整车物流运输规划方案
汽车整车运输方案设计
汽车整车运输方案设计随着汽车行业的发展与壮大，汽车整车运输需求也在逐年增加。
为了更好地满足客户的需求，并保证运输安全与效率，设计一个合理的汽车整车运输方案变得至关重要。
本文将从运输模式、运输路线规划、装车方案以及风险控制等方面进行探讨，旨在为汽车整车运输提供一种可行且可靠的解决方案。
一、运输模式选择在汽车整车运输中，运输模式的选择对于运输成本、效率以及服务质量都有着至关重要的影响。
根据实际情况，可以选择以下几种常见的运输模式：1. 公路运输：公路运输是最常见的汽车整车运输方式，具有灵活性高、运输时间短等优势。
可以根据目的地的远近和道路条件来选择不同类型的车辆，如货柜车、平板车等。
2. 铁路运输：铁路运输相比公路运输拥有更高的运载能力和更低的运输成本，特别适用于大规模汽车整车运输。
但需要考虑到装卸车辆的问题以及火车站与目的地之间的运输配套服务。
3. 水路运输：水路运输适用于远程汽车整车运输，可以通过船舶将车辆运送到港口再进行公路或铁路的辅助运输。
尤其适用于跨国运输。
4. 多式联运：多式联运是将不同运输模式灵活组合运用，以提高整车运输的效率和成本优势。
例如，将公路与铁路、水路进行联运，可以在保证运输安全的同时提高运输效率。
二、运输路线规划1. 路线选择：在规划汽车整车的运输路线时，需要考虑路况、交通流量、油耗等因素。
选择较短、较安全、道路状况良好的路线，并结合实际情况进行适当的优化。
2. 避开高峰期：避开交通高峰期可以有效地减少运输时间与成本，提高运输效率。
尽量选择在交通流量相对较小的时间段进行整车运输，避免在高峰期造成拥堵。
3. 路况监测与应急预案：通过交通管理机构提供的路况信息，及时监测运输路线上的交通状况，以便在需要时做出及时的调整。
同时，制定应急预案，应对突发交通事件，保障运输的安全与顺利进行。
三、装车方案设计1. 货物包装与固定：在整车运输过程中，货物需要进行适当的包装和固定，以防止在运输过程中的碰撞和损坏。
整车物流工作计划范文
整车物流工作计划范文一、背景随着交通运输和物流行业的发展，整车物流作为一种高效、便捷的运输方式日益受到重视。
整车物流指的是将货物装车并由一地直接运往另一地，整个过程中不需要中途转运或卸货。
它能够提高运输效率和减少货物损失，成为现代物流行业中重要的环节之一。
为了确保整车物流工作的顺利进行，需要制定一份详细的工作计划。
二、目标整车物流工作的目标是提供高质量的服务，保证货物安全、准时地到达目的地，同时降低整车物流成本，提高运输效率。
本次工作计划将从以下几个方面来实现这些目标。
三、具体工作计划1. 货物装车1.1 安排专业车辆进行货物装车，确保车辆适用于所需装载的货物类型。
1.2 在装车前，对车辆进行严格的检查，确保其技术状况良好，保证运输安全。
1.3 确保装车过程中货物的准确装载并实施防护措施，以减少货物在运输过程中的损失。
2. 路线规划2.1 根据货物的目的地和路况情况，选择最佳的运输路线，以确保货物能够准时到达。
2.2 不同的货物有不同的运输需求，因此需要根据货物类型确定合适的路线，以保证货物的安全运输。
3. 驾驶员培训3.1 对驾驶员进行专业的培训，提高他们的驾驶技能和整车物流知识。
3.2 培养驾驶员的安全意识，确保他们在行驶过程中严格遵守交通规则，保证货物运输的安全性。
4. 运输安全4.1 配备专业的运输保安人员，定期对车辆和货物进行巡检，确保运输过程中的安全。
4.2 配备先进的安全设备，如GPS定位系统和监控设备，实时监控货物的运输情况，及时发现并解决潜在的问题。
4.3 制定严格的安全操作流程，确保驾驶员遵守相关操作规范，从而降低货物被损坏或丢失的风险。
5. 货物配送5.1 落实货物配送计划，确保货物准时送达目的地。
5.2 协调与客户的配送时间，并提供准确的送货时间表，以方便客户做好接收准备。
5.3 对货物进行清点，并由客户签收确认，确保货物的准确性和完整性。
