公路收费站收费质量目标考核办法模版
收费站绩效考核细则汇总
收费站绩效考核细则汇总绩效考核是管理者对员工工作表现进行评价和奖惩的一种手段，能够促使员工积极工作，提高绩效水平。
针对收费站这一特殊工作职责，制定了以下的绩效考核细则：一、工作效率1.班组到岗准时率。
要求班组成员每天到岗时间不能晚于规定上班时间，且在上岗前完成交接工作，确保交班无误。
2.收费车道使用率。
要求提高车道通行效率，减少等待时间，提高通行量。
3.收费员抓车秩序能力。
对于拥堵情况，收费员应能迅速组织车辆有序通行，避免交通事故和交通堵塞。
二、服务水平1.车辆项目满意度。
每次车辆项目结束后，通过调研问卷或车辆通行数据，收集车主对收费站服务的评价，评估服务水平。
2.投诉处理效率。
按时处理车主的投诉，及时向上级报告，并解决问题，确保车主满意。
3.收费员礼仪规范。
要求收费员对车主礼貌待客，不得对车主进行不良行为。
三、工作纪律1.收费员违规情况。
对于收费员违规及违纪，例如迟到早退、无故缺勤等，按一定规则制定相应的惩罚措施。
2.班组管理纪律。
对班组的工作纪律进行评估，如班组成员是否能够积极协作、互相帮助，严禁内部争斗等。
四、技能水平1.收费员业务能力。
经常组织收费员进行交流学习，提高业务水平，例如学习新收费系统的使用技巧、模拟训练等。
2.应急处置能力。
收费员遇到应急情况时，如车祸、火灾等，应能迅速反应并进行适当的应急处理，确保安全。
五、工作成果1.误费款项。
统计查询误收路费的情况，评估收费员的准确性和精确度。
2.工作质量评估。
根据工作情况、效益等多方面来评估收费站的整体工作质量，包括流程优化、管理创新等方面的提升。
这些绩效考核细则的实施，需要制定明确的评估标准和权重，以便能够更准确地评价员工的工作表现。
同时，应设立相应的奖励和惩罚机制，激励员工积极工作，提高绩效水平，同时也要给予他们合理的成长空间，提供培训机会，以提升技能水平和工作能力。
通过绩效考核，可以帮助员工认清自身的优势和不足之处，并推动他们不断学习和进步。
收费站绩效考核办法
收费站绩效考核办法收费站绩效考核办法收费四班关于《收费站绩效考核办法》及《绩效考核评分细则》的几点意见和看法一、关于班长班组管理的扣分和加分情况∶1、现今执行的制度里面关于班组人员被扣分班长负连带责任按比率进行扣分范围过于广阔，基本上全囊，应该对班长的班组业务管理区分，详细的归纳连带责任点。
2、在今年的制度考核里面对于个人加分里面只体现个人的加分及纳入站考评分，好象没有累计计算到班长的考评分，这就成了班长要负班员的连带扣分，而没有享受班员加分的成果。
3、关于现场管理的进亭均要上报情况，从这上报的工作量看，因为现场班长每天的班次为了规范班员的工作，都会时不时的进亭查看和检查班员工作落实情况是否规范，有没有到位。
再者在班长检查期间其它车道出现的突发事件可能引导班长没来得及上报就急忙去处理了，这样中心是不是根据进亭没上抱又要下“单”了，会不会久而来之，班长为了自己不被扣分出于保护自己的意识，就会减少对班员的检查和缺乏对班员的监督力度。
在这方面应该给予班长进收费亭上报的区分，应该在处理事情的时候才需要上抱，在日常工作的检查，查看表格表单和登记卡、卡夹情况，或如调节亭内的气温及清洁卫生等等。
4、关于现场突发、特殊事情的处理情况∶既然称为现场的突发或者特殊事情，那它必须有它的代表性，它的突发和特殊的'特点代表了处理时需要的机动性和灵活性，既然机动和灵活就是要根据现场的特殊事情情况，在尽可能不影响公司的形象和不让公司利益受损的情况下做到大是化小，小事化无，而不是事事都是要按制度条条匡匡的来套，在处理上没有根据公司制定的制度路子走就进行下《单》通报。
