地下车库设计和成本
地下车库建安成本分析案例实例
防水工程
装修工程
地面装修
墙面装修
天花板装修
选择合适的墙面材料并进行装修。
选择合适的天花板材料并进行装修。
选择合适的地面材料并进行铺设。
总结词
装修工程是地下车库建设中的重要环节，其成本与地面材料、墙面材料、天花板材料的选择等因素有关。
要点一
要点二
详细描述
装修工程是地下车库建设中的重要环节，包括地面装修、墙面装修和天花板装修等。其中，地面材料的选择需要考虑防滑、耐磨等性能要求，墙面材料的选择需要考虑隔音、防火等性能要求，天花板材料的选择需要考虑防潮、防腐等性能要求。因此，装修工程的成本与地面材料、墙面材料、天花板材料的选择等因素有关。
地下车库建安成本分析案例实例
contents
目录
项目概述 地下车库建安成本构成 成本分析方法 成本分析过程 成本分析结果 成本控制措施
01
项目概述
项目背景
随着城市化的快速发展，停车难问题日益突出，地下车库建设成为解决停车难问题的有效途径。
本案例旨在分析某商业综合体地下车库的建安成本，为类似项目提供参考和借鉴。
总结词
设计阶段是控制成本的关键，通过优化设计方案可以有效降低建安成本。
详细描述
在设计阶段，应充分考虑地下车库的功能需求和结构安全，对设计方案进行多方案比选，选择技术可行、经济合理的方案。同时，应注重设计细节，避免因设计不当导致的后期施工难度增加和成本上升。
设计阶段成本控制
总结词
施工阶段是实现设计意图的重要环节，通过科学合理的施工管理和技术措施可以有效控制成本。
详细描述
在施工阶段，应加强施工现场管理，优化施工组织设计，提高施工效率。同时，应注重施工技术措施的合理性和有效性，避免因施工质量问题导致的返工和维修成本。
地下车库成本控制的设计探讨
地下车库成本控制的设计探讨地下车库作为城市建设中重要的配套设施之一，其建设成本直接关系到城市规划、土地利用以及市民的出行便利性。
在地下车库建设过程中，成本控制是一项重要的设计因素，直接影响着整个工程的投资效益。
本文将探讨地下车库成本控制的设计方法和策略，以期在地下车库建设中取得更好的经济效益。
一、地下车库成本构成地下车库的成本构成主要包括土地成本、建筑结构成本、设备设施成本和运营管理成本四个方面。
1.土地成本地下车库的选址往往需要占用宝贵的城市土地资源，因此土地成本是地下车库建设中较为重要的一个部分。
选址的合理性、土地利用率的高低将直接影响到土地成本的高低。
不同地区的土地价格差异也将对土地成本造成一定的影响。
2.建筑结构成本地下车库的建筑结构一般包括地下室、地下层板、支撑结构等。
这部分成本受到地下地质条件、地下水位、施工难度等多种因素的影响。
合理的结构设计和施工工艺选择将对建筑结构成本产生积极的影响。
3.设备设施成本地下车库的设备设施包括通风系统、照明系统、监控系统、出入口设备等。
这些设备的选型、配置和安装将直接影响到设备设施成本的高低。
4.运营管理成本地下车库的运营管理成本主要包括人工费用、维护费用、安保费用等，这部分成本将在地下车库建成后持续产生。
运营管理成本的高低将受到管理效率、管理人员素质以及设施设备的维护状况等多方面因素的影响。
二、地下车库成本控制的设计方法和策略在地下车库选址阶段，需要充分考虑选址的合理性、土地利用率的高低，以及当地土地价格的情况，通过科学的选址和规划设计，控制土地成本的增加。
可以尝试在地下车库上方充分利用空间，增加地上建筑的容积率，从而分担地下土地成本。
在地下车库的建筑结构设计中，可以通过选择合适的结构形式、采用经济高效的施工工艺、合理配置支撑结构等措施来降低建筑结构成本。
可以采用先进的地下结构技术，如防水、隔水、隔潮等技术，确保地下车库结构的安全和持久性，降低后期维护成本。
地下车库设计和成本管控分析
第一部分
剖析地下车库
决定地下车库成本的因素很多，主要有以下 几个方面：
1、地下车库规定停车数量 ；
2、地下车库范围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ； 4、停车率（重点内容）； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量
地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小
2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松 做到25M2/车位
没有最好，只有更优！
东莞佳兆业的车位都在42M2/ 车位以上，帝景湾达约
48.61M2/车位（732个），按平 均每个车位优化15M2，可
以少做10980M2地下室，节约成
■固有因素：是项目本身具有的， 如规模、人防面积等，详
公变房： 约50平米 生活水池：约100平米
柴油发电机房：约100平米 消防水池：约150平米
其他： 约50平米 注：
问想题尽一：办普法通车不位要240让0x5柱000距mm突，破柱网怎
么布置？
答82：0柱0网m80m00x，80否00m则m 层高、含钢 问量题等二：指部标分业将主难投诉于车实位宽现度及深度严重
