地库顶板后浇带加固施工方案
地下室顶板后浇带加固方案(钢管及工字钢)
目录一、工程概况 (2)二、编制目的 (2)三、编制依据 (2)四、施工方法 (3)五、回顶设计 (4)方案一：采用脚手架进行回顶加固后浇带位置 (4)方案二：采用工字钢梁柱进行回顶加固后浇带位置 (6)地下室顶板未与后浇带相交 (11)处理措施 (12)地下车库顶板后浇带回顶专项施工方案一、工程概况工程名称：重固镇福泉山路南侧16-02地块项目建设单位：上海绿地青迈置业有限公司设计单位：上海中森建筑与工程设计顾问有限公司总承包单位：舜杰建设(集团)有限公司监理单位：上海同建工程建设监理咨询有限公司工程地址：本工程位于上海市青浦区重固镇福泉山路南侧16-02 地块，东至：崧建路，南至：大陆家浜河，西至：重艾路，北至：福全山路。
本工程为商住小区，总建筑面积为169798.84㎡，1#楼~25#楼（住宅）、26#楼（商业）、27#楼（KP站）、28#楼-29#楼（P站）、30#楼（垃圾房）、31#楼-32#楼（门卫室）及地下车库，共33个单体，±0.00对应的吴淞高程为5.00m。
本工程人地下车库总建筑面积为45097.71㎡，为地下一层，其中人防总建筑面积为4980.66㎡，平时为汽车库，战时共划分为3个防护单元，属于甲类防空地下室，二等人员掩蔽部，抗力级别为常6级核6级，工程防化等级为丙级。
地下车库耐火等级为一级。
二、编制目的本工程地下车库施工完成进入主体结构施工时就没有场外施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，所有PC构件及主体结构时钢筋加工场地、木工加工场全部堆放在地下车库顶板，PC构件及施工材料运输线路覆盖地下车库，运输车通过地下车库顶板部位。
因此，需对地下车库顶板荷载进行验算，并采取相应的加固措施，以保证顶板满足运输要求，同时需要对地下车库顶板后浇带、车辆行驶道路及材料堆放场地进行计算，检验现有结构设计是否满足施工要求，若不满足要求须对顶板采用回顶加固措施。
三、编制依据1、本工程施工图纸2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20113、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-994、《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－915、公司《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》6、《建筑施工手册》（第四版）7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）四、施工方法1、地下底板后浇带清理干净后，延底板后浇带满铺模板作为后浇带的保护措施，具体做法如下图：2、地下顶板后浇带回顶措施2.1地下车库顶板后浇带加固方式分二种：在行车道处、材料堆场处顶板加固采用I20a热轧普通工字钢加固（如下图所示），其余后浇带顶板加固采用钢管加固。
地下室顶板后浇带加固方案(钢管及工字钢)
目录一、工程概况 (2)二、编制目的 (2)三、编制依据 (2)四、施工方法 (3)五、回顶设计 (4)方案一：采用脚手架进行回顶加固后浇带位置 (4)方案二：采用工字钢梁柱进行回顶加固后浇带位置 (6)地下室顶板未与后浇带相交 (10)处理措施 (11)地下车库顶板后浇带回顶专项施工方案一、工程概况工程名称：重固镇福泉山路南侧16-02地块项目建设单位：上海绿地青迈置业有限公司设计单位：上海中森建筑与工程设计顾问有限公司总承包单位：舜杰建设(集团)有限公司监理单位：上海同建工程建设监理咨询有限公司工程地址：本工程位于上海市青浦区重固镇福泉山路南侧16-02 地块，东至：崧建路，南至：大陆家浜河，西至：重艾路，北至：福全山路。
本工程为商住小区，总建筑面积为169798.84㎡，1#楼~25#楼（住宅）、26#楼（商业）、27#楼（KP站）、28#楼-29#楼（P站）、30#楼（垃圾房）、31#楼-32#楼（门卫室）及地下车库，共33个单体，±0.00对应的吴淞高程为5.00m。
本工程人地下车库总建筑面积为45097.71㎡，为地下一层，其中人防总建筑面积为4980.66㎡，平时为汽车库，战时共划分为3个防护单元，属于甲类防空地下室，二等人员掩蔽部，抗力级别为常6级核6级，工程防化等级为丙级。
