轨道平车完好标准通用版
轨道验收标准(DOC)
轨道工程1 铺轨前铺砟1.1铺底砟1.1.1 底砟铺设应采用压强不小于160kpa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3，碾压后应满足设计厚度。
1.1.2 在底砟上铺部分道砟后铺轨时，应对底砟和道砟分别进行碾压。
1.1.3 底砟厚度允许偏差±50mm，半宽允许偏差为+50mm。
1.2 预铺道砟1.2.1 预铺道砟前应对道砟进行检验，道砟材料及级配应符合设计要求。
1.2.2 预铺道砟前，应核对路基的高程及中桩，根据其摊铺厚度及中线，在路肩挂拉弦线。
1.2.3 道砟可采用道砟摊铺机一次摊铺压实成形，或采用压强不小于160KPa的机械碾压，压实密度不小于1.6g/cm3。
1.2.4 道砟铺设厚度不宜小于150mm，砟面应整平压实，砟面中间不得凸起，可压出凹槽。
1.2.5铺砟允许偏差序号项目允许偏差1 高程±5mm2 厚度±50mm3 半宽±50mm2 无缝线路轨道2.1无缝线路轨道施工2.1.1 缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900N·m，接头处钢轨面高低差及轨距线错牙允许偏差1mm。
2.1.2 缓冲区线路钢轨接头轨缝应按设计预留，缓冲区长轨条轨端相错量不得大于40mm。
2.1.3 邻近缓冲区的一对长钢轨应适当留出富余量，富余量的大小，根据焊接方法确定。
2.2 基地钢轨焊接2.2.1 基地焊接长钢轨应采用闪光焊。
2.2.2 基地焊接应配备轨端除锈、钢轨焊接、焊头正火、冷却，钢轨矫直、焊缝打磨、探伤、长轨运输等设备。
2.2.3 焊接接头轨底上表面焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底角边缘各35mm范围内应打磨平整。
用200mm直尺测量，在焊缝中心线两侧各100mm范围内，焊头工作面表面不平度不应大于0.2mm。
焊头及其附近钢轨表面不应有裂纹、明显压痕、划伤、碰痕、电击灼伤、打磨灼伤等损伤。
2.2.4 全长淬火轨焊头应进行淬火处理。
2.2.5长钢轨出厂时，长钢轨及焊接接头编号标记齐全，字迹清楚，工厂应提供焊头质量检验合格证交施工单位。
电动平车轨道验收标准
电动平车轨道验收标准一、轨道安装位置1.轨道安装应符合设计要求，固定牢固，拼接平整，运行平稳。
2.轨道安装位置应符合规定，不得侵入设备运行范围。
3.轨道应与电气设备接地装置连接可靠。
二、轨道直线度1.轨道直线度应符合设计要求，一般要求小于千分之一。
2.轨道实际中心线对基准中心线的位置偏差应小于5毫米。
3.两条轨道相对标高差应小于8毫米。
三、轨道标高1.轨道标高应符合设计要求，一般要求小于±5毫米。
2.两条轨道相对标高差应小于10毫米。
四、轨道水平度1.轨道水平度应符合设计要求，一般要求小于千分之一。
2.轨道实际中心线对基准中心线的位置偏差应小于5毫米。
五、轨道跨距1.轨道跨距应符合设计要求，不得超出允许误差范围。
2.轨道跨距偏差应小于5毫米。
六、轨道接头平整度1.轨道接头平整度应符合设计要求，不得出现高低不平、缝隙过大等情况。
2.轨道接头平整度偏差应小于1毫米。
七、轨道固定方式1.轨道固定方式应符合设计要求，采用可靠的固定方式，如地脚螺栓等。
2.轨道与基础的连接必须牢固可靠，不得松动或位移。
3.轨道固定支架或基础必须设置在可靠的地基上，不得出现下沉、倾斜等现象。
八、轨道防撞设施1.轨道防撞设施应符合设计要求，设置合理可靠的防撞装置，如缓冲器、止动器等。
