沥青路面组合式碾压施工技术与工艺
沥青路面施工工艺流程及操作要点
沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点1、施工工艺流程施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验1.2操作要点1.2.1 施工准备1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。
2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。
3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。
5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。
1.2.2实验室操作规定所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项：（1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加热温度155-165℃；（2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入（按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s；（3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。
2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求：（1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃；（2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试模内，然后按试验规程④进行夯实；（3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求；一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）；（4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜；备注：①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度；②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简单拌合；③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。
沥青路面碾压施工技术
沥青路面碾压施工技术（一）沥青路面碾压是道路施工最后一道工序，采用优质的筑路材料、精巧的拌和与摊铺设备及良好的施工技术、摊铺出较理想的混合料层，这些均是保证沥青路面质量的前提条件，而良好的沥青路面质量最终要通过碾压来实现。
因此压实是沥青路面施工中最后一道工序，也是关键工序。
压实效果的好坏决定着最终的沥青路面质量，必需在沥青路面施工中予以足够的重视。
一、沥青路面的压实机理压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳固性和疲劳特性。
实践证明，若压实不足，会出现车辙。
标准压实度相应的间隙率增加l％，疲劳寿命将要降低约35％，压实度每降低1％，沥青混合料的渗透性提高两倍，致使间隙率增大，从而加速沥青混合料的老化。
过压将会使矿料破碎而使压实度反而降低或间隙率过小，易出现泛油和失稳，影响路面的强度与稳固性。
因此必需进行合理的碾压。
压实进程是减少沥青混合料中气孔含量的进程，此进程为固体颗粒在一种粘弹性介质中的填实和定位，以形成一种更密实和有效的颗粒排列形式，使其具有良好的路面性能，知足利用要求。
沥青混合料的压实进程是从松散、塑态慢慢过渡到高抗拉强度粘聚态的进程。
一方面，混合料的压实超级像粘性土，即通过颗粒的变形和从头组合，同时随着沥青胶结料粘度的降低，内聚力慢慢降低，压实趋于容易；另一方面，混合料的压实又像非粘聚性材料，因为集料颗粒的从头组合受到集料之间摩擦力的阻抗，棱角性小的混合料比棱角性大的易于压实。
沥青混合料包括自由粒状颗粒、胶结颗粒、空气和低粘性胶结剂(水)，传统设备通过颗粒重排来压实。
在压实进程中，沥青结合料起润滑作用（它的粘弹性质随温度、荷载大小及荷载作历时刻而改变）。
使沥青混合料达到最佳压实度的最好方式应是提供足够作历时刻的压实力。
随着压实的进行，悬浮在沥青相中的集料颗粒将会重排；同时，在附加压实功的作用下，伴随着沥青结合料的流动，最终的排列将包括旋转和滑移，直到所有的内力和外力在集料的接触点上达到平衡。
沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点
沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点作者：张立国来源：《科学与财富》2017年第20期（黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司）摘要：沥青混凝土路面的施工技术比较复杂，重要的环节包括拌和、摊铺以及碾压等等。
相关人员应重视对混凝土路面施工技术的有效控制，以此保证路面工程的质量。
当前，人们经常会运用到组合碾压的施工技术。
本文主要针对沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点展开讨论，仅供参考。
关键词：沥青混凝土；组合碾压；施工技术随着我国高速公路的迅速发展，高速公路对于沥青混凝土的运用范围也在逐渐扩大。
在使用的过程中，相关人员采取的配合比设计方式也在逐渐增加，以此增强沥青混凝土的功能。
还有一些设计会应用揉搓法或者旋转法成型试件。
在一定范围内控制空隙率与级配，可以提升常规密度。
因此，在沥青混凝土路面施工时，应该合理运用各种资源和科学的碾压工艺，以此增强完成碾压后的材料紧实度，争取规定标准。
本文主要分析了沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点，具体内容如下。
1 沥青混凝土路面组合碾压施工技术特征1.1 在沥青混凝土碾压过程中，交错利用钢轮压路机的振动压实功能和胶轮压路机的揉搓功能，充分发挥沥青混凝土的温度资源，在保持较高温度的状态下，对沥青混凝土进行碾压，做到及时压实、及时消除轮迹，提高压实度和平整度。
1.2 沥青混凝土路面施工机械化程度高，采用组合碾压工艺使设备组合更加经济完善，提高了压实机具的使用率，加快了施工进度。
2 沥青混凝土路面组合碾压施工工艺原理在沥青混凝土路面碾压过程中，由一台钢轮压路机和一台胶轮压路机组合成一组，两台压路机中间保持安全距离，一般控制在2m左右，统一速度，同时前进，同时后退，碾压时要求压路机操作手能熟练配合。
3 沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点3.1 应该按照工程标准来规划目标配合比与生产配合比，并且进行验证。
在验证时，应该严格检查混合料的级配与油石比，必须达到生产要求。
同时还应该检查不同的功能指标以及拌和设备的稳定性。
沥青混凝土路面工程施工方案和技术措施
沥青混凝土路面工程施工方案和技术措施（1）施工准备1）park—1000型间歇式沥青混合料拌和设备5套。
2）沥青脱桶设备5套。
3）ABG—422摊铺机5台。
4）17.2t太脱拉自卸车10辆。
5）CC21双驱动、双钢轮振动压路机5台（6～8t）。
6）DD110双驱动、双钢轮振动压路机5台（11t）。
7）LY9—16轮胎静力式压路机5台。
8）ZL—50装载机5台。
9）DANAPAC振动夯板5台。
10）6m3空压机5台。
11）4000L沥青洒布车5辆。
12）8000L洒水车5辆。
13）切割机5台。
14）桁架式滑移基准梁5套。
（2）施工方案1）沥青混合料拌和采用拌和楼拌料，并先将热料贮存在热料仓中，铺筑前装自卸车。
2）沥青混合料铺筑，在一般路段采用1台摊铺机（最大铺宽12m）整幅铺筑，在加宽路段，采用2台摊铺机成梯队铺筑。
3）沥青混合料铺筑找平方法：①上面层采用“基准梁法”。
采用桁架式滑移基准梁，分别装在摊铺机二侧熨平板上，“滑靴”在新铺面上，“滑杆”在中面层上，与摊铺机同步前进。
它的主要作用是提高上面层的平整度。
②中、下面层采用“基准钢丝法”。
即在整幅宽度两侧，根据各层的设计标高和横坡度，敷设二条直径为 2.5～3mm 钢丝，将摊铺机的自动找平感应装置放在钢丝上，铺筑时在钢丝上移动，使铺出面层的标高、纵坡与钢丝一致，平整度符合规范要求。
4）压路机组合形式见下表：压路机组合形式初压经过试验路段的铺筑，取得多种技术数据的基础上，经检测合格并得到监理工程师批准后，即可开始沥青混合料的正式铺筑。
1）沥青混合料的运输沥青混合料由2辆载重17.2t自卸车装运，运料前车厢应涂防粘液。
装料时车辆需前后移动，避免混合料发生离析。
料车到工地后，由专人指挥倒料，验收料单；并设专人逐车检测温度，合格后方能进入铺筑段。
严禁料车碰撞摊铺机，运料车辆应停在摊铺机前10～30cm，由摊铺机前滚轮顶着汽车轮胎同步前进，边前进边往摊铺机中倒料。
沥青混凝土路面组合碾压施工工法(2)
沥青混凝土路面组合碾压施工工法沥青混凝土路面组合碾压施工工法一、前言沥青混凝土路面组合碾压施工工法是一种既提高施工效率又保证施工质量的路面建设方法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点沥青混凝土路面组合碾压施工工法具有以下特点：1. 碾压作业连续进行，提高了施工效率。
