防御性驾驶技术
防御性驾驶培训讲义(修订版)
使用腰枕
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适度调整车内空调及通风(开窗)
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避免餐后开车
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若有服用药物应注意说明(安眠或昏睡作用)
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听些喜欢的音乐
避免疲劳的方法:
如何成为一位防御性的驾驶员
避免分心
不可边开车边吃东西 不可打扮整理仪容 不可拿远距的物品 不可使用手机
对车辆的机械和电路系统的故障进行检查 保持车辆的整洁 加油时关闭引擎 尽量不要在驾驶室边上或正在驾驶时吸烟 对车辆进行定期地保养以及对刹车系统进行定期地检查 定期检查轮胎.立即更换磨损的轮胎 加速时不要经常踩刹车因为这会产生大量的热 随时保持警惕
如何成为一位防御性的驾驶员
透过驾驶行为的改变 观察,思考并行动: 保持安全车距 保持适当车速 随时注意四周车况及盲区 随时掌控车况
如何成为一位防御性的驾员
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长途开车应有适当的休息(每2小时休息15分钟)
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调整座椅高度使双脚略高于臀部
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调整倚背在直立位置
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避免同一姿势久坐
D
C
B
A
油门卡死时应该…….
用脚重击油门踏板
挂入空挡
使用刹车
E
打右转向
F
停到路肩
紧急处理及事故预防-方向盘失效
方向盘失效时应该…….
放松油门 如果你的车没有偏离原有的车道，减速滑行直到停止 如果你的车偏离车道并朝向危险，应紧急刹车
你是一位好司机吗?
你每次开车都会使用安全带吗? 你是否都能与前车保持足够的安全距离? 每次转弯或变换车道你都会开方向灯吗? 每次倒车前你都会先按喇叭并看清后方的人或车吗? 你是否超速? 你是否随意停车? 绿灯亮时你会先看清路况再起动吗?
防御性驾驶概念、守则、措施及驾驶员需具备的能力
防御性驾驶概念、守则、措施及驾驶员需具备的能力日趋严峻的交通安全形势，成为制约安全生产的瓶颈。
交通安全工作影响因素既有车辆设备因素，既有驾驶员本身的驾驶素质与安全技能的因素，同时还受到外界环境条件的影响，其中驾驶员本身的驾驶素质与安全技能是一个相当重要的影响因素。
一、什么是防御性驾驶防御性驾驶技术始于20世纪50年代，应用流行于英、美等国家，现广为世界性所采用，成效显著。
它不是套教人开车的技术，而是一套技巧，系统地令驾驶者在路上面对不同环境，具备判断路上危机的能力，使自己处于一个安全有利位置。
通俗地说，就是将不可能发生的事当作有可能发生，提前预防。
如，我们驾车和坐车时经常性遇到非机动车、五小车辆、行人横过马路于交叉路口抢行，机动车辆超速、强超、强会、超载、疲劳驾驶、占道行驶、违法乱停、交叉路口抢行等行为导致恶性事故发生，给我们带来了惨痛的教训和损失。
二、防御性驾驶的守则1、观望远方：一般驾驶员只有3-6秒的观望距离，也就是只能观察到车在3~6 秒后将要行驶到的道路的路况。
在日常的驾驶中应平时多注意培养，将观望距离延长到15秒以上，变道时要保证视野开阔。
2、洞悉四周：行车时每5〜8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况，留意相关和不相关的物体。
注意“盲区”位置，轻度左右摆头观察四轮汽车的死角很多，单靠后视镜判断安全是不够的，还应该轻度摆头用眼睛直接确认安全。
