造成发电机组烧瓦的原因分析
引起发动机烧瓦原因及预防措施
引起发动机烧瓦原因及预防措施作者：暂无来源：《农民致富之友（上半月）》 2014年第4期徐熙文烧瓦就是发动机曲轴轴承和连杆轴承的瓦片合金发生熔化脱落。
发动机烧瓦绝大多数是由于人为造成的事故。
现将发动机烧瓦原因、预防介绍如下。
一、烧瓦原因1.油底壳中有大量的冷却水渗入，起不到润滑作用。
2.机油粘度大。
寒冷季节里气温低，机油粘度大，当发动机预温不好而强起动发动机时极易烧瓦。
手扶拖拉机因此烧瓦的较多。
3.润滑油不足。
发动机润滑油由于突然渗漏，如散热器油管破裂、机油过滤器外罩纸垫损坏、油底壳磁性放油螺塞丢失、各部管接头漏油或因烧机油、机手工工作中检查、添加不及时，使润滑系统缺油。
4.机手保管不当，而使机油乳化变质（或成土黄色）、失去润滑性能。
5.机油泵不供油或供油不足。
机油泵严重磨损，机油泵传动机构失灵，齿轮打坏。
支架折断，传动轴脱落、折断，机油泵滤网严重堵塞，限压阀被杂物垫起或弹簧弹力减弱、折断、封闭不严或开启、致使机油泵不能向油路供油而烧瓦。
6.当部分柴油进入油底壳时，机油稀释，润滑性能降低，轴瓦间润滑油膜难以保持，也会引起烧瓦。
7.轴瓦间隙过小或过大。
间隙过小润滑油不易进入轴瓦，润滑油膜不能形成，轴瓦处于半干摩擦状态，摩擦过热熔化合金而烧瓦；间隙过大，进入轴瓦间的机油很快流失，油膜难以保持，轴瓦失去良好的润滑而造成烧瓦。
8.发动机过热，如拖拉机作业时，发动机冷却水缺少或冷却系统工作不正常，也要造成烧瓦。
9.润滑油路堵塞。
特别是通往轴瓦的油路被杂物、油泥堵塞，油路不通，失去润滑；或机油滤清器堵塞，使润滑油量不足。
10.机手使用操作不当，拖拉机长期超负荷作业，发动机转速下降，轴瓦压力增加，润滑油供应量减少，也会引起烧瓦。
二、发动机烧瓦预防措施（1）在装配过程中要细心操作，注意疏通润滑油道，并且轴颈要达到规定光洁度；（2）保养清洗过滤器时如发现有刮落的金属屑要查明原因，并及时清洗更换；（3）装配后，轴颈接触结合面应达到全面积的75%以上，且曲轴转动灵活，若有点接触，应进行刮削处理；（4）润滑系的保养应符合技术要求，启动后要观察油压是否正常，并按规定试运转，试运转完毕后必须更换机油，并清洗或更换机油过滤器滤芯；（5）安装粗过滤器时各密封垫圈一定要压紧。
300MW汽轮机组断油烧瓦事故分析及处理方案
300MW汽轮机组断油烧瓦事故分析及处理方案摘要：汽轮发电机组断油烧瓦是是火电厂非常严重的恶性事故之一，运行中轴承一旦断油，将造成轴瓦的烧毁，更为严重时会造成大轴弯曲和轴瓦处冒烟、着火、爆炸等严重事故。
本文针对一起典型的运行人员误操作导致的断油烧瓦事件进行了原因分析，并提出非正常停机后采取的应对措施及前期工作步骤以及相应的防范措施。
希望对电厂以后减少类似事故提供一些有益帮助。
关键词：汽轮机；断油烧瓦；防范措施前言众所周知，润滑油系统的工作好坏对汽轮机的正常运行有非常重要的意义。
然而通过调查不难发现，大多数火电厂都发生过汽轮发电机组断油烧瓦事件，近些年来，虽然各单位在预防汽轮发电机断油烧瓦事故上做了不少工作，事故也有所减少，但总的看来，有些电厂采取的防范措施不彻底，事故原因仍然存在，仍有其发生的必然性。
本文就是结合某厂300MW#4机组大修后在启动、冲转、试验过程中，由于运行人员误操作，出现了严重的断油烧瓦事故后，采取的一些处理措施进行了论述。
1.1#4机组断油烧瓦事故经过某电厂300MW#4汽轮发电机是东方汽轮机厂设计制造的第八代亚临界300MW氢冷机组。
