第三章 航空紧固件
飞机常见的紧固方法
飞机常见的紧固方法1.引言1.1 概述引言部分是对整篇文章的简要介绍，可以涵盖以下内容：航空工程中，飞机常见的紧固方法是指在飞机设计和制造过程中使用的用于连接和加固各部件的方法。
紧固方法的选择和应用对于飞机的安全性、可靠性和性能至关重要。
本文将对飞机常见的紧固方法进行详细介绍和讨论。
首先，我们将对紧固方法的概念和作用进行概述，以帮助读者更好地理解整个文章的内容和结构。
然后，我们将介绍文章的结构，包括各节的主题和内容安排，以便读者能够清晰地了解文章的逻辑架构。
最后，我们明确本文的目的，希望通过对飞机常见的紧固方法的介绍和分析，增进读者对航空工程领域的了解，促进相关技术的研究和应用。
紧固方法在飞机设计和制造中具有重要作用。
通过正确选择和应用合适的紧固方法，可以确保飞机在飞行过程中的结构稳定性和耐久性，避免因紧固松动或失效引起的事故和故障。
合理的紧固方法还可以提高飞机的整体性能，减少结构质量，提高飞行效率。
本文将涵盖飞机常见的紧固方法，包括螺栓紧固、铆接、焊接等。
我们将介绍每种紧固方法的原理、适用范围、优缺点以及在实际飞机制造中的应用情况。
通过对比分析各种紧固方法的特点和适用条件，读者将能够了解不同方法的优劣势，为实际工程应用提供参考和指导。
在结论部分，我们将对本文的内容进行总结，并展望飞机紧固方法的发展趋势和研究方向。
我们希望本文的内容能够对读者在飞机设计、制造和维修方面的工作有所启发和帮助，促进飞机制造技术的进步和创新。
通过本文的阅读，读者将能够全面了解飞机常见的紧固方法，掌握其原理与应用，为飞机设计和制造提供参考和指导，提高飞机的安全性和性能。
同时，本文也可作为相关领域的研究人员和工程师的参考资料，为进一步的研究和实践提供基础和指导。
1.2文章结构文章结构部分是为了向读者介绍整篇文章的组织结构和各个主要部分的内容。
本文以“飞机常见的紧固方法”为主题，旨在介绍飞机中常用的紧固方法。
文章结构如下：2. 正文部分：将详细介绍飞机中常见的两种紧固方法。
航空紧固件疲劳失效原因及改善措施
航空紧固件疲劳失效原因及改善措施航空紧固件作为飞机结构的重要组成部分，其性能直接关系到飞机的安全性和可靠性。
紧固件的疲劳失效是航空领域常见的问题之一，它通常是由多种因素共同作用的结果。
本文将探讨航空紧固件疲劳失效的原因，并提出相应的改善措施。
一、航空紧固件疲劳失效的原因1.1 材料特性航空紧固件的材料特性是影响其疲劳寿命的关键因素之一。
材料的强度、韧性、硬度等物理性能，以及微观结构如晶粒大小、夹杂物、相变等都会对疲劳性能产生影响。
例如，材料的强度越高，其疲劳强度也越高，但韧性可能会降低，这可能导致在高应力循环下更容易发生疲劳断裂。
1.2 制造工艺紧固件的制造工艺也会影响其疲劳性能。
锻造、热处理、表面处理等工艺过程都会改变材料的微观结构和表面状态。
不当的热处理可能导致材料硬度不均匀，增加应力集中的风险。
表面处理如镀层、渗碳等，如果处理不当，可能会引入裂纹源或改变材料的应力分布。
1.3 设计缺陷紧固件的设计缺陷也是导致疲劳失效的原因之一。
设计时未充分考虑应力集中、载荷分布、材料特性等因素，可能会导致紧固件在使用过程中承受不均匀的应力，从而加速疲劳裂纹的萌生和扩展。
1.4 环境因素环境因素对紧固件的疲劳性能也有显著影响。
温度、湿度、腐蚀性介质等环境条件会影响材料的性能，加速疲劳失效。
例如，在高温环境下，材料的疲劳强度会降低；在腐蚀性环境中，紧固件表面可能会形成腐蚀产物，增加应力集中，促进裂纹的形成。
1.5 载荷条件紧固件在使用过程中承受的载荷条件是影响其疲劳寿命的重要因素。
循环载荷、冲击载荷、振动等都会对紧固件产生疲劳损伤。