在查看盲区安全时要迅速确认，任何时候都要保持合适的跟车距离；倒车时若察觉到潜在危险,应下车查看，必要时要请人指挥倒车，恶劣天气、夜问驾驶时更要增大横、纵向安全距离。
3、视线灵活：开车时注意力要高度集中，避免发呆和专注凝视；不能紧盯同一目标超过2秒；不能被路边景物、车内事物、身体状况、精神状况所分心。
4、留有余地：尽量避免在车群中行驶；提前判断周边人和车的行为，如，变道、刹车等；倒车时要留足够的空间。
行驶中要留足安全的横向、纵向安全距离。
恶劣天气、夜间两车交会时要提前看清行进路线的状况并减速，囚视线不清不能正确判断时更要减速慢行，甚至必要时停车让行。
防御性驾驶
防御性驾驶五大原则---对于安全很重要防御性驾驶五大原则:一、放眼远方：观察前方12-15S的行车距离，跟车距离4-6S；二、洞悉四周：每5-8S看一次后视镜；三、视线灵活：避免注视同一物体超过2S，选择良好的位置，增加视野；四、留有余地：留有驾驶空间，不要在别人的盲区，停车时留有空间；五、引人注意：日间也要开前灯，有必要时鸣号/闪灯，经常注意危机；前言交通安全是我们人类目前面临的最大风险，我国每年死于交通事故的人数接近10万。
为了减少交通事故，车辆越来越安全，从ABS防抱死刹车系统到防侧翻控制系统、从气囊到气帘、从倒车雷达到自动倒车系统、从大灯转向到夜视系统，新的安全系统目不暇接。
但是，据世界卫生组织（WHO）统计，全球每年仍然有高达120万人死于交通事故。
1、交通安全五大杀手超速、超载、酒后驾驶、疲劳驾驶、开车打手机。
2、八大防御性驾驶安全技巧技巧一：放眼远方；技巧二：洞悉四周；技巧三：视线灵活；技巧四：留有余地；技巧五：引人注意；技巧六：众醉独醒；技巧七：轻车熟路；技巧八：有备无患。
技巧一：放眼远望*驾驶人员的视野是安全行驶的重要保障。
*一般驾驶员只有3---6秒的观望距离。
*要延伸你的观望距离达到15秒以上。
*变道和倒车的时候要确保视野开阔。
技巧二：洞悉四周*每5—8秒扫视侧、后视镜以洞悉四周情况。
*辨别车辆四周相关和不相关的物体。
*改变车辆的位置以增大视野。
*任何时候都保持合适的跟车距离。
*倒车时：注意观测潜在的危险，当有疑惑时，应下车察看；如有可能，请人指挥。
技巧三：视线灵活*避免发呆凝视和专注凝视。
*避免紧盯同一目标超过2秒。
*避免分心：景物分心（风景、美女、车祸）；车内分心（小孩、音乐、手机忽然响起）；身体分心（肩背痛、饥饿、尿急）；精神分心（斗气、想家、琢磨某事）。
技巧四：留有余地*避免在车群中行驶。
*预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。
*保持四周合适空间。
*倒车时，为您的车辆留出足够的空间。
八大防御性驾驶技巧
八大防御性驾驶技巧Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998八大防御性驾驶技巧导语：防御性驾驶是预测危险，远离危险的一种驾驶技术，也是一种哲学思想。
1.放眼远方（1）驾驶员的视线是安全行驶的首要保障，视力差别和观察技巧差别关系到行车安全。
（2）一般驾驶员只有3-6秒的观望时间（相互都在运动中，情况瞬息万变）。
（3）要延长你的观望时间达到15秒以上（观察技巧，例：公交车进站形成的盲区）。
（4）变道和倒车的时候更要确保视野开阔。
2.洞悉四周（1）掌握好自己的安全圈。
（2）辨别车辆四周相关和不相关的物体，重点注意潜在的危险隐患并采取相应措施。
（3）改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。
（4）任何时候都保持合适的跟车距离（注意后车）。
增加汽车技术知识的了解，是确保行车安全的必要手段之一。
详细分析汽车结构方面的致命弱点，认识容易引发事故的隐患。
行车前车辆检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水；三油：燃油，机油，刹车油；灯光：远近灯，煞车灯，方向灯（雾灯）。
