发动机轴瓦损坏的原因分析
斯太尔潍柴发动机轴瓦损坏的原因分析
㈠ 轴瓦的烧熔
轴瓦烧熔，也就是俗称的烧瓦（化瓦），由于润滑油中断供给或供给不足，或
者是轴瓦和曲轴轴颈间的油膜没有形成，在曲轴轴颈和轴瓦间引起半干摩擦或干摩擦，导致发动
机轴瓦烧熔，轴瓦烧熔，曲轴被轴瓦抱死，是一种严重的机械事故，而其后果相信大家早已经知
道，那么如何导致此事故的发生呢我总结了以下几点：
① 使用不当。当发动机较长时间处于超负荷运行状态时，发动机润滑油温度增高，润
滑油粘度下降，导致机油压力偏低，轴和轴瓦之间的油膜就不易形成，摩擦产生的热量不能很好
的被带走，造成摩擦和磨损加剧，导致轴瓦的恶性磨损而烧熔。
② 冬季起动操作不当。在冬季，环境温度低于0度时，快速强行起动发动机，此时由
于气温低，机油粘度大，轴和轴瓦之间的润滑油膜还没有形成，引起轴瓦烧熔。在冬季起动发动
机应该是在第一次起动发动机待发动机快点火时停止起动，目的是让机油泵泵油并输送到油道
内，稍停1--3分钟后再起动发动机直至点火，此时发动机的转数应在650r/min，运转5分钟左
右，待机油压力和水温上升后再起步。如果车辆的起动温度太低（低于10度）的话，我建议大
家可以用喷灯之类的加热器材对油底壳进行加热，以减少机油泵泵油阻力，加速机油循环速度。
③ 油膜难以形成。润滑油质量太差或者使用周期太长没有及时更换，或由于其它原因
造成机油变质，破坏了油膜的形成，引起发动机轴瓦烧熔。而这里需要大家注意的是，有时候喷
油器卡住，使喷入气缸内的柴油不雾化，进而燃烧不充分或不燃烧，导致多余的柴油顺着缸壁流
入油底，使机油被稀释，粘度变低，油膜形成困难，当检查机油尺的时候会有较大柴油味，机油
油面也会相应的升高，另外一点，柴油输油泵内漏也可导致此情况的发生，望大家注意。
④ 机油严重缺少。发动机机油在运行中起四个主要作用，即润滑.冷却.密封及防腐，
若发动机机油油位不足，机油严重缺少，因润滑.冷却不足，造成发动机轴瓦温度骤升，轴瓦和
曲轴轴颈间发生膨胀变形，间隙消失，金属间的直接接触更加严重，在曲轴轴颈上的润滑油就会
被烧掉，使发动机轴瓦温度急剧升高，烧瓦就不可避免了。
⑤ 装配问题。轴颈和轴瓦的间隙大小对轴瓦的润滑好坏关系最大，轴瓦的轴颈间隙过
小会限制润滑油流，使机油不易进入，以至摩擦热不能很好的被带走，增加了轴瓦变形和产生烧
瓦故障的可能性；轴瓦间隙过大，会使轴瓦和轴颈接触的弧长度变小，大大的增加了油膜的压力
负荷，加剧了轴瓦的疲劳，同时也增大了曲轴的振动撞击，润滑油被挤出去，失去了油膜的附力，
增加了轴瓦的磨损。这里提醒大家，如果曲轴出现了烧瓦故障，最好更换新的，千万不要到小店
里进行简单的磨削加工。
（主轴瓦和主轴颈的间隙为-0.163mm,连杆轴瓦和连杆轴颈的间隙为
-0.127mm）
㈡ 轴瓦的擦伤
轴瓦擦伤的故障一般发生在瞬时缺乏润滑或润滑油瞬时断流的情况下，其表现特
征为轴瓦和轴颈表面出现金属直接接触而呈斑痕和严重的擦伤痕迹，出现轴瓦擦伤的主要原因有
两方面，一是使用方面的问题，二是润滑油的质量问题。
① 使用方面的问题。主要表现在发动机启动后，在温度和压力都没有升高的情况下，起动
后几秒种就提到高速。由于此时尚没有形成充足的油流，轴瓦润滑不足，就出现了擦伤。发动机
起动后，油流充满发动机油道需要15--40秒左右，而强行加速3--8秒就可以达到最高转速。如
