CRH380B与CRH3C动车组主要区别
CRH动车组编码规则及外观
CRH动车组编码规则及外观CRH动车组是中国铁路总公司研发的一种高速动车组，主要用于城际和高速铁路运营。
根据中国铁路总公司的规定，CRH动车组的编码规则是由车型、级别、车辆编号和车组号组成的一串数字和字母组合。
下面将详细介绍CRH动车组的编码规则和外观特点。
1.车型：CRH动车组车型编码以字母开头，代表车辆的基本类型，如“C”代表城际列车，“G”代表高速列车，“D”代表动车组。
2.级别：CRH动车组的级别由数字表示，代表车辆的性能和设备水平，如“1”代表一般级别，“2”代表提升级别，“3”代表最高级别。
3.车辆编号：CRH动车组的车辆编号由一串数字组成，代表车辆在车组中的顺序，如“01”代表车组中的第一节车厢，“02”代表车组中的第二节车厢，依此类推。
4. 车组号：CRH动车组的车组号是由一串字母和数字组成，代表车组的唯一标识号，如“CRH380A”代表380km/h时速的动车组。
根据以上编码规则，CRH动车组的编码可能会是“D3 01 CRH380A”，其中“D3”代表动车组级别为最高级别，“01”代表是车组中的第一节车厢，“CRH380A”代表车组的类型为380km/h时速的动车组。
除了以上编码规则，CRH动车组在外观方面也有一些特点：1.车体颜色：CRH动车组的车体颜色一般为中国铁路的标准颜色，即蓝色和白色相间，整体外观简洁大方。
2.设计风格：CRH动车组在外观设计上注重流线型和空气动力学原理，以减少空气阻力和提高速度，同时还注重车厢内部空间利用和乘客舒适度。
3.车头造型：CRH动车组的车头造型一般为流线型设计，既美观又具有空气动力学优势，有利于提高列车的速度和稳定性。
4.车厢窗户：CRH动车组的车厢窗户较大，提供了良好的视野和采光，同时也让乘客可以欣赏沿途风景。
总的来说，CRH动车组的编码规则结合了车型、级别、车辆编号和车组号，以及外观特点包括车体颜色、设计风格、车头造型和车厢窗户等方面，这些规则和特点使得CRH动车组在运营中具有一定的标识性和辨识度，也体现了中国铁路总公司对高速动车组的设计和管理理念。
2014年技术比武题库(CRH380B(L)型)
2014年CRH380B(L)型技术比武理论题库一．填空（100题）1.CRH380B动车组是按照铁路总公司统型技术条件要求进行优化设计的CRH3型动车组，它实现了旅客界面、操作界面、运用界面、维护界面、制动界面、监测保护六方面的统一。
2.CRH380B动车组旅客界面的设计统一是指：车种、车型、定员、车门位置等统一；3.CRH380B动车组操作界面的设计统一是指：操纵台布置、乘务及机械师室功能等统一；操作台主要设备及按钮开关统一名称。
4.CRH380B动车组运用界面的设计统一是指：端车钩型式和高度统一、车体两侧裙板上设排污口、注水口盖板，盖板采用内置滑道式,结构统一。
5.CRH380B动车组维护界面的设计统一是指：闸片、同型号受电弓接口、润滑油等统一；6.CRH380B动车组制动界面的设计统一是指：常用和紧急制动定义及功能、救援装置等统一；7.CRH380B动车组监测保护的设计统一是指：温度监测、车门与牵引连锁、火警等统一。
8.CRH380B动车组为时速350公里干线动车组，采用4M4T编组方式。
牵引、网络、辅助供电、制动、转向架以CRH380BL为基础，主体结构保持不变。
9.根据动车组统型技术条件要求，CRH380B动车组（非高寒）采用8辆编组，由二个“二动二拖”的牵引动力单元组成4M4T的结构。
列车轮周牵引功率为9200kW，设计速度为350km/h。
10.时速350公里动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。
司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动。
11.CRH380B动车组车体承载结构由底架、侧墙、车顶、端墙及设备舱组成一个整体，头车设司机室，车体断面与CHR380BL型动车组完全一致。
12.CRH380B动车组车辆连接装置的中间车钩、内风挡、外风挡与CRH380BL动车组完全相同。
13. CRH380B动车组客室侧窗、司机室前窗均采用双框结构，螺栓连接。
