高速公路交通事故
高速公路交通事故赔偿标准
高速公路交通事故赔偿标准随着社会的不断发展，高速公路已成为人们出行的重要交通工具。
然而，高速公路上发生的交通事故时有发生，造成了损失。
因此，对于高速公路交通事故赔偿标准的规定显得尤为重要。
以下将详细介绍高速公路交通事故赔偿标准的相关内容。
一、交通事故责任认定在高速公路上发生的交通事故，首先需要对责任进行认定。
根据相关法律规定，一般情况下，交通事故责任主要分为全责、主要责任和次要责任。
全责指的是交通事故中一方完全承担责任；主要责任指的是交通事故中一方负有绝对主要的责任；次要责任指的是交通事故中一方负有部分责任。
二、高速公路交通事故赔偿范围高速公路交通事故赔偿范围主要包括医疗费、误工费、护理费、住院伙食费、残疾赔偿金、死亡赔偿金等。
其中，医疗费是指因交通事故受伤后需进行的医疗费用；误工费是指因交通事故导致不能正常工作而引发的损失；护理费是指因交通事故导致需要专人照料而发生的费用；住院伙食费是指因交通事故住院期间的伙食费用；残疾赔偿金是指因交通事故导致永久性伤残的赔偿金；死亡赔偿金是指因交通事故导致死亡的赔偿金。
三、高速公路交通事故赔偿标准的确定高速公路交通事故赔偿标准的确定是根据受害人的具体情况进行综合考虑的。
通常情况下，高速公路交通事故赔偿标准由保险公司、法院等部门根据相关法律规定进行认定并给予赔偿。
保险公司会根据保单的保险金额以及责任认定结果进行赔偿，法院会根据法律规定对赔偿标准进行裁决。
四、高速公路交通事故赔偿流程当发生高速公路交通事故后，受害人首先需要及时报警并等待交警到场处理。
交警会对事故进行勘察、责任认定，并出具相关证明文件。
接着，受害人可以向保险公司申请理赔，提交相关证明材料。
保险公司会进行审核并决定是否给予赔偿。
如果对保险公司的赔偿结果有异议，受害人可以向法院提起诉讼，通过法院裁决来解决。
综上所述，高速公路交通事故赔偿标准的规定是为了保护受害人的合法权益，维护社会秩序。
各方应当更加重视交通安全，减少高速公路交通事故的发生，共同营造安全、和谐的交通环境。
高速公路交通事故案例分析【精选文档】
高速公路交通事故案例分析【精选文档】高速公路交通事故案例分析众所周知，高速公路因为全封闭的道路设施、良好的运行条件和较高的管理水平，具有快速、安全、舒适、畅通的特点，促进了经济发展，提高了人民的生活质量。
然而，高速行驶所可能导致的巨大风险不容忽视，高速公路交通事故频繁发生，每次事故损失惨重，尽管高速公路加强了维护管理，并注意应用科技手段提高服务水平，但高速公路管理单位的仍然无法完全杜绝管理上的瑕疵，往往被法院判定承担一定赔偿责任。
如何避免事故发生或减少事故发生后的损失扩大，应该引起高速公路管理部门或运营单位的高度重视。
案例1《儿童穿越高速公路被撞》 2003年8月22日下午1点左右，未満六岁的儿童刘某与另两名幼童一起在某高速公路附近玩耍。
他们发现路旁隔离栅的金属网有个破洞，就先后钻入破洞穿越路面，此时一辆正常行驶的奇瑞轿车驶过，将刘某撞成“闭合性重型颅脑损伤”。
公安交管部门认定刘某违反了《高速公路交通管理办法》第四条第一款“行人……不得进入高速公路”的规定，负有全部责任。
后刘某父母向法院起诉，把路政部门和高速公路公司告上法庭。
一审时，法院认为除男童家长负主要责任外，判决路政部门赔偿其医疗费的10%，即2600余元，高速公路公司没有责任。
原告和路政部门均提起上诉。
二审法院认为高速公路设置隔离网实行封闭是为了防止行人、非机动车、牲畜等进入，隔离网的管理企业负责对该隔离网进行维护，发现破损应及时修复，保障隔离网的防护功能。
案发当时，刘某等人进入高速公路时，隔离网破损，已经丧失了防止行人进入的功能，说明管理人有过错。
改判涉案高速公路公司承担上述赔偿。
据了解，这是国内首例以此为由判决高速公路公司承担赔偿责任的案件。
此举给高速公路经营企业提了个醒，隔离网破损一定要及时修复，切不可掉以轻心。
案例2《少年进入遇车祸》 2006年5月28日22时许，14岁的小伟随同学离开学校去西庄屯村，当他穿过破损的高速公路防护网，踏入某高速公路准备横穿过去的时候，一辆“别克” 轿车刹车不及，小伟倒在车轮之下，不幸死亡。
高速公路交通事故处理流程
高速公路交通事故处理流程1. 拨打紧急求助电话一旦发生高速公路交通事故，首先应当立即拨打紧急求助电话，如中国交通广播电话号码122或者高速交警电话110，向交警部门报告事故发生并提供准确的事故地点信息。