该机组于2008年3月16日停机，3月20日盘车停运，正式转入A级检修。
4月25日凌晨5：00起，#4汽轮发电机组进入启动、冲转、试验阶段。
在此阶段#4汽轮机及调速系统运行状态正常，各技术参数符合要求，机组运行未发现异常情况。
1.2机组跳机及轴承断油事件经过：1、9点38分22秒停机，首出信号"汽轮机轴瓦振动大"，而从运行曲线上看，跳机前，电气试验中有一信号干扰＃6瓦振动信号，造成跳机。
9点30分左右6Y轴振开始出现大幅抖动，又瞬间回落，到9点38分跳机这段时间内出现三次较大的抖动。
（保护跳机值250μm，瓦振7丝跳机）。
2、润滑油压低(正常值0.0785-0.0981)MPa0.0490.0490.03920.0390.029联动交流润滑油泵联动直流润滑油泵EST遮断盘车状态跳盘车机组跳闸后，随后在转速下降过程中润滑油压下降，交流润滑油泵联动，但联动后又停止运行。
发动机烧瓦的诊断、原因分析和预防发动机积碳怎么清理
发动机烧瓦的诊断、原因分析和预防发动机积碳怎么清理轴瓦摩擦表面温度过高，以使轴承合金融化称为烧瓦。
是一种具有破坏性的粘连磨耗磨损，烧瓦的危害很大，轻则烧坏轴瓦，重则曲轴扭曲，连杆弯曲，染病严重者导致捣缸恶性事故暴发；发动机的组织工作可靠性、强化潜力和适航性与轴瓦有强化密切关系，大部分内燃机均采用结构紧凑、工作可靠、运转平稳、低廉的减摩合金和刚背组成的薄壁轴瓦，耐磨、耐蚀、耐高温。
一、烧瓦的一些易察觉到特征发生轻微烧瓦时外表现象不明显，严重时增压器运转吃力，冒黑烟，排气有强烈的爆鸣声，转速放慢加速不上，以至突然熄火，此时分离离合器转动曲轴时有转不动或转动非常困难，发动机熄火后，重新启动时马达转动非常吃力启动不了。
发动机机体温度升高出现异常，水箱烧锅，机油温度增高。
发动机烧瓦抱轴时，曲轴易弯曲和扭曲，高速旋转的旋松连杆机构似受到猛烈制动，曲轴变形，轴颈表面受到烧蚀、划痕、失圆等不同程度的损伤。
发动机严重烧瓦熄火后，既使冷却水温降下来也往往卢瓦龙县曲轴，该现象也是烧瓦抱轴与拉缸卡死活塞故障的区别。
二、烧瓦的原因分析1.人为的因素发动机烧瓦大多数是人为造成的玉乡事故，不按规范操作，上新发动机不按规范磨合，不及时更换机油，使很小颗粒的金属摩擦等机械杂质随机油进入轴瓦屑表面损害轴瓦；出车前不会查看机油量，机油过少影响润滑。
长时间超负荷网络连接，加减挡位不能根据发动机的负荷作调整。
不警觉车辆的保养。
2.使用中发生的客观因素（1）润滑系统发生故障：油路堵塞，吸油管漏气，油泵吸不到油或是空气冷却磨耗严重磨损，限压阀（回油阀）等打开压力过低或损坏，转子滤芯喷孔磨损转轴或严重泄漏，机油滤清器堵塞造成供油压力过低机油泵供油不足或不供油，轴瓦缺油干摩擦；机油滤清器保养不及时，并使带有金属屑等杂质带有的机油进入主油道加速磨损轴瓦，重则烧瓦抱轴。
此外，汽缸、活塞密封性差曲轴窜气量大机油温度升高会加速机油氧化变质，粘度下降，润滑性能恶化造成烧瓦。
造成发电机组烧瓦的原因分析
造成发电机组烧瓦的原因分析
根据预兆提前预防处理，减小发电机所收到的损害。
高速柴油发动机的作业负载较重的黑色烟雾发动机机油压力降低，干冲突“唧唧”的声响在曲轴箱俄然削减。
处理办法：当即封闭，撤除罩连杆轴承，并断定修理和替换的缘由。
一是没按季节使用润滑油。
不同季节应使用不同牌号的润滑油。
一些柴油机烧瓦，就是因夏季使用粘度小的润滑油，在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。
二是润滑油不清洁。