具有我国自主知识产权的动车组产品系列
具有我国自主知识产权的动车组产品系列
我国自主知识产权的动车组产品系列包括高速列车和城际列车。
以下是其中一些代表性的产品：
高速列车：
1. 动车组CRH380系列：CRH380A是我国第一代动车组列车，具有商业运营速度达到350公里/小时的传动式动车组。
CRH380B是CRH380系列的后续产品，最高时速达到380公
里/小时，是目前中国高铁网络上最常见的列车型号之一。
城际列车：
1. Fuxing号动车组：Fuxing号是我国推出的自主研发和生产
的高速动车组列车系列，具有时速高、安全性能强、乘客舒适等特点。
Fuxing号动车组分为Fuxing号一代和Fuxing号二代，时速分别为350公里/小时和400公里/小时。
这些动车组产品系列在我国铁路运输中具有重要地位，为我国高速铁路和城际铁路运营提供了可靠的交通工具。
同时，我国还在不断进行动车组技术研发和创新，推出更加先进的自主知识产权产品，进一步提升我国动车组在全球领域的竞争力。
CRH
CRH中国铁路开行的CRH动车组已知有CRH1，CRH2，CRH3，CRH5，CRH380A，CRH380B，CRH6。
中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH 动车组车辆均命名为“和谐号”。
CRH1中国南车四方机车车辆股份有限公司与加拿大庞巴迪的合资公司——青岛四方-庞巴迪铁路运输设备有限公司（BST）生产。
原型车以庞巴迪为瑞典AB提供的Regaina C2008为基础。
CRH1B为16节大编组动车组。
CRH1E为16节车厢的大编组卧铺动车组。
200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。
2009年9月28日，BST公司在北京与铁道部签订了80列时速350~380公里动车组订单，其中16辆编组的EMU动车组60列，8辆编组的EMU 动车组20列CRH2中国南车四方机车车辆股份有限公司（联合日本川崎重工，引进技术）负责国内生产。
以川崎重工业新干线E2-1000型动车组为基础，200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)。
CRH2-B 为16节长大编组动车组，在CRH2A基础上扩编至16节。
CRH2E 为16节长大编组的卧铺电力动车组，CRH2C（300公里级别）作为京津城际高速铁路的用车在2008年8月投入使用。
标称时速300公里，最高营运时速为350公里。
CRH3中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司（联合德国西门子，引进技术）负责国内生产。
以西门子ICE3（Velaro）为基础。
300公里级别（营运速度350KM/h，最高速度394KM/h）。
作为京津城际高速铁路的用车在2008年8月投入使用，且京津城际列车大多数为CRH3型列车。
CRH3D以CRH3C为基础的16节车厢的大编组座车动车组。
中国北车集团长春轨道客车股份有限公司（联合法国阿尔斯通，引进技术）负责国内生产。
以法国阿尔斯通的Pendolino宽体摆式列车为基础，但取消了装设的摆式功能，而车体以法国阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3动车组为原型。
中国标准动车组型号
中国标准动车组型号中国标准动车组是中国铁路客运列车的一种，是中国铁路公司在运营的动车组列车中的一种标准型号。
中国标准动车组型号的命名规则是“CRH-字母（代表车辆类型）-数字（代表车辆等级）”，其中CRH是“中国高速铁路”（China Railway High-speed）的英文缩写。
目前，中国标准动车组型号包括CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D等多个型号。
CRH1型动车组是中国铁路客运列车中的一种标准型号，由中国北车集团公司和庞巴迪集团联合生产。
CRH1型动车组主要用于中国的城际铁路和城际快速铁路，以及一些非电气化的铁路线路。
该型号的动车组具有较高的运行速度和良好的舒适性，受到了广大乘客的喜爱。
