警惕高速公路交通事故的头号杀手──爆胎(通用版)
高速公路上爆胎原因及防治措施
高速公路上爆胎原因及防治措施作者：薛勇来源：《当代旅游（下旬）》2017年第11期摘要：汽车爆胎严重威胁到司机及乘客的人身安全，我们要对高速公路上发生爆胎的原因进行分析，正确合理的使用轮胎，减少高速公路上爆胎事故的发生。
关键词：高速公路；车辆爆胎；防治措施随着我国社会的不断高速发展和我国国民不断提高的物质水品，越来越多的家庭都购买了汽车。
给每个家庭的出行带来了更多的便利。
但是，随着车辆数目的不断增长，在高速路上的爆胎事故也发生的越来越多，这极大地影响了车辆以及司机的安全。
一、高速公路上爆胎原因（一）轮胎温度影响车辆在高速公路上高速行驶时，发生爆胎的一个主要原因就是因为轮胎的温度升高所导致的。
汽车在高速公路上长时间行驶，导致车轮在一定时间范围内与地面接触的次数越来越多，与此同时轮胎与地面发生摩擦的次数也越来越多，温度过高导致轮胎的变形频率也增加了，轮胎轴向和侧向的扭曲变形也会因为变形频率的增加而增加。
当达到某一个速度的时候，所消耗的能量大部分都会以热的形式表现出来，这时温度就会剧了的升高。
温度升高会引起材料的疲劳强度随之降低，超过一定的范围就会使，车辆发生爆胎事故。
（二）轮胎气压影响轮胎的气压变化也是引发车辆在高速公路行驶过程中发生爆胎的主要原因之一。
每个轮胎都有其对应的规格和种类，这也就决定了每一个轮胎有着不通的充气压力标准。
轮胎的气压过高或者过低都会引发车辆发生事故。
在高速公路上，气压过高便更加容易发生爆胎的危险。
当气压过高的时候，轮胎本身的弹性就会有所下降，低于安全标准，导致缓冲性能发生破坏，当在行驶的过程中轮胎受到了较大的冲击力，轮胎已经承受不了更高的压力，就会使车辆发生爆胎事故，车辆行驶的越快，对轮胎的冲击力越大，就越容易因为气压过高发生爆胎。
（三）车辆装载质量影响车辆自身的重量以及它所装载货物的质量二者所产生的质量，都是通过与地面所接触的轮胎传向地面的。
因此，车辆本身的质量越大，装载的货物质量越大，轮胎所承受到的重力就会越大，轮胎的负荷也就越大。
高速公路上的“头号杀手”——汽车追尾事故
的 驾车者 。 城 市行 车 ， 时 虽能抢过 第 一个 黄灯 ， 在 有 却
不代 表在 下一 个路 口就 一定 不排 队 。
实排 队不代 表 你 比别人 “ ” 傻 。口
（ 者 单位 ：１ １ 部 队后 勤部 运油科 ） 作 ７８１
２０ ．１ ．车 用《 ０ 年第 汽 运 １ Ｉ ｌ １
行 车 经 验 ， 能 按 规 定 保 持 车距 和 车 速 的 “ 手 ” 不 新 为
最多 。
交 管 部 门为此 提 醒广 大驾 驶员 ： 季 雪雾 天 气里 千万 冬
要 谨 防高 速公 路追 尾 事故 ， 型车 辆 更要 随时 注意 与 小 大货 车保持 适 当安全 行车 距离 。 据 交通 管 理部 门统 计 ，０ ９年 １ １ ２０ ～ １月 ，该 市 各 条高 速 公路 共 发生 简 易程 序 处理 交 通事 故 ２ ３ ２起 ， ９ 其 中追尾 事故 １３ ５起 ， ５ ％ ， １３ ５起追 尾 事故 ７ 占 ７ 在 ７
间 。雪雾 天 气很 容 易 影 响驾 驶 员 的观察 视 野 ， 要小 更
● 胡 定 强 黄 有 张 付 林
笔 者 从 某市 交 通 管 理 部 门 了 解 到 ，０ ９年 １ １ ２０ ～１
月 车辆 追 尾 类 事 故在 本 市高 速 公 路 交 通事 故 中 占到 了近 ６ ％， 在所 有 的追尾 事 故 中与 大货 车有 关 的又 ０ 而 占到 了 ６ ％。 由此 可 以看 出 ， ０ 车辆 追尾 事 故 已经 成 为
黄灯不 是 用来抢 的 人物 ： 驾龄７ 的三级 士 官赵 某 年 心得 ： 以前 ， 觉得 路 口的 黄 色信 号灯 亮 了就 是 总 用 来抢 的 ， 来觉得 黄灯 是 用来停 的 。 后 现在 ， 到绿 灯 看
