盾构井马头门破除施工方案
马头门施工方案全解
深圳地铁2号线东延线工程土建2223标段【景田站～莲花西站】区间竖井马头门施工方案编制：审核：审批：中铁十三局集团有限公司深圳地铁2号线东延线工程土建2223标段项目经理部二00八年八月十四日目录一、编制依据二、工程概况三、马头门施工方法一、编制依据与编制原则本工程施工组织设计是根据施工图纸及目前现场情况，结合我公司对深基坑施工技术研究与技术积累，加之我公司在其他地铁施工所积累的经验，包括人员、技术、装备和管理等综合水平与实力编制而成的。
在施工过程中将严格按照此施工组织设计进行施工，确保工程优质、高效地实施。
11..11编编制制依依据据（1）《地下铁道设计规范》GB 50157-2003 （2）《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 （3）《铁路隧道设计规范》TB 10003-2005（4）《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208-2002 （5）《地下工程防水技术规范》GB 50108-2001 （6）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB 10108-2002 （7）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001 （8）《建筑结构可靠度设计统一标准》 GB50068-2001 （9）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） （2006年版） （10）《深圳地区建筑建筑深基坑支护技术规范》 SJG05-96 （11）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999，2003年版 （12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 （13）《地下防水工程质量验收规范》 GB50208-2002（14）《深圳地铁2号线工程景田站-莲花西站区间岩土工程勘察报告》2007.9.18（15）《深圳地铁2号线东延线工程施工图技术要求》（16）《深圳地铁2号线东延线工程图纸、文件编码系统管理规定》 （17）各专业互提资料以及业主、总体组提供的各种技术联系单和会议纪要等基础资料；（18）广东省及深圳市其它有关的规范、规程等。
马头门破除施工步骤调整
马头门破除施工步骤调整
调整为：打设超前小导管及注浆加固测量放通道轮廓线破除横通道上台阶并密排三榀格栅横通道上台阶开挖支护6米后封闭掌子面横通道下台阶马头门破除并密排三榀格栅下台阶开挖3米后封闭掌子面。
第1步，竖井临时封底后，对横通道拱部打设超前小导管并进行注浆加固马头门附近地层；
第2步，马头门注浆加固完成后，测量放出马头门破除轮廓线；
第3步，破除横通道上台阶马头门混凝土，割除竖井格栅钢架，注意在横通道初支厚度范围内的竖井格栅钢架主筋应保留，以便于横通道格栅焊接成一个整体；
第4步，上台阶马头门破除后，密排三榀格栅钢架，并打设超前小导管、喷射混凝土；
第5步，通道上台阶按照设计要求进行开挖、支护施工，进尺6米后停止施工，并封闭掌子面；
第6步，上台阶停止施工后，进行下台阶马头门混凝土破除，方法同上台阶；
第7步，下台阶马头门破除后，密排三榀格栅钢架，并及时喷射混凝土；
第8步，下台阶正常进行开挖、支护施工，当进尺3米后，进行掌子面封闭。
当竖井上层横通道马头门破除并按方案开挖一定距离后，开始转为竖井继续向下进行开挖、支护施工至设计井底。
马头门施工方案
北京地铁*号线工程土建施工*合同段*站车站暗挖段工程马头门专项施工方案编制人：审核人：审批人：目录第一章编制说明 (6)1.1编制依据 (6)1.2编制原则 (6)1.3编制范围 (6)第二章工程概况 (6)2.1工程概况 (6)2.2设计概况 (7)第三章施工方法 (13)3.1下层边导洞 (13)3.2上层边导洞 (18)3.3其余小导洞马头门破除施工 (21)3.4扣拱马头门施工 (23)3.5 技术要求 (27)3.6施工注意技术问题 (28)3.4监控量测 (28)第四章塌方安全应急预案 (28)4.1抢险物资 (29)4.2塌方应急处理 (29)4.3隧道塌方应对流程： (30)4.4组织机构 (31)第一章编制说明1.1编制依据1）北京地铁14号线工程*站暗挖主体结构图。
