地铁隧道爆破开挖施工总结
隧道施工总结范文
一、前言随着我国基础设施建设的不断推进，隧道工程作为交通网络的重要组成部分，其施工质量与安全越来越受到广泛关注。
本总结旨在对某隧道工程的施工过程进行全面回顾，总结经验教训，为今后类似工程的施工提供借鉴。
二、工程概况某隧道工程位于我国某城市，全长4.2公里，地质条件复杂，施工难度较大。
工程于2019年6月正式开工，2021年6月完工。
本工程采用双洞分离式隧道，左洞长2.1公里，右洞长2.1公里，隧道最大埋深约100米。
三、施工过程总结1. 施工准备阶段在施工准备阶段，我们重点开展了以下工作：（1）编制详细的施工组织设计，明确施工方案、施工工艺、施工顺序等。
（2）组织施工人员培训，提高施工人员的专业技能和安全意识。
（3）对施工现场进行勘察，了解地质条件、周边环境等因素，确保施工顺利进行。
2. 施工实施阶段（1）隧道开挖：采用新奥法施工，根据地质条件，选择合适的开挖方法。
针对软弱围岩，采用台阶法开挖；针对坚硬围岩，采用全断面法开挖。
（2）初期支护：采用锚杆、网、喷、钢架等材料进行初期支护，确保隧道稳定。
（3）二衬施工：采用衬砌台车进行二衬施工，提高施工质量和效率。
（4）防水施工：采用防水板、注浆等材料进行防水处理，确保隧道防水效果。
（5）通风排水：设置通风井和排水沟，确保隧道内空气质量良好，排水顺畅。
3. 施工管理（1）进度管理：制定详细的施工进度计划，严格执行，确保工程按期完工。
（2）质量管理：建立完善的质量管理体系，加强过程控制，确保施工质量。
（3）安全管理：严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，确保施工安全。
四、经验教训1. 严格执行施工规范，确保施工质量。
本工程严格按照国家相关规范和标准进行施工，确保了隧道施工质量。
2. 加强施工过程控制，及时发现并解决施工过程中出现的问题。
本工程在施工过程中，及时发现并解决了多项技术难题，保证了工程顺利进行。
3. 注重施工安全管理，确保施工安全。
本工程严格执行安全规章制度，加强安全教育培训，确保了施工安全。
地铁施工施工工艺总结
地铁施工施工工艺总结
地铁施工的工艺主要包括以下几个方面：
1. 地铁隧道施工工艺：地铁隧道施工工艺包括地下挖掘、支护和衬砌、地下空间维护以及其他相关工程。
地铁隧道施工主要采用盾构法和开挖法。
盾构法是最常用的地铁隧道施工方法，通过盾构机在地下钻掘隧道，然后进行支护和衬砌，最后进行地下空间维护。
开挖法主要是采用爆破和机械挖掘的方法进行地下隧道的挖掘。
2. 地铁站台施工工艺：地铁站台施工工艺主要包括地下挖掘、支护和衬砌、装修和设备安装等过程。
地铁站台施工一般会先进行地下挖掘，然后进行支护和衬砌以确保施工安全。
接下来是装修和设备安装，包括站台地面的铺设、墙面的装修、天花板的安装以及各种设备的安装等。
3. 地铁轨道施工工艺：地铁轨道施工工艺主要包括地下隧道和地上轨道的铺设。
地下隧道的轨道是在隧道内通过一定的施工机械进行铺设的，而地上轨道的铺设要考虑到线路的平整度和对周围环境的影响。
轨道的铺设需要有专门的施工机械和设备，并进行精确的调整和安装。
4. 地铁通风施工工艺：地铁施工过程中，通风系统的建设非常重要。
地铁通风施工工艺主要包括通风道的施工和通风设备的安装。
通风道的施工需要考虑到通风效果和施工的安全性，通风设备的安装需要根据通风量和空间要求进行布置。
地铁施工工艺需要根据具体的施工环境和要求进行调整和实施，以上只是一些常见的工艺总结。
地铁施工对施工工艺的要求较高，需要严格按照规范和安全要求进行施工，以确保工程质量和施工安全。
隧道施工的工作总结（通用10篇）
隧道施工的工作总结隧道施工的工作总结（通用10篇）辛苦的工作已经告一段落了，过去这段时间的辛苦拼搏，一定让你在工作中有了更多的提升！不妨坐下来好好写写工作总结吧！你还在为写工作总结而苦恼吗？下面是小编收集整理的隧道施工的工作总结，欢迎大家分享。