若将不清洁的润滑油加入机体内，就会堵塞油路造成烧瓦。
三是添加机油不适量。
若机油过多，发动机运转时容易烧机油，形成积碳,若过少，则会因润滑不良而烧瓦抱轴。
一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。
四是不注意观察仪表。
柴油机正常工作时机油压力应在
(0.15~0.25)MPa之间，怠速运转机油压力不小于0.5MPa。
许多机手很少注意看机油压力表，因而也不能及时发现故障隐患。
五是轴与瓦的配合间隙不符合标准。
间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层,间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成。
因此在修理装配时，必须保证轴瓦间隙在标准范围内。
六是长期超负荷而导致烧瓦。
因长期超负荷作业，发动机温度高、转速低，轴瓦的承载力增加，机油泵供油量相应减少，加之机油在高温下粘度降低，更容易造成烧瓦。
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浅析柴油发动机烧瓦现象的诊断及预防
浅析柴油发动机烧瓦现象的诊断及预防摘要：柴油机在促进社会发展和提高能源总产量方面注入了大量的动力。
在给人们带来便利的基础上，它也占据着极其关键的地位。
就柴油发动机而言，有一些重要的特性。
人们需要加强对柴油机质量和效率的维护。
为此，我们应该实时坚持柴油机的运行状态，以相应的方式判断存在的故障，然后采取正确的措施修复故障，促进柴油机运行效率的提高，并定期对柴油机进行科学维护，延长柴油机的使用寿命。
关键词：柴油机；烧瓦现象；诊断预防措施前言柴油发动机通常具有很大的驱动力，可以满足许多场合的需要。
然而，在柴油机的使用中，由于各种原因，柴油机在使用中存在很多问题，导致柴油机的使用寿命远远低于设计寿命。
烧瓦是发动机常见故障之一，一般为机械故障。
在发动机运行过程中，曲轴高速旋转时，由于机油不足以及轴颈和轴瓦之间的间隙不当，轴和轴瓦之间无法形成有效的油膜，导致干摩擦。
轴瓦与曲轴轴颈之间的粘着磨损现象是轴瓦烧损。
燃烧轴瓦将导致轴瓦腐蚀和曲轴轴颈燃烧。
严重时，会导致曲轴断裂，连杆弯曲甚至断裂。
在更严重的情况下，会导致发动机气缸打夯等恶性事故的发生。
1柴油机原理柴油机的主要工作原理是利用高温高压使柴油液化膨胀，然后将化学能转化为机械能。
柴油机的工作过程可分为四个工作环节：进气、压缩、工作和排气。
这四个工作过程一直在循环，可以驱动相关机械设备连续工作。
一般来说，柴油驱动装置可主要包括汽车、发动机车、船舶等装置。
目前，柴油机广泛应用于一些工农业领域。
一般来说，柴油机驱动的装置往往具有较大的牵引力，以更好地满足一些工程建设的需要。
柴油机的发展为我国城市现代化的发展贡献了重要力量。
因此，本文在此基础上，对柴油机的一些常见故障进行了研究，以更好地促进柴油机的发展，为我国的现代化建设做出贡献。
2柴油机烧瓦发动机轴瓦烧损现象，即在正常运行过程中，无警告停止运行，然后主轴瓦烧损。
例如，lr4m5u-t73柴油机发生此故障后，需要从以下几个方面进行判断和维修：首先检查润滑油使用是否及时。
某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析
某电厂2号机组汽轮机断油烧瓦事故原因分析1、事故经过某电厂2号机组汽轮机为哈尔滨汽轮机厂生产的300MW汽轮发电机组，锅炉为循环流化床锅炉。