普通地下一层地下车库建安成本约1600元/ 平米，人防地下室约2300元/平米
地下一层加地下二层普通地下车库建安成本 约2000～2200元/平米
地下一层普通地下车库，地下二层人防地下 室的建安成本约2000～2500元/平米
■ 停车率：地下车库总面积/ 停 车位总数
注 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面 积，当存在消防控制室、垃圾房、
3：综合成本增加约10%
地下车库构造做法很多，并且多 数都是长久以来沉淀的精华
■ 有几个关键点影响到成本，我 们把它进行必要的明确和改
地下车库设计和成本
地下车库设计和成本管控第一部分影响因素一、决定地下车库成本的因素主要有：1.地下车库规定停车数量；2.地下车库围、层数以及布置方式；3.人防地下室面积、等级及布置方式；4.停车率（重点容）；5.构造做法；6、钢筋、砼含量二、围、层数及布置1.地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小2.普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米，人防地下室约2300元/平米3.地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000～2200元/平米4.地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约2000～2500元/平米三、停车率、构造做法停车率：地下车库总面积/ 停车位总数注：1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。
2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折算后的数量3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价四、地下车库停车率—极限■适应围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定五、地下车库停车率—注意事项停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到停车率最大：万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）特殊情况，应提前沟通确定，如：1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑居中布置时，停车率值难于控制；2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到25M2/车位没有最好，只有更优！六、地下车库停车率—影响因素固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详规阶段就已经确定，不受具体设计技术的影响。
地下车库成本计算
地下车库成本计算随着生活水平提高，汽车每户占有率逐年提高，停车难问题凸显，为解决停车问题，现在小区规划有车位配比要求，一般为每户0.7--2之间。
地下车库建设成本高，销售去化周期长，资金回笼较慢，会造成资金沉淀，对房地产企业资金回收造成较大影响。
最近企业财务人员咨询地下车库成本计算问题，今天尝试进行分析。
一、地下车库类型（一）、从产权情况分析1、有产权车位地下车库为可售面积，可单独办理车位产权证，车位产权证时间同房屋时间，如住宅产权70年，车位产权也为70年，商业产权40年，车位对应产权也为40年。
2、无产权车位地下车位无产权，不可单独办理产权证，销售时签订使用权转让协议，或签订20年租赁协议其余年限免费使用，此方式也被认定位出售。
3、人防车位开发商利用人防设施改造车位，人防车位无产权，一般为开发商出租或出售使用权。
（二）从车库的结构分析1、普通车位普通标准车位一般面积15平米左右，加上公共交通分摊一般面积为30--45之间，根据设计柱距、结构不同，车库划分方法不同，车位分摊面积都受到影响。
普通车位对层高要求不高，一般3.6即可满足。
2、机械车位机械车位一般较难停车，对建筑层高要求高，一般为4.9米以上，较省面积，但后期运营成本较高。
二、地下车位成本计算（一）、普通车位1、土地成本“容积率=地上总建筑面积÷可建设用地面积，如果地下车库计容积率，则地下车库分摊土地城本，但全国大部分地区地下建筑面积是不计容积率的，地下车库建筑面积不在容积率的计算范围，因此不计容的地下车库不分摊土地成本。
2、建安成本根据财会2013 17号文件规定，第三十四条企业所发生的费用，能确定由某一成本核算对象负担的，应当按照所对应的产品成本项目类别，直接计入产品成本核算对象的生产成本；由几个成本核算对象共同负担的，应当选择合理的分配标准分配计入。
为建设车库发生的建安成本直接计入车库成本，如为建地下车库发生的土方、桩基、主体建安等可以直接计入车库成本。