地下车库耐火等级为一级。
二、编制目的本工程地下车库施工完成进入主体结构施工时就没有场外施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，所有PC构件及主体结构时钢筋加工场地、木工加工场全部堆放在地下车库顶板，PC构件及施工材料运输线路覆盖地下车库，运输车通过地下车库顶板部位。
因此，需对地下车库顶板荷载进行验算，并采取相应的加固措施，以保证顶板满足运输要求，同时需要对地下车库顶板后浇带、车辆行驶道路及材料堆放场地进行计算，检验现有结构设计是否满足施工要求，若不满足要求须对顶板采用回顶加固措施。
三、编制依据1、本工程施工图纸2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20113、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-994、《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－915、公司《质量、环境、职业健康安全管理体系程序文件》6、《建筑施工手册》（第四版）7、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）四、施工方法1、地下底板后浇带清理干净后，延底板后浇带满铺模板作为后浇带的保护措施，具体做法如下图：2.2本工程地下车库顶板厚度为300厚C35混凝土，受力纵筋采用HRB400，顶板配筋为12@150，支座处附加筋8~16不等。
车库顶板沉降后浇带逆作法施工工法
车库顶板沉降后浇带逆作法施工工法车库顶板沉降后浇带逆作法施工工法一、前言车库顶板沉降是在工程实践中经常遇到的问题，而浇带逆作法施工工法是解决车库顶板沉降的一种有效方法。
本文将介绍此工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点浇带逆作法施工工法是在车库顶板沉降后进行修复的一种方法。
其特点包括：1. 有效解决车库顶板沉降问题，提高了结构的稳定性和安全性。
2. 施工过程简单，能够迅速恢复车库顶板的正常使用。
3. 节省材料和人力资源，经济效益明显。
4. 适用于各种类型的车库顶板，具有广泛的适应范围。
三、适应范围浇带逆作法施工工法适用于各类车库顶板沉降问题，包括地基不均匀沉降、施工不当引起的沉降等。
无论是新建车库还是旧车库的维修，都可以采用该工法进行修复。
四、工艺原理浇带逆作法施工工法的理论依据是通过在车库顶板下方设置浇筑混凝土带，以提高车库顶板的支撑能力和承载力。
具体技术措施包括：1. 钢筋混凝土浇筑：在车库顶板下方挖掘沉降点的空间，同时打造钢筋混凝土浇筑带，以增加承载能力。
2. 螺栓连接：通过在浇筑带上设置螺栓，将顶板与浇筑带固定在一起，以增加结构的整体性和稳定性。
3.逆作法施工：采用浇带的逆作法施工，即先进行浇筑带的施工，再进行车库顶板的修复，以确保施工的顺利进行和修复效果的可靠性。
五、施工工艺 1. 准备工作：对车库顶板进行检查和评估，确定沉降点和修复区域，准备所需材料和机具设备。
2. 挖掘空间：使用挖掘机或人工方法，在沉降点下方适当深度挖掘出空间，清理空间内的杂物和泥土。
3. 浇筑带施工：根据设计要求进行钢筋布置和模板搭设，将混凝土浇筑到预定位置，确保带有一定的边沿高度。
4. 螺栓安装：在浇筑完成后，及时将预先设置好的螺栓固定在浇筑带上，准备连接车库顶板。
5. 顶板修复：使用液压千斤顶或升降设备，将车库顶板逐步提升到合适位置，并与浇筑带上的螺栓进行连接。
地库后浇带施工方案
地库后浇带施工方案
本工程地下车库顶板为防水顶板，车库屋面为种植屋面，但图纸设计纸对该部位后浇带施工没有特别注明，为了保证后浇带的施工质量,特制定以下方案：
方案一:
1.将后浇带两侧混凝土按照结构设计总说明图10。
12。
10，剔凿成
锥形,从而起到防水作用。
2.进行后浇带模板支设。
3.后浇带混凝土浇筑。
浇筑前，先将后浇带两侧混凝土提前浇水湿润，混凝土配合比严格按照图纸设计执行，混凝土浇筑时，后浇带两侧刷水泥素浆一道.后浇带混凝土要振捣密实，收面时,将后浇带中心起高3~5cm,用塑料薄膜封严，以防水分流失，造成干缩裂缝，并且及时养护.