特别是循环载荷，其频率、幅值、波形等参数都会影响疲劳裂纹的萌生和扩展。
1.6 维护不当维护不当也是导致紧固件疲劳失效的原因之一。
缺乏定期检查和维护，未能及时发现和处理紧固件的损伤，可能会导致疲劳裂纹的扩展，最终导致紧固件的断裂。
二、航空紧固件疲劳失效的改善措施2.1 优化材料选择选择合适的材料是提高紧固件疲劳性能的基础。
航空钣金维修-紧固件
3.1盲钉的分类
1.Cherry系列，如cherry lock(cr2)、cherry Max(cr3)、cherry maxibolt（cr7） 2.NAS系列,NAS1921XX（凸头）、NAS1919XX 3.BACR15XX系列 4.MS9035XXX系列 （工作中用的最多的主要是cherry系列以及NAS系列，下面主要讲述一下这两个件
2.Rivet（铆钉）
2.1、Rivet（铆钉）
一般对于铆钉材质，可以根据铆钉头上面的标志来判断区分，可以参照下面图
说明一下，DD钉经过了热处理，使用时在低温状态下取出来，在短时 间内尽早使用完
2.1、Rivet（铆钉）
2.1、Rivet（铆钉）
接下来说一下铆钉的件号规律特点，件号主要是规范不同，后面的几乎大同小异没 啥区别。先举几个列子：
航空紧固件
接下来我将逐步介绍一下本人在航空领域所使用频率高的紧固件，包括紧固件安装拆除 以及相应件号规律等，定义性的东西网上有大把就不说了。(以下均是本人靠经验总结， 仅供参考学习)
董汪同学 2020-05-11
一、紧固件的种类（包括但不局限以下）
1. Screw、Bolt、Nut plate 2. Rivet 3.Blind rivets 4.ASP 5.JO-BOLT 6.HI-LOK和HI-LITE 7、其他
③.NAS10976AD8
这种美国通用标准规范的铆钉不多，会在盲钉中常见到，NAS1097和NAS1200代表小 埋，后面的标码位置跟前面的表示的一样。不过需要注意的是对于小埋，它的特性是 shear 即抗剪力，而对于大埋的特性是tension即抗拉。
2.2、铆钉的安装
①、对于件号的选取主要参照手册，不过如果手册中对于长度的选取说以实际为主的话， 这时候就需要用勾尺勾长度来选择件号长度。
航空紧固件的介绍
航空紧固件的介绍航空航天行业历年来取得了举世瞩目的成就，长征系列运载火箭连续发射成功，各类卫星和导弹武器装备顺利完成研制和交付，特别是多次载人航天飞行的圆满成功，标志着航空航天产品的质量与可靠性达到了新的水平。
随着航空工业的快速发展，大量飞机开发的同时，航空紧固件工业得到了前所未有的发展，航空工业因为其技术要求之高把很多工业厂家拒之门外。
其中航空工业紧固件作为其中的重要纽带，是航空航天产品中应用最为广泛、使用量最大的基础产品，必须要存在于高压、高温、高强度的环境下使用，所以质量要求非常严格。
一、航空紧固件的概括与分类紧固件，顾名思义就是在进行各种设备的生产的时候用于使得零件紧凑和稳固的机械零件。
其主要用于要将一个或者多个零件拼接成为一个整体的情况。
其具有类型多样的特点，具体用途也各不相同。
但是有部分具有国际标准的紧固件被命名为标准紧固件，是各种工业及科技生产中的重要零件组成。
航空紧固件按照不同的分类标准，可以分为很多种类。
每一大类又包含多种规格、种类，可以满足不同材料和结构的多样的安装需要。
（一）按是否可拆卸分类按是否可拆卸可分为可拆卸紧固件和永久性紧固件，其中可拆卸紧固件包括螺栓、螺丝和螺母；永久性紧固件包括高锁螺母、普通铆钉等。
（二）按产品种类分类按照产品种类划分是其中较为常见的分类方式，具体可分为铆钉类、螺丝类、螺母类、单面紧固件类、特种紧固件类等产品类型。
