隧道双侧壁导坑法施工组织设计方案

裴家垣隧道

右线出口v2-b级围岩洞身开挖

施

工

组

织

设

计

城轨14-1

费跃铖1448043105 杨康1448043136

一、施工步骤 (2)

二、施工工艺 (2)

1、洞身开挖 (2)

2、初期支护 (4)

(1)初期支护施工程序 (4)

（2）施工方法 (4)

（3）湿喷法喷射砼 (4)

（4）型钢拱架施工 (7)

（5）钢筋网施工 (9)

（6）中空锚杆、砂浆锚杆及锁脚钢管 (10)

（7）超前小导管支护工艺 (10)

（8）监控量测 (12)

三、施工供风、供水、供电及排水方案 (13)

1、施工供风及通风 (13)

2、施工供水 (13)

3、施工供电 (13)

四、质量要求 (14)

五、安全措施 (16)

六、文明施工 (18)

七、环保措施 (18)

裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩

洞身开挖施工组织设计

马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为Ⅵ级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。

一、施工步骤

施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在1.0～1.2m→喷8cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度→开挖平台就位→施工下一循环。

二、施工工艺

马路河隧道以新奥法为施工原理，K2+960~K2+920段洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护全环采用型钢钢架，锚喷挂网支护，临时钢架采用I20b 工字钢。

1、洞身开挖

“双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下台阶进行开挖，同时对导坑靠中线部位用I20b工字钢支护，同洞身主钢架螺栓连接牢固。

具体分部位置的断面示意图见附图2：

本隧道K2+960~K2+920段施工时主要以机械开挖人工辅助为主，施做时严格控制药量。开挖平台一律使用自制整体移动式操作平台。爆破孔采用风动YT-28风动凿岩机，一字形合金钻头，孔径φ40mm，爆破采用二号岩石乳化炸药，起爆方式均采用非电毫秒雷管分段起爆。出碴用侧翻式装载机或小型扒碴机装车，10～15T自卸汽车运至弃碴场，凿顶及危石排除用反铲挖掘机施作。

施工工序：

（1、⑴利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。

⑵开挖1部，同时，每进尺0.8m,掌子面喷8cm厚混凝土封闭。

⑶施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的竖向临时钢架

及底部临时横撑），并设置锁脚钢管，钻设径向锚杆，台阶底部和竖向临时钢架

间及时喷射20ｃｍ混凝土封闭。

⑷复喷混凝土至设计厚度。

（2、⑴开挖２部，同时，每进尺0.8ｍ，掌子面喷８ｃｍ厚混凝土封闭。

⑵施作２部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢架），

钻设径向锚杆。

⑶复喷混凝土至设计厚度。

（3、开挖３部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同１。

（4、开挖４部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同２。

（5、⑴开挖５部，喷８ｃｍ厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。

⑵拱部架设拱部钢架，钻设径向锚杆，复喷混凝土至设计厚度。

（6、⑴开挖６部．喷８ｃｍ厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。

⑵拱部架设拱部钢架，钻设径向锚杆，复喷混凝土至设计厚度。

（7、⑴两台阶法施工第７、８部。

⑵喷８ｃｍ厚混凝土封闭掌子面。

⑶导坑底部安设钢架封闭成环，复喷混凝土至设计厚度。

（8、逐步拆除临时钢架，灌筑Ⅸ部仰拱。

（9、灌筑Ⅹ部隧底填充。

（10、根据监控量测结果分析，待变形收敛后或根据需要，利用衬砌模板台车一次性灌筑Ⅺ部二次衬砌（拱墙衬砌一次施作）。

（11、双侧壁导坑法施工注意事项：

（1）、隧道应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则。

（2）、开挖方式均采用弱爆破或人工开挖。爆破时严格控制炮眼深度及装药量。

（3）、工序变化处之钢架（或临时钢架）应设锁脚钢管，且必须对锁脚钢管注浆，以确保钢架基础稳定。

（4）、当现场导坑开挖孔径及台阶高度进行适当调整时，应保证侧壁导坑临时支护与主体洞身钢架连接牢固，横向钢支撑可根据监控量测结果适当调整其位置，并考虑

侧壁导坑自身的稳定及施工的便捷性。

（5）、钢架之间纵向连接筋应按要求设置，及时施作并连接牢固。

（6）、临时钢架的拆除应等洞身主体结构初期支护施工完毕并稳定后，方可进行。

（7）、施工中应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测并及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整，灌筑二次衬砌的时机提供依据。

2、初期支护

(1) 施工程序

施做超前支护→掌子面喷8cmC25砼→找顶→洞身岩面初喷4cmC25砼→架设钢架→挂设钢筋网→打设径向锚杆→复喷C30素纤维砼至设计厚度→检查验收。

（2）施工方法

喷射砼采用湿喷施工工艺，建议采用TK500型湿喷机。混凝土采用C30素纤维混凝土，混凝土在拌合站集中拌合。钢拱架在加工厂集中加工，汽车倒运到洞内，现场机械配合人工架设。锚杆采用TY-28风钻钻孔，人工安装，注浆前吹洗孔内残碴，并采用注浆泵压注浆，保证灌浆饱满。φ22锚杆尾与钢架焊接牢固，并设置垫板和螺母。φ8钢筋网在加工场加工成型，现场人工辅助机械安装，钢筋网片大小按1.4m×2.0m规格加工，安装时用电焊点焊固定在钢架及锚杆外露头上，以防喷射砼时晃动。网片间搭接长度不小于一个网格。超前小导管采用φ42壁厚4mm热轧无缝钢花管制作，加工厂统一加工，长4m，前端10cm做成锥形，并在管体上按15*15cm间距钻10mm眼孔，梅花形布置，尾部30cm为止浆段不钻孔。

（3）湿喷法喷射砼

①喷射混凝土所用的原材料应符合以下要求：

水泥：采用普通硅酸盐42.5号水泥。

骨料：细骨料采用河砂，细度模数应大于2.5，含泥量不大于3%；粗骨料采用坚硬耐久的碎石，粒径5～16mm，含泥量不大于1%。

外加材料：所使用聚脂纤维、钢纤维为经过检验的合格产品。

外加剂：所使用的外加剂符合国家规定，速凝剂要求初凝时间不大于5min，终凝时间不大于10min。

②喷射砼前的准备工作

1)喷射砼前撬去掌子面危石和欠挖处理。用高压水、高压风清除杂物，用高压水冲洗表面。遇到表面水量大时，采取措施将水集中引排。

2)施工所需的机具设备及原材料均已准备，并且机具设备能够正常运行，原材料经检验合格，粗骨料加工拌和前要再次过筛，以防止超径骨料混入，造成堵塞。细骨料堆放在防雨料库，以控制含水量，且数量满足施工需要。

