码头施工方案(B版)
码头工程施工方案
施工方案及计划安排：（1）打200槽钢桩：是由我公司负责边填砂边打桩同时进行。
（2）副堤与主堤的管墩架的施工：根据业主要求先将该项管架工程安排优先施工。
（3）人行栈桥及栈桥的钻孔灌注桩施工：灌注桩桩径为φ800-1000共钻桩数为56根，采用D800-1000钻机施工。
因钻孔桩所处于外滩较低的位置，为了使施工不受洪水影响，施工人员进场后，首先要开展钻桩工程。
（4）港池及边坡下部开挖：因码头底部需要抛石护坡，所以需要在打200槽钢桩施打前便要进行边坡开挖工程，否则待打桩后就无法开挖施工，在边坡开挖的施工中，要注意控制边坡的坡度，避免坡度过深或过浅的现象。
（5） 200槽钢桩施打：根据设计技术要求，锤击沉桩控制采用双控标准，以振动锤施打，当桩顶接近设计标高时，采用低锤密打方法沉桩。
桩位定位采用两台经纬仪交会定位方法控制打桩船施工。
（6）桩帽浇注：沉桩完成后及时进行夹桩及浇注桩帽，以避免出现歪桩或折桩。
（7）高程＋1.76米标高的联系梁较密，梁荷载相对较大，所以在浇注桩帽时要提前预埋或预留一部分的螺丝孔以便下一工序加大夹桩的承载力，确保联系梁浇注时模板及支顶不会出现变形现象。
在浇注LL13联系梁时同时一起浇注靠船构件，另因靠船构件底部高程设置较低，施工时经常受潮汐水位影响，所以要避开涨潮时浇注，确保砼质量。
（8）标高1.76米至11.61米以及到码头面的立柱浇注，在此施工期间穿插斜撑及11.61米标高的人行工作桥的浇注施工。
（9）栈桥立柱浇注：当栈桥钻孔村完成后，马上着手桩帽的浇注，以便下一步的立柱浇注工作。
（10）护岸施工：在码头施工过程中穿插进行护坡抛石及护坡浆砌石施工，砼六角块的浇注，六角块干砌施工。
（11）栈桥面浇注施工：考虑到码头面采用泵送砼施工，所以我司计划将栈桥面先浇注完后，再进行码头面浇注，便于更好支撑泵送管道搭接。
（12）码头面板及梁浇注施工：码头面板及梁的施工，我部采取分段浇注的方法进行施工，施工缝设在伸缩缝的位置，并拟定梁板同时一起浇注。
码头施工方案
码头施工方案码头施工方案1.前期准备1.1 研究规划：根据码头的用途和需求，进行详细的规划和设计。
考虑到码头的功能和使用要求，确保施工方案的合理性和可行性。
1.2 土地准备：选择合适的码头建设地点，并进行必要的土地准备工作。
包括清理地面垃圾，平整地面，确保建设的基础稳固。
1.3 材料准备：根据设计方案，准备所需的建筑材料和设备。
确保材料的质量和数量满足施工的需求。
2. 施工过程2.1 地基建设：进行深基坑开挖和地基处理工作。
根据设计要求，确保地基的承载力和稳定性。
2.2 地下设施建设：进行地下管道和电缆的铺设工作。
包括给水管道、排水系统、电力设备等。
2.3 码头桩基建设：进行码头桩基的打桩和浇筑工作。
根据设计要求，确保码头桩基的稳定性和承载力。
2.4 桥梁建设：进行码头的桥梁建设工作。
包括主桥、支撑桥、人行通道等。
确保桥梁的结构安全和使用便捷。
2.5 建筑物建设：进行码头建筑物的施工工作。
包括码头大楼、仓库、办公室等。
确保建筑物的结构强度和功能完善。
2.6 路面硬化：进行码头路面硬化工作。
选择合适的路面材料和施工方法，确保路面平整、坚固和耐久。
2.7 设备安装：进行码头设备的安装和调试。
包括吊车、装卸设备、电梯等。
确保设备的正常运行和安全使用。
3. 后期整理3.1 清理垃圾：对施工过程中产生的垃圾进行清理和处理。
确保工地环境的整洁和卫生。
3.2 设施完善：进行码头设施的完善工作。
包括围墙、护栏、路灯等。
确保码头的安全性和便利性。