2. 使用专用的碾压机具，能够保证路面的平整度和密实度，提高了施工质量。
3. 采用预先制作的部分碾压好的路面板块，降低了施工难度和施工时间。
4. 采用预先拌合的沥青混凝土料，保证了材料的稳定性和均一性。
5. 施工工法灵活，根据实际情况可以进行调整，满足不同道路的需求。
三、适应范围沥青混凝土路面组合碾压施工工法适用于各类道路、停车场和机场跑道等路面建设。
特别适用于对路面平整度和密实度要求较高的项目。
四、工艺原理沥青混凝土路面组合碾压施工工法通过采用碾压机具对预先制作好的沥青混凝土路面板块进行碾压，使其与基层牢固粘结，形成均匀致密的路面结构。
通过分析地基、材料特性、施工工艺和碾压机具的配合，确保路面的平整度、密实度和耐久性。
五、施工工艺施工工艺分为准备工作、基层处理、料床摊铺、板块碾压、拼缝处理、边沟修整和养护等阶段。
在每个阶段详细描述的同时，需要重点考虑工程质量和施工效率的平衡，确保每一步都能正确地进行。
六、劳动组织详细介绍施工人员的组织结构及各自的职责，包括工区设置、班组划分、负责人安排等。
合理的劳动组织能够提高施工效率并保证施工质量。
七、机具设备介绍所需的机具设备，包括碾压机具、摊铺机、边沟修整机等。
提供机具设备的特点、性能和使用方法，以便施工人员正确操作和维护机具设备。
八、质量控制详细介绍施工质量控制的方法和措施，包括材料的选择与检查、现场施工控制和质量检验等。
通过质量控制的有效实施，确保施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施介绍施工中需要注意的安全事项，特别是对施工工法的安全要求。
浅谈沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点
浅谈沥青混凝土路面组合碾压施工技术要点摘要：近年来随着道路交通行业的不断发展，沥青混凝土的路面越来越多，其在提高工程质量的同时，也带来一定的弊端，随着组合碾压施工方式的出现，对于提高工程施工的质量起到重要的作用。
笔者通过对施工技术的特点进行介绍，提出加强施工技术要点的措施，仅供参考。
关键词：沥青混凝土；组合碾压；施工技术在高速公路施工过程中，采用的一般都是沥青混凝土的路面，因为对路面质量要求的逐渐提高，必须要在施工技术上加以改变，目前在路面施工中主要采用揉搓法、攒转法等，虽然在一定程度上加强了路面的质量，但是随着交通压力的逐渐加大，仍然存在一定的挑战，因此为了更好地适应社会发展的需要，必须要提高施工的技术。
1、技术特点1.1在组合碾压施工的过程中，通过钢轮压路机的振动压实功能和和胶轮压路机的揉搓功能进行利用，可以使得混凝土自身的温度资源得以充分的发挥，在温度较高的环境下，对混凝土的表面进行碾压施工，可以使路面更加紧实，而且不会留下碾压的痕迹，使得路面的平整度得到很大的提高。
1.2由于沥青混凝土路面的机械化程度比较高，采用碾压施工的方式会更加经济，而且还使得压实工具的效率得到提高，使得工程的进度得到了很大的提高2、工艺原理通过钢轮压路机的振动功能和胶轮压路机揉搓功能的利用，实现对沥青混凝土路面的碾压施工，通常情况下由一台钢轮压路机和一台胶轮压路机来组合，二者在施工时一定要保持一定的安全距离，一般都是在2m左右，在开始施工时要保证同速进行，而且前进后退时也要保持一致，这就需要压路机的驾驶员要有足够的经验，高速公路施工的路面都比较宽，所以为了提高工程的进度一般都是两组机器共同施工。
3、施工操作的要点3.1要先要从工程的实际施工需求出发，根据工程的施工目标进行设计，然后再配比生产材料，在设计和配比工序完成后，要进行验证工作，主要是看材料的配比成分和实际的施工是否相符，包括各项指标是否存在一定的误差，施工的设备运行是否稳定等。
沥青混凝土路面组合碾压施工工法
沥青混凝土路面组合碾压施工工法沥青混凝土路面组合碾压施工工法一、前言沥青混凝土（AC）路面在道路建设中具有广泛的应用，其施工工法也在不断地发展和创新。
沥青混凝土路面组合碾压施工工法是一种相对较新的施工方法，在提高路面质量和缩短施工周期方面具有明显的优势。
二、工法特点沥青混凝土路面组合碾压施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 高效性：采用了机械化施工，能够大幅缩短施工周期，提高施工效率。
2. 质量可控性：组合碾压施工能够有效控制沥青混凝土路面的密实度和平整度，使得路面质量更加稳定和可靠。
3. 节约材料：通过对沥青混凝土的优化设计和合理施工，能够减少材料的浪费，提高资源利用率。
4. 环保性：采用冷铣剥离层和冷铣底基层的方法，避免了热铣过程中产生的二次污染，降低了施工环境的污染程度。
三、适应范围沥青混凝土路面组合碾压施工工法适用于各种不同类型的道路工程，包括高速公路、城市道路、乡村道路等。