高速公路行车爆胎原因分析与对策
滚动 阻力增 加 ， 温度 随 之升 高 。 试验 表 明 ， 当轮胎 温度 由 ０Ｃ 高 到 ６ ℃时 ， 胶 ￣升 Ｏ 橡 的强度 及 与帘 线 的附着 力大 约 降低 ５ ％。 同材料 的 ０ 不 帘 线 ， 强度 也有 不 同程 度 的下 降 。温 度 升 高 引起 材 其 料疲劳 ， 强度 降低 ， 当应 力超 过 帘线 的强 度 时 ， 线 就 帘
力 强 ， 面滑 移少 ， 胎 生热 较低 ， 胎体 薄 ， 热快 ， 驶 温 散 行
度 较低 。 外 ， 向花纹 轮胎 的滚 动 阻力 小 ， 另 纵 轮胎与 路
面之 间 因摩擦 产 生 的热 量少 ， 散热 快 。② 不 使用 过 度
磨 损轮 胎 和 翻新 胎 。按 照相 关 规定 ， 胎 应沿 周 向等 轮 距 离设 定 不少 于 ４个 的磨 损 标 志 ， 当轮 胎 磨损 到 此 处
便 应立 即更换 滤 芯 。旧滤 芯取 出后 ， 应做 彻底 检查 ， 如 发现 污 物 量过 大 ， 应找 出其原 因。（ 于污 染 非 常严 对
重 的液压 油 ，不 能通过 加 入新 的油液 来 改善 其 状况 ， 必须 进 行 彻 底 更 换 。⑤ 时刻 关 注 液压 系统 的 噪声 大 小， 按使 用 要求 对所 有 要 求人 工 润滑 的 润滑 点注 入 润
滑 剂 。 口
液 压 系统 的保 养 传 统 的液压 系 统 维 护保 养 只
限于注 意 液压 油和 更 换过 滤器 ， 维护 的时 间 间 隔 因系 统 的不 同而 变化 ，并取 决 于 系统 的用 途 和运 行 条 件 。 实践 证 明 ， 压 系统 中 出现 的 故 障大 约有 ８ ％ 归因于 液 ０
交通事故的简易程序问答
遇到交通问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>>交通事故的简易程序问答什么是交通事故的简易程序?简易程序是指仅造成人员轻微伤的道路交通事故，或者仅造成财产损失但依法不适用自行协商处理“私了”的道路交通事故，可以由一名交通警察处理、当场出具事故认定书，并可以应双方当事人共同请求当场对损害赔偿争议进行调解的简单道路交通事处理程序。
问1：哪些情形的道路交通事故可以适用简易程序处理?答：可以适用简易程序处理的道路交通事故包括两种类型：(1)仅造成人员轻微伤的道路交通事故。
(2)仅造成财产损失但依法不适用自行协商处理“私了”的道路交通事故问2：哪些情形的道路交通事故不能适用简易程序处理?答：不适用简易程序处理的道路交通事故包括：(1)仅造成财产损失但具有交通肇事犯罪嫌疑的，即对事故负主要或者全部责任且无能力赔偿财产损失在30万元以上的;(2)造成轻伤以上人员受伤的道路交通事故和人员死亡的道路交通事故。
(3)未在道路事故现场报警，事后请求公安机关交通管理部门处理的交通事故。
(4)对于交通肇事后一方逃逸的交通事故是否适用简易程序处理，交通法没有明确规定。
问3：适用简易程序处理，应当由几名交通警察进行处理?答：适用简易程序处理的交通事故，可以由一名交通警察进行处理，当然也可以由2名以上交通警察处理。
但是，交通事故应当由取得相应等级的处理道路交通事故资格的交通警察处理;没有取得处理道路交通事故资格的交通警察(如普通的执勤交警等)无权处理道路交通事故。
问4：适用简易程序处理道路交通事故，交通警察应当按照哪些步骤进行处理?答：按照简易程序处理道路交通事故，交通警察应当按照以下程序办理：(1)固定现场证据：固定现场证据的方式可以通过画现场草图、拍摄现场照片、录像，也可以通过现场口头询问方式固定证据。
(2)责令当事人撤离现场，恢复交通;拒不撤离现场的，予以强制撤离。