如果凡事按制度套，这会影响了现场处理的灵活性，也会打击了现场管理人员积极性及限制了他的能里发挥，会让人觉得为了保护自己，不管事情的处理结果造成的影响只要我按着制度来做就好，但是要知道，很多现场的特殊事情不是按制度来就可以的，身为内部人员可以理解公司制度，但被服务的司乘人员的理解角度可不同，毕竟制度也都是人制定出台的。
征费管理工作考核评比方案
征费管理工作考核评比方案
为加强收费站车辆通行费的征收管理工作，推动收费站标准化管理，提高收费站服务水平，深入落实“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的指导思想，形成“高质量工程、高品质服务、高效率监管、高科技支撑、高素质队伍”的管理新格局，建立激励和监督机制，特制定本方案。
一、考核评比原则
实事求是、公开公平、鼓励先进、鞭策后进，每月考核评比成绩将作为年度评优的主要依据。
二、考核评比范围
依七高速公路管理处下属六个收费站（大个岭、勃利站、大四站、双河站、三道岗站、首台桥站）；六个监控室。
三、考核、检查评比内容
考核评比按照依七高速公路管理处站百分制考核评比细则为主，对征费管理、队伍建设、设施管理、监控管理、站务管理、党建精神文明建设六个大方面进行考核。
采取定期检查与平时抽查相结合的办法，平时抽查发现问题进行预扣分，并计入当月部分，评选活动每月进行一次，每月月末考评委进行打分，成绩下发到处属各科室、各收费站。
四、组织机构
成立依七调整公路管理处征费管理工作考核评比委员
会：
主任：滕玉波
副主任：刘坤伟、孙建军、孙彤辉
委员：王晶、王海鸥、牛兴莉、刘军、
白晓东、黄文鹏、于伟、柏永盛、
刘晓利、李洪涛、彭吉祥、王艳辉考核评比委员会下设办公室：
主任：王海鸥
成员：宋薇、沈俊凤、周金花。
高速收费站考核办法细则
***高速收费站业务考核办法第一章总则第一条为建立健全科学、规范、公平的考核机制，明确考核目标，规范工作行为，巩固收费基础管理，强化内部监督机制，结合《****高速公路系统费收管理综合考核办法（试行）》等相关管理制度，特制定本办法。
第二条本办法适用于****路段管理所和收费工作人员。
第三条考核实行月度考核考评，按照客观公正、民主公开、注重实绩的原则，采取定量与定性，着重日常考核，采取专项与流动、暗访与驻点、录像与特情核查等相结合的稽查方式进行。
第四条月度考核实行百分制。
四舍五入，保留两位小数点。
第二章考核目标第五条六大指标（一）通行费收入1、完成月度通行费征收任务的95%（含95%）至100%（不含100%），绩效考核不扣分，完成季度通行费征收任务的90%（含90%）至95%（不含95%），绩效考核直接扣0.5分；2、完成月度通行费征收计划的90%(不含90%)以下的绩效考核直接扣1分。
（二）长短款率＜万分之零点五，未达标每超过0.5个万分点扣0.5分，3分扣完为止；（三）车牌误输率随机抽查，每错一个扣0.5分，3分扣完为止；（四）车种误判率＜百分之一，未达标每超过一个百分点扣0.5分，3分扣完为止；（五）客车升降率＜千分之五，未达标每超过一个千分点扣0.5分，2分扣完为止；（六）解封率控制为零，每解封一次扣1.5分，3分扣完为止。
第六条辅助目标包括现场管理、内业管理、特情管理、稽查管理、监控管理、机电管理，具体考核标准见附件。
第三章考核管理第七条稽查管理（一）每周对管理所的特情稽核、车牌识别情况进行抽查；（二）每月对管理所的现场稽查和录像抽查不少于4次；（三）每月通过图像稽查系统对管理所车型、车牌不符等特情稽核情况的抽查不少于4次；（四）每季度对各管理所的突击稽查不少于2次，稽查时间主要在中、夜班和节假日；（五）每月对管理所进行一次综合稽查，主要检查各项收费操作和收费指标；（六）每半年组织一次专项稽查活动，驻点重点管理所，集中打击恶意逃费行为。