6. 成本控制6.1 通过合理的运输路线和物流优化方案，降低整车物流过程中的成本。
整车运输方案
整车运输方案1. 背景介绍整车运输是指将整个车辆以一次性的方式运输到目的地，包括运输途中所需的各项手续和保障措施。
在现代物流运输中，整车运输是一种重要的方式，尤其适用于大型货物或需要高级别保护的货物。
本文将介绍整车运输的特点、优势以及相关的运输方案。
2. 整车运输特点•整车运输是将整个车辆作为一个单位进行运输，相对于零担运输，具有独立性和完整性的特点。
•整车运输适用于大宗货物或特殊货物，如大型机械设备、重要零部件等。
•整车运输可以提供更高的货物保护和安全性，避免货物在运输过程中易受损或丢失的风险。
•整车运输可以减少货物在中转过程中的频繁操作和转运次数，降低货物受损的可能性。
•整车运输的运输时间相对较短，适用于需要紧急交付的货物。
3. 整车运输优势整车运输相对于其他形式的运输方式具有以下优势：3.1 货物安全保障整车运输可以提供更完善的货物安全保障措施。
运输公司通常会对整车货物进行专门的包装，使用防震材料和保护设备，以减少货物在运输过程中的损坏风险。
此外，整车运输中也可以提供货物的保险服务，进一步保障货物的安全。
3.2 时间成本节约相比于零担运输或多次中转的组合运输方式，整车运输可以减少货物在中转过程中的时间损耗。
由于整车运输避免了中转和转运环节，货物可以直接从起始地点运输到目的地，缩短了整个运输时间，适用于需要快速交付的货物。
3.3 运输效率提高整车运输可以减少货物在运输过程中的频繁操作和转运次数，降低货物出错或丢失的可能性，提高了运输效率。
相对于零担运输，整车运输的装卸和操作时间也会大大减少，从而降低了运输成本。
4. 整车运输方案整车运输方案需要考虑以下几个关键要素：4.1 选取合适的运输车辆根据货物的性质和体积，选择合适的运输车辆进行整车运输。
常见的整车运输车辆包括卡车、货车、挂车等。
在选择车辆时要考虑货物的重量、尺寸、特殊要求等，确保能够满足货物的运输需求。
4.2 安全保障措施整车运输中，需要采取一系列的安全保障措施来保护货物的安全。
国际整车物流运输规划方案
国际整车物流运输规划方案摘要国际整车物流运输是指以整车为单位的国际货物运输服务。
整车物流运输覆盖的领域广泛，包括汽车、工程机械、农业机具等行业。
本文主要从物流规划、海运物流、陆运物流、仓储物流以及客户服务等方面，探讨国际整车物流运输的规划方案。
物流规划物流规划是整车物流运输的核心。
该方案需要从产品的特性、运输量以及运输区域等因素入手，制定出合理的物流方案。
车辆和船只的调度需要高效、精准的掌控，避免因批量不足或路线不明确等因素导致滞留、损失或误运等不良后果。
在物流规划的过程中应考虑时间把控、质量要求以及安全因素，确保整车物流运输达到最低成本和最优速度，并满足客户的物流需求。
海运物流对于跨越海洋的整车物流运输而言，海运物流起着关键作用。
在海运物流方面，需特别考虑船运时刻表、露天码头、集装箱运输装卸规范等问题。
此外，如何妥善处理国际航运中的多种货运方式对接实践案例，助力实现货物清关、代理集装箱托运和制订运输方案等方面都需要深入了解，为整车物流运输的海运物流提供有效支撑。
陆运物流陆上物流运输就需要考虑各种路况和地形限制，进一步确保运输安全和交通规则的遵循，减少货物损失、延迟和损毁等因素，同时可以根据国内外市场的需求制定合理的运输收费标准，更好的推进国际整车物流运输市场的发展。
在陆运过程中，还需要详细考虑货物的装载及卸载时间、路线选择、车辆的选择、司机的素质、交通指挥以及在路途中遇到突发状况的处理等问题，以确保整个陆运的安全和有效性。
仓储物流仓储物流是整车物流运输中不可或缺的一环。
在整车物流运输的处理过程中，仓库承担了货物储存、选择、包装和运输等各个方面的任务。
整车物流运输在仓库处理方面的主要问题包括对不同类型、不同规格的整车货物的储存安排、货物的包装、装卸装运等方面的问题。