3)机电检查：喷前进行电器及机械设备检查和试转，检查各部分连接是否符合要求，在施工作业场所配备充足照明及通风设备。

③湿喷法施工工艺

喷射混凝土施工程序图如下所示：

施工准备劳、材、机准备风、水、电准备断面检查

清洗岩面

混凝土制备

混凝土运输砼运输湿喷机

初喷复喷先墙后拱、分层、分区进行S形运动螺旋状喷射

首层着重填平、补齐

质量检查强度检验：压试件

结束

喷射机械安设调整好后，先注水、通风，清除管道内杂物，清除掌子面杂物尘埃。

喷射混凝土大堆料要储放于储料棚内，避免露天堆放、淋雨、环境污染和倒运材料而引起的泥污染集料，引起堵管和强度降低等现象。

喷射前，先开风，再送料，后开速凝剂阀门，以易粘结、回弹小、表面湿润光泽为准。严禁随意增加速凝剂和防水剂掺量，尽量用新鲜的水泥，存放较长时间的水泥将会影响喷射混凝土的凝结时间。

喷射机的工作风压严格控制在0.3～0.5Mpa范围内。严格控制好喷嘴与受喷面的距离和角度。喷嘴与受喷坡面垂直，有钢筋时角度可调至70°左右，喷嘴与受喷坡面距离控制在0.8-1.2m范围内。喷射顺序自下而上，料束呈旋转轨迹运动，旋转半径30cm，一圈压半圈，纵向按蛇形状布设。喷射过程中应及时检查混凝土的回弹率和实际配合比。喷射混凝土的回弹率：边墙不应大于15%，拱部不应大于25%。

喷射层厚度边墙7～10cm，拱部5～7cm，厚度过大会削弱混凝土颗粒间的凝聚力，促

使喷层因自重过大而脱落，或拱顶处与围岩面间形成空隙；如果一次喷射厚度过小，则粗骨料容易回弹，后一层与前一层喷射时间间隔12－20min。影响喷层厚度的主要原因是混凝土坍落度、速凝剂的作用效果和气温。喷射混凝土厚度采用预埋钢筋法测设，不够设计厚度的重新加喷补够。

湿喷法施工工艺框图

喷射混凝土终凝2h后，对喷射混凝土进行养护，喷射混凝土由专人湿润养护，养护时间不小于14天，以减少由于水化热引起的开裂，若发现裂纹用红油漆作上标识，进行观察和监测，确定其是否继续发展并找出原因进行处理。对不再发展的裂纹，采取在其附近加设土钉或加喷一层混凝土的办法处理，以策安全。

（4）型钢拱架施工

①钢架的制作

型钢拱架在洞外的钢筋加工厂内进行加工，加工前先按1∶1的比例进行放样，确定主要杆件的下料尺寸。型钢拱架利用型钢弯曲机弯曲成型，而后焊接接头钢板并进行试拼，经检查加工拱度满足要求后存放于构件场内备用。

拱架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷，钢架接头应焊接密实、焊缝饱满，接头处应贴10×10cm钢板并焊接密实，每榀钢架加工完成后应试拼，周边误差为±3cm，平面翘曲应小于2cm，偏差超出规定或焊接质量达不到要求的钢架严禁使用。

型钢拱架在洞外分片堆放，上盖下垫，在洞内安装时，使型钢拱架与隧道中心线垂直，最后焊接连接筋，使钢架成为一个整体。

主要施工技术要求：立设型钢拱架、挂网、打设锚杆应在隧道开挖初喷4cm混凝土后进行；型钢拱架和钢筋网片的钢筋种类、型号、直径和间距等应符合设计要求。所有加工好的钢架必须标示明确，将各单元名称用红油漆标注于钢架两侧，如：A单元应标注“A”，临时钢架A单元应标注“临A”。

②钢架的安装

钢架安装流程图如下：

型钢拱架利用平板车运进洞内，人工配合机械进行安装。立拱时各节钢架联结牢固、位置正确，脚板间设橡胶垫板。钢架安装必须严格按照设计间距0.4m一榀进行架设。

每榀钢架安装时，要认真定位，不偏、不斜，轮廓要符合设计要求。对型钢拱架的加工误差及变形值应采取有效措施加以控制，严禁采用热加工，避免降低钢架强度及刚度。安装时使段与段之间的连接板结合紧密，不留有缝隙。

安装前应彻底清除底脚下的虚碴及杂物。底脚标高不足时，不得用洞碴回填，必要时可用混凝土加固基底。确保钢架底脚置于牢固的基础上。

钢架利用平板车运进洞内，钢架在台架上逐榀安装。

拼装可在开挖面以后进行，各节钢架间连接板必须设置橡胶垫板，并同钢架连接板密贴，然后用M20*60螺栓螺母连接牢固，螺栓连接时螺母方向应交错开布置。

钢架沿外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧。

钢架与锚杆焊接牢固，相邻钢架之间纵向采用φ22mm钢筋连接，呈折线形布置于钢架腹板中央，于水平保持30°的夹角，环向间距小口处0.654m，大口处1.346m，焊接采用周边焊，同钢架焊接牢固。

分步开挖施工时，钢拱架拱脚应打设φ42mm的锁脚锚管，锚杆长度4m，每侧脚板处数量为2根，并采用φ22“U”形钢筋同钢架满焊连接。下半部开挖后钢架应及时接长落底至基岩。

钢架与围岩间的间隙应用喷混凝土充填密实；喷射混凝土应全部覆盖钢架，保护层厚度不得小于4cm。

开挖下台阶时，应在钢架拱脚下设砼垫块，砼垫块、岩石和钢架连接密实、牢固。

（5）钢筋网施工

钢筋规格、材质应满足设计要求，进场须经试验合格。

钢筋应冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。

钢筋网铺设平整，与钢架联结牢固，网片之间搭接长度不小于20cm（一个网格）。

钢筋网在洞外提前加工成1.0×1.4m钢筋网片，钢筋网片网格采用点焊连接，运输至洞内安装焊接在锚杆上。安装时，钢筋网紧贴受喷岩面的起伏铺设。钢筋网的混凝土保护层不小于3cm，且与锚杆连接牢固，在进行喷射作业时不颤动。