收费部绩效考核方案
收费部绩效考核方案一、考核目的收费部绩效考核方案的目的是为了评价和激励收费部门的员工，推动其持续改善工作质量和效率，提高收费工作的质量和效益，从而为公司的发展做出更大的贡献。
该方案旨在建立一套科学、公正、有效的考核机制，以确保员工在收费工作中能够充分发挥自己的潜力，提供高质量的服务。
二、考核内容1.收费工作量：考核员工每月的收费工作量，包括完成的案件数量、处理的收费金额等。
2.收费效率：考核员工的工作效率，包括案件处理的速度、准确度等。
3.收费回款率：考核员工的收费回款率，即实际收到的费用与应收费用之比。
4.收费催收能力：考核员工的催收能力，包括催收策略的合理性、处理欠费客户的能力等。
5.收费客户满意度：考核员工服务客户的能力和态度，包括客户满意度调查、客户投诉处理等。
三、考核方式1.定期考核：收费部门将按照计划定期进行绩效考核，一般为每季度一次，具体时间根据公司的要求和业务情况确定。
2.定性考核：通过对员工日常工作质量和效果的综合评估，包括领导的评价、同事的评价、客户的评价等，综合得出考核结果。
3.定量考核：收费部门可以采用一些指标来评估员工的工作表现，例如案件处理速度、回款率等指标，通过考核指标的达成情况来评价员工的绩效。
4.考核权重：不同的考核内容根据其重要性可以给予不同的权重，以体现各项指标的相对重要程度。
四、考核结果与激励措施1.考核结果：根据定性考核和定量考核的结果，将员工的绩效分为四个等级，分别为优秀、良好、一般和较差。
同时，要详细记录员工的考核结果和原因，以便于后续激励和改进。
2.激励措施：根据员工的绩效等级，给予不同的激励措施，例如薪资调整、奖金发放、晋升机会等。
优秀员工可以获得更大的激励，以鼓励他们继续保持高水平的工作表现。
五、考核监督和改进1.监督机制：公司应建立监督机制，监督考核的公正性和科学性，确保考核结果的客观真实。
2.反馈机制：公司应建立员工与领导之间的反馈机制，定期与员工沟通考核结果，提供具体的改进意见和指导。
高速收费站考核办法细则
***高速收费站业务考核办法第一章总则第一条为建立健全科学、规范、公平的考核机制，明确考核目标，规范工作行为，巩固收费基础管理，强化内部监督机制，结合《****高速公路系统费收管理综合考核办法（试行）》等相关管理制度，特制定本办法。
第二条本办法适用于****路段管理所和收费工作人员。
第三条考核实行月度考核考评，按照客观公正、民主公开、注重实绩的原则，采取定量与定性，着重日常考核，采取专项与流动、暗访与驻点、录像与特情核查等相结合的稽查方式进行。
第四条月度考核实行百分制。
四舍五入，保留两位小数点。
第二章考核目标第五条六大指标（一）通行费收入1、完成月度通行费征收任务的95%（含95%）至100%（不含100%），绩效考核不扣分，完成季度通行费征收任务的90%（含90%）至95%（不含95%），绩效考核直接扣0.5分；2、完成月度通行费征收计划的90%(不含90%)以下的绩效考核直接扣1分。
（二）长短款率＜万分之零点五，未达标每超过0.5个万分点扣0.5分，3分扣完为止；（三）车牌误输率随机抽查，每错一个扣0.5分，3分扣完为止；（四）车种误判率＜百分之一，未达标每超过一个百分点扣0.5分，3分扣完为止；（五）客车升降率＜千分之五，未达标每超过一个千分点扣0.5分，2分扣完为止；（六）解封率控制为零，每解封一次扣1.5分，3分扣完为止。
