耐油橡胶综述
各种橡胶的耐油性
在此简单的介绍一下各种耐油橡胶：耐油橡胶耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。
橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。
不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
耐燃油性：氟橡胶FKM和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。
而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
氯醇橡胶的耐燃油性比xx橡胶好。
耐混合燃油性：氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM对混合燃料油的抗耐性最好。
丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好胶种汽油/甲醇汽油/乙醇平均溶涨度（54度）/%平均溶涨度（54 度）/% ECO9274NBR8961FMVQ2522VITON A/FPM260123-2816-20VITON GH1915BITON VI-R-459013 耐酸性氧化燃油性：对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。
只有含氟弹性体如氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ,氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。
普通的丁晴橡胶胶料，不能在125 度的酸性汽油中长时间工作。
只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。
增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。
耐矿物油性：丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。
丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。
但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。
当油温达到150 度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。
油温达到150度时，氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ效果最好。
但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。
合成橡胶耐油、化学品和机械性能的介绍
合成橡胶耐油、化学品和机械性能的介绍1、耐油及耐化学品性能许多合成橡胶遇油会发生膨胀，或因工作油液中所含的添加剂作用而加速恶化。
结果材料在某种介质中膨胀太大，或性能明显劣化，则说明这两种物质不相容。
所以液压气动用密封材料选用时，首先要考虑材料与密封介质是否相容。
液压用密封要考虑对工作介质的适应性；气动用密封也要考虑对润滑剂的耐受性能。
膨胀是指材料遇油后体积发生变化的现象。
橡胶的膨胀性能用膨胀率表示，膨胀率是橡胶浸泡前后的体积变化率。
材料膨胀后，密封尺寸关系发生较大的变化，加剧摩擦、磨损，并且强度明显降低。
除膨胀之外，油液对橡胶的硬度、抗张力、伸长率和残余变形的物理、力学性能均有显著的影响，使橡胶软化、收缩和分解，橡胶性能劣化。
这是因为，为了改善橡胶性能，一般都在橡胶中加入增塑剂，橡胶与油液会吸收橡胶中的增塑剂，随着橡胶中的增塑剂逐渐被溶解，液体侵入，结果橡胶体积、重量改变，硬度、弹性降低测定膨胀是考察相容性的一项基本实验。
如果不考虑劣化，对材料的膨胀，用作动密封不能超过15%~20%，静密封不超过50%，垫片可接受100%的材料膨胀率。
密封件使用中的实际体积变化比膨胀值要小的多，因为要被压缩变形抵消一部分。
橡胶的膨胀是各种化学品分子进入橡胶聚合物分子之间，产生无规则的分散作用力，使构成橡胶弹性的网状分子结构发生变化的结果。
如果橡胶中的可溶性分子在介质中杂乱无章运动，则橡胶可能发生收缩，也会对密封造成不利的影响。
一般来说，性质相似的物质，这种相互混合的现象容易发生。
例如天然橡胶是碳氢化合物，很容易溶解到同是碳氢化合物的矿物油中去。
引用溶解度参数SP值，可以衡量这种溶解程度。
SP 值定义为，物质每一摩尔的蒸发热对其体积比值的平方根，即：SP值=（每摩尔蒸发热/每一摩尔体积）1/22、机械、力学性质液压气动用密封材料要求弹性好、能拉伸、耐高压、耐磨、摩擦系数底，这些都可用材料的力学性质反映，都与材料的机械强度有关。
橡胶材料主要性能简介
学名为巴西橡胶树.