2. 确保自身安全并警示其他车辆在等待交警到达事故现场之前，车辆驾驶员应当尽可能确保自身和乘客的安全。
若车辆无法继续行驶，应打开危险警示灯，并在距离事故现场适当距离处设置三角警示牌或标识物，以警示其他车辆。
3. 采取保护证据措施为确保事故责任的认定和后续理赔，涉及交通事故的当事人应当采取保护证据措施。
这些措施包括但不限于拍摄现场照片、收集相关司机、车牌号、车辆伤害情况等信息，并争取目击者证言。
4. 等待交警到达一旦报告交通事故，交警部门将会派遣相关人员前往处理。
在等待交警到达的过程中，当事人应当与其他相关当事人友好、耐心地沟通，避免发生冲突。
5. 提供相关信息给交警在交警到达事故现场后，当事人应当积极配合并依法提供相关信息，包括个人身份证件、车辆行驶证、车辆保险单等。
交警将根据这些信息完成交通事故报案。
6. 交通事故责任认定交警将对现场进行勘察，并听取相关当事人的陈述和证言。
根据勘查结果和证言，交警将对交通事故的责任进行认定，确定主要责任方。
7. 协商解决或申请理赔当事人可以协商解决事故责任，或者根据交警的认定结果，申请相关的保险理赔。
如果双方无法达成一致，当事人可以向相关行政部门或法院提起诉讼。
8. 追究法律责任对于涉及交通违法行为或者严重交通事故的，交警将依照法律法规，对责任人进行相应处罚，并可能对其进行刑事追究。
9. 保险理赔和赔偿交通事故责任认定后，当事人可以通过交强险、商业保险等途径向保险公司申请理赔。
同时，涉及人员伤亡或财产损失的，应按照法律法规规定履行相应的赔偿义务。
10. 事故结案一旦交警处理完毕，在保险理赔和赔偿等问题解决后，交通事故将结案。
当事人可以根据需要保留相关的事故处理记录和证据，作为日后索赔或其他目的的凭证。
高速公路交通事故应急预案
高速公路交通事故应急预案在高速公路交通事故发生时，为了能够迅速有效地应对和处置，保障生命安全和交通流畅，制定一套完善的应急预案是非常重要的。
本文将介绍高速公路交通事故应急预案的主要内容和应对措施。
一、事故报警与处置1. 事故报警在发现高速公路交通事故时，目击者应立即拨打紧急电话报警，提供准确的事故地点、车型和伤亡情况等信息。
同时，高速公路管理部门也应设立报警电话，随时接听事故报警。
2. 高速公路交通事故应急处置措施一旦收到事故报警，交警部门应立即派出人员及时到达现场。
同时，高速公路管理部门也应通知救护车、消防车等相关部门提供援助。
在救援人员到达之前，驾驶员应尽量将车辆移至应急车道，并寻求安全区域躲避危险。
二、伤员救助与医疗保障1. 伤员救助在高速公路交通事故中，及时救治伤员是至关重要的。
救援人员应具备基本的急救知识与技能，包括止血、心肺复苏等。
救援人员应根据伤者的伤势严重程度，优先处理伤情较为危重的伤员。
2. 医疗保障高速公路沿线应设立医疗救护站，及时提供紧急医疗服务。
当事故发生时，应立即派出救护车和专业医疗人员前往现场。
同时，应加强与附近医院的合作，确保伤员能够及时转送到医疗机构进行进一步救治。
三、交通疏导与事故调查1. 交通疏导高速公路事故发生后，交通疏导是保障交通流畅的重要环节。
交警部门应及时到达现场，采取措施疏导交通，防止事故扩大化和交通阻塞。
根据事故情况，可以采取交通引导标志、设置临时交通标线等方式进行疏导。
2. 事故调查对于高速公路交通事故，及时进行事故调查是必要的。
事故调查部门应派出专业人员，对事故现场进行勘察和证据采集。
通过事故调查，可以找出事故原因，并采取相应措施避免相似事故再次发生。
四、媒体宣传与社会影响1. 媒体宣传高速公路交通事故往往会受到广泛关注。
媒体应及时报道事故信息，宣传交通安全知识和应急预案，提高公众的安全意识。
2. 社会影响高速公路交通事故对社会的影响较大，不仅会导致人员伤亡和交通拥堵，还会对经济、环境等方面造成影响。
高速公路交通事故的应急救援
高速公路交通事故的应急救援高速公路的交通事故频繁发生，如何进行快速、有效的应急救援，缓解事故的严重后果，是每个人都需要了解的应急知识。
本文将介绍高速公路交通事故应急救援的几个方面。
一、应急准备高速公路交通事故的应急救援需要我们提前做好准备。
一方面，我们需要了解相关的应急知识，如紧急制动、救助伤员、避免二次事故等，另一方面，我们需要购买相应的应急工具和器材。