方案二：
1.将后浇带两侧松散混凝土及钢丝网剔除干净，然后在顶板混凝土
中部,订20×30型遇水膨胀止水条.
2.进行后浇带模板支设。
3.后浇带混凝土浇筑。
浇筑前，先将后浇带两侧混凝土提前浇水湿润，混凝土配合比严格按照图纸设计执行，混凝土浇筑时，后浇带两侧水泥素浆一道。
后浇带混凝土要捣密实，收面时，将后浇带中心起高
3~5cm，用塑料薄膜封严,以防水分流失，造成干缩裂缝，并且及时养护。
郑州一建
2011—7—26。
后浇带加强带施工方案
后浇带加强带施工方案1、基础及主楼后浇带施工1、后浇带留设后浇带做法详下图：地下室外墙后浇带大样图地下室顶板及楼板后浇带大样图梁后浇带大样图2、后浇带支模方法地下室筏板后浇带两侧采用快易收口网（又名免拆模板网, 见下图）分隔, 设Ф18钢筋网片支撑, 水平间距300mm, 竖向间距1800mm, 并沿后浇带走向在止水钢板以下设Ф20钢筋斜撑, 间距1000mm, 以防止砼浇筑过程中封闭后浇带的收口网鼓胀破裂。
地下室挡土墙后浇带两侧采用快易收口网分格, 墙模板采用覆膜模板和钢管支撑。
梁板后浇带模板采用钢筋网, 用短钢筋作骨架支撑, 梁内钢筋骨架固定在梁主筋上。
后浇带钢筋随同标高结构安装绑扎。
墙、梁板混凝土浇筑时, 后浇带则用快易收口网进行隔挡。
快易收口网效果展示后浇带部位的模板和脚手架必须设置单独的体系, 此部分模板和脚手架须待后浇带浇筑后强度到达设计要求时才能拆除。
3、后浇带封闭温度后浇带在浇筑混凝土两个月后封闭, 沉降后浇带在主体结构封顶后封闭。
后浇带采用强度等级高一级的微膨胀混凝土捣实, 后浇带养护时间不得少于14ｄ, 施工时应将后浇带两侧之构件妥为支撑, 封浇前必须将两侧的浆膜清理干净, 不密实的混凝土应打去, 将带内的浮渣与杂物清除, 用水冲洗后, 混凝土表面应用纯水泥浆刷浆。
锯豁口快易收口网槽型连接快易收口网上铁固定收口网的钢筋下铁快易收口网示意图4、后浇带的保护浇筑砼时候浇带保护在浇筑底板砼时, 用水冲洗后浇带内的浮浆。
底板后浇带的临时保护措施后浇带空置期间, 为防止杂物、污水进入, 采取以下封闭措施：在底板后浇带上侧砌筑砖带。
砖带与底板面转角处用1：2水泥砂浆抹成圆弧, 上部用胶合板全封闭。
回填土前混凝土墙外侧后浇带的保护措施墙体后浇带处采用砖砌挡土墙进行封闭, 形成一个对混凝土墙后浇带保护墙体后浇带内侧的保护后浇带外侧节点详图墙体后浇带内侧采用胶合板加以全封闭, 以防止杂物落入。
地库顶板桥式后浇带施工工法
地库顶板桥式后浇带施工工法
地库顶板桥式后浇带施工工法包括以下步骤：
1. 支撑体系施工：在支设顶板支模架体时，后浇带部位设置独立支撑体系，根据回填土厚度，与设计沟通确定架体的稳定性。
2. 后浇带封闭：清理后浇带内侧杂物垃圾，尤其是止水钢板上口部位，经监理检查验收合格后，开始进行后浇带封闭。
封闭后浇带两侧坐浆，放置PC盖板，然后对盖板之间的缝隙封堵。
在有预留孔的预制盖板上安装钢管，将钢管与盖板缝隙之间用加有防水剂的砂浆进行封堵密实，最后盖板上表面做一道水泥砂浆找平层。
3. 防水施工：进行防水层和防水卷材的施工。
4. 回填土施工：顶板防水层保护层混凝土施工完成且强度达到C20以上后，开始回填覆土至室外设计标高。
5. 后浇带混凝土浇筑：按照设计要求进行后浇带混凝土的浇筑和养护。
大面积地下室顶板后浇带临时支撑施工工法
大面积地下室顶板后浇带临时支撑施工工法哎呀，这可是个大工程啊！今天咱就来聊聊大面积地下室顶板后浇带临时支撑施工工法。
你可别小看这个工法，它可是关系到整个地下室的稳定性和安全性呢。
那咱们就一步一步来分析吧。
咱们要了解什么是后浇带。
后浇带就是在建筑结构中，为了保证混凝土结构的质量和安全，在浇筑完上层混凝土后，再在其上铺设一层钢筋网，然后等待一定时间后再浇筑下一层混凝土的一种措施。
