精品 码头综述及码头上部结构施工
码头主体施工方案
码头主体施工方案
一、项目概述
本项目是关于码头主体施工方案的详细规划和安排。
码头主体施工是整个港口
工程中至关重要的阶段，其顺利实施将直接关系到整个码头的后续运营和使用效果。
二、施工准备工作
1. 前期准备
在开始施工前，需要确定施工周期、预算、人员配备和所需材料等，力求避免
因为前期准备不足而导致施工进度受阻。
2. 场地准备
清理施工现场，确保场地整洁，为施工提供足够的空间和安全性。
三、施工流程
1. 基础施工
首先进行码头基础的施工工作，包括打桩、浇筑混凝土等，确保码头的牢固性
和稳定性。
2. 主体建设
接下来是进行主体建设的施工，根据设计图纸和施工方案，进行层层递进的建
设工作，包括搭建框架、安装设备等。
3. 完工验收
在主体建设工作完成后，需要进行全面的完工验收，确保施工质量符合相关标
准和规定。
四、质量控制
1. 工程质量
在全过程中，要严格按照质量控制标准进行施工，做好施工记录和材料使用等
记录工作。
2. 监督检查
设立专门的监督检查部门，定期对施工质量进行检查和评估，发现问题及时整改，确保施工质量达标。
五、安全防范
1. 安全教育
施工前要对工程人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。
2. 安全设施
在施工现场设置必要的安全设施，包括安全警示标志、安全防护网等，确保工程人员的安全。
结语
通过以上的施工方案，我们将对码头主体施工工作进行全面规划和安排，努力确保施工过程顺利进行，为码头的未来运营打下坚实基础。
码头工程施工做什么
码头工程施工是港口和航运事业发展的重要环节，涉及到船舶的停泊、装卸作业、货物中转等多个方面。
那么，码头工程施工都包括哪些内容呢？本文将从以下几个方面进行详细介绍。
一、码头基础设施施工码头基础设施施工是码头工程建设的基础，主要包括码头主体结构、附属设施和配套工程的建设。
其中，码头主体结构施工是关键环节，主要包括桩基工程、承台工程、墩柱工程和预制梁工程等。
桩基工程是码头主体结构的基础，其质量直接关系到码头的稳定性和使用寿命。
承台工程是在桩基上建立起来的承台结构，起到传递荷载的作用。
墩柱工程是码头主体的支撑结构，负责承受码头上的荷载并将其传递到地基上。
预制梁工程是码头面层结构的施工，主要包括预制梁的制作、运输和安装。
二、码头附属设施施工码头附属设施施工是保障码头正常运行的重要环节，主要包括导助航设施、照明设施、安全防护设施等。
导助航设施主要包括导航灯、信号灯、导航标等，用于引导船舶安全航行。
照明设施为码头作业提供夜间照明，确保施工安全和货物装卸作业的顺利进行。
安全防护设施包括防护栏杆、安全网等，用于保障施工现场的安全。
三、码头配套工程施工码头配套工程施工是保障码头功能完善的重要环节，主要包括港池疏浚、防撞设施、电气工程等。
港池疏浚是为了保证船舶的航行安全和码头附近水域的畅通。
防撞设施主要包括防撞墩、防撞墙等，用于减少船舶碰撞事故的发生。
电气工程包括供电、照明、通信等设施的施工，为码头提供必要的电力和通讯保障。
四、施工管理和质量控制码头工程施工过程中，施工管理和质量控制是至关重要的环节。
施工单位要提前制定详细的施工方案和应急预案，确保施工过程的顺利进行。
同时，要加强施工现场的安全生产管理，严格执行施工标准化作业流程，确保施工现场的安全。
在质量控制方面，要严格按照设计要求和施工规范进行施工，加强对关键环节和重点部位的监控，确保工程质量。
总之，码头工程施工涵盖了桩基工程、附属设施工程、配套工程等多个方面，施工单位要严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保工程质量和施工安全。
