双块式轨枕内控标准
CRTSⅠ型双块式轨枕技术参数
产品型号
SK-2（通线〔2008〕2251-Ⅰ）
通线〔2008〕2201
外形尺寸（mm）
2400×314×280.5
/
混凝土体积（m3）
0.089
/
不含扣件质量（kg）
225
/
材料
强度
砼强度等级
C60
/
钢筋
φ12、φ10、φ7
/
配套扣件
WJ-8A
WJ-7A
使用部位
正线正常段
预埋套管堵孔数量
目测
不允许
质量证明文件
检查资料
出厂合格证等
表2-3 CRTSⅠ型双块式轨枕各部位尺寸允许偏差
序号
检查项目
允许偏差（mm）
1
轨枕长度
±5
2
枕底至承轨槽面高度
+5
-3
3
承轨槽宽度
±2
4
两承轨槽外侧底脚间距离
+1.5
-1.0
5
同一承轨槽底脚间距离
+1.5
-0.5
6
承轨槽底脚距套管中心距离
±1
7
套管下沉
1
8
上排钢筋距轨枕顶面距离
±3
9
下上排钢筋间的距离
±3
10
轨底坡
1/35～1/45
11
承轨槽表面不平度
1
12
两承轨台之间的相对扭曲
0.7
过渡段
CRTSⅠ型双块式轨枕外观质量要求
验收项目
检测方法
允许偏差值
表面裂纹
目测
不允许
承轨部位表面缺陷
（气孔、粘皮、麻面等）钢板尺、深度尺长度来自10mm、深度≤2mm
双块式无砟轨道施工精度控制-最新资料
双块式无砟轨道施工精度控制1．无砟轨道设计构造1．1结构以武广客运专线无砟轨道设计为例，目前铁路客运专线无砟轨道设计按双块式无砟轨道和一次铺设跨区间无缝线路进行设计。
路基及隧道段设置支承层，道床板直接铺设于支承层上。
轨距为1435mm，双线，线间距为5.0m。
路基段无砟轨道断面图如图1-1所示。
图1-1路基段无砟轨道断面图1．2部件组成及相关术语1.2.1钢轨：采用长100m，60kg/m U71Mn(K)无孔新轨，铺设完成精度调试后焊接成500m的长钢轨。
1.2.2扣件：采用Vosshoh300-1U有挡肩扣件，扣件高度34mm，扣件静刚度20～30kN/mm，动刚度40kN/mm，隧道及路基地段采用SKL15弹条（黑色），桥梁（桩板）采用SKL15B扣件（蓝色）。
1.2.3轨枕：采用WG-I型双块式轨枕，预制混凝土，轨枕高出道床顶面47mm。
轨枕与扣件配套出厂。
2．无砟轨道施工精度控制标准武广客运专线设计时速为350km/h。
高速度决定高标准，其轨道施工要求有较高的精度控制，无砟轨道施工质量必须符合《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号）及《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ 216-2007）的要求。
其主要控制项有以下几项。
2.1轨距：偏差控制为±1mm，变化率不得大于1‰。
2.2轨顶标高：偏差控制一般地段为±2mm，紧靠站台为+2，0mm。
2.3轨向：允许偏差2mm/10m弦。
2.4线间距：允许偏差+5，0。
线路在运营中最终影响速度的是精度问题。
无砟轨道施工精度控制采用精调小车精调，采用螺杆调节器进行固定，影响无砟轨道的精度因素较多。
如何在施工中有效控制轨道精度就成了施工中的一个难题，特别是桥梁段上的曲线部分。
通过实践研究，采用以下的方法能有效控制轨道的精度。
3．影响无砟轨道施工精度的原因分析及预防措施3．1环境因素3.1.1温度影响无砟轨道精调采用精调小车，轨排精调的精调小车是通过全站仪与小车顶端的棱镜，将轨排高程、中线偏位等数据显示在小车顶部的电脑上，再用调整螺杆调节器的方法，反复测调，最终使轨排线形满足设计要求。
双块式轨枕控制要点
双块式轨枕流水作业监理控制方法我监理分站承担中铁二十三局集团第六工程有限公司华阴市梁枕场轨枕生产的任务，根据总体设计要求轨枕场主要承担铁二十三局集团郑西铁路客运专线工程管段内约16万根双块式轨枕，施工技术由德国旭普林咨询公司提供，总体设计由铁道部第一勘察设计院设计。
