地铁隧道爆破施工安全控制措施
地铁施工风险管理措施
地铁施工风险管理措施1. 在地铁施工时，应严格按照施工图纸和规范执行，确保施工质量和安全。
2. 施工单位应建立健全的安全管理体系，包括安全管理制度、安全生产责任制等。
3. 在地铁施工现场，应设置明确的安全警示标识，提醒施工人员注意安全。
4. 施工现场应配备专职安全监管人员，监督施工过程中的安全问题和隐患排查。
5. 施工单位应进行定期的安全培训，提高施工人员的安全意识和紧急处理能力。
6. 施工现场应配备必要的安全防护设施，包括安全帽、安全鞋、防护服等。
7. 在地铁隧道施工时，应加强通风措施，确保作业人员的呼吸安全。
8. 施工单位应确保施工机械设备的安全性能，减少因设备故障导致的意外风险。
9. 对施工现场的危险区域，应设置围栏和警示标识，避免未经授权人员进入。
10. 在地铁施工中，应注意管道和电缆的布置，避免损坏导致安全事故。
11. 施工单位应定期进行安全隐患排查，及时整改施工现场存在的安全隐患。
12. 施工单位应建立有效的应急预案，妥善处理突发安全事件，保障施工现场的应急处置。
13. 在地铁施工过程中，应加强对爆破作业的安全管理，确保爆破过程的安全。
14. 对施工现场的各项作业活动，应进行严格的安全技术交底，减少施工风险。
15. 在地铁站台施工时，应加强对站台乘客的安全管理，避免施工对乘客造成影响。
16. 施工单位应提前对可能碰撞地下管线的风险进行评估，采取相应的预防措施。
17. 施工单位应建立完善的安全生产档案资料，备案施工过程中的安全措施和控制措施。
18. 在地铁施工现场应严格控制施工区域的人员数量和流动，确保施工现场的秩序和安全。
19. 施工单位应加强对施工材料的质量监控，避免因材料问题引发的安全隐患。
20. 地铁隧道出入口处应设置临时通风设备，确保施工现场空气质量符合安全标准。
21. 施工单位应定期对施工现场的安全设施和设备进行维护和检修，确保其正常运行。
22. 在进行地铁施工时，应加强与周边建筑物和设施的沟通，减少对周边环境的影响。
简述地铁隧道矿山法控制爆破技术
建筑技术Construction & Decoration建筑与装饰2020年4月中 163简述地铁隧道矿山法控制爆破技术张明安徽省路桥工程集团有限责任公司 安徽 合肥 230000摘 要 某地铁矿山法暗挖隧地处城市核心区，下穿高速，沿线重要建筑物众多，隧道埋深较浅，围岩岩性较差，如何设计爆破开挖方案，从而控制好爆破震动的不利效应十分重要，本文结合工程具体实例，主要分析地铁隧道矿山法控制爆破技术方法。
关键词 地铁隧道；爆破技术1 工程概况某地铁中间风井区间矿山法隧道，下穿高速，沿线重要建筑物众多。
围岩级别以Ⅱ~Ⅲ级为主，位于中~微风化花岗岩层中，拱顶埋深约9.8~23.6m 。
地下水类型主要为基岩裂隙水，主要含水层为强、中风化岩带基岩风化裂隙水，地层分布连续，厚度较大，属弱～中等透水性地层，并具微承压性。
场地地下水埋深0.80m ～5.80m ，稳定水位标高为3.89～11.70m 。
2 竖井施工2.1 施工方案爆破器材采用直径32mm 的2号岩石乳化炸药，1~15奇数段位非电毫秒雷管连接爆破网络，电毫秒雷管引爆爆破网络，采用专用起爆器起爆方式。
采用YT-28风枪钻孔，孔径为42mm ，掏槽孔为4孔楔形掏槽，孔深控制在1.2m ，倾角70°，炮眼间距、排距控制在0.8~0.9m ；周边孔及辅助孔深度控制在1.0m ，炮眼间距0.5m ，排距0.6m 。
爆破开挖时，首先按照方案制定的方式分三次爆破。
设计掏槽眼为楔形多级掏槽，由中向两侧逐渐过渡成垂直炮眼。
采用反向装药的形式，雷管“对号入座”药卷入孔后用PVC 管将其推至炮眼最底端。
炸药使用2号岩石乳化炸药，起爆网络采用1~15的奇数段非电毫秒雷管分段延期起爆，起爆方式为起爆器连接电毫秒雷管起爆。
装药完毕后用炮泥填塞密实，填塞长度不得小于20cm 。
装药完毕后按照技术交底的要求连接网络，15~20根导爆管扎成一束，由2发电毫秒雷管反向绑扎引爆。
