CRH系列动车组相互救援作业办法

CRH系列动车组相互救援作业办法

第一章总则

第一条为提高动车组故障应急救援效率，根据《铁路技术管理规程》《中国铁路总公司铁路动车组运用维修规程》，制定本办法。

第二条本办法适用于同型及装用统型过渡车钩的CRH 系列动车组、综合检测车相互之间通过机械连挂的救援作业。动车组之间通过电气车钩正常连挂、网络能够正常配置的相互救援参照动车组应急故障处理手册执行。

第三条本办法所称CRH系列动车组包括CRHIA-200、CRHIA-250、CRHIB、CRHIE、CRH2A、CRH2A统型、CRH2C（CRH2C-1、CRH2C-）、CRH2B、CRH2E、CRH2G、CRH380A、CRH380A统型、CRH380AL、CRH3C、CRH380B、CRH380BG、CRH380BG统型、CRH380BL、CRH380CL、CRH380D、CRH5A、CRH5G型动车组。

第四条本办法所称CRH系列综合检测车包括CRH380AJ、CRH380AM、CRH2J、CRH380BJ、CRH5J。

第五条按照动车组编组、制动性能和车钩形式的不同，CRH系列动车组及综合检测车总体可分为以下9类：

（一）CRHI系列短编组：

（二）CRH380D短编组（三）CRHI系列长编组：联、CRH380D 重联包括CRHIA-200、CRHIA-250包括CRHIB、CRHIE、CRHIA

重

（四）CRH2系列短编组：包括CRH2A、CRH2A统型、CRH2C （CRH2C-1、CRH2C-2）、CRH2G、CRH2J、CRH380A、CRH380A 统型、CRH380AJ、CRH380AM

（五）CRH2系列长编组：包括CRH2B、CRH2E、CRH380AL 及CRH2系列短编组重联

（六）CRH3系列短编组：包括CRH3C、CRH380B、CRH380BG、CRH380BG统型、CRH380BJ

（七）CRH3系列长编组：包括CRH380BL、CRH380CL及CRH3系列短编组重联

（八）CRH5系列短编组：包括CRH5A、CRH5G、CRH5J

（九）CRH5系列长编组：CRH5系列短编组重联

第二章总体要求

第六条救援动车组能够控制被救援动车组常用制动，整列救援列车无车辆空气制动切除时救援限速120kh，有车辆空气制动切除时救援限速60kh。

第七条救援动车组不能控制被救援动车组常用制动时，救援限速60kh。

第八条动车组救援时，按照相关规定做好防溜，在救援运行过程中，被救援动车组司机原则上不允许操作制动控制器、紧急制动按钮等施加制动的装置。

第九条短编组动车组救援长编组动车组，在大于10‰

的坡道救援时，禁止向上坡道方向起动。

第十条动车组救援时，允许采用退行或反方向运行的方式，相关要求按《铁路技术管理规程》的规定执行。

第十一条动车组相互救援时，前端机械车钩可通过直接连挂或使用统型过渡车钩两种方式进行连挂，具体连挂方式和过渡车钩模块组合见附件1。

第十二条短编组与长编组连挂最大长度为643m，长编组与长编组连挂最大长度为858m，救援时应考虑车组总长对站台及线路股道有效长、信号、车尾保持的影响。

第十三条救援过程中，被救援动车组具备条件时，可以升弓供电，救援和被救援动车组司机做好联控，救援动车组与被救援动车组相邻受电弓不得同时升起。

第三章救援方式

第十四条重联动车组不允许作为救援动车组。

第十五条 CRH2系列动车组被其他系列动车组救援时，须切除空气制动和停放制动；救援其他系列动车组时，被救援动车组须切除空气制动和停放制动。

第十六条 CRHIB/1E型动车组救援各系列动车组时，被救援动车组须切除空气制动和停放制动。

第十七条 CRHI系列短编组可以救援各系列动车组。

第十八条 CRH380D短编组不能救援CRH2系列长编组。

第十九条 CRHI系列长编组不能救援CRH2系列、CRH3

及CRH5系列长编组。

第二十条 CRH2系列短编组仅能救援各系列短编组及制动状态正常的同系列长编组。

第二十一条系列动车组。 CRH2系列长编组仅能救援制动状态正常的同

第二十二条系列长编组。 CRH3系列长编组不能救援CRHI系列、CRH2

第二十三条 CRH3及CRH5系列短编组可以救援各系列动车组，CRH3及CRH5系列短编组相互救援、救援CRHI系列短编组和CRH380D短编组时，可使用备用制动。具体相互救援方式见附件2。

第四章救援作业办法

第二十四条动车组救援作业分工如下：

（一）随车机械师：负责过渡车钩和专用风管的拆装，电气连接线的连接与摘解，动车组截断塞门操作，车门开关，连挂状态确认，开闭机构手动操作，连挂、解编作业中其他开关操作，运行途中动车组状态监控等。

（二）动车组司机：负责连挂端激活（退出）、司机室占用，操作受电弓、主断路器、司机警惕装置、车载列控设备，自动开启头罩，牵引制动试验。运行中监控总风压力、蓄电池电压及列车运行状态，配合随车机械师安装与拆卸过渡车钩和专用风管。

第二十五条连挂前的准备工作

（一）被救援动车组。

1.CRHI系列短编组、长编组及CRH380D短编组。

（1）施加停放制动；确认救援连挂端司机室处于激活状态；打开救援连挂端前端开闭机构（CRHIB/1E型动车组在车下手动操作）；断开主断路器，降下受电弓；将DSD及ATP/LKJ隔离开关置“隔离"位；退出司机室占用。

（2）CRHIA型重联动车组须在激活前将前车重联端司机室内的1802号线断开。

（3）确认动车组所有受电弓均处于降弓状态，救援连挂端开闭机构处于全开锁闭状态、密接车钩处于伸出状态，列车管（BP）截断塞门、电气钩头截断塞门在关闭位置。

（4）安装过渡车钩（前端车钩采用巧号钩头的不需此操作），确认安装状态良好。

（5）需切除空气制动和停放制动，或总风管压力低于530kPa时，还须做好防溜。

2.CRH2系列长编组、短编组（不含CRH2A统型、CRH380A 统型动车组）。

（1）动车组做好防溜，闭合救援连挂端司机室配电盘内“联解控制"和“联解阝艮位开关"断路器，打开救援连挂端开闭机构。制动手柄移置“B7"位，保持动车组制动状态，闭合（救援转换装置）断路器，分别将两端司机室总配电盘