航空紧固件的拆装与保险实训报告
航空紧固件保险实训报告
一、实训背景航空紧固件是航空器的重要组成部分，其作用是确保航空器各个部件的连接牢固可靠。
为了提高航空器的安全性，航空紧固件的保险操作至关重要。
本实训旨在通过实际操作，使学员掌握航空紧固件保险的方法和技巧，提高学员的实践能力。
二、实训目的1. 了解航空紧固件保险的重要性；2. 掌握航空紧固件保险的操作方法和步骤；3. 培养学员严谨、细致的工作态度；4. 提高学员的团队合作精神。
三、实训内容1. 航空紧固件简介（1）航空紧固件的作用及分类（2）航空紧固件的特点及要求2. 航空紧固件保险原理（1）保险丝的工作原理（2）保险丝的类型及特点3. 航空紧固件保险操作（1）单根保险的安装步骤（2）双根保险的安装步骤（3）保险丝的选用与更换4. 航空紧固件保险实训（1）分组：将学员分为若干小组，每组由一名组长负责组织协调。
（2）分配任务：根据实训内容，将任务分配给各小组。
（3）操作演示：由指导老师对操作步骤进行演示，并解答学员的疑问。
（4）实际操作：学员按照操作步骤进行实际操作，指导老师巡回指导。
（5）成果展示：各小组展示实训成果，指导老师进行点评。
四、实训过程1. 学员认真聆听指导老师的讲解，了解航空紧固件保险的基本知识。
2. 学员分组进行实训，按照任务分配进行操作。
3. 学员在操作过程中遇到问题，及时向指导老师请教。
4. 学员相互交流经验，提高操作技能。
5. 实训结束后，各小组展示实训成果，指导老师进行点评。
五、实训成果1. 学员掌握了航空紧固件保险的操作方法和步骤；2. 学员的实践能力得到提高；3. 学员的团队合作精神得到加强；4. 学员的严谨、细致的工作态度得到培养。
六、实训总结通过本次航空紧固件保险实训，学员对航空紧固件保险有了更深入的了解，掌握了实际操作技能。
在实训过程中，学员们积极参与，相互学习，取得了良好的实训效果。
以下是对本次实训的总结：1. 实训内容丰富，理论与实践相结合，使学员能够全面掌握航空紧固件保险的相关知识；2. 实训过程中，学员能够认真遵守操作规程，确保实训安全；3. 实训成果显著，学员的实践能力得到提高，为今后的工作打下了坚实的基础；4. 实训过程中，学员之间的交流与合作得到了加强，培养了良好的团队精神。
航空紧固件的拆装与保险---实-训-报-告
《航空紧固件的拆装与保险》实训报告班级：航电1303姓名：刘佳54指导老师宋烨、刘春英长沙航空职业技术学院2014年12月26 日一、实训目的与要求1、锻炼动手能力，增强自己的竞争力2、锻炼自己的实际工作能力，适应社会能力和自我管理的能力3、加强和巩固理论知识，发现问题并运用所学知识分析问题和解决问题的能力。
二、实训内容与步骤（一）涡喷六发动机部件的拆装内容1、前机匣的拆装；2、加力扩散器的拆装；3、总装：拆装导管。
（二）单根保险的安装步骤与注意事项对于分布在闭合几何图形下且间隔很近的小螺钉群、电器系统的零部件及施工很困难的部位，可以采用单根保险丝串联，但保险丝穿孔时要注意走向，当螺钉、螺帽开始松动时，封闭的保险丝圈应将受力阻止松动。
此种串联的螺钉数以保险丝长24英寸为限。
（三）双根保险的安装步骤与注意事项1.选孔。
选孔三要素：紧固件能被拉紧，保险丝经过的距离最短，操作方便。
但方向正确是主要的，判断的方法是：先判明紧固件拧紧时旋进的方向，然后用右手定则判定。
2.选择合适的保险丝。
根据螺帽大小或部位不同，选择不同直径或材料的保险丝。