（6）中空锚杆、砂浆锚杆及锁脚钢管

拱部、拱墙采用带排气装置的中空注浆锚杆，锚杆间距1.2×0.6m（环×纵），锚杆长3.5米；所有锚杆尾部均配备垫板和螺母。中空锚杆杆体选用φ25mm的空心钢。

钻孔前先标定钻孔位置。孔深应大于锚杆设计长度10cm，孔径应符合设计要求，锚杆孔距允许偏为±15cm，孔内积水、积粉及岩碴要吹洗干净。

锚杆采用多功能台架安设，锚杆端头安装垫板并与喷砼面密贴，设好孔口注浆塞。

注浆采用注浆泵，中空锚杆则直接将注浆管道连接到注浆塞上注浆。

注浆开始或中途停止超过30min时，应用水润滑注浆罐及其管路。注浆孔口的压力不得大于0.4MPa。

锚杆的插入长度不小于设计长度的95%。锚杆施工完成后，应由试验室进行拉拔试验。

（7）超前小导管支护工艺

超前小导管注浆工艺流程见图。

地质调查浆液选择

配比试验注浆设计

现场试验注浆参数

效果检查设备准备制定施工方案进入施工

施工准备管材加工

安装型钢钢架材料准备

钻孔打小导管机具准备

安孔口止浆塞

连接止浆管

浆液配置注浆

开挖

超前小导管配合钢架使用，相邻两排小导管的水平搭接长度不小于1.5m。小导管设计参数为：小导管采用热轧无缝钢花管，单根长5m，外径50mm，壁厚5mm。环向间距0.3m。倾角：前排40°，后排5～10°交错布置，注浆材料为水泥净浆，比重1:1，当岩层变化时可根据现场调整，注浆压力0.5～1Mpa。

小导管制作在前部钻注浆孔，孔径10mm，间距15cm，呈梅花形布置，前端加工成锥形，

尾部预留30cm止浆段不钻孔。导管布置图及大样图如下所示：

φ42超前小导管

隧

道

中

线

设计轮廓线

1200

设计标高

小导管施工要求：

①小导管安设一般采用打入法，即先钻孔，钻孔直径比钢管直径大3～5mm，然后将小导管穿过钢架，用锤击或钻机顶入，顶入长度不小于钢管长度的90%，并用高压风将钢管内的砂石吹出。

②小导管安设后，用塑胶泥封堵孔口及周围缝隙，必要时在小导管附近及工作面上喷射砼，防止工作面坍塌。

③隧道开挖长度必须小于导管的注浆长度，预留部分作为下一次的止浆墙。

④注浆前必须进行压水试验，检查机械设备是否正常，管路连接是否正确，为发挥设备效率加快施工速度，可采用群管注浆，每次3～5根。

⑤注浆量达到设计量或注浆压力达到设计压力时可停止注浆。

⑥注浆过程中要随时观察注浆压力机注浆泵排浆量变化，分析注浆情况，防止堵管、跑浆、漏浆。做好注浆记录，以便分析注浆效果。

注浆异常现象处理：

①发生串浆现象：即浆液从其它孔中流出时，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔隔孔注浆；

②注浆压力突然升高：可能发生了堵管，停机检查；

③注浆量很大，压力长时间不升高：则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过浆液的凝胶时间。

（8）监控量测

初期支护施工完毕后及时进行监控量测，以量测结果来调整支护参数和确定临时支护的

拆除时间，以及二次衬砌的施工时间。监控量测点布置严格按照监控量测交底布置。

洞内监控量测点不得焊于钢架上，必须单独打孔直接安装于岩体中。量测点采用φ8mm的光圆钢筋加工成三角形焊于φ20mm螺纹钢筋端头，三角形为4cm的等边三角形，φ20钢筋长为26cm。并标识保护。标识牌长30cm,宽20cm，上部为红底白字，下部为白底红字。详见下图标识牌图及监控点埋设。

标识牌图及监控量测点埋设

三、施工供风、供水、供电及排水

1、施工供风及通风

隧道洞口配备一座80m3/min的风站，风站内配备20m3/min电动空压机4台。主要负责主洞开挖、喷锚支护供风。风管采用Φ150mm的钢管，管节利用法兰连接。

隧道采用压入式通风，根据公路隧道通风要求及参数计算结果，隧道洞口配备通风机2台，供风量为2000m3/min，可满足洞内通风要求，选用Φ1800mmPVC软式通风筒，悬挂在拱顶。

2、施工供水

隧道洞顶设50m3高位水池一座，为洞内供水。水池至洞口的下水管采用φ100mm的钢管、洞内采用φ80mm的钢管，掌子面处采用φ50mm的高压胶管分头供水。

3、施工供电

隧道双侧壁导坑法施工方案

裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计城轨14-1

目录一、施工步骤 ....................................................................................... 二、施工工艺 ....................................................................................... 1、洞身开挖...................................................................................................... 2、初期支护...................................................................................................... (1)初期支护施工程序.................................................................................... （2）施工方法............................................................................................. （3）湿喷法喷射砼....................................................................................... （4）型钢拱架施工....................................................................................... （5）钢筋网施工 .......................................................................................... （6）中空锚杆、砂浆锚杆及锁脚钢管.............................................................. （7）超前小导管支护工艺............................................................................ （8）监控量测 ............................................................................................. 三、施工供风、供水、供电及排水方案..................................................... 1、施工供风及通风 ............................................................................................ 2、施工供水...................................................................................................... 3、施工供电...................................................................................................... 四、质量要求 ....................................................................................... 五、安全措施 ....................................................................................... 六、文明施工 ....................................................................................... 七、环保措施 ....................................................................................... 裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计

隧道双侧壁导坑法施工方案

隧道双侧壁导坑法施工方案 Document number：NOCG-YUNOO-BUYTT-UU986-1986UT

裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计城轨14-1 费跃铖05 杨康36

目录裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计

马路河隧道进口K2+960~K2+920由于围岩为松散覆盖层、强风化及中风砂岩，局部夹泥岩，岩质极软，节理裂隙极发育，初勘物探显示岩体破碎，点滴状出水，拱顶及侧壁易坍塌，围岩级别为Ⅵ级，稳定性极差，此段除需地表加固注浆外，开挖方法拟采用双侧壁导坑开挖法。一、施工步骤施工准备→洞口掌子面预加固→开挖平台就位→断面测量、放样→施做超前支护→按分步顺序开挖，进尺控制在～→喷8cm封闭掌子面，并初喷4cm砼封闭岩面（C25砼）→出碴→找顶→架立钢架、挂网、打设锚杆→分层喷射砼直至设计厚度→开挖平台就位→施工下一循环。二、施工工艺马路河隧道以新奥法为施工原理，K2+960~K2+920段洞身开挖采用“双侧壁导坑法”，初期支护全环采用型钢钢架，锚喷挂网支护，临时钢架采用I20b 工字钢。 1、洞身开挖 “双侧壁导坑法”即延隧道两侧对称设置两处导坑，每处导坑并分上下台阶进行开挖，同时对导坑靠中线部位用I20b工字钢支护，同洞身主钢架螺栓连接牢固。具体分部位置的断面示意图见附图2：本隧道K2+960~K2+920段施工时主要以机械开挖人工辅助为主，施做时严格控制药量。开挖平台一律使用自制整体移动式操作平台。爆破孔采用风动YT-28风动凿岩机，一字形合金钻头，孔径φ40mm，爆破采用二号岩石乳化炸药，起爆方式均采用非电毫秒雷管分段起爆。出碴用侧翻式装载机或小型扒碴机装车，10～15T自卸汽车运至弃碴场，凿顶及危石排除用反铲挖掘机施作。施工工序：（1、⑴利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道洞身，侧壁导坑纵向超前支护。 ⑵开挖1部，同时，每进尺,掌子面喷8cm厚混凝土封闭。 ⑶施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的竖向临时钢架及底部临时横撑），并设置锁脚钢管，钻设径向锚杆，台阶底部和竖向临时钢架间及时喷射20ｃｍ混凝土封闭。 ⑷复喷混凝土至设计厚度。（2、⑴开挖２部，同时，每进尺ｍ，掌子面喷８ｃｍ厚混凝土封闭。