果起动发动机后强行提到最高转速，轴瓦有约8秒钟处于缺油状态而带负荷高速运转，轴瓦就会
被拉伤.擦伤，损坏的速度是十分快的。
② 润滑油的质量问题。润滑油中的灰尘.杂质较多，使用时间过长而不及时更换；发动机经
常高负荷.高温运转，机油内杂质增多，都会造成轴瓦擦伤，其关键是润滑油不洁净所致。
㈢ 轴瓦合金产生裂纹和脱落
发动机轴瓦由于不合理的使用会产生合金脱落和裂纹，也可一称为“龟（jun)
裂”。这是由于轴瓦和轴颈较频繁的直接接触，导致温度升高，使轴瓦内疲劳强度降低的缘故，
这种裂纹呈网状。发动机运行时，由于机油在裂纹中的液力作用，导致裂纹发展，直至轴瓦内衬
出现小块的剥落，并逐渐扩大，这也就是俗称的“炸瓦”现象。由于合金块剥落，轴颈和轴瓦配
合间隙变大，两者的磨损加剧，又由于润滑油从间隙缝中大量泄出，使机油压力下降，并出现敲
击声音。
轴瓦产生裂纹和剥落的主要原因是操作问题。发动机连杆瓦较主轴瓦的油膜压力
和负荷要大得多，它承受周期变化的交变负荷，容易引起疲劳，同时连杆瓦又首先受到机油压力
下降的影响，尤其是最后一道连杆瓦，处在润滑油路的末端，最后得到润滑。而驾驶员经常反复
的将发动机起动，在机油压力还没有升高之前就强行提到最高转速，使连杆瓦承受较高的负荷并
具有较大的线速度，于是轴瓦便会从轻度拉伤.擦伤变为裂纹，到最后的剥落。因此，在操作上
一定要多加注意：发动机起动后，一定要怠速运转3--5分钟，千万不能在机油压力低.温度未升
高之前强行提速。
㈣ 轴瓦的过度磨损
过度磨损发生在瞬时缺油并反复出现的情况下。每次发生时，金属缺油润滑而直接
接触，此时间不长，且轴瓦的温度上升不足以引起轴瓦的变色和发生轴瓦过热现象，但是每次金
属的直接接触都会有一部分轴瓦合金被磨下来，造成间隙增大，久而久之，反复多次既造成轴瓦
的过度磨损，使发动机机油压力下降，导致最后不能运行。
发生轴瓦过度磨损的主要原因有以下几种：
①发动机在机油油面过低的情况下连续工作，机油添加不及时；
②发动机发动后，机油压力还没有升高就强行提速；
③机油滤清器滤芯不合格，滤芯严重阻塞未能及时更换；
④发动机油温过高；
⑤机油牌号不符；
⑥空气滤清器过脏或者空滤器壳不密封；
柴油发动机轴承损坏的原因及维护保养的安全操作规程
柴油发动机轴承损坏的原因及维护保养的安全操作规程柴油发动机是机械设备，其各部件都扮演着重要的角色。
其中，轴承是连接机器的主要支持系统之一，特别是在发动机中，其重要性更是不可小觑。
因此，轴承的损坏会直接影响到机器的工作效率和使用寿命。
本文将探讨柴油发动机轴承损坏的原因以及维护保养的安全操作规程。
一、柴油发动机轴承损坏的原因1.杂质和污染柴油发动机工作时，由于燃烧产生的尘埃和金属剥落，会不断进入机油和冷却系统，并且均会在轴承内沉积。
这些杂质和污染物容易使轴承表面产生划痕和腐蚀，从而导致轴承的过早磨损。
2.润滑不足缺少充足的润滑将使轴承表面发生过度磨损或失效，甚至造成硬摩擦。
这种情况会导致轴承表面发生热劣化，甚至轴承失效。
在柴油发动机中，轴承的润滑通常是通过机油来实现的。
因此，定期更换机油和机油滤清器是保持良好润滑的重要措施。
3.高温和过热轴承表面的温度过高或轴承过度热则会导致热膨胀，从而减少轴承在套筒中的间隙。
在柴油发动机中，水温是否正常是需要重点关注的指标之一。
如果水温过高，会导致发动机过热，导致轴承在套筒中过度膨胀，进而使轴承早期失效。