3.编结：（1）穿孔，将粗细合适，长度约为保险距离的2.5-3倍的保险丝穿入第一个孔内，然后顺孔柔和地拉出并折成对半。
（2)编花，将两股保险丝向保险方向拉紧并编成麻花状，编结应在保险丝作用方向的孔的根部进行。
编第一个花时的夹角为90~120度左右，以后各花的夹角以60度左右均匀编结。
（3）再穿孔，当编结到第二个保险孔时，将保险丝的一股穿入第二孔，然后双丝拉紧继续编结，拉紧时，是顺着保险孔的方向，并适当用力，以免拉断和损伤保险丝。
（4）结尾，当保险丝穿过最好一个孔，以120度的觉角编第一个花，其余仍为60度左右。
编结4~7个扭结后用平口钳或鸭嘴钳稍加扭紧，尾端留1/2~1英寸长的编花扭结（3~6个），将多余部分剪去。
最后将辨尾弯过来顺着保险丝方向贴在机件上。
注意事项：（1）螺栓、螺钉、螺帽上的保险孔的位置有贯穿中心和在六角处侧向开孔两种。
航空部件拆装实习报告
一、实习背景随着我国航空事业的快速发展，航空维修技术人才的需求日益增长。
为了提高航空维修技术水平，培养具有实际动手能力和创新精神的高素质技术人才，我们参加了航空部件拆装实习。
本次实习旨在让我们了解航空部件的结构、原理和拆装方法，提高我们的实际操作技能和综合素质。
二、实习目的1. 了解航空部件的基本结构、原理和性能；2. 掌握航空部件的拆装方法、步骤和注意事项；3. 培养团队合作精神和实际操作能力；4. 提高对航空维修行业的认识和职业素养。
三、实习内容1. 航空部件的认识实习期间，我们首先对航空部件进行了认识，包括发动机、起落架、液压系统、电气系统等。
通过对这些部件的观察、分析，我们了解了它们在飞机中的作用和重要性。
2. 航空部件的拆装（1）发动机拆装在指导老师的带领下，我们学习了发动机的拆装方法。
首先，我们将发动机分解为各个部分，如风扇、涡轮、燃烧室等。
然后，按照拆卸顺序，逐一拆下各个部件。
在拆卸过程中，我们注意了以下事项：1）按照拆卸顺序进行，避免遗漏；2）拆卸过程中，注意保护部件表面，防止划伤；3）记录拆卸过程中发现的问题，及时与指导老师沟通。
（2）起落架拆装起落架是飞机的重要部件，其拆装方法如下：1）首先，将起落架与机身分离；2）然后，拆下起落架的各个部件，如主起落架、前起落架、刹车盘等；3）在拆装过程中，注意保护起落架部件，避免损坏。
（3）液压系统拆装液压系统是飞机的动力源，其拆装方法如下：1）首先，关闭液压系统；2）然后，拆下液压泵、液压马达等部件；3）在拆装过程中，注意液压油液的回收和环保。
（4）电气系统拆装电气系统是飞机的“大脑”，其拆装方法如下：1）首先，关闭飞机电源；2）然后，拆下电气线路、配电箱等部件；3）在拆装过程中，注意保护电气线路，避免短路。
3. 实习总结通过本次实习，我们掌握了航空部件的拆装方法，提高了实际操作技能。
同时，我们认识到以下问题：1）航空维修工作需要严谨、细致的态度；2）团队合作在航空维修工作中至关重要；3）航空维修技术不断发展，我们需要不断学习新知识、新技术。
航空紧固件的拆装与保险 实 训 报 告精编版
《航空紧固件的拆装与保险》实训报告班级：航电1303姓名：刘佳54指导老师宋烨、刘春英长沙航空职业技术学院2014年12月26 日一、实训目的与要求1、锻炼动手能力，增强自己的竞争力2、锻炼自己的实际工作能力，适应社会能力和自我管理的能力3、加强和巩固理论知识，发现问题并运用所学知识分析问题和解决问题的能力。
二、实训内容与步骤（一）涡喷六发动机部件的拆装内容1、前机匣的拆装；2、加力扩散器的拆装；3、总装：拆装导管。