速度：在时速160km/h的时候，原来的眼睛将相当于不到。
在时速120km/h的时候紧急制动，后排台子上的手机可以从后脑勺穿过，从嘴里出来。
在时速160km/h以上，紧急制动，副驾驶可能被安全带勒断锁骨。
在时速160km/h以及以上，轮胎应该比标准胎压高。
一般轮胎不支持时速190km/h以上的速度。
忠告：在没有特殊情况下，即使没有任何限制，最好时速在160km/h以下。
（5）倒车时：注意潜伏的危险，当有疑惑时，应下车察看，如有可能，请人指挥。
盲区永远要备刹车，无论如何要当有情况来防。
3.视线灵活（1）避免发呆凝视和专注凝视；（2）避免紧盯同一目标超过两秒；（3）避免分心。
a、景物分心：风景、美女、车祸现场等。
b、车内分心：关注小孩、摆弄音响、使用手机手机。
c、身体分心：肩背疼、饥饿、尿急。
防御性驾驶技术
防御性驾驶技术一、防御性驾驶概念什么是防御性驾驶呢？防御性驾驶是指驾驶员在驾驶过程中，能够准确的“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要的、合理的、有效的措施防止事故发生，这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术。
防御性驾驶背景知识介绍在国外：1952年，防御性驾驶培训最早由美国人哈罗德·史密斯开发，经过快速的发展，已有过半数的世界五百强的企业采用了防御性驾驶培训。
如：联邦快递，埃克森美孚，强生等全球著名企业。
他们的司机在上岗前都要经过防御性驾驶培训和评估，并且每隔三年还要做一次加强的培训。
在中国大陆：防御性驾驶是个“舶来品”，有一个从“引进”到“接受”，再到“推广”的过程，一般认为起源于本世纪初。
汽车工业的迅速发展，特别是私人汽车保有量的激增，无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，这些因素都将永远存在。
当驾驶员掌握了如何有效、及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。
二、防御性驾驶核心理念安全第一：一切行动以生命健康安全为核心目标，采取积极的预防性措施，避免主动引发事故，不被动卷入事故，实现零事故。
预见风险：在开车过程中，公路上随时都存在着不安全因素，这就需要驾驶员时刻保持高度的警惕性和敏锐性，对道路、车辆、行人等诸多情况随时做出判断，提前做好风险预见，实施避险措施。
提前应对：提前检查车辆，采取相对保守的策略，提前采取措施，进行适当的预防、准备，避免紧急情况的出现。
文明行车：控制不良情绪，避免攻击性驾驶行为，追寻行人先行，友好对待其他交通参与者。
三、防御性驾驶技术道路运输驾驶员在每天的驾驶过程中，要进行成千上万次操作，每一次驾驶操作时间虽然只有几秒，但却是一项复杂的心理行为过程，驾驶员进行的每一个操作都可以概括为四个阶段：观察与感知、分析判断、决策、采取行动。
观察与感知所谓观察与感知能力，即驾驶员通过感知器官对外部客观事物的要素及特性在头脑中所做出的反映，是人的察、感觉系统对事物做出的综合判断。
2023年防御性驾驶技能专业安全技术知识试题
2023年防御性驾驶技能专业安全技术知识试题您的姓名： [填空题] *_________________________________一、单选题（32题，每题2分）1、防御性驾驶技术五要领是放眼远方、顾全大局、环回视野和引人注意、（）。
[单选题] *A胆大心细B手脚麻利C留有余地(正确答案)D慢速行车2、会车中遇到对方来车行进有困难需借道时，按照防御性驾驶技术要求，要留有余地，预测该车有可能做出的行动，应（）。
[单选题] *A不侵占对方道路，正常行驶B示意对方停车让行C靠右侧加速行驶D尽量礼让对方先行(正确答案)3、行车中变更车道，按照防御性驾驶技术要求，要环回视野、留有余地、引人注意，认真观察四周情况，（）开启转向灯提醒后方跟车注意。