比如：•紧急制动器：在行驶过程中，遇到突发状况需要迅速停车时，可以使用紧急制动器。
紧急制动器使用前需要按照说明书进行实操，熟练掌握使用方法。
•清障工具：在交通事故发生后，可能会有车辆需要清障。
这时候，我们需要准备绳索、拖车绳、清障工具等工具，以方便清障。
•医药急救箱：遇到紧急情况，及时进行急救可以有效预防二次事故的发生。
我们需要购买医药急救箱并熟悉使用方法，以方便在紧急情况下进行急救。
以上是应急准备中的三个方面，这方面的准备可以让我们在交通事故发生时，能够更快速有效地进行应急救援。
二、应急流程高速公路交通事故的应急救援流程包括：紧急制动、报警、救援、现场处理等几个方面。
1. 紧急制动在发现事故发生后，司机首先要做的是紧急制动。
紧急制动可以让车辆迅速停车，避免继续前行造成更多的伤害。
2. 报警紧急制动后，司机需要拿出手机报警。
报警中心会发送警力进行救援。
在报警时，我们需要描述事故细节、位置、车辆等信息，以方便报警中心了解事故情况和识别救援需求。
3. 救援车辆停车后，需要进行救援。
如自救、拨打120等。
如果车上有人员受伤需要尽快进行医疗救治。
同时，遇到燃烧等特殊情况，需要及时采取紧急措施以避免危险扩大。
4. 现场处理事故发生后，需要进行现场处理。
现场处理包括清障、固定、保护现场、采取措施防止二次事故等。
同时需要进行事故原因调查，确定责任方，进行善后处理。
三、避免二次事故避免二次事故也是高速公路交通事故应急救援中的关键点。
在现场需要采取一定的措施以防止二次事故的发生。
高速公路交通事故应急处置方案
高速公路交通事故应急处置方案一、引言高速公路作为连接城市、促进经济发展的重要交通干线，承载着大量的车流和货流。
然而，由于种种原因，高速公路交通事故时有发生。
为了保护人民生命财产安全，提高交通应急处置能力，制定高速公路交通事故应急处置方案是非常必要的。
本文旨在探讨高速公路交通事故应急处置方案，以保障公路安全和提高应急处置效率。
二、高速公路交通事故的特点高速公路交通事故与一般道路交通事故相比，具有以下几个特点：1. 事故频发：高速公路车流量大，车速快，交通密度高，因此，事故频发是其特点之一。
2. 后果严重：高速公路事故发生后，由于车辆速度快、撞击力大，事故后果往往严重，造成人员伤亡和财产损失。
3. 处理难度大：高速公路事故处置面临的困难包括快速准确的伤员救护、车辆清理、交通引导等。
三、高速公路交通事故应急处置的基本原则在制定高速公路交通事故应急处置方案时，我们应该遵循以下基本原则：1. 人民至上：保护人民生命安全是第一位的原则，要最大限度地减少人员伤亡。
2. 快速高效：应急处置要高效快速，争取最短的处置时间，减少交通堵塞和次生事故的发生。
3. 协同配合：应急处置需要各机构的协同配合，确保工作的有序进行。
四、高速公路交通事故应急处置的具体步骤1. 报警与现场保护一旦出现高速公路交通事故，目击者应立即拨打紧急电话报警，提供准确的事故地点和情况。
同时，邻近车辆和路政人员应从事故现场进行警示标志的设置，保护现场以防发生二次事故。
2. 伤员救护救援人员应迅速赶到现场，查明受伤人员的情况，进行紧急施救和救护。
重伤患者应尽快送往最近的医院，轻伤患者则可通过医疗救护车安全转移。
3. 交通疏导交警部门应全力以赴，迅速疏导阻塞的交通。
根据事故现场情况，合理设置交通标识和警示标志，引导车辆绕行，并及时更新路况信息，及时通知司机调整行车路线。
4. 车辆清理当救援和疏导工作进行时，应有专门的清理人员进行车辆清理。
清理人员应熟悉清理程序，快速将事故车辆和碎片清理干净，以恢复道路通行能力。
高速公路交通事故伤亡救援应急预案
高速公路交通事故伤亡救援应急预案在高速公路上，交通事故是我们经常面临的风险之一。
这些事故可能导致严重的伤亡，因此，制定一份高效、全面的应急预案非常重要。
本文将详细介绍高速公路交通事故伤亡救援应急预案的要点和步骤。
一、事故报警和现场保障1. 事故报警在发生交通事故时，及时报警是保证救援行动迅速展开的关键。
驾驶员应该立即联系交通警察，并提供准确的事故地点和相关信息。
交通警察部门应派遣车辆和人员尽快赶往现场。
2. 现场保障在警察到达之前，驾驶员应尽可能提醒其他车辆减速慢行，并确保事故现场的安全。
如果有可能，可以设置警示标志和安全锥，以避免进一步的事故发生。