（二）单根保险的安装步骤与注意事项对于分布在闭合几何图形下且间隔很近的小螺钉群、电器系统的零部件及施工很困难的部位，可以采用单根保险丝串联，但保险丝穿孔时要注意走向，当螺钉、螺帽开始松动时，封闭的保险丝圈应将受力阻止松动。
此种串联的螺钉数以保险丝长24英寸为限。
（三）双根保险的安装步骤与注意事项1.选孔。
选孔三要素：紧固件能被拉紧，保险丝经过的距离最短，操作方便。
但方向正确是主要的，判断的方法是：先判明紧固件拧紧时旋进的方向，然后用右手定则判定。
2.选择合适的保险丝。
根据螺帽大小或部位不同，选择不同直径或材料的保险丝。
3.编结：（1）穿孔，将粗细合适，长度约为保险距离的2.5-3倍的保险丝穿入第一个孔内，然后顺孔柔和地拉出并折成对半。
（2)编花，将两股保险丝向保险方向拉紧并编成麻花状，编结应在保险丝作用方向的孔的根部进行。
编第一个花时的夹角为90~120度左右，以后各花的夹角以60度左右均匀编结。
（3）再穿孔，当编结到第二个保险孔时，将保险丝的一股穿入第二孔，然后双丝拉紧继续编结，拉紧时，是顺着保险孔的方向，并适当用力，以免拉断和损伤保险丝。
（4）结尾，当保险丝穿过最好一个孔，以120度的觉角编第一个花，其余仍为60度左右。
编结4~7个扭结后用平口钳或鸭嘴钳稍加扭紧，尾端留1/2~1英寸长的编花扭结（3~6个），将多余部分剪去。
最后将辨尾弯过来顺着保险丝方向贴在机件上。
注意事项：（1）螺栓、螺钉、螺帽上的保险孔的位置有贯穿中心和在六角处侧向开孔两种。
航空零部件拆装实训报告
一、引言航空零部件的拆装与维护是航空器安全运行的重要保障。
为了提高我们的实际操作技能，增强对航空发动机结构的了解，我们参加了航空零部件拆装实训。
本次实训主要包括发动机的总体拆装、调整以及各系统主要零部件的准确拆装，同时还包括了主要零部件的检查测量，以及对发动机基本构造和工作原理的把握。
以下是本次实训的详细报告。
二、实训目的与意义1. 掌握航空发动机的基本构造和工作原理：通过实训，使学生对航空发动机的结构和原理有更深入的了解，为今后的学习和工作打下坚实的基础。
2. 提高实际操作技能：通过实际操作，提高学生的动手能力，为今后从事航空维修工作打下基础。
3. 培养严谨的工作态度：在实训过程中，培养学生认真负责、严谨细致的工作态度，为今后的工作做好准备。
三、实训内容与过程1. 发动机总体拆装：在指导老师的带领下，我们首先对发动机进行了总体拆装。
通过拆装，我们对发动机的整体结构有了直观的认识，了解了各部件之间的连接方式和作用。
2. 系统主要零部件的拆装：接下来，我们针对发动机的各个系统进行了主要零部件的拆装。
例如，对燃油系统、润滑系统、冷却系统等进行了详细的拆装和检查。
3. 零部件的检查测量：在拆装过程中，我们对零部件进行了详细的检查和测量，确保零部件的完好无损，为发动机的正常运行提供保障。
4. 发动机的组装与调整：在完成拆装和检查后，我们对发动机进行了组装和调整。
在组装过程中，我们严格按照操作规程进行，确保发动机的组装质量。
四、实训心得与体会1. 动手能力的提升：通过本次实训，我们掌握了航空发动机的拆装技能，提高了自己的动手能力。
在实训过程中，我们学会了如何正确使用工具，如何判断零部件的完好性，如何进行装配和调整。
2. 对发动机结构的认识：通过实训，我们对发动机的结构有了更深入的了解，认识到发动机的复杂性和精密性。
在今后的学习和工作中，我们将更加注重对发动机结构的掌握。
3. 严谨的工作态度：在实训过程中，我们养成了严谨细致的工作态度。