CRH2型动车组是中国铁路客运列车中的另一种标准型号，由中国南车集团公司和庞巴迪集团联合生产。
CRH2型动车组主要用于中国的高速铁路线路，包括京沪高铁、京广高铁、京港澳高铁等。
该型号的动车组在中国高铁运输中扮演着重要的角色，为乘客提供了快速、便捷、舒适的出行体验。
CRH3型动车组是中国铁路客运列车中的又一种标准型号，由中国北车集团公司和西门子集团联合生产。
CRH3型动车组主要用于中国的高速铁路线路，包括京沪高铁、京广高铁、哈大高铁等。
该型号的动车组在中国高铁运输中具有较高的运行速度和较大的运输能力，为国内外乘客提供了高品质的出行服务。
CRH5型动车组是中国铁路客运列车中的又一种标准型号，由中国北车集团公司和阿尔斯通集团联合生产。
CRH5型动车组主要用于中国的城际铁路和城际快速铁路，以及一些非电气化的铁路线路。
该型号的动车组在中国铁路运输中具有良好的运行稳定性和舒适性，受到了乘客的一致好评。
CRH6型动车组是中国铁路客运列车中的又一种标准型号，由中国南车集团公司和阿尔斯通集团联合生产。
CRH6型动车组主要用于中国的城际铁路和城际快速铁路，以及一些非电气化的铁路线路。
crh380cl名词解释
crh380cl名词解释crh380cl名词解释：是CRH380BL系列高速动车组的姊妹车型,列车使用全新设计的头型,采用基于日立技术的永济牵引系统。
拓展知识和谐号CRH380C型电力动车组是CRH380家族中的成员之一，是既哈大高铁专用的CRH380B高寒动车组后，又一款高寒动车组，也是国内首款16辆大编组高寒动车。
中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
和谐号CRH380C型电力动车组，是中华人民共和国铁路总公司为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中国中车集团长春轨道客车股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一。
技术特性CRH380C型动车组是在CRH3C、CRH380BL基础上研发的新一代高速动车组，与CRH3C相比，持续运营时速为由300公里提高至350公里，最高运营时速由350公里提高到380公里，最高试验时速为400公里以上。
性能优化以提高牵引功率、降低传动比及动车组气动外形减阻为主，而列车舒适度优化方面主要采取提高列车减震性能、车厢降噪、加强车内气压控制等方式。
CRH380CL型动车组列车总数为25列（CRH380CL-5601～CRH380CL-5625），全部由长春轨道客车生产，采用了8动8拖的编组方式，牵引功率为18400千瓦，将采用新头型及基于日立技术的永济牵引系统。
列车由1辆商务车（又称VIP座车）、4辆一等座车、10辆二等座车和1辆餐车组成，定员为1015人。
值得一提的是，CRH380CL-5601的头型与其余24列的头型有区别：除5601之外其余车型车头增加了的银色装饰板，车侧车窗范围的黑色涂装并非一体式而是分体式，实际上可以当5601作量产试制车。
CRH380B与CRH3C动车组主要区别
CRH380与CRH3区别CRH3 CRH380BL总体总体特性交流传动电动车组4动4拖编组运营速度：300km/h最高运行速度：350km/h最大轴重： 17t定员：556人（一等66人，二等490人）；牵引电机总输出功率：8800kW再生制动功率： 8000kW受流方式：单弓受流交流传动电动车组8动8拖编组持续运营速度：350km/h最高运营速度：380km/h最高试验速度：>400km/h最大静轴重： 17t定员：1043人；牵引电机总输出功率：18400/19200kW再生制动功率： 18400/19200kW受流方式：双弓受流速度等级提升，牵引功率提升电气系统牵引系统动车组由两个独立的牵引单元组成，，牵引动力单元主要由主变压器、牵引变流器和牵引电机等组成。
牵引变压器：5640KVA；牵引变流器：2383kW;牵引电机： 562kW；轮周牵引功率：4400kW动车组牵引传动系统由四个相对独立的牵引动力单元组成牵引变压器：5848KVA；牵引变流器：2480kW;牵引电机： 586kW；轮周牵引功率：4600kW通过增加牵引冷却系统功率提升牵引功率，动车组总功率达到18400kW。