地铁隧道施工中的风险防控措施
地铁隧道施工中的风险防控措施一、地铁隧道施工中的风险防控措施的重要性地铁隧道施工是一个复杂而关键的工程过程，涉及巨大的投资和人力资源。
在施工过程中，必须采取一系列的风险防控措施，以确保工人的安全和项目的顺利进行。
这些措施不仅包括技术上的安全措施，还包括对环境和居民的影响的管理。
本文将探讨地铁隧道施工中的风险，并提出相应的防控措施。
二、地铁隧道施工中的风险1. 地质风险地铁隧道施工需要钻进地下，地质情况的复杂性会增加施工风险。
例如，地下水位的高低、土层的稳定性以及地下岩石的特性都会对施工过程和隧道的稳定性产生重要影响。
2. 施工方法风险不同的施工方法也会引发不同的风险。
例如，盾构法施工过程中可能遇到掘进困难、地质突变和地层沉降等问题；开挖法施工过程中可能遇到塌方、爆破引起的震动等难题。
3. 环境影响风险地铁隧道施工会对周围环境产生一定的影响，包括噪音、尘土和振动等。
这些影响可能会给附近的居民和建筑物带来不便和损害，需要采取相应的措施来减少这些影响。
4. 恶劣工作环境风险地铁隧道施工是一个封闭、狭窄、高温而又湿润的工作环境，工人在其中长时间工作容易受到身体健康的影响。
例如，工人可能会受到高温、潮湿、噪音和尘埃等问题的困扰，需要采取相应的防护措施以保护工人的健康。
三、地铁隧道施工中的风险防控措施1. 地质勘察与监测在施工前，必须进行详细的地质勘察，以了解地下情况。
根据勘察结果，制定相应的施工方案和设计措施。
在施工过程中，还需要对地下水位、土层变化等进行实时监测，及时调整施工计划。
2. 合理施工方法的选择选择合适的施工方法是减少施工风险的重要手段。
根据不同地质条件和工程要求，选择盾构法、开挖法等合适的施工方法，并对施工过程进行仔细规划和管理。
3. 环境影响控制为了减少施工对周围环境的影响，可以采取一系列的环境保护措施。
例如，安装降噪设备、喷水降尘、控制振动等。
此外，还可以通过与附近居民的沟通和合理的施工期安排等方式来减少对居民的影响。
地铁施工的爆破与拆除作业安全要求
地铁施工的爆破与拆除作业安全要求地铁施工是一个庞大而复杂的工程，其中爆破与拆除作业是其中的一环。
这两个环节的安全要求至关重要，因此值得我们深入探讨和了解。
下面将从施工原理、作业流程、安全措施、人员素质、现有技术、监管与管理、风险评估以及应急措施等八个方面来进行论述。
一、施工原理地铁施工中的爆破与拆除作业，是以工程爆破技术为基础的一种拆除和挖掘方式。
通过控制爆破作业的时间、区域和力度，实现地下土层的破碎和清除，为地铁隧道的铺设提供铺垫。
在拆除作业中，通过钢钎、钢铁工具等手段进行拆除，确保施工过程的顺利进行。
二、作业流程爆破与拆除作业的流程可以分为准备阶段、爆破阶段和拆除阶段。
在准备阶段，施工方会进行地质勘探、情况评估和方案制定等工作。
爆破阶段是整个作业的关键，需要控制爆破的力量和范围，以避免对周边环境和居民生活造成影响。
拆除阶段则是将已经爆破或需要拆除的物体进行分离和清理。
三、安全措施为确保施工过程中的安全，地铁施工方必须采取一系列安全措施。
主要包括建立安全管理制度、配备专业技术人员、进行安全培训、建设安全防护设施以及落实现场监测措施等。
此外，施工方还应制定紧急疏散预案，并配备救援队伍和急救设备，以应对突发情况的发生。
四、人员素质地铁爆破与拆除作业需要配备训练有素的专业人员。
他们必须具备相关技术知识和实践经验，能够熟练操作爆破和拆除设备，严格遵守操作规程和安全要求。
加强人员培训，提高工人的安全意识和应急能力，对于保证施工作业的安全至关重要。
五、现有技术随着科技的进步，地铁施工的爆破与拆除作业也得到了许多现代化的技术支持。
例如，结构监测技术可以实时检测地下结构的变化情况，从而及时发现安全隐患。
另外，爆破设备的自动化程度不断提高，可以准确控制爆破的力度和范围，降低危险系数。
六、监管与管理地铁施工过程中的爆破与拆除作业需要严格的监管与管理，并受到地铁建设管理部门的监察。