2.防撞设施必须能够吸收和分散来自平车、叉车等设备的撞击能量，保护设备和人员安全。
3.防撞设施应定期检查和维护，确保其正常运转和有效性。
九、轨道表面处理1.轨道表面应平整、光滑、无毛刺和裂纹等缺陷。
2.轨道表面应进行防锈处理，涂覆防锈漆等材料，以增强耐久性和防腐性能。
3.在特殊环境下，如高温、低温、腐蚀等环境，应根据需要选择适合的表面处理方式。
4.轨道表面应定期进行检查和维护，发现缺陷应及时进行处理和修复。
5.在使用过程中，应避免对轨道表面造成损伤或刮擦，保持其完好无损。
轨道整修验收标准
轨道整修验收质量标准为了进一步落实运输治乱活动的安排，为基层单位整改和验收提供统一标准，现就轨道整修的标准汇编，各单位严格按照标准整改和自查。
一、采掘工作面轨道标准采掘工作面合格品的验收标准：1、轨道要求：⑴轨道中心线与提升中心线重合，偏差不大于±50mm。
⑵轨距上偏差为5mm，下偏差为-2mm，轨道接头间隙不大于5mm，高低和左右错差不大于2mm。
⑶轨枕间距中段为700mm，轨道接头处为400 mm，误差不大于50mm，轨枕与轨道中心线垂直，误差不大于10度；轨距拉杆间距为4米，误差不大于0.5米；沿轨道中心线方向距离误差不大于0.5米，左右方向位臵误差不大于50mm。
⑷轨枕1/2～2/3要埋入煤中，轨枕下煤应捣密实。
⑸钢轨顶面的高低用10米弦量轨面前后高低不超过15mm。
⑹坡度误差50米内不超过1/1000，即50米内高差不超过50mm。
⑺道岔中心位臵与现场标定位臵一致，沿轨道中心线方向距离误差不大于0.2米，左右方向位臵误差不大于100 mm。
⑻接头方式：接头采用悬接；直线段对接，相对错距不大于50mm曲线段错接，相对错距不大于2米。
⑼弯道处轨距620mm，轨枕为木枕木，间距中段为700mm，误差不大于50mm，轨枕与轨道中心线垂直，误差不大于10度；轨距拉杆间距为1.5米，误差不大于0.5米。
⑽轨道中间段不得出现长度小于2米的轨道，合口时出现小于2米时应将原轨道截断保证对接轨道大于2米。
2、道岔敷设要求：⑴轨距：按标准加宽后不大于3mm；辙岔前后的轨距偏差+3 mm，-0 mm。
⑵水平：尖轨前端、直曲边接轨中部和道岔后部的两股钢轨的水平偏差不大于15 mm。
⑶方向：直线目视直顺，用10米弦量不超过10 mm；曲线目视圆顺，用1米弦量相邻两点正矢差不大于2 mm，用2米弦量相邻两点正矢差不大于3 mm。
⑷轨面前后高低：目视平顺，用10弦量不超过10 mm；⑸接头平整度：接头处两轨面高低和内侧错差不大于2 mm；⑹尖轨：尖轨尖端与基本轨密切，间隙不大于2 mm，无跳动；尖轨损伤长度不超过100 mm，在尖轨顶面宽20mm处与基本轨高低差不大于2 mm；⑺开程：尖轨开程为80～110mm。
铁路接触网专用平车年修标准
铁路接触网专用平车年修标准1、范围本标准规定了铁路接触网专用平车传动及走行系统、制动系统等各总成、系统年修标准及检验、实验要求。
本标准适用于接触网专用平车年修作业。
其他相近车型可比照本范围执行。
2 、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
接触网作业车管理规则轨道车管理规则接触网检修作业车大修规则重型轨道车年修规则3 、各总成、系统年修标准3.1 车架3.1.1 主梁、边梁、下弦梁、横梁无变形，焊缝无裂纹。
3.1.2 地板完好，边门完好，铰链齐全无脱焊。
3.1.3 车架外观整体无明显锈蚀。
3.2 转向架3.2.1 转向架构架无裂纹，各处焊缝无开焊。
3.2.2 构架与各部件间的紧固螺栓无松动。
3.2.3 车轴轴承箱润滑良好。
