运营的顺利进行。
2. 车辆调度：根据交通状况、乘客流量等因素，合理制定车辆的运营路线和发车时间，保证车辆的运营效率和乘客的出行体验。
3. 车辆维护保养：及时了解车辆的保养和维修情况，协调车辆的保养计划，确保车辆的正常运营和乘客的安全。
二、乘客服务1. 乘客咨询：向乘客提供公交线路、站点等相关信息，解答乘客的疑问，并引导乘客正确乘坐公交车辆。
2. 乘客指引：协助乘客进出公交车辆，保证乘车秩序，担任繁忙站点的引导工作，提供乘客的安全保障。
3. 换乘调度：及时了解乘客的换乘需求，安排车辆并提供换乘指引，确保乘客的出行便利和顺利。
三、事故处理1. 突发事件处理：在车辆故障、交通事故等突发事件发生时，及时组织救援和疏导，并保证乘客的安全。
2. 交通事故记录：对发生的交通事故进行记录和报告，协助相关部门进行事故调查和处理，确保事故的追责和善后工作的顺利进行。
四、工作日志和报表记录1. 工作日志：及时记录工作中的重要情况和问题，并进行整理和总结，为领导和相关部门提供工作进展和问题解决的参考。
2. 报表记录：对车辆运营情况进行记录和整理，包括车辆的发车情况、车辆的运营里程、车辆的停靠站点等，以便领导和相关部门进行业绩考核和数据分析。
总结：公交调度员工作从多方面保证城市公交车辆的正常运营、乘客的出行安全和乘客的满意度，需要具备良好的沟通能力、应急处事能力和工作责任心。
只有通过不断学习和积累，不断提高自己的综合素质和专业能力，才能更好地完成公交调度员的工作任务，为城市公交系统的发展做出自己的贡献。
2024年公交调度员工作总结范本(2篇)
2024年公交调度员工作总结范本一、工作背景____年是公交调度员工作中的一个关键年份，在这一年，公交运营面临诸多挑战和机遇。
随着城市人口的不断增长和城市交通形势的不断复杂化，公交调度员的工作变得更加重要。
为了更好地满足市民的出行需求，提升公交运营的质量和效率，我们面临着提高服务质量、优化线路安排、应对交通管制等诸多任务。
二、工作总结在____年的工作中，我做了如下几方面的工作：1.服务质量提升在这一年，我注重加强与乘客的沟通和交流。
我通过开展乘客满意度调查，提取数据分析，了解市民对公交运营的需求和意见，进一步改进服务。
同时，我也积极组织驾驶员进行培训，提升他们的服务技能和意识。
通过这些努力，我们的服务质量有了明显的提高，乘客满意度也得到了明显的提升。
2.线路安排优化在面对越来越复杂的城市交通情况下，我加强了与交通管理部门的沟通协调，及时了解和应对交通管制和道路施工情况，调整线路安排以减少对乘客的影响。
同时，我也注重对公交线路的优化调整，通过对线路数据的分析，优化公交站点的位置和线路的长度，提高运营效率。
这些工作的开展，不仅减少了乘客的等待时间和拥挤情况，也提升了公交运营的效率。
3.应对突发事件在____年，我们也面对了一些突发事件，如交通事故、天气恶劣等。
面对这些情况，我加强了与相关部门的协调合作，及时采取应急措施，保障乘客的安全和出行需求。
同时，我也注重突发事件的后续处理，总结经验，提升公交运营的应急能力。
通过这些工作的开展，我们有效应对突发事件，保障了乘客的利益和公交运营的正常进行。
4.信息化建设在____年，我也注重推进信息化建设，加强了公交调度系统的运用和管理。
通过引入智能调度系统，提高调度员的工作效率和准确性。
同时，我也积极推进公交运营相关数据的采集和分析，为公交调度提供科学合理的依据。
通过这样的工作，我们提高了公交调度的科技水平，进一步提升了公交运营的效率和质量。
三、客观成绩通过____年的工作，我取得了一定的成绩：1.乘客满意度得到明显提升。
