马赛港介绍
世界各大港口介绍
一、鹿特丹港（荷兰）鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。
位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。
它是欧洲最大的海港，直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。
鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam（坝）。
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。
港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。
港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。
二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。
此后一直保持世界第一大港地位。
2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。
目前，鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。
鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。
鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。
通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。
鹿特丹港区是该市的主体，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超级油轮。
海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。
港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。
力之都法国马赛
力之都法国马赛法国马赛，作为法国第二大城市，位于地中海沿岸，是著名的旅游胜地和港口城市。
作为力之都（City of Energy），马赛因其丰富的历史、文化和经济活力而闻名于世。
本文将介绍马赛的历史和文化遗产、经济发展以及著名的旅游景点。
一、历史与文化遗产马赛的历史可以追溯到公元前600年左右的古希腊时期。
作为古代希腊殖民地，马赛在地中海贸易中扮演了重要角色。
从罗马帝国时期到中世纪，马赛逐渐成为地中海地区的繁荣城市之一。
在城市的建设过程中，马赛融合了希腊、罗马和其他文化的元素，形成了独特的文化风格。
作为文化遗产的代表，圣维多利亚堡和圣让要塞是马赛城市景观中的两个重要标志。
圣维多利亚堡建于17世纪，曾是马赛港的防御设施，如今成为了一座博物馆，向游客展示了马赛的历史和军事文化。
圣让要塞则是一处17世纪的海滩堡垒，提供了壮丽的海景。
二、经济发展马赛作为地中海最大的商港之一，具有重要的经济地位。
该市拥有现代化的港口设施，是欧洲乃至世界贸易的重要枢纽之一。
马赛港每年接待数百万吨的货物和成千上万的邮轮旅客，为马赛的经济发展提供了巨大动力。
此外，马赛也是法国的制造业中心之一。
汽车、化工、航空航天等行业在马赛都有相当规模的产业基地。
高科技企业和创新型企业的发展也为马赛的经济增长注入了新的活力。
三、旅游景点马赛以其悠久的历史和迷人的风景而吸引了众多游客。
以下是马赛的一些著名旅游景点：1. 圣瓦克修斯圣堂：作为马赛最著名的建筑之一，圣瓦克修斯圣堂是一座哥特式教堂，拥有悠久的历史和精美的建筑艺术。
2. 马赛老港：作为马赛的象征之一，老港是一个历史悠久的港口，拥有丰富多样的餐厅、商店和娱乐场所。
3. 马赛建筑博物馆：该博物馆位于一个历史悠久的建筑之中，收藏了许多与马赛历史和建筑相关的艺术品和展品。