3.2.4 车轴轴承箱金属圆柱减震弹簧无折断，簧丝间隙基本均匀，最小间隙不小于5mm。
车轴轴承箱弹簧调整胶垫无破损和老化变形。
3.2.5 心盘销轴探伤无裂纹。
3.2.6 同一转向架左右旁承间隙之和2mm～20mm，每侧应有间隙。
3.3 轮对3.3.1 按照轨道车在役车轴超声波探伤方法对车轴进行超声波探伤检查无裂纹，有裂纹时须更换。
3.3.2 车轮辐板裂纹时报废，踏面形状在允许范围内：轮缘厚度不小于23mm，轮缘高度不小于28mm，轮辋厚度不小于23mm，踏面擦伤深度不超过1mm，剥离长度一处时≤50mm，二处时每处≤40mm；同轴轮径差不大于1mm,同车同转向架轮径差不大于2mm。
3.3.3 轮对内侧距为（1353±3）mm，三处测量，三点差值小于3mm。
3.3.4 车轮与车轴的防松标记清晰、无错位。
轮轴压装部位无透油透锈现象。
3.3.5 车轴外露轴身状态，车轴表面无磕、碰伤，擦伤和电焊打火。
3.4 制动系统3.4.1 高磷闸瓦厚度不小于17mm，合成闸瓦厚度不小于14mm，闸瓦磨耗均匀，无掉块现象；闸瓦更换时同轴闸瓦应同步更换，同轴闸瓦厚度差不超过5mm，同车闸瓦材质一致。
轨道运输完好标准
轨道运输一、无极连续牵引车1、安装1.1底座无裂纹，基座螺栓紧固。
1.2安装平稳牢固。
运转无异响，无甩油现象。
1.3信号装置应声光兼备，清晰可靠。
2、滚筒、钢丝绳2.1滚筒无裂纹、破损或变形。
固定螺栓和油塞不得高出滚筒表面。
2.2钢丝绳在滚筒上固定可靠，绳环固定可靠。
2.3使用的钢丝绳应符合《煤矿安全规程》第366.370条规定。
2.4钢丝绳在滚筒上固定牢靠，排绳整齐，无咬伤，不打结。
3、手动制动器3.1闸把及杠杆系统动作灵活可靠，施闸后闸把位置不超过水平位置。
3.2拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形，拉杆螺栓应有背帽紧固。
3.3闸带无断裂，磨损余厚不小于3 mm，铆接可靠不松动。
3.4闸轮磨损深度不大于2 mm，闸轮表面无油迹。
4、液力制动器4.1液压油油质、油量符合要求。
4.2.推动器密封无泄漏、动作迅速可靠。
4.3制动器弹簧调定弹力符合随机制动要求。
4.4限位螺栓齐全，紧固。
4.5各传动杆件灵活可靠，销轴不松旷。
4.6松闸状态下，闸瓦间隙不大于2mm，制动时，闸瓦与闸轮紧密接触.5.1螺钉紧固，螺纹无乱扣或秃扣。
5.2箱体无裂纹或变形，结合面配合紧密，不漏油。
5.3运转平稳，无异响。
5.4油脂清洁，油量合适，润滑油面超过大齿轮直径的1/3，轴承润滑脂点油腔1/2—1/3。
5.5齿轮无断齿，齿面无裂纹或剥落。
5.6位允许有油迹，但在擦干后3min不见油，半小时不成滴。
5.7轴无裂纹、损伤或锈蚀，运行时无异常震动。
5.8损允许最大间隙不超过0.30mm。
5.9轴承润滑良好，不漏油、转动灵活、无异响，温度不超过65°6、电机6.1 螺栓、接线盒、吊环、风翅、通风网、护罩及散热片零部件齐全、完整、紧固。
6.2运行中无异响。
6.3运行中绕组温度不超过125℃;轴承温度不超过75℃.6.4最大电流不超过额定值。
6.5在三相电压平衡条件下，三相电流之差与平均值之比相差不超5%.6.6.无松旷，转动灵活，运行平稳无异响。
轨道质量标准
轨道质量标准窄轨铁道道岔三、质量等级评定煤矿窄轨铁道质量等级评定，分为“优良”、“合格”及“不合格”三个等级，评定办法按下列要求：（一）线路：根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，采取“均匀布点”的方法，选择若干检查点，通过各项检查点的合格率，评定质量等级，（二）道岔）根据其结构和使用要求，划分若干主要和一般检查项目，按每个检道岔采取“抽查”的办法，即在三组以下抽查一组，十组以下抽查二组，十组以上抽查三组。