隧道施工的工作总结 1作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。
施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。
一、工程进度的要求进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。
因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。
其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。
二、工程质量的保证质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。
在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。
其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。
每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。
对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。
技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。
三、工程投资的控制投资控制，及工程成本管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理，并根据成本管理的目标与施工队伍签订施工合同，明确责任与目标。
其次，现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量，把握现场施工工作量，严格按照施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更依据。
隧道洞口工程施工总结范文
隧道洞口工程施工总结范文一、前期准备在隧道洞口工程施工前，我们进行了充分的前期调研和准备工作。
首先是对工程地点进行了详细的勘察，了解了地质条件、地形特点和周边环境，确定了最适合的施工方案。
同时，我们还对施工人员进行了技能培训，确保他们能够熟练地操作各种机械设备和工具。
此外，我们还制定了详细的施工计划和安全措施，保证了施工的顺利进行。
二、洞口挖掘隧道洞口工程的第一步是进行洞口的挖掘工作。
我们采用了先进的机械设备，如挖掘机和掘进机，能够快速高效地进行挖掘作业。
在挖掘过程中，我们严格遵守了安全规定，确保了施工人员的安全。
同时，我们还对挖掘出来的土石进行合理的处理和利用，实现了资源的最大化利用。
三、洞口支护在洞口挖掘完成之后，我们进行了洞口的支护工作。
在支护过程中，我们选择了适合的支护材料和技术，确保了洞口的稳定性和安全性。
同时，我们还对支护工程进行了严格的监测和检测，确保了支护工程的质量和效果。
在支护完成之后，我们还进行了洞口的清理和修整工作，确保了洞口的美观和整洁。
四、洞口装修在洞口支护完成之后，我们进行了洞口的装修工作。
我们根据设计要求，选择了合适的装修材料和技术，确保了装修工程的质量和效果。
在装修过程中，我们注重细节和品质，确保了洞口的整体风格和氛围。
同时，我们还对装修工程进行了严格的验收和检测，确保了装修工程的合格性和可靠性。
五、施工总结通过本次隧道洞口工程的施工，我们取得了较好的效果和成果。
在整个施工过程中，我们注重质量和安全，严格遵守施工规范和标准，确保了工程的顺利进行。
同时，我们积极采用先进的技术和设备，提高了施工效率和质量。
在工程管理方面，我们严格执行施工计划和安全措施，确保了施工的有序进行。
