发动机轴瓦常见损伤原因分析

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汽轮机发电机轴瓦乌金融化或损坏的事故原因

一、前言汽轮机发电机是电站中的重要设备，其正常运转对电力生产起着至关重要的作用。

然而，随着使用时间的增长，汽轮机发电机的部件可能会因为各种原因而出现磨损、老化甚至损坏的情况。

其中，轴瓦的乌金融化或损坏是一种常见的故障，本文将就此问题展开探讨。

二、轴瓦乌金融化或损坏的概念和表现1. 轴瓦乌金融化轴瓦乌金融化是指轴瓦表面因摩擦而产生的黑色物质，这种现象通常发生在汽轮机发电机高速旋转的情况下。

乌金融化不仅会使轴瓦表面质量下降，影响热工性能，还会影响润滑油的正常使用，并可能加速轴瓦的磨损和损坏。

2. 轴瓦损坏表现轴瓦损坏表现为轴瓦表面出现颗粒状磨损或磷化，严重时会产生破损、开裂、脱落等现象。

轴瓦损坏不仅会导致汽轮机发电机运行不稳定，甚至会造成严重的事故，对电站的安全和运行造成重大影响。

三、造成轴瓦乌金融化或损坏的原因1. 润滑油质量不合格有些电站使用了质量不合格的润滑油，其中可能含有杂质、铁锈等颗粒物，会加速轴瓦的磨损，甚至在高速旋转的情况下产生摩擦热，导致轴瓦的乌金融化。

