高速公路上汽车爆胎事件的成因与对策

原理 ；轮胎结 构与爆 胎 关 系 ；使用 不 当易 ；胎 负荷增 加则 胎 温就升 高 ；如果 汽 车在超 引 发爆 胎 ｛维修 质量低 劣 导致 瀑胎 ；预 防 ｌ载 和 超 速 或 常 时 间 超 速 行 驶 时 叉 遇 到 轮 爆 胎 的 措 施 及 突 然 爆 胎 时 的 应 急 处 理 等 胎受 冲击 ， 轮胎爆 破 的可 能性增 大 。 使 问题 作简要 论述 。 ； 二 、 胎 结 构 与 爆 胎 关 系 轮 轮胎 爆 破的 基本原 理 ｝ 轮胎按结 梅分 ．有 斜 交轮胎 （ 亦称 普 汽 车行驶 时 ．轮 胎 受力 是 很 复 杂 的 ， 通 结构 轮胎 ） 子 午线轮 胎 （ 、 又称 子午胎 ） 、 它 要承受来 自路 面的垂直 反作 用力 轮胎 ｊ活 胎 面轮胎 、带柬斜 交轮胎 、半子午 线轮 变形 力 及路面作用于轮 胎的纵 向力 和 ｝ 和反 弧形轮胎 ，其 中最广 泛使用 的 有普 胎 横 向力 。轮 胎 承受载 荷变 形时 、胎 体将 产 ：通 斜交 胎和子 午线轮 胎 。 生压 缩和拉伸 。汽车行 驶 时 ，轮胎 接地点 ｝ 其 主要原 固 ：在 车速相 同行驶 时 ．斜 不 断变 化 ．胎体将 产生 压缩 和拉伸 ，也 不 ｌ交 胎 温 度 远 高 于 子 午 胎 ， 子 午 胎 ０ Ｏ —２ 车速 断 重复 ． 在反复拉 伸 、 缩 的作用 下 ， １｛ｌ ０ ２ 压 将弓 ０ ０ Ｒ ０与斜 交胎 ｌ ０ ０对 比， 起轮胎材料疲劳 、 强度降低 、 帘线断裂。同 ｉ同 在 ６ 公 里 ／ 时 时 ．子 午 胎 的 胎 冠 和 胎 ０ 小 时 ，轮胎 在变 形过 程 中 ，材料 内部 也会产 ｌ肩 温度 为 ６ ℃ ～ ０ ，斜 交胎 为 １０ ～ ０ ７℃ ０℃ ０ 生摩擦热。在车轮滚动中，部分热量可随 ｌ１７ ； 当车 速 提 高 至 ［０公 里 ／小 时 对 ． ０℃ 时散 掉 剩 余 的热 量 积 累起 来会 使轮 胎温 ｊ子 午胎温度 为 ７ ℃ ７ ℃ ， Ｏ ５ 上升 ５ ℃左 右 ， 而 １￣ ３￣ 上 ５ 度升 高。高温又使轮胎 材料机 械性能下 ｌ 斜 交 胎 温 度 达 ｌ ５Ｃ ～】 ２Ｃ， 升 １ ℃ 阵 ．还 可造成帘 线脱 层 、帘线 松 散或 断裂 ｛ ２ ℃左右 ，则 有 可能加 速轮 胎爆 裂 。因 ５ 等 、路 面 作用 于 轮 胎 的 纵 向力 和横 向力 ， ，斜交 轮胎不适 宜 在高 速公路 上使 用 ｛此 将 使轮胎与路面之间产生滑磨 ， 加剧胎冠 ｝ 子 午 线 轮 胎 在 轮 胎 制 造 史 中是 个 大 的 而 它 胎面 耐磨 耗 、 料消耗 少 、 冲 燃 缓 局部磨 损 ． 当轮 胎磨 损过度 、 帘线 松散 、 ｌ改革 ， 脱 层 、断裂 及 轮胎 工 作 温度过 高时 ，轮胎 ｝性 能好 和行 车安全性 能 高 等优点 在 殴囊 国家很 快得 到发展 ．并且在性 能 方面 不断 若再受到 较大冲击力 ，就会 引起轮胎爆 ｌ 破 在上述诸因素 中， 造成 轮胎爆破最根 ｊ 善 。它与 斜交轮 胎相 比． 完 在结 构 、 性能方 本 的原 因是轮胎温度达到一定值及 轮胎 ｆ 面有 诸多优 点 。 但 子午 胎 的胎但 较 薄 ，故 变形 大 ，胎 ６ 气 压超过 设计极 限值 ，而 造成 轮胎温度 和 ｌ 气压升高的原因是行车速度和轮胎负荷。 ｝侧 与 胎 圈 受 力 比普 通 斜 交 胎 大得 多 。因 此 汽车在行驶 中，轮 胎不断地产生压 ｌ ，胎面与胎侧 的过 畦 区及 轮辋附 近易产 缩、 伸张变形 ， 使胎体内部温度逐渐上升。 ｌ生裂 口。同时 ，子 午 胎对路 面上 的很小 的 吸收 由于胎体温度升高 ，导致轮胎气压增大 ， 凸不平较 敏感 ． 冲击 能力差 。因此 ， ｉ凹 而与此同时． 橡胶性能却固高温而下降。 ｛子午胎在 行驶 中应避 开 车辙 、路 缘 、石块 因此 ，当胎体 温度达 到一定 时 ，胎 内气 压 ｝或其它 锐利 摩碍 物撞 击胎 卿 。 由于子午胎 胎侧 薄 ．便 向强 度低 ，使 Ｉ 超过橡胶材料的极限强度．就会发生轮胎 ｉ