监管部门应加强对施工方的监督，要求他们严格按照国家相关法律法规和规范执行作业，确保施工作业的安全和合规性。
地铁隧道施工流程及施工注意事项
地铁隧道施工流程及施工注意事项地铁隧道的施工是一个复杂而严谨的过程，需要充分考虑各种因素，包括地质条件、环境保护、施工安全等。
本文将介绍地铁隧道施工的流程，并给出一些施工注意事项。
1.前期准备工作：确定施工区域范围，调查设计单位提供的相关图纸和资料，了解所需施工材料和设备等。
同时，还需进行必要的环境保护措施的规划，如噪音、震动等。
2.基坑开挖：施工单位根据设计图纸和地质勘探结果，选择适当的机械设备进行基坑开挖。
在开挖过程中，需要考虑土方开挖量、开挖深度、土层稳定性等因素。
3.支护施工：在地铁隧道的开挖过程中，需要进行支护工作来确保施工区域的安全。
支护形式有钢支撑和混凝土支护等，根据地质条件和设计要求选择合适的支护方式。
4.掘进施工：隧道施工的核心是掘进施工。
传统的掘进方式有爆破法和钻爆法，现代的掘进方式有盾构法和开挖法。
在掘进施工过程中，需要密切关注地质条件、施工设备状态等，确保施工的安全和顺利进行。
5.隧道内装修：地铁隧道施工完成后，还需要进行隧道内部的装修工作。
装修工作包括道岔安装、轨道铺设、通风设备安装等。
在进行地铁隧道施工的过程中，需要注意以下几个方面：1.安全第一：地铁隧道施工涉及到很多危险因素，如塌方、渗水等。
对施工人员进行安全教育培训，做好安全防护措施，确保施工人员的生命安全。
2.环境保护：隧道施工会产生噪音、振动等对周围居民会带来不良影响。
施工单位需要合理规划施工时间和施工方式，减少对周边环境的污染。
3.施工质量控制：地铁隧道施工需要保证施工质量，遵循设计图纸和规范要求。
同时，需要进行现场监测和检测，及时发现和解决质量问题。
4.施工进度管理：地铁隧道施工通常要考虑通行能力和工期限制。
施工单位需要制定合理的施工计划，合理安排施工队伍和施工设备，确保施工进度的合理控制。
5.沟通协调：地铁隧道施工需要与相关部门和居民进行沟通和协调。
尤其是在施工过程中可能涉及到道路封闭和交通管制等，需要与相关部门进行协商和沟通，减少不必要的纠纷和影响。
地铁爆破工程施工方案
地铁爆破工程施工方案一、工程概况地铁爆破工程是指利用爆破技术对地铁隧道进行改建或修复的工程。
由于地铁隧道一般位于城市地下，周围环境复杂，因此爆破工程施工方案需要严谨制定，严格执行。
本文将从施工前准备、爆破设计、安全保障、施工组织、验收与评定等方面详细介绍地铁爆破工程的施工方案。
二、施工前准备1. 资料搜集：收集施工地点的地质、地下管线、建筑物等相关资料，了解施工地点的地质构造、地下管线等因素，为后续爆破设计和施工组织提供依据。
2. 资源准备：准备所需的爆破设备、工具和材料，确保施工所需资源充足。
3. 安全培训：对参与施工的工作人员进行爆破安全操作培训，确保他们具备相关技能并了解安全操作规程。
三、爆破设计1. 爆破范围确定：根据实际工程需求和地质情况确定爆破范围，对爆破区域进行详细勘察和测量，确保爆破范围准确。
2. 爆破参数确定：确定爆破设计参数，包括爆破孔的位置、角度、深度和药包装药量等参数，以及爆破时间和爆破顺序等。
3. 安全保障设计：制定爆破过程中的安全措施，包括爆破区域的封闭、警示标识、周边建筑物的保护等，确保施工过程中没有人员伤亡和财产损失。
四、安全保障1. 爆破区域封闭：在爆破前确保爆破区域内没有工人或其他人员，采取封闭措施避免非法私入爆破区域。
2. 警示标识设置：在爆破区域周边设置清晰的警示标识，提醒周围的人员注意爆破作业，并确保其安全。
3. 临时交通管制：在爆破过程中对周边交通进行临时管制，确保爆破过程中周边交通安全。
4. 作业人员安全：对参与爆破施工的作业人员进行安全防护教育，并确保他们严格遵守安全操作规程。
五、施工组织1. 爆破作业前检查：在进行爆破前，对爆破设备、工具和材料进行检查，确保设备完好，工具合适，材料齐全。