作为双块式轨枕顾名思义是由两个块组成，中间由钢桁架连接，长2277.6mm、宽292mm、高297.1mm，由于双块式轨枕外观尺寸精度要求高，就检测轨枕的量具也是德国进口的，根据总体工期要求依据二十三局上报的工程进度报表分析，轨枕场按日生产480根计算从目前2007年9月份～2008年10月份十三个月的生产工期能满足总工期要求。
为贯彻落实郑西客专公司“三个加强、两个提高、一个推进”活动的开展，充分发挥监理在工程施工中的作用，我监理分站在轨枕场专设3名工作经验丰富，责任心强的专业监理工程师对轨枕生产进行全过程监控。
由于轨枕生产是流水线作业，这给监理工程师在现场监控增加了难度，通过试生产阶段和施工单位的磨合，已经基本明确了在施工过程中的监理工作方法。
一、从原材料进场到轨枕出场全过程、全天候进行过程控制，在施工过程中采取以下几个方面进行监控。
1、现场监理人员内部分工不分家，相互协作及时发现问题及时解决问题防止在工程质量验收时出现漏检现象；2、采取目标管理的方法，将每日的工作明确列出合理开展工作，进行由针对性监控，并按照事前的要求制定相应的措施确保按要求完成，事后总结分析不断提高；3、监理工作公开化，以表格、图标等形式将工作内容和工程完成的情况标识上墙一目了然；4、一般问题采取口头通知的方式督促施工单位执行、整改，较为严重及口头通知为整改的问题发出监理指令，要求施工单位限期整改执行；5，严重问题直接以书面形式报告监理上级部门及建设单位有关部门进行处理；6、关键或有争议的部位、现象在现场收集资料进行照相取证；7、以质量验收的资料签证作为主要控制手段；二、在轨枕生产中作为现场监理要采取以下措施对整个工序进行全面监控。
双块式轨枕预制施工控制要点
卸预埋件固定螺栓脱模▲蒸汽养护刷漆外形外观检查清洗配件测坍落度压试件到强度后喷涂隔离剂 钢筋骨架入模就位 清边、卸端挡板清模堆码洒水养护安装端头挡板及螺旋筋钢筋桁架制作钢筋加工混凝土灌注、振捣混凝土配料搅拌安预埋套管试件制作发运工艺流程图5.3主要工艺技术要求5.3.1生产流水线：分配到各工位的操作时间应该对等。
一个生产工位操作时间不能超过4分钟。
具备流水线生产条件的同时应满足混凝土同步定量灌注、带模均衡振捣、无扭曲翻转脱模等施工工艺要求。
5.3.2模板：应具有足够的强度、刚度和稳定性的钢模。
模型应能保证轨枕各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。
模型制造允许偏差以双块式轨枕成品允许公差的1/2为准。
模型尺寸偏差范围序号项目允许偏差（mm）1 块体长度+2～-12 宽度±1.53 厚度±1.54 扭曲小于0.355 两承轨槽底脚间距离+0.75～-0.56 同一承轨槽的两相邻套管中心距±0.257 保持轨距的两套管中心距±0.758 钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离±1.59 承轨面表面平整度1/30010 轨底坡±0.2511 承轨槽底脚距套管中心距离±0.512 钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离±1.513 同一承轨槽底脚间距离±0.255.3.3钢筋桁架的加工钢筋桁架采用电阻点焊接成型机械加工，箍筋采用钢筋网焊接成型机械加工。
钢筋焊接的工艺、参数、质量、验收等应符合JGJ18的规定。