2. 润滑油供油不足在汽轮机发电机运行过程中，如果润滑油的供油量不足，会导致摩擦面的黏附现象增加，造成轴瓦的乌金融化。

3. 润滑油温度过高或过低润滑油温度过高会造成油膜破裂，导致摩擦增大，造成轴瓦的乌金融化。

而润滑油温度过低则会导致润滑薄膜形成时间延长，增加摩擦，同样会引起轴瓦的乌金融化现象。

4. 过载运行汽轮机发电机的过载运行会使轴瓦受到更大的负荷，加速磨损，从而导致乌金融化或损坏。

5. 设备故障或不良工艺设备的不良工艺、不合理设计或者操作不当也会导致轴瓦的乌金融化或损坏，如装配过紧、不均匀磨损等情况。

6. 其他除了以上列举的几种原因外，还有其他一些因素可能引起轴瓦乌金融化或损坏，如环境因素、材料质量等。

四、预防轴瓦乌金融化或损坏的措施1. 选用合格的润滑油选择合格的润滑油对轴瓦的保护至关重要，应选择具备良好抗磨性能、高温稳定性和防腐蚀性的润滑油，并及时更换。

柴油机轴瓦异常损坏原因分析

科技论坛
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柴油机轴瓦异常损坏原因分析
郑尔辉
ｆ黑龙江省航道局疏浚工程处，黑龙江哈尔滨１５００２７）
摘要：针对柴油机轴瓦异常损坏原因进行了探讨。关键词：柴油机轴瓦；异常损坏；原因柴油机轴瓦是柴油机的重要部件，一旦出现问题，所造成的经（１１）柴油机机油温度过低时，就突然加转速和负荷，建立的油济损失是显而易见的，本文就柴油机的轴瓦异常损坏方面进行总膜不均匀，也会引起轴瓦的异常磨损。结，可作为柴油机用户预防和判断故障原因的依据。３．２装配方面（１）柴油机零件清洗不干净，柴油机运转时杂质脏物从零部件柴油机运转时，轴瓦和轴之间相对高速滑动，同时承受很大的冲击负荷，依赖轴和轴瓦间隙内的润滑油产生的油膜对其润滑、支上脱落，混入机油，造成轴瓦的异常磨损，引起烧瓦。（２）机油主油道到轴瓦的油孔堵塞，或曲轴到连杆轴承的油孔撑并将摩擦热传递出去，使发动机正常工作。以下就轴瓦异常磨损和烧瓦的现象、危害以及原因作简要分析。堵塞，或者上下瓦装反，使机油无法进入轴瓦间隙内，引起烧瓦。１轴瓦异常磨损和烧瓦故障现象（３）轴瓦间隙过大，造成机油泄漏严重，建立不起油压，形成不了油膜，从而引起烧瓦。轴瓦异常磨损和烧瓦故障一般有以下现象：（１）呼吸气口冒烟异常加重，常伴随着柴油机转速和功率下降，（４）轴瓦间隙过小，间隙中机油过少，使局部形不成润滑油膜，当零件受热膨胀后，间隙更小，引起粘连，造成烧瓦。严重的烧瓦故障会产生很大的摩擦阻力，甚至造成柴油机自动停造成干摩擦，（５）瓦盖的紧固螺栓扭矩不够，不按顺序，扭力不均，使轴瓦和车，盘不动车。（２）轴瓦合金严重拉伤，合金局部烧熔，更严重者瓦片粘连在连瓦座贴合质量不好，容易引起变形，影响摩擦热量向外传递，引起烧瓦。杆孔或轴颈上。（６）连杆弯曲或扭曲，使轴瓦侧向受力，在局部形成干摩擦，引（３）机油滤清器和油底壳会发现大量金属屑；润滑油异味。２轴瓦异常磨损和烧瓦事故的危害起烧瓦。３．３轴瓦本身原因（１）轴瓦发生异常摩损，破坏了正常的配合间隙，使正常的润滑油膜遭到破坏，如不及时停车修理，很快就会引起烧瓦，严重的烧瓦（１）轴瓦过盈量太小，轴瓦外圆瓦背加工精度差，造成瓦背和瓦会造成柴油机功率和转速下降，甚至自动停车，损坏其摩擦副相关座贴合不良，热量不易外传，引起烧瓦。联的部分。（２）轴瓦材质不合格，合金层的合金配比比例及合金硬度达不当瓦受热或受到冲击载荷的作用时，合金层就发生变形，引（２）柴油机发生烧瓦后，会造成轴瓦、轴颈的损伤，严重的烧瓦到要求，还会造成轴瓦烧死熔粘在轴颈上，使轴瓦跑外圆，造成连杆和机体起烧瓦。（３）轴瓦的合金层与瓦背贴合不好，压按不牢，当柴油机运转主轴瓦孔的损伤。（３）严重的烧瓦事故会引起曲轴过热、变形，甚至产生裂纹断时，合金层在轴颈的碾压下，成片状与瓦背脱离，造成严重烧瓦。４预防措施裂。应根据上述易造成轴瓦异常磨损的烧瓦故障的各种原因和部３轴瓦异常磨损和烧瓦故障原因分析轴瓦异常磨损和烧瓦的原因，主要是润滑系统出现问题，下面位分别制定预防措施和排除方法。从轴瓦和轴这对摩擦副的精度和润滑油膜的形成来分析原因。（１）润滑方面：加足符合要求的机油，定期清洗机油滤清器，更换滤，消除柴油机漏机油的隐患。保障柴油机主油道、曲轴油道和３．１使用方面（１）柴油机缺机油，使轴瓦与轴颈出现严重的干摩擦现象，造成各润滑油道的畅通，保证润滑油的清洁并定期更换。烧瓦。（２）使用操作方面：严格按照操作规程操作，起动前首先预供机油，柴油机油温、水温很低时，不要突然加转速和负荷；油温太高时，（２）机油中混入水、柴油，降低了机油的润滑性能，造成烧瓦。（３）机油不清洁，混入小颗粒杂质，运转时产生沟槽拉瓦，引起不可停车（机油油温低于６０。ｃ以下时再停车）。禁止柴油机超速、超负荷运转；机油油温不应高于限定温度，过高的油温会减低机油烧瓦。（４）柴油机机油温度过高，使机油黏度过低，机油压力下降，造的黏度。成烧瓦。（３）组装、维修、保养方面：保证零部件的清洁，避免灰尘、杂质（５）机油品种选择不对，或机油不合格，造成机械磨损或腐蚀磨进入柴油机内部，按规定的扭矩紧固轴瓦，并使扭矩均匀。使用合格的轴和轴瓦，对有异常磨损的轴进行修复，轴瓦更换。保证轴颈、轴损，出现烧瓦。（６）由于柴油机长期使用，曲轴轴颈有很大磨损，其圆度、圆柱瓦配合间隙符合要求和供油充分，保证轴瓦、瓦孔的同心度。度超过允许范围，使轴瓦轴颈的摩擦表面油膜不能形成，润滑性能降低。（７）柴油机长期超负荷运行，造成油温太高，轴瓦和轴之间的冲击负荷大，油膜的承载能力适应不了要求，引起轴瓦异常磨损，进而烧瓦。（８）柴油机起动前，没有进行预润滑，各润滑表面没有充足的机油。或在油温高的情况下停车，轴承间隙内保不住油膜，再次起动后，造成这些摩擦面干摩擦，使轴和轴瓦表面出现异常磨损，既而发展为烧瓦。（９）使用的机油滤清器不符合要求．机油滤清效果不好或阻力大，也会引起柴油机轴瓦拉伤，异常磨损造成烧瓦。（１０）由于机油泵故障，或润滑管路泄漏，使柴油机机油量不足，造成机油压力不足，引起烧瓦。