[单选题] *A应提前1秒钟B应至少提前3〜5秒钟(正确答案)C不需要提前D根据情况决定是否4、夜间道路环境对安全行车的主要影响是（），按照防御性驾驶技术要求，机动车驾驶人要放眼远方，视线提前量应达到15秒；要环回视野，眼睛不断观察扫视周围情况，避免出现视若无睹和凝视现象，要引人注意，多使用短促鸣笛，变换远近光灯 [单选题] *A能见度低、不利于观察道路交通情况(正确答案)B路面复杂多变C驾驶人体力下降D驾驶人易产生冲动、幻觉5、行车中突遇对方车辆强行超车，占据自己车道，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局、留有余地，正确的做法是（） [单选题] *A加速行驶B减速避让、直至停车(正确答案)C保持原车速行驶D挡住其去路6、雨天行车，遇撑雨伞和穿雨衣的行人在公路上行走时，按照防御性驾驶技术要求，要引人注意、留有余地，应当（），谨慎通行。
[单选题] *A以正常速度行驶B持续鸣喇叭示意其让道C加速绕行D提前鸣喇叭，并适当降低车速(正确答案)7、行车中需要借道绕过前方障碍物，但对向来车已接近障碍物时，按照防御性驾驶技术要求，要顾全大局、留有余地，应当（）。
[单选题] *A降低速度或停车，让对向来车优先通行(正确答案)B加速提前抢过C鸣喇叭示意对向车辆让道D迅速占用车道，迫使对向来车停车让道8、驾驶车辆汇入主干道车流时，按照防御性驾驶技术（）要求，要环回视野、引人注意，应提前3秒开启转向灯。
23条防御性驾驶技术
23条防御性驾驶技术1、驾驶员行车前的预防性自检1）检查三水：冷却水，雨刷水，电瓶水。
2）检查三油：汽（柴）油，机油，液压油。
3）检查轮胎：胎压，胎纹，外观。
4）检查灯号：远近灯，刹车灯，方向灯(雾灯)。
5）检查装备：灭火器、备胎、破窗小锤等。
6）检查装载：有无超载超限、超员等。
7）上车前检查：上车要从车头顺时针（从车尾时逆时针）转到左侧车门。
大车要弯腰看车底是否有小孩等。
8）上车后检查：仪表、车内物品、安全带等。
9）根据驾驶员本人情况，围绕座椅与踏板的距离、方向盘、靠背、座椅高低等进行座椅调整。
10）调整两侧反光镜和车内的后视镜。
11）驾驶员在出行前，要做好以上项目的预防检查，发现车辆状况存在隐患以及乘车人员未系好安全带等情况，不能起动车辆，待整改后方可起动。
2、防御性起步和行驶驾驶员上车起步前应环视汽车周围、上下情况，确保安全起步及行驶车道畅通，无障碍，无风险。
行驶中要眼观六路耳听八方：1）前方：车辆、行人、车灯、标志；2）后方：车距、左右盲区、倒车障碍；3）上方：标志、信号、障碍、广告；4）下方：标线、坑洼、障碍、路面；5）左方：左并线转弯时的车、人、障碍；6）右方：右并线转弯时的车、人、障碍。
3、保持安全车距保持适当的安全车距能够预防追尾碰撞事故的发生。
采用“3秒钟”法则判断前车和后车距离。
在跟前车行进当中，前车与后车经过路边某一固定的同一参照物的时间间隔在3秒以上时，说明车距合适。
当遇到雨天路滑等恶劣天气时，应预留更长的安全车距，跟车距离应为“5-6秒钟”。
具体方法：驾驶员可以选择路面或路边的某一固定物作参照物，当前车驶过路边某一固定的参照物时，后车驾驶员开始读秒，“一秒钟、两秒钟、三秒钟”，若数完，自己所驾车（后车）未到达该参照物体，说明跟车距离安全、合适。
反之，还未数完3秒，车辆已经到达参照物，这时两车的间距不够安全，应立即减速。
4、交叉路口防御行驶1）在设有标志的路口。
减速，脚放在刹车板上，观察左右方，预防冒失者或违规者。
防御性驾驶技术
三、防御性驾驶 — 定义
什么是防御性驾驶技术？
驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”有其他驾驶员、行人、不良气候 或者路况而引发的危险，并能及时地采取必要、合理、有效的措施预防事故的 发生，这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术。
四、防御性驾驶 — 要素
一、预估风险：
驾驶时，我们需要根据天气、路况及目 测的事物与我们安全驾驶有关的各种要素 现状，提前分析、预测可能会对我们的驾 驶造成潜在的危险。