4.超限负载过度负载会导致轴承受到更大的压力，从而直接导致阻力和腐蚀。
如果出现负载超限的情况，应该适当减少负载，以避免轴承的损坏。
5.不正确的安装如果轴承在安装过程中受到损坏，那么其使用寿命必然会受到影响。
正确的安装和调试是确保轴承正常运行的关键，特别是在更换轴承时，更需要注重安装质量和工艺。
二、维护保养的安全操作规程为确保柴油发动机在正常运行中能够保持良好状态，下面列出了一些必要的操作规程：1.定期更换机油和机油滤清器柴油发动机需要使用高质量的机油进行润滑，这可以提供更好的保持机械部件的动力和可靠性。
定期更换机油和机油滤清器可以有效地保持发动机和轴承的润滑，避免杂质和污染进入轴承并减少润滑不足的风险。
2.保持正常运行的温度及压力正常运转的柴油发动机通常在最佳温度（0℃至50℃）区间内发挥最佳效果。
电厂发电机轴瓦损坏原因分析及无损检测方法的探讨
2012年3月内蒙古科技与经济March 2012 第6期总第256期Inner Mongolia Science T echnology &Economy No .6Total No .256电厂发电机轴瓦损坏原因分析及无损检测方法的探讨X王永亮,霍凤仙(内蒙古国电电力工程技术研究院,内蒙古呼和浩特 010080) 摘 要:简要介绍了电厂用汽轮机、发电机轴承轴瓦类型、优点及损坏原因,对于轴瓦上合金与基体脱开的探伤方法进行了探讨,并对几种探伤方法的优缺点进行了对比。
关键词:轴瓦;合金;超声波;探伤;电厂;发电机 中图分类号:T K263.6+4 文献标识码:A 文章编号:1007—6921(2012)06—0115—021 电厂汽轮机、发电机用轴承合金简介电厂汽轮机、发电机用轴承可分为滑动轴承和滚动轴承两大类,滑动轴承与滚动轴承相比,承压面积大,工作平稳,无噪声及装拆方便,因此,在机械设备上广泛使用。
滑动轴承一般由轴承体和轴瓦构成,轴瓦直接支托着转动的轴,为了提高轴瓦的强度和耐磨性及保护转动的轴,往往在轴瓦(钢质轴瓦、铸钢轴瓦、铸铁轴瓦)的内侧表面上堆焊上一层巴氏合金或浇注上一层巴氏合金,巴氏合金国内常称为乌金。
国内常见的轴承合金有锡基、铅基轴承合金(巴氏合金)、铜基轴承合金和铝基轴承合金。
锡基、铅基轴承合金是目前使用最多的一种轴承合金。
锡基、铅基巴氏合金组织为软基体内分布着硬质点(一般为化合物,其体积占15%～30%),当轴转动时软的基体很快被磨损掉而凹下去,硬的质点比较抗磨,便突出于表面以承受载荷,并抵抗自身的磨损,凹下去的地方可以储存润滑油,保证有较低的摩擦系数,同时,软的基体有较好的磨合性及抗冲击和减震性。
锡基巴氏合金(含锡量为80%左右)能担负较大的负载,硬度较大,传热性能好,耐冲击,耐振动,耐磨损,耐腐蚀及有良好的韧性,但是粘附性差,成本较高。
2 轴瓦烧毁的原因分析轴瓦的烧毁有乌金碎裂和乌金碾压2种情况,可能引起烧毁的原因有以下几种:转轴相对振动较大引起轴瓦损坏;轴瓦抗震性能降低引起轴瓦损坏;乌金温度高(润滑不良)引起轴瓦损坏;润滑油脏污造成碾压和碎块,引起轴瓦损坏;润滑油含水危害油膜的形成,引起轴瓦损坏。
柴油发动机连杆瓦和曲轴瓦拉瓦原因
柴油发动机连杆瓦和曲轴瓦拉瓦原因
柴油发动机连杆瓦和曲轴瓦拉瓦原因可能包括以下几个方面：
1.润滑不良：如果发动机的润滑系统出现问题，导致润滑不良，就会使连杆瓦和曲轴瓦磨损加剧，最终拉瓦。
