某桥梁改造施工组织设计
桥梁施工组织设计方案
桥梁施工组织设计方案一、项目概述本文档旨在为桥梁施工项目提供施工组织设计方案，确保施工过程的安全、高效与顺利进行。
本项目为某跨江大桥的施工工程，总体工程量包括桥梁主体结构施工及相关设施建设等。
二、施工组织原则1. 安全第一：施工过程中严格遵守相关安全规定，确保工人及周边居民的人身财产安全。
2. 环保合规：遵守环境保护法律法规，采取有效措施减少施工对环境的影响。
3. 质量保证：严格按照设计要求和技术规范进行施工，确保工程质量。
4. 节约高效：合理安排施工进度、优化施工流程，最大限度地节约工期和成本。
三、施工组织方案1. 人员组织（1）项目经理：负责整个施工过程的组织协调、质量监督和进度控制。
（2）技术员：负责绘制施工图纸、技术交底和技术指导。
（3）施工队伍：包括桥梁分部工程队、土方施工队、混凝土浇筑队等，根据工期制定详细的工作计划，并配备足够数量的合格施工人员。
2. 施工设备（1）起重机械：根据桥梁结构的特点和施工要求，选用适当型号和数量的起重机械，并定期进行检修和维护。
（2）混凝土搅拌站：配置足够数量的混凝土搅拌站，保证施工现场供应连续、高质量的混凝土。
（3）钢筋加工设备：配备钢筋剪切机、钢筋弯曲机等设备，确保钢筋加工的准确性和高效性。
3. 施工流程（1）前期准备：包括场地平整、设备调试、人员培训等。
（2）基础工程施工：进行桩基础、地基处理等工程施工。
（3）主体结构施工：按照设计要求，依次进行桥墩、墩台、桥面板等主体结构的施工。
（4）设施建设：包括护栏、路面、照明等辅助设施的建设。
（5）收尾工作：进行工地清理、设备保养及相关验收工作。
四、安全措施1. 组织安全会议：每天召开安全会议，明确施工中的安全重点和注意事项，并提醒施工人员遵守施工现场的安全规定。
2. 安全培训：对施工人员进行必要的安全培训，并定期进行技术交底及安全应急演练。
3. 安全防护措施：提供必要的施工安全防护设施，如安全帽、防护眼镜、安全绳等，并对施工现场进行合理的标识和警示。
某桥梁改建工程施工组织设计方案
某桥改建工程施工组织设计2017年11月15日目录第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的施工方法第二章主要工程项目的施工方案、施工方法第三章各分项工程的施工顺序第四章确保工程质量和工期措施第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施第六章交通组织方案第七章雨季的施工安排第八章质量、安全保证体系第九章环境保护的措施第十章安全及文明施工措施第十一章其他应说明事项第十二章施工总平面布置第十三章主要分项工程施工工艺框图第一章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的施工方法1.1人员、设备动员周期根据本工程的施工特点工程中标后，我单位根据以往施工经验，进一步采取优化的科学管理组织机构，由我单位从事多年施工的人员组建项目经理部，实施项目经理负责制，全面履行合同。
我公司严格执行ISO9000质量保证体系，严格质量管理手段，建立QC小组，以项目工期、质量、效益为导向，全面履行合同，确保施工工期，高效率、高质量的完成合同规定的所有工程项目，使业主满意。
人员及设备的动员周期同样贯穿施工全过程。
1.1.1项目部人员组成情况项目经理部成立以项目经理、项目书记为首的施工组织管理体系，明确分工，落实责任。
项目施工组织管理体系如下图所示：项目施工组织管理体系本标段最大投入劳动力400人左右，其中项目部人员30人，项目经理部下设桩基队(50人)，结构施工队200人，其他施工人员(80人)。
1.1.2设备动员周期及进场计划1.1.2.1桥梁设备、筑路设备动员周期：为圆满完成任务，计划为本工程配备足够的施工设备，所需设备部分为自有，部分为外租。
开工前制定设备进场计划，施工过程中按照进场计划分批到位。
我单位和项目经理部组织成立专门负责该项目施工设备的管理小组，按进场计划提前对己有设备进行检修维护，外租设备提前制定租赁计划并签订租赁合同。
为确保工程质量，建立工地实验室，配备需要的试验检测设备，以便对施工全过程进行质量控制。
桥梁工程施工组织设计
桥梁工程施工组织设计一、工程概况本项目为XX市某桥梁工程，桥梁全长约800米，宽30米，采用双向六车道。
桥梁上部结构为预应力混凝土连续梁，下部结构为桩基、承台、墩柱和盖梁。
工程地点位于市中心区域，施工环境复杂，交通繁忙。
为确保工程质量和进度，施工组织设计的编制至关重要。
二、施工部署及施工方案1. 施工部署（1）施工机构组成和任务分工：项目成立以项目经理为核心的管理团队，负责工程的整体管理和协调。
施工队伍分为土建、安装、装修、防护等小组，各小组按照任务分工负责相应部位的施工。
（2）施工分区：根据桥梁工程特点，将施工现场划分为桩基、承台、墩柱、盖梁、连续梁等施工区域，实行分区管理。