四、防御性驾驶 — 要素
• 绿色区域：前方15秒钟后将要到达的区域，有充足的时间调整自己的驾驶行为，主动避免 事故；
• 黄色区域：前方6-15秒时间内到达的区域，观察潜在危险的区域危险可以识别，及时采取 行动可能避免事故；
• 红色区域：前方1-6秒时间内到达的区域，必须采取行动的区域，危险很难提早识别，往往 都会发生碰撞。
四、防御性驾驶 — 要素
根据天气、路况因素预估潜在风险。 如雨天会遇到积水；十字路口会有行 人、车辆闯红灯；高速出口会遇到车 辆减速、变道；超车时右侧车辆会挡 住视线等。
四、防御性驾驶 — 要素
二、放眼远方：
• 驾驶的时候要尽可能的放眼远方，看到15 秒以后到达的地方。可以提前发现风险， 提早选择躲避路线。
方。
四、防御性驾驶 — 要素
• 要有清晰宽广的画面。 • 对外部盲区保持警惕，左转注意A柱盲区，
变换车道注意两侧盲区 • 不要在其他车辆的盲区内行驶。 • 在路口进行左右左的反复观察，绿灯亮后
缓慢起步。
四、防御性驾驶 — 要素
货 车 两 侧 的 盲 区
四、防御性驾驶 — 要素
四、留有余地：
驾驶时，车辆往往都是在流动变化 的车阵中前行，这就需要我们的车辆与 周边的车辆时刻保持足够空间，以便从 容应对各种危险的出现。
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防御性驾驶技术交通事故统计和根本原因分析交通事故起因分析多少不安全驾驶行为？在600起无损伤事件一一30起财产损失事故一10 起轻伤一1起重伤人人为错误：如疲劳驾驶、酒后驾驶等妙机机械缺陷：如刹车失灵10%环境不可抗因素：如桥梁突然坍塌、山体滑坡5% 八大人为错误：缺乏自我珍重缺乏自我调节缺乏全局观念缺乏行动时间缺乏逃生空间缺乏足够沟通缺乏随机应变缺乏必要培训三层空间驾驶法就是针对引发交通事故八大人为错误，系统地设计出避免事故应对策略和方案防御性驾驶技术人“生理缺陷”改变习惯从现在开始：试验一：双臂交叉游戏・用何开车？眼睛;大脑:手脚。
人“生理缺陷”•人眼为步行而进化：5Km/h• 车辆行驶速度是步行10-30倍缺陷一：人眼睛尚不适应机动车辆行驶速度..边缘视觉180度检测物体存在。
驾驶时用边缘视觉感觉物体或现象存在，即预警系统・中心视觉3度辨明物体特征。
用來辨别是否有危险，即辨别系统。
特点：长时间使用中心视觉观察某一物就会产生“凝视”或“盲视”状态，也就是失去边缘视觉。
实验二：“凝视”和“盲视”测试缺陷二：由于不经意凝视，即会产生盲视，从而丧失“警报”功能。
试验三：眼睛“错觉”和“幻觉”缺陷三：眼睛在不同背景下，会对物体产生“错觉”和“幻觉”，根据错误信息必会做出错误判断・决策种类有意识决策：经过大脑纟真密思维做出决策无意识决策：未经过思维、本能、下意识.决策质量高质量决策：有意识低质量决策：无意识• 决策信息有用性相关性决策效率：取决于信息质量和大脑运转速度•高效率决策•低效率决策缺陷四：人大脑容量、运转速度都是有限度，大脑思维取决于信息质量，决策需要时间・执行机构•正确动作需要准确信息•信息传递需要一定时间信息发生紊乱时一本能反应一事故发生信息发生中断时一缺陷五：手脚正确动作，受来自大脑决策所控制，从接受“命令”到完成动作需要一定时间。
三大器官五大“缺陷”缺陷一：人眼睛尚不适应机动车辆行驶速度。
缺陷二：由于不经意凝视，即会产生盲视，从而丧失“报警” 功能。
缺陷三：眼睛在不同背景下，会对物体产生“错觉”和“幻觉”，根据错误信息必会做出错误判断。
缺陷四：人大脑容量、运转速度都是有限度；大脑思维取决于信息质量；决策需要时间。
缺陷五：手脚正确动作受来自大脑决策所控制，从接受“命令” 到完成动作需要一定时间。
防御驾驶基本概念防御性驾驶基本概念驾驶时测量葩离新方法时间、速度、距离时间二距离/速度（1）或距离二速度*时间（2）或速度二距离/时间（3）实验四：目测距离习惯用距离有何缺点？缺点对葩离估计误差很大;缺点二：记忆数据量大；缺点三：需要计算、分散精力。