巴西橡胶树
生胶天然橡胶来源
1. 野生橡胶：由野生树木植物采制的橡胶。银色橡胶 菊，野藤橡胶等也属此类。 2. 栽培橡胶：主要是三叶橡胶树。 3. 橡胶草橡胶：一公顷可收150-200KG。
4. 杜仲胶：由杜仲树的枝叶根茎中提取。常温下无弹 性，软化点高，比重大，耐水性好
橡胶为什么要硫化
橡胶配方的组成 配方结构:
配方组成的五大体系： 主体材料、 软化增塑体系、 硫化体系、 补强填充体系、 防护体系；
（一）主体材料
生胶、再生胶：为橡胶配合料中的主 成分，是主体材料，决定橡胶的使用 性能、工艺性能和产品成本、寿命的 主要因素.
天 然 橡 胶 （ NR）
丁 苯 橡 胶 （ SBR） 顺 丁 橡 胶 （ BR） 丁 腈 橡 胶 （ NBR）
顺丁橡胶（BR）
★一般工作温度：-40～70℃
★基本特性：较好的强伸、弹性、低温、耐磨以及耐泥水、 油污、酒精、 甘油
★主要用途：减震、缓冲、防尘、膜片、密封、衬垫、制动液制品 ★参考价格：1.8～2.3万元/吨
氯丁橡胶（CR）
★一般工作温度：-55～100℃
★ 基本特性：较好的耐候、热、油、酸、碱、耐燃、粘着性，综合性能好。
★主要用途：耐大气环境、耐油、酸碱制品，与织物、金属粘着制品。 ★参考价格：3.0～3.5万元/吨
丁苯橡胶（SBR）
★一般工作温度：-40～70℃
★基本特性：较好的强伸、弹性、低温、耐磨以及耐泥水、 油污、酒精、 甘油
★主要用途：减震、缓冲、防尘、膜片、密封、衬垫、制动液制品 ★参考价格：1.8～2.4万元/吨
★基本特性：优良的耐臭氧、天候、化学性，良好的绝缘、老化、制动液， 粘着性差。 ★主要用途：板、条、管、密封制品、耐制动液制品。 ★参考价格：2.8～3.3万元/吨
耐油硅橡胶发展及应用
耐油硅橡胶发展及应用
在汽车工业中，耐油硅橡胶主要用于制造密封件和管道连接件。
由于
汽车发动机需要承受高温和高压的工作环境，传统橡胶制品容易被润滑油
和燃料腐蚀，导致泄漏和短寿命。
耐油硅橡胶具有良好的耐油性能，可以
在恶劣的工作条件下保持长时间的密封性能，延长汽车零部件的使用寿命。
在航空航天工业中，耐油硅橡胶主要用于制造液压系统的密封件和防
护件。
航空发动机需要运行在极端的温度和压力条件下，耐油硅橡胶可以
承受高温环境下的润滑油和燃料腐蚀，保证系统的正常运行和安全性。
在化工工业中，耐油硅橡胶主要用于制造化工设备的密封件和管道连
接件。
化工设备需要承受各种强酸、强碱和有机溶剂的侵蚀，传统橡胶制
品容易被腐蚀导致泄漏和污染。
耐油硅橡胶具有良好的耐化学腐蚀性能，
可以抵御各种化学物质的腐蚀，保证设备的安全运行和产品的质量。
此外，耐油硅橡胶还被广泛应用于医疗器械、食品加工和电子电器等
领域。
医疗器械需要高度清洁和耐高温消毒，耐油硅橡胶可以满足这些要求。
食品加工过程中接触到各种油脂和食品添加剂，耐油硅橡胶可以保持
食品的卫生和安全。
电子电器需要耐高温、耐腐蚀和导电的密封件和隔离件，耐油硅橡胶正好符合这些要求。
总之，耐油硅橡胶是一种具有出色耐油性能的特殊橡胶制品。
它在汽
车工业、航空航天工业、化工工业以及医疗器械、食品加工和电子电器等
领域中得到广泛应用。
随着科技的发展和需求的增加，耐油硅橡胶的研究
和应用前景将更加广阔。