钢筋桁架的尺寸偏差要求序号项目允许偏差（mm）1 钢筋桁架上下弦间距±2.02 钢筋桁架长度±5.03 钢筋桁架宽度±2.04 波形筋位置及扭曲±2.05 波形筋翘曲<2.06 开焊或松脱不允许5.3.3.1桁架加工的工艺原理：按照高精度、高进度的要求，利用plc（可控编程器）为各个工序的有效工作下达指令，配以专用的机械设备，依照事先编制的plc程序的有效工作下达指令，配以专用的机械设备，依照事先编制的plc程序，有序地完成各部分动作，进行钢筋桁架制作，达到准确、高产的目的。
双块式轨枕搬运、存储的技术要求
右图所用的专用吊具适用 于不大于四层的轨枕整层轨枕吊 运。 起吊时精轧螺纹钢（直径不 得小于 40mm ，）需全部穿入轨枕 桁架钢筋波纹筋内，两端对称， 起吊时注意钢丝绳距螺纹钢端部 不小于 60mm 。以防松脱，起吊过 程中，需两人异侧同时看护。
SK-2型双块式混凝土轨枕 搬运、存储的技术要求
汝州郑铁三佳水泥制品有限公司 2017年5月 杨少阳
目
一、双块枕的参数 二、存储场地的要求
录
ห้องสมุดไป่ตู้
三、存储的注意事项和技术要求
四、搬运吊装的注意事项和技术要求
五、施工安全与劳动保护
六、工作程序
一、双块式轨枕的参数：
双块式轨枕是由两榀桁架钢筋连接两个带有承轨台的普通钢筋混凝土块的轨 道支撑结构。
b、 吊钩 若需对单根双块式轨枕进行搬 运时可使用吊钩，所选的吊钩为双S 形，弯钩需要有一定的长度，防止 在起吊过程中松脱。起吊时两人同 时操作，用四根等长钢丝绳挂住四 个尺寸一致的弯钩的一端，弯钩的 另一端钩住桁架上旋钢筋。这样双 块枕就很稳定，不会发生摇摆。
双块枕的提升可采用叉车、 汽车吊、龙门吊车等。
6.3 轨枕的接收 在轨枕卸车前，质检人员应 按照 TB/T3397 的要求对轨枕进行 检测，如果轨枕垛中有若干轨枕 不合格，应通知轨枕场进行处理 。
6.4 轨枕的现场堆放 经验收合格后方可卸载轨枕 垛。存放和搬运应符合以上标准 要求。
a、叉车搬运
▲ 必须确保叉车的叉车臂完全支 撑整垛双块枕的宽度和长度。轨枕 垛的横向中心线和叉车双臂的中心 线要重合。 ▲ 双块枕的最大层数取决于叉车 的起重量，但最大层数不得超过4层 。搬运过程中，必须保证每堆的稳 定性。 ▲ 为了避免叉车臂尖端引起混凝 土的剥落或者其他损坏，宜用木板 把叉车臂的垂直部分覆盖起来。 ▲ 叉车的行进过程必须要确保双 块枕不会受到颠簸，并仍然在它们 前方位置保持稳固。
[qc]提高客专无喳轨道双块式轨枕合格率_secret
![[qc]提高客专无喳轨道双块式轨枕合格率_secret](https://img.taocdn.com/s3/m/d133d92c0242a8956bece4f1.png)
提高客专无喳轨道双块式轨枕合格率一、工程概况xx铁路客运专线双块式无碴轨道是我国引进德国旭普林技术，全套采用德国技术施工的铁路客运专线。
全线共设4个轨枕厂，我轨枕项目部承担了85双线公里（26万根）双块式轨枕的生产任务。
双块式轨枕以其高精度的要求著称。
它是由两个混凝土块通过桁架钢筋，采用非预应力配筋，相互连接成一体的。
在国内属首次生产，技术资料也只有《双块式轨枕暂行技术条件》和图纸，并无成功经验可借鉴，生产工艺和技术要求都有待进一步完善。
轨枕精度要求轨枕外观尺寸控制标准二、选题理由编制人:xx xx三、现状调查1、掌握现状11月7日，QC小组成员抽查了637根前期生产的双块式轨枕，对其中121根不合格轨枕进行不合格原因分类调查，汇总了影响因素调查表。
影响因素调查表制表人：xx 制表日期：xx根据影响因素调查表，制作排列图进行分析：四、设定目标设定的目标为：产品合格品率由原来的81%提高到95%。
产品合格品率目标制定依据：从现状调查我们知道造成合格品率低的关键因素是预埋套管垂直度超标，如果把这个问题解决了，那么我们生产的轨枕合格率将提高为：19％×81.8％+81％＝96.5％，可以达到目标值。
即使只解决90%也可以达到19％×81.8％×90%+81％＝95％，目标也能够实现。