通过这次施工，我们不断提升了自身的技术和管理水平，为今后的工程建设奠定了良好的基础。
综上所述，隧道洞口工程施工是一个复杂的过程，需要我们全力以赴，严谨细致地进行。
只有在严格遵守规范和标准，注重质量和安全的前提下，我们才能够取得令人满意的成果。
铁路隧道施工总结
铁路隧道施工总结
本次施工的隧道项目是一个复杂而庞大的工作，我们必须在一定的时间内将其完成。
我们从这个过程中学到了很多经验教训，总结如下：
计划制定
在工程开始前，我们必须详细制定施工计划，包括人员、材料和设备的使用安排。
我们要充分考虑会遇到的困难和挑战，以及如何应对它们。
设备和材料
选择合适的设备和材料非常重要。
充分考虑效率和安全性，并将其与实际情况和工地条件相匹配。
此外，要提前准备好备用设备和材料，以备不时之需。
人员管理与培训
为了确保施工的高效率和安全性，我们需要聘请丰富经验的工人和管理人员。
同时，我们还需对他们进行培训和指导，以确保工作准确和有序进行。
安全保障
安全是我们工作的首要考虑因素。
我们采取了一系列措施，以确保施工现场的安全。
这包括安排专门的监督人员，并提供必要的安全装备和培训。
沟通协调
在施工过程中，我们必须保持与客户、相关部门、承包商和其他人员的良好沟通。
任何问题或变化都要及时汇报和解决。
质量控制
我们致力于为客户提供高品质的服务和产品。
在施工过程中，我们要进行全面的质量控制，确保每个细节和过程都符合标准和要求。
总之，在本次隧道工程中，我们遇到了许多挑战和困难，但凭借尽职尽责的工作态度和企业精神，我们成功地完成了任务。
我们相信在今后的工作中，这些经验将对我们非常有用。
隧道施工年终总结报告
隧道施工年终总结报告一、项目概况在过去的一年中，我们负责了一项重要的隧道施工项目。
该项目位于[XXXXX]，全长XX公里，是连接城市的重要交通枢纽。
项目的主要目标是确保隧道施工的顺利进行，同时确保工程质量和安全。
二、施工进度在施工过程中，我们采取了科学的施工管理方法，明确了各项工作的先后顺序和施工时间节点。
全体施工人员在工期内圆满完成了各项工作，目前隧道已经顺利通车。
三、工程质量在施工过程中，我们始终坚持质量第一的原则，严格按照设计要求和施工规范进行操作。
通过采用先进的施工工艺和设备，确保了隧道施工的精度和质量。
目前，隧道内部结构稳定，无明显变形和裂缝，各项指标均符合设计要求。
四、安全与环保在施工过程中，我们高度重视安全与环保工作，制定了严格的管理制度和操作规程。
全体施工人员必须经过安全培训和考核合格后才能上岗，同时配备了必要的安全防护设备和紧急救援器材。
在环保方面，我们采取了减少噪声、降低粉尘等措施，有效保护了施工现场的环境。
五、成本控制在成本控制方面，我们注重细节管理，通过科学合理的材料采购、运输和存储等措施，有效控制了施工成本。
同时，我们优化了施工方案和资源配置，避免了浪费和不必要的开支。
在全体施工人员的共同努力下，项目成本控制在合理范围内。
六、团队协作与沟通在施工过程中，我们注重团队协作与沟通，建立了完善的管理机制和信息反馈渠道。
各部门之间密切配合、互相支持，确保了各项工作的顺利进行。
同时，我们加强了与业主、监理等相关方的沟通与协调，及时解决问题和化解矛盾。
七、经验教训与改进建议通过本项目的施工实践，我们取得了一定的经验和教训。
首先，在施工过程中要注重细节管理，严格按照施工规范和设计要求进行操作；其次，要加强团队协作与沟通，确保各部门之间的密切配合；最后，要注重技术创新和工艺改进，提高施工效率和质量。
为改进未来的隧道施工项目，我们提出以下建议：一是加强前期准备工作，充分了解工程地质和水文条件；二是加强施工现场管理，确保安全与环保工作得到有效落实；三是加强技术研发和创新投入，提高企业的核心竞争力。
隧道光面爆破总结（5篇）