2）北京地铁14号线06标段*站围护结构图及勘察资料。
3）工程所在地的地理、交通、地质、水文、气候等施工条件；4）施工现场调查的资料；5）北京地铁十四号线工程06标段*车站暗挖段施工方案1.2编制原则1、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
2、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
1.3编制范围北京地铁14号线工程*车站明挖段与暗挖段接口处马头门。
第二章工程概况2.1工程概况*站位于*桥南侧、京九铁路西侧、六号温泉东侧（原嘉年华会馆）、金泰苑小区北侧绿化地内。
车站沿丽泽路东西向布置，车站总长度为202.8m，车站从西端至东端共分为三段：K14+807.800~K14+888.700为明挖三层段，长80.9m；K14+888.700~K14+946.700为PBA工法暗挖双层段，长58.0m，顶板覆土约为8.36m；K14+946.700~K15+010.600为明挖三层段，长63.9m。
盾构井马头门破除施工方案
盾构井马头门破除施工方案在盾构施工中，盾构井的马头门破除方案是一个至关重要的环节。
盾构井的马头门是盾构机从井口进出的通道，其破除需要一定的施工技术和方案。
本文将从盾构井马头门破除的必要性、施工前准备、破除方法等方面进行探讨。
一、破除的必要性目前盾构井马头门在盾构施工完成后往往成为一个阻碍施工设备进出的障碍物，需要及时破除。
破除马头门可以提高盾构设备的进出效率，节约施工时间，降低施工成本。
此外，破除马头门还可以为后续的盾构机维护和保养提供方便，保证盾构机设备的长期稳定运行。
二、施工前准备在进行盾构井马头门破除前，需要做好以下准备工作：1.安全评估：进行安全评估，确保破除施工过程中安全措施到位，减少风险。
2.施工方案设计：根据具体情况制定破除的施工方案，包括工艺流程、设备选择等。
3.材料准备：准备好破除所需的材料和工具，确保施工顺利进行。
4.人员培训：对参与破除施工的人员进行培训，提供必要的安全保护措施和操作技能。
三、破除方法盾构井马头门的破除可以采用以下方法之一：1.切割破除：使用切割设备对马头门进行切割，逐步移除，需要注意安全防护，避免火灾和损伤。
2.钻孔爆破：在马头门上进行钻孔，然后注入爆破药物，通过爆破破除马头门，操作人员要严格遵守爆破作业规范。
3.液压撬杆：利用液压撬杆等设备对马头门进行撬动，逐步拆除。
四、施工注意事项在进行盾构井马头门破除施工时，需要注意以下事项：1.安全第一：确保施工现场的安全，严格遵守安全操作规程，预防事故发生。
2.严格执行施工方案：执行制定好的施工方案，按照流程进行操作，保证施工质量。
3.及时清理：破除完成后及时清理施工现场，确保施工环境整洁。
4.监测记录：对施工过程进行实时监测并记录，为后续工作提供参考依据。
结语通过对盾构井马头门破除施工方案的探讨，可以看出，盾构井马头门的破除对于盾构施工的顺利进行具有重要意义。
合理的施工方案设计和严格的施工操作，将为盾构施工的高效进行奠定基础。
现状竖井马头门破除方案
北京新机场安置房项目（榆垡组团）城市主干路（榆垡路、榆平路）道路及管线工程榆平路（汇贤街～通和街）电力管线工程4#现状竖井马头门破除施工方案北京首兴安成电力工程有限公司年月日批准：年月日审核：年月日编写：年月日目录第一章编制依据 (3)1.1工程设计图纸及现场勘察情况 (3)1.2相关技术标准、规范 (3)第二章工程概况 (5)2.1 工程基本情况 (5)2.2横断面设计 (6)第三章现状竖井马头门破除施工方案 (7)3.1施工工艺流程 (7)3.2施工方法 (7)3.3安全保证措施 (13)3.4破除马头门工程量表 (14)第一章编制依据1.1工程设计图纸及现场勘察情况1.2相关技术标准、规范《工程测量规范》（GB50026-2012）《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2011）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GBJ50204-2015) 