2.使用时间过长：随着使用时间的增加，发动机内部的零件都
会经历磨损和疲劳。
如果没有及时更换，就会导致瓦的损坏和拉瓦现象。
3.材料质量不良：如果使用的连杆瓦和曲轴瓦的材料质量不好，就会很容易出现磨损和断裂，导致拉瓦现象。
4.装配不合理：如果装配不合理，比如说不平行、不垂直等，
就会导致瓦的磨损和变形，使其不再适合工作，最终导致拉瓦。
5.使用条件不佳：如果在恶劣的工作环境下使用柴油机，比如
说大量灰尘、高温等，也会导致瓦的损坏和拉瓦现象。
综上所述，润滑不良、使用时间过长、材料质量不好、装配不合理和使用条件不佳都可能导致柴油发动机连杆瓦和曲轴瓦拉瓦。
因此，在日常使用中，需要注意对发动机的维护保养，及时更换老化零件，保持润滑系统正常运转等，以防止出现拉瓦问题。
轴瓦的常见故障及原因分析
电机常见故障及原因分析今天与大家一起谈谈电机的常见故障及原因分析，切磋.切磋，有错的地方请予以纠正，有不清楚的地方，请找我了解。
一、轴瓦温度高：分为两种，一种是真正瓦温高，一种是测量上的问题，真正的瓦温高也分为两种，一种是轴瓦磨损，一种是用油牌号不对，或使用的油时间过长，油变质，新油买的是混合油，劣质油（市场假货）。
1、磨损主要是端面靠住了，也就是该轴颈的端面与轴瓦的端面紧靠了，转起来两者相摩擦，自然温度会搞，产生的原因是：电机转轴轴向受力，使得磁力中心线偏移。
轴向受力又与安装有关，特别是联轴器的水平度，同轴度与安装图纸要求相差太大。
2、其次是连轴器加工精度太差，外圆大小不一，孔与孔很难对准，按装时尼龙棒硬打进去。
3、另一种就是缺油或不能形成油膜，将瓦底烧了，上瓦或下瓦巴金氏合金溶了，轻者修刮，重者换瓦。
4、测量上的问题，就是表计与实际温度差距大，如所测线路过长线电阻大，二根接线没有接补偿线等，这种情况可以在机旁测量测温元件电阻，换算成温度再与表计温度对比，就知道该差多少。
5、另外轴瓦温度一般要求设定在75℃跳闸报警，环境温度要求在40℃以下，轴瓦温度应随着环境温度的变化而变化，反之就有问题。
6、另外还有一个就是大家应该知道一个大概，就是轴瓦的顶部间隙应是轴径的千分之二，侧面间隙是顶部间隙一半，过大过小都容易造成发热。
二、电机电流大1、超额定电流，有些用户所配的高压柜其互感器的变化与所配的电流表的变比不对，所反映的电流值肯定是不对的，有的高压柜的表计计量本身误差较大（大10几安）有的用户其电网进线由于线路长.线路压降大，起动电机后电压低.由于负荷一定电流就大，所谓电压低电流大就是这种情况。
2.另一种电流大是用户反映磨机负荷还未加满，电机的电流已到了额定电流，因此不敢再加了，认为电机有问题，要求速派人来处理，这种情况主要是配套厂家设计选择电机功率时往下一檔选，而非往上一檔选，因为这样可以节省采购成本，如所配电机功率需1500KW，就选用1400KW，不选用1600KW，1400KW与1600KW电机的采购价格就有区别，这就造成了电机额定电流到了，而负荷还没加满，为这事我们去过现场多次。
矿用汽车发动机抱轴烧瓦的原因及预防措施
矿 车 ７台， 其 中使 用年 限最长 的达 到 ２ ７ 年， 最短 的近 ３年 。由于 各 种 原 因 ， 设 备 长 期 处 于 三 班 生 产 的 状 态， 加上重 车上 坡 较多 ， 使得 发 动机 机 件 的磨损 相 对 较大， 最容 易 出现 的严 重 的故 障 就 是 发 动机 抱 轴 烧 瓦 。简单来说 ， 所 谓抱轴烧 瓦就是发 动机 的 曲轴 和轴 瓦粘结到一起 ， 使发动机 不能正常 运转 的现象 。发动