2. 爆破作业程序：按照爆破设计确定的爆破参数，进行爆破孔的布置和装药，确保爆破作业程序正确。
3. 监控与记录：在爆破过程中对爆破区域进行实时监控，记录爆破过程中的数据和情况，为后续的验收与评定提供依据。
地铁施工危险源辨识及处理措施
地铁施工危险源辨识及处理措施地铁施工是城市发展的必然趋势，但施工中也存在着许多危险源。
为了确保施工过程中的安全，必须对危险源进行辨识并采取相应的处理措施。
本文将从施工危险源的辨识和处理措施两个方面进行讨论。
首先，施工危险源的辨识。
地铁施工过程中存在着许多危险源，包括高处作业、电气设备、机械设备、化学品等。
因此，首先要对危险源进行辨识，确定可能导致事故的因素。
具体而言，可以通过以下几个步骤进行辨识：1.工序分析：对施工过程进行全面分析，确定各个工序中存在的危险源。
例如，地铁隧道施工中，可能存在爆破、挖掘、注浆等工序，而这些工序都存在着一定的安全风险。
2.工艺流程图：通过绘制工艺流程图，清晰地展示施工过程中各个环节的连续性和依赖性。
在分析过程中，可以发现一些之前未注意到的危险源。
3.现场勘察：实地勘察施工现场，观察各个设备和材料的摆放及使用情况，发现潜在的安全隐患。
4.专家评审：请相关领域的专家参与评审，对施工过程中的危险源进行评估和辨识。
其次，施工危险源的处理措施。
一旦辨识出施工过程中的危险源，就需要采取相应的处理措施来降低风险。
以下是一些常见的处理措施：1.安全警示标识：在施工现场的危险区域设置明显的安全警示标识，提醒工人和过往人员注意安全。
2.高标准建设：按照相关的建设规范和标准进行设计和施工，确保工程的质量和安全性。
3.人员培训：对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
4.安全防护设备：为施工人员配备必要的安全防护设备，如安全帽、防护鞋、防护眼镜等，减少工伤事故的发生。
5.定期检查：定期对施工现场进行检查和维护，及时发现和处理潜在的安全隐患。
6.紧急预案：制定紧急预案，明确各种紧急情况下的处理程序和责任人，确保危险情况能够得到及时、有效的处理。
总之，地铁施工中存在着许多危险源，需要对其进行辨识和处理，以确保施工过程的安全。
通过工序分析、工艺流程图、现场勘察和专家评审等方法可以辨识出危险源，然后可以采取安全警示标识、高标准建设、人员培训、安全防护设备、定期检查和紧急预案等处理措施来降低风险。
地铁工程建设安全风险及管控措施
地铁工程建设安全风险及管控措施地铁工程建设是现代城市发展的重要组成部分，然而，由于其特殊的工程性质和复杂的施工环境，地铁工程建设存在着一定的安全风险。
为了保障地铁工程建设顺利进行，必须采取一系列的管控措施。
本文将从地铁工程建设的安全风险和管控措施两个方面进行详细阐述。
一、土质条件不稳定：地铁建设通常需要在复杂的地质条件下进行，包括软土地区、岩溶地区等。
这些地质条件的不稳定性增加了隧道开挖、地铁站台建设等工程的风险。
二、施工操作不当：地铁施工涉及到大量的机械设备操作、爆破作业等，如果施工人员缺乏必要的技能和经验，操作不当可能会引发事故。
三、排水系统失效：地铁建设会涉及到大量的土方开挖和地下水的排泄，如果排水系统设计不合理、施工不到位，可能会导致地铁工程地下水位升高，从而引发地质灾害。
四、建筑材料质量问题：地铁建设需要大量的建筑材料，如果这些材料的质量不合格，可能会导致隧道、车站等建筑物的结构不稳定，从而引发安全事故。
为了防范和控制这些安全风险，可以采取以下措施：一、严格的工程前期勘察：在地铁建设之前，必须进行详细的勘察工作，包括地质勘察、水文勘察、地下水位测定等，以确保对地下情况有全面准确的了解。
二、完善的管理机制：建立健全的施工管理体系，制定详细的施工方案和操作规程，明确各岗位的责任和权限，加强对施工人员的培训和监督，确保施工过程中安全措施的有效执行。
三、科学的施工技术：采用先进的施工设备和技术，如盾构工法、预制构件等，减少对地下环境的干扰，降低工程风险。