3.3 绿化美化：进行码头绿化美化工作。
种植花草树木，布置座椅和休息区，营造良好的环境氛围。
4. 安全措施4.1 施工许可：申请相关的施工许可证明。
确保施工过程的合法性和规范性。
4.2 安全培训：对施工人员进行必要的安全培训和指导。
确保施工过程中的安全意识和操作规范。
4.3 安全设施：设置必要的安全设施。
包括警示标志、防护栏杆和紧急救援设备等。
确保施工现场的安全。
4.4 检测监控：在施工过程中进行必要的检测和监控。
码头施工方案
码头施工方案随着城市发展的不断推进，港口建设已成为各地的重要任务之一。
而作为港口建设的核心部分，码头的施工方案显得尤为重要。
本文将探讨一个可行的码头施工方案，兼顾效益和环保，以期为相关项目提供一些有益的借鉴和参考。
一、项目背景在众多港口建设项目中，如何规划合理的码头施工方案，既要满足日益增长的货物流动需求，又要尽量减少对环境的破坏，是一个亟待解决的问题。
在此背景下，我们对码头施工方案有了更高的期望。
二、环保要求在制定施工方案之前，首先要明确的是环保要求。
环保是现代社会发展的必要条件，港口建设也必须符合环保要求。
码头施工方案应该采取环保材料和技术，尽量避免对生态环境的破坏。
例如，选用无污染的环保材料，避免对水质造成污染；利用高效的噪音隔离措施，减少施工对生活周边的干扰。
三、安全保障安全是码头施工的首要任务。
施工中要加强管理，完善安全措施，确保施工人员的人身安全。
此外，还要加强设备的维护和保养，及时发现和排除可能导致事故的隐患。
码头施工方案应设置完善的安全管理机制，包括安全培训、安全检查等，确保施工过程中不发生意外事故。
四、施工技术码头施工方案的成功与否与施工技术密切相关。
高效的施工技术能够提高工作效率，缩短施工周期，降低施工成本。
在选择施工技术时，要充分考虑港口地理环境的特点，选择最合适的方案。
例如，对于崎岖的地质，可以采用爆破技术进行挖掘，提高施工的效率和安全性。
对于软土层，可以采用灌浆等加固措施，提高地基的承载能力。
五、项目管理良好的项目管理是码头施工的关键。
在施工过程中，要建立完善的项目管理机制，明确各个环节的责任和任务，及时调整施工进度，确保项目按时完成。
此外，还要加强与相关部门的沟通和协调，充分发挥各方的作用，减少沟通和协调带来的时间和资源浪费。
六、经济效益码头施工方案的经济效益也是一个重要的考量因素。
码头建设通常需要巨额资金，因此施工方案应尽量降低成本，提高效益。
比如，在材料采购环节，可以通过招标和竞价等方式，获取最优惠的材料价格；在施工过程中，要合理规划资源，避免资源的浪费。
码头工程专项施工方案
码头工程专项施工方案第一章总则1.1 项目概述本项目是某某港口的码头工程，主要包括码头整体设计、地质勘察、设备选型、施工组织设计、安全保障等内容。
本施工方案是在前期已完成的设计方案基础上进行进一步细化，确保施工过程安全、高效、顺利完成。
1.2 施工目标本项目的施工目标是在保证工程质量的前提下，确保施工过程中的安全和环保，并在规定的时间内完成工程，满足港口的运输需求。
1.3 施工单位本项目的施工单位由某某建筑集团承接，该公司具有丰富的港口工程施工经验和技术实力，能够确保本项目的施工质量和进度。
第二章施工前准备2.1 地质勘察在施工前，需要对工程区域进行详细的地质勘察，了解地质情况，特别是水下地质情况，以便为后期的施工提供准确的地质数据和技术支持。
2.2 设备选型根据工程的要求和特点，对需要使用的施工设备进行详细的选型，确保设备的性能和质量符合工程的要求，能够保障施工的质量和安全。