（三）按使用材料分类按照使用的材料进行划分，可分为碳素结构钢紧固件、合金结构钢紧固件、不锈钢紧固件、高温合金紧固件、铝合金紧固件、钛合金紧固件、钛铌合金紧固件和非金属紧固件等。
（四）按装配操作的要求分类根据装配操作要求的差异，可以氛围单面连接2紧固件和双面连接紧固件。
（五）按技术含量分类根据技术含量的不同，紧固件可分为低端、中端和高端3个层次。
（六）按工作载荷的性质分类根据工作载荷的性质的差异，紧固件可分为抗拉型和抗剪型两类。
二、航空紧固件的特点航空航天紧固件非常广泛，其性能要求非常严格，是地面机器所不能相比的。
航空航天紧固件简介介绍
耐腐蚀性
由于航空航天环境复杂，紧固 件需要具有良好的耐腐蚀性， 以防止老化和失效。
轻量化
为了减少飞行器的整体重量， 航空航天紧固件需要在保证性 能的同时尽量减轻自身重量。
高可靠性
航空航天紧固件需要具备极高 的可靠性和稳定性，以确保飞
行安全。
航空航天紧固件的应用范围
发动机装配
用于固定发动机零部件，保证 发动机在高速旋转和高温环境 下的稳定性。
螺母和垫圈
类型和用途
螺母是用于与螺栓或螺钉配合使用的紧固件，用于调整连接件的紧固程度。垫 圈则通常放置在连接件的两侧，以增加支撑面积和分散紧固力，防止损坏和松 动。
特性
航空航天用的螺母和垫圈需要具备抗振动、耐疲劳和耐高温等特性。它们经常 采用与螺栓或螺钉相同的材料，以确保连接的一致性和可靠性。
铆钉和铆接技术
航空航天紧固件简介介绍
汇报人： 日期:
目录
• 航空航天紧固件概述 • 航空航天紧固件的材质和制造工艺 • 航空航天紧固件的类型和特性 • 航空航天紧固件的选用原则和使用注意事
项
01
航空航天紧固件概述
紧固件的定义和种类
定义：紧固件是用于连接或固定两个或多个零 件的机械元件。
01
螺栓：通过螺纹与螺母配合，用于紧固或 连接物品。
电子设备
用于固定电子设备和线路，防 止在飞行过程中因振动而松动 或损坏。键部位，确保飞行器的整体 结构稳固。
液压系统
用于连接液压管道和零部件， 确保液压系统的密封性和正常 工作。
其他关键部位
如起落架、操纵系统等，都需 要用到高性能的航空航天紧固 件。
02
航空航天紧固件的材质和制造 工艺
04
航空航天紧固件的选用原则和 使用注意事项
飞机结构常用紧固件
飞机结构常用紧固件——仅供参考，以现行有效手册资料为准一、紧固件的类型及分类1、紧固件的类型紧固件是将两个或两个以上的零件（或构件）紧固连接成为一个整体时所采用的一类机械零件的总称。
紧固件类型一般按是否破坏一个或多个紧固件单元才能拆卸紧固件，而分为两种类型。
可拆除紧固件（可不破坏）：普通螺栓、普通螺帽、托板螺帽、螺丝、垫圈、插销、定位螺钉（Set-Screws）、螺纹衬套（Threaded inserts）等永久性紧固件（需破坏）：实心铆钉、环槽铆钉、拉铆钉、拉螺栓、锁螺栓（Lockbolt）、自锁螺帽、高锁螺栓/六角驱动螺杆（HI-LOCK/Hex-Drive Bolt）、蜂窝夹芯板衬套、Radius lead-in bolts、钢丝螺套等永久性紧固件可拆除紧固件2、紧固件的分类紧固件按头型可分：埋头紧固件、突头紧固件紧固件按孔经可分：原级紧固件、加大一级紧固件、加大二级紧固件紧固件按受力类型可分：抗拉紧固件、抗剪紧固件紧固件按组成材料可分：铝合金紧固件、不锈钢紧固件、合金钢紧固件、钛合金紧固件等拓：螺栓与螺丝（螺钉）的区别螺栓：由头部（常有六角孔）和螺杆（带有外螺纹或有一段光杆的圆柱体）两部分组成的一类紧固件，一般不能单独起连接作用，需与螺母配合，用于紧固连接两个或两个以上带有通孔的零件。
这种连接形式称螺栓连接（有的叫螺杆连接）。
螺栓连接是属于可拆卸连接。