橡胶材料的耐油性
橡胶材料的耐油性橡胶材料在许多领域中被广泛应用，其中之一就是在涉及油性介质的环境中。
由于油性介质的特殊性质，橡胶材料的耐油性能起着至关重要的作用。
本文将探讨橡胶材料的耐油性能，并介绍一些提高橡胶材料耐油性的方法。
一、耐油性的定义橡胶材料的耐油性是指其在接触油性介质时保持正常使用性能的能力。
油性介质包括石油类物质、润滑油和各种化学品等。
耐油性能的好坏直接影响橡胶材料的使用寿命和性能表现。
二、影响耐油性的因素1. 橡胶材料的种类：不同种类的橡胶材料具有不同的耐油性能。
一般而言，丁苯橡胶和丁腈橡胶具有较好的耐油性能，而天然橡胶和丁基橡胶耐油性较差。
2. 油性介质的性质：不同的油性介质对橡胶材料的耐油性能有不同的要求。
例如，一些化学品可能会导致橡胶材料发生腐蚀或溶解，因此对其耐油性能的要求更高。
3. 工作温度：温度的变化会影响橡胶材料的化学性质和物理性能，进而影响其耐油性能。
一般而言，高温环境下橡胶材料的耐油性能较差。
三、提高橡胶材料耐油性的方法1. 添加耐油剂：向橡胶材料中添加耐油剂可以有效地提高其耐油性能。
耐油剂可以在橡胶材料表面形成一层保护膜，阻断油性介质的渗透。
2. 优化橡胶材料的配方：对于特定的油性介质，可以通过调整橡胶材料的配方来提高其耐油性能。
例如，在某些情况下，添加特定的填料或改变橡胶的交联结构可以改善其耐油性能。
3. 表面处理：对于特殊要求的橡胶制品，可以通过表面处理来提高其耐油性。
表面处理方法包括涂覆防油层或使用特殊的涂漆，以增加橡胶与油性介质之间的隔离性。
4. 选择合适的橡胶材料：根据具体的使用环境和工作要求选择合适的橡胶材料，是提高其耐油性的关键。
在设计和选择阀门、密封圈等橡胶制品时，需要考虑到耐油性要求，并选择相应的材料。
四、橡胶材料的应用橡胶材料的耐油性在许多行业中发挥着重要作用。
例如，在汽车工业中，引擎密封件、油封和橡胶管等零部件需要具有良好的耐油性能，以确保发动机正常运转。
橡胶制品的耐油性能研究与评估
橡胶制品的耐油性能研究与评估1. 背景橡胶制品广泛应用于各种工业领域，如汽车、机械、石油化工等在这些领域中，橡胶制品常常需要承受不同的油类介质的作用油类介质可能对橡胶制品的性能产生不良影响，导致其加速老化、强度下降、弹性减弱等因此，研究橡胶制品的耐油性能及其影响因素，对提高橡胶制品的使用寿命和可靠性具有重要意义2. 橡胶制品的耐油性能2.1 橡胶的耐油性分类橡胶的耐油性可分为耐燃料油性、耐润滑油性、耐溶剂油性和耐食用油性等不同类型的橡胶对不同油类的抵抗能力有所差异2.2 耐油性能的影响因素橡胶制品的耐油性能受多种因素影响，包括橡胶本身的化学结构、配方设计、硫化体系、油类介质的性质等3. 耐油性能的评估方法3.1 实验室测试方法实验室测试方法主要包括静态浸泡法、动态浸泡法、压缩试验法、撕裂试验法等这些方法可通过测量橡胶制品在油类介质中的体积膨胀率、硬度变化、强度下降、伸长率变化等来评估其耐油性能3.2 实际应用评估实际应用评估是通过在实际工作环境中观察橡胶制品的性能变化，以评估其在油类介质中的耐油性能这种方法更接近实际使用条件，但评估过程较长，对试验设备要求较高4. 