这样一来，上下两层的混凝土就可以互相作用，形成一个整体，从而提高整个结构的稳定性和承载能力。
那么，后浇带为什么需要临时支撑呢？这是因为在后浇带施工过程中，由于上层混凝土已经硬化，所以不能再对其进行支撑。
但是，如果没有临时支撑，后浇带就会发生变形，甚至导致整个地下室的结构不稳定。
所以，临时支撑就显得尤为重要了。
接下来，咱们来说说临时支撑怎么施工吧。
要确定临时支撑的位置和数量。
这个要根据地下室的结构和尺寸来具体确定。
一般来说，临时支撑要设置在整个后浇带的两侧，以确保其稳定性。
还要根据实际情况来调整支撑的高度和间距。
然后，就是临时支撑的制作和安装了。
这个可不是一件容易的事情哦！要选择合适的材料。
一般来说，临时支撑要用钢管或者钢丝绳制作。
钢管要有足够的强度和刚度，而钢丝绳则要有较好的柔韧性和耐久性。
要进行加工和焊接。
钢管要切割成合适的长度和角度，然后进行焊接；钢丝绳则要按照一定的间距和角度进行编织。
就是安装了。
安装时要注意保持临时支撑的水平和垂直，以确保其稳定性。
当然啦，临时支撑施工过程中还要注意一些安全事项。
比如，要在施工现场设置警示标志，防止无关人员进入；要佩戴安全帽、安全鞋等防护用品，防止发生意外伤害；要遵守施工规范和操作规程，确保施工质量和安全。
大面积地下室顶板后浇带临时支撑施工工法虽然复杂，但只要我们严格按照规定进行施工，就一定能够保证整个地下室的稳定性和安全性。
所以嘛，大家在施工过程中一定要认真负责，不能马虎大意哦！。
车库顶板加固方案
车库顶板加固方案一、加固材料的选择1.钢筋：选择高强度的螺纹钢筋，根据具体情况确定直径和间距。
2.混凝土：使用高强度、耐久性好的混凝土，确保施工质量，可根据实际情况选择预拌混凝土或现场搅拌。
3.钢结构件：如果车库屋面较大，可以考虑使用钢结构来加固，如钢梁、钢柱等。
4.加固材料：使用高强度的黏结材料，如钢筋胶粘剂、聚合物胶等。
二、工程施工步骤1.清理车库顶板：清理车库顶板上的灰尘、杂物等，保持其表面干净。
2.检测车库顶板：检测车库顶板的损坏情况，确定加固的部位和方式。
3.钻孔：在车库顶板上进行钻孔，深度一般为顶板厚度的60%~80%，孔距根据设计要求确定。
4.安装钢筋：将选好的钢筋安装到钻孔中，注意钢筋与钻孔之间的粘结牢固，可使用钢筋胶粘剂进行固定。
5.浇筑混凝土：在安装钢筋的钻孔中浇筑混凝土，保证混凝土的均匀注入和密实性。
6.加固连接点：加固连接点一般采用钢板连接，钢板的厚度和数量根据设计要求确定。
7.钢结构加固：如果需要使用钢结构加固，可根据实际情况进行焊接、螺栓连接等操作。
8.完善加固措施：根据具体情况，在加固过程中可进行加固梁柱、加固墙体等操作，提升整个车库结构的稳定性。
9.修整车库顶板：加固完成后，对车库顶板进行修整，确保其表面平整。
10.完善防护措施：施工完成后，对加固区域进行防水、防潮等防护处理，保障结构的使用寿命。
三、注意事项1.加固过程要遵循设计方案，确保加固后的结构的安全可靠性。
2.加固前要进行充分的预处理，如清理车库顶板、测量、检查等，确保加固的必要性和可行性。
3.施工过程中要严格按照相关施工规范和操作规程进行，确保加固效果。
4.施工过程中需保证施工区域的通风良好，进行安全防护措施，确保施工人员的安全。
5.施工完成后，要及时进行验收和检测，确保加固效果符合要求。
6.安全第一，加固过程中要注重施工人员的安全教育和防护措施。
总结起来，车库顶板加固是一个比较复杂的工程，需要根据具体情况来选择合适的加固材料和施工方式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