双侧壁导坑法施工作业指导书

新建成都至兰州铁路CLZQ－6标段台阶法施工作业指导书编制: 复核: 审核: 中铁五局成兰铁路茂县工程指挥部二零一三年一月

目录一、施工准备------------------------------------------- - 3 - 二、开挖----------------------------------------------- - 3 - 三、质量控制------------------------------------------- - 6 - 四、主要机械设备--------------------------------------- - 7 - 五、劳动力组织----------------------------------------- - 7 - 六、安全、环保水保措施-------------------------------- - 7 -

双侧壁导坑法开挖作业指导书一、施工准备（1）施工测量放样。开挖前应将控制开挖的中线、水平引至开挖部位掌子面，确定开挖轮廓。需爆破的应根据钻爆设计布置好炮眼。（2）钻爆设计。岩石隧道开挖前，应根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。其内容为：炮眼的布置、数目、深度和角度，装药量和装药结构，起爆方法和爆破顺序，凿岩机的台数安排等。设计图应包括：炮眼布置图、周边眼装药结构图、钻爆参数表、主要技术经济指标及必要的说明（见爆破设计）。（3）根据施工设计图及定型图绘制开挖施工草图。施工草图上的中线、水平控制桩应与现场放样桩点相对应。隧道施工为避免侵限，一般需将净空放大5cm，所以在绘制开挖草图时也应将开挖轮廓尺寸放大5cm（底部不再放大）。而且还要根据实际，结合规范要求，预留初期支护变形量10～15cm，即开挖轮廓线还要放大10～15 cm。（4）开挖作业照明安装，钻眼机具到位，高压风水管的连接。（5）做好洞内、外排水系统，保证排水畅通。（6）规划弃碴场位置，布设出碴路线，出碴设备准备。二、开挖采用双侧壁导坑法施工，将大断面隧道分割成三半，六部到八部分别施工（见施工工艺）。先施工一侧，将隧道跨度减小，同时分割后的隧道采用台阶法施工。 1 施工工艺 1.1施工工艺流程（见下页） 1.2双侧壁导坑法施工横、纵断面示意图如下：

扁平大断面隧道双侧壁导坑法施工受力分析及技术探讨

扁平大断面隧道双侧壁导坑法施工受力分析及技术探讨引言：本文根据贵阳市建设的黔春大道黔灵山隧道的工程实践经验，采取工程类比与理论相结合的方式，在分析四车道大断面隧道力学特性、断面结构、施工方法、稳定性的基础上，从经济、安全、技术方面对隧道施工方案进行优化，研究适合西南地区喀斯特地貌四车道大断面隧道的施工方法。 1、工程概况：贵阳市黔春大道1.5环黔灵山隧道，起于南垭路路口，止于黔灵湖大桥，左洞1039m，右洞1018m（IV级围岩长度71%、V级围岩长度29%），为双向八车道小净距隧道。为三心圆曲墙结构，扁平率0.65，内轮廓拱顶高9.15ｍ，净宽18.5ｍ，最大开挖断面255m2，最大开挖高度14m，最大宽度21.65m。隧道建筑限界18.25x5m。左右洞隧道进口端分别位于半径 592m，632m的平面圆曲线上，出口端均为直线，隧道左右洞最小净距12m。纵坡设计为“人”字型双向坡，由小里程至大里程坡度分别为+2.95%和-0.3%。进出口洞门采用端墙式洞门，是目前贵州省最大跨度城市隧道。图1 隧道结构断面图 2、水文气候地质本隧址位于贵阳市云岩区黔灵山，属于高原亚热带气候特征，隧道穿越区域为残坡积台地及低山丘陵，支沟较发育，山体与隧道呈近似直角，边坡坡度约10°～35°，坡面植被茂盛，地表水体不发育，地下水的分布情况较复杂。覆盖层由第四系坡残积土构成，岩层产状为307°∠75～317°∠85°，洞轴线走向与岩层走向夹角为34°。基岩为灰岩及白云岩岩，岩体风化差异很大、节理裂隙发育、节理倾向变化较大、多呈张开状，多为泥质充填，胶结差，岩体总体较破碎。 3、施工方案根据新奥法设计与施工技术原理大断面扁平隧道开挖，常采用环形分部开挖预留核心土法、双侧壁导坑法、交叉中隔壁法等分部开挖法。现场施工时根据具体情况以一种方法为主，再辅以其他方法达到控制围岩稳定的目的。黔灵山隧道IV、V级围岩开挖范围设计采取双侧壁导坑法开挖（软弱围岩处上导坑结合短台阶法分为多次开挖），初期支护采用双层结构，分次施工的方式，保证二次衬砌形成强度之前围岩及隧道结构稳定。 ⑴双侧壁导坑法施工工序施工开挖过程： ①、开挖左侧上导坑； ②、施工左侧上导坑初期支护（含临时支护、仰拱、锁脚）； ③、开挖右侧上导坑； ④、施工右侧上导坑初期支护（含临时支护、仰拱、锁脚）； ⑤、开挖中部导坑上台阶； ⑥、施工拱部第一层初期支护；

双侧壁导坑法开挖方案

双侧壁导坑法开挖方案一、目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。二、编制依据 1.《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） 2.《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 3. 《杭甬客专施图HYZQ-2隧道设计图及参考图》三、适用范围双侧壁导坑法适用于新建铁路杭甬客运专线双线隧道Ⅴ级围岩浅埋及偏压地段的正洞开挖施工。四、双侧壁导坑法简介双侧壁导坑法是双侧壁导坑超前中间台阶法的简称，也称眼镜工法，也是变大跨度为小跨度的施工方法。双侧壁导洞法以台阶法为基础，将隧道断面分成双侧壁导洞和上、下台阶4部分，将大跨度分成3个小跨度进行作业，其双侧壁导洞尺寸以满足机械设备和施工条件为主确定。双侧壁导坑法主要适用于断面很大、地层较差的Ⅳ、Ⅴ级围岩地层、不稳定岩体和浅埋段、偏压段、洞口段。采用该法开挖时，双侧壁导坑超前的距离相等或不等。为了稳定工作面，经常和超前预注浆等辅助施工措施配合使用。五、双侧壁导坑法施工工序 1.（1）利用洞口导向措施或洞身上一循环架立的钢架施作隧道