隧道光面爆破总结（5篇）第一篇：隧道光面爆破总结光面爆破总结通过最近二衬混凝土浇筑方量的超方情况，前期的隧道爆破效果不是很理想；为了提高工程质量，保证施工安全，控制隧道超欠挖，节约工程成本，经项目部领导和工程部技术人员共同研究，决定制定以下光爆质量控制及奖罚措施：一、成立隧道光面爆破质量控制领导小组组长：副组长：组员：二、技术控制1、钻爆设计应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具、爆破材料和出碴能力等因素综合考虑。
2、爆破开挖一次进尺根据围岩条件确定，开挖软弱围岩时应控制在1～2m之内，开挖坚硬完整的围岩时根据周边眼的外插角及允许超挖量确定。
硬岩隧道全断面开挖,眼深为3～3.5 m的深眼爆破时,单位体积岩石的耗药量可取0.9～2.0kg/m3;采用半断面或台阶法开挖,眼深为1.0～3.0m的浅眼爆破时,单位耗药量可取0.4～0.8kg/m3.3、周边眼参数的选用应遵守下列原则：1)当断面较小或围岩软弱、破碎或在曲线、折线处开挖成形要求高时,周边眼间距E应取较小值；2)抵抗线W应大于周边眼间距.软岩在取较小的周边眼间距的同时,抵抗线应适当增大；3)根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼最小抵抗线。
围岩软弱、破碎，周边眼间距取小值，E/W取小值。
4、严格控制周边眼装药量，并使药量沿炮孔长度合理分布。
周边眼宜用小直径药卷和低爆速炸药，可借助传爆线实现空气间隔装药。
开挖断面一次起爆时，如毫秒雷管的间隔时间小，周边眼雷管应与内圈眼雷管跳段使用，二段炮眼之间起爆时差可取50～100ms。
5、炮眼的深度、角度间距应按设计要求确定,并应符合下列精度要求： 1）掏眼槽眼口间距误差和眼底间距误差不得大于5㎝.2）辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于5㎝.3）周边眼沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不得大于3㎝，周边眼外斜率不得大于5㎝/m，眼底不超出开挖断面轮廓线10㎝，最大不的超过15㎝。
4）内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于5㎝，炮眼深度超过2.5m时，内圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率。
二十一号线【13标】连续墙基坑隧道爆破施工总结
【广铁21-13标】一号中间风井连续墙预裂爆破工程施工总结一、概况：连续墙爆破属深孔预裂爆破，21-13标一号中间风井的连续墙孔深为18~22米，岩石深度为6~13米不等，地质勘探预估方量1100m3,实际完成爆破总方量为1703.11 m3，（其中初次爆破完成方量1287 m3，返工二次爆破完成方量416.11 m3），合同单价430元/ m3，（单价仅包含炸药雷管费用、火工品运输费用、装药及填塞，不包含钻孔及安全防护材料费用），总价732337.3元。
项目评估报批另外收12万元。
二、施工投入情况：5、7、9、11、13、15段各100发共800发，导爆索2500米，导爆管5000米，炸药单耗2.18Kg/立方米，雷管单耗0.47发。
方案设计炸药单耗3.5Kg/立方米，雷管单耗0.75发/立方米。
连续墙爆破无水分施工成本应约180元/立方米，此项目施工成本为110元/立方米。
其中单耗低于设计情况的原因有如下几点：1）实际爆破方量要比验工方量要低约20%~30%；2）由于套管堵塞无法装药部分的爆破也算进验工方量中；3）实际施工仍需按3.5Kg/立方米对石层进行装药爆破。
4）实际施工由于一号中间风井及一号竖井隧道爆破工程同属一个工区区间，人员和运输费用分担都应仅为一半，约减少52000元。