码头主体工程施工
码头主体工程施工一、施工准备阶段1.1 确定施工方案：在进行码头主体工程施工前，应根据设计图纸和相关要求确定施工方案，包括施工方法、施工工艺、施工进度计划等内容。
1.2 确定施工队伍：根据施工方案的要求，组织好具有相关施工经验的队伍，确保施工人员具备相关的专业技能和证书。
1.3 采购施工材料和设备：根据施工方案的要求，采购所需的施工材料和设备，保证施工进度不受影响。
1.4 设立施工现场：设立施工现场，并按照相关要求设置安全警示标识，保障施工人员的安全。
1.5 召开施工安全会议：在施工前召开施工安全会议，明确施工安全责任，并制定应急预案，确保施工过程中的安全。
二、施工过程2.1 地基处理：进行地基处理是码头主体工程施工的第一步，在进行地基处理时，应根据地基的实际情况选择合适的施工方法，确保地基的稳固性。
2.2 基础施工：在地基处理完成后，进行基础的施工，包括桩基施工、地下结构施工等，确保基础的牢固性和稳定性。
2.3 主体结构施工：主体结构施工是码头主体工程施工的重点，包括码头平台、桥梁、护岸等主体结构的建设，确保主体结构的质量和安全。
2.4 铺设设备管线：在主体结构完成后，进行设备管线的铺设，确保设备的正常运行。
2.5 完善配套设施：在主体工程施工完成后，进行配套设施的建设，如照明设施、通风设施等，确保码头的正常运营。
三、注意事项3.1 安全施工：在进行码头主体工程施工时，要严格遵守施工安全规定，保证施工过程中的安全，并做好安全防护工作。
3.2 质量控制：在施工过程中要加强对施工质量的控制，确保施工质量达到设计要求，并进行相应的验收及试验。
3.3 进度管理：要科学合理地安排施工进度，及时调整施工计划，确保施工进度不受影响并按时完工。
3.4 环境保护：在进行码头主体工程施工时，要注意环境保护，做好施工现场的环境整治和保护工作，保护周边环境的生态平衡。
综上所述，码头主体工程施工是码头建设中的重要环节，需要科学合理地进行规划和实施，确保施工质量和安全。
码头工程施工讲解(3篇)
第1篇一、引言码头工程是港口建设的重要组成部分，其施工质量直接关系到港口的安全、效率和经济效益。
本文将简要介绍码头工程施工的基本流程、关键技术及注意事项。
二、施工流程1. 工程设计阶段在施工前，需根据港口需求和地质条件进行工程设计。
设计内容主要包括码头结构形式、尺寸、材料、设备等。
2. 施工准备阶段（1）施工场地平整：根据设计要求，对施工场地进行平整，确保施工环境满足施工需求。
（2）施工道路、排水设施建设：建设施工道路和排水设施，确保施工过程中的运输和排水需求。
（3）施工材料、设备准备：根据设计要求，准备施工所需的材料、设备，并确保其质量符合规范。
3. 施工阶段（1）基础施工：根据设计要求，进行基础施工，包括桩基、承台、墩身等。
（2）上部结构施工：包括码头面、引桥、系船设施等。
（3）附属设施施工：包括照明、供电、通讯、消防等设施。
4. 质量验收阶段施工完成后，需进行质量验收，确保工程符合设计要求和规范标准。
三、关键技术1. 桩基施工桩基施工是码头工程的基础，常用的桩基施工方法有预制桩、灌注桩等。
在施工过程中，需确保桩基质量，防止断桩、偏桩等问题。
2. 上部结构施工上部结构施工主要包括码头面、引桥、系船设施等。
在施工过程中，需注意以下几点：（1）材料选择：选用符合规范要求的材料，确保结构强度和耐久性。
（2）施工工艺：采用合理的施工工艺，提高施工质量和效率。
（3）质量控制：加强施工过程中的质量控制，确保工程质量。
3. 附属设施施工附属设施施工主要包括照明、供电、通讯、消防等设施。
在施工过程中，需确保设施安全、可靠、实用。