洞身，侧壁导坑纵向超前支护。（2）开挖1部，同时，每进尺1.0～1.2m，掌子面喷8cm厚混凝土封闭。（3）施作1部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢架和横撑），并设锁脚钢管。（4）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 2．（1）开挖2部，同时，每进尺1.0～1.2m，掌子面喷8cm厚混凝土封闭。（2）施作2部导坑周边的初期支护和临时支护，架立钢架（包括导坑的临时钢架），并设锁脚钢管。（3）钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 3．开挖3部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同1。 4．开挖4部并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同2。 5．（1）开挖5部，喷8cm厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。（2）拱部架设拱部钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 6．（1）开挖6部，喷8cm厚混凝土封闭掌子面（下一循环拱部超前支护掌子面处）。（2）拱部架设拱部钢架，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计

双侧壁导坑法施工

双侧壁导坑法施工摘要：本文主要结合苞谷垄隧道施工对双侧壁导坑法的施工工艺进行介绍。关键词：偏压；浅埋；超前支护；开挖顺序 1工程简介 1.1地理位置及周边环境苞谷垄隧道是为穿越苞谷垄山丘及高压输电线而设，位于湖南省湘潭县九华乡，隧道进口位于丘前缓坡上，隧道进口里程DK24+480；隧道出口位于丘前缓坡，出口里程DK24+900，隧道全长420m，为双线?g洞隧道。设计轨顶面标高为+62.9312m，开挖顶面高程为+72.8112m，底面高程为+60.2312，本隧道最大埋深为17.2m，最小埋深为2.38m。 DK24+770～DK24+782之间为民房及湘望公路，地面标高为81.65m，距离隧道顶最大埋深仅为8.8m。 1.2工程特点 ⑴净空面积大采用高速铁路建筑限高，轨面以上净空横断面面积100?O，隧道内线间距5m（曲线地段及锚段衬砌不考虑加宽）。 ⑵埋深浅隧道最最小埋深2.38m，在隧道施工中容易出现失稳、坍方等，对围岩支护要求高，影响隧道施工进度。 ⑶地质复杂本隧道地形、地质条件复杂，隧道洞身岩石破碎、富含地下水、黏土

及泥质粉砂岩具有膨胀性和节理裂隙较发育等诸多不利地质，粉质粘土及泥质粉砂岩具氯盐侵蚀，环境作业等级为L1。 1.3工程数量本隧道主要工程可分为明洞、暗洞及出口三个部分，详见表1。表1主要工程数量名称单位数量起止里程备注进口洞门m19DK24+480～DK24+499帽檐式进口明洞m6DK24+499～DK24+505对称式路堑式明洞暗洞m295DK24+505～DK24+800Ⅴ围岩出口明洞m81DK24+800～DK24+881对称式路堑式明洞出口洞门m19DK24+881～DK24+900帽檐式 2工法选择隧道施工工法的选择主要从安全、质量、进度三方面进行考虑。 2.1安全性考虑安全方面主要考虑开挖过程中的稳定性，双侧壁导坑法的工法设计原理是将一个大断面分为三个小断面，配合超前支护锚杆及压浆对破碎围岩进行稳定，对引起偏压的顺层薄弱岩层进行固定，且三个区域由曲面分隔，减小了应力集中。与等级类似围岩常采用的CD、CRD法等相比都更为安全可靠。适合本隧道复杂的地质环境。 2.2施工质量保证质量问题在本隧道施工中，主要体现在隧道断面线型控制及下穿公路段公路地表沉陷的控制。由于其工法特点，每个分块都是在开挖后立即各

隧道双侧壁导坑法施工方案

隧道双侧壁导坑法施工方案 CKBOOD was revised in the early morning of December 17, 2020.

裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计城轨14-1

目录一、施工步骤............................................................. 二、施工工艺............................................................. 1、洞身开挖........................................................... 2、初期支护........................................................... (1)初期支护施工程序............................................... （2）施工方法..................................................... （3）湿喷法喷射砼................................................. （4）型钢拱架施工................................................. （5）钢筋网施工................................................... （6）中空锚杆、砂浆锚杆及锁脚钢管................................. （7）超前小导管支护工艺.......................................... （8）监控量测..................................................... 三、施工供风、供水、供电及排水方案 ...................................... 1、施工供风及通风..................................................... 2、施工供水...........................................................

双侧壁导坑法施工工艺工法

双侧壁导坑法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0104-2011 第五工程有限公司强 1前言 1.1工艺工法概况双侧壁导坑法施工广泛应用于大跨度隧道、地铁、海底隧道、水底隧道和沉降要求特别严格的地下工程。双侧壁导坑法先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再分部开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法。一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。分部及时支护，形成支护整体，缩短作业循环时间，逐步向纵深推进的作业方法，形成开挖及施作初期支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作构成稳固的初期支护体系。 1.2工艺原理双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，在开挖导坑时尽量减少对围岩的扰动；并及时施作导坑四周初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，控制围岩变形；进行信息化施工管理，随时掌握施工过程的动态变化，然后再根据地质条件、断面大小，合理安排、调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。 2工艺工法特点 2.1以岩体力学为基础，新奥法、信息化指导施工，采用监测信息化技术指导施工，使施工及成本始终处于受控状态。充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。格栅支撑（钢架支撑）与挂网、喷射混凝土相结合的柔性支护，能很好的适应围岩的变化，而且支

护刚度随喷射混凝土强度的增长而增加，使支护结构与围岩形成了一个整体，充分发挥围岩的自承能力。 2.2能有效的控制围岩变形和地表下沉量。由于采取分部开挖、分部支护封闭, 支护体系能及时、充分发挥作用，减少对围岩的扰动，使围岩的变形和地表下沉得到控制。 2.3作业安全可靠。本工法开挖断面小，减少了围岩的暴露围，初期支护及时施工，及时封闭成环，大大减少了垮塌的几率，提高了施工安全。 2.5超前开挖的双侧壁导坑，还可以起到预报地质的作用。 3适用围本工艺工法适用于V -切级软弱围岩，主要用于大跨、浅埋、不良地质隧道工程。 4主要引用标准 4.1《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204 ）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417 ）、《铁路工程测量规》（TB10101 ）、《公路隧道施工技术规》（JTG F60 ）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 ）。 4.2设计图纸、合同文件。 5施工方法双侧壁导坑法施工前必须先做超前地质预报，初步判断前方围岩后，一般将开挖断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。首先开挖隧道的左右导坑，导坑尺寸侧壁导坑尺寸应本着充分利用台阶的支撑作用，并考虑机械设备和施工条件而定。在开挖导坑时，尽量减少对围岩的扰动，并及时施作导坑四周的初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，

双侧壁导坑法作业指导书

隧道开挖作业指导书 1目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2 编制依据 ⑴宝兰铁路客运专线施工设计图纸 ⑵相关规范指南 3 适用范围适用于宝兰铁路客运专线双线隧道正洞的开挖施工。 4 隧道开挖施工 4.1 方案设计要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。黄土隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。正洞开挖根据围岩情况Ⅴ级地段采用三台阶临时仰拱或临时横撑法，局部采用双侧壁导坑法施工，VI级围岩采用双侧壁导坑法施工，每循环进尺控制在0.5m以内。黄土隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。施工通风采用管道压入式通风。在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。 4.2 双侧壁导坑法