在仓储物流中，必须考虑到货物的分类和仓库场地的安排，以及各种机械设备及人员的协同作业，从而保证物流工作的高效、精准和安全性。
客户服务整车物流运输的最终目标是满足客户的需求，因此人工联系还是必须讲解的。
河南整车物流运输规划方案
河南整车物流运输规划方案摘要河南位于中国中部地区，交通十分便利，是一个重要的交通枢纽。
随着社会经济的发展，物流运输在河南经济发展中起到越来越重要的作用。
本文将就河南整车物流运输的现状进行分析，并提出针对性的规划方案，以期更好地发展河南整车物流运输。
现状分析河南整车物流运输的现状存在以下问题：运输效率低下由于河南物流运输领域发展比较滞后，整车物流运输的效率较低，尤其是在运输时间和距离方面。
信息化程度低河南物流运输领域信息化程度较低，部分企业还采用手写单据作为运输记录，导致信息无法及时准确地向顾客反馈。
运输成本高在河南，整车物流运输成本较高，而且难以进行优化，这将直接影响到企业的经济效益。
规划方案下面是针对河南整车物流运输现状提出的规划方案：提升运输效率为了提升整车物流运输效率，我们应该加强仓储物流的建设，建设更多的物流园区和仓库，完善河南省物流辐射网络，使整车物流可以走出河南省，覆盖到全国各地。
另外，我们还应该鼓励和促进公路货运与铁路货运的结合，可以借助多式联运的优势，以达到降低运输成本的目的。
提高信息化程度加强物流运输企业的信息化建设，实现数字化、网络化、信息化管理。
物流企业应该使用电子商务技术整合供应链，达到实时掌握物流运输进度、追踪运输中的安全信息等目的，为客户提供更好的服务。
优化成本结构下列是一些优化成本结构的方案：•通过网络查找物流公司，比较运输价格，获得更低的运输成本；•正确地评价运输服务提供者的优劣，不是简单地选择造价最低的，而是选择价格合理、服务质量有保障的；•积极使用新的物流仓储设施，能够在短时间内将仓储成本降低；•优化运输线路，减少不必要的运输距离，从而减少运输成本。
总结本文就河南整车物流运输的现状进行了分析，并给出了规划方案。
提升运输效率、提高信息化程度和优化成本结构，这三个方面是河南整车物流运输规划的基础。
我们相信，在贯彻执行这些规划方案的过程中，河南的整车物流运输必将得到全面发展和提升，为河南的经济和社会发展做出一份积极贡献。
车辆整车运输解决方案
车辆整车运输解决方案汽车整车运输是一项重要的物流配送方式，涉及到如何保障车辆安全、减少运输成本和提高物流效率等问题。
本文将介绍几种常用的车辆整车运输解决方案，帮助企业选择最适合自己的方案。
1. 集装箱式整车运输集装箱式整车运输是一种综合性的物流配送方案。
将车辆拆卸后放入专门的集装箱中，通过海运或公路运输等方式抵达目的地，再进行组装，整容率高，损失小。
这种运输方式可以有效的保护车辆，降低运输风险。
2. 拖车整车运输拖车整车运输是一种单纯依托拖车运输的方式，直接将整个车辆牵引到目的地。
这种运输方式成本低，但是车辆损坏风险较高，需要谨慎选择。
如果车辆的质量较好，而且道路条件适宜，可以使用拖车整车运输。
3. 铁路整车运输铁路整车运输是运用铁路运输方式，将整个车辆运输过程中沿途的转运与物流的环节直接实现一体化的运输方式。
由于铁路整车运输具有稳定性高、安全性强等特点，因此受到了众多企业的青睐。
4. 普通卡车运输普通卡车运输是一种运输成本较低的方式，但是对于车辆的损坏风险较大。
这种方式运输效率较低，更适合短途运输。
如果需要长途运输，可以考虑使用上述几种方式之一。
5. 技术监管除了选择合适的车辆整车运输方式，企业还需要加强对运输过程的监督和管理，避免损失和意外风险。
通过使用GPS跟踪技术、视频监控等技术手段来掌握车辆的位置、状态、行驶速度等信息，及时掌握运输情况并及时进行处理。
这种方式可以提高整车运输的安全性、可靠性，减少运输过程中的误差。
6. 保险企业在选择合适的车辆整车运输方案的同时，还需要加强对物流配送的保险工作。
运输中可能存在各种意外情况，保险可以提供相应的保障，减少企业的经济损失。