《混凝土强度检验评定标准》(GB/T50107-2010)《地下工程防水技术规范》（GB50108－2012）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）《混凝土质量控制标准》(GB50164-2011)《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-2011)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ/T55-2011)《混凝土外加剂应用技术规程》(GBJ119-2013)《建筑基坑支护技术规程》（DB11/489-2012）《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）《建筑工程冬期施工规程》（JGJ/T104-2011）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）《绿色施工管理规程》（DB11/513-2015）《北京市政基础设施工程资料管理规程》（DB11/T808-2011）《北京市市政基础设施工程暗挖施工安全技术规程》（DBJ01-87-2005）《国家电网输变电工程施工安全风险识别、评估及预控措施管理办法》《国家电网安全文明施工标准化》第二章工程概况2.1 工程基本情况2.1.1 工程简介本工程设计起点为榆平路与汇贤街交叉路口西南侧，沿榆平路向东新建2.0mˣ2.3m暗挖电力隧道，设计终点接榆平路现状Ф5.2m 竖井，新建电力隧道位于榆平路道路永中以南9.0米处。
17马头门破除施工安全交底
4、严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电的设备必须先切断电源。
5、焊接预热工件时，应有石棉或挡板等隔热措施。
6、焊把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，必须连接牢固。
2、加强破除混凝土施工管理，破除的结构混凝土及废旧钢筋应存放在指定的位置，严禁乱堆乱放。
3、施工现场坚持日做日清，工完场清，严禁乱堆乱放建筑垃圾。
4、合理布置场地，各项临时设施符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。
5、施工过程中必须严格按照要求做到工完料清，材料、施工机具等整齐堆码。
针对性交底：
1、新近场作业人员必须进过教育培训考核合格后方可上岗；
2、非特种人员严禁从事特种作业；
3、上岗前禁止饮酒，施工现场禁止吸烟；
4、进入施工现场必须正确佩戴个人防护用品；
15、严禁将胶皮软管背在背上操作。
16、作业后，应卸下减压器，拧上气瓶安全阀，将软管卷起捆好，挂在库内干燥处。
17、作业人员必须持证上岗。
18、动火作业前必须履行动火审批制度（开据动火审批表）。
三、焊接作业安全保障措施
1、电焊机外壳必须接地良好，电源的装拆应由电工进行。
2、电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。
13、动火作业前必须履行动火审批制度（开据动火审批表）。
四、运输安全措施
1、起重机司机应经过培训，了解起重机的基本构造原理，设备性能，掌握故障处理和操作方法，经过考试合格后才能独立操作。未取得合格证，不准独立操作。
2、起重机司机在工作中要集中精力。禁止酒后上岗作业。
暗挖隧道马头门破除技术交底-详细全面
技术交底记录表
附件：
2)测量放样
施工前由测量组准确放样隧道轮廓线,并在掌子面做好标记,现场技术人员在马头门施工前应复核马头门位置、标高等尺寸,确认无误后,方可施工.待马头门破除完成后,在土方开挖之前,由测量组复核隧道净空尺寸,净空无法达到施工要求,继续破除达标即可.
3）超前小导管施工
马头门采用大管棚及小导管注浆加固拱顶,超前小导管采取A42*3.5米米热轧无缝钢管,沿隧道拱部150°范围内布设L=3米,环向间距0.3米,外插角控制在7°~10°之间,利用风钻作动力,用专用顶头将小导管顶入.注浆浆液为0.6：1~1:1水泥浆液,注浆压力为0.3~0.5米pa.
4）马头门破除施工
①马头门破除顺序如下图：
(渡线段A断面马头门破除歩序图见附图)
先破除①分部围护桩,待上台阶进尺达到5米,开始破除②分部围护桩.
②马头门位置破除围护桩施工方法(采用水钻静力+风镐+微膨胀剂组合形式,按相应隧道断面施工工法分块破除)：
a.先采用水钻以洞门轮廓线向内破除厚0.5米,再采用风镐+微膨胀剂整体破除厚0.5米;
b.拱顶处采用风镐+微膨胀剂竖向向上反挖破除0.3米;
c.采用风镐+微膨胀剂整体破除进尺达到供连立三榀钢格栅安装架立宽度;
d.前0.75米位置进行三榀钢格栅支护连立并喷砼.