2.3 人员培训在施工前，需要对参与施工的人员进行相关的培训，包括安全生产知识、施工技术等方面的培训，确保施工人员具备必要的技能和知识，能够确保施工过程的安全和顺利进行。
第三章施工组织设计3.1 施工方案在施工前，需要制定详细的施工方案，包括施工工艺、施工程序、施工计划等内容，确保施工过程有条不紊、有序进行，避免出现混乱和漏洞。
3.2 安全保障在施工过程中，安全是第一位的。
需要制定相关的安全管理制度和应急预案，对施工现场进行严格的安全管理，确保施工过程中没有安全事故发生。
3.3 资源统筹在施工过程中，需要合理统筹各项资源，包括人力、物力、财力等，确保施工过程的需要得到充分满足。
3.4 环保措施在施工过程中，需要制定相应的环保措施，确保施工过程对周围环境的影响得到最小化的控制。
第四章施工过程管理4.1 施工质量管理在施工过程中，需要进行严格的质量管理，确保施工过程符合相关的标准和要求，保证工程质量达到设计要求。
4.2 进度管理在施工过程中，需要对施工进度进行严格的管理，确保工程能够在规定的时间内按时完成。
码头道路工程施工方案
码头道路工程施工方案一、工程概况为满足码头交通需求，提升交通运输效率，经济适用，环境友好的原则，设计了该项目，项目总长1000米，宽20米，是一条连接港区、码头的重要通道。
二、工程内容1.道路施工2.路面标线3.防护设施三、施工组织1.项目经理派遣一名经验丰富的项目经理，负责整个工程的实施，统筹协调各项施工内容。
2.施工人员招聘具有相关施工资质和经验的工程师、技术员和普工，确保施工质量。
3. 安全员负责施工现场的安全管理和控制，保障施工人员的安全。
四、施工方案1.道路施工（1）清理道路场地在施工前，对道路沿线进行清理，清除杂草，退让路面。
同时，检查道路基础情况，确保施工的安全和顺利进行。
（2）路基施工进行路基填土和压实，确保路面平整，坚固。
（3）路面施工采用沥青混凝土作为道路表层，先进行防水处理，再进行沥青铺设和压实。
（4）道路排水设计合理的排水系统，确保路面排水畅通，防止积水影响道路使用。
2.路面标线在道路施工完成后，根据设计要求进行道路标线的设置。
3. 防护设施设立合理的路灯、护栏等，确保道路的安全性。
五、质量控制1. 严格按照设计要求进行施工，保障工程质量。
2. 施工过程中，定期进行施工质量检查，发现问题及时整改。
3. 需要对道路标线、防护设施等进行验收，确保达到规定的标准。
六、安全措施1. 施工过程中，设置明显的施工警示标志，确保施工区域的安全。
2. 戴好安全帽、工作服等安全装备进行作业。
3. 严格遵守相关安全操作规程，确保施工过程的安全。
七、环境保护1. 在施工现场周围张贴环保宣传标语，提倡环保意识。
2. 对施工现场的噪音、粉尘等进行控制，减少对周边环境的影响。
3. 对施工废弃物进行分类处理，确保不影响周边环境。
八、施工时间1. 由于道路施工工程较为复杂，需联合新数据资料进行具体评估。
2. 根据工程实际情况，调整施工进度，确保工程质量同时尽可能缩短施工周期。
九、工程造价工程的造价主要包括人工、材料、设备、管理费用等，根据实际情况进行评估，确保在合理范围内控制工程造价。
港口码头修整现场施工方法(填土、压实)
港口码头修整现场施工方法(填土、压实)1. 背景介绍港口码头作为货物装卸和船只停靠的重要场所，经常需要进行修整和维护工作。
本文档将介绍填土和压实两种常见的码头修整方法。
2. 填土方法填土是一种常用的码头修整方法，可用于平整码头表面或填补凹陷部分。
以下是填土施工的步骤：2.1 准备工作在进行填土之前，需要进行以下准备工作：- 清理码头表面，移除杂物和残留物；- 检查下方基础情况，确保无漏水和结构稳固。