对当事人不能自行移动车辆的，交通警察应当将车辆移至不妨碍交通的地点。
防爆气门针
爆胎高速公路"第一杀手”随着交通事业和汽车工业的迅速发展，机动车快速增长。
2006年中国拥有汽车1.2亿辆，年产突破1000万辆。
交通日趋繁忙，因此交通事故相应增加。
据权威机构数据显示， 2006年全国共发生道路交通事故378781起，造成89455人死亡，431139人受伤，直接财产损失14.9亿元。
高速公路发生的交通事故46％是由于轮胎发生故障引起的，爆胎一项就占轮胎事故总量的70％。
据权威部门统计，汽车时速超过160公里如发生爆胎，车上成员的死亡率100％。
汽车由于爆胎失控造成撞车、翻车的交通事故伤亡率之高，给国家和人民生命财产造成了巨大的损失。
汽车在高速行驶中，轮胎故障是所有驾驶者最为担心和最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。
爆胎成为高速公路上交通事故的"头号杀手”，对大多数驾乘人员来说，安全行驶的首要问题就是避免爆胎事故的发生。
机动车轮胎防爆气门针的工作原理轮胎防爆气门针类似于高压锅上的安全阀，当气压超出轮胎的极限气压马上要爆胎时，防爆气门针就会自动放气保证轮胎的安全，当轮胎内压力降低到安全气压以内，防爆气门针又自动关闭，始终保证轮胎安全气压，避免汽车在高速行驶等各种条件下导致轮胎过热、胎内气压过高而引发的爆胎事故。
机动车安装轮胎防爆气门针后的优点：（1）预防高速行驶车辆恶性爆胎事故的发生由于能够保持轮胎在安全气压范围以内行驶，因而能够避免高速行驶中车辆轮胎因高压引发的爆胎，防止发生突发恶性交通事故。
机动车轮胎防爆气门针属于"事前主动”型安全保护装置，即在轮胎高速行驶时、长时间刹车时、阳光暴晒时，使轮胎气压控制在安全值之内不再升高，可将事故消灭在萌芽状态，确保汽车在行驶过程中，轮胎气压始终处于安全的气压状态。
（2）降低运营成本，延长轮胎使用寿命：据有关部门调查，目前轮胎修补充气店所使用的压力表误差率在50％以上，所以造成轮胎内的压力过高或过低汽车在高速行驶中很容易发生爆胎。
警惕高速公路交通事故的头杀手──爆胎
警惕高速公路交通事故的头杀手──爆胎集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-警惕高速公路交通事故的头号杀手──爆胎随着我国高速公路通车里程的不断增长，每年全国各地高速公路上因爆胎而引发的恶性交通事故也层出不穷，屡见不鲜。
根据有关资料，目前在我国高速公路交通事故中由于爆胎而引发的交通事故已占事故总数的40%左右，因此爆胎被认为是造成高速公路交通事故的头号杀手。
由于爆胎不断引发交通事故，故在此提醒驾驶员朋友正确选择轮胎是保证您行车安全的基础，正确使用轮胎则是保证您行车安全的关键。
掌握正确选择和使用汽车轮胎的知识对我们广大驾驶员朋友非常必要。
1．在高速公路上行驶的车辆应选用子午线无内胎轮胎，因为此种轮胎即使被刺破后也不会突然瘪气，而是较缓慢地泄漏，驾驶员可有充实的时间采取应急技术措施。
而装用有内胎的车胎一旦被刺破则一泄到底，在高速行驶中难免发生事故。
2．在选择轮胎时要尽量选择名牌和知名度较高质量稳定的产品，比如我国上海产“回力”、“双钱”牌子午线轮胎。
因为这种轮胎已占我国国内轮胎市场销售额的40%以上，而且此种轮胎已通过了权威的美国DOT和欧洲ECE的质量认证，同时被获准在欧美高速公路上使用，质量信誉较高。
另外，在选择时还要注意轮胎上是否注明速度级别，不要选择没有速度级别的轮胎。
应根据自己的车型、车辆技术状况和车速来选择适当级别的轮胎。
目前我国市场上出售的子午线轮胎标注的皆为最高速度级别，按国际标准速度级别用一个英文字母表示，如L最高限速为120km/h，N 是140km/h，Q为160km/h。