汽轮发电机轴瓦损坏原因分析及无损检测方法的探讨探究

汽轮发电机轴瓦损坏原因分析及无损检测方法的探讨探究摘要：在电厂汽轮发电机的运行过程中，经常会使用到滑动轴承，而轴瓦则是滑动轴承当中非常重要的零部件之一。

一旦轴瓦出现严重的损坏现象，那么势必会导致整个滑动轴承的运行状态受到影响。

因此，本文针对汽轮发电机轴瓦的损坏原因进行分析，并且通过无损检测方法在其中科学合理的利用，实现对轴瓦损坏原因的有效分析，为汽轮发电机的安全稳定运行提供有效保障。

关键词：汽轮发电机；轴瓦损坏；损坏原因；无损检测在电厂汽轮发电机的正常运行过程中，轴瓦是其中必不可少的重要零部件。

轴瓦一旦受到一些因素的影响，导致其出现严重的损坏现象，那么势必会导致汽轮发电机的整体运行状态受到影响。

发电机在轴承使用过程中，一般会分为两种不同类型，其一是滑动类型，其二则是滚动类型。

这两种类型的轴承相比，滑动轴承的整个承压面积比较大，而且滑动轴承在工作过程中，其整个平稳性比较良好。

所以，滑动轴承在现有的机械设备上被广泛性应用，滑动轴承是由轴承体和轴瓦相互组合而成。

由此可以看出，如果轴瓦本身的强度或者是耐磨性受到损坏影响，那么轴瓦就无法实现正常的运作，势必会导致整个滑动轴承在使用过程中的安全性和稳定性受到威胁。

1汽轮发电机轴瓦损坏原因分析在电厂汽轮发电机的正常运行过程中，离不开滑动轴承的支撑。

滑动轴承是由轴承体与轴瓦相互组合而成，如果轴瓦受到一些因素的影响导致其出现严重的损坏现象，那么不仅会直接导致整个滑动轴承在运行过程中的安全性和稳定性受到威胁，而且还会影响到汽轮发电机在运行过程中的状态。

因此，必须要结合实际情况，对汽轮发电机轴瓦出现损坏的原因进行分析，只有这样，才能够结合原因对其提出有针对性的措施，实现对汽轮发电机轴瓦的有效控制。

轴瓦的烧毁一般会分为两种情况，其一是乌金碎裂，其二则是乌金碾压。

导致轴瓦出现烧毁的原因可以分为以下几种。

首先，转轴在相对振动时，如果其整个振动幅度比较大的时候，那么很有可能会引起轴瓦的损坏现象。

发动机轴瓦失效分析及如何延长寿命

如何延长轴瓦寿命2013年第一期1.轴瓦的作用轴瓦也称滑动轴承，它在轴与座孔之间主要起支承载荷和传动运动的作用。

大家都知道对于两个相对运动的物质零件来讲，必然有一个要磨损乃至损坏。

那么在发动机里面，无论是主轴还是机体本身磨损后的更换成本都是很高的。

所以人们就想到在轴与机体座孔之间增加一种容易更换成本较低的零部件，那就是轴瓦。

这样一来，要损坏的首先是轴瓦，也有专家称轴瓦是“电路中的保险丝”，当电路短路或者负荷增大时，首先烧坏的是保险丝。

2.轴瓦的失效分析轴瓦是易损零部件，其正常的失效为磨损时效，当轴瓦工作时间过久，轴与瓦之间的间隙经过磨损后超过了极限，即轴瓦磨损的已经不能工作了，此时轴瓦的磨损寿命已达到设计寿命，这就是轴瓦失效1.拉伤特征：表面粗糙，有沟槽，变色原因：基友不清洁，进入灰尘和杂质（多半是铁末和砂粒）却又是轴承处于半干摩擦频繁冷启动2.咬粘（胶合）特征：表面有明显而不规则的材料迁移，粗糙有深的划痕，还可能有过热相信原因：在润滑油膜破裂或缺油的状态下启动运行，（如机油选用不当或和瓦间隙过小等）打的摩擦因数导致产生大量的摩擦热，轴承温度身高，出现咬粘，当粘附严重，轴径转动的动力不再能剪切开粘结点时，将是轴径运动终止，俗称：“抱轴”，轴承彻底损坏。