四、有关问题的说明和规定（一）主要和一般运输线路划分：1、主要运输线路包括：①井下主要斜井绞车道，井底车场，主要运输大巷和主要运输石门的轨道。
②地面运煤、运矸干线和集中装载站车场的轨道。
2、除上述各项轨道外皆为“一般运输线路”（不包括采煤、掘进工作面平巷轨道）（二）线路选点检查办法1、采区“均匀布点”，线路长度在200米以内不少于5点，在200米以上不少于10点。
检查范围：如图：每点按检查方向检查四根轨枕质量：捣固（1、2、3、4），三个轨枕间距（1）、（2）、（3），两个接头（I,II），两根钢轨（A、B）；四根轨枕的全部道钉，两个接头的全部扣件；轨缝（地面遇有瞎缝时，需连续检查三个接头），接头平整度、轨距、水平、轨道中心线、方向、高低（方向和高低均检查接头两侧各5米范围以内，包括曲线），坡度标高、道碴厚度等各一处。
2（五）道岔的材质和粒度1、井下道碴可因地制宜地采用碎石、卵石以及不易风化、不自然的坚硬矸石。
碎石、矸石的粒度10～40mm，不得掺有碎末。
2、面道碴除上述品种粒度相同外，尚可采用不含泥沙的河沙及炉渣矿渣。
（六）轨枕规格：注：（1）供制作木枕的木料必须坚韧而有弹性。
（2）木枕除必须进行防腐处理河铺设垫板外，还应预钻钉孔。
（3）混凝土轨枕河钢轨规格符合设计要求。
混凝土轨枕使用时必须加胶垫。
(七)、线路的轨枕配置按下列公式计算：a＝（L－C－2q）/（n－3）式中：a——中间轨枕间距q——a与c之间的过渡间距c——接头轨枕间距，其直根据螺栓孔位置、轨枕配置根数及鱼尾板类型而定。
矿 车、平巷人车 完 好 标 准
项目
序号
内容及标准
检查情况
备注
轮
对
1
矿车运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轨面接触时，其间隙不大于3mm。
2
车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13mm；踏面磨损余厚不小于：1吨及以下矿车6mm；2吨矿车7mm；3吨矿车8mm。
3
车轮定期注油，转动灵活。车轮端面摆动量：滚动轴承不超过2mm；圆锥滚柱轴承不超过3mm。
1
车箱无破洞，各部凸凹深度不大于50mm，裂纹长度不超过100mm。上口对角长度差不大于50得松动，其他部位铆钉、螺栓松动数不超过总数的10%（目视有无松动痕迹或用小锤敲击检查）。
底卸矿车的卸载部
1
车底与车箱结合严密。
2
托轮组平直，托轮转动灵活，相邻两托轮高低差不大于2mm，相邻托轮应有3个在一条直线上。
3
转向架可在线路水平方向和垂直方向灵活转动。
承受牵引力的链环、销轴的安全系数应符合《煤矿安全规程》第379条的规定，磨损量不超过原尺寸的10%。
缓冲装置
1
铸钢碰头无裂纹，缓冲弹簧无断裂。
行走部
1
人车运行平稳，同一轮对两轮踏面直径差不大于2mm；同一人车的四个车轮在平道上有一个车轮不接触轨面时，其间隙不大于2mm。
2
车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13mm，踏面余厚不小于7mm。车轮定期注油，车轮转动灵活。
人车完好标准
项目
序号
内容及标准
检查
情况
备注
车体
1
扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链、瞭望窗等零部件完整紧固，铆钉、螺栓松动数不超过总数的10%。
2