2.2 填土材料选择选择适合的填土材料，一般可选用以下材料：- 天然土壤：可采用本地土壤或挖掘附近区域的土壤；- 工程填土：如砂、石等，具有较好的填充性能。
2.3 填土施工步骤1. 清洁码头表面，确保平整；2. 将填土材料运入施工现场；3. 按预定的填土厚度覆盖在凹陷或不平整的地方；4. 使用推土机等设备将填土均匀分布并压实。
3. 压实方法压实是为了加强填土的稳定性和坚固度。
以下是压实的常见方法：3.1 压实设备选择根据填土的情况，选择合适的压实设备：- 单钢轮压路机：适用于较小面积的填土；- 双钢轮压路机：适用于较大面积的填土；- 震动压路机：适用于黏性土壤的压实。
3.2 压实步骤1. 将压路机移至填土区域；2. 分段进行压实，确保每一段都能得到均匀和适当的压实；3. 根据填土厚度和材料特性，进行适当的压实次数；4. 检查压实效果，确保填土稳定并符合要求。
4. 安全注意事项在码头修整现场施工中，需注意以下安全事项：- 操作人员应熟悉施工设备的使用方法，并佩戴防护装备；- 工地周边需设置警示标志，避免他人进入施工区域；- 注意施工现场的秩序和清洁，避免安全隐患。
5. 总结本文介绍了填土和压实两种常用的码头修整方法。
在施工过程中，需要进行准备工作、选择合适的材料和设备，并注意施工安全事项。
通过合理施工，可以有效提升码头的稳定性和使用寿命。
码头施工方案
码头施工方案一、钢管桩水上打桩施工方案打桩设备：采用壹条500T打桩船，5T轨道式柴油打桩机，一条吊装扒杆船，壹辆25吨吊车。
1、施工准备：（1）打桩前应已排除高空及地下障碍物，能保证施工机械在场地内正常运行，钢管桩堆放的场地应平整，搬运时防上管体撞击造成弯曲变型和损坏。
桩基轴线应从基准线引出，在桩基附近应设置水准点，其位置应不受打桩影响，数量不少于2个。
桩基轴线的控制桩应设在不受打桩影响的位置，施工中每10d复核一次。
控制桩应妥加保护。
（2）施工前应先试桩，以检验设备和工艺是否合符要求，并通过试打确定贯入度，试桩数量不得少于两根。
2、打桩顺序计划从东侧开始向西侧施工。
3、打桩定位（1）在码头陆上布设施工基线，并且在施工现场布设3～5个水准点。
沉桩定位采用任意角交汇法，水准仪控制高程，最终停锤以标高控制，贯入度校核。
本次施工采用任意点前方交会法。
具体步骤：（2）根据设计图纸首先确定撑杆墩桩位的扭向，参照打桩船的船体数据计算出定位方向桩的坐标以控制打桩船的方向也即是控制桩位的方向(船舷与定向桩在一直线上)。
1（3）桩的位置确定由岸上三个测站按前方交会法举行掌握，其中两个测站掌握点位，另一测站举行检点。
（4）桩位坐标首先由图纸设计高程经水准仪测定标高位置，然后由测站进行定位。
在打桩过程中如发现偏离设计桩位由三个测站及时提出修正，以确保定位精度。
（5）桩位高程由岸上水准仪举行掌握，并现场举行沉桩定位记实，在接近设计桩位高程时由最后贯入度掌握锤击数，以到达设计标高。
4、打桩工艺（1）打桩船和吊桩船在施工区域按要求抛锚就位后即可举行打桩施工。
先用吊车将钢管桩吊运至河边驳岸上，因场地狭小，每次最多只能吊拾根，堆放时用三角木固定牢固，以防滚入河中。
(2)沉桩操纵工艺如下：固定打桩船→同时上升锤和替打，俯架子及下放大小吊钩→吊桩船移到驳岸边吊颈装钢管→绑缚吊索→水平起吊并向打桩船移船→打桩船放小钩起大钩立桩→在测量职员指挥下桩船定位→打开抱桩器，桩进龙口并套好背板→向桩顶套替打→解下吊索解开替打和锤上的挂钩扣→在测量工指挥下定位→沉桩，在入土桩不下沉时→校核桩位→压锤，使桩连续下沉，直至停止→解开吊颈索(大钩扣)和抱桩器，背板等→下起落架→开锤施打→掌握停止→掌握标高停锤→打桩完毕→将替打挂在锤上→起锤(3)注意事项因本工程钢管桩为船埠柱桩，对桩的正位率要求很高，所以在风浪较大时停止施工；沉桩时打桩船的锚缆必须绞紧，不允许有走锚现象产生；打2桩时保持重锤低速。