紧固件保险实训报告
紧固件保险实训报告一、实训背景哎呀，咱们这个紧固件保险实训啊，真的是超级有趣又超级有意义的呢。
在我们这个专业学习的过程中，这个实训就像是一场及时雨，让我们把之前学的那些理论知识都有机会拿出来实践一下。
我们学校呢，一直都很注重培养我们的实际操作能力，所以就安排了这个实训，让我们对紧固件保险有更深入的了解。
二、实训目的咱为啥要进行这个实训呢？一方面，是想让我们知道紧固件在各种设备和结构中的重要性，要是紧固件出了问题，那整个东西可能就散架啦，多可怕呀。
另一方面呢，就是要我们学会如何给紧固件上保险，就像给它们穿上一层保护衣一样，这样才能保证它们在各种环境下都能稳稳当当的。
再一个呢，就是培养我们的细心和耐心啦，这活儿可不能粗心大意，稍微一不注意，可能就会有隐患呢。
三、实训内容1. 首先就是认识各种紧固件啦。
有螺丝、螺母、螺栓这些常见的，还有一些特殊的紧固件呢。
不同的紧固件有不同的形状、大小和用途。
比如说，那种小小的螺丝，可能是用在一些精密仪器上的，而大螺栓呢，就可能是用在大型建筑或者大型设备上的。
我们要仔细观察它们的螺纹、头部形状这些特征，这样才能更好地给它们匹配保险。
2. 然后就是学习紧固件保险的方法啦。
这其中有很多种呢，像使用开口销、止动垫圈这些。
开口销就像是一个小卫士，插在螺栓和螺母之间，防止它们松动。
止动垫圈呢，也是有它独特的结构，能卡住螺栓或者螺母，不让它们乱转。
我们得学习怎么正确安装这些保险装置，这可都是有技巧的哦。
3. 再就是实际操作啦。
我们每个人都要动手去给那些紧固件上保险。
这时候就特别考验我们的动手能力啦。
我刚开始的时候，手还有点抖呢，总是担心装不好。
但是慢慢的，在老师的指导下，就越来越熟练了。
不过在这个过程中，我也发现了很多问题，比如说有时候会把开口销掰弯了，或者止动垫圈没有卡紧。
这就告诉我们，这个活儿真的需要很细心呢。
四、实训遇到的问题及解决1. 问题像我刚刚说的，在操作过程中很容易把开口销或者止动垫圈弄坏。
航空维修紧固件实训报告
一、实训目的与要求本次实训旨在使学生了解航空维修紧固件的基本知识、拆装方法及安全注意事项，提高学生的动手实践能力，培养严谨细致的工作作风，为今后从事航空维修工作打下坚实的基础。
实训要求如下：1. 熟悉航空维修紧固件的基本概念、分类及特点；2. 掌握航空维修紧固件的拆装方法及安全操作规程；3. 学会识别不同类型的航空维修紧固件；4. 培养良好的团队协作精神和安全意识。
二、实训内容与步骤1. 航空维修紧固件基本知识（1）航空维修紧固件的概念：航空维修紧固件是指用于飞机结构连接和固定的各类紧固件，包括螺栓、螺钉、螺母、垫圈、铆钉等。
（2）航空维修紧固件的分类：按材料可分为金属紧固件和非金属紧固件；按用途可分为连接紧固件、固定紧固件、紧固件组合等。
（3）航空维修紧固件的特点：高强度、高精度、耐磨、耐腐蚀、抗疲劳等。
2. 航空维修紧固件的拆装方法（1）拆装工具：扳手、螺丝刀、钳子、锤子、拉力器等。
（2）拆装步骤：① 检查紧固件表面是否有损伤、锈蚀等异常情况；② 根据紧固件类型选择合适的拆装工具；③ 按照正确的顺序和方向拆卸紧固件；④ 注意拆卸过程中避免损伤相邻部件；⑤ 拆卸完毕后，清理工作区域，妥善保管拆下的紧固件。
3. 航空维修紧固件的安全注意事项（1）操作人员必须穿戴符合规定的防护用品，如手套、眼镜、口罩等；（2）拆装过程中，注意防止紧固件脱落、飞溅，造成伤害；（3）拆装过程中，注意保持工作区域的整洁，防止杂物进入设备内部；（4）拆装过程中，严禁使用蛮力，以免损坏紧固件或设备；（5）拆装过程中，注意防止碰撞、挤压等意外情况。