马头门破除采用环向破除的方法,沿导洞外轮廓线破除混凝土,预留核心混凝土部分,核心土断。
马头门破除技术交底修订稿
2.马头门破除方法
(1)马头门上导洞破除采用环向破除的方法，沿导洞外轮廓线破除混凝土，预留核心混凝土部分，核心土断面面积不小于开挖上导断面面积的2/3。
签字栏
技术负责人
交底人
接交人
表C2-2技术交底记录
编号
工程名称
石家庄市城市轨道交通1号线
一期工程平安大街站
日期
2015年4月16日
交底部位
(4)马头门施工时，首先破除中板以上部分，中板以下部分需搭设开挖台架。开挖台架由脚手架、木板、防护网组成。
①脚手架支撑间距纵向、横向均为900mm，步距1200mm，支撑钢管采用φ48*钢管，并设置相应的斜撑及剪刀撑。
②操作平台木板采用5cm厚木板，满铺脚手架。
③防护网的高度不小于。
④脚手架搭设宽度应超出开挖轮廓线1米，高度应满足开挖的需要。
马头门破除技术交底
表C2-2技术交底交通1号线
一期工程平安大街站
日期
2015年4月16日
交底部位
马头门施工技术交底
页数
共2页第1页
交底内容：
1.马头门破除顺序
首先破除7洞上台阶喷射混凝土及灌注桩，由两边至中间对称破除；待上台阶开挖5米后，破除7导洞下台阶；下台阶开挖5米后破除8导洞；8导洞开挖5米后破除9导洞。
马头门施工技术交底
页数
共2页第2页
交底内容：
(2)截断围护桩时，密切监测围护结构的数值，尤其是马头门上方围护桩的垂直位移。首先将桩凿除半根，置入格栅喷射混凝土后再凿除另一半，凿除完成后快速置入格栅并喷射混凝土。
(3)明挖车站围护结构为φ800@1200mm围护桩，暗挖进洞三榀格栅密排，间距350mm，当拱架落在桩间土上时，为防止格栅沉降，格栅底部加垫方木，顶部与围护桩主筋采用L型钢筋焊接。
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目录一、编制依据........................ - 1 -二、工程概况........................ - 1 -2.1 工程概况..................... - 2 - 2.2 工程简介..................... - 2 -2.3 相关施工参数.................... - 3 -三、施工方案........................ - 5 -3.1 施工组织安排.................... - 5 - 3.2 施工步骤..................... - 5 - 3.2.1 初始条件................... - 6 - 3.2.2 测绘轮廓................... - 7 -3.2.3 洞门破除................... - 7 -四、技术要求........................ - 15 -4.1 格栅架立..................... - 15 -4.2 喷射混凝土................... - 15 -五、安全措施........................ - 16 -沈阳至铁岭城际铁路(松山路〜道义)工程师〜工区间马头门专项施工方案一、编制依据1、沈阳至铁岭城际铁路(松山路〜道义)工程土建施工第三合同段土建施工合同；2、沈阳至铁岭城际铁路(松山路〜道义)工程土建施工第三合同段师〜工区间暗挖段设计图纸；3、师〜工区间盾构井施工条件及周边环境；4、现场调查所获得的资料；5、国家相关行业现行的技术规范、验收标准《地下铁道工程施工及验收规范》 ( GB50229-2003)《地铁混凝土技术规范》 ( DB2101)《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002)《地下工程防水技术规范》 (GB 50108-2001)《钢筋焊接及验收规范》(JGJ18-2003) 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 《建设工程施工现场供用电安全规范》 ( GB50194-93) 《建筑施工安全检查标准》 ( JGJ59-99) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JDJ130-20016、我公司在地铁领域和暗挖隧道工程中的施工经验。