2024年公交调度员工作总结
2024年公交调度员工作总结在2024年，作为一名公交调度员，我按时完成了每天的工作任务，与前来咨询的乘客进行了积极热情的沟通，并协助解决了各类问题。
以下是我的工作总结：1. 有效组织和调度公交车辆：我根据各个线路的客流情况，合理安排车辆的出发时间和间隔，确保每个站点的乘客都能够得到顺利的服务。
通过与驾驶员的沟通，我及时了解车辆故障和交通拥堵等情况，并及时调度备用车辆，以便保证公交线路的正常运营。
2. 做好乘客信息服务：我及时更新公交线路的时刻表和站点信息，并发布到各个渠道，包括公交车站和在线平台。
我也积极回答乘客的问题和咨询，关注乘客的需求和反馈，并及时向上级部门报告，以提升乘客满意度。
3. 紧急情况的处理：在遇到恶劣天气、道路封闭等紧急情况时，我能够迅速采取应对措施，包括调度更多的车辆以应对高峰期的客流量，或者改变线路以规避交通拥堵。
我还会与相关部门密切合作，确保乘客的安全和顺利乘车。
4. 与驾驶员的协作：作为公交调度员，我与驾驶员保持紧密合作的关系。
我会与他们进行沟通和交流，制定合理的出车计划，并解答他们的问题和疑虑。
我也会及时处理他们的工作反馈和投诉，并向上级反映问题，以保持良好的工作氛围和效率。
5. 工作纪律和安全意识：我积极遵守公交公司的工作纪律和操作规程，保持良好的工作状态和工作素质。
我时刻关注安全事故和紧急情况的发生，并采取相应的措施来预防和解决问题。
我也参加了相关的培训和学习，以提升自己的技能和专业知识。
总的来说，我在2024年作为公交调度员的工作表现比较出色。
通过我对车辆和乘客信息的管理和调度，公交线路的正常运营得到了保障，并取得了较好的乘客满意度。
同时，我也与驾驶员和相关部门保持良好的协作关系，对突发事件和紧急情况的处理得到了认可。
我相信在未来的工作中，我会不断努力和进步，为公交运输事业贡献自己的力量。
公交公司调度工作总结（精选11篇）
公交公司调度工作总结公交公司调度工作总结（精选11篇）总结是对取得的成绩、存在的问题及得到的经验和教训等方面情况进行评价与描述的一种书面材料，通过它可以正确认识以往学习和工作中的优缺点，是时候写一份总结了。
那么你真的懂得怎么写总结吗？以下是小编为大家整理的公交公司调度工作总结，欢迎阅读与收藏。
公交公司调度工作总结篇120xx年转眼即逝，我们迎来了新的一年，在此，我对这一年的工作予以总结。
20xx年对我是特殊的一年，通过这一年在项目部的成长，我对项目部的堆场施工的车辆管理有了更深的了解，所以20xx年自己的工作也随之多了更多的责任和义务，自己的岗位也有了相应的调整，工作性质也发生了很大的改变。
由12年的跟班队长的岗位上转变为车辆调度员，刚到新的岗位后，我认真跟有经验的同事学习，调度员工作，要能够克服生产中的脱节现象，使各环节之间、各堆场之间的工作保持相互协调，均衡地完成生产作业计划。
因为自己之前的工作性质与生产调度岗位性质有所不同，于是我积极与领导沟通，转变角色，以最快的速度适应了新的工作岗位。
作为一名车辆调度员，怎样正确合理的安排生产，是必须面对并为之不懈努力的课题。
所以，从进入担任车辆调度的第一步，就先熟悉了堆场施工的所有流程，结合堆场现场，更加深入了解作为车辆调度的职责，在熟悉生产操作规程的同时做出客观正确的生产指挥。
从事生车辆度岗位开始，作为车辆调度员，首先要做到内行管理，管理工作，重在管人，管人重在管心，管思想，安排一项工作，应先把项目部领导的工作标准给各个工作面讲清楚，然后认真检查落实工作进展的情况，而且对于常见的易发生的问题应该有预见性，事前应考虑到在什么时候，哪个环节易出现问题，从而拿出强有力且有效可行的措施加以预防和控制，把一些问题控制在萌芽状态，保证生产有序顺畅的进行，事前的预防胜于事后的控制，达到防患于未然。