先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的方法。该方法主要应用于Ⅴ级、VI级围岩浅埋、偏压及洞口地段。 4.2.1 双侧壁导坑法施工工艺

4.2.2 双侧壁导坑法施工工序双侧壁导坑法工序平面初期支护喷混凝土双侧壁导坑法工序横断面填

4.2.3双侧壁导坑法施工步骤㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁小导管及导坑侧壁水平锚杆超前支护。⑵机械开挖①部，人工配合整修。⑶必要时喷5cm 厚混凝土封闭掌子面。⑷施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安设I18横撑。⑸安设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。㈡、⑴在滞后于①部一段距离后，机械开挖②部，人工配合整修。 ⑵必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面。⑶导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。⑷接长型钢钢架和I18临时钢架，安装锁脚锚杆（管），及时施作单侧仰拱钢架。⑸钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。⑹利用洞渣回填至仰拱填充面，确保运输通行。㈢、在滞后于②部一段距离后，机械开挖③部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同①。㈣、在滞后于③部一段距离后，机械开挖④部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护，步骤及工序同②。㈤、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部小导管超前支护。 ⑵机械开挖⑤部，人工配合整修。⑶喷5cm厚混凝土封闭掌子面。⑷导坑周边初喷4cm厚混凝土，架立拱部型钢钢架，安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。㈥、⑴在滞后于⑤部一段距离后，机械开挖⑥部，人工配合整修。 ⑵喷5cm厚混凝土封闭掌子面。㈦、⑴在滞后于⑥部一段距离后，机械开挖⑦部，人工配合整修。 ⑵隧底周边部分初喷4cm厚混凝土。⑶接长I18临时钢架，复喷混凝土至设计厚度。⑷安设型钢钢架仰拱单元，使之封闭成环。㈧、⑴根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及上部临时横撑。⑵利用仰拱栈桥灌筑Ⅷ部边墙基础与仰拱混凝土。

双侧壁导坑法施工工艺

双侧壁导坑法开挖施工工艺一、工艺概述双侧壁导坑法开挖是先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工工艺。二、适用条件 V级围岩深埋段和不良地质洞口工程的双线隧道可用。三、作业内容 1?开挖必须沿一侧采用台阶法先分部开挖隧道一侧的一部或一部、二部。 2?每开挖一部均应及时施作锚喷支护。 3.安设钢架。 4?施作中隔壁，底部必须设临时仰拱。 5?中隔壁墙依次分部联结而成. 待初期支护结构基本稳定且喷射混凝土达到施工图标示强度等级的70％以上时再开挖隧道另一侧的一部或二部；再分别开挖隧道左右侧底部，形成左、右两侧洞的环形封闭和水平钢架支撑的支护结构；最后分2部或3部自上而下开挖隧道中部，直至落地、铺设仰拱钢支撑，使初期支护完全封闭。四、质量检验标准 1隧道开挖断面的中线和高程必须符合施工图要求。 ⑴检查数量：每一开挖循环检查一次； ⑵检查方法：采用仪器测量。2隧道开挖必须严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部位（每1m2不大于0.1m2）侵入衬砌必须小于5cm。拱脚和墙脚以上1m内断面严禁欠挖。 ⑴检查数量：每一开挖循环检查一次； ⑵检查方法：采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与施工图断面核对。 .洞身开挖必须核对地质。在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙的结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对施工图地质情况，判断围岩稳定性。 ⑴每一开挖循环检查一次；

⑵在每次开挖完成后对围岩进行工程地质观察和描述。 4?光面爆破或预裂爆破钻孔眼，必须根据钻爆设计图准确标示出钻孔位置。钻孔时必须按钻爆设计要求严格控制钻孔的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和深度允许偏差为5cm周边眼的间距允许偏差为5cm,外插角必需符合钻爆设计要求，孔底不得超过开挖断面轮廓线15cm。 ⑴检查数量：每一开挖循环检查全部掏槽眼和10%周边眼； ⑵检查方法：测量。 5.光面爆破的钻孔痕迹保存率。硬岩不得小于80%，中硬岩不得小于60%, 并在开挖轮廓面上均匀分布。 ⑴检查数量：每一爆破开挖循环检查一次； ⑵检查方法：对照钻爆设计资料，观察、计数检验钻孔痕迹保存率。 6?隧底开挖轮廓和底部高程应符合设计要求。隧底范围石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1吊不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。 ⑴检验数量：每一开挖循环检查一次； ⑵检验方法：施工单位用仪器测量底部高程，用自动断面仪测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。 7. 隧底开挖后应及时核对隧底地质情况。当需要进行加固处理时，应符合设计要求。 ⑴检查数量：每处检查一次； ⑵检验方法：在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙的结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对施工图地质情况，判断围岩稳定性。五、施工准备 1?编制施工工艺设计、工序质量控制设计和作业指导书； 2?确定卸渣场的位置和范围，汽车运输道路的引入和其他运输设施的布置； 3.施工用风、用水和用电设施布置。 ⑴施工用风 ①空压机功率要求隧道施工用风采用固定空压机供风，空压机最大功率应能满足同时工作的

隧道双侧壁导坑法施工方案

隧道双侧壁导坑法施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021

裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计城轨14-1

目录裴家垣隧道右线出口v2-b级围岩洞身开挖施工组织设计

2双侧壁导坑法施工工艺

双侧壁导坑法施工工艺一、工艺概述本工艺适用于本标段内所有采用双侧壁导坑法的Ⅴ级围岩开挖工艺。二、作业内容作业内容包括：超前支护、弱爆破开挖、施做临时支护及横撑、施做初期支护、拆除临时支护及横撑、灌注仰拱填充、一次性灌注衬砌。三、质量标准与检验方法（一）质量标准《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》《施工图设计文件》（二）检验项目 1.隧道开挖断面的中线和高程必须符合设计要求。检验方法：施工单位采用仪器测量。 2.隧道开挖应严格控制欠挖。当围岩完整、石质坚硬时，岩石个别突出部分（每1m2 不大于0.1m2）侵入衬砌应小于5cm。拱脚和墙脚以上１ｍ内断面严禁欠挖。检验方法：施工单位采用自动断面仪等仪器测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。监理单位见证测量，现场核对开挖断面。 3.洞身开挖中，应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。