4. 克莱港：克莱港是马赛著名的海滩之一，拥有优美的沙滩和清澈的海水，是夏季游泳和日光浴的理想场所。
总结：作为力之都，马赛以其丰富的历史、文化和经济活力吸引了世界各地的游客。
法国马赛景点介绍
法国马赛景点介绍
法国马赛，位于法国西南部，是一座繁华的海滨城市，拥有许多古老而富有历史文化气息的景点，是人们游玩度假的好去处。
其中，以下景点是当地特色景点，必不可少，值得游客朋友参观。
首先是马赛石楠公园，石楠公园位于马赛市中心，是法国第二大公园，拥有许多著名的景观，如钟塔、码头和古老的大桥。
公园里还有大量的著名的绿地，可以满足游客的需求。
游客们可以在巴黎风格的设计下放松身心，吸收大自然的美丽，享受一段恬静而慢节奏的漫步旅行。
其次是庞布拉夫城堡，它位于马赛港口，是城市历史最为悠久的建筑，被认为是马赛的标志性建筑，曾是过去的马赛宫殿的所在地，堡垒给人一种强大的历史震撼感。
此外，也可以在城堡中找到许多有趣的故事，可以进一步增进游客的认知。
再次是修道院，它位于马赛的苏圣玛丽区，是法国西南部最大的，也是最著名的修道院之一，建于15世纪，兴建于15世纪，它拥有雄伟的教堂、古老的大拱门、花园和一条漂亮的河流。
游客可以漫步沿河而行，在这里感受宁静祥和的气氛，仿佛置身于的城堡里的方舟之城。
最后是马赛教堂，它位于马赛的历史中心，是一座意大利哥特式教堂，兴建于16世纪，全部由青砖和石材砌成，外观华丽，内部设计精美，是当地文化和历史资源巨大的珍贵遗产，游客可以在这里欣赏到雄伟壮观的建筑群。
马赛城市以其独特的历史文化和美丽的自然景观吸引来自世界各地的游客，上述景点都是马赛最具特色的景点，游客们可以在此收获一趟古老而意义重大的旅程，感受马赛的自然风光和独特的历史文化气质。
法国马赛是一座现代而又富有历史文化的城市，它丰富多样的景点也吸引了许多游客，因此，每一位游客来到马赛，都应尽最大努力去体验它的美丽，感受它的古老文化，收获一段美妙绝伦的旅程。
地域文化公共艺术案例
地域文化公共艺术案例地域文化公共艺术是一种以地方特色、传统文化为背景的艺术形式，它融合了当地的民俗、历史、传统工艺等元素，旨在通过艺术作品展示地方文化特色，传承和弘扬传统文化，促进当地社会的文化交流和发展。
在全球化的今天，地域文化公共艺术作为一种重要的文化传播方式，越来越受到人们的关注和重视。
本文将以三个不同的地域文化公共艺术案例为例，分别介绍它们的特点和影响。
第一案例：中国庭院文化公共艺术中国庭院文化是中国传统建筑文化的重要组成部分，它以庭院式建筑布局为主，强调自然、人文和历史的融合。
中国庭院文化公共艺术是将中国传统庭院文化与现代艺术形式相结合，通过雕塑、壁画、园林景观等方式，展示中国传统文化的魅力，传承和弘扬中国传统文化。
例如，北京故宫博物院的石狮子、翡翠葫芦、琉璃瓦等传统建筑元素，都体现了中国庭院文化的独特魅力。
中国庭院文化公共艺术在当代社会具有重要的意义。
一方面，它可以增强人们对传统文化的认同感和自豪感，激发对传统文化的热爱和传承；另一方面，它也可以吸引更多的人关注和了解中国传统文化，促进文化的跨界交流和传播。
通过中国庭院文化公共艺术的传播，可以使更多的人了解和喜爱中国传统文化，推动中国传统文化在当代社会的传承和发展。
第二案例：法国马赛港公共艺术法国马赛港是法国南部的一个著名港口城市，也是法国的文化之都之一、马赛港以其独特的地理位置和丰富的文化底蕴而闻名于世。
马赛港公共艺术是将马赛的海洋文化与当代艺术形式相结合，通过雕塑、壁画、户外装置艺术等方式，展示马赛独特的海洋文化和城市风貌。
例如，马赛港的“鱼儿人”雕塑、海洋主题的壁画等作品，都展现了马赛港的海洋文化和城市魅力。
马赛港公共艺术在法国和国际社会都具有重要的意义。
一方面，它可以增强人们对马赛港的认同感和自豪感，提升城市的文化品牌价值；另一方面，它也可以吸引更多的游客和投资者，促进城市的经济和文化发展。
通过马赛港公共艺术的传播，可以使更多的人了解和喜爱这座城市，推动马赛港在世界舞台上的文化影响力和地位。
物流理港口专题 地中海航区主要港口介绍--马赛港
经济腹地