四、严格的质量监控：加强对建筑材料的质量监督，确保材料符合相关标准和要求，采取必要的检测手段对施工过程进行监控，及时发现和排除存在的质量问题。
五、完善的安全预警和应急响应机制：建立有效的安全预警系统，对施工过程中可能出现的安全风险进行预测和评估，制定相应的应急预案，确保在发生事故时能够及时采取应对措施，最大限度地减少损失。
总之，地铁工程建设的安全风险较高，必须采取科学合理的管控措施来降低风险。
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地铁隧道爆破施工安全控制措施
摘要：地铁隧道工程整体质量对爆破控制技术的依赖度较高，该技术在保障
炮孔侧向自由面的同时，还营造了充足的起爆时间，推动工程的持续开展。
不仅
如此，该技术还可实现对爆破药量与炮眼间距的精确控制，减少超前挖情况出现，有效规避施工风险，有助于成本控制，提高工程效益。
但在实际施工过程中，往
往由于各方面因素造成管理不当，为此，本文重点探讨爆破安全控制措施，以期
为地铁施工创设稳定环境。
关键词：地铁；隧道工程；爆破施工；安全控制
引言：
在建设地铁施工的时候，爆破技术是不可或缺的一项技术，其技术的应用可
以提升炮孔具备了侧向自由面也延长了起爆的时间，从而提高了施工的质量。
采
用该技术可以有效地减少爆炸药力和控制炮眼间距，减少施工的危险性，并能有
效地进行成本的管理，提高项目的经济效益。
因此，对地下工程中的爆破技术进
行深入地探讨，在工程实践中有着重要的现实指导作用。
1 爆破施工原则
在进行爆破作业时，要依据开挖场地的实际情况，对开挖后的岩石破碎和工
程地质条件不佳时，要对其进行合理的爆破震动等问题进行研究。
特别是在建筑
面积比较大，对减震工作的需求比较大的时候，为了确保施工的安全性，必须要
按照《爆破安全规程》进行科学合理的施工。
采用分段施工和多段施工方法，效
果较好。
不同的开矿位置和不同的作用，需要不同的炸药用量来进行不同的控制[1]。
生产中，必须按照炸药单位消耗和最大剂量来进行规模的调控，从而得出合
理的爆炸工艺。
在确定爆炸工艺的工艺过程中，采用了三种不同的工艺参数，即：工程类比法、计算法、现场试验法，需要根据工程地质条件的情况、施工现场的
变化的情况进行更为科学的参数的设定和选择的工作，保证好工作的质量和安全性。
2 隧道爆破施工技术控制要点
为了减小爆炸对住宅区的冲击，必须把建筑施工区分成若干块，每一块都要
布置一定的炸点，并尽量减少单个洞口的装药量，这样既可以减轻石块的喷涌，
又可以尽量减少施工过程中对居民产生的干扰。
1) 确保施工人员、市政管道和地面施工人员的安全，按照一定的规范进行
施工，提高施工的安全技术措施的可行性，在施工前要对施工的安全度进行合理
的估算，并以此作为工作的指引。
2) 在工程建设时，应适当地布置大口径的空心孔洞。
在台阶式爆破施工中，由于振动波的存在，会对建筑物产生一定的冲击，因此，在阶梯段的爆破中，应
适当增大爆破的临空面积。
此外，应增加钻孔尺寸，减小钻孔长度，使实际的爆
炸规模不要对周围建筑物的稳定产生不利的作用。
另外，必须合理地调控每一段
的开孔数量和装药量，使岩石中的爆炸物分布更加均衡，并对爆破的速率进行严
格的控制。
3) 钻爆参数的制定，必须以现场勘察为依据，综合工程目标和成本等方面
考虑。
通过现场勘察，确定了管线分布、项目所在区域地质条件和地面施工情况，进行了现场爆破实验，做好震动测试和施工参数的确定工作。
3 隧道爆破施工安全管理控制
3.1 危险品进出控制
在项目的实际需要的指引下，各炸药企业进行了生产操作，并将其真实的要
求与各爆炸企业进行了沟通。
建立爆炸监督机构，对所获得的炸药和雷管进行进
一步的统计，达到合格后，将其运至仓库，并由专门的人员进行保管，并配备相
应的监控设备，以防止事故的发生。
为了保证项目的安全，剩余的炸药和雷管必
须集中存放在仓库里，不得有任何遗漏，也不要让工人们在工地上随便处理，不