让我们换一种方式，以时间为计量单位。
•数秒方法：一千零儿•跟车距离计算注意事项：•频率恒定、不可太快或太慢•参照物固定不动•不可过分集中在数秒上而忽视其他防御性驾驶定义定义：驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”有其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发危险，并能及时地采取必要、合理、有效地措施“防止”事故发生，这种可避免危险发生驾驶方式即为防御性驾驶技1、首先自己在解释时不犯错误，确保自己车辆不引起主动性交通事故；2、其次在别人犯错误时，不会将自己牵涉其中，即确保不出现被动性交通事故。
防御性驾驶三个步骤观察一-决策-一决策眼睛大脑手脚防御性驾驶三大要素：宽阔视野足够空间足够时间视野 +空间二时间实际驾驶时如何获得“视野、空间、时间小结：・驾驶技术与防御性驾驶技术区别・目测距离缺点・数秒方法及优点・防御性驾驶技术定义・防御性驾驶两大目标・三大步骤・三大要素防御性驾驶技术三层空间驾驶法驾驶员类型：：攻击型、防御形（安全型）、平庸型（新手）・刹车频率衡量:刹车次数/100km （城市、高速）・急加速、急刹车频率衡量外层空间视觉引导时间定义：驾驶员在驾驶车辆时能看到前方最远距离与当前驾驶速度之比，即车辆自当前位置以当前速度到达最远能看到物体所需要时间。
・实验表明：中等水平驾驶员视觉引导时间为3—6秒・三层空间驾驶法要求：15秒实验五：5秒钟记住下列数据正确率15秒钟记住下列数据正确率获得15秒视觉引导时间技巧技巧一：眼向高处看，“坐得高”不等于“看得远”，看得高才能看得远。
实验六：看得高才能看得远技巧二：应用雷达工作原理；技巧三：对左右两侧外层空间，应该使用边缘视觉。
切记：绝不可对任何物体凝神超过2秒，即2秒钟转动一次眼睛。
2秒转动一次眼睛好处：•避免“凝视”和“盲视”：•更多搜集重要信息;•刺激大脑兴奋，消除疲劳。
技巧四：学会忽略较为次要或不重要一侧；技巧五：后方外层空间通过后视镜来观察作用：观察空间•观察并区别出前方道路上是否存在潜在危险；•注意前方信号灯变化情况（三个信号灯）；（观察信号灯避免刹车可以减油15%）•观察并找出前方阻力最小午道。
外层空间•前方悬挂物体，交通标示牌、隧道高度、桥梁承重等信息注意观察。
•夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外地方。
疑问：在某些条件下如：上坡、弯道、山间公路、城市街道或是下雨、浓雾等不良路况和气候下，是没法达到15秒视觉引导时间怎么办？答案：•降低你车速，直至能达到坦秒•若仍不能，那就只能耗费数倍精力，小心翼翼地前行，并重点关注中层空间。
视觉引导时间太短是引起驾驶疲劳重要因素之一小结：•视觉引导时间15秒；•调整车速，避免停车；•注意到前方任何危险源；•选择阻力最小车道；观察大灯以外区域;•预警空间-雷达。
中层空间决策时间和频率•每行驶一公里路程，驾驶员大脑要做80个决定•车速为60公里/小时：80/60秒每公里二1. 3个决定/秒或允许大脑做一个决定时间为0. 75秒•若车速90公里/小时，贝IJ： 2个决定/秒或允许大脑做一个决定时间为0. 5秒•车速＞90公里/小时，决策时间＜0. 5秒。
•怎么办？•两种选择（1）更早地预见并作出决策（2）加速分析：大脑被强迫加速运转，仓促收集信息，草率作出决策，其结果是：1）大脑高负荷运转，极易疲劳2）仓促间会遗漏关键信息，从而作出低质量找至是错误决策一此时事故就发生了。
选择哪个？•更早地预见并作出决策•通常所说“车速太快”，不仅仅是指车辆速度相对于道路条件、交通状况而言，而且也是相对于大脑反应能力和视觉感受能力而言。
・每秒钟做一个决定频率会使人感觉轻松自如，不会产生紧张和疲劳感觉;・ 决策作出以后需要一个时间间隔去确认其他部位（如左、右、后）, 均无危险后才可能采取行动，故需有1〜2秒间隔较适宜；・ 4〜8秒之间，是可供驾驶员决策最佳时段，既不会过分紧张， 手忙脚乱，又不会判断错误；・ 即便有某个错误决策，驾驶员也有足够时间去纠正它而不至于造 成危险。