它适用于各种不同的沥青混凝土类型和层厚，可以满足不同道路工程的需求。
四、工艺原理沥青混凝土路面组合碾压施工工法的核心原理是通过组合碾压机械对沥青混凝土路面进行一次性的碾压和振动作用，使其达到设计要求的密实度和平整度。
在施工过程中，需要采取一系列的技术措施，如冷铣剥离层、冷铣底基层、摊铺、预压、碾压等，来保证施工的质量和效果。
五、施工工艺1. 冷铣剥离层：采用冷铣机对旧路面进行剥离、破碎和清理，以保证新沥青混凝土的附着性和稳定性。
2. 冷铣底基层：对底基层进行冷铣处理，以消除质量缺陷和提高路面平整度。
3. 摊铺：将新制备的沥青混凝土均匀地摊铺在路面上，并进行初压和修整。
4. 预压：在摊铺后进行预压，以进一步提高路面的密实度。
5. 碾压：使用组合碾压机械对路面进行碾压和振动作用，以达到设计要求的密实度和平整度。
6. 车辙修复：对碾压施工中产生的车辙进行修复，使路面保持平整和牢固。
六、劳动组织沥青混凝土路面组合碾压施工工法需要合理的劳动组织，包括施工人员的分工和协作、施工进度的合理安排、机械设备的使用和维护等。
沥青混凝土面层施工方法与技术措施
沥青混凝土面层施工方法与技术措施1、施工方案沥青混凝土面层采用沥青拌合楼拌合、沥青摊铺机摊铺、压路机碾压的施工方法。
2、施工工艺（1）施工准备①拌和场地选择：拌和场地布置应保证热料运送距离合理，能充分保证运送到工地现场沥青混合料的温度。
拌和时严格控制各种材料和沥青混合料的加热温度。
运料车要用篷布覆盖。
②下承层准备：各层沥青面层施工前均应保证下承层表面干燥、清洁、无松散石料、灰尘及杂物。
如有松散、软的地方应彻底挖除并用新鲜的同类材料补填，并全面检查验收并经监理工程师认可。
③机械设备准备：拌和、运输、摊铺、碾压及各种配套设备应经全面检修，具有良好的工作状态。
摊铺机能自动控制，熨平板无磨损缺陷，有足够的熨平、振动能力，保证摊铺的混合料表面平整，混合料有一定的初始密实度。
碾压设备性能良好，保证路面压实后平整无缺陷。
④试验、测量仪器设备齐全，适应工程需要。
⑤材料准备:所有材料均应经过质量检验，符合技术要求，并有相当的储存量，以便施工开始后能形成连续的平行流水作业。
一般开工前，备足总量的60%以上，沥青储存运输过程应采取保温、防雨措施。
粗集料（碎石）采用坚硬、耐磨抗冲击性好并采用联合式轧石机生产的碎石，具有良好的颗粒，洁净、干燥、无风化、不含杂物等各项指标必须符合《规范》要求。
⑥人员准备：操作人员均经过培训，持证上岗，落实职责，明确岗位，熟悉工艺规程及操作要领，可以熟练地进行施工，现场劳动组织、管理组织、质量控制组织健全有效。
⑦技术准备：编制详细的施工方案、施工方法、施工工艺及操作规程，进行技术交底和培训。
经过三阶段配合比设计、验证，确定了合理的施工配合比；摊铺温度、速度、宽度自动找平等操作工艺；碾压顺序、温度、速度及遍数；松铺系数、接缝方法等；确定施工组织及管理体系，质量管理和控制方法、人员的通讯联络及指挥方法等。
（2）施工放样先由测量工程师每10米按5点法放出桩位，再由技术员测出各控制点高程，并根据试验数据计算出松铺厚度，路面铺筑边线按设计底宽放样，应保证宽度不小于设计并使混合料能充分压实。
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沥青路面组合式碾压施工技术与工艺
周合宽河南省公路工程局集团有限公司，河南郑州 450052
【期刊名称】筑路机械与施工机械化
【年(卷),期】2016(033)004
【总页数】 7
0 引言
沥青混合料碾压是沥青路面施工的最后一个环节，也是最重要、最关键且问题最多的一个施工步骤。
当前国内对沥青混合料碾压不够重视，开展的研究较少，至今没有一套完整、科学的压实理论和碾压工艺。
由于国外发达国家数十年前已经完成了高速公路的建设，近期没有对传统的压实工艺进行修订，当时的压实机械性能、路面设计方法和施工技术水平等诸多方面与现在存在很大的差别，照搬国外当时的压实方法用于当前中国的路面施工显然不太科学。
《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40— 2004 )(以下简称 04 版《规范》)中对热拌沥青混合料压实的规定也不是非常详细，需要根据具体情况进行补充和细化。
常规的沥青路面碾压技术存在碾压时间过长、碾压遍数不易控制、漏压严重、平整度差、施工质量不均匀等诸多弊端，需要科学的碾压技术和工艺解决当前沥青路面碾压施工存在的突出问题。
同时，由于沥青混合料设计方法的改进，传统的马歇尔设计方法已被先进的 GTM 或旋转压实机( Superpave )设计方法逐步取代，沥青混凝土路面的压实标准显著提高，常规的碾压技术已无法达到现在的施工技术要求。
国内多个科研单位的调研发现，许多高速公路的早期破坏与压实不足有关，需要研究与新的沥青混合料设计方法配套的碾压施工技术。