编号：SJL.BGY-碧桂园·世纪城二期二标段项目地库顶板后浇带加固施工方案编制人：审核人：批准人：目录第一章工程概况 (3)1.建设概况 (3)2.工程概况 (3)第二章编制依据 (3)第三章施工方法 (4)第四章计算书 (5)1.参数信息 (5)2.模板面板计算 (6)3.模板支撑方木的计算 (7)4.木方支撑钢管计算 (8)5.扣件抗滑移的计算 (10)6.模板支架立杆荷载设计值(轴力) (10)7.立杆的稳定性计算 (11)1.建设概况2.工程概况第二章编制依据1、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2012。
2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2012）。
3、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2011）。
4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2012）。
5、建筑施工手册第五版。
6、碧桂园·世纪城二期二标段项目施工图。
碧桂园•世纪城二期二标段项目在14#~17#楼地库底板和顶板范围内，有一条宽800mm后浇带，详见下图1。
根据现场施工部署该堆场作为本工程后期主体及装修阶段的施工通道。
为确保该区域地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制地库顶板加固专项施工方案指导施工。
为保证结构安全，考虑不确定因素，计算时取活荷载取值为2.0kN/m2。
在后浇带两侧2m范围内分别搭设满堂架（各搭设两跨）。
支撑体系钢管体系采用钢管48×3.5mm，离地200mm在立杆上加设纵横扫地杆，立杆间距纵横向均为800mm，步距1500mm。
在外侧周圈应设由下至上的竖向连续式剪刀撑，架体内部隔跨设置竖向剪刀撑，并在每步设置水平剪刀撑。
剪刀撑斜杆与地面的倾角45o~60o，梁下均需设置立杆。
木方采用50×100，具体搭设方法详见图2、3。
待地下室地板上后浇带混凝土达到设计强度时，开始支设脚手架，保证上部荷载均匀传递到底板上。
图1 后浇带平面布置图第四章计算书支撑架的计算依据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2012）、《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2011)、《钢结构设计规范》(GB 50017-2013)等规范编制。
1.参数信息1.1.模板支架参数横向间距或排距:0.8m；纵距:0.8m；步距:1.50m；立杆上端伸出至模板支撑点长度:0.10m；模板支架搭设高度:4.9m；采用的钢管(mm):Φ48×3.5；板底支撑连接方式:方木支撑；立杆承重连接方式:双扣件，考虑扣件的保养情况，扣件抗滑承载力系数:0.80；1.2.荷载参数模板与木板自重:0.35 kN/m2；混凝土与钢筋自重:25.0 kN/m3；施工均布荷载标准值:2.0 kN/m2；1.3.材料参数面板采用胶合面板，厚度为15mm；板底支撑采用方木:木方抗剪强度设计值:1.400 N/mm2；木方的间隔距离(mm):250mm；木方弹性模量E:9000.000N/mm2；木方抗弯强度设计值:13.000N/mm2；木方的截面宽度(mm):50mm；木方的截面高度(mm):100mm。
1.4.楼板参数楼板的计算厚度:160mm。
图2 后浇带加固平面图图3后浇带加固立面图2. 模板面板计算模板面板为受弯构件,按三跨连续梁对面板进行验算其抗弯强度和刚度 模板面板的截面惯性矩I 和截面抵抗矩W 分别为：22380 1.53066bh W cm ⨯===；33480 1.522.51212bh I cm ⨯===模板面板的按照三跨连续梁计算。