五、原因分析六、要因确认确认一：培训不到位确认方法：马丽华到主管培训工作的的办公室查阅相关培训资料，看到有针对各工序结论：现场人员均进行了岗前培训，考核不合格的经再次培训考核合格，上岗前培训合格率100%，该项不是主要原因。
确认二：套管内径小确认方法：由彭攀岐在料库逐个检查两箱共计160个套管的内径，未发现套管内径小于标准值误差超过0.15mm的现象，前期发现的两个数极个别超限，几率很低。
结论：套管内径小的属于极个别现象，该项不是主要原因。
确认三：定位桩设计缺陷针对客专双块式轨枕制造特点，我们采用了新的方式----橡胶摩阻与真空负压联合定位方式。
双块式混凝土轨枕检验标准(pdf 15页)
编号：SDS－004－2008客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则2008-11-01批准 2008-11-01实施铁道部运输局批准目 录1. 适用范围 (1)2. 检验依据 (1)3. 抽样 (1)4. 检验条件 (3)5. 检验内容及检验方法 (3)6. 检验程序 (3)7. 数据处理 (4)8. 检验结果的判定 (5)附表1 双块式轨枕企业质量保证能力检查表 (6)附表1－1 双块式轨枕生产企业必备设备一览表 (8)附表1－2 双块式轨枕生产企业必备检验器具一览表 (9)附表2 双块式轨枕检验内容及检验方法 (10)附件 双块式轨枕生产企业质量保证能力检查整改要求 (13)客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则1. 适用范围本细则适用于客运专线铁路双块式无砟轨道用双块式混凝土轨枕（以下简称双块式轨枕）生产企业质量保证能力检查和产品质量检验。
2. 检验依据客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件（科技基[2008]74号）相关设计图纸3. 抽样3.1抽样方案在经企业检验合格的不少于2000根和不少于10批库存双块式轨枕中，共抽取双块式轨枕样品20根，样品生产日期应最大限度地分散。
双块式轨枕具体抽样方案和判定数组见表1。
表1判定数组编号 项目检验类别样本数n检验数N 合格判定数Ac不合格判定数Re1 预埋套管抗拔力 A 3 3 0 12 混凝土脱模抗压强度 A N1 0 13 混凝土28d抗压强度 A TB/T10425-944 标识 A 20 20 0 15 表面可见裂纹 A 20 20 0 16 预埋套管内堵孔数 A 20 80 0 17 保持轨距的两套管中心距（1-3或2-4）B1 20 20 1 28 同一承轨槽的两相邻套管中心距 B1 20 40 2 39 预埋套管距轨槽面120mm深处偏离中心线距离B1 20 80 4 510 预埋套管的凸起高度 B1 20 80 4 511 承轨面平整度 B1 20 40 2 312 两承轨面间相对扭曲 B1 20 20 1 213 两承轨槽外侧底脚间距离（配WJ－8扣件）B1 20 40 2 314 钢筋桁架上弦距双块式轨枕顶面距离B2 20 40 4 515 同一承轨槽底脚间距离 B2 20 40 4 516 承轨槽底脚距套管中心距离B2 20 80 8 917 轨底坡（100mm范围内）配WJ－8扣件B2 20 40 4 518 承轨部位表面缺陷 B2 20 40 4 519 双块式轨枕长度 C 20 2020 各断面高度 C 20 4021 承轨部位顶部宽度 C 20 4022 其他部位表面缺陷 C 20 2023 双块式轨枕棱角破损和掉角 C 20 4016 17备注：1、N1－脱模批数；2、预埋套管抗拔力试验：抽取3根双块式轨枕，每根双块式轨枕上各抽取1个套管进行试验；3、A类项别单项项点数不允许超偏；B1类项别单项项点数的超偏率不大于5％；B2类项别单项项点数的超偏率不大于10％；C类项别各单项超偏项点数之和不大于C类总项点数的10％。