螺丝（螺钉）：一般可以单独起连接作用，不需要螺帽，工具一般用螺丝刀即可。
二、紧固件的件号1、航空紧固件的标识通常以国家、行业或企业代号及系列号作为规范标识。
常用航空紧固件规范标识编号类型有：BAC-（Boeing Aircraft Company）波音公司标准。
如：BACR15-（铆钉）、BACB30-（螺栓）等NAS-（National Aerospace Standard）美国国家航空标准。
如：NAS1791、NAS1152等MS-（Military Standard）美国军用标准。
9 紧固件拆装和保险(景黎明)
9 紧固件拆装和保险(景黎明)9紧固件拆装和保险(景黎明)第三章紧固件的拆装及保险第一节航空紧固件一、航空部件和标志飞机制造维修中的各类型紧固件和名目繁多的小元件，统称为航空构件。
飞机的制造，是由紧固件和小元件组装起来的，航空构件的正确选用和合理使用，是保证飞机的连接强度、正常工作和安全高效地运行的必要条件。
本章介绍的航空部件包括螺栓、螺钉和螺母等螺纹紧固件，以及垫圈、快速紧固件和铆钉。
航空零部件的标识通常以制造商代码和序列号作为规格标志。
有四种类型的航空部件，如紧固件：bac――波音规格，如bacb30螺检、bacr15铆钉；an――空军海军规格；nas――国家航空标准；ms――军用标准。
一些快速拆卸紧固件标有制造商的商标名称和尺寸。
二、螺纹紧固件螺栓和螺钉用于抗拉强度和刚度要求较高的地方：螺栓用于高强度零件，螺钉用于强度相对较低的零件。
螺纹紧固件的更换应根据手册中的更换表确定。
1.螺纹的系列和等级航空螺栓、螺钉、螺帽螺纹系列有：NC系列——美国国家粗牙螺纹NF系列——美国国家细牙螺纹UNC系列——通用国家粗牙螺纹UNF系列——通用国家细牙螺纹UNF系列——美国unified fine thread sonic飞机的大多数螺纹紧固件采用UNF系列螺纹。
规格以直径和每英寸的螺纹数表示。
例如，螺纹规格4-28表示直径为1/4英寸，螺纹数量为28。
2.螺纹的配合精度螺纹配合精度等级分为4级：1级―松配合；2级―自由配合；；3级―中度配合；4级―紧配合。
大多数航空螺栓按3级匹配，航空螺钉按2级匹配。
螺栓和螺母有正螺纹和负螺纹。
三、航空螺栓（一）航空螺栓的分类按用途分―常用螺栓和专用螺栓；按精度分为普通螺栓和高精度螺栓；按应力大小分为抗剪螺栓和抗张螺栓；按头型分―凸头或埋头，凸头有――六方形、半圆头、扁圆头、12棱头；按材料分―不锈钢、钛合金、合金钢、铝合金。
航空螺栓的材料多数是不锈钢镀镉或镀锌。
波音飞机大多数采用bacb30或an、nas型安装螺栓。
第三章 紧固件FASTENERS
第三章紧固件FASTENERS This chapter gives general information about Boeing approved fasteners used on the airplane.本章节讲解波音批准紧固件常识。
一、Fastener Types紧固件类型We will emphasize the Solid Rivet, Blind fasteners and Lockbolts,Hex-drive Bolts.我们将着重了解固杆铆钉，盲紧固件，锁螺栓，Hi-Lok。
1.Solid Rivets固杆铆钉(1)Most of the fasteners used on this airplane are solid-shank rivetsmade from specified aluminum alloys. Solid rivets are permanentfasteners that are used where rivets must have sufficient shearstrength and where complete hole-filling is important.飞机上应用的紧固件大部分是铝合金制的固杆铆钉。