同时，驾驶员应尽量保持冷静，并协助其他受伤人员。
二、初步伤情评估和救援措施1. 初步伤情评估一旦救援人员到达事故现场，他们应立即进行初步伤情评估。
这包括检查每位伤者的呼吸、心跳和意识状态。
紧急情况下，应先处理严重伤者。
2. 救援措施根据伤者的状况，救援人员应进行相应的急救措施。
例如，对于呼吸困难的人员，可以进行人工呼吸；对于失去意识的人员，可以进行心肺复苏。
同时，救援人员还应与医疗机构密切配合，做好后续救治准备。
三、组织物资和医疗救治1. 物资准备高速公路事故救援需要充足的物资支持。
这些物资包括急救箱、担架和紧急转运设备等。
相关部门应确保这些物资的充足供应，并定期检查和更新。
2. 医疗救治一旦伤者被转移到医疗机构，医疗救治应立即展开。
医疗机构应配备专业的医疗团队，并开设高效的伤员接诊通道。
同时，应及时联系相关科室，确保伤者得到最佳的治疗。
四、事故后续处理和调查1. 事故调查事故后，交通警察部门将展开详细的事故调查。
他们将收集证据，分析事故原因，并提出相应的处理措施。
事故调查的结果将有助于预防类似事故的再次发生。
2. 事故后续处理事故后续处理包括车辆清理、道路修复和事故责任的划分等。
相关部门应有效协调，确保事故现场快速恢复正常交通。
五、宣传和教育措施高速公路交通事故伤亡救援应急预案的宣传和教育工作非常重要。
高速公路的交通事故分析
高速公路的交通事故分析高速公路作为现代交通运输的重要组成部分之一，因其速度快、通行能力大而受到广大司机的青睐。
然而，由于高速公路的特殊性质和高速驾驶的压力，交通事故在高速公路上时有发生。
为了全面了解高速公路的交通事故情况，本文将进行一项综合分析，并提出预防事故的措施。
一、事故类型分析1.碰撞事故碰撞事故占据高速公路交通事故的主要成因之一。
其分为追尾碰撞、正面碰撞和侧面碰撞等不同类型。
追尾碰撞往往发生在车距不保持一定安全距离的情况下，而正面碰撞和侧面碰撞可能是因为超车不当或闯红灯等违规行为引起。
2.追尾事故追尾事故是高速公路上最常见的交通事故类型。
司机驾驶过程中的疏忽、分神或超速行驶等行为往往会导致追尾事故的发生。
3.翻车事故由于高速公路上车辆行驶速度较快，存在危险性较高的弯道和坡道等路段。
司机在处理不当或驾驶技术不够成熟的情况下，车辆可能发生侧翻、翻滚等翻车事故。
二、事故原因分析1.违规行为超速、闯红灯、逆行等违规行为是高速公路交通事故的主要原因之一。
一些驾驶员出于个人原因或对交通规则的不清楚，会采取不规范或违法操作，增加了事故的发生几率。
2.疲劳驾驶由于高速公路行驶速度快且单调，司机容易出现驾驶疲劳的情况。
疲劳驾驶严重影响驾驶员对道路上情况的感知和反应能力，是导致高速公路事故的一大隐患。
3.设施问题高速公路的交通事故也与道路设施有关。
例如，设计不合理的弯道、缺乏警示标志或路面状况不良等，都可能导致车辆失控和交通事故的发生。
三、预防措施1.加强法律法规的宣传教育加强对驾驶员的交通法规知识普及和安全意识教育，使驾驶员更加注重交通规则的遵守，减少违规行为的发生。
2.完善交通设施加强高速公路的设计与改造，使其更适应高速驾驶的要求。
建立合理的标志标线体系，及时修复路面损坏，提高驾驶的安全性。
3.加强执法力度加大对违反交通规则的处罚和监管力度，通过罚款、扣分等方式，增加违规驾驶的成本，减少交通事故的发生。
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还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！
高速公路交通事故(大家可不不顶但是请看完）
随着道路上的私家车越来越多，作为一名高速交警，在日常的事故处理岗位上，遇到各种形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意识而造成严重事故后果的案例，下面，我将从自身几年来的工作经验出发，以一名高速公路交通事故处理民警的角度，来谈一谈高速公路行车的安全注意事项，希望能对司乘朋友的行车安全有所帮助：
如果前面出事故被困的是你的亲人，你会占用紧急停车道吗？记住：紧急停车道是一条生命通道！
九、保护现场？保证安全！
我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！
五、高速公路的标线、标牌和警告