耐油性能的研究方法4.1 结构分析通过红外光谱、核磁共振等分析技术，研究橡胶分子结构与耐油性能之间的关系4.2 性能测试通过各种实验室测试方法，研究橡胶制品在油类介质中的性能变化，探讨不同因素对耐油性能的影响4.3 数值模拟利用计算机模拟技术，研究橡胶制品在油类介质中的应力分布、变形情况等，以期为优化橡胶制品设计提供理论依据5. 耐油性能的应用及展望5.1 应用领域橡胶制品的耐油性能研究在汽车、机械、石油化工等领域具有广泛的应用前景5.2 发展趋势随着工业发展，橡胶制品的耐油性能研究将更加深入，新型耐油橡胶材料及制品将不断涌现同时，耐油性能的评估方法将更加完善，以满足不同应用领域的需求6. 结论橡胶制品的耐油性能是确保其在油类介质中可靠应用的关键通过研究橡胶制品的耐油性能及其影响因素，优化橡胶配方和设计，提高橡胶制品在油类介质中的使用寿命和可靠性，对推动相关领域的发展具有重要意义1. 背景橡胶制品因其独特的弹性和耐磨性，在许多工业领域中得到广泛应用然而，在实际应用过程中，橡胶制品经常会遭受各种油类介质的侵蚀，从而影响其使用寿命和性能因此，研究橡胶制品的耐油性能，评估其在不同油类介质中的稳定性，对于提高橡胶制品的适用范围和可靠性具有重要意义2. 橡胶耐油性能的基本概念2.1 橡胶耐油性的定义橡胶耐油性是指橡胶在油类介质中保持其原有性能的能力，包括物理性能和化学性能2.2 油类介质的种类及特点油类介质主要包括燃料油、润滑油、溶剂油和食用油等不同种类的油介质具有不同的化学成分和性质，对橡胶制品的耐油性能产生不同程度的影响3. 耐油性能的影响因素3.1 橡胶材料的种类不同种类的橡胶具有不同的耐油性能例如，天然橡胶对燃料油和润滑油的抵抗能力较强，但对溶剂油的抵抗能力较弱；氯丁橡胶对溶剂油和燃料油的抵抗能力较强，但对润滑油的抵抗能力较弱3.2 橡胶配方设计在橡胶配方设计中，填充剂、软化剂、硫化剂等添加剂的选择和使用，都会对橡胶的耐油性能产生影响3.3 硫化体系硫化体系的选择和调整也会影响橡胶的耐油性能例如，采用过量的硫磺可以提高橡胶对燃料油的抵抗能力，但同时会降低橡胶的耐溶剂油性能4. 耐油性能的评估方法4.1 体积膨胀率测试通过测量橡胶在油类介质中的体积膨胀率，可以评估其耐油性能体积膨胀率越低，表示橡胶的耐油性能越好4.2 物理性能测试通过硬度、拉伸强度、伸长率等物理性能的测试，可以评估橡胶在油类介质中的性能变化4.3 化学性能测试通过化学性能测试，如耐油性指数的测定，可以评估橡胶在油类介质中的化学稳定性5. 耐油性能的研究方法5.1 实验研究通过实验室测试，研究橡胶在不同油类介质中的性能变化，分析各种因素对耐油性能的影响5.2 应用研究通过实际应用中的观察和评估，了解橡胶制品在油类介质中的实际耐油性能6. 耐油性能的应用及展望6.1 应用领域橡胶制品的耐油性能研究在汽车、机械、石油化工、航空航天等领域的实际应用中具有重要意义随着工业技术的发展，对橡胶制品的耐油性能要求越来越高因此，开发新型耐油橡胶材料，优化橡胶配方和设计，提高橡胶制品的耐油性能，将是未来研究的重要方向7. 结论橡胶制品的耐油性能是确保其在油类介质中可靠应用的关键通过研究橡胶制品的耐油性能及其影响因素，优化橡胶配方和设计，提高橡胶制品在油类介质中的使用寿命和可靠性，对于推动相关领域的发展具有重要意义应用场合1. 