然不但会造成不必要的损失，还会对项目造成巨大的安全风险。
3.2 爆破工作管控
在进行下井作业前，必须进行严格的安检，确保手机、打火机等易燃易爆物
品进入作业场地。
同时，矿井的管理也要加强，为了确保施工的安全，严禁无关
的人进入矿井，而且要在爆炸之前进行一次全面的检查和验收，以降低安全风险。
同时，还要对周边的建筑物进行检查，包括是否有毒的废气以及对盲炮进行筛选。
3.3 计算安全参数
（1）爆破控制机理。
控制爆破的过程主要是对于岩体轮廓的控制爆破的过程，相关技术的实施是通过钻孔和附近其他区域的控制工作开始想的，能够确保
周围边缘的最后爆破[3]。
在完成工作中要对最小抵抗线数、周边眼间距离、装药
集中度参数和周边眼密集系数等进行精确的计算工作。
（2）爆破飞石安全检查。
由于爆破对象的性质的不同，要对飞石防范的计
算的公式也是不同的，在进行飞石运动最远距离时，使用的是S=KD进行计算，k
为计算系数，通常将其控制在15~16。
计算公式可能与实际的飞行的效果产生差异，是因为在计算的过程中没有考虑防护工作的情况和周围建筑物的阻碍情况。
施工过程中为了减少其影响应该设置防护架、拉起警戒线，保障好安全工作。
3.4 爆破工作时安全操控措施
3.4.1 爆破工作前
在工地上，必须要有一个非常严密的监控，让所有的工人都能够遵守相应的
规章制度，这样才能够让他们的工作更加的顺利。
建筑企业要注重挑选高素质的
专业技术人才，并对各个岗位的基层管理人员进行有针对性的培训，以提升其管
理和职业素养。
同时，要完善科技人才培养系统，制定科学的人才培养方案，开
展多种形式的人才培养，以全面提升人才的综合素质。
在建设项目过程中，要求
职工要转变观念，主动掌握新工艺、新技术、精细管理，加强施工人员标准化作业，提高施工人员的精细化意识，明确施工人员的施工标准，培养施工人员精细
化管理的习惯，使责任明确到位。
3.4.2 爆破工作完成后
在爆破结束后，对工地进行检查也是必要的。
在大检查中，要有领导带队，
有工程技术人员把关，有检查记录，及时解决。
不论在何种条件下，都要多去实
地考察，不论技术有多先进、工艺有多好，对工地的管理绝不能有片刻的懈怠。
在进行爆破作业后，要有专门的安全部人员进行风险的排除，在确定了安全之后，还要进行多方面的核实工作。
在以后的工作中，还要进行有害物质的实时监测，
确保在安全指标达标之后才能进行下一阶段的工作。
3.5 其他预防安全措施
对策①建立工地保安机构，以组织和指导为主，把责任分解到每个人身上，
促进项目的顺利进行；②每个工人必须按照安全生产负责人的指示进行作业，并
在爆炸前疏散全部工人，并做好技术交流；③在显眼处设立平安标志，并规定各
路段和分界线均应明确，明确爆炸发生的时机；④组织人员对施工机械进行检验，一切与爆炸相关的器材应妥善保管，按照爆炸物和雷管的分类摆放，物料的存入
要进行记录；⑤确定爆破的具体时机，在正式开始爆破之前，每个通道必须配备
专门的工作人员，在第一声警报响起后，所有非爆炸人员必须撤离，前往安全区；第二次报警后，爆炸将开始。
⑥在完成爆破作业后，应全面检查，经检查，确定
没有问题后，才能解除报警，如有故障发生，应立即进行处置。
4 结语
地铁建设是发展的需要，在建设过程中，隧道的开挖尤其重要，但是它的复
杂性很大。
为了创造一个充分的安全生产条件，必须对爆破工艺进行优化，按现
场实际情况选择合适的爆破工艺，并按照一定的规范进行，从各个方面保证了爆
破的安全性，并尽可能地减少爆破对既有管线、建筑物的影响。
对爆破过程中各
个参数的监控是必要的，必须对其进行适当调整，并制定相应的参数警报，并对
与爆炸相关的各种指标保持在此范围之内。
参考文献：
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代城市轨道交通,2019(09):80-84.
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