第六条辅助目标包括现场管理、内业管理、特情管理、稽查管理、监控管理、机电管理，具体考核标准见附件。
第三章考核管理第七条稽查管理（一）每周对管理所的特情稽核、车牌识别情况进行抽查；（二）每月对管理所的现场稽查和录像抽查不少于4次；（三）每月通过图像稽查系统对管理所车型、车牌不符等特情稽核情况的抽查不少于4次；（四）每季度对各管理所的突击稽查不少于2次，稽查时间主要在中、夜班和节假日；（五）每月对管理所进行一次综合稽查，主要检查各项收费操作和收费指标；（六）每半年组织一次专项稽查活动，驻点重点管理所，集中打击恶意逃费行为。
收费站考核办法(治超)
收费站管理工作考核办法（试行）第一条为强化收费管理工作，夯实基础管理，客观公正地评价收费站的管理水平，实现“管理一流、服务一流”的工作目标，特制订本办法。
第二条收费站考核，必须坚持以下原则：1、公开、公平、公正原则；2、考核标准量化原则；3、注重实绩原则；4、重大问题一票否决原则。
第三条组织机构为了加强对考核工作的领导，保证考核工作的顺利进行，成立考核领导组。
考核组长：公司分管领导考核组成员：收费机电部部长监控稽查中心主任路政大队大队长各管理处分管收费副处长第四条本办法适用于公司所辖的收费站。
第五条考核分类根据2010年日平均通行量，公司将所辖收费站分为两类。
第一类为日平均通行量2000以上，包括：平陆管理处平陆站、河津管理处龙门大桥站、河津东站、稷山站、河津西站，闻喜管理处侯马站、东镇站、闻喜站，运城管理处机场站、运城北站、运城东站、盐湖管理处运城西站、永济站，风陵渡管理处风陵渡站共14个收费站；第二类为日平均通行量2000以下，包括：平陆管理处张店站、南坡站，河津管理处新绛站，运城管理处夏县站、东郭站、运城南站，盐湖管理处金井站、黄营站、卿头站、常平站、解州站，风陵渡管理处永济西站共12个收费站。
第六条考核方式考核采取日常考核与现场检查相结合的方式，按照《收费站考核评分标准》进行评分。
公司组织考核小组每季度考核一次，并选取九个收费站为优秀收费站。
第七条考核评比收费站考核（收费部分）分值＝收费站日常考核得分平均值（80％）+现场考核分值（20％）日常考核：由公司对收费站收费指标完成情况和收费稽查、监控管理情况进行日常考核。
每月进行通报，每季度依据通报情况对收费站进行考核打分即为收费站日常考核得分。
现场考核：由考核小组依据《收费站现场考核评分标准》对收费站进行现场考核打分。
2、公司对各收费站按照考核成绩排定名次，根据考核分类分别取第一类收费站考核分数的前六名，第二类收费站考核分数的前三名，做为优秀收费站。
X省公路通行费收费站达标考核管理办法
X省公路通行费收费站达标考核管理办法X省公路通行费收费站达标考核管理办法第一章总则第一条为了规范X省公路通行费收费站的管理，提高服务质量，保障公众通行的便利性和安全性，根据相关法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于X省范围内的所有公路通行费收费站的建设、运营和管理工作。
第三条收费站达标考核的目的是评估各收费站的运行状况和服务质量，以便对不达标的收费站进行整改，提高公路通行的效率和安全性。
第二章考核内容和标准第四条考核内容包括以下方面：1.运行状况：包括收费站的设备运行是否正常、人员考勤情况、信息系统的管理情况等。
2.服务质量：包括车辆通行时间是否合理、通行费收取准确性、服务态度和效率等。
3.安全管理：包括收费站的安全设施是否完善、交通事故的处理情况、应急救援能力等。
第五条考核标准根据收费站的级别不同进行制定，具体标准由省交通部门根据实际情况确定。
第三章考核程序第六条收费站的达标考核按照以下程序进行：1.考核准备：省交通部门会同相关部门对考核事项进行明确，并为收费站提供相关指导。