图4 面板计算简图2.1. 荷载计算1、静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重(kN/m)：1250.160.80.350.8 3.48q kN m =⨯⨯+⨯=2、活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)：220.8 1.6q kN m =⨯=2.2. 强度计算计算公式如下:20.1M ql =其中： 1.2 3.48 1.4 1.6 6.416q kN m =⨯+⨯=最大弯矩 320.1 6.416100.25040.100M N m =⨯⨯⨯=⋅面板最大应力计算值：[]322340.10010 1.33713.03010M N mm f N mm W σ⨯====⨯＜,满足要求。
2.3. 挠度计算挠度计算公式为[]40.6771=100250ql EI νν=≤其中，1 3.48q q kN m == 面板最大挠度计算值：[]4440.6770.677 3.48250250=0.043=1mm 100100950022.510250ql mm EI νν⨯⨯=⨯⨯⨯==＜，满足要求。
3. 模板支撑方木的计算方木按照三跨连续梁计算，截面惯性矩I 和截面抵抗矩W 分别为:22351083.3366bh W cm ⨯===；334510416.671212bh I cm ⨯===图5 方木楞计算简图3.1. 荷载的计算(1)静荷载为钢筋混凝土楼板和模板面板的自重：1250.250.160.350.25 1.0875q kN m =⨯⨯+⨯=；(2)活荷载为施工人员及设备荷载(kN/m)：220.250.50q kN m =⨯=3.2. 强度验算计算公式如下:20.125M ql =均布荷载： 1.2 1.0875 1.40.5 2.005q kN m =⨯+⨯=最大弯矩：220.1250.125 2.0050.80.1604M ql kN m ==⨯⨯=⋅方木最大应力计算值：[]620.160410 1.92513.083333.33M N mm f W σ⨯====＜，满足要求。
3.3. 抗剪验算截面抗剪强度必须满足:[]32oVbh ττ=＜ 其中最大剪力: 0.5 2.0050.80.802V kN =⨯⨯=方木受剪应力计算值：[]32230.802100.24 1.4250100N mm N mm ττ⨯⨯===⨯⨯＜，满足要求。
3.4. 挠度验算计算公式如下: []40.6771=100250ql EI νν=≤均布荷载：1 1.0875q q kN m == 最大挠度计算值：[]440.6770.677 1.0875800800==3.2mm 10010090004166666.667250ql EI νν⨯⨯=⨯⨯==0.079mm ＜,满足要求。
4. 木方支撑钢管计算支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算；集中荷载P取纵向板底支撑传递力，12.005P q kN==；图6 支撑钢管计算简图（单位：N）图7 支撑钢管支座反力图（单位：N）支撑钢管计算弯矩图(N·mm)图8 支撑钢管剪力图(N)图9 支撑钢管变形图(mm)最大弯矩：max 392088.89M N mm =⋅最大变形：max 0mmν=最大支座力max 4544.67Q N = 最大应力：[]22392088.8971.192055508M N mm f N mm Wσ====＜,满足要求。