三、实训总结通过本次实训，我深刻认识到航空维修紧固件在航空维修工作中的重要性。
以下是我对本次实训的总结：1. 航空维修紧固件种类繁多，用途广泛，掌握其基本知识对于航空维修工作至关重要；2. 拆装航空维修紧固件需要熟练掌握拆装方法和技巧，确保操作过程安全、高效；3. 在拆装过程中，必须严格遵守安全操作规程，防止发生意外事故；4. 团队协作精神在航空维修工作中具有重要意义，要学会与同事相互配合，共同完成工作任务。
航空打保险丝实训报告
一、实训目的与要求
1. 培养学生对航空紧固件拆装与保险操作技能的掌握；
2. 增强学生的动手能力和实际操作能力；
3. 提高学生对航空紧固件相关知识的理解；
4. 培养学生的团队合作精神。
二、实训内容与步骤
1. 航空紧固件拆装实训
（1）拆装前机匣：首先，了解前机匣的结构及各部件的功能；然后，按照拆卸顺序，使用专用工具进行拆卸；最后，进行组装。
（2）拆装加力扩散器：了解加力扩散器的结构及各部件的功能；按照拆卸顺序，使用专用工具进行拆卸；最后，进行组装。
（3）导管总装：了解导管的装配要求；按照装配顺序，使用专用工具进行装配。
2. 航空紧固件保险实训
（1）单根保险丝安装：了解单根保险丝的作用及安装方法；根据实际情况，选择合适的保险丝；按照安装步骤，进行安装。
（2）双根保险丝安装：了解双根保险丝的作用及安装方法；根据实际情况，选择合适的保险丝；按照安装步骤，进行安装。
三、实训总结
1. 通过本次实训，使学生掌握了航空紧固件拆装与保险的操作技能；
2. 增强了学生的动手能力和实际操作能力；
3. 提高了学生对航空紧固件相关知识的理解；
4. 培养了学生的团队合作精神。
四、实训建议
1. 增加实训课时，让学生有更多时间进行实践操作；
2. 适当增加实训内容，提高学生的实践能力；
3. 加强师资队伍建设，提高实训教学质量；
4. 建立完善的实训考核制度，确保实训效果。
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以上是根据提供的参考信息整理的航空紧固件拆装与保险实训报告。
这份报告详细介绍了实训的目的、内容、步骤和总结，同时也提出了一些建议，以期为今后的实训工作提供参考。
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《航空紧固件的拆装与保险》
实训报告
班级：航电1303
姓名：刘佳54
指导老师宋烨、刘春英
长沙航空职业技术学院
2014年12月26 日
一、实训目的与要求
1、锻炼动手能力，增强自己的竞争力
2、锻炼自己的实际工作能力，适应社会能力和自我管理的能力
3、加强和巩固理论知识，发现问题并运用所学知识分析问题和解决问题的能力。
二、实训内容与步骤
（一）涡喷六发动机部件的拆装内容
1、前机匣的拆装；
2、加力扩散器的拆装；
3、总装：拆装导管。
（二）单根保险的安装步骤与注意事项
对于分布在闭合几何图形下且间隔很近的小螺钉群、电器系统的零部件及施工很困难的部位，可以采用单根保险丝串联，但保险丝穿孔时要注意走向，当螺钉、螺帽开始松动时，封闭的保险丝圈应将受力阻止松动。
此种串联的螺钉数以保险丝长24英寸为限。
（三）双根保险的安装步骤与注意事项
1.选孔。
选孔三要素：紧固件能被拉紧，保险丝经过的距离最短，操作方便。