三、施工中发现的问题及解决情况：1）前期施工由于钻孔下套管过程中，套管底部不加底盖封闭，导致泥浆倒灌到套管内部，泥浆在管内沉积导致部分部分孔堵塞或装药时验孔孔深不满足施工设计要求，影响了装药深度及爆破效果。
在首次装药验孔过程发现此问题便立即与总包方沟通，要求其重新冲孔到标准深度后再施工，但总包由于处理困难、处理成本高等原因并未做冲孔处理便要求我方继续爆破。
我方在与总包发签订了《施工确认书》，并写明对爆破效果免责后，才继续进行了爆破施工。
堵孔导致装药药柱深度远低于设计深度，后来冲桩效果果然不好，这是导致后期返工的直接主要因素。
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【广铁21-13标】山岭隧道开挖
隧道土石方爆破工程施工总结
一、概况：
山岭隧道双线需爆破的长度总和为3823.3m（各级围岩长度占比见下图），2014年9月23日开工，2016年8月19日全线贯通完工，施工总工期23个月，比合同工期延后3个月（甲方原因引起停工），总爆破方量130665立方米，超出预估方量（12万方）10665立方米，合同单价49.5元/立方米（其中延期3个月完成的1.3万方单价为70元/立方米），工程总价673万元，使用炸药143631Kg，雷管150560发，导爆管96000米，炸药单耗1.10Kg/立方米，雷管1.15发/立方米。
钻孔分包单价为1800元/米，钻工包工头承包单价为1500元/米，包含隧道所有需要打的孔，钻机、水电等，不含空压机。
此项目我方人工、运费、火工品成本约433万元，项目利润约240万元。
山岭隧道各级围岩长度占总长比例图：
二、施工投入情况：
1）Ⅴ、Ⅵ级围岩，上下台阶法开挖，上台阶通常情况下在开挖，原则上不允许采用矿山法爆破方式开挖，实际施工中一般在开挖线内50cm左右各打两排孔（5:3:3:5）进行松动爆破，中间预留中心土，下台阶打三排抬炮孔（5:3:4）。
在无水的情况下爆破进尺在1~1.5m之间，炸药单耗0.3~0.6Kg/立方米，雷管单耗0.6~0.9发/立方米。
但在有水情况下，爆破进尺按中铁隧道局要求，应控制在0.5m~0.7m之间，炸药单耗0.3~0.5Kg/立方米，雷管单耗0.9~1.1发/立方米。
此类围岩的主要问题为爆破进尺小，开挖方量少，由于需爆破→出渣→打锚杆→立拱→喷浆→打超前小导管→注浆→凝固→打孔，每天一个工作面一般仅能完成一个循环，单洞每天进尺一般在1米左右，人工成本及火工品运输均分成本较重，施工进度非常缓慢。
在安全施工方面，此类围岩容易造成塌方、透水、落石伤人事故，要求开挖一屏必须立刻支护一屏，严禁不支护或支护不到位就进行爆破作业，另外松动爆破要严格控制好单孔装药量和单段齐爆药量，尽量减少震动，严格控制打孔深度和爆破进尺，不能贪多贪快，避免塌方。
对不符合安全条件要求的作业面，要坚决拒绝施工。
2）Ⅳ级围岩，由于围岩稳定情况欠佳，还是以上下台阶法开挖，上台阶掏槽孔（2:2:3│3:2:2），周边眼18个，辅助眼（9+5），但由于需立拱支护，开挖面通常不留空间，需
在每两个主周边眼之间增加一个50cm深的浅眼，若不打浅眼，必然导致靠近拱架位置的欠挖，总孔数为63个左右。
爆破进尺为1.5~2.1米之间。
下台阶布孔（4:4:8+7浅眼），爆破进尺2.1~3米。
Ⅳ级围岩炸药单耗0.8~1.0Kg/立方米，雷管单耗1.0~1.2发/立方米。
此类围岩施工流程为：爆破→出渣→打锚杆→立拱→喷浆→打超前小导管→注浆→凝固→打孔，实际施工中通常会省掉“打超前小导管→注浆→凝固”此三步，通常留到二衬施工前或做完二衬后在进行。
此类围岩每天通常只有一个循环，单洞每天进尺一般在1.5~2.2米之间，人工成本及火工品运输均分成本偏高，施工进度也较慢。
在安全防护方面，此类围岩最容易发生飞石伤人事故和落石伤人事故，由于岩石通常为强风化岩层，裂隙发育不均匀，个别位置容易出现空洞，出现冲炮几率相对较大，爆破时必须保持足够的警戒距离。