做到内行管理，一方面应熟练掌握堆场生产流程、施工工艺要求，另一方面则把标安全管理熟记于心，并能灵活运用，有了这两件法宝，在车辆管理当中才能得心应手，游刃有余。
公交调度员2024个人工作总结
公交调度员2024个人工作总结
在2024年，我作为公交调度员大约与2024个乘客进行了交互，我的工作总结如下：
1. 计划制定和调整：作为公交调度员，我需要根据公交车的排班和乘客的需求制定合理的公交线路和班次计划。
我通过分析乘客的通勤需求和交通状况等因素，合理安排公交车的出发时间和路线，以确保公交服务的高效性和准时性。
2. 实时调度和协调：在公交运营过程中，我需要根据实际运营情况进行实时调度和协调。
例如，如果发生交通拥堵或突发事件，我需要及时调整公交车的路线和运营计划，以提供更好的服务。
同时，我还需要与其他调度员和相关部门进行沟通和协调，确保公交运营的顺利进行。
3. 乘客服务和问题解决：作为公交调度员，我需要与大量乘客进行交流和沟通。
我会根据乘客的需求提供乘车指导和服务，解答他们的问题。
在遇到问题或投诉时，我会耐心倾听并寻找解决方案，确保乘客的满意度和安全感。
4. 运营数据分析和优化：为了提高公交运营的效率和质量，我会对运营数据进行分析和评估。
我会根据乘客的需求、线路的负荷情况和运营的成本等因素，提出优化方案和改进措施。
通过不断的改进和调整，我致力于提供更好的公交服务。
总的来说，作为公交调度员，我的工作是广泛而多样的。
通过计划制定、实时调度、乘客服务和运营数据分析等方面的工作，我努力提供高效、准时、安全的公交服务，并不断优化公交运营，满足乘客的需求和期望。
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公交调度员的工作总结
最近，公交三分公司的何军副队长说起一个调度员，连说3个“想不到”:一，想不到她跟师1个月就能单放了。
一般新人跟师3个月才单放。
二，想不到她去大关北站房同时调度3条公交线的半年里，没打过一个电话向我求助。
以前新调度员会打求援电话给我——‘队长，唔，车子放光了，介个办？唔，队长，司机不肯跑了，介个办？’三，想不到她在3个站房轮转当替班调度，面临多条线路和160多位司机，那么多变动，弄得煞清爽。
叫我放都有点吃力的。
”末了，他说这么一句:“一个年纪轻轻的大学生，不知道怎么搞定的？”
他说的这个人叫李彦灏，去年进公交的大学生调度员，毕业于浙江财经学院会计专业。
去年杭州公交集团曾招聘大学生调度员，引起很大关注。
高学历者到基层不一定适应良好。
招聘到现在快一年了，有人进去了又出来了。
何队长的疑问引起了我的好奇。
调度员是公交最基层的管理者，可这个岗位又不是领导。
作为职场新人，这个大学生是如何把司机“管理”得得心应手呢？
现在在基层工作的大学生越来越多，李彦灏的职场闯关记对80后、90后有什么启发？
单放第一天同时调度3条线
出大错末班没人跑，急哭
我面前的李彦灏金色卷发，两只时尚手机摆旁边，肥肥的工作服掩饰不住她对时尚的敏感。
她说，第一天单放是去年9月9日，为什么记得这么牢？因为当时犯了一个大差错，失控哭了。
当时在大关北站，同时调度80路、88路和342路3条线。
70多个司机都是第一次接触，太难了。
虽然提前做过功课，但还是手忙脚乱，中饭都没时间吃。
好不容易白天应付过去了，晚上出错了。
我把原本定好的末班司机提前安排出发，结果末班发车时间到了，没车了。
糟了！。
我的眼泪哗哗地就来了。
当时司机陈斌看了我摇摇头说，“奶奶啊，你介个放得这个样子哦。