作为一种永久性紧固件，必须有足够的剪切强度并且能完全塞满铆钉孔。
(2)You can use softer alloy rivets as alternative fasteners for the usualrivets in some locations.A larger number of fasteners or a largerdiameter of fastener can be necessary to get the same structuralstrength. Make sure the material edge margin and fastener spacingare correct when you use softer alloy rivets as alternative fasteners.在一些位置可以使用软合金的铆钉替代一般铆钉,有必要使用大量的紧固件或者大直径紧固件以达到同等结构强度,并保证紧固件的边距和间距正确。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4、螺钉型号
标记AN501B－416－7 表示：416——直径4/16英寸，7——杆长7/16英寸， B —— 表示材料为黄铜 ，AN ——空、海军标准 501—— 凹槽圆柱头，细牙螺纹
洛阳高专用
2、自锁螺帽
（1）低温自锁螺帽及锁紧原理
型号：AN365、AN364 锁紧原理：低温自锁螺帽在螺纹中插入一个弹 性环，内径比之配合的螺纹略小。当转动螺母使 螺栓拧过底段螺纹后而欲进入顶段螺纹时，必须 克服弹性环的阻力，才能使螺栓的螺纹与螺母顶 段螺纹协调啮合。在螺栓全部拧紧后，弹性环段 就迫使顶段螺纹紧紧咬住螺栓螺纹从而达到防松 目的。
洛阳高专用
常见结构螺钉的型号有: (1)AN509 100°平头螺钉 (2)AN525 垫圈头螺钉，这种螺钉有一个类似 垫圈的大头，承载面积较大。 (3)AN502和AN503圆头螺钉 AN502为细牙圆头螺钉， AN503为粗牙圆头螺钉， 这两种螺钉的圆头钉头上有一字槽并有一穿保 险丝的小孔
洛阳高专用
洛阳高专用
（4）AN316
名称：防松螺帽
特点： 这是一种采用双螺帽防松措施中的六角防松螺帽。 它用于AN315普通螺帽之上，防止普通螺帽松脱。 但由于比其它类型的防松措施增加的重量大，所以 目前在飞机上很少应用。
洛阳高专用
（5）AN340和AN345
• 名称：机械螺钉螺帽 • 应用：与机械螺钉配合使用的，因此，其螺纹规 • 格是按螺钉的规格制造的。 • 螺纹：AN340为粗牙螺纹螺帽； • AN345为细牙螺纹螺帽。 • 材料：有碳合金钢(－)，不锈钢(C)、黄铜(B)和 • 2024铝合金(DD)。 • 例: 标记AN340B6 表示为：由黄铜制造、与6－32安装螺钉配合使用 的粗牙螺纹螺母。
பைடு நூலகம்
洛阳高专用
（2）高温自锁螺帽及锁紧原理 型号：AN363
这两种自锁螺母都是在拧紧后收口胀开，靠弹性 锁紧。它们可以多次重复使用，由于其制造工艺较为简 单，所以这两种自锁螺母在飞机上的应用日益广泛。
洛阳高专用
（3）自锁螺帽的应用
应用：固定减摩轴承、操纵系统的滑轮、发动 机摇臂箱口盖、排气管 注意事项： 1、飞机使用自锁螺帽有限制，应符合要求； 2、低温自锁螺帽使用环境温度T《2500F； 3、自锁螺帽拧进螺栓时，要有足够深度； 4、承受转动力矩的螺栓不能用自锁螺帽。