检验方法：施工单位进行工程地质观察和描述，监理单位见证检查。 4.隧道支护必须紧跟开挖及时施作，同时应按设计要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，支护应及时封闭。 5.喷射混凝土应采用湿喷工艺。拌制喷射混凝土时，原材料称量应采用自动计量装置，衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确。 6.喷射混凝土前，应检查开挖断面尺寸，清除开挖面和待喷面的松动岩块及拱脚、墙脚处的岩屑等杂物，并应设置控制喷层厚度的标志。 7.基面有滴水、淌水、集中出水的地点，应采用凿槽、埋管等方法进行引导疏干。 8.分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行，一次喷射的最大厚度：拱部不得超过10cm，边墙不得超过15cm。喷射作业紧跟开挖作业面时，混凝土终凝到下一循环爆破作业间隔不得小于3h。 9.锚杆类型应根据地质条件、使用要求及锚固特点进行选择并符合设计要求，锚杆宜采用商品锚杆且必须设置垫板，垫板应与基面密贴。在有水地段安装普通砂浆锚杆时，应先将孔内水引出或在附近另行钻孔后，再安装锚杆。喷射混凝土回弹料严禁重复使用。 10.钢架应在隧道开挖后或初喷射混凝土后及时进行架设，安装前应清除钢架底部虚碴及杂物。 11.初期支护采用钢筋网、钢架喷射混凝土结构时，应保证钢筋网和钢架与围岩之间的空隙用喷射混凝土回填密实。 12.作业区应有良好的通风和照明装置，粉尘浓度不大于2mg/m3。

双侧壁导坑法技术交底样本

施工技术交底书单位：中铁十九局集团有限公司云桂铁路（广西段）YGZQ-4项目部编号:

(7) 中洞核心下层开挖完成后及时施作仰拱，仰拱与下层开挖作业面拉开的距离以10m左右为宜。按设计意图，仰拱施作前拆除该段的两侧壁底部钢架单

元，然后浇筑混凝土与仰拱填充。拆除时，在进行支护变形观测指导下，用火焰切割法分小段拆除内壁钢支撑，立即浇筑仰拱及填充，仰拱安全步距不大于35米。仰拱施工够一板后，全宽度浇筑拱墙混凝土，尽早将二衬封闭成环。

雷管的段别，炮眼间的起爆网络，引爆雷管使用电雷管。在开挖过程中，根据爆破效果和围岩的监测数据，不断修正爆破参数。 3、支护参数

4、施工放样放样时将隧道断面、隧道中线用红铅油精确地画在掌子面上

控制周边眼的装药量，应使药量沿炮眼全长合理分布，并合理选择炸药的品种和装药结构。合理控制周边眼的线装药密度，根据周边眼孔距、爆破层厚度、石质及炸药种类等综合考虑装药量，一般线装药密度控制在0.04?0.4kg/m之间。在装药结构上，宜采用比炮眼直径小的小直径药卷连续或间隔装药，把药卷与钻孔间的不耦合系数控制在1.25?2.0之间，但药卷直径不应小于该炸药的临界直径，以保证稳定起爆。起爆雷管的段别选择合理，其安装位置精确，确保起爆的先后顺序。 7、爆破爆破前所有人员应撤在安全距离外。独头巷道安全距离不少于200m;相邻的上下坑道内不少于100m;相邻的平行坑道，采用电雷管一次起爆。 8、通风爆破后应及时向隧道掌子面通风，排出和减低隧道内灰尘和炸药残留气体、风尘浓度，然后洒水降尘，使隧道内的环境符合职业健康标准，保护施工人员身心健康。 9、初喷通风后，应在清除开挖段危石后，对开挖断面轮廓初喷3?5cm 混凝土，圭寸闭开挖岩面。喷射混凝土作业应分段分片进行。喷射作业自下而上，应保持供料均匀，喷射连续，喷射时喷嘴应作偏心划圆或鱼摆等复合运动。喷嘴在沿隧道纵向作前后移动时应保持与受喷面等距，使受喷面均匀、密实。 10、出碴

双侧壁导坑法施工工艺工法

、双侧壁导坑法施工工艺工法

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双侧壁导坑法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0104-2011 第五工程有限公司刘强 1 前言 1.1 工艺工法概况双侧壁导坑法施工广泛应用于大跨度隧道、地铁、海底隧道、水底隧道和沉降要求特别严格的地下工程。双侧壁导坑法先开挖隧道两侧导坑，及时施作导坑四周初期支护及临时支护，然后再分部开挖中部剩余土体的隧道开挖施工方法。一般将断面分成四块：左、右侧壁导坑、上部核心土、下台阶。分部及时支护，形成支护整体，缩短作业循环时间，逐步向纵深推进的作业方法，形成开挖及施作初期支护，混凝土仰拱紧跟下台阶及时施作构成稳固的初期支护体系。 1.2 工艺原理双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，在开挖导坑时尽量减少对围岩的扰动；并及时施作导坑四周初期支护及临时支护，必要时施作边墙衬砌，控制围岩变形；进行信息化施工管理，随时掌握施工过程的动态变化，然后再根据地质条件、断面大小，合理安排、调整施工工艺和设计参数，确保施工安全。 2 工艺工法特点 2.1以岩体力学为基础，新奥法、信息化指导施工，采用监测信息化技术指导施工，使施工及成本始终处于受控状态。充分发挥围岩自承能力及支护能力，确保围岩稳定。格栅支撑（钢架支撑）与挂网、喷射混凝土相结合的柔性支护，能很好的适应围岩的变化，而且支护刚度随喷射混凝土强度的增长而增加，使支护结构与围岩形成了一个整体，充分发挥围岩的自承能力。 2.2 能有效的控制围岩变形和地表下沉量。由于采取分部开挖、分部支护封闭，支护体系能及时、充分发挥作用，减少对围岩的扰动，使围岩的变形和地表下沉得到控制。 2.3 作业安全可靠。本工法开挖断面小，减少了围岩的暴露范围，初期支护及时施工，及时封闭成环，大大减少了垮塌的几率，提高了施工安全。 2.5 超前开挖的双侧壁导坑，还可以起到预报地质的作用。

隧道CRD法与双侧壁导坑法的比较分析

隧道CRD法与双侧壁导坑法的比较分析摘要：随着城市道路建设的不断发展，近年山区城市的市政道路中大断面隧道的出现也越来越多，目前对于大断面隧道软弱围岩中的施工方法主要采用双侧壁坑导法和交叉中隔壁工法(CRD工法)，本文对这两种方法进行分析比较，得出了一些结论。关键词：隧道施工方法双侧壁CRD法软弱围岩近年来为了满足日益增长的交通需求, 大断面隧道的应用也将越来越多。由于大断面隧道围岩变形机制极其复杂, 隧道施工方法以新奥法的基本思想为原则，对于大断面隧道在V级软弱围岩中的施工方法主要采用双侧壁坑导法和交叉中隔壁工法(CRD 工法)。 1 工程概况隧道内轮廓采用半径为8.5m、6.0m的三心圆，隧道中心处高度为10.08m，内轮廓最宽处为15.54m。。图1 为内轮廓及建筑限界设计图。 2开挖步骤比较 2.1 双侧壁导坑法开挖顺序及说明