马赛港原是天然港口，有2 600多年的历史。最初马赛仅限于利翁湾 东侧的拉西奥港湾，是一个渔港。后来逐渐发展成商港。在公元前 600～公元1840年，当时活动范围是以老港为中心。1789年马赛港已 成为世界性港口。1800年成为罗纳河省的首府。1840年以后，马赛港 向北发展，扩大了马赛港范围。新建了6个新港区。1966年马赛港附近 的福斯港、拉维拉港、圣路易斯港、长隆特港以及福斯、拉维拉两个工 业区划归马赛港管辖。因此通常称为马赛—福斯港。马赛从一个渔港发 展成为现在的法国第二大海港城市，是随着商业、贸易和海运事业的兴 起和发展而不断扩大和发展的。今天的马赛已成为法国最大的贸易港和 世界最大的客运港之一。马赛的工业是以港口和对外贸易为依托，利用 进口原料加工成产品再向外运出。马赛在港口附近建造炼油厂，提炼原 油，其炼油能力已占全法炼油总产量的四分之一左右。在石油工业的基 础上，还发展了化工工业。马赛也是法国最大的修船基地，修船量约占 全国此行业的70%。现在船舶、炼油、冶金已成为马赛市经济的三大支 柱。
物流地理港口专题 地中海航区主要港口介绍 －－马赛港
指导老师:刘念 06港航一班 龙李菊 06303007
马赛港
马赛港
港口基本情况介绍 地理位置 自然条件 交通状况 经济腹地 港区分布状况 泊位情况及港区机械设备情况
港口基本情况介绍
港口名称：马赛港(MARSEILLES) 所属国家：法国 港口性质：海湾港、自由港、 基本港（C、M）
港区分布状况
马赛位于法国南部，地中海北岸罗纳河出口外。是法国第二大城市和最大港口。 是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港。马赛港区分为老港区和新港区，各港区有一 定分工。老港建于1839～1844年，港东西长800米，南北宽250米，呈长方形 状。航道水深8米，海流平静，气候温和，航运条件好。老港区是以杂货、修船、 集装箱的装卸及客运为主，是欧洲最大的客运港，年客运100万人次。新港在 老港的西北方向，1845年建成第一个码头，以后又陆续向西北延伸，扩展到罗 纳河河口，港区长达70千米。全部码头区长19千米，水深6～14.5米，有防波 大堤。护卫着7个码头区，可以停靠100艘轮船，与世界上300多个港口有船只 来往。每年进出口的货船在2万只以上，货物吞吐量达1亿吨，占法国港口总吞 吐量的三分之一。马赛港是由马赛港区、拉沃拉和贝尔港区、卡隆特港区、圣 路易港区、福斯港区五大港区组成。包括沿老港和海湾而建立的6个港湾，共有 138个泊位。54.49万平方米的仓库和49.5万平方米的堆场。马赛港可容纳40万 吨级的巨轮。港区设备先进，港口装卸齐全，拥有大中小起重机200多台。海 湾水深面广，少险滩急流，海潮涨落变化不大，能见度好，非常适合船只的停 泊和航行。马赛港进口货物以石油、液化天然气为主，约占总进口量的三分之 二，此外有粮食、油料、咖啡、棉花和化肥等。进口的石油和加工后的石油产 品，主要通过马赛港的输油管道运到法国各地及邻近的瑞士、奥地利、德国等。
世界著名海港(23)---马 赛 港
世界著名海港（23）－－－马赛港马赛港（法国）马赛位于法国南部，地中海北岸罗纳河出口外。
是法国第二大城市和最大港口。
是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港。
马赛港区分为老港区和新港区，各港区有一定分工。
老港建于1839～1844 年，港东西长800 米，南北宽250米，呈长方形状。
航道水深8 米，海流平静，气候温和，航运条件好。
老港区是以杂货、修船、集装箱的装卸及客运为主，是欧洲最大的客运港，年客运100 万人次。
新港在老港的西北方向，1845 年建成第一个码头，以后又陆续向西北延伸，扩展到罗纳河河口，港区长达70 千米。
全部码头区长19 千米，水深6～14．5 米，有防波大堤。
护卫着7 个码头区，可以停靠100 艘轮船，与世界上300 多个港口有船只来往。
每年进出口的货船在2 万只以上，货物吞吐量达1 亿吨，占法国港口总吞吐量的三分之一。