3.异响特征：车辆运转时有踏踏声响原因：轴径与轴瓦润滑不良（如机油变质或机油泵压力低等）过度磨损造成间隙过大运转时冲击产生噪音频繁的更换轴瓦除了对主轴的伤害外，对于机体本身也是非常不利的。

因此我们要采取一系列措施来延长轴瓦的寿命。

3.如何提高轴瓦性能与寿命目前市场上有两种工艺可以解决并别人们熟知予以应用。

即电镀法和自润滑涂层新技术即：3io-轴瓦GFZ减摩涂层。

电镀：随着我国高速、高载荷增压强化的柴油机的生产,要求轴瓦镀层抗疲劳能力、耐磨性和耐腐蚀性越来越高。

随之而来的我国轴瓦电镀生产也从原来的二元电镀,发展到三元电镀,进而发展成四元电镀。

现在四元电镀轴瓦已大量应用在300马力以上的高速重载柴油机上,表现出极优的性能电镀的作用：电镀(Electroplating)就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止腐蚀，提高耐磨性、导电性、反光性及增进美观等作用该薄层其中较软的锡镀层应该可以减少瓦背与轴孔的空气间隙，改善轴瓦的散热及承载能力。

汽车发动机轴瓦故障浅析

汽车发动机轴瓦故障浅析摘要：在汽车使用中，发动机曲轴瓦烧蚀是一个较大的故障。

要排除此故障需对发动机进行解体维修，不仅会增加车辆的使用维护成本，而且会影响车辆的运输效益。

通过大量的实例分析研究，发现很多此类故障是由于使用与维护方法不当造成的，本文就其中一些主要因素进行分析。

关键词：汽车；发动机；轴瓦1、发动机润滑油品质的影响分析发动机润滑油担负着发动机各运动部件特别是曲轴的润滑工作，因此，润滑油的品质直接影响到轴瓦的润滑效果。

润滑不良是造成曲轴瓦烧蚀的根本原因，润滑油的粘度、粘温特性及润滑油的清净分散性能对曲轴瓦的润滑起着很重要的作用。

润滑油的粘度直接影响到曲轴颈与轴瓦间的油膜形成。

如果润滑油粘度过大，发动机在低温起动时，由于机油泵的泵送性能差，容易出现暂时干摩擦或半干摩擦状态，对轴瓦的磨损极大。

反之，如果润滑油的粘度过小，在高温摩擦表面上不易形成足够厚度的油膜，轴瓦得不到正常润滑，严重时会导致轴瓦的磨损烧蚀。

此外，润滑油的其他一些性能也会直接或问接地影响轴瓦的润滑。

因此，在汽车使用中要根据发动机使用技术要求，选用合适的润滑油型号及可靠的品牌。

如果选用了品质较差的润滑油，由于含水、杂质较多，抗氧化、抗腐蚀能力较差，发动机在高速运转时，粘度大幅度下降，形成的油膜强度不够，使曲轴瓦的润滑条件恶化，将加速轴瓦的异常磨损并导致烧蚀。

2、曲轴轴瓦装配间隙的影响分析发动机曲轴的润滑采用的是强制式压力润滑系统，系统中的油压对润滑效果起着至关重要的作用。

如果油压过低，就会使曲轴颈的摩擦表面润滑油供给量不足，油膜不易形成或形成不充分，从而导致曲轴颈与轴瓦间润滑条件急剧下降，造成严重磨损。

引起润滑系油压过低的因素有多个，其中曲轴颈与轴瓦之间的装配间隙对油压的影响容易被忽视，但它产生的后果却十分严重。

如果间隙过大，将使润滑油泄漏的速度加快，使油压过低。

如果间隙过小，将使摩擦副油膜形成困难，致使轴瓦磨损严重。

在发动机设计时，将这些摩擦副的间隙与机油泵的泵油量相配合，使润滑系保持一个合适的油压，保证润滑效果。

轴瓦的常见故障及原因分析

轴瓦的常见故障及原因分析电机常见故障及原因分析今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。

一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。

1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。

轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。

2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。

3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。

4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。

5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。

6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。

二、电机电流大1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。

2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一檔选，而非往上一檔选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。