四、注意事项1. 施工安全：施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保施工人员安全。
2. 环境保护：施工过程中，注意环境保护，减少对周围环境的影响。
3. 施工进度：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
4. 施工质量：严格控制施工质量，确保工程质量符合规范要求。
五、总结码头工程施工是一项复杂、艰巨的任务，需要充分考虑设计、施工、管理等多方面因素。
高桩码头上部结构施工技术
3、承重结构的设计与现浇横梁的施工
3.3 承重结构设计靖江海事码头案例分析
第一步：根据现场已有的材料确定参数，计算荷载
参数确定 重力加速度g=10m/s2， 槽钢容许应力取[σ]=170MPa，弹性模量E=2.1☓105MPa；
工程多数槽钢为[28a [28a截面系数Wx=340.328cm3，惯性矩Ix=4764.59cm4 ；
高桩码头上部结构施工技术
课程内容
1、 上部结构介绍； 2、上部结构的工艺流程； 3、承重结构的设计与现浇横梁施工； 4、上部结构施工的经验分享。
1、什么是上部结构
顾名思义，在高桩码头中，上不结构即码头桩基 以上的主体结构部分，通常包含：码头横梁、纵 梁、面板、现浇面层等主要结构。 在JTS257-2008中上部结构是高桩码头的一个分部 工程。
4、上部结构施工的经验分享
10）面层混凝土不参粉煤灰效果也不错。如果能保证水泥用量达 到施工配合比要求，即使坍落度很大对面层质量影响也不大 11）面层磨面期间严禁散水，抛光时混凝土面用手指肚用力才可按 出痕迹时，可以适量洒水，能提高面层光洁度而不影响质量 12）面层切缝紧早不紧迟，以浇筑当天为第一天算，第二天之内 必须完成切缝，不得拖至第三天，切缝时间经验公式为： 切缝时间（h）=300÷当日平均气温(℃) 13）面层切缝要考虑预制面板是单向板还是双向板结构 14）永久性预埋铁件安装应当满刷底漆一道 15）护轮坎切缝同面层切缝顺延，间距不超15m，警示漆注意选型 16) 箍筋间距15cm及以下的第三方检测单位一般不会区分主筋保 护层和箍筋保护层 17) 凡是涉及钱的技术核定单、工程业务联系的签认应当“温水 煮青蛙” 18）面对第三方检测如果能忽悠就尽管忽悠（大家自行把握）
=3.70mm<1800/400=4.5mm 4根[28a可以满足挠度要求。
码头工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展，沿海港口吞吐量逐年增加，对码头工程的需求也日益增长。
码头工程施工对于保障沿海地区物流运输、促进经济发展具有重要意义。
本文以某沿海城市新建码头工程为例，详细介绍码头工程施工过程。
二、工程概况1. 工程地点：某沿海城市2. 工程规模：码头长1000米，宽50米，陆域面积20万平方米3. 设计等级：一级码头4. 设计荷载：汽车-超20级，挂车-120三、施工准备1. 地质勘探：对施工区域进行地质勘探，了解地质条件，为工程设计提供依据。
2. 设计图纸：根据地质勘探结果，进行工程设计，绘制详细的设计图纸。
3. 材料采购：根据工程设计要求，采购所需材料，如钢材、混凝土、木材等。
4. 设备安装：准备施工所需的机械设备，如打桩机、挖掘机、混凝土搅拌机等。
5. 人员组织：组织施工队伍，明确各岗位职责，确保工程顺利进行。
四、施工过程1. 基础施工（1）打桩：采用预制桩或灌注桩，根据地质条件选择合适的桩型。
（2）承台施工：根据设计图纸，浇筑承台，确保承台尺寸和位置准确。
（3）桩基检测：对桩基进行检测，确保桩基质量符合要求。
2. 超高施工（1）桥面板施工：根据设计图纸，浇筑桥面板，确保桥面板厚度和位置准确。
（2）立柱施工：根据设计图纸，浇筑立柱，确保立柱尺寸和位置准确。