汽 车 ２ ０ １ ４年 第 １期
・ Leabharlann 使 用与 维修 ★ 维修费用高， 严重影响着车辆行车安全， 并使得车辆维修
成本急剧升 高。因此有必 要对发 动机 的抱轴烧 瓦进行
率 取决 于轴 颈和 轴 瓦 的偏 心 度 ， 而 偏 心 度 实 际取 决
于轴承 间 隙 。 （ ３ ） 曲轴 滑动 副 收 缩 面 间必 须 有 一 定 粘 度 的润
★ 使 用与 维修 ★
烫 。其 实质 是制 动未被 完全 解 除 。
５ ． １ 故 障原 因 （ １ ） 控制 部分 。制 动 阀 的排 气 阀调 整不 当或 排
排 气应 短促 有力 、 通 畅； 若 排 气 缓 慢无 力 或 间断 ， 则 为排气 间 隙 过 小 ； 若无排 气声 ， 则 为无 排气 间 隙。
查对应制 动气室 推杆是 否弯 曲变形 ， 如 有予 以调 整； 检查 制 动 气 室 回位 弹簧 有 无 折 断 ， 如 有 予 以更
换； ３ ） 检查制动器 的凸轮和支承销有无锈蚀 卡滞 ，
（ １ ） 全车 拖 滞 。车 辆 行 驶 一 定 路 程 后 ， 如 果 所 有 制动鼓 发热 ， 则 为 全 车 拖滞 。全 车拖 滞 主 要 检 查 制 动 阀及 其 之 前 部 位 。 １ ） 检 查 调 整 制 动 踏 板 自由 行程， 使之符合要求 ； ２ ） 检 查 制 动 阀 的排 气 阀 排 气
球磨机轴瓦烧损原因分析及解决措施
球磨机轴瓦烧损原因分析及解决措施摘要本文对球磨机最常见故障轴瓦烧损原因进行了分析和研究，针对具体问题提出了相应的解决措施，并运用到现场检修工作中，取得了很好的效果，使得轴瓦频繁烧损的问题彻底得到解决。
【关键词】球磨机；轴承烧瓦；原因分析；解决措施球磨机作为中间仓储式制粉系统中的关键设备，它运行的可靠性将直接影响到整台火力发电机组的安全稳定运行。
球磨机轴承过热烧损是球磨机最常见的事故之一，通常解决问题的方法是对磨煤机顶大罐进行轴瓦修刮，如果烧损严重还需更换轴瓦，备品充足的情况下抢修也需5天以上，对机组安全经济运行造成严重影响。
轴承过热烧损主要原因是轴承局部温度过高而熔化后硬度降低，烧损轴承高速运转时导致乌金层破坏，润滑油在轴承内无法形成油楔，进一步加剧了轴承磨损，与此同时轴瓦温度及出口润滑油温度急剧升高，球磨机振动加剧导致无法运行，严重影响安全生产。
1 设备概况大唐八〇三发电厂1号炉系原苏联塔干洛克制造厂制造，蒸发量220T/H，采用中间仓储式制粉系统，配有2台沈阳重型机械集团生产的型号为DTM 287/410的球磨机，为单机驱动，参数见表1。
表1 DTM 287/410型磨煤机技术参数表2 烧瓦事故原因分析1号炉甲侧球磨机运行中存在径向、轴向晃动较大的问题，轴向串动达7mm，径向晃动达4mm并且磨煤机下油门在运行中由于振动经常出现自动关闭的现象，通过分析运行中出现的异常现象并结合现场对轴瓦解体检查情况，认为引起球磨机烧瓦的原因主要来自以下几个方面：2.1 轴瓦供油不足或中断造成烧瓦供油不足或中断，轴瓦油封及其压板密封不严出现渗漏油，都会造成轴瓦中承载油膜遭到破坏，导致空心轴颈与轴瓦金属间直接接触，摩擦加剧，引起轴瓦过热甚至发生烧瓦故障，主要原因是球磨机运行环境相对较差，整个油系统有煤粉进入到润滑油中，不仅会使轴瓦润滑油变质起不到冷却效果，而且会引起油滤清器或进油管道堵塞，如果不及时清理会导致润滑油在进油管中的循环量减少或中断。