发动机轴瓦异常损坏分析及维修

发动机轴瓦异常损坏分析及维修作者：王建平来源：《农机使用与维修》2014年第08期发动机上的滑动轴承通常分为两种:一种是衬瓦式薄壁轴承,形似瓦片俗称轴瓦;另一种是衬套,又称铜套,形状为空心圆柱体。

轴瓦主要用于支承曲轴的主轴瓦和支承连杆的连杆轴瓦。

衬套主要用于支承凸轮轴轴颈及活塞销。

滑动轴承与被支承的轴颈之间的滑转速度较高, 轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用，尽管在设计和生产时力求实现轴承的良好润滑,但实际上很难保证。

轴瓦与轴颈之间常是半液体、半干性摩擦，所以在缺油时轴瓦磨损严重。

当磨损超过所允许的间隙值时，就应停车修理。

否则，温度升高会使轴瓦表面的合金熔化，损伤轴颈，造成事故停车。

轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。

1.轴瓦的材质为了保证轴颈不致过早磨损，对轴瓦所用的材料有特殊的要求。

常用轴瓦材料如下：（1）灰铸铁。

耐磨性及硬度很好，这类材料应用较少，仅适用于轻载、低速和不受冲击的场合。

（2）青铜。

耐磨性较好，能在较高温度下工作，常用中速重载、低速重载发动机。

（3）青铜轴瓦加浇硬铅。

用硬铅浇在轴瓦内，适用于摩擦，不伤转动轴颈。

遇到缺油过热时，硬铅慢慢熔化，但仍不妨碍运转，不会使转动轴颈受损伤，而且浇铅换修方便，应用广泛。

2．轴瓦异常损坏的原因发动机运行一段时间后，在曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金或其他种类金属和非金属杂物。

这表明轴瓦工作表面合金脱落，造成这种现象的主要原因是：(1) 维护保养不良:缺乏润滑油或润滑油过稀、变质，没有定期更换。

机油中含有水分时产生气泡，当高速高负荷运转时，油压、油量、黏度下降，会造成轴瓦表面与轴颈瞬时缺油且反复出现。

轴承(瓦)表面与轴颈相互频繁接触,虽然每次发生的金属间直接接触情况并不严重,持续时间也不长,但每次接触都或多或少地会使金属表面被磨掉,轴承间隙逐渐增大,当累计磨损量超过极限间隙时,润滑油不能保持,液体润滑条件被破坏。

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发动机轴瓦常见损伤原因分析
来源：农机使用与维修作者：佚名2014-09-16 08:57:46
发动机上的主轴瓦与连杆瓦是发动机上精密零件之一，但随着运转时间的增加，轴瓦会出现疲劳剥落、机械损伤和烧瓦等，不仅会影响发动机的正常工作，同时也大大降低轴瓦的使用寿命。

对轴瓦的常见损伤要具体情况具体分析，排除故障隐患，延长其使用寿命以保证发动机正常工作。

一、烧瓦
烧瓦是指曲轴的主轴颈与轴瓦之间，或连杆轴颈与连杆瓦间因缺少机油润滑，或间隙过小而使油膜破裂，轴瓦和轴颈表面直接接触，发生干摩擦而引起薪着甚至咬死的现象。

1•原因
(1 )缺油。

机油泵失效，机油压力不足；机油道堵塞，集滤器或滤清器过脏、堵塞，旁通阀失效；轴瓦装配过紧或轴瓦过短，轴承座转动，将油道堵塞等，造成轴瓦缺少润滑油而发生烧瓦。

(2)轴瓦与轴颈配合间隙过大，油膜压力小；配合间隙过小，或轴瓦凸起过高，瓦口处合金变形，工作中两摩擦表面直接接触的面积远大于规定值，使摩擦热急剧升高等而使轴瓦烧毁。