（3）梁施工：根据设计图纸，浇筑梁，确保梁尺寸和位置准确。
3. 陆域施工（1）土方开挖：根据设计图纸，进行土方开挖，确保土方质量符合要求。
（2）地基处理：对地基进行处理，如换填、压实等，确保地基稳定性。
（3）路面施工：根据设计要求，铺设路面，确保路面平整、牢固。
4. 附属设施施工（1）照明设施：安装照明设施，确保码头夜间作业安全。
（2）排水设施：安装排水设施，确保码头排水畅通。
（3）消防设施：安装消防设施，确保码头消防安全。
五、工程验收1. 施工单位自检：施工单位对工程质量进行自检，确保工程质量符合要求。
2. 监理单位抽检：监理单位对工程质量进行抽检，确保工程质量符合要求。
码头工程施工总结文本
**码头工程施工总结**2021年12月一、总体概述本工程码头位**淡水河河口，码头前沿线根本与现有北海堤岸线平行。
**市**镇公路网络完善，陆路交通十分方便；工程位于淡水河右岸，距河口仅1公里，水路交通便利。
本工程为**市国际食品产业园开发码头工程，构造形式为高桩梁板式，包括：5000吨散杂货泊位1个，码头长度为190米，宽25米；护岸总长约200米。
桩基采用Φ1200灌注桩，共140根，分28排，每排分布5根灌注桩，排距7m。
护岸工程，构造形式为卸荷式板桩构造，设计护岸长200m，护岸顶标高为5.8m 〔当地理论最低潮面〕，前墙采用直径1000mm的连排钢筋混凝土灌注桩，桩距1200mm，桩与桩之间采用直径600mm搅拌桩帷幕；后排采用直径1000mm的钢筋混凝土灌注桩，桩距2000mm。
桩上现浇C40砼胸墙和承台，承台厚1000mm，承台上回填砂并振冲密实，承台横向宽度为9m。
护岸前沿线与码头后沿线平行接顺。
本工程于2021年6月28日经总监理工程师、业主审批了**市国际食品产业园开发码头工程施工组织设计等文件，并批准了施工；至2021年11月下旬完成了码头工程全部灌注桩施工，由于护岸工程变更的具体设计图纸和施工组织设计还没有出来，影响码头其他分部工程施工，12月份本工程处于半停工状态，至2021年1月28日护岸工程具体设计图纸出来，护岸工程开场进入全面施工，又因为码头前方征地没有完成，码头钢筋加工场地狭小，构件没有预制场，到2021年7月份业主才提供出一块约400平米的临时预制场地进展靠船构件、水平撑预制，其他横梁、纵梁、轨道梁、面板只能进展现浇施工，导致工程进度缓慢，于2021年12月7日完工。
经自检和第三方检验工程质量到达设计要求。
二、主要施工工艺〔一〕码头灌注桩施工技术、工艺1 、概述本工程灌注桩直径1200mm，长度约26~33m之间，共140根，每个排架设5根桩。
横向排架间距为7m，共浇注水下混凝土4650.4立方米。
码头上部结构施工方案解读
深圳港*******区西作业区集装箱码头工程#5、#6泊位码头护岸及道路堆场工程码头上部结构施工方案版本编号：20150503A审核：编制：*******有限公司深圳港*******区西作业区集装箱码头工程#5、#6泊位码头护岸及道路堆场工程项目部年月日1、工程概况深圳港*******区西作业区集装箱码头工程合同二(B) #5、#6泊位码头护岸及道路堆场工程为高桩码头结构形式，施工长度为575.4m，共9段,其中标准段为H-L共5段，长60.8m，M-O段为非标准段，长67.2m，P段为非标准段，长69.8m。
桩形式为：前后排为D1100mm钢管桩，中间排位为D1000mm钢管桩，共5排桩，排距（横向）为7500mm，纵向间距为6400mm。
上部结构包括纵横梁及以上结构。
所有部位砼强度等级为C45/20，面层采用含纤维C45砼。
本工程码头属顺岸式，高桩梁板式结构，包含钢筋绑扎6650t，混凝土浇筑17049m³。