因此，驾驶员朋友在选择轮胎时要看清轮胎的速度级别，同时在行驶中应根据轮胎的速度级别来控制时速，万万不可盲目选用，埋下爆胎事故隐患。
3．轿车胎和载重轮胎不能相互混用和代用。
4．正确保持轮胎气压不能过高过低，有些人在上高速公路前认为只要放掉20%的气，降压20%即可防止高速公路爆胎事故，这种做法是错误的。
交通安全常识：夏季交通安全提示：预防机动车爆胎相关知识
预防机动车爆胎相关知识炎热的夏季到了，从交通安全统计上看，夏季是交通事故的多发期，在此特将有关夏季交通出行的安全常识提供大家参考。
预防机动车爆胎相关知识随着夏季到来，天气越来越炎热，车辆爆胎事故进入一个多发季节，因爆胎导致的车毁人亡交通事故明显上升。
这些交通事故的教训，应引起广大机动车驾驶人和乘坐人的高度重视，积极预防此类交通事故的发生，构建和谐交通。
一、车辆爆胎事故的严重性爆胎是指轮胎在极短的时间（一般少于0.1秒）内因破裂突然失去轮胎中所充气体的情况。
爆胎的发生往往非常突然，之后留给驾驶人采取补救措施的时间非常短，车辆往往难以控制，突然爆胎将严重破坏行驶车辆的受力平衡性和方向操纵性，特别是高速行驶中的车辆在巨大的惯性力作用下发生剧烈的侧滑、甩尾，严重的爆胎事故会导致车辆的连续翻滚，并与护栏、其他车辆发生碰撞。
形成极为严重的多车相撞交通事故。
二、车辆爆胎事故的种类及原因要分析车辆爆胎的原因，总结归纳预防方法和处置措施，首先应了解车辆轮胎的作用、结构及特性，并分析爆胎过程。
（一）轮胎结构及特性。
轮胎是车辆与行驶路面直接接触的部件。
它主要起到支撑整车、缓和并部分吸收车辆行驶时所受的冲击和振动、保证车轮与地面的良好附着，使车辆有良好的牵引性能、制动性能以及通过性能的作用，此外，轮胎对车辆的操纵稳定性也有十分重要的影响。
因此轮胎应具备抗磨性、低滚动阻力、耐久性、安全性等性能特点。
根据不同的分类方法可以对轮胎进行分类。
1、轮胎结构。
按照结构特点分，轮胎一般可分为:子午线轮胎和斜交轮胎。
子午线轮胎是指胎体帘布层与胎面中心线呈00度角或接近00度角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎。
子午线轮胎主要由胎冠、带束层、胎肩、帘布层和胎圈组成。
子午线轮胎胎体弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着特性好，缓冲性能好，承载能力大，不易穿刺。
但胎体不易伸缩，包络特性较差，胎侧易裂口，制造技术要求高，成本也高。
目前，大多数轿车轮胎均为子午线轮胎。
道路交通事故中车辆爆胎原因分析鉴定
道路交通事故中车辆爆胎原因分析鉴定在日常生活中，道路交通事故时有发生，其中车辆爆胎是造成交通事故的常见原因之一。
对于车辆爆胎的原因分析和鉴定显得尤为重要。
本文将针对道路交通事故中车辆爆胎的原因进行分析和鉴定。
一、车辆爆胎的常见原因1. 胎压过高或过低车辆轮胎的胎压直接影响车辆的行驶安全和稳定性。
当轮胎胎压过高时，会导致轮胎在行驶中受到过大的压力，容易损坏；而当轮胎胎压过低时，会导致轮胎与路面摩擦增大，轮胎磨损加快，易于爆胎。
胎压不稳定是车辆爆胎的常见原因之一。
2. 轮胎老化或磨损轮胎使用时间过长或者磨损严重会导致轮胎表面磨损过度，使得轮胎在行驶中易于产生破损和爆胎。
特别是在高温季节和高速行驶时，轮胎的老化和磨损问题更加突出，容易导致爆胎事故的发生。
3. 轮胎质量问题轮胎的质量是影响车辆行驶安全的关键因素之一。
一些劣质的轮胎在制作和使用过程中可能存在缺陷，如气泡、裂纹等问题，这些问题会导致轮胎在行驶中出现异常情况，从而引发爆胎事故。
4. 路面损坏或异物刺入路面的坑洼、沟槽、尖锐的石子、玻璃碴等异物都可能成为导致轮胎爆胎的原因。