该机组为今年新投产的机组。
2010年7月26日，该机组运行过程中因冷油器漏油，导致机组断油而烧瓦。
事故前：负荷177MW，主汽压力12.19MPa，主汽温度532℃，主机润滑油压0.16 MPa，主油箱油位-39mm，发电机氢压0.3 MPa，左右床压6/5KPa，床温756℃。
2010年7月26日9点37分06秒，主油箱油位-39mm，发“汽轮机润滑油压低”信号，主机交直流润滑油泵联启，润滑油压0.093MPa。
9点37分15秒，主油箱油位下降至-86mm，发“汽轮机润滑油箱液位低”信号。
9点37分45秒，主油箱油位下降至-310mm变坏点1500mm，润滑油压0.078MPa，发“汽轮机润滑油箱液位低低”信号。
9点37分58秒，润滑油压0.06MPa，汽轮机润滑油压低保护动作汽轮机跳闸。
就地检查发现主机润滑油冷油器六通阀大量跑油。
9点39分05秒汽轮机转速降至2790rpm，汽轮机各瓦振动：除了1X/1Y有显示为92/86mm，其它各瓦振动测点全部坏点；各瓦温度温度升高，其中#3瓦146℃，#4瓦147℃。
9点39分42秒汽轮机转速降至2470rpm，1X/1Y瓦也成坏点，1-6瓦轴瓦金属温度达129-161℃。
9点41分34秒汽轮机转速降至0 rpm。
手动盘车，盘不动。
汽轮机采取闷缸措施。
2、解体检查情况解体3、4瓦；将发电机内部残余氢气置换完毕后，解体 5 、6瓦，拆发电机端盖、拆密封瓦，拆除中低压联通管，法兰加堵，监视缸温差变化。
分解低发对轮螺栓，进行抽发电机转子，解体低压缸工作。
解体设备的主要情况如下：4瓦上瓦4瓦轴颈三瓦上瓦三瓦轴颈发电机底座螺栓错位发电机定子左后垫片出来5瓦上瓦5瓦轴颈风扇叶磨损3、解体发现的新问题由于厂家设计问题，发电机6瓦定位销长度尺寸不够，未能卡住轴瓦，无法起到定位作用，造成轴瓦转动。
小型汽轮发电机组烧瓦原因及处理措施
氯 碱 工 业Chlor — Alkali Industry 第55卷第8期2019年8月Vol. 55 , No. 8Aug. , 2019小型汽給茨电机组烧瓦厲因$处理措施王凯*，聂方超* ［作者简介］王凯（1988—）,男,2013年毕业于陕西科技大学过程装备与控制工程专业，现于陕西金泰氯碱化工有限 公司从事设备管理工作。
［收稿日期］2019-01 -22(陕西金泰氯碱化工有限公司，陕西 榆林718100)［关键词］汽轮发电机组;轴瓦;润滑油［摘要］介绍了引起汽轮发电机组烧瓦的原因，并对一起汽轮发电机组烧瓦事故进行了分析及处理。
［中图分类号］TQ114. 15 ［文献标志码］B ［文章编号］1008 -133X(2019)08 -0043 -03Reasons for bearing bush burningof small turbo-generator units and treatment measuresWANG Kai , NIE Fangchao(Shaanxi Jintai Chlor - Alkali Chemical Co. , Ltd. , Yulin 718100, China)Key words : turbo-generator set ； bearing bush ； lubricating oilAbstract : Reasons for bearing bush burning of turbo-generator units were introduced. An accident of bearing bush burning of turbo-generator unit was also analyzed and dealt with.氯碱企业往往配套自备小型发电机组，满足离 子膜交换法烧碱生产的需要。