（3）总体施工顺序安排：先进行桩基施工，然后依次完成承台、墩柱、盖梁、连续梁的施工，最后进行桥面系施工。
2. 施工方案（1）桥梁桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔，泥浆护壁，钢筋笼现场制作，混凝土浇筑采用泵送。
（2）承台、墩柱施工：采用现浇混凝土，模板采用钢模板，混凝土浇筑采用泵送。
（3）盖梁施工：采用现浇混凝土，模板采用钢模板，混凝土浇筑采用泵送。
在盖梁施工过程中，注意预应力钢筋的张拉和锚固。
（4）连续梁施工：采用挂篮施工法，先进行边跨现浇，然后进行中跨悬浇。
挂篮施工过程中，严格控制梁体线形和应力。
（5）桥面系施工：包括桥面混凝土铺装、防水层施工、排水系统安装等。
桥面混凝土铺装采用摊铺机进行，防水层施工采用喷涂设备，排水系统采用预制构件安装。
三、施工总进度计划及单项工程1. 施工总进度计划：本桥梁工程计划工期为12个月，其中桩基施工阶段需2个月，承台、墩柱施工阶段需3个月，盖梁施工阶段需2个月，连续梁施工阶段需4个月，桥面系施工阶段需1个月。
2. 单项工程进度计划：各单项工程按照施工顺序合理安排，确保各阶段施工的顺利进行。
四、施工资源配置1. 人力资源：根据施工任务分解，合理配置施工人员，确保各施工环节有人负责。
2. 材料资源：合理规划材料供应，确保施工所需原材料的及时供应。
改造桥梁工程施工方案设计
一、项目背景随着我国经济的快速发展，交通基础设施需求日益增长。
某桥梁由于设计年限久远，部分结构存在安全隐患，为确保桥梁安全运行，提高通行能力，现对该桥梁进行改造工程。
本次改造工程主要包括桥梁结构加固、路面改造、交通设施完善等。
二、工程概况1. 桥梁名称：某桥梁2. 桥梁类型：预应力混凝土连续梁桥3. 桥梁长度：1000米4. 桥面宽度：25米5. 设计荷载：公路-I级三、施工方案设计1. 施工组织设计（1）施工顺序：先进行桥梁结构加固，然后进行路面改造，最后完善交通设施。
（2）施工队伍：成立专门的施工队伍，配备必要的施工设备和技术人员。
（3）施工进度：根据工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保工程按时完成。
2. 桥梁结构加固施工（1）施工方法：采用预应力加固技术，对桥梁梁体、桥墩、桥台等关键部位进行加固。
（2）施工步骤：① 清理桥梁结构表面，去除松动、损坏的混凝土；② 钻孔、埋设钢筋，进行预应力张拉；③ 填充孔洞，修复损坏部位；④ 混凝土浇筑，恢复结构整体性；⑤ 钢筋焊接、防腐处理。
3. 路面改造施工（1）施工方法：采用沥青混凝土路面铺筑技术，对原有路面进行铣刨、整平、铺设新路面。
（2）施工步骤：① 清理路面，去除松散、损坏的路面材料；② 铣刨、整平路面，确保路面平整度；③ 摊铺沥青混凝土，进行压实、平整；④ 标线、标牌等交通设施安装。
4. 交通设施完善施工（1）施工方法：采用新型交通设施，提高桥梁通行能力。
（2）施工步骤：① 桥梁两侧设置护栏、人行道；② 桥梁两端设置出入口、导流岛；③ 桥梁两侧设置路灯、监控设备；④ 桥梁两端设置交通标志、标线。
四、施工质量控制1. 施工材料：选用优质施工材料，确保工程质量。
2. 施工工艺：严格按照施工规范进行施工，确保施工质量。
3. 施工检测：定期对施工质量进行检测，确保工程质量达到设计要求。
4. 施工安全：加强施工现场安全管理，确保施工人员生命安全。
五、施工环保1. 施工现场：做好施工现场的环保工作，减少施工对周边环境的影响。
桥梁改造工程施工方案
一、工程概况本项目为某市某座桥梁改造工程，桥梁全长X米，宽X米，跨径为X米。
桥梁始建于X年，经过多年的使用，桥梁结构老化，部分构件存在安全隐患，为保证桥梁的安全使用，提高通行能力，决定对桥梁进行改造。
二、施工方案1. 施工组织（1）成立项目经理部，负责整个工程的施工组织、协调和管理工作。
（2）设立工程技术组、质量安全组、材料设备组、施工班组等，明确各部门职责。
（3）制定施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工准备（1）现场调查：对桥梁现状进行详细调查，了解桥梁结构、材料、施工环境等情况。
（2）编制施工方案：根据现场调查结果，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工方法、施工顺序等。
（3）办理相关手续：办理施工许可证、安全许可证等。
（4）材料设备准备：准备足够的施工材料、设备，确保施工顺利进行。
3. 施工工艺（1）拆除原有桥梁结构：采用机械和人工相结合的方式，拆除原有桥梁结构，包括桥面板、桥墩、桥台等。
（2）加固桥梁基础：对桥梁基础进行加固处理，确保桥梁稳定性。
（3）新建桥梁结构：按照设计图纸，新建桥梁结构，包括桥面板、桥墩、桥台等。
（4）桥梁面层施工：铺设桥梁面层，包括沥青混凝土、水泥混凝土等。