马赛港是由马赛港区、拉维拉港区，福斯港区、罗纳—圣路易港区等组成。
包括沿老港和海湾而建立的6 个港湾，共有138 个泊位。
54．49 万平方米的仓库和49．5 万平方米的堆场。
马赛港可容纳40 万吨级的巨轮。
港区设备先进，港口装卸齐全，拥有大中小起重机200 多台。
海湾水深面广，少险滩急流，海潮涨落变化不大，能见度好，非常适合船只的停泊和航行。
马赛港进口货物以石油、液化天然气为主，约占总进口量的三分之二，此外有粮食、油料、咖啡、棉花和化肥等。
进口的石油和加工后的石油产品，主要通过马赛港的输油管道运到法国各地及邻近的瑞士、奥地利、德国等。
马赛港的腹地，交通运输十分便利，在公路方面有纵贯南北的高速公路并与东西向的公路相交，可和地中海各城市和邻国意大利相通。
铁路通过里昂与巴黎相通。
内河航运利用罗纳河，沿河上至福斯、里昂、巴黎等地。
空运马里尼安机场设备条件具有国际水平，平均每年可接待250 万人次乘客和l.5 万吨货物。
输油管道从马赛经里昂、斯特拉斯堡至卡尔斯鲁厄，全长782千米。
法国马赛PPT课件
•上桌时，一种称为 rouille 的 佐酱、烤过或煎过的面包丁或是 碎面包，还有烹煮后分离的鱼肉， 会连同鱼汤的汤体分开呈装，作 为佐餐或配料以增香添色，其本 质与葡萄牙的葡式海鲜汤 （Caldeirada）有不少相似处。
写在最后
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贾尔德圣母院
从旧港的利浦农布码头左转，再沿坡道向上走20分 钟左右即可到达贾尔德圣母院。圣母院中有许多祈 祷航海平安的模型船。同时，这里还残留着第二次 世界大战时期，德军对抗英美联军而留下的累累弹 痕的墙壁。从这里俯望马赛全城，以及眺望地中海 风景角度极佳。面对夕阳，很容易使人想起北非。 到这里可以步行，也可以从利浦农码头附近的车站，
乘坐60路巴士抵达
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贾尔德圣母院(Basilique Notre Dame De La Garde) 这座 很有海洋， 水手，港口气息的教堂。地面的马赛 克装饰很 精致 漂亮。墙上的画和装 饰也都和出海有关。我感觉嘛，这个 就是西方版本的 南海观音庙了。
拿破仑三世的行宫——隆尚宫
隆尚宫（Palais Longchamp意思就是“狭长的田 野”）建于拿破仑三世统治时期的1862年，实际 上是一座水塔，整体风格融巴洛克、罗马及东方 建筑于一体。沿着著名的卡奴比埃尔大街 (LaCanebiere)前行，就可以看到隆尚宫了。
女神脚底下那个庞大外凸、腐化严 重的底座如同巨兽大张着的嘴， 生着石钟乳似的数根砥柱，真是 “犬牙交错”。应该是年深日久 的缘故，底座的上下“嘴唇”生 出密密实实苍绿的苔痕和牙垢似 的水渍。
两边：各延伸出去一段回廊，回廊 的尽头各有一座博物馆，分别是 美术博物馆和马赛历史博物馆。
法国的第二大城市
法国的第二大城市法国的第二大城市是马赛。
作为法国的第二大城市，马赛位于法国南部地中海沿岸，是法国地中海省的首府。
它是法国重要的港口城市，也是地中海地区最大的城市之一。
马赛以其活力四溢的文化、浓厚的历史遗迹和独特的地中海风情而闻名。
马赛是一个古老而多元化的城市，其历史可以追溯到公元前600年。
据传，马赛最初是由希腊人建立的一个渔村，被称为“马西利亚”。
随着时间的推移，马赛逐渐发展成为一个繁荣的港口城市，并成为地中海地区的贸易中心。
马赛的地理位置非常优越，这使得它成为法国乃至整个地中海地区的重要港口。
马赛港是地中海最大的商业港口之一，也是欧洲重要的油气进口港。
这使得马赛成为法国与地中海沿岸国家的贸易和经济中心。
在马赛的市区内，有很多值得一游的地方。
其中最著名的是“旧港”（Vieux Port），这是一个具有丰富历史的海港，也是马赛最古老、最繁华的地方之一。
在这里，游客可以欣赏到美丽的海景，享受地中海的阳光和海风。
除了旧港，马赛还有其他很多值得参观的景点。
