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汽车驾驶员高级技能鉴定考前测试题（六月）
选择题（每题2.5分）。

1、喷**泵**量调节机构的位置固定不动，柴**机的有效功率Pe、有效扭矩Me、每小时燃料消耗量T G、燃**消耗率e g随转速变化的关系，用坐标图表示称为柴**机的（）。

（A）速度特征曲线(B)功率特征曲线(C)扭矩特征曲线(D) **耗特征曲线
2、使喷**泵齿条处于某一位置时，发动机的有效功率、有效扭矩及燃料消耗率随发动机转速变化的关系称为柴**发动机的（）。

（A）外特性(B)内特性(C)速度特性(D)负荷特性
3、**量调节机构固定在标定功率循环供**量位置时，发动机的有效功率、有效扭矩及燃料消耗率随发动机转速变化的关系称为柴**发动机的（）。

（A）外特性(B)内特性(C)速度特性(D)负荷特性
4、如果柴**发动机的调速器换灵，功率随转速的增加而增加，当转速达到某一数值时，功率（）。

（A）继续增加(B)开始下降(C)保持不变(D)任意变化
5、柴**发动机燃料消耗率曲线随转速变化的规律与汽**发动机相似，燃料消耗率曲线是一条（）。

（A）凹形曲线(B)凸形曲线(C)波形曲线(D)直线
6、柴**发动机有效功率曲线随转速的变化规律与汽**发动机近似，而有效扭矩曲线的曲率较小，这说明柴**机的（）随转速变化较小。

（A）功率(B)扭矩(C)**耗(D)动力
7、在车用柴**发动机的调速器内装有供**量校正装置，校正后柴**发动机的扭矩储备系数可提高（）。

（A）5％～10％(B)10％～25％(C)25％～30％(D)30％～35％
8、由于柴**发动机的压缩比高，其最低有效燃料消耗率比汽**发动机低（）。

（A）10％～20％(B)15％～25％(C)20％～30％(D)25％～30％
9、从柴**机的外特性曲线可知：由于扭矩曲线较平坦，（）较小，对外界阻力适应性较差，一般都装有扭矩校正器。

（A）扭矩储备系数(B)功率储备系数(C)机械效率(D)动力效率
10、柴**发动机在中小负荷时，由于进**充足，燃烧彻底，没有增大换**损
失，因此，柴**发动机（）变化较平坦。

（A）扭矩曲线(B)比**耗曲线(C)功率曲线(D)外特性曲线
11、改变供**量的同时，调整负荷使转速不变，每调整一次，得到一个相应的对数点，在坐标图上将许多点连成线就能得到柴**发动机的（）。

（A）速度特性曲线(B)外特性曲线(C)部分特性曲线(D)负荷特性曲线12、当发动机转速一定时，燃**经济性指标随发动机负荷变化的关系称为（）。

（A）速度特性(B)负荷特性(C)外特性(D)部分特性
13、常流式液压动力转向系统。

当转向盘不转动时，分配阀中的滑阀处于中间位置，动力缸的两腔均与（）。

（A）回**路不相通(B) 回**路相通(C)高压**路相通(D)高压**路不相通
14、半整体式动力转向装置的控制阀与转向器加工成一体，而助力**缸则单独设置，适用于（）。

（A）中型汽车(B)重型汽车(C)小型汽车(D)高级轿车
15、液压式动力转向装置按液流形式分常压式和（）两种。

（A）高压式(B)静压式(C)常流式(D)动压式
16、液压式动力转向系统动力缸筒、活塞、连杆、前后盖和密封件等组成，是动力转向的（）机构。

（A）动力(B)执行(C)控制(D)辅助
17、滑阀由壳体、滑阀体、反作用柱塞及单向阀等组成，是液压式动力转向装置的（）机构。

（A）动力(B)执行(C)控制(D)辅助
18、汽车液压动力转向装置的组成由传统的机械转向器和动力转向（）两部分组成。

（A）泵(B)阀(C)加力缸(D)加力器
19、重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，随着踏板的下移，当三角板带动助力弹簧从下向上移动到三角板轴销的上方时，弹簧的力矩则与踏板的力矩（），从而起到助力作用。