总之，选择适合自己的整车运输解决方案对于企业来说非常重要。
通过深入了解各种方案，以及适当的技术监管和保险措施，企业可以在物流及配送方面寻求更好的效益。
物流运输方案策划书3篇
物流运输方案策划书3篇篇一物流运输方案策划书一、引言随着全球化的加速和电子商务的蓬勃发展，物流运输在现代商业中扮演着至关重要的角色。
一个高效、可靠的物流运输方案不仅能够提高客户满意度，还能够降低成本、提高竞争力。
本策划书旨在为[公司名称]提供一个全面的物流运输方案，以满足其业务需求。
二、公司简介[公司名称]成立于[成立年份]，是一家专注于[产品或服务]的企业。
公司总部位于[总部地址]，在全国范围内拥有多个生产基地和销售网络。
目前，公司的物流运输主要依赖第三方物流公司，但随着业务的不断扩展，现有的物流运输方案已经无法满足公司的需求。
三、物流运输需求分析（一）货物类型公司的货物主要包括[产品类型]等，具有[货物特点]等特点。
（二）运输量根据公司的销售预测，未来一年内的运输量预计为[运输量]。
（三）运输时间公司的客户主要分布在[客户分布地区]，要求货物能够在[运输时间]内送达。
（四）运输成本公司希望在保证运输质量的前提下，尽可能降低运输成本。
四、物流运输方案设计（一）运输方式选择1. 公路运输：适用于运输量较小、运输距离较短的货物，具有灵活、快捷的特点。
2. 铁路运输：适用于运输量较大、运输距离较长的货物，具有成本低、安全可靠的特点。
3. 水路运输：适用于运输量大、运输距离长的货物，具有成本低、运输能力大的特点。
4. 航空运输：适用于运输量小、运输时间紧的货物，具有速度快、服务质量高的特点。
（二）运输路线规划1. 公路运输路线：[起点]-[终点]，途经[途经城市]。
2. 铁路运输路线：[起点]-[终点]，途经[途经城市]。
3. 水路运输路线：[起点]-[终点]，途经[途经港口]。
4. 航空运输路线：[起点]-[终点]，途经[途经机场]。
（三）运输车辆选择1. 公路运输车辆：[车辆类型]，载重量为[载重量]。
2. 铁路运输车辆：[车辆类型]，载重量为[载重量]。
3. 水路运输船舶：[船舶类型]，载重量为[载重量]。
安吉物流整车运输优化设计方案
安吉物流整车运输优化设计方案1. 问题概述安吉物流作为一家专业的物流运输公司，面临着整车运输过程中的一些挑战，如过长的运输时间、高昂的运输成本、低效的资源利用等。
为了优化整车运输业务，提高运输效率和降低成本，本文提出了一套安吉物流整车运输优化设计方案。
2. 方案步骤2.1 运输需求分析首先，我们需要进行运输需求分析，了解客户的需求以及物流市场的竞争情况。
通过收集和分析数据，我们可以得出客户常用的运输路径、货物的特点、运输成本等信息，为后续的优化设计提供依据。
2.2 运输网络规划根据运输需求分析的结果，我们需要对运输网络进行规划。
首先，确定最佳的运输路径和节点，在不同的地理位置设置运输中转站，以便更好地管理和调度物流资源。
其次，优化配送路线，减少运输距离和时间，提高物流效率。
2.3 车辆调度优化车辆调度是整车运输的核心环节，通过优化车辆的调度方案，可以实现运输时间的缩短和成本的降低。
我们可以使用智能调度系统来进行车辆调度优化，根据货物的特性、运输距离等因素进行合理的车辆分配和调度。
2.4 货物装载优化在整车运输过程中，货物的装载方式对于运输效率和成本也有着重要的影响。
我们可以使用优化算法来确定最佳的货物装载方案，最大限度地利用运输车辆的空间，减少空驶率，提高装载效率。
2.5 运输成本控制为了降低整车运输的成本，我们需要对各个环节的运输成本进行控制。
首先，优化运输路线和调度方案可以减少运输距离和时间，进而降低运输成本。
其次，合理选用运输工具和设备，减少能源消耗和维护成本。
最后，建立合理的费用计算和收费体系，保证物流企业的经济效益。
3. 方案实施与效果评估3.1 方案实施将以上设计方案落地实施，包括建立运输需求分析系统、运输网络规划系统、车辆调度系统、货物装载优化系统等。