2.考核组成：根据考核的需要，组建考核组，包括省交通部门的相关人员和第三方专业机构的代表。
考核组成员应具备相关专业知识和经验。
3.考核通知：考核组向被考核的收费站发出考核通知，明确考核的时间、地点和标准，并要求被考核的收费站准备相关资料。
4.考核实施：考核组按照考核标准对收费站进行实地考察和记录。
考核过程中可以进行现场检查、随机询问等。
5.考核结果：考核组根据考核情况制定考核结果报告。
考核结果分为达标和不达标两种情况。
6.考核反馈：考核结果报告由省交通部门向被考核的收费站反馈，并提供整改意见和建议。
第四章整改措施和奖惩办法第七条对达标的收费站，省交通部门予以表彰，并给予相应的奖励。
第八条对不达标的收费站，省交通部门将对其进行整改督促，并设定整改期限。
第九条若整改期限内收费站仍然不达标，视情节轻重，可采取以下措施之一或多种：1.扣减收费站的考核得分，影响其评级和奖励机制。
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收费质量目标考核办法
前言
为进一步加强公司收费管理工作，及时掌握各项质量目标的完成情况，实现收费质量目标的动态管理，结合当前收费工作的实际情况，本着科学、简洁、实用的原则制定本办法，作为考核收费服务质量目标完成情况的依据。
本标准由收费管理部提出并归口。
本标准自**年10月01日起正式实施。
本标准由收费管理部负责起草，**参加起草。
本标准**年首次发布。
I
收费质量目标考核办法
1 范围
1.1对公司质量体系文件中确定的四项收费服务质量目标，均由公司、分(子)公司及管理处、收费站分三级进行监视考核。
1.2公司、分(子)公司及管理处、收费站对收费服务质量目标均应按各自范围的车流量进行细化分解，细化后的指标作为目标考核的基准。
2 收费质量目标值
2.1收费速度
2.1.1 高速公路人工收费
入口发纸卡≤6秒/车道.辆
出口收费≤12秒/车道.辆
2.1.2 高速公路半自动化收费
入口发纸卡≤8秒/车道.辆
出口收费≤18秒/车道.辆
2.1.3开放式人工收费
收费速度≤6秒/车道.辆
2.1.4开放式半自动化收费
收费速度≤8秒/车道.辆
2.2入口车牌输入准确率≥95%
2.3有理投诉率≤1/1000000车次
2.4漏征率≤1/1000(只针对高速公路各分公司进行考核)
3.质量目标考核方法
3.1收费时间指从收到司机票款开始，到递出票据和找回的现金为止的时间，以连续统计20辆车的平均时间为最终成绩（免费车辆、坏卡、发生纠纷、等待司机交钱等特殊情况不计）。
3.2发纸卡时间指从车辆输入车辆信息开始，到收费员递出纸卡为止，输入车牌号要在车辆到达收费窗口以后进行，以连续统计20辆车的平均时间为最终成绩。
3.3有理投诉是指接顾客投诉、被新闻媒体曝光或被上级领导点名批评，并经查证属收费人员操作失误或不文明的服务行为对公司声誉造成不良影响的情况。
3.4入口车牌输入准确率因一路三桥无法测量，只对高速公路考核（不含省界站代发卡）。
3.5漏征率是指各分公司出口漏征车辆数与出口车流总量的比率。
漏征车辆数是指本应征收通行费却没有征收的车辆总数。
漏征率计算：设漏征车辆数为V，车流量总数为Q，漏征率为P，P=V/Q×1000‰。
漏征率的考核以抽查方式进行，公司每年对每个分公司的抽查不少于四次，抽查以收费站为基本单位。
抽查某一收费站时该站某一时段内漏征车辆数除以同一时段该站出口车流量总数得出该站的漏征率，如发现一个收费站漏征率不合格，即视为该分公司本次漏征率考核不合格。
在抽查过程中，对存在疑问
1。