地下车库设计和成本管控分析
地下车库设计和成本管控分析1. 引言地下车库作为城市交通和停车管理的重要设施，其设计和成本管控对于城市规划和建设具有重要意义。
本文将从地下车库的设计原则和成本管控的角度进行分析和讨论，以期能够为相关方面的决策提供参考。
2. 地下车库设计原则地下车库设计的目标是提供方便、安全、高效的停车环境，同时要兼顾城市规划和建设的要求。
以下为地下车库设计的一些原则：2.1 最大容纳量地下车库的设计应最大化停车位的容纳量，以满足城市居民和游客的停车需求。
针对不同场所和需求，可以采用单层或多层布局，合理利用空间，提高容纳量。
2.2 通行便利性地下车库的通行应便利快捷，以减少车辆拥堵和行车时间。
设计中应考虑车道宽度、坡道设计、转弯半径等因素，合理规划入口和出口的位置，确保车辆进出的顺畅。
2.3 安全性地下车库的安全性是设计的重要考虑因素之一。
设计中应考虑灭火系统、通风系统、紧急疏散通道等安全设施，并满足相关法律和规章的要求。
同时，应加强安全管理和监控，确保车库的安全运行。
2.4 对周边环境的影响地下车库的设计应尽量减少对周边环境的影响。
应考虑噪声、振动等因素，采取隔音和减震措施，保护周边居民和建筑物的利益。
3. 成本管控分析地下车库的建设成本是一个重要的问题，合理的成本管控能够提高项目的投资回报率和可行性。
以下为一些成本管控的分析和建议：3.1 深入研究和设计在地下车库建设前，应进行充分的研究和设计，包括土壤勘查、地下水位分析、地质结构评估等。
通过专业的勘察和分析，可以减少后期的设计和施工风险，降低成本。
3.2 质量管控地下车库的质量是成本管控的重要方面。
应建立严格的质量管控体系，包括施工过程中的监督和检验，以确保工程质量符合要求，避免后期的修复和维护成本。
3.3 灵活运用技术在地下车库的设计和建设过程中，可以灵活运用先进的技术和设备，如智能停车系统、自动泊车系统等。
这些技术可以提高车位的利用率和停车效率，减少人工成本和建设成本。
地车库设计和成本管控分析
地下车库设计和成本管控分析引言随着城市人口的增长和交通状况的恶化，地下车库越来越成为解决停车需求的重要选择。
地下车库设计和成本管控对于确保项目的可行性和成功运营至关重要。
本文将探讨地下车库设计的重要考虑因素，并分析如何有效地管控成本。
设计考虑因素1. 建筑形态和空间布局地下车库的建筑形态和空间布局对于提高停车效率和使用便利性至关重要。
以下是一些需要考虑的因素： - 充分利用有限的土地资源，最大限度地提供停车位。
- 合理划分停车区域，包括车位大小、行车道、通道等。
- 考虑进出口的位置和规模，以便车辆能方便进出车库。
2. 通风和照明良好的通风和照明系统能为地下车库提供良好的居住环境和使用体验。
以下考虑因素需要纳入设计中： - 考虑使用自然通风和人工通风的组合，以确保车库空气流通。
- 应用有效的照明系统，确保停车区域有足够的光照。
3. 安全和安保地下车库必须具备安全和安保设施，以确保车辆和使用者的安全。
以下是一些需要考虑的因素： - 安装监控摄像头和报警系统，监控车库的安全状况。
- 设置紧急出口和避难所，以应对突发情况。
- 考虑使用智能卡、面部识别等高级技术手段对进出车库的车辆和人员进行管理。
成本管控分析地下车库的建设和运营成本主要包括以下几个方面： ### 1. 建设成本地下车库的建设成本与地质条件、建筑规模、用材等多个因素相关。
以下是一些成本管控的建议： - 在设计初期考虑合理的空间布局和结构设计，以减少建设成本。
- 选择经济实用的材料，降低材料和施工成本。
- 提前进行详细的工程预算和风险评估，以规避潜在的成本风险。
2. 运营成本地下车库的运营成本主要包括维护费用、电力费用等。
以下是一些成本管控的建议： - 建立定期的设备检修和维护计划，以延长设备寿命和降低维护成本。
- 采用节能设备和灯具，以减少能源消耗和电力费用。
- 引入智能化管理系统，实现自动化运营，减少人工成本。
3. 管理成本地下车库的管理成本主要包括人力资源和管理费用。
地下停车场车位优化设计与成本控制
4、车库的排布方式
环型布局 （柱网：8100*8100）
通常的布局模式 S(单个车位面积）＝28.3㎡
运用单向经济性原理进行的布局模式
S(单个车位面积额：3.63x2500=9075元 万科一年开发出售车位大约15万个，相同柱网，通过合理的排布方式，两种 。 车库面积差：15万x3.64=54.6万平米 仅通过设计人员合理排布，可以节约地库成本： 2500x54.6万=13.65亿元 如果多出的54.6万平米，按经济型排布方式实施， 可以多增加车位数量：54.6万/25=21840量车 每辆车按12万进行销售，车位的销售收入可以增加：21840x12=26.208亿元 注：在相同的柱网情况下，合理的车位排布方式可以有效的提高停车效率， 以达到节约车库面积及车库成本的目的，也可以通过合理的排布形式 增加车 位的数量，以达到增加销售收入的目的。 停车位的设计优化的重要性 我们在实际工作中地下（半地下）车库都是座落在单位工程下方，受单位 工程基础墙、出入口、设备用房等制约不能全部实现理想的车库设计，需要 专业的公司进行此项工作，以达到车位数量最大化设计，并保证行车的畅通 安全及便于管理。下面展示一下“福建国标交通设计有限公司”的几个实例 给大家参考