4. 施工质量控制（1）严格控制施工材料质量，确保材料符合设计要求。
（2）加强施工过程控制，严格执行施工规范，确保施工质量。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全。
5. 施工进度（1）根据施工方案，制定施工进度计划，确保工程按期完成。
（2）加强施工现场管理，确保施工进度。
（3）定期召开施工协调会，解决施工过程中遇到的问题。
三、施工安全1. 制定安全管理制度，明确安全责任。
2. 加强施工现场安全管理，确保施工安全。
3. 定期对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4. 加强施工现场消防、防暑降温、防寒保暖等工作。
四、环境保护1. 制定环境保护措施，确保施工过程中不污染环境。
2. 加强施工现场环保设施的管理，确保环保设施正常运行。
XX桥梁整治工程施工组织设计
第一章总体概述第一节工程概况东江铁路大桥位于广州黄埔港新沙港区一期工程铁路专用线上，横跨东江。
桥全长1964.28m，其中正桥326.20m，广州侧引桥686.72m，新沙侧引桥951.36m，正桥为5孔64m 简支下承式栓焊钢桁梁，每孔钢梁长65.10m，下设钢支座，一端为固定支座、一端为辊轴支座。
引桥采用工厂预制的32m预应力混凝土T梁（预应力筋为钢绞线），每孔2 片（单线）,每片2个钢支座，固定、活动支座（摇轴支座）各一个。
正桥纵坡为平坡，与之相接的引桥变坡点位置以竖曲线不进入钢桁梁明桥面为原则，广州侧引桥纵坡为2‰。
广州港集团委托中南大学土木工程检测中心于2009年10月对东江铁路大桥0＃墩进行线形和外观检测、动力特性试验和理论分析及墩（桩）受力和变形分析，报告认为0#墩墩顶向新沙侧（1＃墩方向）偏移约37～38mm，超过《铁路桥涵设计规范》（TBJ2-85）及《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1－2005）规定的墩顶顺桥向的最大容许弹性水平位移28.28mm，超过规范容许值30％以上。
研究报告建议对0＃墩即时采取措施，减轻广州侧填土及公路上车辆荷载等对墩身、桩身受力和变形的影响，并对0#墩墩顶支座位置进行调整、恢复支座功能。
一、工程实施的目的东江铁路大桥0＃墩往新沙侧偏移约37～38mm是由于0＃墩广州侧和新沙侧地面高层差引起，并超过规范容许值30％以上。
工程设计的主要目的如下：1、0#墩广州侧填土设置钻孔灌注桩，加工土体，降低土侧压力。
2、增补钢筋混凝土钻孔桩加固0#墩桩基。
3、0#墩墩帽支承垫石改造和加固。
4、调整0#墩墩顶支座偏移。
二、工程地质地貌概况东江大桥0#墩位于岸边河床上，覆盖层厚约13~30m，可分为淤泥层、粘土层、砂夹粘土层、淤泥及淤泥质土层和底部砂砾层等五层；基岩为成层状构造的钙泥质页岩夹粉砂层及粉砂质泥页岩。
河床覆盖层厚约13~20m；右侧以流塑状淤泥为主，覆盖层厚约16.5~23.5m，以淤泥夹粘土为主，底部岩面上有厚约1~2m的粗砂砾层，左侧上部以稍松至中密的中砂为主，中部为淤泥，覆盖层厚约20~31m，上层为流塑淤泥，中层以稍松至中密的中细砂为主，下层以淤泥质土及砂砾类土为主。
桥梁_工程施工组织方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某市某河道桥梁建设项目，桥梁全长为XX米，桥面宽度为XX米，桥下净空高度为XX米。
工程内容包括桥梁主体结构、桥面铺装、桥梁附属设施等。
施工工期为XX个月。
二、施工组织原则1. 严格遵守国家相关法律法规和标准规范，确保工程质量、安全、环保和进度。
2. 坚持以人为本，注重施工人员安全和健康。
3. 加强现场管理，确保施工环境整洁有序。
4. 充分利用现有资源，提高施工效率。
三、施工组织设计1. 施工组织架构成立项目指挥部，下设工程部、技术部、安全部、物资部、财务部等职能部门。
各部门职责明确，分工合作，确保工程顺利实施。
2. 施工进度计划根据工程特点和施工条件，制定详细的施工进度计划，确保各阶段工程按时完成。
3. 施工工艺（1）基础工程：采用钻孔灌注桩基础，桩径为XX米，桩长为XX米。
（2）桥墩：采用现浇钢筋混凝土桥墩，桥墩高度为XX米。
（3）桥台：采用现浇钢筋混凝土桥台，桥台高度为XX米。
（4）梁板：采用预制预应力混凝土梁板，梁板长度为XX米，宽度为XX米。
（5）桥面铺装：采用沥青混凝土桥面铺装，厚度为XX厘米。
4. 施工资源配置（1）人员配置：根据工程规模和施工进度，合理配置施工人员，确保工程顺利进行。
（2）设备配置：根据施工需求，配备各类施工机械设备，确保施工质量。
（3）材料配置：按照设计要求，提前储备各类建筑材料，确保施工进度。
5. 安全生产管理（1）加强安全生产教育，提高施工人员安全意识。
（2）严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