施工面未喷浆或锚固的石头较易脱落，必须对松石清理在进行施工。
3）Ⅲ级围岩，围岩相对稳定，通常用全断面法开挖，掏槽孔（2:2:3│3:2:2），周边眼30个，辅助眼20个，全断面总孔数约65个，另外底下剩下部分一般打四个孔，一次爆破3~5米。
全断面总用雷管85发左右，炸药90Kg，爆破进尺2.5米，炸药单耗1.1~1.2Kg/立方米，雷管单耗1.1~1.2发/立方米。
此类围岩施工工艺流程为：打孔→爆破→出渣→打锚杆→挂网→喷浆→打孔，每天每个工作面通常都能保证2个循环，单洞每天进尺一般在4.5米左右，人工成本及火工品运输成本均较低，施工进度也是所有围岩中最快的一种。
此类围岩安全施工方面最主要是预防飞石伤人事故，另外也要预防炮烟中毒事故，一方面起爆时要保持足够的警戒距离，另一方面爆后必须通风15分钟以上，确保空气质量满足要求后方可进入作业面检查爆破情况。
4）Ⅱ级围岩，围岩非常稳定，通常用全断面开挖法，竖井隧道按实际情况也可用上下台阶法开挖。
全断面掏槽孔（2:2:3│3:2:2）分布，可根据岩石的硬度、韧性、裂隙等情况，按需要适当增加一排2掏槽孔，或增加2个辅助孔，（布孔装药情况参考上图）。
周边眼35个，辅助眼26个，全断面总孔数约75个，总用雷管95发左右，炸药96Kg，爆破进尺2.2米，炸药单耗约1.3~1.5Kg/立方米，雷管单耗1.3~1.5发/立方米。
此类围岩施工工艺流程为：打孔→爆破→出渣→喷浆→打孔，喷浆可安排到空闲任何时候，每天每个工作面通常可保证有2个循环（竖井由于出渣限制只能完成一个循环），单洞每天进尺一般在4米左右，人工成本及火工品运输成本较低，施工进度较快。
此类围岩安全施工方面最主要是预防飞石伤人事故，另外也要预防炮烟中毒事故，一方面起爆时要保持足够的警戒距离，另一方面爆后必须通风15分钟以上，确保空气质量满足要求后方可进入作业面检查爆破情况。
另外由于装药量较大，也要注意保护听力和预防气体冲击波的伤害。
此类围岩还应密切关系围岩的岩性变化情况，时刻保持与打孔工人的良好沟通，在岩性变软变脆等情况出现时，及时调整布孔情况和单孔装药量情况，尽量避免由于装药量过大导致飞石过远，浪费爆破材料的情况，既保证了安全施工，又可节约成本。
当然也要注意避免岩石变硬变韧时由于装药量过小爆破效果不理想的情况。
此类围岩爆后必须认真检查，出现盲炮或者拒爆炮孔时，要第一时间组织排险处理，及时回收未爆的雷管及炸药，严禁在残眼上打孔。
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四、问题及措施：
1）打孔布孔分别不均，打孔不规范。
措施：联合项目部及打钻班组，进行了会议沟通，结合打孔队伍的习惯布孔方法，对掏槽眼、周边眼、辅助眼的孔深、角度、分布间距、雷管段数分布、各孔装药量等做了规定，并出图公示于施工公告栏及发放到相关个人手中。
爆破效果得到有效提高。
2）总包方要求的合同外的爆破施工，或不合理的补炮要求。
措施：面对此情况若是方量较小成本较低的情况下，就但帮忙方式处理掉，但必须说明此部分并非我方工作范畴之内的施工，要让对方领情；若方量较大并需一定成本时，首先要求工区长以书面方式找验工计价部门确认方量费用后，才着手施工。
3）雷管、炸药、导爆管用量超标。
措施：一方面从火工品发放阶段限制领料量，对每个工作面所需的雷管按各段所需提前分好配齐，不多配不多发；另一方面，报次日计划用量时略微少计划一点，不计划补炮药量，使得炮工要想预留补炮用料，必须想办法在施工中节省，养成节约的习惯。
单耗明显降低。
4）清渣现场发现拒爆火工品乱丢乱放情况。
措施：派爆破员在清渣完成后进洞检查并回收拒爆的炸药雷管，并
对清运工人检获交回我方火工品库房的拒爆炸药、雷管的人员奖励10元/次（炸药5条雷管5发以下;捡多的一次奖励20元）。
另外协调总包方组织其他班组人员进行爆破安全教育及违法违规处罚条款教育。
有效保证了炸药雷管不流失。