同时牵引系统还有日立公司方案，牵引电机功率提升至615kW,动车组轮周牵引功率将达19600kW.基础制动装置采用盘形制动装置，其性能满足动车组制动能力的要求。
300km/h时纯空气紧急制动距离<3700m采用盘形制动装置，其性能满足动车组制动能力的要求。
350km/h时纯空气紧急制动距离<6500m制动盘采用新结构制动盘。
制动制动控制设8级常用制动。
制动控制单元(BCU)可以实现再生制动和空气制动的合理匹配。
再生制动力在动轴上优先使用。
如果再生制动力不足，可根据需要由拖车车轴上的空气制动力补充。
制动力除了通过制动控制手柄手动控制外，也可由自动驾驶系统来控制。
具备在以350km/h运行时实施紧急制动的安全性。
CRHB与CRHC动车组主要区别
C R H B与C R H C动车组主要区别文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]CRH380与CRH3区别CRH3 CRH380BL总体总体特性交流传动电动车组4动4拖编组运营速度：300km/h最高运行速度：350km/h最大轴重： 17t定员：556人（一等66人，二等490人）；牵引电机总输出功率：8800kW再生制动功率：8000kW受流方式：单弓受流交流传动电动车组8动8拖编组持续运营速度：350km/h最高运营速度：380km/h最高试验速度：>400km/h最大静轴重： 17t定员：1043人；牵引电机总输出功率：18400/19200kW再生制动功率：18400/19200kW受流方式：双弓受流速度等级提升，牵引功率提升电气系统牵引系统动车组由两个独立的牵引单元组成，，牵引动力单元主要由主变压器、牵引变流器和牵引电机等组成。
牵引变压器：5640KVA；牵引变流器：2383kW;牵引电机： 562kW；轮周牵引功率：4400kW动车组牵引传动系统由四个相对独立的牵引动力单元组成牵引变压器：5848KVA；牵引变流器：2480kW;牵引电机： 586kW；轮周牵引功率：4600kW通过增加牵引冷却系统功率提升牵引功率，动车组总功率达到18400kW。
同时牵引系统还有日立公司方案，牵引电机功率提升至615kW,动车组轮周牵引功率将达19600kW.基础制动装置采用盘形制动装置，其性能满足动车组制动能力的要求。
300km/h时纯空气紧急制动距离<3700m采用盘形制动装置，其性能满足动车组制动能力的要求。
350km/h时纯空气紧急制动距离<6500m制动盘采用新结构制动盘。
制动制动控制设8级常用制动。
制动控制单元(BCU)可以实现再生制动和空气制动的合理匹配。
再生制动力在动轴上优先使用。
如果再生制动力不足，可根据需要由拖车车轴上的空气制动力补充。
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CRH380与CRH3区别
CRH3 CRH380BL
总体总体特性交流传动电动车组4
动4拖编组
运营速度：300km/h
最高运行速度：350km/h
最大轴重： 17t
定员：556人（一等66人，
二等490人）；
牵引电机总输出功率：8800kW
再生制动功率： 8000kW
受流方式：单弓受流
交流传动电动车组
8动8拖编组
持续运营速度：350km/h
最高运营速度：380km/h
最高试验速度：>400km/h
最大静轴重： 17t
定员：1043人；
牵引电机总输出功率：
18400/19200kW
再生制动功率： 18400/19200kW
受流方式：双弓受流
速度等级提升，牵引功率提升
电气系统牵引系统动车组由两个独立的
牵引单元组成，，牵
引动力单元主要由主
变压器、牵引变流器
和牵引电机等组成。
牵引变压器：5640KVA；
牵引变流器：2383kW;
牵引电机： 562kW；
轮周牵引功率：4400kW
动车组牵引传动系统由四个相对独
立的牵引动力单元组成
牵引变压器：5848KVA；
牵引变流器：2480kW;
牵引电机： 586kW；
轮周牵引功率：4600kW
通过增加牵引冷却系统功率
提升牵引功率，动车组总功率
达到18400kW。
同时牵引系统
还有日立公司方案，牵引电机
功率提升至615kW,动车组轮
周牵引功率将达19600kW.