洛阳高专用
3.1.1 螺纹类型、配合等级和标识符号
一、螺纹类型 标准：American National Coarse American National Fine American Standard United Coarse American Standard United Fine 区别：1、同尺寸号数的粗牙螺纹系列与细牙 螺纹系列的螺纹具有相同的螺纹公 称直径，只是每英寸长度具有的牙 数不同
3、自攻螺钉
自攻螺钉常用于薄金属板，塑料板等的紧固 特点： 1）靠自身在装配孔里攻丝而紧固的。 2）自攻螺钉的头型有： 扁圆头、 100°埋头、 大扁圆头等， 3）钉尾有：尖头(A型) 钝头(B型)
洛阳高专用
洛阳高专用
常见型号有: (l)AN504和AN506它们常用来安装诸如标牌之类 的可拆 卸件。 (2)AN530和AN531它们是用于金属板料的自攻螺钉。 AN530为扁圆头、AN531为埋头自攻螺钉－B型
洛阳高专用
2、头部钻孔的发动机螺栓
AN73到AN81 MS20073 MS20074
发动机螺栓的形状与机体螺栓一样，只是它的头部稍厚且有穿 保险丝的通孔。它与机体螺栓具有相同的拉伸和剪切强度。 发动机螺栓的螺纹有： 细牙螺纹（无“A”字母） 粗牙螺纹（螺纹直径数字后加上“A”字母） 洛阳高专用
3、紧公差螺栓(AN173～AN186和NAS80～NAS86）
螺栓光杆段的直径制造精度比通用型的高，螺栓经 研磨或磨削加工，它的直径误差在0，－0.0005in之间 。
洛阳高专用
4、内六角螺栓 (MS20004～MS20024)
• 构造：螺栓的头部是圆柱形或圆锥台形的，在螺栓头上制有 内六方孔。 • 材料：是用高强度钢制造，它的强度比AN系列的六角 头螺 栓的强度高，因而它与AN系列的六角头螺 栓不能互 换使用。 • 应用：内六角螺栓主要用于承受拉伸和剪切复合应力的部位。 它的头部与螺杆连接处有圆角，避免尖角相连，提高疲劳寿 命。 • 注意： 1、安装于钢件上时，安装孔口要划窝使圆角沉入孔 内； 2、安装于铝合金件上时，它的头下要安装MS20002C 垫圈。
2、结构螺钉
材料：合金钢制成 特点： 1）其拉伸和剪切强度与同尺寸、材质的AN型螺栓相同 2）该型螺钉具有同尺寸螺栓完全相同的长度 3）钉杆身有光杆(无螺纹)段，螺纹为NF，螺杆的配合 精度也与AN型六角头螺栓同级，因此可作为结构螺 栓来使用。
洛阳高专用
螺钉的头型: 有圆头、扁圆头、100°埋头等型。 螺钉头的螺刀槽口: 十字式(phillips)、 尖十字式(Reed-prince) 一字槽
洛阳高专用
（3）AN315
名称： 普通螺帽 应用：用于受大拉力的部位。它的缺点是必须再用 一 个防松螺帽或一个弹性垫圈来保证其紧固性。 材料：与AN310螺帽的相同。 螺纹：有右旋螺纹和左旋螺纹两种。 例 标记：AN315－7R 表示：镍合金钢制、与AN7螺栓配用的右旋螺 纹螺帽。 标记：AN3l5C4L 表示：不锈钢制、螺纹直径为1/4英寸的左旋螺 纹螺帽。
洛阳高专用
四、螺钉
制造螺钉的材料往往低于制造螺栓所用材料的强度。 因为它应用在非结构性的连接上及整流罩，可拆卸面板 等非主要受力结构上。 特点： 1)它的结构与螺栓的类似，螺钉杆身一般为全螺 纹杆身，螺纹按2级自由配合精度制造。 2)钉尾有平头和尖头的两种。 3)安装时，螺钉一般都是拧装于构件上的螺孔内， 通常拧转螺钉来达到紧固目的。 按用途分类：1、机械螺钉 2、结构螺钉 3、自攻螺钉
洛阳高专用
三、标识符号
标识：螺栓直径、长度、材质等