（3）定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
（4）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命安全。
四、环境保护与文明施工1. 严格执行国家环境保护法律法规，降低施工对环境的影响。
2. 加强施工现场管理，保持施工现场整洁有序。
3. 做好施工噪声、粉尘、废水等污染物的处理，确保达标排放。
4. 建立文明施工制度，提高施工人员文明施工意识。
五、质量控制1. 严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量。
桥梁改造工程施工组织设计
第一章工程概况一、概述1、桥况：哮石桥位于山旧线(X561)K9+456处，是连接南靖县城与漳州市的主要交通枢纽，该桥为两次扩建.桥长18。
9m，桥跨1—10米,桥宽26米,下部结构为扩大基础U型桥台,上部结构为石拱桥。
右侧桥宽18米，于1994年“先行工程”期间拓宽，现主拱圈产生破碎性开裂，左侧桥宽8米，于50~60修建，现基础淘空，木桩裸露。
2、主要病害现状：该桥跨越的沟壑与九龙江船场溪交叉，桥出水口正面临江,由于船场溪的采砂影响，随江潮冲刷作用，河床下切严重，桥梁的基础底部已裸露并局部下沉，上部石拱圈出现严重碎裂，并加上近年来日益增多的超限运输车辆作用导致桥面严重坍塌.3、拆除重建理由；鉴于该桥出现的病害还在日益扩张，左侧石板拱主拱圈碎裂，变形严重;右侧出水口基础严重淘空.为确保交通安全，拟以拆除重建。
二、设计标准计算行车速度：60km/h；设计荷载：公路—Ⅱ级；设计洪水频率:1/50;结构抗震烈度：场地抗震设防烈度为七度,设计基本地震加速度值为0。
10g。
三、改造方案随江水的进一步冲刷，重建桥梁采用柱式埋置式桥台，将桩置于U台背墙后，充分利用U台前墙结构.同时对桥位处河床进行防护。
重建方案为：1、按双幅桥设计，分单幅桥先右后左两期施工。
拟先对左侧拱桥基础进行加固,控制车流单边行驶，确保交通正常运行，再进行右侧拆除施工。
2、桥位中心桩号X561线K9+456，桥面标高控制与原标高一致。
改造项目包括桥头两端破损水泥砼路面各20m修复.3、新改造结构为1孔-16米钢筋砼空心板梁，单幅改造桥宽为13.25米;双幅桥26。
52米（2cm沉降缝)，恢复原桥面宽度;桥长21.24m；桥面铺装层10cm;下部采用钢筋砼桩接盖梁桥台，钻孔灌注桩基础，埋置式桥台锥坡基础利用原U型台前墙和原锥坡基础修复加固利用。
设计基础均置于散体状强风化粉砂岩层中。
桥头搭板与两端路面顺接.双幅桥中心联接处2cm缝宽采用：下20cm挤塑板上5cm沥青麻絮填缝.4、河床防护：30cm片石+20cmC20砼铺底，截水墙采用C20砼，墙身厚60cm，进口处高度1.5m，出水口采用跌水,截水墙同进口处。
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银帆桥栏杆安装、赫山西路改造工程施工组织设计编制单位：大连开发区白石市政工程有限公司编制日期：2012年2月7日第一章项目简介一、工程概况1、本工程为道路及桥梁附属栏杆改造工程。
2、工程地址：大连金州新区赫山西路路3、建设单位：大连金州新区城市管理与行政执法局4、合同工期: 总日历天数29天(2月15日——3月15日)。
二、工程范围：1、沥青道路新建。
2、电缆预埋管敷设，栏杆基础制作及安装。
三、工程项目特点：1、以考虑节省工程费用为原则。
2、组织各工种配合施工，以达到士建、安装及其它工种互创施工条件、确保工程总进度。
第二章施工组织方案与部署第一节部署原则1、集中力量保质量、保工期，在人力、物资、机具给该工程以充分保障，各工序管理工作应相互协助，指导好现场的施工工作，搞好各工种的协调配合。
2、组织各工种配合施工，穿插作业，重点部位重点赶工。
以达到土建、安装及其它各工种之间互创施工条件，以确保工程总体进度。
第二节施工组织机构1、将该工程列为我处的重点工程，由副处长直接领导，并组成施工现场管理机构，发挥我处的优势，确保工顺利完成。
2、建精干、高效强有力的项目经理部，选配高素质的项目经理和管理人员，实行项目管理负责制，对工程施工进行全员、全面、全过程的系统动态管理，并对工程质量、施工进度、安全生产、文明施工、成本核算及经济效益等进行全方位的目标责任管理与控制。
3、用技术熟练，纪律严明，经过多个大型工程锤炼的能打硬仗的高素质的作业队伍，在该工程上进行施工，发挥我处管理上的优势，强化职能，统筹协调，综合管理，确保工程总体目标的实现。
第三章施工准备第一节生产准备一、劳动力的准备1、根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。
2、对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。