二、全自动智能立体车库成本
•全自动智能立体车库每个裸车位的设备成本在4.5万元左右 •（由建设方在施工时按停车库要求做好分层板）。 •全自动智能立体车库的层板采用钢结构，每个车位的平均成本在5.5万元 左右。 •全自动智能立体车库每个车位的土建成本 •三层立体车库每个车位平均占地8平方米，土建成本8*3000元=24000元 •二层立体车库每个车位平均占地10-12平方米，土建成本11*3000元=33000 元 全自动智能立体车库（层板采用钢结构）成本为 •二层立体车库每个车位平均成本为： 土建成本+车位成本=33000+55000=88000元 •三层立体车库每个车位平均成本为： 土建成本+车位成本=24000+55000=79000元 注：全自动智能立体车库的成本与数量成反比关系，车位数越多造价越低 ，以上估算的造价均以200个车位为标准计算取得。
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地下车库设计和成本管控
第一部分影响因素
一、决定地下车库成本的因素主要有：
1.地下车库规定停车数量；
2.地下车库围、层数以及布置方式；
3.人防地下室面积、等级及布置方式；
4.停车率（重点容）；
5.构造做法；
6、钢筋、砼含量
二、围、层数及布置
1.地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小
2.普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米，人防地下室约2300元/平米
3.地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000～2200元/平米
4.地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约2000～2500元/平米
三、停车率、构造做法
停车率：地下车库总面积/ 停车位总数
注：1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积，当存在消防控制室、垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。
2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括摩托车位折算后的数量3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位
停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率
构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价
四、地下车库停车率—极限
地下车库停车效率控制指标
■适应围：适用住宅楼下的普通地下车库，不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库
强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定
五、地下车库停车率—注意事项
停车率限制不是最优值，不能因已经达到指标而停止优化，即力求达到停车率最大：万科公司项目已经做到30M2/车位以下，如金域华府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）
特殊情况，应提前沟通确定，如：
1、当地下车库占地面积小于5000M2，同时建筑居中布置时，停车率值难于控制；
2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能轻松做到25M2/车位
没有最好，只有更优！
六、地下车库停车率—影响因素
固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详规阶段就已经确定，不受具体
设计技术的影响。
设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响，如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。
七、提高地下停车率8条措施
1．地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除
2．柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附图）
3．避免行车道靠外墙布置
4．避免布置平行或斜向车位
5．设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位