例如，“圣维克多修道院”（Abbey of St. Victor）是一个迷人的修道院，拥有精美的建筑和宗教艺术品，展示了马赛的宗教历史。
此外，“马赛大教堂”（Marseille Cathedral）是该市最重要的宗教建筑之一，也是该市最高的建筑物之一。
这座教堂建于19世纪，融合了罗马和拜占庭风格，是马赛的地标建筑之一。
马赛还以其丰富的文化和艺术活动而著名。
这座城市有许多艺术博物馆和画廊，展示了来自不同时期和风格的艺术品。
其中最著名的是马赛博物馆（Musée de Marseille），收藏了丰富的艺术品和历史文物，展示了马赛的天然和文化遗产。
此外，马赛的美食也是令人难以抗拒的。
这座城市是地中海美食的天堂，以其新鲜的海鲜、橄榄油和著名的普罗旺斯菜肴而闻名。
在马赛，游客可以品尝到地道的普罗旺斯美食，如沙白鱼、波尔滕、蔬菜慕斯等，尽情享受地中海的美食文化。
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马赛港管理体制
• 实行两级管理体制：马赛港实行港口管理委员会 和港务局两级管理体制。 • 马赛港决策机构是港口管理委员会港口管理委员 会作为管理机构的法人。 • 马赛港执行机构是港务局港口管理委员会作出的 决议由港务局负责实施。
马赛港务局的财政体制
• 马赛港务局的收入来源是: (1)船舶港务、货物及旅客通过费;机械使用费; (2)其他服务收入; (3)不动产的收入; (4)来自国家的补助; (5)征收被认可的税金和交纳金的收入; (6)、市工商会和地方工商会及其它公共机构和个 人协作资金的收入; (7)其它所有的经常性收入。
• 非自治港：分为两类: 一类是由国家决定投资计 划,并置于国家管辖之下,这类港口有15个;一类是 国家不直接管辖,港口全部设施均委托地方行政机 构或地方的商会经营。
法国港口管理体制
• 对港口偏重于国家管理：1983年7月,法国议会 又通过了83-662号法令,对港口管辖权的转让作 出了规定,根据此法令,政府有权在任何时候将省 级港口转为国家港口。 • 对港口有亏损补贴：法国设有社会经济发展基金, 当港口出现经营亏损时,经公共事业与运输部的海 关运输与港口管理局的批准,可向亏损港口提供补 贴,以减轻其债务负担。
• 首都巴黎、地中海和大西洋沿 岸的风景区及阿尔卑斯山区都是 举世闻名旅游胜地。
二 、所在航线——地中海航线 Nhomakorabea三、马赛港的发展史
• 马赛是法国最古老的城市，已有2500多年 历史。
• 公元前6世纪，古希腊水手就驾驶帆船西行 到这里，把船只停泊在小海湾，同时在岸 边建起居民点，这就是马赛的萌芽。
• 中世纪时，此地作为十字军东征的船运和 补给点再度兴旺。
七、港口现状
• 马赛港是由马赛港区、拉维拉港区，福斯港区、 罗纳一圣路易港区等组成。 • 包括沿老港和海湾而建立的6个港湾，共有138 个泊位，49.5万平方米的堆场。 • 马赛港可容纳40万吨级的巨轮。港区设备先进， 港口装卸齐全，拥有大中小起重机200多台。 • 海湾水深面广，少险滩急流，海潮涨落变化不大 ，能见度好，非常适合船只的停泊和航行。
• 马赛港务局还将在东港区的莫里潘集装箱 码头附近新建第二座物流中心,占地60公顷 。一期515公顷土建工程耗资1300法郎 。随后几期的地块将分别位于莫里潘码头 内及紧靠港区附近。两个中心建成后将全 部从事进出港货物的增值物流服务,从储存 、装配到包装、配送，即配送港项目。
• 马赛配送港项目代表了一种思路,努力弥合 欧洲集装箱港口分割的局面。配送港理念 作为一种可行的通道,正在得到积极的鼓励, 作为货主及物流供应商对北欧业务的一种 补充,从而使马赛最终成为南欧,乃至地中海 地区高效的配送枢纽港。 • 马赛港所处的地理位置得天独厚，与北欧 地区港口相比,船舶挂靠马赛可节省2500 公里航程,马赛现有的深水海域、理想的内 支线布置以及四通八达的公路、铁路及内 河布局使马赛港可以向广阔的欧洲地区提 供高效的服务。
六、物流服务及发展状况