当车辆在行驶中遇到这些路面问题时，轮胎很容易受到损坏，而造成爆胎事故的发生。
5. 高速行驶或急刹车在高速行驶或者急刹车的情况下，车辆的轮胎容易受到额外的压力和摩擦力，这会导致轮胎过度受力，从而造成轮胎的爆胎事故。
1. 轮胎外观检查在发生车辆爆胎事故后，首先需要对车辆轮胎进行外观检查。
检查轮胎是否有破损、裂纹、气泡等问题，确定轮胎是否存在质量问题或者外力损伤。
2. 胎压检测通过检测车辆轮胎的胎压情况，确认爆胎前胎压是否过高或过低，从而确定胎压问题是否是导致爆胎的根本原因。
3. 轮胎经济静态平衡检测车辆轮胎的失衡问题会加剧轮胎的磨损和老化，从而引发爆胎事故。
进行轮胎经济静态平衡检测可以确定轮胎失衡问题是否为导致爆胎的原因之一。
4. 轮胎材质分析对车辆轮胎的材质进行化验和分析，检测轮胎是否存在材料缺陷或者生产问题，从而确定轮胎材质是否为爆胎的原因之一。
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警惕高速公路交通事故的头号杀手──爆胎(通用版)
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accidents.
警惕高速公路交通事故的头号杀手──爆
胎(通用版)
随着我国高速公路通车里程的不断增长，每年全国各地高速公路上因爆胎而引发的恶性交通事故也层出不穷，屡见不鲜。
根据有关资料，目前在我国高速公路交通事故中由于爆胎而引发的交通事故已占事故总数的40%左右，因此爆胎被认为是造成高速公路交通事故的头号杀手。
由于爆胎不断引发交通事故，故在此提醒驾驶员朋友正确选择轮胎是保证您行车安全的基础，正确使用轮胎则是保证您行车安全的关键。
掌握正确选择和使用汽车轮胎的知识对我们广大驾驶员朋友非常必要。
1．在高速公路上行驶的车辆应选用子午线无内胎轮胎，因为此种轮胎即使被刺破后也不会突然瘪气，而是较缓慢地泄漏，驾驶员
可有充实的时间采取应急技术措施。
而装用有内胎的车胎一旦被刺破则一泄到底，在高速行驶中难免发生事故。
2．在选择轮胎时要尽量选择名牌和知名度较高质量稳定的产品，比如我国上海产“回力”、“双钱”牌子午线轮胎。
因为这种轮胎已占我国国内轮胎市场销售额的40%以上，而且此种轮胎已通过了权威的美国DOT和欧洲ECE的质量认证，同时被获准在欧美高速公路上使用，质量信誉较高。
另外，在选择时还要注意轮胎上是否注明速度级别，不要选择没有速度级别的轮胎。
应根据自己的车型、车辆技术状况和车速来选择适当级别的轮胎。
目前我国市场上出售的子午线轮胎标注的皆为最高速度级别，按国际标准速度级别用一个英文字母表示，如L 最高限速为120km/h，N是140km/h，Q为160km/h。
因此，驾驶员朋友在选择轮胎时要看清轮胎的速度级别，同时在行驶中应根据轮胎的速度级别来控制时速，万万不可盲目选用，埋下爆胎事故隐患。
3．轿车胎和载重轮胎不能相互混用和代用。
4．正确保持轮胎气压不能过高过低，有些人在上高速公路前认
为只要放掉20%的气，降压20%即可防止高速公路爆胎事故，这种做法是错误的。
众所周知，轮胎的生热和热破坏是轮胎损坏的主要原因，当汽车轮胎降压20%后极易引起轮胎变形，而变形的轮胎会随着车速的加快而升温，长期如此使用，轮胎的寿命将会大大降低，甚至会发生爆胎事故，万万不能采用此方法。
另外，在使用中绝对不允许将子午线轮胎和斜交胎混用于一车上，轮胎的受重能力不同会引起爆胎。
5．轮胎的安装必须经过动平衡测试和配重校正方可装车使用，同时要注意查看轮胎的认可标志，一旦发现磨损花纹磨至认可标志时，即此轮胎“寿命”已到，就要立即更换，不要因小失大引发爆胎酿成交通事故，那时将悔之晚矣。
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