(3)曲轴轴颈圆度和圆柱度超过允差，不能形成油膜。

(4 )曲轴弯曲或主轴承孔不同心度过大。

(5 )发动机长期超负荷工作，发动机过热。

(6)装配时表面没有涂抹润滑油。

2•排除方法
烧瓦后，必须更换轴瓦和修磨曲轴轴颈。

并应检查曲轴的弯曲、连杆的弯曲和机体曲轴主轴承座孔的同心度。

若超过允许值，应进行校正和修理。

3•预防
就是从引起烧瓦的原因着手，保证润滑工作良好，严格遵守技术标准和操作规定去装配轴瓦。

二、轴瓦工作表面合金脱落
柴油机运行一段时间后，在曲轴轴颈和轴瓦表面形成圆周形沟槽纹状，机油里附有一定数量的粉状轴瓦合金、其他种类金属和非金属杂物。

1 •原因
(1)机油不清洁。

柴油机气缸体、曲轴等零件在加工过程中，金属屑等遗留在
气缸体、曲轴、机油泵、油道孔中，气缸体内壁上，装配前未被彻底清洗掉的
金属屑、型砂及装配时未清洗干净而残留在柴油机内部的粉尘、杂质等。

(2)轴颈表面粗糙度差，或未按规范要求进行磨合，磨合期间高速重载，使轴瓦表面被拉伤。

(3)曲轴轴瓦出厂前在轴瓦表面刷涂了一层防锈油。

装配前要先清洗去防锈油，避免柴油机工作时，防锈油受热稀释与柴油机润滑机油混合在一起，增加了机油里的杂质，加速了机油的变质。

(4)轴瓦合金与钢背烧结不牢，或因柴油机高速、超负荷，引起轴瓦工作面合金脱层、掉合金。

(5)曲轴轴颈或轴瓦工作表面起沟槽，使轴颈与轴瓦之间存在锋利的金属或非金属杂物，在轴颈与轴瓦相对运动时形成“切削”所致。

2 •预防措施
(1 )使用优质润滑油，定期检查油质，发现稀释、变质应及时更换。

(2)严格遵守操作规程，正确使用车辆，尽量避免重载、低速、超负荷运行。

(3)严格修理工艺规程，注意零件装配时的清洁度；按规范选配轴瓦，严格检查轴瓦配合间隙。

三、轴瓦腐蚀
1•原因
腐蚀一般是因为润滑油不纯，所含的化学杂质(酸性氧化物等)侵入到轴瓦合金引起的，氧化物产生主要是机油高温氧化的结果。

机油温度低于150C时，腐蚀较为缓慢。

2•预防措施
为防止轴瓦腐蚀，使用时应注意润滑油和冷却水的温度，切忌发动机在高温下工作。

要保证润滑油清洁，保证润滑油过滤装置工作良好，要定期清洗机油滤清器，更换滤芯，定期更换新机油。

四、轴瓦与轴颈配合间隙过大
1•现象
轴瓦与轴颈配合间隙过大，发动机工作时轴瓦会发出一种异响。

连杆轴瓦响是一种缓和短促的敲击声，这种响声在怠速时很小或没有，中速时清晰，高速时激烈，突然加速时，有明显连续的“当、当”敲击声，温度无变化。

曲轴轴瓦异响是一种沉重发闷的“呕呕”敲击声，较连杆轴瓦响声沉闷。

发动机转速越高动静越大。

2.诊断
诊断时可用听诊器依次接触在曲轴箱上部细听，当转速逐渐升高时，响声由
小变大，其响声要比曲轴轴瓦响声大，将机油加油口盖打开，也可听到其敲击异响，严重时在发动机旁即可听到。

转速越快，响声越大，突然加速时更为突出，连续地发出敲击声。

可用起子将可疑火花塞搭铁短路，若声响减轻或消失，并在突然移开起子时发出“当”的一声响，就可断定此道连杆轴瓦响。

若两缸连杆轴瓦响，用起子将一缸火花塞短路，声响减轻；用两个起子将两缸火花塞短路，响声消失，说明这两缸连杆轴瓦响。

大多数情况下曲轴轴瓦响不用上起子，但用起子短路，有时响声可以减轻。

通常可凭经验依据声音的方位来判断是哪道曲轴轴瓦异响，找出来后再进行轴瓦修复。

曲轴轴瓦烧蚀或脱落在提升机子的转速时不仅仅是声响加强，而且机体振动较大。

曲轴轴瓦或轴颈磨损其径向间隙过大，在听见响声的同时，机油压力速减，机油表所指读数值不够。

3 •排除
出现或确定曲轴轴瓦响，须拆下曲轴箱，检查轴瓦及其间隙，若轴瓦磨损过限或烧蚀应予更换；如果间隙过大，应调整或更换相应级别（修理尺寸）的轴瓦。