汽车行业在汽车行业中，橡胶制品广泛应用于发动机系统、传动系统、悬挂系统等部件这些部件经常会接触到各种油类介质，如发动机油、变速箱油等因此，研究橡胶制品的耐油性能，确保其在油类介质中的可靠性，对提高汽车性能和安全性具有重要意义2. 机械行业机械行业中的橡胶制品主要用于密封件、减震器、传动带等部件这些部件在运行过程中，可能会受到油类介质的影响因此，了解橡胶制品的耐油性能，对于保证机械设备的正常运行和延长使用寿命具有重要意义3. 石油化工行业在石油化工行业中，橡胶制品被广泛应用于管道、阀门、容器等设备中这些设备在生产过程中会接触到各种油类介质，如原油、汽油、柴油等因此，研究橡胶制品的耐油性能，对于确保石油化工设备的密封性能和运行稳定性具有重要意义4. 航空航天行业航空航天行业中的橡胶制品主要用于飞机的燃油系统、液压系统等关键部件这些部件在飞行过程中，对橡胶的耐油性能有极高的要求因此，研究橡胶制品的耐油性能，对于保证航空航天器的安全性和可靠性具有重要意义注意事项1. 选择合适的橡胶材料根据应用场合和油类介质的性质，选择具有良好耐油性能的橡胶材料不同种类的橡胶对不同油类的抵抗能力有所差异，应根据具体情况进行选择2. 优化橡胶配方设计在橡胶配方设计中，应合理选择填充剂、软化剂、硫化剂等添加剂，以提高橡胶的耐油性能同时，注意保持橡胶的物理性能和化学性能的平衡3. 调整硫化体系根据油类介质的性质，调整硫化体系，以提高橡胶的耐油性能例如，适当增加硫磺的用量可以提高橡胶对燃料油的抵抗能力，但同时可能会降低橡胶的耐溶剂油性能4. 注意油类介质的温度和粘度油类介质的温度和粘度对橡胶的耐油性能产生影响在实际应用中，应注意油类介质的温度和粘度的变化，以评估橡胶的耐油性能5. 定期检查和维护在橡胶制品使用过程中，应定期检查和维护，及时发现并解决耐油性能下降的问题这有助于延长橡胶制品的使用寿命，确保设备的正常运行6. 考虑环境影响在实际应用中，橡胶制品的耐油性能还受到环境因素的影响，如温度、湿度、氧气等因此，在评估橡胶制品的耐油性能时，应充分考虑环境因素的影响在涉及油类介质的场合，研究并评估橡胶制品的耐油性能至关重要通过选择合适的橡胶材料、优化配方设计、调整硫化体系等方法，可以提高橡胶制品的耐油性能同时，注意油类介质的温度、粘度以及环境因素的影响，并进行定期检查和维护，以确保橡胶制品在油类介质中的可靠性和稳定性。
丁腈橡胶中的耐油性能探究
丁腈橡胶中的耐油性能探究摘要:该文综述了丁腈橡胶耐油改性研究的最新进展,简要介绍了丁腈橡胶(NBR)的发展状况、化学结构以及生产工艺,重点阐述了NBR/PVC、NBR/PP、NBR/ECO以及NBR/ CSM等共混改性的研究进展以及氢化丁腈橡胶和羟基丁腈橡胶等新型丁腈橡胶品种的发展状况,并指明了丁腈橡胶耐油改性研究的发展方向。
关键词:丁腈橡胶耐油在航空航天工业、汽车工业、机械制造、石油开采、炼油及其他工业生产中,需要大量在燃油、润滑油、液压油等油类中使用的橡胶制品而在橡胶制品的使用过程中,油类能够渗透到橡胶内部,产生分子之间相互扩散,使硫化胶的网状结构发生变化,从而导致橡胶的强度和其他力学性能降低。
因此,在国民经济的各个行业中都需要大量耐油性良好的橡胶材料。
而橡胶的耐油性取决于橡胶和油类的极性,极性大的橡胶和非极性的石油系油类接触时,两者的极性相差较大,此时橡胶不易溶胀。