同时，对相关人员进行培训，提高工作效率和水平。
根据实际运输情况，进行方案的持续优化和调整。
3.2 效果评估通过对实施方案后的整车运输进行效果评估，可以衡量方案的成功度和效果。
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整车物流运输规划方案(总25页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除第四章整车物流运输规划方案本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽”，形成多枢纽的辐射式网络，使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。
不仅能为XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。
现状及问题分析研究背景国外背景：物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科，是当代最具影响的新科学之一，它全面融合了运筹学、经济学以及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。
人类进入21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下，现代物流业已从传统的为社会提供运输服务，扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。
国内背景：由于受到经济危机的影响，去年我国汽车行业的销量增速减缓。
据中国汽车工业协会的统计，2008年前11个月中国汽车产销分别为870．40万辆和862．98万辆，同比增长仅为7．98％和8．52％，分别比去年同期回落14．27％和14．67％，国内19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑，2家企业亏损。
据国家信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5．7％，而微客的增幅可能为0，仍为107万辆的销量；但商用车有9．8％的下滑，总体预计销量为235万辆。
因此全年的汽车销量将在941万辆左右。
在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。
因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。
鉴于以上背景，有必要对汽车物流成本进行研究。
虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。
国内外整车物流发展现状随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模扩大，2005年全国社会物流总额为万亿元，同比增长25．2％，其中工业物流为41．3万亿元，同比增长27．2％，进出口物流总额为5．4万亿元，2005年物流总费用与GDP的比例由2004年的18．8％下降到18．6％，这意味着增长了365亿元经济效益。
中国经济保持数年稳定增长，2006年前后在中国5亿城镇人口中汽车将走进10％高收入人群，即约5000万人，未来15年中国汽车的增长率是我国GDP增长的1．5倍。
汽车消费将呈现出螺旋快速增长趋势。
2003年中国汽车市场(乘用车和商用车的总和)销量达439万辆，已超过德国，紧随美、日两国排名全球第3位。
2004年中国汽车市场的销售总量为500万辆大关，其中轿车销量为232万辆。
2005年我国汽车市场已销量近592万辆，一举超越德国和日本跃居全球第二位，其中轿车销量为278万辆。