码头平台专项施工方案
一、工程概况本工程为某港口码头平台建设项目，主要建设内容包括码头平台主体结构、附属设施、配套设施等。
码头平台采用预制梁板结构，总长1000米，宽30米，设计等级为一级，抗风等级为8级，抗震等级为7度。
本方案针对码头平台的施工进行专项设计，确保施工质量和安全。
二、施工准备1. 组织机构：成立项目施工领导小组，明确各岗位职责，确保施工顺利进行。
2. 施工队伍：选用具备相关资质和经验的施工队伍，对施工人员进行岗前培训，提高施工技能。
3. 材料设备：采购符合设计要求的预制梁板、钢材、混凝土等原材料，确保材料质量。
4. 施工场地：平整施工场地，确保施工环境满足要求。
三、施工方法1. 预制梁板生产：在预制场进行梁板生产，严格按照设计要求进行质量控制。
2. 梁板运输：采用专用运输车将预制梁板运输至施工现场，确保运输过程中的安全。
3. 梁板安装：（1）测量放样：根据设计图纸进行测量放样，确保梁板安装位置准确。
（2）基础处理：对基础进行平整、压实，确保基础质量。
（3）梁板吊装：采用起重机进行梁板吊装，注意吊装过程中的安全。
（4）梁板连接：采用焊接或螺栓连接方式，确保梁板连接牢固。
4. 附属设施安装：（1）系船柱安装：根据设计要求，安装系船柱，确保系船柱的稳定性和安全性。
（2）护舷安装：按照设计要求，安装护舷，确保护舷的防护效果。
（3）钢护栏安装：安装钢护栏，确保码头平台的防护安全。
5. 配套设施施工：根据设计要求，进行配套设施的施工，如照明、排水、消防等。
四、施工控制措施1. 质量控制：严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
2. 安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工安全。
3. 进度控制：制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
4. 环境保护：加强施工现场环境保护，减少对周边环境的影响。
五、应急预案1. 针对施工过程中可能出现的自然灾害、安全事故等突发事件，制定应急预案。
2. 建立应急组织，明确应急职责，确保应急响应及时、有效。
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页眉内容 页脚内容 一．工程概述
一）总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 （二）水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 （2）上部结构 上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。
2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。 页眉内容 页脚内容 二．使用功能及标准