3、特殊专业工种，将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。
二、材料准备1、根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。
2、根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。
组织材料按计划进场，并作好保管工作。
3、施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度，做到按需领料、按当日施工量领料，防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。
三、机械准备1、根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度计划的安排，编制施工机具设备需用量计划，组织施工机具设备需用量计划的落实，确保按期进场。
2、主要机具一览表施工机械设备表参见附图：第二节施工进度的保证措施1、由处领导亲临现场，向全体施工人员作好思想动员和教育工作，明确任务，充分认识保工期，守信誉的重点意义，全体人员同心协力，确保按时或提前完成合同任务。
2、在确保质量和合理施工顺序的前提下，必要时组织连续施工，以充分利用有限时间。
3、制订工期控制计划；按现场指挥部确定的工期进度计划，每天进行自检，确保施工进度。
4、实行工期承包制；各工种要按下达的施工任务单承包工期，对提前工期的给予奖励，对拖延工期的给予处罚。
5、公司根据施工现场需要，随时另调所需的技术工人，保证现场用工。
6、承包班组，若完成不了规定的工期，则对其进行相应罚款。
7、实行持证上岗；凡有规定必须持证上岗的管理人员和操作人员，都要经过业务知识培训持证上岗。
凡因无证上岗，无证操作造成质量不合格或工程质量事故的，均要追究主管领导责任并罚款处理。
第四章施工程序和主要施工方法第一节路灯栏杆主要施工方法一、施工要点1、电缆作业1) 电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；2) 电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定；3) 电缆接头良好，绝缘应符合规定；4) 保护管的连接、防腐应符合规定；5) 灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜。
6) 灯头固定牢靠，可调灯头应按设计调整至正确位置，灯头接线应符合下列规定：7) 在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。
8) 路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。
9) 各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。
紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。
2、设备安装（路灯控制箱安装）a) 材料到场后经开箱检验，检验合格后方可进行安装使用。
b) 动触头与静触头的中心线应一致，触头应接触紧密。
c) 二次回路辅助开关的切换接点应动作准确，接触可靠。
d) 箱内照明应齐全。
e) 配电柜（箱、盘）的漆层（镀层）应完整无损伤。
固定电器的支架应刷漆。
f) 机械闭锁、电气闭锁动作应准确、可靠。
3、有隐蔽工程，应检查验收合格后方可进行下一道工序。
4、用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。
5、施工中配合好其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。
6、缆敷设前，应进行电气性能试验，合格后方可施工。
电缆敷设应根据其走向、规格合理安排顺序、一般不应有交叉。
7、需开孔的配电箱（柜），必须用开孔机开孔，严禁气焊等切割开孔。
电线进入配电箱、接线盒等应有护管帽。
穿线前应有防止外物落入措施。
8、线在管内不允许有接头和缠绕。
导线在出口处应装有护线套，并用500V绝缘电阻应大于1MΩ。
9、安装完成后进行检查，确认无误，方可进行分项调试。
10、各分项调试完成后，可进行系统调试，联动调试，试运行。
第二节道路施工要点沥青砼为商品沥青砼。
1、混合料的拌和（1）粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。
（2）按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。
（3）每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。