上部结构包含：梁、面板、梁格、悬臂板、面层及附属设施。
结构形式如下图1。
2、上部结构施工顺序：·3、施工方法3.1 施工准备 3.1.1 声波管灌浆声波管灌浆：对所有桩内声波检测管灌入高强度水泥，配合比按照设计执行，灌浆顺序从管底开始。
3.1.2 接地线安装梁浇注前检查接地线是否按照图纸要求施工。
有接地铜线的桩号见下表：3.2 现浇梁本工程现浇梁拟分两次进行施工，即海侧2排和陆侧3排，模板整段安装。
梁分段如下图2所示。
所有模板均在模板加工场地进行制作，使用前需进行验收。
模板尺寸及图纸见现浇梁模板施工方案。
3.2.3 牛腿焊接模板安装前需对牛腿焊接质量进行检查，焊接时一定要将钢管桩表面锈渣清理干净后开始焊接，焊接需饱满、符合要求。
3.2.4 纵、横梁底模板安装纵横梁底模安装前进行测量放线根据以往施工经验，在施工过程中，梁格整体会向海侧位移，故放线时B值往岸侧预留2cm。
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现浇立柱、横梁
• 单个横梁上设计有4个立柱，宽2.3m，高1.3m，长度分别为 5.0m、1.8m、2m，立柱与立柱间隔6.7m、6.7m、6m，立 柱一次浇筑到顶。 • 横梁长33m，宽2.3m，底标高+6.33m，顶标高随结构形式 呈现多种：+7.88m为下横梁顶标高、+7.883m为预制T型梁 支座底标高、+8.63m为预制纵梁安装底标高、+9.87m为码 头大板安装底标高+11.2~+11.26m为码头面层顶标高。 • 钢筋加工场地选在沉箱预制场，钢筋加工完成后由25t汽车 吊或280t.m塔式起重机将钢筋吊运装驳、运输至施工现场， 起重方驳吊卸钢筋至已安装好的沉箱盖板上。为降低海上钢 筋绑扎施工难度，竖向钢筋一次到顶，不采用电渣压力焊和 直螺纹连接的方式。
高桩码头
高桩码头是建造在软土地基上的主要码头结构形式之一。基本组 成分为两个部分：高桩桩台（或称高较高挡土结构
高桩码头断面图
宽桩台 设有较矮或无挡土结构
高桩码头
• 梁板式：梁板式码头 上部结构主要由面板、 纵梁、横梁、桩帽和 靠船构件组成，如上 图。 • 无梁板式：上部结构 由面板、桩帽和靠船 组成，如右图。
施工方法
•第一步，起重船对准沉箱中轴线驻位，右前锚抛在4#与5#沉箱之间，左前锚 抛在3#沉箱位置处，后锚呈八字交叉。 盖板运输方驳靠起重船右侧驻位，抛 右侧后锚，左侧在起重船上带缆。 •第二步，先安装后沿CX2型盖板两块，起重船需旋转90°吊装。 •第三步，盖板运输方驳起锚至起重船左侧驻位，起重船旋转90°吊装前沿 CX1型盖板。
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•靠船构件在预制厂预制，水上运输至施工现场， 起重船起吊安装。桩基成排后夹桩、修整桩头、 浇筑桩芯混凝土，在桩身上测放承重梁顶高程。 架设承重梁承重梁选I22 工字钢，通过U型吊杆 反吊于桩顶。先架设底层工字钢梁(前排桩)，通 过吊杆尾端的螺母调整至安装高程，最后用拉杆 对拉收紧；顶层工字钢梁的架设方法同底层，后 三排桩处用吊杆反吊，A排桩处直接搁置在底层 工字钢梁上。
现浇盖板及盖板接缝
• 本工程沉箱盖板前沿部分在小靠船构件安装后，进行浇筑，高2.0m， 长1.0m。现浇盖板接缝20处，盖板接缝高2.0m，顶标高为+5.0m。南 北向宽2.5m，长13（15）m；东西向宽1.6（3.6）m，长28m。 • 现浇盖板及接缝利用靠船 构件和沉箱预制时在顶口 预埋大头螺母固定托架， 托架采用型钢加工而成， 作为侧模支立的平台。 • 采用反吊工艺，在预制前 沿靠船构件上预埋4根 Φ30mm螺栓，吊杠采用双 拼工36，在盖板上部及底 部设置压杠，用精轧螺纹 Φ24mm螺栓固定压杠