支撑钢管的最大挠度为max 8000max 5.3,10150mm mm ν⎛⎫== ⎪⎝⎭＜，满足要求。
5. 扣件抗滑移的计算按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范培训讲座》刘群主编，P96页，双扣件承载力设计值取16.00kN ，按照扣件抗滑承载力系数0.80，该工程实际的旋转双扣件承载力取值为12.80kN 。
纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值 max 4.5412.80R Q kN kN ==＜,所以双扣件抗滑承载力的设计计算满足要求! 6. 模板支架立杆荷载设计值(轴力)作用于模板支架的荷载包括静荷载和活荷载。
6.1. 静荷载标准值包括以下内容（1）脚手架的自重(kN)：()1 3.84 4.90.850.0172G N kN ⨯+⨯==钢管的自重计算参照《扣件式规范》附录A 。
（2）模板的自重(kN)：20.350.80.80.1122G N kN ⨯⨯==（3）钢筋混凝土楼板自重(kN)：3250.160.80.81.282G N kN ⨯⨯⨯==经计算得到，静荷载标准值123 1.409G G G G N N N N kN =++=6.2. 活荷载为施工荷载标准值活荷载标准值: 20.80.80.642Q N kN ⨯⨯==6.3. 不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算:1.2 1.4 1.2 1.409 1.40.642.59G Q N N N kN =+=⨯+⨯=7. 立杆的稳定性计算立杆的稳定性计算公式:[]N f Aσϕ=≤ 其中，N ---- 立杆的轴心压力设计值: 2.59N kN =；ϕ---- 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比o l i 查表得到；i ---- 计算立杆的截面回转半径： 1.59i cm =；A ---- 立杆净截面面积(cm 2)：24.89A cm =；W ---- 立杆净截面模量(抵抗矩)：35080W mm =；σ-------- 钢管立杆最大应力计算值 2()N mm ；[]f --- 钢管立杆抗压强度设计值 ：[]2205f N mm =；o l ---- 计算长度()m ；按下式计算:2 1.520.1 1.7o l h a m =+=+⨯=a ---- 立杆上端伸出顶层横杆中心线至模板支撑点的长度，0.1a m =；170015.9107o l i == 由长细比o l i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数：0.537ϕ=； 钢管立杆的最大应力计算值 ：[]3222.59109.862050.537489N N mm f N mm A σϕ≤⨯====⨯，满足要求。
如果考虑到高支撑架的安全因素，建议按下式计算：()()122 1.1671 1.520.1 1.984o l k k h a m =⋅+=⨯⨯+⨯=；1k -- 计算长度附加系数按照表1取值1.167；2k -- 计算长度附加系数，2 1.7h a m +=按照表2取值1 ；198415.9125o l ==； 由长细比o l i 的结果查表得到轴心受压立杆的稳定系数0.423ϕ=； 钢管立杆的最大应力计算值：[]3222.591012.522050.423489N N mm f N mm A σϕ≤⨯====⨯，满足要求。
以上表参照 杜荣军: 《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》。