研制和开发耐油性橡胶,尤其是在高温高寒等恶劣环境下的耐油橡胶,一直是橡胶研究领域的重点课题。
在众多的橡胶材料中,由丙烯腈(CAN)和丁二烯共聚而成的丁腈橡胶(NBR)是最常用的耐油橡胶,对非极性油类有优良的耐油性虽然NBR耐非极性油性能优良,但其耐高温性能中等,耐臭氧老化、耐天候老化性能差。
近年来,人们对NBR 的共混和改性进行了大量的研究,以提高NBR橡胶的耐高温高寒、耐天候、耐臭氧老化等性能,使NBR能够在更苛刻的环境中得以使用。
本文主要对近年来耐油丁腈橡胶耐油改性方面的进展进行论述。
1、NBR的发展状况、化学结构及生产工艺自德国IG公司以碱金属为催化剂,对丁二烯与其他单体进行共聚制得NBR 以来,NBR的研制和开发随即得到了迅速发展并广泛应用于航空航天工业、汽车工业、机械制造、石油开采、炼油及其他工业生产中。
进入20世纪80年代,工业自动化和高新技术发展迅速,要求橡胶制品在耐油的基础上,还要具备良好的耐高温、耐老化、耐化学腐蚀以及优异的物理机械性能。
耐油橡胶进展
耐油橡胶进展由于特殊的工作环境，橡胶制品不仅需要和油类介质长期接触而且还要能在低温下长期工作。
我国幅员辽阔，东部地区的最低气温可以达到-50℃左右，从大兴安岭北部到东北平原的最低气温逐渐升高，但长白山地区最低气温可在-40℃以下。
在我国西部地区，新疆的阿勒泰地区极端最低气温在-45℃以下。
这些地区橡胶件容易因低温而引起故障，橡胶制品的低温耐油性能尤为重要，尤其是制动系统的橡胶件。
在航空航天领域对橡胶制品提出了更高的要求，如要求橡胶制品具有在超低温油性环境下保持弹性和密封性能，耐高低温循环冲击。
当航空装备位于8000m高空时，环境温度达到-55℃，在此环境温度下，装备中的橡胶材料部件，如密封圈，很难保持良好的弹性，难以确保密封性能，橡胶材料性能在低温下的损失，将直接危及整个航空装备的安全。
1986年1月28日“挑战者”号航天飞机升空73s后爆炸，直接原因就是助推器尾部外壳连接间的两个氟橡胶密封圈在低温下失效(使用温度比橡胶允许使用温度低约6℃)而引起的恶性事故。
同样的原因，美国国家航空航天局发射EndeaNour号航天飞机推迟了2周的时间。
由此两例可见，低温耐油橡胶材料在航空装备中的重要作用。
橡胶的耐油性取决于橡胶和油类的化学性质。
油类能渗透到橡胶中使其产生溶胀，致使橡胶的强度和其它力学性能降低。
此外，油类介质还可以从硫化胶中抽出可溶性的配合剂，导致硫化胶性能下降。
根据相似相容原理，分子中含有极性基团的橡胶如丁腈橡胶、氟橡胶、丙烯酸酯橡胶、氯醇橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶等表现出对非极性油类的稳定性，相反，分子中含有非极性基团的橡胶如：三元乙丙橡胶、丁基橡胶等表现出对极性油类的稳定性。
橡胶的耐寒性是指橡胶在规定的低温下保持其弹性和正常工作的能力，主要取决于高聚物的两个基本过程-玻璃化转变和结晶。
玻璃化温度是橡胶的分子链段由运动到冻结的转变温度，而链段运动是通过主链单键内旋转实现的。
因此分子链的柔顺性是决定橡胶耐寒性的关键。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。