汽轮机轴瓦损坏原因分析及快速处理措施(精选)38页PPT
60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
ห้องสมุดไป่ตู้
汽轮机轴瓦损坏原因分析及快速处理 措施（精选）
1、纪律是管理关系的形式。——阿法 纳西耶 夫 2、改革如果不讲纪律，就难以成功。
3、道德行为训练，不是通过语言影响 ，而是 让儿童 练习良 好道德 行为， 克服懒 惰、轻 率、不 守纪律 、颓废 等不良 行为。 4、学校没有纪律便如磨房里没有水。 ——夸 美纽斯
5、教导儿童服从真理、服从集体，养 成儿童 自觉的 纪律性 ，这是 儿童道 德教育 最重要 的部分 。—— 陈鹤琴
56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
防止汽轮机轴瓦损坏技术（4篇）
防止汽轮机轴瓦损坏技术汽轮机轴瓦的损坏是一种常见的故障，可能会导致设备停机维修或甚至更严重的后果。
因此，防止汽轮机轴瓦损坏的技术非常重要。
本文将从操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等方面介绍一些防止汽轮机轴瓦损坏的技术。
一、操作控制技术1. 启动与停止控制：在汽轮机的启动与停止过程中，要控制好转速的变化速度，避免快速启停导致轴承受力过大。
同时，在运行过程中要注意控制机组的负荷，避免瞬间负荷过大。
2. 运行参数调整：根据汽轮机的运行情况，合理调整进汽温度、汽压和排汽压力等参数，确保汽轮机的运行在安全稳定的范围内。
3. 润滑系统控制：通过良好的润滑系统控制，保证轴承得到足够的润滑，减少磨损与摩擦。
二、润滑与冷却技术1. 油脂润滑：选择适合的油脂，使用正确的润滑方法，定期更换与补充油脂。
对于高速旋转的轴瓦，可以考虑使用油气润滑系统以提高润滑效果。
2. 水冷却：在汽轮机的高温部位，如轴承座、轴承、轴套等部位，可以使用水冷却系统来降低温度，减少热应力，延长轴瓦的使用寿命。
三、轴承保养技术1. 定期检查与维护：定期对汽轮机的轴承进行检查，包括外观检查、润滑油脂状态和量的检查等。
发现问题及时处理，并进行轴承清洗和润滑。
2. 轴承润滑状态监控：通过监测轴承的温度、振动、噪音等参数，判断轴承的工作状态，发现异常应及时处理。
3. 轴承加工与装配：轴承的加工精度与装配质量直接影响轴瓦的工作效果。
因此，要保证轴承的加工精度，并进行正确的装配，以提高轴瓦的使用寿命。
四、检测与监控技术1. 润滑油分析：定期对润滑油进行抽样检测，分析油品的化学性质和物理性质，判断是否需要更换或补充润滑油。
2. 振动监测：使用振动测量仪对汽轮机的轴承进行实时监测，发现轴承的异常振动情况，可以及时采取措施。
3. 热像仪检测：使用热像仪检测汽轮机的轴承与其周围散热情况，发现轴承温度异常变化，及时处理。
综上所述，防止汽轮机轴瓦损坏需要综合考虑操作控制、润滑与冷却、轴承保养以及检测与监控等多个方面的技术。
发动机轴瓦常识
只适用于薄壁轴瓦，
具有很高的生产率。
二、轴瓦的定位方法 目的：防止轴瓦与轴承座之间产生轴向和周向的相 对移动。 轴向 定位 过盈定位 利用轴瓦外径尺寸大于瓦孔直径