（4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在160-170℃范围内，矿料加热温度为170-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140-150℃。
沥青混合料的施工温度见下表所示。
沥青混合料的施工温度（℃）沥青加热温度：160-170矿料温度：170-180混合料出厂温度：正常范围150-165超过200废弃混合料运输到现场：温度不低于140-150摊铺温度正常施工：低于130-140，不超过165 低温施工不低于140-150，不超过175碾压温度正常施工：130-140不低于120 低温施工140-150不低于130碾压终了温度：不低于70（5）热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。
（6）沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为30-50s（其中干拌时间不得小于5s）。
（7）拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
（8）出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。
（9）拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。
2、混合料的运输（1）从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。
尽量缩小贮料仓下落的落距。
（2）当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车用篷布覆盖。
（3）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。
卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。
（4）已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。
（5）除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。
3、混合料的摊铺（1）在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。
（2）本道路路面宽10米，分二幅进行摊铺，每幅5米分两层，第一层铺40mm AC-20I型中粒式沥青混凝土下面层，第一层铺30mm AC-20I型细粒式沥青混凝土上面层，摊铺机两侧配置自动找平平衡梁。
（3）正常施工，摊铺温度不低于130-140℃不超过165℃；在10℃气温时施工不低于140℃，不超过175℃。
摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。
（4）摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。
摊铺室内料要饱料，送料应均匀。
（5）摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。
（6）对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经工程师批准可以采用人工铺筑混合料。
（7）在雨天或表面存有积水、施工气温低于10℃时，都不得摊铺混料。
（8）混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。
4、混合料的压实（1）在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。
（2）压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。
（3）压实分初压、复压和终压三个阶段。
A、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用静态二轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130°-140°。
初压应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。
B、复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机完成，一般是先用振动压路机碾压3-4遍，再用轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。