双块式轨枕内控标准
.《西宝双块式轨枕及生产线研制》质量管理体系文件CQ/ZC –技术.45-2010无碴轨道用双块式轨枕内控标准2010-9-24发布2010-9-24实施受控状态：分发号前言本标准根据西宝客运专线双块式无碴轨道双块式轨枕技术条件和SK-2双块式轨枕产品设计图并结合生产的实际情况而编制的。
现场生产时亦应照此执行，可进行局部修订。
双块式轨枕系列型号分为：SK-2本施工细则自发布之日起实施。
本标准起草部门：中铁一局西宝客运专线轨枕项目部本标准起草人：本标准批准人：目次1适用范围 (4)2引用标准 (4)3原材料 (5)4工艺流程 (7)5斜S钢筋的弯曲成型 (8)6骨架焊接 (8)7预埋套管及骨架安装 (8)8端模板安装 (8)9钢模型的质量要求 (9)10混凝土施工 (10)11混凝土灌注和振动 (10)12混凝土蒸汽养护、试件制作和强度检验 (11)13脱模 (11)14轨枕的储存和堆放 (12)15成品检验 (12)16产品标记 (15)17产品合格证 (15)18产品存放及运输 (15)1适用范围本标准以西宝客运专线XBZQ-1标双块式无碴轨道双块式轨枕技术条件和SK-2双块式轨枕产品设计图为依据，结合生产实际情况，制定出高于技术条件的部分条款，未涉及部分的条文，仍然双块式无碴轨道双块式轨枕暂行技术条件的相应条款执行。
本标准适用于“机组流水法”工艺生产SK-2双块式轨枕（以下简称轨枕）。
2引用标准下列标准所包含的条文，在本标准中引用而构成为本细则的条文。
本标准执行时，引用标准的最新版本适用于本细则。
ASTMC1260 混凝土氯离子渗透性试验方法GBJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性试验方法GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥GB50119-2002 混凝土外加剂应用技术规范GB1596 用于水泥和混凝土中的粉煤灰GB/T18046 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉GB/T18736 高强高性能混凝土用矿物外加剂GB/T343-94 一般用途低碳钢丝GB/T701-1997 低碳钢热扎圆盘条GB700 碳素结构钢GB1499 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法GB50204-2002 混凝土结构工程施工及验收规范GB8076-1997 混凝土外加剂GB/T8077-2000 混凝土外加剂匀质性试验方法TB10210-2001 铁路混凝土及砌石工程施工及验收规范TB/T2922 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法TB/T3054-2002 铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件TB10425-94 铁路混凝土强度检验评定标准QJ/CQ07.1.14-2002 产品原材料检验标准科技基【2008】74号客运专线铁路双块式无砟轨道暂行技术条件铁建设【2009】152号混凝土工程质量验收补充标准3原材料3.1钢材3.1.1普通钢筋普通钢筋采用CRB 550级冷轧带肋钢筋，技术要求应符合GB13788的规定。
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《西宝双块式轨枕及生产线研制》
质量管理体系文件
CQ/ZC –技术.45-2010
无碴轨道用双块式轨枕
内控标准