车棚、底架、前后挡板、骨架角铁无开焊、破洞和明显变形。车棚四周及进出口无尖棱、尖角和突出物。车棚凸凹深度不大于30mm，裂纹长度不大于50mm。
轨道平车通用技术条件
TB 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2033—2003代替TB/T 2033—1988TB/T 1406—1981轨道平车通用技术条件General technical specification for rail flat car2003-03-12发布 2003-09-01实施中华人民共和国铁道部发布TB/T2033—2003目次前言 (Ⅱ)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 基本型式和技术参数 (2)4 要求 (2)5 试验方法 (5)6 检验规则 (6)7 标记 (7)8 包装和运输 (9)TB/T2033—2003前言本标准代替TB/T 2033—1988《轨道平车通用技术条件》和TB/T 1406—1981《16吨平板拖车》。
本标准与TB/T 2033—1988和TB/T 1406—1981相比，主要变化如下：——转向架型式修订为滚动轴承式两轴转向架；——空气制动机型式修订为铁道车辆自动空气制动机；——车钩型式修订为铁道机车车辆自动车钩；——载重量参数系列修订为20t、24t、30t、40t；——构造速度修订为≥100km/h；——对要求、试验方法、标记、包装和运输做出了更加详细和严格的规定。
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。
本标准起草单位：西安铁路分局兴平养路机械厂、铁道科学研究院铁道建筑研究所。
本标准主要起草人：陈宏宽、仝前进、宋慧京。
本标准所代替标准的历次发布情况为：——TB/T 1406—1981；——TB/T 2033—1988。
TB/T2033—2003轨道平车通用技术条件1 范围本标准规定了轨道平车（以下简称平车）的基本型式和技术参数、要求、试验方法、检验规则、标记、包装和运输等。
本标准适用于新造标准轨距平车的设计、制造和检验。
非标准轨距的平车亦可参照本标准有关条款执行。
2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
重型轨道车完好标准
重型轨道车完好标准1.整车技术性能符合要求1.1.能满足《标准轨距铁路机车车辆限界》(GBl46.1)的要求。
1.2.牵引速度、质量能达到使用说明书的有关规定。
1.3.制动系统作用可靠，制动距离符合技术要求。
1.4.（*）各轮轮径误差小于2mm，同轴的两车轮轮径误差小于 lmm，轮对内侧距离为1353mm+3mm，轮对内侧距三点误差小于3mm。
1.5.（*）车轴探伤合格。
1.6.（*）大钩中心线距轨面高度为880mm±10mm，小钩中心线距轨面高度为371mm ±20mm，排障器下平面距轨面高度为90~130mm，排障胶皮完好，撒砂管距轨面高度为 25mm，各垂下构件距轨面高度不小于50mm。
1.7.整机结构完整，各机件完好，橡胶软管无损伤。
1.8.车内外整洁，布臵有利安全。
油漆无明显起皮、脱落，喇叭声音宏亮，行车灯光明亮，能满足行驶需要，红色标志灯显示正常，车内灯具、雨刮器齐全，工作正常。
2.各总成和主要部件技术性能良好2.1.发动机2.1.1发动机从怠速到最高转速升降迅速、稳定，发动机无异常冲击或敲击声，怠速运转平稳(转速表显示其转速波动范围符合发动机使用说明书要求)。