相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的教训和残酷，相信我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事故发生，高速公司和我们是不会费那个周折的。当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，毕竟，距离产生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。
八、非紧急情况不要占用紧急停车道
紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。我们出现场发生堵路时最头疼的就是小车占用紧急停车道，造成我们无法及时到达现场，因为小车占道，我的最高纪录是提着勘查箱步行七公里出现场，当时的心里真是既生气又无奈：你也不想想，既然已经堵路，在交警没有到达现场前，你能插上翅膀飞过去吗？七、八十吨连车带货翻在路面，没有吊车、施救车现场路面能通行吗？你堵的虽是交警，其实堵的也是你自己！这都不算是重要问题，最重要的是这些人没有意识到前面的情况也许很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援车辆没有到达现场前你却把别人的求生希望给堵的死死的！从某种意义上说，可能因为你占用紧急停车道而使救护、救援车辆不能及时到达现场、可能因为你占用紧急停车道而使救援车辆只能冒危险逆行或从中央护栏调头，徒增风险！可能因为你占用紧急停车道而间接造成他人死亡！根据我国的安全法实施条例第八十二条第四款规定，对非紧急情况下占用紧急停车道的行为处罚金200元，并处扣六分！
二、爆胎时的操控处理
刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。
一、安全带保安全
这是一个老生常谈的问题，也是一个很多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是应付交警，实际作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事故后果中产生天壤之别。我出现场的2007年度的事故中，我印象中最少有两起小车单方造成的死亡事故都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，如果他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受限制运动造成；第二起也是小车单方，在高速行驶时前轮爆胎造成车辆失控多次撞击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驶上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着休息，结果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！
三、超速行驶
超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM（62mile）的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不管日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。中国最高等级的高速公路限高速是120KM/H（75miles/hour），这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%！敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
六、尽量避免夜间行车
在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到1：5甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？
十、发生事故后
当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？