陕西金泰氯碱化工有 限公司（以下简称“金泰氯碱”）是由陕西投资集团 有限公司控股的氯碱化工企业。
发电厂断油烧瓦事故
供油系统维护不当、设备老化、 操作规程执行不严格等。
事故造成的损失和影响
设备损坏
燃气轮机严重损坏，需 要大修或更换。
生产中断
发电厂停产，造成电力 供应短缺，影响周边地 区。
安全风险
经济损失
事故可能引发连锁反应， 对其他设备造成影响， 增加安全风险。
维修和更换设备的费用， 以及停产带来的经济损 失。
统，确保油路畅通、油位正常。同时，加强操作人员的培训和安全教育，
提高应对突发情况的能力。
对未来工作的展望
01
技术升级
随着科技的发展，应积极探索和应用新的润滑技术，提 高润滑效果和设备可靠性，减少因润滑问题引发的设备 故障。
03
02
智能化监控
加强发电厂的智能化监控体系建设，对重要设备进行实 时监测和预警，及时发现潜在故障并进行处理，降低事 故风险。
03
润滑油系统对于发电厂的稳定运行至关重要，一旦润滑 油供应中断或不足，会导致设备磨损加剧甚至烧瓦事故 。
断油事故发生的过程和原因
断油事故通常是由于润滑油供应不足或中断所引起的。可能 的原因包括润滑油泵故障、油路堵塞、油箱液位过低等。
当润滑油泵出现故障时，无法正常抽取润滑油；油路堵塞会 导致润滑油无法顺畅输送到各个润滑点；油箱液位过低则会 导致润滑油供应不足。这些情况都会导致设备得不到足够的 润滑和冷却，进而引发设备磨损和烧瓦事故。
03
优化设备运行参数和方式，减少设备磨损和疲劳。
建立完善的事故应急预案
制定针对断油烧瓦事故的应急 预案，明确应急组织、流程和 责任。
定期组织应急演练和培训，提 高员工应对突发事故的能力。
配备齐全的应急设备和器材， 确保应急处置及时有效。
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造成发电机组烧瓦的原因分析
根据预兆提前预防处理，减小发电机所收到的损害。
高速柴油发动机的作业负载较重的黑色烟雾发动机机油压力降低，干冲突“唧唧”的声响在曲轴箱俄然削减。
处理办法：当即封闭，撤除罩连杆轴承，并断定修理和替换的缘由。
一是没按季节使用润滑油。
不同季节应使用不同牌号的润滑油。
一些柴油机烧瓦，就是因夏季使用粘度小的润滑油，在轴瓦接触面上形成不了油膜所致。
二是润滑油不清洁。
若将不清洁的润滑油加入机体内，就会堵塞油路造成烧瓦。
三是添加机油不适量。
若机油过多，发动机运转时容易烧机油，形成积碳,若过少，则会因润滑不良而烧瓦抱轴。
一般机油面处于油尺上下刻度之间最为适宜。
四是不注意观察仪表。
柴油机正常工作时机油压力应在
(0.15~0.25)MPa之间，怠速运转机油压力不小于0.5MPa。
许多机手很少注意看机油压力表，因而也不能及时发现故障隐患。
五是轴与瓦的配合间隙不符合标准。
间隙过小，机油不容易进入，形成不了油膜层,间隙过大，机油容易流失，油膜层也难以形成。
因此在修理装配时，必须保证轴瓦间隙在标准范围内。
六是长期超负荷而导致烧瓦。
因长期超负荷作业，发动机温度高、转速低，轴瓦的承载力增加，机油泵供油量相应减少，加之机油在高温下粘度降低，更容易造成烧瓦。
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