2010-9-24发布2010-9-24实施受控状态：分发号
前言
本标准根据西宝客运专线双块式无碴轨道双块式轨枕技术条件和SK-2双块式轨枕产品设计图并结合生产的实际情况而编制的。
现场生产时亦应照此执行，可进行局部修订。
双块式轨枕系列型号分为：SK-2
本施工细则自发布之日起实施。
本标准起草部门：中铁一局西宝客运专线轨枕项目部
本标准起草人：
本标准批准人：
目次
1适用范围 (4)
2引用标准 (4)
3原材料 (5)
4工艺流程 (7)
5斜S钢筋的弯曲成型 (8)
6骨架焊接 (8)
7预埋套管及骨架安装 (8)
8端模板安装 (8)
9钢模型的质量要求 (9)
10混凝土施工 (10)
11混凝土灌注和振动 (10)
12混凝土蒸汽养护、试件制作和强度检验 (11)
13脱模 (11)
14轨枕的储存和堆放 (12)
15成品检验 (12)
16产品标记 (15)
17产品合格证 (15)
18产品存放及运输 (15)
1适用范围
本标准以西宝客运专线XBZQ-1标双块式无碴轨道双块式轨枕技术条件和SK-2双块式轨枕产品设计图为依据，结合生产实际情况，制定出高于技术条件的部分条款，未涉及部分的条文，仍然双块式无碴轨道双块式轨枕暂行技术条件的相应条款执行。
本标准适用于“机组流水法”工艺生产SK-2双块式轨枕（以下简称轨枕）。
2引用标准
下列标准所包含的条文，在本标准中引用而构成为本细则的条文。
本标准执行时，引用标准的最新版本适用于本细则。
ASTMC1260 混凝土氯离子渗透性试验方法
GBJ82-85 普通混凝土长期性能和耐久性试验方法
GB175-1999 硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥
GB50119-2002 混凝土外加剂应用技术规范
GB1596 用于水泥和混凝土中的粉煤灰
GB/T18046 用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉GB/T18736 高强高性能混凝土用矿物外加剂
GB/T343-94 一般用途低碳钢丝
GB/T701-1997 低碳钢热扎圆盘条
GB700 碳素结构钢
GB1499 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋
GB/T50081-2002 普通混凝土力学性能试验方法
GB50204-2002 混凝土结构工程施工及验收规范
GB8076-1997 混凝土外加剂
GB/T8077-2000 混凝土外加剂匀质性试验方法
TB10210-2001 铁路混凝土及砌石工程施工及验收规范
TB/T2922 铁路混凝土用骨料碱活性试验方法
TB/T3054-2002 铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件TB10425-94 铁路混凝土强度检验评定标准
QJ/CQ07.1.14-2002 产品原材料检验标准
科技基【2008】74号客运专线铁路双块式无砟轨道暂行技术条件铁建设【2009】152号混凝土工程质量验收补充标准
3原材料
3.1钢材
3.1.1普通钢筋
普通钢筋采用CRB 550级冷轧带肋钢筋，技术要求应符合GB13788的规定。
3.1.2螺旋筋
螺旋筋使用低碳冷拔钢丝应符合YB/T5294的规定。
3.1.3弯曲钢筋
采用低碳钢热轧圆盘条，技术要求应符合GB/T701的规定。
3.2混凝土
3.2.1水泥
采用强度等级不低于42.5的硅酸盐水泥，也可采用普通硅酸盐水泥，
水泥熟料的C3A含量不宜超过8％，三氧化硫含量应不超过3%，游离氧化钙含量不超过1.0％，碱含量不超过0.60％，其它技术要求应符合《(铁建设【2009】152号)的规定。
3.2.2粗骨料