(一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 （二）使用标准 1）靠泊船型： ≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤0.25m/s。 2）作业标准： 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3）停泊标准： 允许风力≤9级。 4）荷载限量： 均布荷载 码头平台20KN/m2 流动荷载 挂车120，限速5Km/h 起重设备 25t汽车式起重机，履带吊70。
三．工艺流程图 四．施工工艺 （一）钢管桩插打 码头最西侧一排钢管桩距栈桥只有3m，不便于打桩船的施工，采用履带吊配合震动锤方法进行桩基施工，其余桩基采用165t打桩船施工，上部结构采用QUY70履带吊逐孔架设。 1. 钢管桩接长
钢管桩节段对接时，节段对口应保持在同一轴线上，如管端椭圆度较大，可通过夹具和楔子等工具校正。但拼装所用的夹具等辅助工具，不应妨碍管节焊接时的自由伸缩。管节对口拼装检查合格后，应先进行定位点焊，再进行正式施焊。 （1） 钢管的接长应分为钢管在加工场和平驳船上两地接长； （2） 钢管桩顶面标高最低+4．99m，最高标高+7.0m，桩底标高为-36.0m，钢管桩单页眉内容 页脚内容 根长在41～43m之间，由于单节钢管较短，平板车的长度较短，施工中从安全和运输的角度考虑，需要对钢管进行两次加工接长； （3） 需两次接长的钢管，先在岸上加工场，将分节好的钢管焊接成合适长度的钢管，由平板车通过栈桥运输至现场，再用履带吊吊放在平驳船上，然后根据施工的需要，将钢管焊接至将打入海底的钢管桩长度；
2．钢管桩GPS定位 测量人员事先按照图纸计算码头各钢管桩中心坐标，待钢管桩及打桩船到位后，测量人员定位第一根要打的钢管桩位置，引导打桩船粗就位，打桩船就位后，由船上GPS系统精确定位。
3. 钢管桩插打 钢管桩的插打，借鉴本标段栈桥在第二、三区段的插打方法。钢管桩插打前，工程技术人员和现场管理人员应充分了解打桩区域的工程地质、河床冲刷、流速和潮汐变化情况以及本海域的海洋天气情况，认真复核钢管桩位坐标，确认无误后，按管桩打设顺序填写相关表格，交付定位负责人员，以利于码头施工顺利开展。 钢管桩单根长41～43m，一次打设完毕，桩底标高为-36.0m，桩顶标高分为+4．99m和+7.0m两种。打桩船自带起重设备，吊装驳船上的钢管，钢管桩的定位由打桩船GPS定位系统完成。施工流程如下： 钢管桩插打应按顺序进行，有斜桩的部位，先打斜桩再打直桩。如现场施工需要调整打桩顺序，需跟技术员协调并征得同意，打桩顺序如下图： 钢管桩插打施工要点及注意事项： （1） 驳船、打桩船定位及抛锚 a 船只抛锚应考虑对通航的影响。各锚缆布置点应设置明显标志，或采用其它安全措施。 b 根据抛锚区的土质、水深、风向及锚重确定合适的抛锚距离； c 严禁在已沉放的桩上系缆；在已沉桩桩区两端应设置标志，夜间设红灯； d 驳船停泊及锚缆布置，应便于打桩船正常作业，避免各船锚缆互相干扰；要根据杭州湾的地质条件和流速大的特点，选择合适的驳船锚型和缆绳，保证抛锚后不走锚，驳船应与就位的沉桩保持一定距离，不得碰桩； e 打桩船从两侧分别抛八字锚，前后设中心锚缆，以保持船身平稳，并使操作方便；沉桩时应防止走锚，斜桩沉放应加强前后中心锚缆，必要时可采用双缆；桩船锚缆拉力可按绞缆机拉力的2～3页眉内容 页脚内容 倍采用。 （2） 打桩船吊起桩身至适当高度后，再立桩入龙口。打桩船就位时，应掌握水深情况，防止桩尖触及泥面，使桩身受损。钢管桩准确定位以及调好垂直度后，方可打入下沉。 （3） 为控制好桩身垂直度，重点应放在打第一根桩上，桩锤、桩帽或送桩杆应和桩身同一中心轴上。桩插入时的垂直度偏差不得超过桩长的0.5%，沉桩时，应在距桩机20米左右处，设置全站仪各一台加以校准。 （4） 沉桩时就发现桩不垂直应立即纠正。必要时，应把桩拔出重打。桩打入一定深度后发现桩身有严重倾斜时，不宜采用移动桩架来校正，以免把桩折断，应采取其他措施。若无法纠正，应将该桩作为废桩处理。 （5） 锤击沉桩过程中应满足下列要求： a 锤击沉桩时，桩锤、替打、送桩和桩宜保持在同一轴线上，替打应保持平整，避免产生偏心锤击，在锤打过程中,应遵循初打时应轻，待桩身稳定后，再按正常落距锤击的原则； b 直桩在下桩过程中，桩架应保持垂直。斜桩下桩过程中，桩架宜与桩的设计倾斜度保持一致； c 当船行波影响打桩船稳定时，宜暂停锤击； d 防止背板蹩桩，对斜桩尤应注意； e 贯入过程中，通过不同地质层时要对桩的垂直度进行复测，避免出现斜桩； f 出现打桩过程应根据不同地质层的贯入度控制锤的力度，防止将钢管顶部打卷； g 如出现贯入度反常、桩身突然下降、倾斜过大、移位等现象，均应立即停止锤击，及时查明原因，并采取有效措施； h沉桩过程中不得用移船方法来纠正桩位； i 钢管桩顶平面允许偏差100mm，沉桩完毕后应及时夹桩； j 钢管打至接近设计标高时要注意控制锤的力度防止超打； k 沉桩应以标高进行控制，对于锤击沉桩最终以10击贯入度≤5mm/击（MB-72锤）作为校核。若桩尖标高难以达到或者贯入度过大时，应通知技术员及时处理； l 沉桩船进退作业，应注意锚缆位置，防止缆绳绊桩。 （6）钢管桩打设完毕后，派测量专业对钢管桩周围小区域海面定期进行高程观测，认真分析测量数据，对冲刷严重的局部区段采取沙包抛填的防冲刷措施。 页眉内容 页脚内容 （二）上部结构安装
上部结构包括联系撑、斜撑、贝雷架、3Ⅰ45a主横梁、Ⅰ36a横向分配梁、Ⅰ14纵向分配梁，δ8mm钢面板及其他附属设施。
上部结构全由履带吊安装，交通船配合，材料通过栈桥运输至施工现场。用逐孔施工法进行码头上部结构的安装，先从最靠近栈桥的一跨开始，用停在栈桥上的QUY70履带吊安装第一跨，待第一跨安装好后，履带吊前行至第一跨，然后安装第二跨，依次安装，直至整个码头的上部结构安装完毕。其施工流程图如下：
注：工序1（焊接施工牛腿）至工序6（安装3Ⅰ45a并加固）在每一跨的排架向钢管桩间同时进行。 1．脚手架和挂钩焊接 为了方便上部结构的安装和焊接，根据施工需要，在钢管桩适当位置上插焊一定数量的8#槽钢，作为工人进行上部结构安装和焊接工艺的脚手架，槽钢的外露长度为60cm。在槽钢上放置适当宽度的木板，成为工人作业的临时平台。 在两根脚手架中间部位以上适当高度的钢管桩上安装、焊接与槽钢脚手架数量同等的挂钩，用来系挂作业工人佩带的安全带，防止工人掉落风大浪急的海中，使海上施工人员的安全性能给以保障。
2. 联系撑构件加工 在指定的岸上加工场地，按照设计图纸的要求，加工好钢管桩联系撑、贝雷架斜撑等构件。联系撑（包括伸缩接头）、贝雷架斜撑均应进行防锈处理，涂防锈漆前，须将外露部分的毛刺、铁锈和其他附着物除净，然后均匀地按顺序涂刷防锈漆二道，面漆一道，面漆颜色为灰色。 为达到快速安装、焊接目的，把横桥向联系撑与钢管桩接头设计为“伸缩接头”，满足钢管桩插打时距离的误差调整。其中联系撑弦杆加工长度比理论长度一端短30cm，两弦杆伸缩接头端对称开好四条锚焊槽，锚焊槽长30cm，伸缩接头套进桁架弦杆钢管内，并在上下两锚焊槽内焊好限位钢板，伸缩接头外端及上下弦杆另一端割好相贯线，平板车运送至施工现场待命。伸缩接头示意如下：
7.安装联系撑 1） 测量人员准确放出联系撑位置，并用红油漆标记好。 2） 履带吊将联系撑吊装就位。 联系撑设置两个吊点，吊点对称布置，避开伸缩接头位置，在加工时预先焊接好。起吊时在四个角