但方向正确是主要的，判断的方法是：先判明紧固件拧紧时旋进的方向，然后用右手定则判定。
2.选择合适的保险丝。
根据螺帽大小或部位不同，选择不同直径或材料的保险丝。
3.编结：（1）穿孔，将粗细合适，长度约为保险距离的2.5-3倍的保险丝穿入第一个孔内，然后顺孔柔和地拉出并折成对半。
（2)编花，将两股保险丝向保险方向拉紧并编成麻花状，编结应在保险丝作用方向的孔的根部进行。
编第一个花时的夹角为90~120度左右，以后各花的夹角以60度左右均匀编结。
（3）再穿孔，当编结到第二个保险孔时，将保险丝的一股穿入第二孔，然后双丝拉紧继续编结，拉紧时，是顺着保险孔的方向，并适当用力，以免拉断和损伤保险丝。
（4）结尾，当保险丝穿过最好一个孔，以120度的觉角编第一个花，其余仍为60度左右。
编结4~7个扭结后用平口钳或鸭嘴钳稍加扭紧，尾端留1/2~1英寸长的编花扭结（3~6个），将多余部分剪去。
最后将
辨尾弯过来顺着保险丝方向贴在机件上。
注意事项：
（1）螺栓、螺钉、螺帽上的保险孔的位置有贯穿中心和在六角处侧向开孔两种。
（2）在贯穿中心的螺栓头上，外绕的一根应保证不向上松脱而造成松弛，并与穿入孔的一根同时受力。
由孔穿出的一根向下压外绕的一根进行编结。
（3）打结密度与收尾要求
A.每英寸打结7-12个，视保险丝直径而定；
B.张紧度合适（否则会因振动断裂）
C.尾结成圆弧弯曲向下，防止松散，防手划伤；
D.尾结长度=0.25-0.5英寸，或3-6个结。
（四）开口销的打法
1.对孔，使用开口销保险的螺帽均是槽型螺帽。
在拧紧螺帽时应先拧到力矩下限，然后逐渐向紧的方向转动使槽孔对正，如果拧至上限仍对不正，可增加或更换不同厚度垫片调整，但垫片最多不超过三个。
2.选好开口销
开口销直径为保险孔孔径的80%-90%即为合适。
纵开口销长度L=1.5D；
横开口销长度L=1.5D多一些。
（D---螺帽对边直径）
3.安装开口销
（1）上下扳动式的开口销尾端长度：不触及螺帽垫片为准。
（2）左右扳开式的开口销尾端长度：不超过螺母的半径、或直接弯入附近第一个螺母槽中。
（3）开口销尾端弯曲不可太急，否则易断。
（4）穿孔一般遵从从上到下，从左到右，从后往前的原则。
注意事项
A.直径选择要合适，穿入后有一定摩擦力；
B.不得使用腐蚀开口销；
C.长短要合适，贴合要紧。
三、实训效果图
（一）单根保险的安装效果图
（二）双根保险的安装效果图
（三）开口销的实训效果图
四、实训心得体会
在短短一个星期的实习中，确实让自己成长了许多。
在实训期间，我学到了许多东西，遇到了一些困难，也看到了自己本身存在着许多问题。
目的主要是使我们对航空紧固件的拆装与保险有初步认识;了解一些拆装与打保险方法;培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，做到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实际操作能力，能分析问题和解决问题的高素质人才。
还有就是实训的内容好像不能满足同学们对知识的需求，以后可以适当增加一些内容给那些有足够精力的同学，最后就是建议学校在6S管理力度上加强些。
了解了保险的安装方法，掌握了单、双保险丝的安装方法，
本次实习增强了我们的团队合作精神，培养了我们的动手实践能力和细心严谨的作风。
通过实践，深化了一些课本上的知识，获得了许多实践经验，另外也认识到了自己部分知识的缺乏和浅显，激励自己以后更好的学习，并把握好方向。