粗骨料采用5-25mm的连续级配天然岩石碎石，分级贮存、分级运输、分级计量，含泥量按重量要求不大于0.5%，氯化物含量不大于0.02%，其技术要求应符合《铁路混凝土工程质量验收补充标准》(铁建设【2009】152号)中的规定。
3.2.3细骨料
采用硬质洁净的天然砂，细度模数范围为2.3-3.0，其技术要求应符合《铁路混凝土工程质量验收补充标准》(铁建设【2009】152号)中的规定。
3.2.4不应使用具有碱-碳酸盐反应或砂浆膨胀率大于0.20%的碱-硅酸反应的骨料；当骨料的砂浆膨胀率为0.10-0.20%时，混凝土最大碱含量不应超过3kg/m3。
在轨枕投产前及粗骨料或细骨料来源改变时，应根据TB/T2922和TB/T3054的规定对骨料的碱活性进行试验和评价，由国家认可的检验单位提出报告。
3.3 水
用于拌制混凝土的应符合《铁路混凝土工程质量验收补充标准》(铁建设【2009】152号)中的规定。
3.4 外加剂
混凝土内可掺用减水剂等外加剂，应采用减水率不小于25%、收缩率不大于110%的减水剂，其技术要求应符合《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设【2009】152号)中的规定。
3.5 掺合料
在轨枕及混凝土性能得到保证的情况下，混凝土可掺加适量的粉煤灰、磨细粉煤灰、磨细矿渣粉或硅灰，其掺量和技术要求应符合《铁路混凝土工程质量验收补充标准》(铁建设【2009】152号)中的规定。
3.6 塑料套管
应采购铁道部运输局或用户指定的塑料套管定点生产厂家的产品，产品进厂时应逐个检查，丝扣是否完好，有无裂纹缺陷，并符合“预埋塑料套管技术条件”的规定。
同一块SK-2型轨枕的预埋套管使用同一厂家生产的(按用户要求)产品，同时其锚固螺栓由指定配套厂供应。
4.轨枕的生产工艺流程图如下：
工艺流程图
注：“”表示特殊工序，“”表示关键工序
5．骨架焊接
钢筋桁架焊接尺寸偏差
6．预埋套管及骨架安装
6.1轨枕内所有预埋套管应按设计图位置和间距准确安装，并应与模型壳体牢固连接，确保混凝土振动时不变位。
钢筋不得与预埋件相碰。
6.2 安装预埋套管螺旋筋并固定。
螺旋筋应固定于套管上并位于套管的同心圆上
6.3钢筋桁架放入模型时，应注意避开绝缘预埋套管位置。
钢筋桁架架不得偏斜、扭曲。
采用平板靠尺，搁置在两边侧模上，用钢尺检查钢筋保护层厚度，对钢筋桁架在轨枕厚度方向的位置上进行调整。
6.4钢筋骨架组装和预埋套管安装结束后，按照设计图纸对所有项目进行检
查，填写钢筋检查记录表和预套管检查记录表。
7. 模板安装
7.1模板使用前必须清除灰渣和污物，尤其在预留槽口处，和模板断面结合部应清扫干净。
8. 钢模型的质量要求
8.1轨枕模型应采用具有足够强度、刚度和稳定性的钢制模型生产。
必须保证轨枕各部形状、尺寸及钢筋桁架和预埋套管的准确位置。
8.2模型的制造公差不得超过产品容许偏差的1/2。
8.3新制模型应有检查验收的合格记录，旧模型实行日常检查和定期检查，并记录检查结果，及时通知整修。
对影响产品使用的缺陷模型应立即停止生产。
模型安装好后质量要求
9. 混凝土施工
9.1计量检定：各种材料的计量系统必须满足称量精度要求，必须经计量室和计量单位检定合格后，方能使用。
电子秤、磅秤每六个月检定一次。
9.2骨料含水率测定：一般情况下，每天测定含水率一次，遇下雨应增加测定次数，并据此调整混凝土施工配合比。
9.3混凝土搅拌制度
9.3.1 拌制混凝土时，必须严格按试验室每班签发的混凝土施工配合比进行，碎石分两级称量（5-10，10-25）不得随意更改。
9.3.2混凝土配料允许误差应符合TB10210-2001的规定。
混凝土各配料误差按重量计为：砂、石±2%；水泥、粉煤灰、水、减水剂、干燥状态的掺合料±１％。
9.3.3搅拌机加料顺序：。