2006年1-6月中国各大轿车整车厂上半年销量在10万辆以上的汽车集团分别是上海通用、上海大众、一汽大众、奇瑞汽车、北京现代、天津一汽、东风日产，十一强累计达180万辆，预计到年底将突破350万辆销量大关。
中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。
据有关专家预测，2010年我国家用轿车的保有量将达到1466万辆，至2020年中国汽车保有量将达到1．5亿辆，未来几年将是经济全球化，贸易自由化和物流现代化的最大受益者，汽车产业的高速发展又为中国汽车物流发展提供了成倍的增长空间，巨大的汽车市场吸引着无数的物流企业，国际汽车物流巨头也纷纷抢滩图谋瓜分庞大的中国汽车物流市场。
FedEx，UPS，TNT，DHL这四大快递巨头不仅垄断了国际业务而且紧紧盯住中国市场，将触角延伸到了中国境内各大中城市，中国汽车物流市场面临着一场新的洗牌，而跨国物流企业凭借着自身的优势在国内物流市场占了一席之地。
我国整车物流现状问题分析随着中国物流产业和中国汽车工业的不断发展，国内汽车物流的发展也如火如荼。
一些国内大的物流企业开始涉足汽车物流这一新的领域，我国的汽车物流发展孕育着巨大的潜力。
长期以来，国内汽车厂商产供销各成体系，不同企业各自建立了零部件供应基地、销售网络和中转库，但是零部件的配送和中转库的运作效率普遍较低，有些只使用了中转库的不到20%的库容，而管理费和人员工资等费用却相当的高。
汽车整车销售物流各司其政，造成运输车辆空载率高达39%。
物流成本居高不下，据统计，我国汽车物流的成本占汽车生产成本的比重超过20%，而在欧洲这个数字是10%-15%，严重制约了汽车物流市场的专业化发展。
同时，我国汽车第三方物流服务仍处于发展的初级阶段，汽车产业客观的高标准物流需求与物流企业低水平供应的矛盾相当突出。
一方面，国内大部分第三方物流企业由于自身缺乏先进的物流管理理念，面对庞大的汽车物流这块“蛋糕”难以下咽。
另一方面，许多生产企业并没有请第三方物流公司进行专业化、网络化、信息化、全过程的物流服务，而是将业务拆分，分块外包，导致企业产品周转时间难以缩短，物流成本降低不明显，无法发挥整合优势。
这也是使得物流成本居高不下的原因之一。
以我国轿车企业为例「33]，平均单车物流成本约在元/ (辆·km)元/(辆·km)之间，对比国外著名汽车企业，其物流成本仅为国内汽车企业物流成本的1/2-1 /3。
根据目前中国汽车行业物流成本构成来看:整车、零部件等运输成本占总物流成本的75-80%，而仓储成本约占物流成本的15-20%，管理成本占5%。
物流信息沟通方式仍很落后，以调度所用的通讯方式为例，GPS系统的利用率非常的低，对像汽车这样的运输工具的跟踪和调度基本上还是靠手机来完成的。
XXXX整车物流现状分析1、运输规模的扩大上汽集团是国内领先的汽车制造企业、最大的乘用车制造商和销量最高的汽车生产商。
2011年，上汽集团整车销量突破400万辆，同比增长12%，市场占有率更是达到21%，海汽车作为上汽集团的下属自主品牌。
目前拥有两大生产基地，分别是上海南汇临港基地和南京浦口基地。
其中上海基地生产车型为荣威A，南京生产的车型为荣威B。
上海工厂生产出来的汽车存储在临港库，库容为12000台。
南京工厂生产出来的汽车存储在南京库，库容为6000台。
作为上汽集团全资子公司，XXXX物流承担着上海汽车两大基地商品车的运输业务，负责为客户提供点对点的运输服务。
公司根据订单的具体要求，选择合适的运输方式和路线，从上海或南京的仓库发货。
2、运输车辆类型的增加随着市场的不断扩大，XXXX物流承运的车辆的品牌类型越来越多，多种类型车辆的运输协调和整合也给XXXX物流的整车运输带来新的挑战。
XXXX物流除承担上海汽车的整车运输外，也承担其他公司的整车运输，如浙江吉利、安徽奇瑞等。
不同地域不同公司品牌车辆的协调运输也是XXXX物流面临的一个挑战。
3、空载率要求尽可能低由于物流资源不能有效配置，我国汽车物流效率低，资源浪费严重。