• 马赛港不断将自己的业务范围扩大到物流 或内陆运输领域——马赛港务局正在建造 一座港口物流中心,总投资约211亿法郎,年 初一期投产。该中心占地160公顷,位于福 斯集装箱码头附近。预计法国港口集装箱 吞吐量5年内将翻番,达到1200万标准箱, 该项目就是这一战略规划的重要组成部分 。
商业
• 法国商业十分发达，创收最多的是食品销售，在种类繁多 的商店中，超级市场和连锁店最具活力，几乎占全部商业 活动的一半。 • 电子商务在法国异军突起 • 巴黎是世界性的消费中心，大量的高档时装、香水、化妆 品以及波尔多红酒吸引着世界各地的消费者前来购物消费
旅游业
• 法国平均每年接待外国游客7000多 万人次，是世界第一旅游大国， 超过该国人口。
• 首先是，在法国南方除军港土伦外，无其 他重要港口与竞争。货源充足稳定。 • 其次是法国所使用的石油主要靠进口，而 马赛距离中东、北非石油产地距离近，运 输时间和运费比较便宜。
• 第三，对外交通方便，可通过苏伊士运河 至亚太地区和通过直布罗陀海峡至西百和 拉美地区。
• 马赛从一个渔港发展成为现在的法国第二大海港 城市，是随着商业、贸易和海运事业的兴起和发 展而不断扩大和发展。
• 今天的马赛已成为法国最大的贸易港和对外贸易 为依托，利用进口原料加工成品再向外运出。
四、港口概览
1、港口位置位于法国东南沿海利翁湾东北岸，是 法国最大的海港。 2、该港背山面海，没有强劲的潮汐和海流，航道 安全、昼夜通航，是一个天然良港。 3、地中海的最大商港，也是欧洲第三大港，又是 世界大客运港之一。 4、该港不仅是公路、铁路和航空的枢纽，而且工 商业发达
六、航运价值
• 如果把上海比做中国的东大门，那么马赛 就堪称法国的南大门。
• 今天，位于地中海之滨的马赛，是法国第 二大城市和最大港口。 • 是仅次于鹿特丹的欧洲第二大港。马赛港 区分为老港区和新港区，各港区有一定分 工。
• 航道水深8米，海流平静，气候温和，航动 条件好。 • 老港区是以杂货、修船、集装箱的装卸及 客运为主，是欧洲最大的客运港，年客运 100万人次。 • 新港在老港的西北方向，每年进出口的货 船在2万只以上，货物吞吐量达1亿吨，占 法国港口总吞吐量的三分之一
五、港口管理体制
• 法国港口管理体制
• 马赛港管理体制 • 马赛港务局的财政体制
法国港口管理体制
• 实行分类管理——分为自治港和非自治港 • 自治港：在财政和经营管理方面有自主权的港口 。自治港与国家直属港在管理体制上的主要区别 在于：自治港的管理委员会中有当地有关方面的 代表,因而与当地的关系更为密切。
工业
•主要工业部门有矿业、冶金、汽车制造、造船、机械制造、纺织、化学、 电器、动力、日常消费品、食品加工和建筑业等。 •核电设备能力、石油和石油加工技术居世界第二位，仅次于美国； •航空和宇航工业仅次于美国和独联体，居世界第三位。 •钢铁工业、纺织业占世界第六位。但工业中占主导地位的仍是传统的工 业部门，其中钢铁、汽车、建筑为三大支柱。
• 马赛港的港口设施建设资金由法国政府和 港务局按照一定比例分摊。港口内锚地的 疏浚、进出港航道和外港水上建设和管理 、防灾结构物和闸门和建设和改造及其附 属结构的改造、扩建修复防波堤等工程所 需资金,国家补贴80%,港务局负担20% 。除此以外的设施,其下部门结构和修理设 施(船坞)的建设和改造,其费用由国家负担 60%,港务局负担40%。港口码头上部设 施及设备所需投资由港务局自行筹集解决 。
马赛港
• • • • • • • • 一、所在国家介绍 二、所在航线 三、马赛港的发展史 四、港口概览 五、港口管理体制 六、物流服务及发展状况 七、航运价值 八、港口现状
法国
文化
法国是一个崇尚自由、个性张扬的国度；是一个以时装，红酒闻名于世的国家； 更是一个有着优雅女人和浪漫情怀的国度。首都巴黎为世界时尚浪漫之都
• 1481年马赛并入法兰西王国，39年后建起第一 座正式码头。
• 1789年马赛港已成为世界性港口。1800年成 为罗纳河省的首府。 • 1840年以后，马赛港向北发展，扩大了马赛港 范围。 • 1966年马赛港附近的福斯港、拉维拉港、圣路 易斯港、长隆特港以及福斯、拉维拉两个工业区 划归马赛港管辖。