2.1.2发动机在冷热车状态下能一次起动或重复两次后起动(在冬季寒冷地区允许采取预热措施)。
2.1.3发动机润滑良好，机油压力在发动机使用说明书规定的范围之内。
2.1.4发动机正常运转后机油温度、进出水温度、排气温度符合发动机说明书要求。
2.1.5发动机冷却系统、燃油系统、润滑系统、配气系统密封良好，作用可靠。
2.22.2 传动系统2.2.1离合器在标准的牵引吨位时无打滑、抖动或分离不彻底，离合器分离杠杆间隙应符合使用说明书要求。
2.2.2变速箱、中间换向箱工作正常，操纵灵活，不脱档、乱档，无漏油，齿轮啮合平稳，无异响。
2.2.3液力传动装臵及附件工作正常，油温油压符合使用说明书的规定，换档、换向、工作转换机构动作准确，能根据燃油供给量准确传递扭矩。
轨道车大修验收标准及办法
兰州供电段轨道车辆大修验收标准及办法一、验收组织机构为确保大修车辆良好的进行验收工作，段成立大修车辆验收领导小组。
组长：段长付组长：主管轨道车检修副段长组员：设备科长、设备科轨道车主管工程师、安全科长、安全科指导司机、检修车间有关人员、随车司机、段驻厂监修人员。
验收办公室设在设备科，负责验收组织及车辆大修日常事宜。
二、验收人员职责1、驻厂监修人员参与车辆全过程修理，负责对车辆解体、检查、修理、总装、试验、修理工艺、标准、质量进行全面把关。
协调联系解决修理过程的涉及段上的有关具体问题；2、段验收小组负责对车辆大修的竣工验收和日常对重要部件的修理抽验。
车辆大修竣工后由厂方首先组织自验，段接到厂方自验合格请求段验收的书面通知后，段24小时内组织验收组人员到达厂方，对车辆按照本文第六项《验收标准》进行验收。
对验收存在的问题验收小组要以书面形式通知厂方，厂方要立即整改。
整改验收合格后，由验收人员共同在验收记录上签字确认。
大修厂护送验收合格的大修车辆到车辆所在地交付使用；3、段验收组人员要负责路试验收把关，对车体外观、整体性能、大修资料等进行检查验收。
三、对车辆大修的总体要求1、对车辆各部进行全面解体检查，更换或修复全部磨损零部件，全面恢复轨道车各项性能；2、总成解体后，所有零部件应彻底清除油垢、积炭、结胶、水垢，并进行除锈工作，预润滑轴承，清洁和疏通各类油管、水管、风管；3、对整修后的曲轴、传动轴必须进行静平衡或动平衡试验，对有密封要求的零部件如气缸体、气缸盖和散热器应进行水压试验，并有试验记录；4、对曲轴连杆、凸轮轴、大钩应进行磁粉探伤检查，对不合格的零部件应进行更换，并有探伤报告；5、主要零件的配合间隙应达到出厂标准，按要求进行检测并详细记录尺寸；6、各部连接件均应装配齐全，锁紧可靠；7、所有空气制动件按规定进行检修和校验合格，对车轴进行探伤检查，并有校验记录和探伤报告；8、各零部件均应检验合格后方可装配；9、作业车液压系统应进行彻底清洗，更换所有密封件，对液压油进行全部更换；10、对车辆枕簧疲劳变形情况进行检测，对变形超限的枕簧进行更换；11、对随车发电机进行检修，保证输出功率符合规定，满足使用要求；12、对变速箱、换向箱、车轴齿轮箱、离合器进行解体检查，修复或更换磨损超限的零部件，并清洗更换润滑油；13、检查作业平台升降油缸，对拉伤、磨损超限的进行修复或更换；14、对电路系统进行检查，对老化部分进行更换，并重新布线；15、散热器进行清洗除垢；16、校验高压油泵，并达到使用要求；13、车体外观应进行喷漆保养。
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管理制度编号：YTO-FS-PD217
轨道平车完好标准通用版
In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers.