注：直径计量单位1/16in，机体螺栓的杆长计量单 位1/8 in；螺栓的制造材料是以英文字母或符号来 表示，如 • “C”表示不锈钢； • “DD”表示2024铝合金； • “－”表示镍合金钢。
洛阳高专用
3.1.2 带螺纹紧固件的类型和应用
螺栓－传递剪切和拉伸载荷 应用：较大集中载荷或需要拆卸的部位 分类：受拉为主 受剪为主 一、标准航空螺栓 1、通用螺栓 • 一种具有六方头的螺栓，它广泛用于飞机结构装 配，能承受拉伸和剪切载荷。这种螺栓是按AN型 号规格标准制造的，螺栓的螺纹为细牙螺纹(NF)。 • 螺栓的材料: 镀铬镍钢 不锈钢 2024铝合金
洛阳高专用
• （7）AN350
• 名称：蝶形螺帽 • 应用：专门用于拆装频繁，而且只需用手指拧紧 • 即可的装配件。 • 这种螺母可与安装螺钉或螺栓配合使用。配合 安装螺钉的螺母由螺钉的号数给出。 • 材料：为合金钢或黄铜。 • 例: 标记AN350－6 • 表示：与6－40安装螺钉配合使用的螺母。而配 • 合螺栓使用的螺母则以1/16英寸制螺栓规 • 格给出，同时加数字16。
洛阳高专用
三、垫圈
垫圈的作用： 1、是使螺帽或螺栓头下面受力均匀。 2、并可用来调整螺纹到构件表面之间的距离。 3、有锁紧、防松、保护和预紧指示等作用。
洛阳高专用
1、普通垫圈 AN960为最常用的普通垫圈(图(a))， 应用：它广泛用于六角螺母之下。 材料：有碳、钢、黄铜、不锈钢和铝合金。 规格：有从与1号安装螺钉配合使用的规格到与1 英寸螺栓配合使用的规格。 2、AN935开口式弹性垫圈(图(d)) 3、AN936B型外齿型弹 性垫圈(图(e) 4、AN936A型内齿型弹 性垫圈(图(f)))。 AN936内、外齿型 弹性垫圈，弹力均匀， 防松效果较好。外齿型 应用较多。
洛阳高专用
二、螺帽
1、标准航空螺帽
洛阳高专用
（l）AN310 槽顶螺帽(castlenut) 名称：这种类型的螺母又称为堞型螺母 应用：它是与AN3～AN2O机体螺栓配合使用 螺纹：为NF(细牙螺纹) 材料：有镍合金钢、不锈钢和2024铝合金 “－”、 “C” 和“D” 例1: 标记 AN3l0 C 6 表示为：不锈钢制造与AN6螺栓配合使用的槽 顶螺帽；
洛阳高专用
1、机械螺钉 机械螺钉常用在非结构件上，如轻小型机件以及齿 轮箱盖板等铸铝件的装配。 特点： 1）螺钉头端面的螺刀槽与结构螺钉的相同 2）螺钉杆身为全螺纹杆段 3）螺纹有粗牙和细牙两种 材料： 有低碳钢、 不锈钢、 黄铜和铝合金等
洛阳高专用
常见型号有: (l) AN500为粗牙圆头螺钉 AN501为细牙圆头螺钉 (2) AN505为粗牙82°埋头螺钉 AN507为细牙82°埋头螺钉 (3) AN515为粗牙圆头螺钉 AN526为细牙大圆头螺钉
第三章 航空紧固件
作用：将飞机的成千上万个零部件连接组 成一个整体；承载时在零部件直径传递载 荷、协调变形。
洛阳高专用
3.1 带螺纹的紧固件
螺纹紧固件： 螺栓、螺钉、垫圈和螺帽－多次拆卸和装配 螺旋线----一动点在一圆柱体的表面上，一边绕轴线 等速旋转，同时沿轴向作等速移动的轨迹。 螺纹----一平面图形沿螺旋线运动，运动时保持该图 d2 形通过圆柱体的轴线，就得到螺纹。 螺纹
洛阳高专用
2、公差的分布不同；还有对直径为1英寸的螺纹规 定不同： NF规定——每英寸14牙，用1——14NF表示 UNF规定—— 每英寸12牙，用1——l2UNF表示
二、配合等级 • 螺纹还有等级之分，螺纹的等级表示螺纹副具有的 配合松紧程度，它设有五级: • 1级－松配合（只需用手指即可轻松拧转螺母） • 2级－自由配合（航空螺钉采用） • 3级－中度配合（大多数航空螺栓采用） • 4、5级－紧配合（需要用扳手才能拧上螺母） 等级数愈大，螺纹副配合的紧度愈紧。