基础制动装置采用盘形制动装置，
其性能满足动车组制
动能力的要求。
300km/h时纯空气紧急制动距离
<3700m
采用盘形制动装置，其性能满足动车
组制动能力的要求。
350km/h时纯空气紧急制动距离
<6500m
制动盘采用新结构制动盘。
页脚. .
制动制动控制设8级常用制动。
制
动控制单元(BCU)可
以实现再生制动和空
气制动的合理匹配。
再生制动力在动轴上
优先使用。
如果再生
制动力不足，可根据
需要由拖车车轴上的
空气制动力补充。
制
动力除了通过制动控
制手柄手动控制外，
也可由自动驾驶系统
来控制。
具备在以350km/h运行时实施紧急
制动的安全性。
设8级常用制动。
制动控制单元
(BCU)可以实现再生制动和空气制动
的合理匹配。
再生制动力在动轴上优
先使用。
如果再生制动力不足，可根
据需要由拖车车轴上的空气制动力
补充。
制动力除了通过制动控制手柄
手动控制外，也可由自动驾驶系统来
控制。
具备在以380km/h运行时实施紧急
制动的安全性。
16辆车采用16种制动控制面
板，I/O接口变化。
制动控制
模式曲线调整。
新增加DMI显示屏增加一个新的DMI显示屏，与原DMI形成冗余结构
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新增加GFX-3A安装盒在第五显示区右侧新增一个安装盒结构，用于安装“GFX-3A正常”、“GFX-3A 故障”、“GFX-3A预告”“火警”4个指示灯及速度表；
增加门控制选择开关前导流罩开关由新增加的门控制选择开关替换
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司机室占用钥匙移至原安装在第5显示区的“日夜转换”、“司机占用”、“手动过分相”三个开关改在操纵台台面右侧区域
取消‘近端解编’‘已连挂’‘后车钩罩开’开关辅助操纵区取消“司机脚踏取暖”、“已连挂”、“后车钩罩开”、“近端解编”这4个开关；
增加蓄电池“电压开关”
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增加控调制冷量司机室空调制冷量：5KW 司机室空调制冷量：5.7KW
增加ETCS切换开关当DMI显示器故障时，停车转换后另一个DMI屏启动工作
增加抓屏功能
牵引系统和车门增加联锁关
系，保证门没关闭时无电流输出车门没关能启动列车
牵引系统和车门增加联锁关系，保证
门没关闭时无电流输出
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车门显示更精确
显示每个车的每个门的装态
系统显示界面增加轴温显示
无轴温显示
系统显示界面增加横向加速度复位当模向加速度报警时自动限速
280KM/H，继续运行300公里再次报警则限速220KM/H。
确认是线路异常时，可进行横向加速度复位，恢复运
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行
制动电空转换25公里进行
转换
制动电空转换25公里进行转换电制动最小维持到5KM/H 电制动最小维持到5KM/H
过分相区制动时，电制动转换为空气制动3秒廷时过分相区制动时，电制动转换为空气制动3秒廷时
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三键位操作改为司机操作
停放制动只有2.4.5.7车有停
只有2.7.10.15车有停放制动放制动
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