标准/ 权威/ 规范/ 实用
Authoritative And Practical Standards
轨道平车完好标准通用版
使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
本标准适用于标准轨距轨道平车技术状况的评定。
本标准也可作为平车年鉴的依据。
1 整机技术性能符合要求
1.1整机结构完整、紧固件齐全，作用可靠。
1.2车辆外形在GB146.1规定的车限-A之内，垂下构件距钢轨顶面的垂直高度不小于50mm。
1.3车辆满载在平直轨道上运行，应达到以下要求：
1.3.1在线路允许速度下以构造速度运行时，车体无明显摇摆及跳动。
1.3.2制动初速为构造速度时，紧急制动的制动全距离符合技术要求，空车时车轮踏面无擦伤。
1.3.3运行时轴箱温升不超过40℃，轴箱无漏油现象。
1.4在平直轨道上检测，应符合如下要求：
1.4.1车钩中心高：小车钩371±10mm。
大车钩880±10mm，且同一车辆两车钩中心高之差不大于10mm。
1.4.2旁承间隙：同一转向架左右间隙之和6-12mm，单侧不小于3mm。
1.4.3底架枕梁间挠度不小于2mm，对角线之差不大于12mm。
1.5各紧固件紧固可靠，各铰接处配件安装齐全到位，开口销锁定可靠（张开角度450-600，手制动铰轴处开口销应卷曲）。
1.6各安全托吊作用可靠，无脱落丢失。
1.7车辆外观整洁，各种标记齐全、正确。
1.8低墙板锁定可靠，翻动灵活。
2 各总成和主要部件技术性能良好
2.1车体
2.1.1车体钢结构各处无裂纹及焊缝开裂。
2.1.2地板无严重断裂、孔洞及焊缝开裂现象，木板缝不大于10mm。
2.2转向架
2.2.1侧（或构）架和摇枕无变形、裂纹及焊缝开裂。
2.2.2枕簧及减振器弹簧无裂纹和折断。
2.2.3减振器作用良好，摩擦板磨损量不大于2mm。
2.2.4轴箱装置配件齐全，作用良好，轴承无过热变色，轴端紧固件作用可靠，润滑油脂填充量足，无变质。
2.2.5无轴箱滚动轴承应转动灵活无异响，密封罩与外圈、后档安装、前盖螺栓无松动、漏油；承载鞍座与前、后档之间无摩擦。
2.2.6轮轴镶入部结合良好，轮对内侧距：轮辋宽不小于135mm时为1353±3mm，轮辋宽度大于127mm，但不足135mm时为1355 mm，且对同一轮对三处测量其差值不大于3mm。
车轮无裂纹，轮辋厚度不小于23mm，轮缘厚度不小于20mm。
2.2.7车轴探伤合格，轴身擦伤、碰伤残余深度不大于
1.5mm。
2.3基础制动
2.3.1各制动杆无裂纹、扭曲，调整螺套无滑扣，作用可靠。
2.3.2制动梁无变形及裂纹。
2.3.3普通闸瓦厚度不得小于17mm，高磷闸瓦厚度不得小于15 mm，合成闸瓦厚度不得小于14 mm。
2.3.4手制动链余量充足，操作灵活，锁紧可靠。
2.4空气制动
2.4.1制动部件在校验周期以内，且性能良好。
2.4.2风管连接可靠。
2.4.3制动缸活塞行程符合以下限度：K型制动机：155±25mm，GK制动机：空车85-135mm。
制动缸活塞行程100～180mm，Φ制动缸152型70～120mm，Φ制动缸203型50～90mm，Φ制动缸254型120～170mm。
2.5牵引装置
大车钩三态作用良好。
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