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４ Leabharlann 普资讯 ３ 艳胎 负荷 过 太 轮 胎 的最大 负荷有 严 格规 定 ，超负荷 装 载是轮 胎爆 破 的主要 原 因 。负载增 加会 使 轮胎 挠 曲变形增 大 ，超 过胎体 帘线 设计 允 许 应 力 及 轮 胎 和 路 面 接 地 面 积 上 的 单 位压力 ， 使生 热量 增加 ， 胎体 温度 升高 ， 加 速 轮 胎 滚动 损 失 。 此 时 若 遇 到 意 外 冲 击 ， 导致 轮胎 产生 内裂 、 空 或爆破 ， 将 脱 进 三 、 用 不 当 【 爆 胎 使 发 而 引起胎 侧爆裂 据 实 践 证明 ， 车超 载 １ ．车 速 过 高 ２ ％ ， 胎寿命 降 低 ３ ％ 。若在 高速公 路 ０ 轮 ０ 车 辆 行驶 速 度 一 般 是 由车 况 和 路 况 上 超 载 又 超 速 行 驶 ，会 加 速 引 发 轮 胎 爆 来 决 定 的 。在 高 速 公 路 上 行 驶 车 辆 不 要 超 破 ， 是非 常危 险 的事情 ， 这 必须认 真对 待 。 过 我 国现行 规定 的设 计时速 ，如 表 中所 示 ４ ．艳 胎 温 度 过 高 我 国 高 速 公 路 级 别 与 车 速 （ 《 路 工 程 摘 公 轮 胎正 常工 作温 度 不应 高 于 ９ ℃ ， ０ 超 技 术标 准 》 关 系 ， 过此 表 中规定 的车 速 过 时 橡 胶 的 抗 张 强 度 急 剧 下 降 ，达 到 ） 超 行 驶 ， 违 章超速行 驶 。 属 １５ 临界 温度 时 ， 波 现象产 生 ， 使轮 ２℃ 驻 会 胎 脱 空 爆 破 ， 故 高 温 季 节 行 车 要 注 意 胎 我 国高 速公路 级 别与车速 规 定 温 ，以肪爆 胎 。在 夏 天行驶 中若 发现 轮胎 高 速公 路 设 计车 速 地 理状 况 温度过 高时 ，可 降 速行 驶 ，或在 允许地 方 级 别 （ ｍ ｈ ｋ ／） 停 车 休 息 ，绝 不 允 许 向轮 胎 淋 拎 水 或 放 级 １０ ２ 平 原 、 丘 陵 匿 微 气。 二 级 １０ ｏ 重 丘 陵 区 ５ ．正 确 选 用 艳 辋 和 轮 胎 层 坦 三 缀 ８ ０ 山 岭 区 不 同 车 辆 规 定 了 不 同 的 轮 辋 或 允 许 四 级 ６ ０ 重 山 岭 区 使用 轮辋 ， 目的是 保持轮 胎 的正 常磨耗 ｔ 使用 的 是宽轮辋 汽 车行 驶 时车速越 快 ，单位 时 间内轮 以东 风牌 ５ 载货 车为例 ， 胎 的挠 曲变形次 数越 多 ，胎体及 胎 内气体 （ 即标准 轮辋 ） ，实 践证 明用 标 准轮辋 会使 温度 急剧增 加 ，使胎 内压 力升 高 ，橡胶 固 轮 胎断 面 挠 曲变 形 减 步 ，胎 蝌 刚性增 加 ， 有 的物 理 性 能变 坏 ，致 使 胎体 强 度 下 降 ， 内音 摩 擦减 少 ，进 而生热 低 ，使 轮胎 磨耗 在超越 路面 障碍 物时 ，那 怕是块 不太 的石 正常 。若使 用轮 辋 过宽 ，会 使 胎肩接 地面 积增加 ，胎 面磨 耗 不均匀 ．加速 胎肩 部位 头 ， 会 因应 力集 中引起 轮 胎爆 破 。 也 生热 脱空 ，导 致 轮胎 发生 爆 破 。若使 用轮 ２ 胎压过 高 或过 低 气 压是 轮胎 的生命 ，各 种不 同规格 轮 辋 过 窄 ．使 轮胎 接地 面积 减少 ，轮胎趾 口 胎 均 标 有 最太 负 荷 和 相 应 的标 准 充 气 压 部位应 力集 中 ，轻则 磨趾 口 ，重则 趾 口处 采 都 力 ，低于 或高 于标准 气 压将 使轮 胎发生 早 爆 破 。另外 ， 用 轮辋 混装 或变形 轮辋 ， 期 损坏 或爆破 。气压 偏 高 ， 体 弹性下 降 ， 会 造成 轮胎非 正 常 磨损 和爆 胎 。 胎 各 种 车 辆 配 装 的 轮 胎层 级 是 报 据 不 刚性加 强 ， 轮胎 变硬 ， 地 面积 减少 ， 使 接 致 胎体 帘线过 度伸 张 ，加 速 胎冠磨 损 ，行驶 同帘线 的材料 、密度 和扯断 力规定 的。如 中遇 科 障碍物撞击 时 ，使 胎 体发生 内裂或 果 为 了超 载 而 使 用 高 层 级 轮 胎是 不 可 取 胎面越 厚 ， 驶 中摩擦 行 爆 破 。气 压偏 低 ， 会使 轮 胎挠 曲变形 增加 ， 的。帘布层 数越 多 ，
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爆 胎 已经 成 为 高 速 公 路 发 生 交 通 事 ｌ爆 破 。 敌 的 主要 原 因之 一 ，也 是 高速公 路汽 车行 当 轮胎 负荷 不变 时 ，轮胎 内部 温度 随
驶发生的主要机务事故。本文就瀑胎基本 ！汽 车速度增 加而 上升 ；当 车速不 变时 ，轮