6．设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表）
7．人防口部设施应布置在不影响停车的地方
8．关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）
各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别，我们应依当地情况，争取可行的最小尺寸
柱网：柱网按8000x（2a+b）/2布置。
沿行车道方向柱距8000，垂直行车道方向柱距（2a+b）/2，其中：a为停车位深度，b为行车道宽度。
一般一个10万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼下方，设备房面积
约700～800平米左：
其中：变配电房：约150平米水泵房：约120平米
公变房：约50平米生活水池：约100平米
发电机房：约100平米消防水池：约150平米
其他：约50平米
注：
1．小区规模每增加10万平米，设备房约会增大30%左右；
2．设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途的假设备房；
3．设备房的布置不应影响车道两侧的停车位，设备房面积勉强够用即可，不可随意多做。
设备房主要设置在塔楼下方，是针对首层架空的情况而言，当首层是住宅时，应注意：水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响，上部有水房间对下部电房有影响。
柱网：柱网按8000x（2a+b）/2布置。
沿行车道方向柱距8000，垂直行车道方向柱距（2a+b）/2，其中：a为停车位深度，b为行车道宽度
八、地下车库停车率—车位与柱网布置
问题一：普通车位2400x5000mm，柱网怎么布置？
答：柱网8000x8000mm【8*(2*5+6)/2】
问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车位宽度紧，柱网怎么布置？
答：柱网8000x8000mm，大车位沿地下车库周边布置
此时
1：大车位沿周边布置，保证2700x5300mm，沿边柱距可取6000mm
2：两边靠柱的车位宽度取2500mm，满足部分较宽汽车的停放
3：大车位部分成本增加约7%
想尽办法不要让柱距突破8200mm，否则层高、含钢量等指标将难于实现
问题三：有个别地区要求车位2500x5300mm，柱网怎么布置？
答：柱网8100x8300mm
此时：
1、平行车道方向柱子断面宽应取550mm
2：梁高会超过800mm，相应层高也会超过3600mm
3：综合成本增加约10%
一是看当地政府的执行力度，二是看大家普遍做法，验收时有没有被卡住过的例子，总之要尽最大努力不做大柱距
九、地下车库构造做法—关注要点
地下车库构造做法很多，并且多数都是长久以来沉淀的精华
有几个关键点影响到成本，我们把它进行必要的明确和改进：
1、层高；
2、覆土厚度；
3、建筑垫层；
4、排水找坡；
5、汽车出入口坡道；
6、人防主要出入口
构造做法对成本的影响主要体现在材料的使用上（详见第二部分案例与成本分析）
第二部分案例与成本分析
1．顶板覆土平均厚度每增加300mm，地下室综合成本会增加30元/平米
----此方案成本增加约45元/平米
◆（1650-1200）/300*30=45
2．层高每增加100mm，地下室综合成本会增加约18元/平米
----此方案成本增加约54元/平米
◆（3900-3600）/100*18=54
3．建筑垫层厚度每增加100mm，地下室综合成本会增加约10元/平米，
同时，相对层高也会增加100mm
----此方案成本增加约42元/平米
◆（300-150）/100*10+（300-150）/100*100/100*18=42
4．顶板采用结构找坡，可省去顶板建筑找坡层（细石砼配钢筋网片）
---此方案找坡层厚度平均200mm，
成本增加约105元/平米
5．结构梁上翻，不能节省成本而且有副作用。
（万科）
层高垫层覆土
1650有绿化时覆土厚
3900层高
300建筑垫层厚
地下室方案剖面实例
◆设备挤占车位空间，地下室建造成本高达2000元/M2以上，行车两边是停车布置的黄金宝地，若这里被挤占，那么要想得到相同数量的车位，需用三倍的面积来实现，一般因设备用房挤占停车位、或设备用房过大都会造成成本极大浪费。
1．柱网及布车方式不科学，造成停车效率低，产生“隐型”无效面积，而这种无效面积往往比直接的无效面积大得多。
2．轮廓线不紧凑，以及塔楼下的无用空间不去掉等，是产生无效面积的主要原因。
◆无效面积是增加地下室成本的最直接因素，每平米两千多元的建造成本，常常让我们不知不觉就付出上百万，甚至上千万的无效成本。
地下室层高经验值
层高过高4种原因
地下车库建筑设计中的成本问题——案例与成本分析
地下车库建筑设计中的成本问题--4个控制条件
地下车库建筑设计中的成本问题—5个优化要点。