三层空间驾驶法要求：驾驶员必须5〜8秒看一次后视镜为什么？360度信息源车后和两侧变化频率5〜10秒（正常情况下）大脑需要连续图象（电影原理）中层空间沟 通问：有多少种沟通工具？•声（喇叭）;光（各种灯光）;手势 ；“眼神接触”。
沟通目：表明自己“知道对方存在”“愿意领会对方意图”让对方 “知道你存在” “领会你意图” 但不一定按你意图行动 达成一致后才行动沟通对象：•进入你前方人或车、进入你左右或后方人、不要行驶在别人盲区内•中层空间观察技巧技巧一：前方：利用中心视觉进行外层空间观察时余光（边缘视觉），初步预测中层空间内状况；用中心视觉仔细观察中层空间，并及时与对方沟通，以作出决策。
技巧二：左右及后方5〜8秒扫视重要一侧后视镜，或二侧及内视镜（若有必要并可能时）。
技巧三：在通过前方路口时，要左右左观察后才能通过。
因为通常情况下，危险来自左侧。
为什么？在通过路口时，至少4个危险源来自左侧。
技巧四：眼神接触，若有可能应主动地与对方进行眼神接触并领会对方意图。
注意：不可凝视超过2秒！技巧五：转弯/变道/刹车前，先看后视镜，并提前让你灯光开启，转弯、变道前30米开灯。
刹车是先轻踏刹车以使刹车灯亮，警告后面车你在减速，但又不至于让后车急刹车。
（打开转向灯响五声再变道或转弯）作用：决策空间提前对所有处于中层空间危险源制定对策，以防措手不及。
主动沟通，让对方尽早知道你存在并领会你下一个动作。
准确及时地作出正确决策，避免增加大脑负担，消耗精力，造成疲劳。
小结:・360度信息：5〜8秒看反光镜・避免凝视：不超过2秒；・主动沟通：眼神接触；•看后视镜一确认无危险一提前开灯一动作（变道、刹车、转弯）；・通过路口时“左右左”观察；・尽早作出正确决策，避免增加大脑负担，消耗精力造成疲劳；・是决策空间。
内层空间“4秒规则”理论基础人反应速度为：•看到危险至信息传递到大脑需0. 5秒•大脑综合各类信息作出正确决策需1_秒•决策传递至四肢指挥动作需0. 5秒以上共需2秒由于车辆行驶惯性和刹车性能等其他客观因素影响，一般需1〜1. 5秒才能成功避免危险。
2秒+ 1. 5秒二3. 5秒时间留下0. 5秒空间作为你逃生空间以备不侧；这就是4秒规则理论基础内层空间问题：跟车葩离太近危害有哪些？•遇到前方车辆紧急刹车时，由于缺少足够空间和反应时间，常常造成追尾事故，这是一种常见事故类型。
•由于跟车太近而担心前方车辆急刹车，故而驾驶员会不由自主地更多关注前方车辆刹车灯，易形成凝视，从而忽略了左、右和后方信息。
•紧跟在一个大型车辆后面，驾驶员视线被挡，无法获取15秒视觉引导时间，因此会丧失自己“预警空间”，容易出现受惊吓我至事故情况。
•紧跟在一车辆后面，大脑必须加速运转，以获得足够决策时间，因此极易出现疲劳。
内层空间营造技巧技巧一：最易控制是前方空间，坚持做到15秒视觉引导时间；4秒或更长跟车距离；有人夹塞时不气恼、不愤怒'继续按你意图营造空间。
技巧二：利用你在观察外层空间是寻找到“阻力最小车道”，适当时候变道进入。
技巧三：尽量远离最危险区域，如一般公路上行人和非机动车群；尽量保持一侧内层空间不被占用。
技巧四：鼓励后面车超过去。
技巧五:避免“齐驾并驱”，超车时或被超车时避免“三车一线”°“齐驾并驱” ？•指两车以上同向并排行驶超过30秒；•危害：损人不利己（1）自己没有一侧内层空间；（2）慢速时阻塞交通；（3）易引发其他驾驶员愤怒。
正确方式：为自己留下空间，为别人留“三车一线”•指超车或被超车时，有三辆或以上车辆在同一直线上。
•危害：因超车是速度快，又没有两侧内层空间，极易发生危险。
技巧六：十字路口临时停车时，若停在第一位，离停车线2-3米左右距离为宜；若停在其他车辆后面，以驾驶员能看到前车后轮为宜；此时起动时应比前车慢一拍启动（1〜2秒），会更有效到营造前方空间。
技巧七：除非万不得已，永远不要行驶在车阵中;车阵形成：交通信号灯（城市）；道路瓶颈；齐驾并驱（高速）。
对策：或快速谨慎地通过；或匀速放松地远随。