（A）大小相等(B)方向相反(C)方向相同(D)互相抵消
20、重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角
板绕其轴销逆时针转动，以实现弹簧助力作用，随着踏板的下移，当三角板转到使弹簧轴线通过轴销中心时，弹簧助力矩（）
（A）较大(B)较小(C)为零(D)为负值
21、重型汽车离合器液压操纵机构弹簧助力装置中踏板通过调整杆推动三角板绕其轴销逆时针转动，以实现弹簧助力作用，当踏板处于最低位置时，助力弹簧的助力作用（）。

（A）最大(B)最小(C)为零(D)为负值
22、汽车制动时，真空助力器加力**室处于（）状态。

（A）真空(B)常压(C)前腔真空，后腔常压(D) 前腔常压，后腔真空23、真空助力器在不制动时，空**阀和打推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘，加力**室膜片两侧处于（）状态。

（A）高压(B)低压(C)真空(D)常压
24、真空助力器在制动时利用进**真空度使膜片移动，（）制动力。

（A）减小(B)加大(C)恒定(D)保持
25、为保证进入发动机各个汽缸混合**的分配均匀度，进而较精确地控制各汽缸的混合**与工况的良好匹配，则应采用（）汽**喷射系统。

（A）单点(B)多点(C)连续(D)节**门式
26、电控汽**喷射系统中，电控单元根据发动机吸入的空**量和转速信号对数，计算出基本喷射时间，通过修正，最后得出理想的喷**时间，从而决定（）。

（A）喷**压力(B) 喷**量(C)喉管通径(D)节**门开度
27、电控燃**喷射系统的优点是根据发动机各种工况的需要合理控制供**量及（）。

（A）动力性(B)经济性(C)点火正时(D)配**正时
28、电控汽**发动机冷启动时，附加的喷**量是由冷启动喷**器喷入主进**管道的，冷启动喷**器的持续开启时间取决于（）。

（A）发动机热状态(B)进**歧管真空度(C)进**空**温度(D)节**门开度30、电喷汽**发动机装在供**总管的燃**压力调节器，用于调节系统**压，目的在于使喷**器与进**歧管的压力差保持在（）。

（A）150kPa(B)200 kPa(C)300 kPa(D)400 kPa
31、电喷发动机燃**供给系统由**箱、电动汽**泵、燃**滤清器、燃**分配管、喷**器和（）等组成。

（A）**压表(B)正时器(C)**压调节器(D)空**计量仪
32、电喷发动机怠速空**调整器是通过控制（）的方式来实现怠速调整的。

（A）节**门开度大小(B) 进**歧管真空度(C)阻风门开度大小(D)节**门旁通道面积
33、进**歧管绝对压力传感器种类较多，按其信号产生的原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的（）式和表面弹性波式等。

（A）可变电阻(B)可变电容(C)可变电感(D)可变位移
34、石蜡式怠速空**调整器是根据发动机（）的温度来控制空**旁通道面积的，挖㓡动力来自恒温石蜡的热胀冷缩特性。

（A）吸入空**(B)混合**(C)润滑**(D)冷却水
35、在无分电器的电控点火系统中，点火线圈初级绕组的一端与电源正极连接受点火开关控制，另一端与点火器内大功率晶体管的（）连接，受电控单元控制。

（A）基极(B)集电集(C)发射极(D)NPN结
36、在无分电器的电控点火系统中，点火线圈次极线圈中（），可有效避免功率晶体管导通时，点火线圈诱生的电压造成火花塞误点火的现象发生。

（A）并联一只高压电容器(B)并联一只高压二极管
(C)串联一只高压电容器(D)串联一只高压二极管
37、同时点火方式是两缸采用一个点火线圈负责对两个汽缸同时串联点火。

其中一个汽缸处于压缩末期点火，另一个汽缸处于（）末期点火。

（A）进**(B)压缩(C)做功(D)排**
38、滚柱式电动燃**泵工作时，旋转的密封滚柱在进**口处周期性地增大空腔容积，在出**口处周期性地减小空腔容积，从而产生（）作用。

（A）节流(B)溢流(C)泵**(D)断**
39、电动燃**泵工作时，燃**流经电动燃**泵（），对永磁电动机的电枢起到冷却作用，帮此种燃**泵又称湿式燃**泵。

（A外部）(B)内部(C)前部(D)后部
40、电喷发动机使用的电动汽**泵主要有滚柱式和（）两种。

（A）柱塞式(B)齿轮泵(C) 平板叶片式(D)膜片式。