二、工程概况．2.1工程概况沈阳至铁岭城际铁路（松山路〜道义）工程师范学院站至工程学院站区间起讫里程为：右K4+72.70〜K5+71.80 ,区间总长999.1m,线间距为13〜15m本暗挖段为区间设置的停车线，里程：右K4+72.70〜K4+289,位于道义南大街西侧地面下方，采用矿山法施工，总长216.3 双线米，分单洞单线和单洞双线两种断面形式，起于师范大学站沿黄河北大街下，止于区间盾构井。
盾构井为双层三跨箱型框架结构，顶板覆土约 2.57米，基坑采用©800@ 1000钻孔灌注桩加© 609钢支撑的内支护形式，基坑宽为16.2m, 长为24.8m,基坑深约17.77米，采用坑外降水。
2.2工程简介师〜工区间暗挖段马头门位于师〜工区间盾构井南侧墙面上，标准断面洞门最大高度为6500mm最大开挖宽度为6000mm大断面洞门最大高度为123000mm最大开挖宽度为6000mm具体位置如图2-1所示。
为方便马头门施工，在盾构井侧墙结构施工时，已在侧墙上预留出相应的大小和位置的孔洞。
右线（标准断面）开挖马头门断面的线路中线坐标为（X=41548.4895,Y=33197.7908）,里程为K4+289.10,开挖面编号为3-3断面，是标准的马蹄形区间断面，具体的断面尺寸参见施工参数。
图2-1开挖洞门与盾构井位置关系图左线(大断面)开挖马头门断面的线路中线坐标为( X=41542.7119, Y=33183.9482),里程为K4+289.10,开挖面编号为2-2断面，是单洞单线大断面，具体的断面尺寸参见施工参数。
2.3相关施工参数1、高程：最低开挖高程33.422m,最高开挖高程43.215m。
2、破除方法：用无声破碎剂进行静态爆破，用风镐配合凿除混凝土。
3、超前小导管：长L=1.8m,规格为①32.5X3.25mm的热轧无缝钢管，每个桩间打设两根，外插角为10度，注浆浆液采用水泥-水玻璃双液浆。
4、格栅：150m M 150mm花拱架，间距为350mm三榀密排。
早强喷射混凝土。
C25P6厚300mm喷射混凝土：5.6、钢筋网：钢筋格栅内侧铺设单层钢筋网，钢筋网片规格为①6@150 x 150mm搭接宽度不小于20cm7、区间断面1-1、2-2、3-3尺寸如图2-2所示。
.断面图1-1师〜工区间暗挖段师〜工区间暗挖段2-2断面图3-3断面图师〜工区间暗挖段.2-2 师〜工区间暗挖段断面图图三、施工方案施工组织安排3.1名，破除工3名，施工负责人2 名，技术人员现场总负责人1 1名，安全员名。
人10名，测量人员4天，待上7207月曰开始施工，上台阶破除需2011预计从年天。
后，开始破除下台阶，需4台阶进尺3-5m 3.2施工步骤断面，本小节以大断面和2-23-3本区间暗挖段马头门尺寸分标准断面施工工3-3为例，介绍马头门施工的具体步骤。
2-2断面. 艺及施工原理同2-2断面，施工步序遵守图纸STCJJ03-SD-2-10A。
3.2.1初始条件1）施工顺序区间盾构井施工完成后，开始进行暗挖段马头门的洞口破除施工，相邻两个洞口破除施工分先后进行，先进行左线马头门洞口破除，破除后进行隧道开挖、支护及对隧道中间土体进行注浆加固，待达到加固指标后，再破除右线隧道马头门，进行左线隧道初支施工。
开挖过程中，以隧道中间土体加固质量及左、右线掌子面开挖步距为依据，控制两线掘进速度，保证施工安全。
具体破除顺序详见P11洞室剖面分布示意图。
2）降水措施马头门施工前，应保证水位降至作业面0.5m以下。
为了保证降水效果，盾构井四周降水井应全部开启，并安排专人进行水位监测。
根据降水设计，工程降水都需将开挖范围内的潜水含水层疏干，但由于受潜水含水层底板凹凸不平的影响，在局部粘性土夹层或潜水含水层底板处会出现渗水线；另外，由于挡土结构采用混凝土灌注桩工法，实际上对地下水的自由流通是有很大影响的，因此可能会在开挖范围内形成一定的滞留水。
出现这种情况时，为了防止塌方，放慢开挖速度，及时在拱脚部位设置盲管导流，并在马头门底部设置溜槽，再将集水排走，确保掌子面无水作业。