双侧壁施工作业顺序为：1、左侧壁导坑上台阶开挖初支及临时支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）→2、左侧壁导坑下台阶开挖初支及临时支护→3、右侧壁导坑上台阶开挖初支及临时支护→4、右侧壁导坑下台阶开挖初支临时支护→5、核心土上台阶开挖及初支→6、核心土中台阶开挖→7、核心土下台阶开挖初支→8、浇筑主洞仰拱及回填→9、敷设防水板，模筑二次衬砌混凝土。图2 双侧壁导坑法施工步序图 2.2 CRD法开挖顺序及说明 CRD法施工作业顺序为1、开挖左侧上半部，施做上部导坑周围的初期支护和临时支护;导坑底部平整压实后，安设工字钢横撑。→2、在滞后于上半部一段距离后，开挖左侧下半断面。下半断面初期支护（安装钢拱架、挂钢筋网、安装锚杆、喷混凝土）和临时支护。主洞拱部超前管棚注浆预支护3、→弱爆破右侧上部开挖，施做上部导坑周围的初期支护和临时支护;导坑底部平整压实后，安设工字钢横撑。→4在滞后于上半部一段距离后，开挖右侧下半断面及主洞下部初期支护→5根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除工字钢临时钢架及临时横撑。6→敷设放水层，浇注主洞仰拱，模筑二次衬砌混凝土。

双侧壁导坑法开挖施工工艺

双侧壁导坑法开挖施工工艺双侧壁导坑法是采用先开挖隧道两侧导坑，及时施做导坑四周初期支护及临时支护，必要时施做边墙衬砌，然后再根据地质条件、断面大小，对剩余部分采用二台阶或三台阶开挖的方法。一般用于Ⅴ～Ⅵ级围岩的双线等大跨隧道施工。洞口段施工洞内段施工 - 28 - 28

双侧壁导坑法施工示意图一、作业内容可参考中隔壁法施工工艺二、质量标准及验收方法可参考全断面施工工艺。三、工艺流程图施工工艺流程图可参考图 2.3.5-1 图 2.3.5-1 双侧壁导坑法施工工艺流程图 - 29 - 29

- 30 - 30 Ⅷ 3~5m 3~5m 20~30m 30m Ⅵ X 5 1 3 7 ⅡⅡⅣⅣ IX Ⅷ X Ⅵ 初期支护二次衬砌IV Ⅱ 5 填充混凝土 3 1 仰拱7 仰拱初期支护 IX 四、工序步骤及质量控制说明（一）施工准备可参考全断面施工工艺。（二）施工工序见图 2.3.5-2 图2.3.5-2 双侧壁导坑法施工工序示意图（三）分部工序施工 1.地质预报可参考地质预报作业工艺。 2.监控量测可参考监控量测作业工艺。 3.其它工序可参考中隔壁法施工工艺。（四）施工工艺要点 1.侧壁导坑形状应近似椭圆形，导坑断面宽度宜为整个断面的 1/3； 2.侧壁导坑、中槽部位一般采用两台阶或三台阶法开挖，各步序距离应根据隧道埋深、断面大小、结构类型等进行模拟计算，前后开挖工作面间距离宜保持在 30m 以内，并尽早封闭成环； 3.侧壁导坑采用短台阶法开挖时，左右侧壁导坑施工可同步进行； 4.当全断面初期支护封闭成环后，量测显示支护体系稳定时，方可拆除临时支护，但应及时施做仰拱并进行二次衬砌； 5.临时支护拆除时应加强量测，一次拆除长度一般不宜超过 15m。

双侧壁导坑法

【摘要】详细介绍了深圳地铁地下区间隧道双侧壁导坑法施工技术，通过此次工程施工实践，对以后大跨度隧道尤其是城市地铁大跨度隧道和软弱围岩的洞口施工有很好的借鉴作用。【关键词】地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工技术 1 前言深圳地铁线路大部分为地下浅埋。浅埋的区间隧道，部分采用盾构法施工；部分采用矿山法暗挖，矿山法施工运用"新奥法"基本原理，采用锚喷初期支护，充分利用围岩的自承能力，以保证隧道的施工安全。地铁浅埋暗挖隧道双侧壁导坑法施工为矿山法中的一种施工方法，在城市中采用此种施工方法，在保证施工地表不陷、不坍的前提下，做到不扰民，维护了市容和街面上正常的交通秩序。 2 双侧壁导坑法施工特点及适用范围 2.1 特点（1）地铁浅埋隧道采用双侧壁导坑法施工，很好的解决了大断面隧道开挖的安全性问题，且结构简单，安全可靠，拆装方便、灵活，经济效益显著。（2）该法是在借鉴新奥法的某些理论基础上，在深圳地铁工程施工中总结出来的一整套完善的地铁隧道修建理论和操作方法。与新奥法的不同之处在于，它是适合于城市地区松散土介质围岩条件下，隧道埋深小于或等于隧道直径，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的突出优势在于不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。 2.2 适用范围（1）它是适合于城市地区松散土介质围岩条件下的浅埋隧道，以很小的地表沉降修筑隧道的技术方法。它的突出优势在于不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。（2）适用于V-VI级围岩地层，开挖断面在40～120m2的隧道。（3）由于该施工方法在有水条件的地层中可广泛运用，加之国内丰富的劳动力资源，在北京、广州、深圳、南京等地的地铁区间隧道修建中得到推广，已成功建成许多各具特点的地铁区间隧道，而且在大跨度车站的修筑中也有有相当的应用。此外，该方法也广泛应用于浅埋地下车库、过街人行道和城市道路隧道等工程的修筑。这项技术的采用，结束了我国城市修建地铁大开挖的历史，开创了我国在大城市松软地层内修建地铁的新途径，同时标志着我国地铁建设已达到国际水平。 3 双侧壁导坑法施工工艺原理地铁隧道浅埋暗挖双侧壁导坑法施工是一项边开挖边浇注的施工技术。其原理是：就是把整个隧道大断面分成左右上下6个小断面施工,每一小断面单独掘进，最后形成一个大的隧道,且利用土层在开挖过程中短时间的自稳能力，采用网状支护形式，使围岩或土层表面形成密贴型薄壁支护结构，且用中隔壁及中隔板承担部分受力。该方法主要适用于粘性土层、砂层、砂卵层等地质。由于浅埋暗挖双侧壁导坑法省去了许多明挖法施工需要的报批、拆迁、掘路等程序，现在深圳地铁被施工单位普遍采纳。 4 双侧壁导坑施工方法侧导洞分上下两个台阶，上台阶土方采用人工风镐开挖土方，并直接翻入下台阶，采用翻斗车外运至垂直提升处，桁架电动葫芦垂直提升。开挖台阶长度2～3m，初期支护分别进行，两侧洞均设临时钢架横撑，做到步步封闭成环。两洞之间的中间部分开挖作业方式同