特别是在公路运输方面，我国公路汽车物流的空载率达到了很高的程度。
然而今天由于物流企业的迅速发展，企业之间的竞争也随之加强，XXXX汽车物流要想提高竞争力，必须要降低空载率。
4、运输方式缺乏系统网络化规划目前XXXX物流配送城市覆盖全国大部分地区，以前，公司大多数线路都是选择公路运输。
XXXX物流针对不同运输线路，采取了不同的运输方式。
例如：对于广州、天津等沿海地区的整车运输，XXXX物流倾向于考虑海运；对于武汉、重庆等沿江地区的整车运输，XXXX物流倾向于考虑江运；对于其他城市，XXXX物流倾向于采用公路运输。
在一些特殊情况下，如加急订单等，一些原定于水路运输将调整为公路运输。
然而这些方式选择都只是凭借经验判断，并没有实际的计算运输成本或者运输时间，缺乏最优化的运输体系。
选择什么样的运输方式，如何实现联运，设置那个区域作为中转站都需要进一步的评估和验证。
5、满足上海汽车运输要求（1）商品车要求“零”公里交车（即交车时商品车辆的行驶里程不得高于50公里）（2）提高服务水平，缩短运输在途时间（3）提高商品车交车时完好率（过多的交接环节会降低交验时的完好率）（4）形成商品车运输配送网络方案制定整体思想方案解决整体思路由于XXXX公司目前的汽车物流运输网络规划主要依靠规划人员的经验以及对网络运营方面的熟悉度，现有的汽车物流运输路线基本都是“点对点”以及“环型”运输模式，主要的分拣功能由位于中心点的上海和南京总仓库负责，属于非典型的单枢纽轴辐式物流配送网络。
目前主要面临的问题是由于物流成本过高导致的运输网络覆盖面小，部分运输路段装载率过低；由于往返流向上货量极不均衡导致的空驶率较高，在时效性和成本上非常不经济，不利于提高XXXX公司的汽车物流竞争力，同时对进一步提高市场占有率以及扩展汽车货运业务造成阻碍。
针对这一问题，可以考虑通过建立“汽车物流运输枢纽”解决，即选取若干城市网点使之成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽，形成多枢纽轴辐式网络。
由于大型货车的单位服务成本比小型货车低，因此XXXX物流公司就可以先将各汽车物流枢纽所服务的地区的货物通过海运，江运，公路等方式集中，在枢纽重新组合，再用大型货车将货物运送到目的枢纽，在汽车物流枢纽与各地分散网点城市间的采用江运、高速公路、江路联运等方式分发运送货物到目的地。
相对于目前的点对点网络结构，多枢纽轴辐式汽车物流运输网络可以产生两个成本优势：即中转可以增加运输服务密度；同时每个网络连接上的服务频度的增加可以增加服务需求及服务密度。
尽管轴辐式网络结构没有改变网络系统服务的节点数，也没有改变网络的整体流量，但轴辐式网络结构可以减少网络连接数量，提高每条连接的流密度。
通过集中配置资源，可以更好的利用服务设施和人员，获取轴辐式网络结构带来的网络流密度经济收益，降低运营成本。
轴辐式网络系统通过网络流的合并、重新分配来获取网络密度经济收益，必须具备以下三个条件：使用大型服务设备的能力、提高服务设备使用频度的能力、进入枢纽节点的能力。
由此可见，轴辐式网络结构使具有大型运载工具的运输服务商更容易参加竞争，比如拥有大型全货车的XXXX物流公司。
轴辐式网络模型设计的主要目的是通过优化的方法，定量描述轴辐式网络的生成过程。
本质上是一个设施选址问题，关键是解决枢纽节点的选址问题。
面向货物快递的枢纽选址需要考虑市场需求，汽车物流公司间竞争、其他运输方式的分流、相关政策法规、物流公司联盟要求和相关资源的可利用情况。
技术路线图4-1 整车规划技术路线整车物流运输方式选择及线路优化基于GIS的配送网络分析由案例6提供的XXXX物流配送城市图和上海汽车A和B品牌汽车某月销量表获知城市点和货量信息，提供的起讫点在ArcGIS模块中的ArcMap上标注如图所示，结合小组对XXXX物流公司调研所得的上海汽车两大品牌汽车运配送方式及数量分析，整理得XXXX物流公司汽车物流货运起讫点间货运量如表所示。