•承重梁安装完成后，浇筑后2排排桩桩帽，形成对悬臂承重梁的反压。 焊定位装置在悬臂钢梁上放样安装轴线，焊定位钢板(10 mm厚)和定位 角钢(∠75×75)。钢板用于控制纵向轴线；角钢上测放构件的中点位置， 用于控制横向轴线。预制构件时，除了按设计图埋设吊环外，在构件左 右两侧各埋设2根[14槽钢作为安装支撑，每根槽钢长500 mm，埋深 200 mm；在内侧混凝土面上作中点标志。
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靠船构件
靠船构件的形式较多，主要有以下几种：悬臂板式、悬臂梁式、框架式、 靠船桩式和浮式等。 1、悬臂板式 由悬臂板、胸墙板和水平纵梁组成。一般采用预制安装，并与横梁 整体连接，沿码头长度方向为一整体，适用于水位差小（1～2m）。
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靠船构件
2、悬臂梁式 由悬挂在横梁前端 的悬臂梁和将悬臂梁 下端纵向连成一体的 水平撑组成。适用条 件：水位差5m以下。 当水位差继续增大， 而需采用其它型式以 适应水位变化时的系 靠船要求，如框架式、 靠船桩式、浮式等。
第一部分 码头综述
码头分类及组成
• 码头：供船舶停、装卸货物和上下游客的水工建筑物。 是港口的主要组成部分。 • 码头岸线：码头建筑物靠船一侧的竖向平面与水平面的 交线，即停靠船舶的沿岸长度。 • 码头有以下几种分类方法： Ø 按平面布置：顺岸式、突堤式、墩式 Ø 建筑物断面形式分类：直立式、斜坡式、半直立式、半 斜坡式、多级式
高桩码头
高桩码头
高桩码头施工流程
桩的分类
Ø 钢筋砼桩 有非预应力和预应力两种。前者在吊运和打桩过程中，桩身会出现裂缝， 影响其耐久性。后者抗弯能力较强，能有效解决裂桩问题，分为方桩和 圆桩。 Ø 预应力钢筋混凝土管桩 有先张法和后张法两种，一般做成空心。它的优点是：强度高、耐腐蚀、 耐锤击；承载力大；与钢桩比，耐久性好，使用寿命长，不需要经常维修。 Ø 钢（管）桩 强度高，抗弯能力大，能承受较大的水平力，弹性好，能吸收较大的变 形能，可减少船舶对码头的撞击力，制造和施工方便，施工速度快。但钢 材用量大，且易锈蚀，耐久性差。目前主要用于外海码头。
支承系统
①夹桩式
一至三层夹桩木，支承能力小（且不准确），但操作方便。
安支承系统
②悬吊底模式
由平面钢框架， 螺栓吊杆，主次钢 梁组成。支承力计 算准确。但用钢量 大，费用高。多用 于钢桩的双桩、叉 桩和簇桩等重量较 大的桩帽。
安支承系统
③悬吊侧、底模式支承系统
须用钢 侧模和钢 楞。适用 于平面尺 寸大和重 量重的 （钢桩） 桩帽。
现浇立柱 现浇下横梁 安装纵梁、边梁 现浇上横梁 面板安装 T梁轨道梁、T型梁安装 现浇T梁翼缘、接缝 现浇面板、磨耗层施工 码头完成 附属设施安装 预制构件 构件运输 施工准备
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工艺流程
码头立面图示意
转 运 站 平 台
交抓109
1#沉箱
2#
……
19#
20#沉箱
盖板安装
• 沉箱盖板尺寸为长12.75m，宽5.7m，厚2.0m，单重为400t,，每个沉 箱顶部安装4块，共80块。盖板安装顶部高程为+5.0m，安装时受潮水 限制，需趁低潮安装。 • 沉箱盖板在沉箱预制场预制， 采用气囊出运至前沿码头，然 后由600t起重船吊运装驳， 2000t方驳运输至施工现场安 装。盖板安装顺序为先安装后 沿，后安装前沿。600t起重船 码头前沿驻位，盖板吊装对称 布置8个吊点，钢丝绳使用串 扣工艺，按6点受力考虑。选 用公称抗拉强度1770Mpa， 8×61直径90mm纤维芯钢丝 绳，吊装示意如右图。