凸耳(定位唇)定位
凸耳
三、轴瓦的油孔和油槽 作用：把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。
进油孔 油槽 F
四、轴瓦 失效分析
1.拉伤 特征：表面粗糙，有沟槽，变色 原因：机油不清洁，进入灰尘和杂质（多半是铁末和砂粒 ）
缺油使轴承处于半干摩擦
频繁冷启动
四、轴瓦 失效分析
2.咬粘（胶合） 特征：
表面有明显而不规则的材料迁移，粗糙有深的划痕， 还可能有过热现象
原因：
在润滑油膜破裂或缺油的状态下启动运行，（如机油 选用不当或合瓦间隙过小等）大的摩擦因数导致产生大量 的摩擦热，轴承温度升高 ， 出现咬粘，当粘附严重，轴 径转动的动力不再能剪切开粘结点时，将使轴径运动终止， 俗称“抱轴”，轴承彻底损坏。
轴 瓦 的 类 型
按尺寸 分 类 按材料 分 类 按加工 分 类
轴瓦衬强度不足，故
采用多材料制作轴瓦。
一、轴瓦的形式和结构 按构造 分 类
整体式
对开式 薄壁 厚壁 单材料 多材料 铸造 轧制 卷制轴套 铸造轴瓦
铸造工艺性好，单件、
大批生产均可，适用 于厚壁轴瓦。
轴Hale Waihona Puke 瓦 的 类 型按尺寸 分 类 按材料 分 类 按加工 分 类
整体式
对开式 薄壁 厚壁 薄壁轴瓦
轴 瓦 的 类 型
按尺寸 分 类 按材料 分 类 按加工 分 类
具有足够的强度和刚度，
可降低对轴承座孔的加工 精度要求。
厚壁轴瓦
一、轴瓦的形式和结构 按构造 分 类
6M50压缩机主轴瓦损坏原因及改进措施
不同程度损坏 （ 中 １ 、６ 损 坏较轻 ） 其 ＃ ＃ ，被迫
全部更 换 ；第 四次损 坏是在 ２０ 年 ｌ ０５ １月，为
３ 、４ 轴瓦损坏。 ＃ ＃
２ 损 坏原 因分析
经过认真分析研究后 ， 为主轴瓦损坏主要 认 是 由以下设计缺陷所致。
维普资讯
第 １期
２０ ０ ７年 １月
中 氮
肥
Ｎｏ １ ．
Ｍ ． ｉ ｄ Ｎｉｒｇ ｎ ｕ ｒｉｚ ｒＰ ｏ ｒｓ Ｓｚ ｔｏ ｅ ｏ ｓＦｅｔ ｉｅ ｒｇ ｅｓ ｅ ｌ
Ｊ ｎ． ０ ７ ａ ２ ０
６ ０压缩机 主轴瓦 损坏 原 因及 改进措施 Ｍ５
功率 ４５０ｋ ０ Ｗ。投 入运行 后机 组倒换频繁 ，两
巴氏合金进一步脱落 ，机组振动逐渐
机主轴瓦曾连续 ８ 次损坏 。本文主要就主轴损坏 原因进行分析，并简单介绍改进措施及效果。
１ 轴瓦损坏情况简介 主轴瓦分布及供油管路如图 １ 。第一次损坏 是在 ２０ ０２年 １ Ｏ月设备安装完毕 开机 试运行 阶
速度。 为此 ，将 风 帽改 为 新 型风 帽 ［ １ ｂ ］ 图 （ ）。 新型风帽一方 面增 加 了帽 顶 （ 磨损 部位 ）的厚 度 ，另一方面锅炉正常运行 时帽顶 “ 凹陷”部分 有循环物料 “ 沉积 ” ，随气流上 升的循环物料在
（ ）瓦口铣刀槽没 留挡油边 １
进油 管 进油臂
根据前面提到的损坏特点 ，结合 主轴的旋向
（ 由电机方向看主轴瓦为顺时针旋转 ）不难发现：
图 １ 主轴 瓦分布及供油管路示意
由电机方向看主轴瓦，每次轴瓦的损坏部位 损坏部 位为主轴旋 转切入 上、下瓦距 瓦口端 面 Ｏ ４ － ｎ ，轴 瓦 Ａ段 、Ｂ段润滑 均位于上瓦的左侧 和下 瓦的右侧 （ 图 ２ ，损 ３ ～１０ｍｌ 处。见图 ２ 如 ） 坏形式为巴氏合金龟裂 、疏松和脱落。损坏初期