3）洞门防水板保护马头门破除过程中，应将盾构井防水板固定于侧墙上，仰拱位置使用木胶板覆盖，并在施工过程中加以保护，防止出现在阴角处“断裂”，影响后续防水施工。
322测绘轮廓根据右线线路中线在盾构井南侧墙上的坐标和标高，确定开挖断面尺寸测绘出开挖断面的轮廓。
经监理工程师位置，在根据2-2复核后，开始破除洞门。
3.2.3 洞门破除第一步：超前大管棚施工首先搭设作业平台，高度达到上、下台阶分界处，作业平台宽。
在破除掌子面网喷混凝土前，上台阶进行全断面注3m度不小于°范围内施工大管棚，管棚长120浆，先沿结构初期支护外边缘°。
°~ 58m,环向间距300mm外插角2的管节，由内套管联结，为保）管棚制作：长管棚采用 3.5m1钢管作短2.5m，隔一制作长证同一断面上的管接头数不超过50澤，钢管堆放时避免其翘曲。
因大管棚施作时间较长，为避免掌子面长时间失稳，采取锚喷砼封闭掌子面。
30cm I15mm注浆孔©钢管加工示意图图3-1）搭设平台、测量定位2．（1）搭设施工平台，钻孔顺序由高孔位向低孔位进行，可缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位、定向。
工作平台采用扣件脚手架作为支架，高度视实际需要而搭接，上下高度可利用下托在30- 50cm范围调整。
架体与地面连接部位采用剪刀撑，架体应打入掌子面主体，并与两侧边墙支撑牢固，保证工作平台工作期间不发生摇晃现象。
防止夯管锤在工作中产生轴向位移，而使架体摇晃。
（2）在工作断面前搭设钻机操作平台, 由测量放出开挖轮廓线，在开挖轮廓线以外20cm范围内画出钻孔的位置，移动钻机至钻孔部位，调整钻机高度，使钻机转轴和钻杆在一条直线上，并用仪器量测这一直线的角度。
（3）轨道与架体的搭接在碗扣支架顶层用方木铺设0.9 米宽平台对轨道与架体进行连接，轨道固定在方木上面，由方木调节高度。
轨道是由工作平台上固定安放60mm槽钢组成，由于钢管轨道设计为直线，因为槽钢作为导向轨道，自身必须平直无弯曲，在根据需要的外插角调节导轨的倾角。
导轨定位确保轴线与管棚设计轴线相匹配。
3）钻孔钻机选用PG185型钻机，经仪器量测，并在钻杆方向和角度满足设计要求后方可开钻。
钻孔开始时选用低档，待钻到一定深度后，退出、接钻杆，继续钻进。
．钻孔过程中要始终注意钻杆角度的变化，并保证钻机不移位。
要用仪器复核钻孔的角度是否正确，以确保钻孔方向的正每钻进5m 确。
4 ) 下管下管前要预先按设计对每个钻孔的钢管进行配管和编号，隔一长钢管作短管，以保证同一断面上的管接头率不超过安设 2.5m。
由于地质条件较差，因此下管要及时、快速，以保证在钻孔稳50%定时将管子送到孔底。
前期靠人工送管，当阻力增大，人力无法送进时，借助钻机顶进。
每节管间采用内衬套满焊连接。
内衬管用同。
每节间连接200mn级钢管切割成所用管具内径管焊接，内套管长如图所示。
$ 108管棚开管$ 108与内衬管焊衬内图3-2 管棚节间连接示意图5)注浆钢管内注浆采用水泥-水玻璃双液浆。
管棚打设施工完毕后，用螺旋钻杆配合高压风管将管棚内的土取出，用高压风管将管内壁吹净。
在管内先插一根PVC管，通过该管向管内注水泥砂浆。
注浆参数如下：普通水泥浆水灰比：1：1；水玻璃浆浓度：30〜40Be';水泥浆与水玻璃浆双液比：1: 1〜1: 0.6 ;浆液扩散半径：400-450mm；注浆压力：0.3-0.5MPa ;注浆速度：10-30L/min ，开始可以快一些，临近结束时慢一些; 水泥水玻璃双液浆的胶凝时间：40-90S ；管棚钢管加注浆材料备运钻机及料搭钻机平安装钻机、定孔位 孔钻 管棚钢管运输安装管棚钢管注浆设备安装 斜测03| '! I.Cci 「U7血?悩管棚施工工序系注内管钢棚管浆结束图1 管棚施工流程图第二步：超前小导管注浆@3.25 x 32的①1.8m° 长10。
〜7在管棚间打设水平倾角.300mm勺超前小导管，对土层进行注浆加固，并起到棚架作用。
超前支护注浆根据地层情况选用水泥浆液或水泥水玻璃浆液，浆液配合比应在现场根据土层情况确定，注浆压力为0.5〜1.5MP&第三步：洞门破除根据断面轮廓，先将桩间网喷混凝土破除，露出桩面后用风钻在桩上打设300mn长孔洞，间距300*300mm梅花型布置，之后在孔洞内填塞无声破碎剂。