码头组成
码头附属设备
• 指供船舶系靠和装卸作业时所需要的设备
Ø Ø Ø Ø
系船设备：系船柱、系船环， 缓冲设备：如橡胶护舷， 安全设备：如系网环、护轮坎， 工艺设备：如工艺管沟、起重机轨道与铁路轨道和路面 等。
第二部分 重力式及高桩码头简介
重力式码头
当地基承载能力较好时，码头采用重力式结构，主要有沉箱 码头、方块码头、扶壁式码头、现浇砼码头或浆砌石码头。
现浇立柱
Ø 模板采用大片钢模板结构，面板采用δ=5mm钢板作为面板；横竖肋采用 50×5板条，横肋间距150mm，竖肋间距300mm；设上中下三道横楞， 外设竖楞间距750mm。横楞采用槽12，竖楞采用双槽10背扣。沉箱前沿 悬挑部分，在盖板上预埋大头螺母固定三角架作为模板支立操作平台，侧 面分别设置4个三脚架，前沿设置4个三脚架。模板与模板之间通过抱角螺 栓连接成整体，模板顶口采用顶拉杆将两侧模板连接固定。 Ø 模板底口采用在盖板顶面打眼插入φ25mm钢筋背木楔的形式加固，模板 底口应与测量人员弹出的边线严格对齐,模板底口粘橡胶前沿模板安装完 成后，安装侧片模板。侧片模板为被包片，前后沿模板为包片，橡胶止浆 条固定在侧片模板上。施工人员将侧片模板与前沿模板连接好并测量好模 板位置及竖向倾斜后，便开始进行模板加固。 Ø 侧片模板安装完成后安装后沿模板，按照设计的模板顺序依次安装。大致 调正模板位置后开始连接前后片模板顶口对拉，顶口设顶拉杠，间距 700mm。距底部300mm和400mm处分别穿横纵向对拉螺栓，对拉螺栓采 用φ25mm圆钢制作，套φ32mmPVC管,PVC管伸出模板以避免漏浆。
横梁三层
纵梁
横梁二层
横梁一层
立柱
横梁分层原则
第一层浇筑至下横梁顶面，第二层浇筑至预制梁搁置面，第三层浇筑至预 制板搁置面，第四层浇筑同梁板接缝等高（即现浇面板底+11.02）。1轴2~20轴-1为标注段分四层浇筑；1轴-1与20轴-2分三层浇筑。
横梁分层原则
第一层浇筑至下横梁顶面，第二层浇筑至预制梁搁置面，第三层浇筑至预 制板搁置面，第四层浇筑同梁板接缝等高（即现浇面板底+11.02）。1轴2~20轴-1为标注段分四层浇筑；1轴-1与20轴-2分三层浇筑。
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靠船构件
Ø 先装法：先安装靠船构件，再浇 筑桩帽或横梁。该方法的优点是 安装简便、速度快，构件与桩帽 或横梁一起浇筑，整体性好；缺 点是着力点少，对构件的重力有 限制。 Ø 后装法：在浇筑桩帽或横梁时预 埋型钢，混凝土达到设计强度后 再安装靠船构件，最后浇筑节点 混凝土。该方法的优点是构件的 着力点好，适合安装质量较大的 构件，不足之处是预埋的钢材不 能重复使用，且节点处的钢筋需 断开，构件安装后再焊接，工作 量大，耗用时间长。
注：下部为重力墩，上部为梁板式结构的重力墩式码头；后面为板桩结 构的高桩栈桥码头；由基础板、立板和水平拉杆及锚碇结构组成的 混合式码头。
不同结构形式码头特点
Ø重力式码头：耐久性较好，稳定性易满足要求，但是对地 基承载力要求较高。 Ø板桩码头：板桩墙属于薄壁结构，且承受较大的土压力， 适用于墙身高度不太大的中、小型码头。 Ø高桩码头：软土地基采用，耐久性较差。 Ø混合式码头：当一种结构形式不能满足使用和施工上的要 求或者技术经济上不合理时，可采用混合式结构。
中交一航局第五工程有限公司
No.5 Engineering Company Ltd.of CCCC First Harbor Engineering
码头综述及国投湄洲湾煤炭码头一期工 程码头上部结构施工技术
福建项目经理部 2014年8月
汇报的主要内容