”停了几秒钟，他主动提出来帮我加跑这圈。
我那个感激啊。
只叫车号调度，差点被人涮
2个工作日狂背70位司机名字
昨天上午我来到李彦灏工作的站房——大关终点站，她要调度64路和321路两条线。
司机陆续来报到签单，她不停地写着或点鼠标发发车指令，忙而不乱。
“凤娟，小仙今天不来早***啊”，司机的名字叫得很亲热。
“这么多司机，你是怎么记住人名的？”我问。
李彦灏说，“我在3个站房轮流做，大概要接触160个司机。
我闹过笑话。
有一次问某某来了没，好出车了。
旁边
一个人说，他没来。
我正愁，马上有人插话，他早来啦，就在你边上。
我很狼狈。
下班后我就狂背司机的名字和行车计划。
2个工作日，人名和长相基本对上号了。
起初都叫某某师傅，后来熟了，也称呼起名儿来。
在记他们人名的时候，尽可能记他们的个性。
个性不同，行车调度略有差异的。
这也是我需要做功课的地方。
他们也开始叫我小李子或小彦，关系就熟络起来。
”
要知道司机最需要什么？
想办法让司机多休息1分钟也好
昨天上午10点多，一辆64路车到终点站，只见李彦灏风一阵冲出站房上了车，女司机则下车冲向厕所。
两人匆匆一笑，没一句话。
李彦灏在车上签调度路单，并监督乘客投币。
“你们这么默契，事先有约定吗？你怎么知道她需要你上车帮她监督投币？”我问。
“这个司机早高峰两圈跑下来3个多小时都没下车，没喝一口水，肯定累了。
我来替她监督投币，她有7分钟休息时间。
”李彦灏说，这种情况晚饭时间最多。
如果只有一辆车到站，我都会尽量上车替司机监督投币，这样司机晚饭能吃得松快些。
有时提前给他们热饭或倒好水。
”
“从业务上讲，最重要的是在调度车辆时，尽可能把时间算好，保证司机的吃饭时间。
这个对司机比较重要。
起初
我安排得时间有点紧，说过好多抱歉。
司机们知道我在努力替他们想，对我比较宽容。
”
最难迈过的坎儿
当有司机临时说“不想跑了”
“这种情况是最大的坎吧。
那天晚上，一位王师傅本是安排做末班的，突然说女儿生病，不想跑了。
他口气比较软，说‘如果别人一定调不出，那自己再坚持一下。
’末班换人最麻烦，大家都不太愿意做。
当时司机邓卫华在边上，可他刚吃一张违章单，我又怕他心情不好。
把不准他能不能跑。
看他脸色还好，我说‘人家家里有事，你今天帮一下忙；下次你有事，我也会帮你调的。
好不好？’邓师傅想了想，爽快地同意跑了。
我说，多谢多谢。
”在我单放的半年多日子里，遇到过几次司机不想跑的情况，我觉得人心都是肉长的。
我在调度的时候帮他们考虑，他们也会在需要时帮我加跑。
不过也有个别想“偷懒”的司机，借口车子有毛病报修，想少跑一圈。
这时我会说:“还有空车停着，要不你换车跑？”这时师傅大多会改主意的。
最宝贵的是学习力，要突破的是创新力
记者联系了公交公司的多位车队长。
他们说，这些大学生调度员大致分成两类，一类比较内向，只盯着电脑调度车子，工作开展慢；一类比较活跃，善于和司机交流，胜任工作比较快。
去年招的一位本科调度员在到岗后不久就离开
了。
新大学生到基层工作，怎样才能迅速胜任工作并脱颖而出？杭州猎人人力资源开发公司首席顾问郎越时说，大学生到专业不熟的基层工作，往往会遇到业务不精、人际不熟的难题；但也有优势，就是有不错的学习能力。
所以首先要有信心和积极的心态去面对问题。
在工作过程中，思维方式的转变相当重要:一，真诚善良是最具优势的竞争力。
要用行动体现出对他人的尊重。
二是学会换位思考，多替人着想，这一点李彦灏做得不错。
三是要有承受委屈和挫折，继续保持真诚和善良的毅力。
四是严于律已，在业务上尽快掌握，并争取有所创新。
创新力是很宝贵的。
当然这要给他们一定的时间。